История Руси. Приморье

Размещено на http://www.allbest.ru/

История Руси. Приморье

Вот что пишет Олег Гусев о Приморье и Генрихе Петровиче Костине:

"Услышать историю Руси из уст человека, знание которой передавалось в его семье не одну сотню лет, - редкая удача. Поэтому я считаю жизненным везением возможность услышать рассказы Генриха Петровича Костина. Костины вышли из рода Арбениных и Алябьевых, т. е. из Рюриковичей (которые были не немецкими или шведскими, а славянскими князьями). Генрих Петрович вместе с памятью о своём роде хранит и бесценную информацию о подлинной, а не сфальсифицированной русской истории. Предок Костина был десятником в Засадном полку на Куликовом поле и полковником в битве при Грюнвальде (1410). За героизм, проявленный в этих сражениях, предкам Г.П.Костина русскими царями было присвоено княжеское звание и пожалованы земли, в частности - деревня Костино, которая и сейчас находится под Москвой. Костиных в русской истории - не менее трёхсот имён. Дед Г.П. Костина по отцовской линии - крупный латифундист и изобретатель. Живёт Генрих Петрович Костин во Владивостоке, многие годы занимаясь подводной археологией. Он 17-кратный чемпион СССР по подводному спорту, тренер подводников-спортсменов."

"Местность была описана, занесена на карту и даже зарисована. В силу неукоснительного соблюдения права первооткрывателя, Приморье должно было стать английской колонией, чего не произошло. Почему? Потому что русским дипломатам без особого труда удалось доказать приоритет России на эти берега. Каким образом? Вот об этом-то Хисамутдинов и Ко "умненько" помалкивают.

Англичане не стали отрицать того, что, высадившись на берег, они нашли берега бухты Мей заселёнными. Кем? Ну не китайцами же. Иначе англичане не стали бы даже слушать русских дипломатов.

Полагаю, что англичанам была представлена карта русского промышленника С.К.Ремизова, составленная им в 1701 г., на которой Приморье было обозначено средствами русского, а не какого-то другого языка как Никанское царство. Вне всякого сомнения, оно не могло быть ни Китаем, ни какой-то частью его. Потому что "…государство Никанское паче китайского государства зело людьми и богатством, златом и серебром и камением драгим, шёлком, камками и всякими алканы, благовонными травами и шафраном изобилствует; мужской и женский пол пред китайскими людми зело чист (т.е. населяли его люди белой расы. - О.Г.); и ныне он, Никанский царь, с Китайским царём воются, а Китайский царь через своё Китайское государство в Никанское царство русских людей с товарами для торгу не пропущает" (цит. из книги Хисамутдинов без ссылки на первоисточник, стр. 6).

Согласно карте, на о-ве Русском в бухте Новик располагался крупный порт.

Русские дипломаты, указали, вероятно, и на закупленный англичанами в бухте Золотой Рог картофель, который можно было купить только у русских. О факте приобретения картофеля рассказано в книге одного из сослуживцев капитана Мея - Дж. Тронсона:

"Мы вошли в порт Мей, просторную, хорошо защищённую гавань. … Лианы винограда в одном месте создавали настоящий сад, а в другом - берег гавани был занят огородом. В поле возле берега росли злаки, такие как ячмень, гречиха и просо; несколько лошадей паслись около обработанной земли. Нам не составило труда РАЗДОБЫТЬ КАРТОФЕЛЬ, который был очень хорошего качества - некрупный, круглый и сухой" (цит. из книги Хисамутинова, без выходных данных первоисточника, стр. 8-9; выделено мной. - О.Г.)".

Картофель с середины XVIII века стал русской культурой, китайцами не признавался и не выращивался. Выращивание картофеля в бухте Мей говорит о существовании каких-то связей Приморья если не с Центральной Россией, то наверняка с Восточной Сибирью, откуда он и был, по всей видимости, завезён."

