Экономическое развитие Англии в последней трети XVIII–XIX веков

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра экономической истории

РЕФЕРАТ

Экономическое развитие Англии в последней трети XVIII - XIX веков

МИНСК 2009

Содержание

Введение

1. Промышленный переворот

2. Англия после промышленного переворота

Заключение

Список использованной литературы

ВВЕДЕНИЕ

Англия стала первой страной, в которой развернулась промышленная революция. Именно она сыграла исключительную роль в экономической истории капитализма, являлась первой страной, в которой осуществился переход от мануфактурного способа производства к фабричному, переход от ручного труда к машинам. Именно в это время в Англии произошел ряд открытий, позволивших ускорить процесс перехода к фабричному производству и установлению капиталистического строя. К тому же Англия была первой страной, в которой сложились необходимые для перехода к фабричному производству социальные условия. Аграрный переворот, начавшийся в XVI в., способствовал быстрому развитию капитализма. Однако на смену прокапиталистической политике династии Тюдоров пришла монархическая реакция Стюартов. В результате в Англии началась буржуазная революция (1642 - 1649 г.), которая привела к падению абсолютизма. Был создан парламент, который встал на путь конфискации земель короля, епископов и дворян-роялистов. Усилился процесс "огораживания". Революция XVII в. установила в стране буржуазный общественно-политический строй и устранила основные препятствия для хозяйственной деятельности капиталистов. В результате "огораживания" английское крестьянство превратилось фактически в контингент армии наемного труда, без которого массовое фабричное производство товаров не может существовать.

Эпоха так называемого накопления капитала в Англии характеризовалась не только массовой экспроприацией крестьянства. Английская буржуазия накопила огромный капиталы за счет ограбления колоний. Многие колониальные владения стали источником дешевого, почти дарового сырья. Колонии значительно расширили рыночные возможности английской промышленности. Товары метрополии сбывались по монопольным ценам, а колониальные приобретались за бесценок.

Большое значение для английского капитализма имела и работорговля, центром которой был Бристоль. Работорговля осуществлялась в рамках так называемой треугольной торговли. Английские корабли направлялись в Африку с безделушками и дешевыми тканями, оттуда вывозили рабов в Вест - Индию, а там закупали сахар, хлопок, индиго, патоку и другие товары. "Треугольная торговля" давала высокую прибыль.

Данный период оказал существенное влияние на дальнейший ход истории. Эпоха промышленного переворота XVIII-XIX коренным образом изменила мировое экономическое развитие.

В данной работе использована следующую литературу: Ф.Я.Полянский "Экономическая истории капиталистических стран", В.Т.Чунтулов "Экономическая истории капиталистических стран", М.В.Конотопов "История экономики зарубежных стран", В.И.Голубович "Экономическая история зарубежных стран", А.Л. Мортон "История Англии" и др.

1. Промышленный переворот

Промышленный переворот - это система экономических и социально-политических изменений на основе перехода от мануфактуры к фабрике - крупной машинной индустрии. Промышленный переворот начался с изобретением и внедрением в производство рабочих машин, а завершился развитием машинного производства (производство машин машинами).

Промышленный переворот в Англии начался в хлопчатобумажной промышленности. Это была сравнительно молодая отрасль, перенесенная из Индии, которая полностью превратилась в колонию Англии. Английские предприниматели увеличили вывоз хлопка, перерабатывали его непосредственно в метрополии. Так как производство хлопковых тканей было достаточно новым делом для английских предпринимателей, а внутренний рынок требовал вытеснения традиционной отрасли - производства шерстяных и суконных тканей, хлопковые ткани должны были быть дешевыми и достаточно качественными, что было возможно только при условии их массового, т.е. машинного производства.

Производительность капиталистической мануфактуры, прежде всего в этой отрасли оказалась недостаточной для удовлетворения рынка. В то же время производство тканей, состоящее из процессов прядения и ткачества, оказалось технически наиболее подходящее для внедрения машин - недаром ткацкий челнок стал одним из первых механизмов, получивших широкое распространение (был изобретен Джоном Кэйном в 1733 году, увеличивал производительность труда вдвое [2, с119]).

К середине XVIII века хлопчатобумажная промышленность начала испытывать настоящий "прядильный голод". Ручное прядение стало отставать от ткачества, где применялся "летающий челнок". Понадобилось резко увеличить выпуск пряжи, и в 1765 году Джеймс Харгвривс создал прядильный станок "Дженни. На нем можно было работать сразу 16-18 веретенами "[2, с119]. В 1767 появилась "ватерная" машина Томаса Хайса. Она приводилась в движение водой. "Ватерная" машина давала слишком толстую, хотя и более прочную нить, чем прялка "Дженни". Поэтому в 1779 году Самуэль Кромптон создал более совершенную мюль-машину. Она сочетала преимущества "ватерной" машины (вытяжные прялки) и прялки "Дженни" (подвижная каретка). Эта машина стала технической основой механизированного хлопкопрядения. Однако в начале 80-х годов XVIII века обнаружилась новая диспропорция: стало отставать ткачество. Теперь уже срочно требовалась ткацкая машина: "ткацкий голод" тормозил рост прибылей английских фабрикантов. В 1785 году Э. Картрайт изобрел механический ткацкий станок, заменявший до сорока ткачей. Так в английской промышленности появились первые машины и фабрики.

