Короткая жизнь и длинная смерть лайнера "Титаник"

Размещено на http://www.allbest.ru/

"КОРОТКАЯ ЖИЗНЬ И ДЛИННАЯ СМЕРТЬ ЛАЙНЕРА «ТИТАНИК»

Человечество еще не видело такого громадного корабля. Самый большой, самый мощный, самый надежный, абсолютно, как утверждали конструкторы, непотопляемый, он и название получил соответствующее -- «Титаник». Спущенный на воду с Королевских верфей, «Титаник» ушел в свое первое плавание -- и не вернулся.

Невиданная катастрофа потрясла мир.

Строители и владельцы этого гиганта пассажирского флота самонадеянно заявляли: «Сам Господь Бог не сможет потопить этот корабль». Тщеславие и гордыня были жестоко наказаны: колоссальный айсберг в считанные мгновения вспорол корпус «Титаника», сделанный из двух слоев стали, и ледяная вода Атлантического океана хлынула в отсеки. «Титаник» затонул в считанные часы. Оркестр еще играл популярный шлягер, а корабль уже начал погружаться в черные воды океана. Роскошный пароход-гигант считался символом «золотого века», который оборвала первая мировая война. Американский писатель Том Шейлз сказал: "Это был не просто корабль, это была капсула времени, унесшая с собой в могилу весь блеск и тщеславие «золотого века».

Короткая и драматичная жизнь «Титаника» началась в конструкторских бюро судостроительных верфей Харланда и Уолфа в Белфасте, Северная Ирландия. Его создатели, увы, больше заботились о роскоши и скорости, чем о безопасности плавания. Проектировщики представили «революционный» проект, согласно которому корабль должен был оставаться на плаву при любом происшествии на море. Проект предусматривал создание шестнадцати водонепроницаемых отсеков вдоль корпуса корабля. Переборки между отсеками отличались особой прочностью -- такой тип переборок еще не использовался ни в гражданском, ни в военном флоте. Создатели «Титаника» уверяли, что корабль не получит сколько-нибудь серьезного крена, даже если окажутся полностью затопленными два отсека.

Опытнейшие кораблестроители и дизайнеры, инженеры, клепальщики, столяры-краснодеревщики и другие специалисты самоотверженно трудились, создавая самый роскошный корабль в мире. Все на нем поражало и вызывало удивление.

Пассажиры первого класса могли, что называется, купаться в роскоши. На корабле для них был сооружен плавательный бассейн -- в ту пору новинка в судостроении. Пассажиры могли во время плавания нежиться в турецких банях, заниматься гимнастикой в роскошном спортивном зале, играть в теннис на специальном корте, отдыхать в «версальской гостиной», в «парижском кафе», в пальмовом саду, в многочисленных музыкальных салонах, ресторанах и барах. Для пассажиров первого класса были оборудованы шикарные апартаменты и каюты-люкс, для остальных -- удобные каюты второго и третьего класса. Администрация пароходной линии «Белая звезда» широко разрекламировала «Титаник» -- самый большой и роскошный корабль в мире. Наверное, поэтому список пассажиров первого рейса из Саутгемптона в Нью-Йорк представлял собой подлинный справочник «Кто есть кто». Там фигурировали фамилии самых богатых и известных людей того времени: финансиста Бенджамина Гугенхейма, прославившегося своей благотворительностью; его именем впоследствии был назван знаменитый музей искусств в Нью-Йорке; совладельца крупного универсального магазина «Мэйсиз» Исидора Штрауса; американского художника Френсиса Миллета и многих других богачей и знаменитостей. Многие из них отправились в путешествие со своими семьями. Строительство «Титаника» обошлось тогда в 4 миллиона фунтов стерлингов. В сегодняшних ценах -- это 100 миллионов -- совершенно фантастическая сумма.

Пророки в чужом отечестве за несколько лет до катастрофы "Титаника" бульварный американский писатель опубликовал повесть, в котором описывалась гибель гигантского лайнера "Титан", столкнувшегося с айсбергом.

МОЖНО ЛИ БЫЛО СПАСТИ «ТИТАНИК»?

титаник лайнер гибель

Можно ли было избежать чудовищных человеческих жертв при трагедии «Титаника»? Да, утверждают исследователи. Если бы владельцы судоходной линии «Белая звезда» оснастили пароход достаточным количеством шлюпок и плотов, спастись удалось бы не сотням, а, возможно, тысячам пассажиров. Но хозяева даже мысли не допускали, что корабль может затонуть.

В комнате на 24-й улице в Нью-Йорке на стуле сидел человек по имени Морган Робертсон, он смотрел на пишущую машинку перед собой. Робертсон большую часть своей жизни был моряком, а теперь писал рассказы о море. Как будто в кино, в его сознании одна картинка сменяла другую, перед глазами были широкая гладь моря и заходящее солнце на горизонте.

Он ощущал холодный апрельский воздух атлантического океана и слышал тревожные голоса ревунов в отдалении. Он увидел в тумане корабль. Он шел очень быстро, слишком быстро, со скоростью 23 узла. Это было великолепнейшее судно, роскошный лайнер длиной более 240 метров, самый большой из тех, которые он когда-либо видел, с тремя гребными винтами и мощностью машины 75 000 лошадиных сил, развивающий скорость 25 узлов. Судно подходило все ближе, и сквозь туман он видел людей на длинных широких палубах -- около 2000 человек -- больше, чем мог вместить какой-либо корабль. Лайнер прошел совсем близко, и на борту Робертсон разглядел буквы ТИТАН. В голове вихрем пронеслось другое слово: непотопляемый. Ужаснувшись, он пересчитал шлюпки, подвешенные на шлюпбалках. Их было двадцать четыре, слишком мало для того, чтобы вместить всех пассажиров. А впереди, едва различимый в густом тумане, маячил айсберг. Морган Робертсон встряхнулся и начал печатать. Теперь слова приходили легко, как будто им управляла некая сила: «Это было самое большое судно, шедевр кораблестроения... просторные каюты... палубы размером с танцплощадку... непотопляемый, несокрушимый, количество шлюпок соответствовало правилам... 75 000 тонн врезались в туман со скоростью 15 метров в секунду... столкнулись с айсбергом... холодящие кровь крики 3000 человек...»