Крестьяне, продавшие англичанам картофель разговаривали с ними по-русски. По крайней мере, сохранились в памяти народной две их фамилии. Это тоже немаловажный момент. Однако, перечисляя первых основателей Владивостока - генерал-губернатора Восточной Сибири графа Н.Н.Муравьёва-Амурского, военного губернатора Приморской области контр-адмирала П.В.Казакевича, есаула Б.К.Кукеля, капитан-лейтенанта А.К.Шефнера и др., - представитель китайской пятой колонны Хисамутдинов далее пишет:

"Не могу не назвать ещё два имени: китайцы-отходники старик Волоси, поселившийся на берегу бухты Золотой Рог за 20 лет до основания поста, и его знакомый, известный нам под именем Седанка, живший на берегу устья реки, которая и теперь носит его имя. Прозвище своё он получил от русских, которые нередко отдыхали в его фанзе. "Седанка, седанка", - говорил китаец, приглашая присесть и отдохнуть. Так вспоминали о нём купец Я.Л.Семёнов и лейтенант Е.С.Бурачек, Волоси и Седанка очень помогли первым поселенцам Владивостока, снабжая их продуктами и делясь опытом жизни в новом краю".

Эта очень похожая на туристическую байку похвала китайцам, а в скрытом виде - признание их безусловного приоритета в освоении Приморья - кочует из одного научного реферата в другой. Но Волоси и Седанка - это две перевранные "историками" русские фамилии: Волосин и Седанко. В первой фамилии всем понятный русский корень "волос", а Седанко: "Се Данко" = Это Данко или имя героя известной поэмы М.Горького.

Береговыми и подводными экспедициями Генриха Петровича в акватории залива Петра Великого были обнаружены:

- остатки 12 крупных городов и около 30 крепостей;

- фрагменты керамики и бронзовые зеркала, относящиеся VI-V тыс. до н.э.;

- доказательства активного использования колеса в транспортных средствах;

- следы клина на о-ве Рейнике - чисто славянского способа вырубания камня; карта приморье экспедиция фальсификация

- каменные мостовые и каменные грушевидные колодцы, повсеместно встречающиеся в Приморье, как безусловно славянские элементы культуры;

- полтора десятка двухпалубных судов, покоящихся на дне залива Петра Великого, как безусловно славянские, т.к. суда с палубами строили только славяне.

И т.д.

Г.П.Костин полагает, что морское побережье Приморья и в целом всё Приморье не только в древности, но и всего лишь несколько веков назад было одним из крупных культурных и центров Руси-России, распространившего своё влияние на весь Азиатско-Тихоокеанский регион. В бухте Золотой Рог ежегодно зимовали до 300 кораблей. К сожалению, эта цивилизация погибла (ориентировочно) в конце XVI века в результате мощного землетрясения. О конце XVI века можно говорить потому, что чуть ранее местными жителями был уничтожен японский военный корабль, приблизившийся к берегам Приморья.

…Бухта Золотой Рог испокон веков называлась бухта Уня, что по-древнерусски означает: "рука гребца, сжатая на валике весла". На берегах этой бухты располагалась мощная торговая фактория и посёлок-порт Уня, который по возрасту старше Москвы. В 1242 г. Уню посетил князь Ярослав Мудрый и поставил в церкви большую свечу из розового воска. Эта информация подтверждается в летописных "Хрониках Ярослава Мудрого".

Другая крупная торговая фактория Руссов дислоцировалась на полторы тысячу миль севернее - в одной из бухт нынешнего Татарского пролива - заливе Чихачёва, конкретно - в посёлке Де-Кастри. И это не случайно. Взглянув на карту Хабаровского края, видишь открывающийся путь из Де-Кастри на крупное озеро Большое Кизи, соединённое с Амуром глубоководными протоками. Амур - это прекрасная речная дорога вглубь материка как в западном направление, так и в юго-западном и южном направлениях. Не исключено былое существование сухопутного волока (а может быть и канала) от п. Де-Кастри до п. Кизи.

Русские корабли в 1 тыс. н. э. строились водоизмещением до 500 тонн. Они окрашивались в чёрный цвет. По своей конструкции судно Руссов представляло собой копию одно- или двухпалубного корабля-коча архангельских моряков-поморов. Здесь к месту напомнить, что корабли Колумба были беспалубными. Коч - это русская северная галера. На одно- или двухпалубном судне легко решалась проблема спасения мореплавателей от холода в северных широтах. По-видимому, идея строительства палубных кораблей западноевропейцами была заимствована у русских поморов. По своему предназначению большие 500-тонные суда-кочи были трёх типов:

- купеческое пузатое (брюхатое) судно;

- военное (сухое) судно;

- судно с тараном (или хреном) - отсюда выражение "забили, вбили хрен"; Пётр I после разгрома шведской эскадры в финских мелководных шхерах сказал: "Вбили мы им хрен!".