С применением машин промышленность немедленно предъявила повышенный спрос на металл, большую часть которого Англия вывозила из Швеции и России. В 1788 году Россия отгрузила Англии 28 тыс. т. железа, тогда как весь объем производства английской металлургии составлял лишь 60 тыс. т. В 1790 году Россия выплавляла 130 тыс. т., а Англия - лишь 80 тыс. т. чугуна.[2, с. 117]. Мощности тогдашних плавильных печей сдерживались недостатком промышленного угля, при помощи которого производилась выплавка металла. Для нужд металлургии уже в XVII веке в Англии были сведены целые лесные массивы, что угрожало английскому судостроению, а импортный лес был дорогим. Производство чугуна сокращалось, в то время как огромные запасы каменного угля почти не использовались. Между тем еще в 1735 году А.Дерби, примешивая к руде негашеную известь и резко увеличив мощность воздуходувок, освоил доменную плавку на коксе без использования древесного угля. Через 50 лет этот метод позволил английской металлургии переключиться на минеральное топливо, обеспечив расширение производства черных металлов до пределов, определяемых добычей внешней руды.

Промышленная революция проходила как цепная реакция. Изобретения влекли за собой другие изобретения. Переворот начался в легкой промышленности, но в ходе него создавался рынок для тяжелой. Так, для изготовления массы машин требовалось много металла, а это вызвало переворот в металлургии; спрос на машины нельзя было удовлетворить, изготовляя их в кустарных мастерских с ручным трудом, и это вызвало переворот в машиностроении - рождение машиностроительных заводов; но возросшую массу товаров уже невозможно было перевозить на лошадях и парусных судах, поэтому, при изобретении паровой машины, произошли большие изменения на железнодорожном и водном транспорте.

В 1700 году существовало лишь небольшое количество дорог, пригодных для гужевого транспорта во всякое время года. Легкие товары обычно перевозились во вьюках; перевозить таким же образом тяжелые, громоздкие предметы было невозможно, так как это стоило бы слишком дорого. В 1759 году герцог Бриджуотер поручил инженеру Бриндли прорыть канал в 17,6 км. Длиной между его копями в Уэрсли и Манчестером. Эта идея оказалась настолько удачной, что по окончанию строительства канала цены на уголь в Манчестере упали ровно наполовину. Двумя годами позже канал удлинили до Ранкорна, благодаря чему Манчестер получил выход к морю. Затем его соединили с рекой Трент. Когда было закончено строительство Большего соединительного канала, транспорт стал в четыре раза дешевле. Вскоре вся страна была охвачена лихорадкой строительства каналов и покрылась сетью водных путей. На протяжении только четырех лет (1790 - 1794) было проведено через парламент не менее восьмидесяти одного акта и строительстве каналов [3, с280].

Первый в мире пароход был построен в Англии механиком Саймингтоном в 80-е года XVIII века. Однако власти запретили его использование, заявив, что волна парохода разрушает берега.[4, с79]. Вторично пароход был изобретен Фултоном в Америке в 1807 году, и только после этого в Англии стали строить пароходы.

Паровой железнодорожный транспорт появился в Англии уже в первой четверти XIX века. Еще в XVIII веке для перевозки угля применялись рельсовые дороги с конной тягой. В начале XIX века деревянные рельсы ("трам", отсюда - трамвай) были заменены чугунными. Таким образом, рельсовый путь был готов, оставалось заменить конную тягу машиной. В конце XVIII - начале XIX в. Р. Тревчик построил несколько моделей паровых повозок. Продолжая его изыскания Дж. Стефенсон создал паровоз - самоходную паросиловую повозку на основе стационарной паровой машины. Локомотив Стефенсона ("Ракета" - мощность 12 л.с., скорость - 22км/ч [1, с71]) показал удовлетворительные результаты. Но чугунные рельсы ломались под тяжелыми паровозами. Существовало мнение, что гладкие колеса не будут скользить по гладким рельсам, и поэтому на колесах и рельсах делали зубья. В 1829 году Стефенсон усовершенствовал также рельсовый путь. В 1830 году была построена первая железная дорога, которая имела большое хозяйственное значение. Она связала Манчестер и Ливерпуль.

Развитие внутреннего рынка и необходимость быстрой передачи информации на значительные расстояния привели к открытиям в области связи. Так, в 1837 году У. Кук и Ч. Уинстон получили патент на электромагнитный телеграфный аппарат, а в 1847 - 1852 годах была проложена телефонная линия между портами Дувр и Кале [5, с. 145].