После гибели "Титаника" Робертсон получил сотни горьких писем от вдов, сирот и родственников тех, кто погиб на этом корабле. В прессе писателя именовали мрачным гением, оракулом, ясновидцем. Его роман никогда больше не издавался. А само название "Титаник" было проклято и едва ли когда-нибудь будет присвоено какому-нибудь судну.

Заметим, что Робертсон написал книгу «Гибель "Титана"» в 1898 году. «Титаник» же был построен только в 1911-м. Это было также «самое большое судно», и свой первый и единственный рейс оно совершило в 1912 году с тысячами пассажиров на борту

В то время действительно существовало судно с таким названием, его капитаном был Эдвард Смит, который позже стал капитаном «Титаника» (еще одного лайнера компании «Уайт Стар»). В 1910 году Стед читал лекцию в Лондоне, в которой он изобразил себя потерпевшим кораблекрушение, барахтающимся в воде и взывающим о помощи. Теперь трагедия не выглядела безличной -- Стед сам представил себя в роли жертвы, по крайней мере, в фантазиях. Тем временем началась работа над «Титаником.

У. Стед ощущал, что над ним сгущаются тучи. Пока шел монтаж судна, что-то заставило его посетить графа Луиса Гамона, хироманта.

Гамон предупредил, что его подстерегает опасность, исходящая от воды, и посоветовал остерегаться моря. Гамон не переставал думать о Стеде на протяжении последующих месяцев и 21 июня 1911 года отослал ему записку: «Остерегайтесь путешествий в апреле 1912 года». «Титаник» был сделан наполовину. Стед обратился к другому парапсихологу У. де Керлору, который сказал, что ему придется отправиться в Америку. Стед был удивлен, так как ничего подобного не планировал. Де Керлор многозначительно кивнул и сказал: «Я вижу... огромный черный корабль... Но я вижу только половину корабля... когда станет возможно увидеть корабль целиком, вы отправитесь в путешествие». В конце года Керлор увидел сон, который связал со Стедом. «Мне снилось, будто я терплю кораблекрушение; вокруг множество барахтающихся людей (больше тысячи), и я (Стед) среди них. Я слышу их мольбы о помощи». Спустя несколько месяцев архидьякон Колли прислал Стеду письмо, в котором предсказывал гибель «Титаника». Корабль был уже почти готов. Вскоре все сбудется -- и видение Робертсона, и сон де Керлора, и предчувствие самого Стеда.

Близился апрель 1912 года; мистер Колин Макдональд отклонил предложение поступить на службу вторым инженером «Титаника», так как ему казалось, что с кораблем должно что-то случиться.

По непонятным причинам с 3 по 10 апреля несколько человек, включая банкира Дж. Пьерпонта Моргана, сдали билеты. Многие объяснили свой отказ тем, что не хотят отправляться в первый рейс. Конечно, не все они являлись «сейсмографами», у многих не было никаких опасений относительно путешествия. 23 марта 1912 года билет на «Титаник» заказал лондонский бизнесмен по имени Дж. Коннон Миддлтон. Мистеру Миддлтону приснился крайне странный сон, гораздо более реалистичный, чем обычные сны. Он увидел «Титаник», погружающийся под воду килем вверх, пассажиры и команда плавали вокруг него. На следующую ночь ему снова приснился тот же сон.

Миддлтон не увидел себя среди барахтающихся в воде. Ему казалось, что он пролетал по воздуху над местом катастрофы. Миддлтона охватила паника. Он пребывал в апатии, потом впал в депрессию. Но поскольку у него были неотложные дела в Америке, он не отменил поездки. Банкир был человеком рационального ума и не верил в вещие сны, пытаясь отмахнуться от навязчивого ощущения. К счастью, его жизнь была все же спасена. Через четыре дня после первого сна он получил телеграмму из Нью-Йорка, в которой ему предлагалось отложить поездку на несколько дней. Еще до спуска корабля на воду он рассказал о своем странном сновидении семье и друзьям, что они и подтвердили впоследствии. В среду 10 апреля, когда «Титаник» должен был отправиться в свой первый рейс, парапсихолог В.Н. Терви предупредил, что «огромный лайнер будет потоплен». Затем он послал письмо мадам И. де Стейгер, в котором сообщал, что корабль потонет через два дня.

Письмо было опубликовано в журнале «Лайт» от 29 июня 1912 года. Предостережение Терви осталось без внимания. Ясным солнечным утром тысячи пассажиров, среди которых были полковник Джон Джекоб Астор со своей молодой женой, стояли на палубе «Титаника», гордо отчаливавшего из Саутгемптона в Америку. Им предстояло увлекательнейшее путешествие на самом величественном судне в мире, с палубами «размером с танцплощадку», с «просторными каютами» и тремя ресторанами, а также с плавательным бассейном, спортивным залом и медблоком с операционной. Друзья, пришедшие проводить отплывавших, разделяли с ними восторг. На крышах домов у набережной столпились местные жители, не желавшие пропустить такое неординарное событие. Стояла тихая спокойная погода, дул слабый ветерок, и никто не думал ни о чем плохом. Когда корабль миновал остров Уайт, члены семьи Джека Маршалла стояли на крыше своего дома, наблюдая за ним.