Древнее русское название есть и у мыса Дежнёва. На самом деле он - мыс Чёрный. Казак-мореплаватель Семён Дежнёв, который якобы, нечаянно "промахнувшись", понял, что миновал доселе неизвестный пролив, на самом деле сориентировал и карту (карты тогда рисовались на бересте), и корабль по извечно стоящему там чёрному лиственничному кресту как древнему географическому указателю. Этот мыс славяне знали с IV века и огибали его во второй половине июня. В день 22 июня там самая тихая вода. После этой даты начинается устойчивое преобладание ветров южной направленности, позволяющих парусным судам без особых проблем добираться и до "Де-Кастри", и до бухты Уня.

Самыми почитаемыми людьми на планете были русские штурманы. Они знали компас, лоцию всех морей и океанов мира и великолепно ориентировались по звездному небу. На одежде носили отличительный знак - вышитое изображение Полярной звезды и созвездия Большая Медведица. Ходили они без оружия: их охраняла слава. За убийство русского штурмана полагалась не просто смертная казнь - вместе с убийцей вырезались его родственники. На кораблях всех скандинавских викингов были русские штурманы. Штурмана полагалось защищать в бою до последнего воина по принципу: "умри сам, но штурмана спаси".

Издавна существовавший сухопутный Великий шёлковый путь на самом деле соединял не Китай с западным миром (что произошло намного позже), а центральные области Руси с русским Приморьем. Завершался этот путь (и начинался тоже) с устья реки Туманган (ныне р. Туманная). Сегодня это - пограничная река, разделяющая Российскую Федерацию и Северную Корею. Сухопутная дорога от Южного Урала до Тумангана на 2500 км короче, чем от Москвы до Владивостока. Туманган и поныне - ключевая позиция в Азии. На Таймыре тоже была дорога, которая начиналась в Нарьян-Маре и затем вливалась в Великий шёлковый путь.

Однако с IX начал активно использоваться и Северная морская дорога, в связи с наступившим в этом веке резким потеплением акватории Северного Ледовитого океана. В летнее время лёд уходил от берегов на 100 миль. Абсолютно чистая вода стояла четыре месяца в году. Купцы из Архангельска и Холмогор приобрели широкую возможность морским путём бывать не только в Приморье, но и в Америке (хорошо знали Калифорнию), и странах Тихого океана. Купец Садко - вовсе не былинный персонаж, а реальная личность, организатор торговли. Специализировался на том, что в больших количествах закупал в корейском порту Пусан золотую рыбку.

Новым морским путём из Архангельска пошли суда в Палестину, где зачастившие из Европы рыцари-крестоносцы активно скупали три вида звериных шкур:

- росомахи, чтобы спасаться от холода;

- медвежьи для защиты тела от стрел и ударов мечом;

- горностая, чтобы дарить женщинам.

Что же везли русские корабли в Приморье - Никанское царство?

В больших количествах завозилось семя конопли для сохранения здоровья скота. Семя рассыпалось в сараях и конюшнях, чтобы предохранить копытных животных от "копытицы" - болезни, от которой у животных отваливались копыта. (Семя конопли для животных, что чеснок для человека.)

Огромные чёрные корабли Руссов развозили по всему миру наиболее дорогостоящий тогда товар - самородное железо типа "толедской стали", которое добывалось в рудниках на Среднем Урале и Норвегии. Из Среднего Урала на Холмогоры была проложена отличная дорога. Транспортировалась железо в виде "полос" небольшой тяжести, чтобы мог поднять один человек. Такое железо легко ковалось и, подобно золоту, могло раскатываться до прозрачности. Русские умельцы из такой стали делали оружие, которому не было равных. Японцы говорили: "Наш меч разваливается от удара о русскую секиру!". Уголь-"отжиг" для кузниц не привозился, а изготавливался на месте из берёзы и лиственницы.

Нередко корабли везли в своих трюмах товар, просто умопомрачительный по своей ценности - кузнечный набор, состоящий из большой и малой (только для оружия) наковален, кувалды весом 12-14 кг, малого молотка-"звоночка", хомута для крепления малой наковальни, шипа для крепления большой наковальни, щипцов-захватов и т.д., всего - 12 наименований. Один кузнечный набор стоил столько, сколько стоил груз 500-тонного корабля-коча, плотно набитого дорогими мехами.

Для обеспечения хлебом русских торговых и других экспедиций был выведен особый сорт ржи, который давал урожай ("базовый продукт") через 24 дня после посева зерна в грунт. Такую рожь выращивали на Южном Таймыре, в окрестностях перевалочного порта Мангазея.

В те времена русский флот по всему миру выполнял, как бы сейчас сказали, "миротворческую функцию" - на корню пресекалось пиратство, к русским морякам обращались как к третейским судьям и посредникам при заключении международных договоров и т. д.

…Надо полагать, в 1850-60 гг. английским дипломатам было показано достаточное количество предметов, указывающих на безусловное присутствие русских в Приморье во все времена. Например, могли поднять со дна залива затонувший неглубоко корабль-коч или якорь от такого корабля-коча - потрясающей красоты 600-килограммовое кузнечное изделие; два таких нашли на дне морском Генрих Петрович и его помощники. Могли быть продемонстрированы фрагменты полусохранившихся зданий исконно русской архитектуры и т.д. Что бы там ни было, но англичан предъявленные доказательства исконной принадлежности Приморья Руси-России удовлетворили, в отличие от российской манзы наподобие директора Института истории, археологии и этнографии народов Дальнего Востока ДВО РАН д.и.н. В.Л.Ларина, который считает, что "территория Приморья испокон веков принадлежала китайцам".

Это слова не учёного, а откровенного предателя национальных интересов России, потому что географически Приморье испокон веков соприкасалось с Маньчжурией, а не с Китаем, границы которого на севере были чётко обозначены Великой китайской стеной. Мало того, маньчжуры после завоевания Китая в 1644 г. строго-настрого запретили китайцам селиться и даже посещать Маньчжурию, т.к. продолжали считать её своей сакральной территорией, которую презираемым маньчжурами китайцам не положено было осквернять самим фактом своего присутствия! В.Л.Ларин не может не знать, что китайцы всегда стремятся быть похороненными у себя на родине. Если Приморье и Приамурье когда-либо было их родиной, то тогда в Приморье и Приамурье археологи непременно нашли бы старинные китайские кладбища, но их там нет и быть не может.

Рассматривая старинный русский морской якорь, поднятый со дна залива Петра Великого и прихваченный газосваркой (чтобы не украли) к палубе плавучего пирса, я заметил в его проушине хорошо сохранившиеся следы какой-то волокнистой органики. Генрих Петрович пояснил, что это остатки льняного каната, к которому крепился якорь. По словам Г.П.Костина, остатки эти в лаборатории одной из ярославских льноперерабатывающих фабрик были подвергнуты тщательному анализу. Результаты анализа однозначно показали: якорные канаты судов, затонувших десять веков назад в заливе Петра Великого близ Владивостока, оказались изготовленными в Ярославле из льна, произрастающего на ярославской земле!

В заключение нашей беседы Генрих Петрович снова вернулся к приёмам фальсификаторов истории.

Вот паровой транспорт "Манджур" в начале июня 1860 г. прибыл в бухту Золотой Рог с важной исторической миссией - высадить на сушу для строительства военного поста "Владивосток" прапорщика Н.В.Комарова с солдатами. "Историк" Хисамутдинов А.А. пишет:

"Сохранилась … запись, относящаяся к историческому дню основания Владивостока. Она была сделана рукой мичмана Новицкого в шханечном журнале транспорта "Манджур": "Сего числа свезено на берег: ящик с амуницией - 1; … Сего числа отправлено на берег: 1 обер-офицер…".

Открыв книгу "историка" на 29 странице, Генрих Петрович говорит: "Но на самом-то деле в шханечном журнале "Манджура" было написано: "свезено на огороды" и "отправлено на огороды". А ведь "свезено на берег" меняет суть события!".

СЛАВА НАШИМ ПРЕДКАМ!!!

Размещено на Allbest.ru