В воздухе висел легкий туман, но «Титаник» было хорошо видно, и они с энтузиазмом размахивали платками. Никогда прежде они не видели такого могучего лайнера. Но настроение вскоре испортилось: миссис Маршалл схватила супруга за руку и закричала: «Он потонет! Корабль потонет, не дойдя до Америки!» Родные попытались успокоить ее, но она впала в истерику. Ей привиделся «Титаник», идущий ко дну, и тонущие пассажиры. «Не стойте здесь, уставясь на меня, -- кричала она, -- делайте что-нибудь! Идиоты, я вижу сотни людей, тонущих в ледяной воде! Неужели вы настолько черствы, что позволите им погибнуть?» Когда корабль скрылся за горизонтом, миссис Маршалл все еще продолжала восклицать: «Спасите их! Спасите их!» Картина трагедии по-прежнему стояла у нее перед глазами. «Титаник» должен был сделать еще две остановки -- в Шербуре и Квинстоне и взять на борт других пассажиров, прежде чем выйти в открытое море. У одного молодого пожарника появилось предчувствие, что корабль утонет в Квинстоне.

2.20. «Титаник» под острым углом уходит в пучину, люди барахтаются в воде, моля о помощи. Один из них -- полковник Арчибальд Грейси, он молил Бога о спасении, но уже в мыслях попрощался со своей семьей в Нью-Йорке. В тот момент жена Грейси внезапно проснулась. «На колени и молись», -- велел ей голос. Она встала с кровати, открыла молитвенник, и ее глаза упали на слова гимна «За тех, кто борется с морской пучиной». Тут она поняла, что ее муж молится за нее. Она не спала до пяти утра, убежденная, что произошло нечто ужасное.

В ту ночь другой женщине из Нью-Йорка приснился кошмар. Ей снилось кораблекрушение, и ее мать сидела в переполненной лодке посреди океана. Женщина разбудила мужа и рассказала ему о своем сне, но он заверил ее, что ее мать в полной безопасности в Лондоне и беспокоиться не о чем. Но сон был таким реальным, что она никак не могла забыть его. Все было так, будто она сама была там, дрожащая, вместе со своей испуганной матерью в шлюпке, и холодный воздух с солеными брызгами обдавал ее лицо. И когда могучий лайнер погружался в воду, она слышала отчаянные крики тонущих. На следующий день она узнала о катастрофе и увидела имя своей матери в списке пассажиров. К счастью, та спаслась. Приехав в Нью-Йорк, она сказала дочери, что решила сделать сюрприз, поэтому не сообщила о приезде. В тот момент, когда ее дочь проснулась от кошмара, ее мать сидела в шлюпке, подпрыгивавшей на волнах, грозившей перевернуться, и все ее мысли были сосредоточены на дочери. Из 2207 пассажиров «Титаника» 705 были спасены лайнером «Карпатия», 1502 погибли. По крайней мере, в одном случае с У. Стедом предчувствие беды не спасло человека.

Сигналы начали поступать за несколько месяцев до катастрофы. Сначала их было немного, их даже не принимали всерьез. В некоторых письмах и звонках только упоминалось слово «корабль» -- и никаких подробностей и дат. Некоторым казалось, что произойдет несчастье, но где, когда и с кем или чем -- они не знали. Поступило несколько сообщений о том, что в 1912 году в один день погибнет много людей. Также пришло несколько тревожных писем, касающихся одного известного джентльмена -- У. Стеда, популярного писателя и редактора. В июне 1911 года в бюро позвонил граф Гамон и предсказал Стеду смерть на море в 1912 году. Несколько позже пришло письмо от мистера де Керлора, в котором говорилось, что в результате кораблекрушения Стед погибнет. В американское бюро написала девушка, сообщившая, что Стед умрет в первой половине 1912 года.

Со всей Англии поступают письма, звонят встревоженные люди: «Не допускайте, чтобы «Титаник» отправился в путь... видение, чувство... я слышал голос... я знаю, произойдет что-то ужасное. В нескольких письмах, включая одно из Канады, описываются сны и видения, в которых фигурирует малоизвестный церковный гимн «За тех, кто борется с пучиной морской». Мистер Белсон со своей ассистенткой мисс Ленси собираются немедленно послать телеграмму в лондонское бюро, а также попросить государственный департамент в Вашингтоне связаться с американским посольством в Лондоне. Тем временем чуть ли не весь штат газеты смеется над ними.

Белсон обращается в государственный департамент в Вашингтоне. Он разговаривал с тремя секретарями и двумя специалистами по связям с общественностью, которые были с ним вежливы, но весьма недвусмысленно дали понять, что они считают его сумасшедшим. Белсон, расстроенный, повесил трубку. Времени почти не оставалось. Мистер Фаррингтон в бессилии опускает руки. «Титаник» уходит в рейс точно по расписанию. Возможно, все происходило бы иным образом. Еще до 1912 года было известно несколько проигнорированных предсказаний -- и к моменту спуска «Титаника» на воду правительство относилось к бюро с большим уважением.

Министерство транспорта связывается в срочном порядке с Саутгемптоном и просит отменить рейс. «Уайт стар Лайн» в бешенстве. «Титаник» не выйдет из порта. «Титаник» остается в Саутгемптоне, его судьба меняется. Разочарованные пассажиры покидают борт корабля, таща за собой багаж. Им возвращают деньги, они отправляются по домам расстроенные и даже сердитые.

На этот раз сигналов тревоги не поступает или поступает ничтожно мало. Миссис видит, как корабль гордо причаливает в нью-йоркской гавани, минуя статую Свободы, и американцы приветствуют его. Возможно, тогда «Титаник» невредимым добрался бы до пункта назначения. Или он столкнулся бы с айсбергом в другой раз. Тогда, вполне вероятно -- ведь будущее изменилось, -- он получил бы лишь незначительные разрушения и продолжил бы свой путь.

Гибель Титаника - неизвестное об известном

О гибели Титаника писать достаточно трудно - с одной стороны, нет человека, который не знал бы об этой трагедии, с другой - есть масса любопытнейших фактов, неизвестных даже специалистам.

Разумеется, после чуда 20-го века, фильма «Титаник», если кто в мире и не знал про Титаник, или знал только, что что-то такое было и вроде утонуло, то теперь все знают и считают, что там и знать больше нечего.

История Титаника для большинства превратилась в историю ужасно красивой любви ужасно красивых героев на фоне компьютерных чудес современного фильмопроизводства.

11 апреля 1912 года в 14:00 из порта Саутгемптон вышел в сое плавание «Титаник». Жить ему и большинству его пассажиров оставалось ровно 84 часа 20 минут. В воскресенье 14 апреля 1912 года над Северной Атлантикой стояла ясная безлунная ночь. Вышедший в свой первый рейс гигант "Титаник" четвертые сутки шел на запад. Вечером священник преподобный Картер пригласил набожных путешественников присоединиться к нему в ресторане второго класса для вечерней молитвы. В Виннипеге другой священник преподобный Чарльз Морган из методистской церкви Роуздейла просматривал дома тексты церковных гимнов, отбирая те, которые будут петь на вечерней службе.

Преподобный Морган почувствовал слабость и лег на диван. Постепенно он погружался в транс. В его сознании возникло название гимна, и он вскочил, услышав слова: «Господи, мы просим тебя за тех, кто борется с пучиной морской». Преподобный Морган никогда прежде не пел этот гимн, и слова были незнакомы ему. Но строки продолжали звучать в его сознании, и он решил включить гимн в список. Он отправился в свою библиотеку, нашел ноты и взял их с собой в церковь. Вечером прихожане пели: «Господи, мы просим тебя за тех, кто борется с пучиной морской».

В то же время в ресторане второго класса преподобный Картер вместе с пассажирами пел гимн «За тех, кто борется с пучиной морской». Кому не покажется странным, что этот гимн поют люди, находящиеся на борту корабля посреди Атлантического океана? Но оба священника почувствовали непреодолимую потребность спеть именно этот гимн. Пассажиры на палубах тоже слышали печальные песнопения нестройного хора.

21.30. Туман сгустился еще больше, и уже ничего не было видно впереди. Подозревали ли певцы, что спустя два часа «Титаник» наткнется на айсберг и за них и вправду придется молиться? Это случилось очень быстро.

В 23.40 впередсмотрящий Ф. Флит позвонил с "вороньего гнезда" на мостик: "Прямо по носу айсберг, сэр. "Лево на борт!" - приказал У.Мэрдок рулевому и тут же перевел ручки машинного телеграфа сначала на "стоп", а потом на "полный назад".

Сквозь переднее стекло мостика Мэрдок увидел надвигавшуюся на нос судна 30-метровую громаду айсберга. Прошли томительные 38 секунд, и нос "Титаника" начал уваливаться влево. Казалось, еще 3-5 секунд - и судно благополучно разминется с ледяной горой. Но, увы...

Корпус слегка дрогнул, на мостике почувствовали какую-то странную вибрацию, и на палубу у фок-мачты упали несколько глыб льда весом в несколько тонн.

Из своих кают высыпали пассажиры. Они любовались сказочной картиной: в ночи, под электрическими прожекторами льдины сияли, как алмазы. Еще никто не осознавал, что произошло, никто не ощутил зловещего дыхания смерти. Люди смеялись, подбирали острые осколки. Надводная часть айсберга по высоте составляла примерно около 30 метров. Можно только попытаться вообразить, как огромно было то, что скрывалось под водой. Айсберг пробил большую брешь в правом борту корабля и легко, как бумагу, разорвал водонепроницаемые отсеки, на которые возлагались такие большие надежды. В гигантский корабль с невероятной скоростью хлынула ледяная вода. Сначала были полностью заполнены первые пять отсеков, затем вода начала поступать в шестой и седьмой, и постепенно все отсеки были заполнены водой. Слишком медленно до капитана Смита начала доходить невероятность происходящего. Слушая доклады офицеров о катастрофе, он просто не мог поверить своим ушам. А драгоценные минуты уходили впустую. Лишь в полночь капитан приказал пассажирам садиться в шлюпки, а терпящий бедствие корабль подал сигнал «SOS».

Эвакуация сопровождалась многочисленными человеческими трагедиями. Так, Ида Штраус отказалась оставить мужа и занять место в шлюпке. Когда лайнер скрылся под волнами, она приняла смерть вместе с любимым. А вот председатель пароходной линии «Белая звезда», который нес моральную ответственность за тысячи пассажиров «Титаника», не проявил такого мужества. Он прыгнул в шлюпку и… провел остаток жизни, презираемый и осуждаемый всеми, кто его знал.

Утонули десять миллионеров. Вместе с ними на дно ушли бриллианты и другие богатства, оцененные потом в 4 миллиона фунтов стерлингов. Из-за нечетких действий команды на палубах «Титаника» возникла паника. На борту помимо шлюпок имелись разборные плоты, на которых могли спастись многочисленные пассажиры, но вовремя их не собрали и хранились они в неподходящих местах.

Самая трагическая судьба постигла пассажиров-иммигрантов, занимавших каюты третьего класса. Находясь в нижних ярусах корабля, они попали в настоящую ловушку, поскольку американская иммиграционная служба приказала закрыть на ключ все двери, ведущие на верхние палубы. К тому времени, когда толпы людей вырвались наверх, большая часть спасательных шлюпок была уже спущена на воду.

Капитан Смит появился на мостике, как только судно вышло из соприкосновения с айсбергом. Затем вместе с Эндрюсом - директором-распорядителем верфи, на которой строился "Титаник",- спустился в недра судна. И здесь выяснились размеры разразившейся катастрофы: ледяной шип прорезал в борту лайнера полуметровую щель длиной почти сто метров! Эндрюс на листке своего блокнота сделал быстрый расчет и назвал время, когда "Титаник" пойдет ко дну. Поднявшись на мостик, Смит приказал расчехлить шлюпки и начать эвакуацию пассажиров класса люкс, первого и частично второго. Он знал, что спасательных средств на "Титанике" в лучшем случае хватит только на половину его обитателей. К чести капитана нужно сказать, что он разделил судьбу обреченных людей и пошел на дно вместе со своим кораблем.

"Около 2 часов мы заметили, что наклон на нос стал быстро увеличиваться, мостик целиком погрузился под воду, - вспоминал один из свидетелей, видевший гибель "Титаника" со спасательной шлюпки.- Пароход медленно поднимался кормой вертикально вверх, причем внезапно свет в салонах исчез. В то же самое время послышался грохот, который можно было бы слышать за мили,- это котлы и механизмы сорвались со своих мест; это был самый роковой звук, когда-либо слышимый среди океана. Но это не был еще конец. К нашему удивлению, корабль остался стоящим вертикально в течение нескольких минут "Титаник", подобно башне высотою около 150 футов, стоял вертикально над уровнем моря, выделяясь черным на ясном небе. Тогда мы услышали самый страшный вопль, который когда-либо достигал уха человека,- это были крики сотен наших товарищей, боровшихся со смертью в ледяной воде..."

15 апреля в 2.20 утра "Титаник" ушел под воду. Никакого водоворота за его кормой, которого так опасались попавшие в воду люди, не возникло. На месте гибели роскошного корабля осталась гладкая зеркальная поверхность океана, усеянная спасательными кругами, ящиками, шезлонгами, бочками, среди которых барахтались в ледяной воде сотни людей. Из них удалось спастись лишь восемнадцати...

В 3.30 к месту гибели "Титаника" подошел пароход "Карпатия", первым откликнувшийся на сигнал бедствия.

С 4.10 до 8.30 он принял на борт всех спасшихся с "Титаника" людей. Их оказалось 705. Остальные 1502 человека погибли...

Когда корпус "Титаника" уходил под воду, ни у кого из взиравших со шлюпок на финал величайшей трагедии, не было сомнений в том, что человечество больше никогда не увидит этого корабля, скрывшегося от белого света под 3750-метровой водяной толщей.

Лайнер Титаник:

валовая вместимость 46328 регистровых тонн, водоизмещение 66 тыс. тонн.

Размерения:

длина 268,98 м., ширина 28,2 м., расстояние от ватерлинии до шлюпочной палубы 18,4 м. или 53,3 м. от киля до верхушек четырех его огромных труб.

Короче говоря, Титаник был высотой с 11-этажный дом и длиной в четыре городских квартала.

Непотопляемый Титаник спустился на воду 31 мая 1911 года. Следующие десять месяцев он находился у достроечной стенки. В ночь с 14 на 15 апреля 1912 года Титаник затонул, находясь в своем первом рейсе. Столкнулся с айсбергом. Из 2224 человек на борту спаслись 711, погибло 1513. Главной причиной таких больших потерь считается огромное несоответствие между местами в шлюпках и количеством людей. Шлюпки могли забрать только 1178 человек. Так-то оно так, да не совсем.

Причины столкновения - прежде всего, полное игнорирование ледовой опасности, несмотря на многочисленные предупреждения о том, что впереди - лед и айсберги. Скорость не сбросили, вахту не усилили. Затем, бдительность впередсмотрящих. Несмотря на то, что были это люди со стажем, опытные моряки поздно заметили, что резко сократило возможность для маневра. Далее - если бы на мостике стали не уклоняться от айсберга, а просто дали бы машинам «Полный назад» и носом врезались в айсберг, лайнер сильно бы пострадал, но - не затонул. Смяло бы бак и находившиеся там каюты третьего класса, но судно осталось бы на плаву.

Роковую роль сыграло и то, что в те времена не было единых общепринятых правил о подаче сигналов бедствия сигнальными ракетами и фальшфейерами. То есть красный цвет ракет не был принят, как сигнал бедствия. Палили, чем придется. С Титаника палили белыми ракетами. Пуляют, а зачем, кто их знает. Может, празднуют что. Именно так и решили на мостике, находившемся на расстоянии всего 10 миль Калифорнии, и поэтому спокойно прошли мимо.

К месту гибели Титаника подошел пароход Карпатия, не сразу, а некоторое время спустя. Титаник погрузился в воду в 02.20, первые спасшиеся поднялись на палубу Карпатии в 04.10, а последних людей с последней шлюпки приняли в 08.30 утра. Разница во времени вроде небольшая, меньше двух часов, но дело в том, что она небольшая для тех, кто попал в шлюпки. Но для большинства - тех, кто оказался в воде, счет шел на минуты. 5 - 15 минут, и человека можно уже не вытаскивать, разве что для похорон.

А вот если бы грузопассажирский пароход Калифорния распознал сигналы с Титаника, как сигналы бедствия, то он мог бы оказаться на месте катастрофы еще даже до того, как Титаник погрузился в воду, и тогда количество спасенных было бы несоизмеримо большим. Почти всех могли спасти.

Вот и вся история вкратце. А теперь - некоторые малоизвестные факты.

Шлюпки, посадка в шлюпки, кого и сколько спаслось, кто и как умирал.

В те годы строительство судов и оборудование их спасательными средствами регулировались дикими правилами.

Шлюпки Титаника: всего 20, из них 14 спасательных вместимостью 65 человек каждая, 2 рабочих вместимостью 40 человек каждая, и 4 типа Энгельгардт, вместимостью 47 каждая. Итого - 1178 мест.

Если строго следовать тогдашним правилам, то Титаник должен был иметь не более 962 спасательных мест, а было - больше.

На воду были спущены все 14 спасательных шлюпок, обе рабочие и две типа Энгелгардт, общей вместимостью 1084 человека. Большинство шлюпок оказались загруженными НЕ ПОЛНОСТЬЮ. Причин тому было много. Например, большинство женщин и детей, особенно вначале, боялись переходить с борта лодчонки, раскачивающиеся над водой на высоте 20 метров. Интересно, что количество мест позволяло спасти ВСЕХ находившихся на борту женщин и детей, плюс еще 550 мужчин. Да, спаслись 74% женщин и 52% детей. Но по сравнению с процентом погибших мужчин, даже женщины, следовавшие третьим классом, имели больше шансов остаться в живых, чем мужчины из первого класса - а среди них были люди, которых знал весь мир. На Титанике правил старинный морской закон «Женщины и дети - первыми»!

Перейдя к статистике спасшихся мужчин, также начинаем удивляться. Вот вам пример - Гуггенхейм, один из богатейших людей своего времени.

«..Он был воистину неподражаем. Исчез свитер, который стюард Этчес заставил его надеть, исчез также и спасательный нагрудник. Теперь миллионер и его камердинер стояли в великолепных вечерних костюмах. - Мы облачились в наши лучшие одежды, - объяснял Гуггенхейм, - и приготовились умереть, как подобает джентльменам».

На Титанике в числе пассажиров первого класса были «сливки» высшего света, и вот как они себя вели:

«..Эллисоны стояли, улыбаясь, на прогулочной палубе; миссис Эллисон обняла маленькую Лоррейн с одной стороны, ее супруг - с другой. Супруги Страусы прислонились к леерному ограждению шлюпочной палубы, обняв друг друга за талию. Неподалеку ожидала чего-то молодая супружеская чета с Запада США; Лайтоллер спросил у молодой женщины, не посадить ли ее в шлюпку, на что она бодро ответила:

- Ни за что на свете! Мы отправились вместе и, если нужно, вместе завершим свой путь.

Арчибальд Грейси, Клинч Смит и десяток других пассажиров первого класса работали вместе с экипажем, готовя к отправлению последние шлюпки. Когда эти мужчины помогали садиться в шлюпку миссис Уиллард из города Дулут, штат Миннесота, они улыбались ей и советовали не падать духом. Она заметила на их лицах крупные капли пота. Никакой дискриминации не было. Во время эвакуации все были равны.

Причины трагедии, выводы и мысли

Судно погибло вследствие столкновения с айсбергом, а оно произошло потому, что судно следовало с недопустимо высокой, в данных обстоятельствах, скоростью.

Последние исследования: корабль погиб из-за пожара

На днях мир отметил печальную дату - гибель супер-лайнера, непотопляемого, по мнению путешественников того времени, "Титаника". В эти дни появились новые данные о том, что, возможно, произошло в апреле 1912 года на "Титанике".

На лайнере "Титаник", который скрылся под водами Атлантики 97 лет назад, всю дорогу бушевал пожар. К такому выводу пришел ученый Рэй Бостон, который последние 20 лет своей жизни посвятил изучению истории гибели знаменитого лайнера.

По его словам, возгорание произошло еще до отплытия корабля из Саутгемптона в угольном отсеке. Впрочем, огонь распространялся достаточно медленно, и владелец судна Джон Морган решил пойти на риск. Хотя корабль в любой момент мог взорваться, было решено по возможности быстро доставить его в Нью-Йорк и уже там разгрузить трюм. При самом тщательном обследовании правого борта, возвышающегося над илом, удалось обнаружить, что обшивка вдавлена внутрь да кое-где лопнули заклепки. Основываясь на изучении многочисленных фотографий этой части корпуса, Баллард даже пришел к выводу, что лед не мог распороть массивную стальную обшивку "Титаника", а лишь сделал длинную вмятину. Причиной же гибели стали другие повреждения корпуса. Не исключено также, что длинная рана просто скрыта от взоров гидронавтов под толстым слоем ила, в котором находится часть корпуса. Раскрыть эту тайну можно было бы с помощью размыва грунта гидромонитором, но таких конструкций, способных работать под давлением 375 атмосфер, пока еще не создано.

Р.Бостон нашел воспоминания выживших членов экипажа, которые действительно подтвердили версию пожара на борту лайнера. Опасениями, что корабль взлетит на воздух еще до прихода в Нью-Йорк, объяснялись и слишком высокая скорость, которую набрал "Титаник", и решение капитана пойти через зону, в которой существовала опасность столкновения с айсбергом.

В итоге корабль так и не взорвался, а утонул раньше, причем дыру айсберг пробил именно в том отсеке, где был пожар.

Британский ученый утверждает, что сам Д.Морган прекрасно осознавал, что "Титаник" может не добраться до пункта назначения, а потому владелец судна подстраховался и в последний момент снял свой багаж с корабля, причем сделано это было ночью, в обстановке секретности.

А дальше - многочисленные выводы. Итак:

«..Никогда больше не станут люди направлять свои суда в ледяные поля, не прислушиваясь к предупреждениям, уповая только на прочность нескольких тысяч тонн склепанных стальных листов.

И айсберги не будут больше безнадзорно болтаться по морям. После гибели "Титаника" американское и английское правительства организовали международный ледовый патруль, и сегодня корабли береговой охраны следят за блуждающими айсбергами, которые дрейфуют в сторону морских путей. В качестве дополнительной меры предосторожности на зиму морские пути сдвигают к югу.

"Титаник" был последним лайнером, вышедшим в море без достаточного количества спасательных шлюпок».

Гибель Титаника стала переломным моментом в обеспечении безопасности мореплавания.

Как можно, зная об айсбергах и льдах по курсу, лететь в черную неизвестность ночи, не снижая скорости? А ведь радиолокаторов тогда и в помине не было. Как можно было не снабдить впередсмотрящих биноклями? Как вообще можно водить лайнеры огромных размеров, не имея общепринятых международных сигналов бедствия, от радио до фальшфейеров до ракет?

Тонет все, как ты его ни делай. Стихия есть стихия. Значит, это Титанику памятник надо поставить. Его гибель не была напрасной.

Некоторые любопытные факты

Почти через 90 лет после его гибели неутомимые исследователи и любители загадок отыскали… тот самый айсберг, который отправил Титаник на дно. Фотографии его находились в частной коллекции, и нигде, никогда не публиковались. Тщательное исследование фотографий установило, что запечатленный на них айсберг несет на себе следы повреждений, нанесенных столкновением с каким-то немалым плавучим объектом соответствующей крепости - стали.

Итак, некий Стефан Регорек из Богемии совершал путешествие на борту лайнера Бремен. 20 апреля Бремен проходил то место, где произошла катастрофа. Все присутствовавшие на борту Бремена высыпали на палубу, наблюдая в воде многочисленные останки кораблекрушения, и нечто более страшное - десятки трупов. Бремен не стал подбирать тела только потому, что через несколько часов должен был подойти пароход Маккей-Беннет.

Сфотографированный айсберг совпадал с его описанием, данными уцелевшими с Титаника. Обнаружились эти фото только в апреле 2000 года. Оригиналы фотографий в настоящее время хранятся в банковском сейфе в Мюнхене.

Действительно ли оркестр Титаника играл до конца, и если это действительно так, то, что именно?

Скорее всего, эта легенда соответствует действительности. Да, играли до конца. А что именно. Согласно легенде оркестр тонул, исполняя, конечно, религиозный гимн "Ближе к тебе, о Господи". Многие из спасшихся утверждают, что это было именно так. Один человек сообщает, что очень хорошо помнит последние минуты оркестра, но музыканты будто бы вовсе ничего не играли. В этой сумятице противоречивых показаний несколько выделяется рассказ младшего радиста Хэролда Брайда. Он ясно запомнил, что оркестр играл мелодию "Осени" - одного из гимнов англиканской церкви.

Самый волнующий вопрос - а был ли ДиКаприо?

Да, был! Правда, сходства между прототипом и ослепительным Леонардо нет.

Реальный Джек Доусон был угольщиком. Катастрофы Титаника он не пережил, но не утонул вместе с лайнером. Его тело было извлечено из воды вместе с десятками других, а опознали его по карточке члена профсоюза, которую он спрятал на груди. Останки настоящего Доусона не погрузились под звуки рыданий кинозалов всего мира в ледяные воды Атлантики, а были захоронены на кладбище Фэйрвью Лаун, в Галифаксе, могила номер 227.

Его любовью была сестра его приятеля, кочегара Джона Приста, который, кстати, и уговорил его стать моряком. Доусону было 23 года.

После выхода в свет фильма Титаник, фанаты ДиКаприо и Уинслет выяснили, что Доусон был, и более того - его праху можно поклониться. С тех пор и по сей день груды цветов на могиле не успевают вянуть, их сменяют новые.

НА ПАЛУБЕ "ТИТАНИКА" ВОСЕМЬДЕСЯТ ЛЕТ СПУСТЯ

Российский институт океанологии имени П. Ширшова, обитаемый аппарат "Мир" в течение 19 дней совершил семнадцать погружений к останкам знаменитого трансатлантического лайнера "Титаник" и сделал первую видеозапись, а также взяли образцы облицовки корпуса. После этой экспедиции официальные представители Института им. П. Ширшова сделали заявление о том, что предыдущие экспедиции настолько беспечно обращались с поддающимися перемещению под водой предметами и механизмами корабля, что восстановить полную и точную картину кораблекрушения уже не представляется возможным.

В 1996 году Роберт Баллард предпринял беспрецедентную попытку поднять 10-тонный обломок корпуса, но лопнули страховочные канаты.

В первом же погружении 1 сентября 1985 года участники американо-французской экспедиции во главе с известным подводником Р.Баллардом обнаружили останки "Титаника". Обломки «Титаника» были разбросаны на площади радиусом в 1600 метров. Баллард нашел носовую часть корабля, глубоко проникшую в грунт под тяжестью собственного веса. В восьмистах метрах от нее лежала корма. Неподалеку находились развалины средней части корпуса. Среди обломков корабля по всему дну валялись разнообразные предметы материальной культуры того далекого времени: набор кухонных принадлежностей из меди, винные бутылки с пробками, кофейные чашки с эмблемой судоходной линии «Белая звезда», туалетные принадлежности, дверные ручки, канделябры, кухонные плиты и керамические головки кукол, с которыми играли маленькие дети. Одним из самых потрясающих подводных образов, который запечатлела кинокамера доктора Балларда, стала сломанная шлюпбалка, безвольно свисающая с борта корабля -- молчаливый свидетель трагической ночи, которая навсегда останется в списке мировых катастроф….

Красота "Титаника", некогда сравниваемая с красотой элегантной леди, поблекла за эти три четверти века. Массивные стальные плиты обросли, как застывшей лавой, гигантскими потеками ржавчины.

Носовая часть интересовала исследователей в первую очередь: ведь именно здесь должна находиться длинная 95-метровая рана, которая погубила "Титаник". Однако поиски ее не увенчались успехом.

Если носовая часть "Титаника" повреждена сравнительно мало, то кормовая, затонувшая в отдалении от нее, абсолютно разорена. Именно отсюда ушли последние пассажиры и команда: одни на шлюпки, другие в ледяную пучину. О степени разорения можно судить по фотографиям. Керамическая головка куклы; электрический обогреватель - принадлежность пассажиров только первого класса; побитая, но все еще блестящая серебряная чаша, лежащая около паровой трубы; деревянный трап, почему-то не приглянувшийся неутомимым древоточцам; каркас палубной скамьи, лежащий напротив отопительной трубы...

Аппарат "Алвин" был снабжен механическим модулем-манипулятором "Язон", который может отделяться от аппарата, проникать в отверстия и узкие проходы и производить в них фотосъемку. С помощью "Язона" удалось обследовать внутренность кают и служебных помещений "Титаника". Среди обломков "Язон" обнаружил сейф, который был, по свидетельству одного из очевидцев, очищен членами команды перед гибелью корабля. С помощью манипулятора удалось повернуть ручку сейфа, но дверца его, увы, не открылась.

Корабельный штурвал - гордость любого судна - стоит на своем основании одиноко и мрачно. Коррозия его не тронула. Стены рулевой рубки, сделанные из дерева, уничтожены древоточцами. Именно здесь помощник капитана Мэрдок услышал предупреждение Флита об айсберге прямо по курсу. На своем месте находится и шлюпбалка, на которой висела одна из спасательных шлюпок.

Удалось заглянуть и во внутренние помещения корабля. Здесь сохранились сделанные из латуни и хрусталя светильники, смонтированные под потолком. Стальная колонна, некогда обшитая дубовыми панелями, теперь покрыта ржавчиной, похожей на натеки стеарина, образующиеся на горящей свече. Эта колонна была характерной деталью интерьера роскошной лестницы, связывавшей палубы первого класса. Получены фотографии и каюты первого класса с кроватями, с фарфоровыми ваннами, покрытыми ржавчиной, бутылками из-под ликера. Среди обломков - множество китайских чашечек с эмблемой пароходной линии "Уайт Стар" - белой звездочкой внутри красного треугольного флажка.

Вообще на борту "Титаника" находилось немало сокровищ: ведь, по подсчетам, "стоимость" пассажиров лайнера составляла не менее 250 миллионов долларов! Но не их золото и бриллианты составляли главную ценность. В сейфах "Титаника" находилась прекрасно сохранившаяся мумия египетской прорицательницы времен фараона Аменхотепа I. Лорд Кантервиль перевозил мумию из Англии в Америку в деревянном ящике, помещенном не в трюм, а ввиду особой ценности груза возле капитанского мостика. Какова судьба этих бесценных реликвий - неизвестно.

В одном из погружений был обнаружен золотой подсвечник. Его подержали в руке манипулятора, полюбовались и... положили на место. Иначе обошлись с бесценными экспонатами уникального Музея "Титаника" члены второй французской экспедиции на "Наутилусе". Они подняли с погибшего судна 1412 предметов, из которых лишь часть была сдана в музей, а остальное разошлось по частным коллекциям. Как первая экспедиция на "Алвине", так и третья на "Мирах" возложили на палубу "Титаника" венки в память погибших. Французская экспедиция на "Наутилусе" этого почему-то не сделала. Все это принесло "Наутилусу" скандальную репутацию во всем мире...

О подъеме "Титаника" не может быть и речи. Кормовая часть представляет собой груду металлолома. Подъем же носовой части не представляет интереса. Место гибели "Титаника" и его останки следует превратить в международный морской музей. Сейчас в нем можно проводить интересные работы по коррозии металлов и экологии, а в начале XXI века на совершенных многоместных глубоководных аппаратах можно будет погружать туда подводных туристов.

Заключение - мистика

Любители мистики и загадок всех мастей разложили всё по всем параметрам, от магии чисел до расположения звезд и комментариев по Апокалипсису, откровениям Иоанна Богослова и наставлениям адептам черной магии. Все это достаточно смешно, но кое-что воистину мистическое действительно, имеет место быть. Это - история книги «Тщета», написанной в 1898 году, за 14 лет до трагедии. Итак:

«..Некий Морган Робертсон, сочинил в 1898 году роман "Тщета".

Гибель Титаника таит в себе еще много загадок, большинство из которых вряд ли теперь удастся разгадать, разве что в далеком будущем, когда смогут считывать те неуловимые частицы, которые, как утверждают некоторые ученые, сохраняют в себе картины прошлого.

Воспоминания пережившей трагедию Титаника женщины были проданы за 86 тысяч долларов

На аукционе в Англии 29 апреля 2006 года были проданы медальон и написанные от руки воспоминания о гибели Титаника, принадлежавшие женщине, которая пережила эту катастрофу. Описание катастрофы, принадлежащее перу Эллен Черчилль Кэнди, ушло за 47 тысяч фунтов, а ее же медальон - за 57 тысяч фунтов. Женщина спаслась, так как ей досталось место в спасательной шлюпке, а точная дата написания ею воспоминаний о трагедии, на 36 страницах, неизвестно. Медальон она передала своему другу Эдварду Кенту, когда покидала тонущий лайнер. Однако друг погиб, а она выжила. Тело Кента было подобрано позже, в ходе операции по подъему жертв катастрофы. Всего на аукционе было выставлено порядка 300 экспонатов с Титаника.

Размещено на Allbest.ru