Механизация производства, естественно, выдвинула проблему сооружения самих машин. Вначале машины изготовлялись ручным способом на мануфактурах. Но мануфактурное производство машин не удовлетворяло растущего спроса промышленности. Машины были очень дорогие и далеко не высокого качества.

Выплавка более высококачественных сортов железа и уменьшение примесей в нем дали возможность изготовлять более усовершенствованные инструменты. Механиком Г. Модсли был изобретен токарно-винторезный станок, снабженный механическим суппортом (1797год), а также был изобретен строгальный станок, благодаря чему механики получили возможность обрабатывать детали с точностью до малых долей дюйма.

2.Англия после промышленного переворота

Промышленный переворот отнюдь не сводился только к изменениям в технике, технологии и организации производства. Создание фабричной промышленности привело к коренному преобразованию общественных отношений: в Англии возникла социально-экономическая структура индустриального общества. Разрушив мелкое производство с помощью дешевых фабричных товаров, буржуазия использовала развитие производительных сил для своего невиданного в истории обогащения. Утверждение полного господства буржуазии в экономике и английском обществе явилось самым важным социальным последствием промышленного переворота.

Изменилась социально-демографическая структура Англии. Резко повысился удельный вес городского населения, возникли новые города и промышленные центры. В сельском хозяйстве в 1850 г. было занято только 30% населения, а в 1871 г. - 14% [2, с. 82].

Коренным образом изменилась и структура занятости населения: уже к середине XIX века почти половина трудоспособных жителей была занята в промышленности. Стала другой и структура английской буржуазии: вместо купца главное место в буржуазном обществе занял фабрикант.

Существенные изменения произошли в организации и условиях труда на предприятиях. Рабочий стал простым придатком машины. Предприниматели получили возможность повышать интенсивность труда на фабриках. В английской промышленности утвердился исключительно жесткий режим труда с 16-18 часовым рабочим днем. Следствием промышленного переворота, таким образом, явилось формирование промышленного пролетариата и резкое обострение классовых противоречий в стране, изменялся сам их характер.

Вызванная к жизни промышленной революцией, английская фабрично-заводская индустрия имела весьма несложную структуру. В ней превалировало производство предметов потребления (текстильная промышленность), угледобыча, чугунолитейное производство и несложное по современным стандартам машиностроение.

Вместе с тем рост английской промышленности вовсе не представлял собой непрерывного поступательного движения. В первой стране промышленного капитализма впервые проявились действия циклических экономических кризисов в 1825, 1836, 1847 и особенно в 1857 г., которые имели очень тяжелые последствия для экономики Англии. В результате кризиса 1866 г. обанкротилось около 200 промышленных и торговых фирм.

Темпы роста отраслей легкой промышленности (особенно текстильной) в первой половине XIX в. были выше, чем отраслей тяжелой промышленности (надо учитывать устойчивый спрос на английские ткани на европейских рынках, а также более быстрый оборот капитала). Дешевые хлопчатобумажные ткани были главной статьей английского экспорта (1/3 его стоимости в 1873 г.[2, с123]). Положение стало меняться после 1850 г., когда в связи с промышленным переворотом на континенте европейский рынок стал повышать спрос на английский уголь, металл, машины. Тяжелая индустрия Англии все более переходила к работе на экспорт и по темпам развития начала превосходить легкую промышленность.

В Англии сохранялось неограниченное господство крупного землевладения. В 70-х годах XIX в. 250 крупнейшим землевладельцам принадлежало более половины всех земель страны, а владельцам, обрабатывающим свои поля без применения наемного труда, - лишь 5% земной площади. Английская аристократия, как правило, не вела самостоятельного хозяйства и большую часть земли сдавала в аренду фермерам. Арендуя у лендлордов наделы, фермеры вели интенсивное хозяйство при помощи наемной рабочей силы. К 70-м годам XIX в. в фермерское хозяйство Англии было вложено 450 млн. ф.ст., а число наемных рабочих составляло 1 млн. человек. Таким образом, в капиталистическом сельском хозяйстве Англии соединялись старое феодальное землевладение (лорды) и капиталистическая аренда (фермеры).

Благодаря применению минеральных удобрений, дренажных работ, парового плуга, жатвенных машин производительность труда в сельском хозяйстве Англии значительно повысилась по сравнению с другими странами. Урожайность зерновых культур в Англии была выше, чем во Франции, в 2 раза, а продуктивность мясного животноводства - выше в 2,5 раза.

До середины XIX в. английское землевладение было под охраной аграрного протекционизма, выгодного крупным землевладельцам как средства повышения дохода своих поместий. Согласно изданным в 1815 г. "хлебным законам", ввоз хлеба из-за границы разрешался только тогда, когда цена на хлеб в Англии превышала 82 шиллинга за квартер. Так искусственно поддерживались высокие цены на хлеб, что било в первую очередь по трудящимся. Но и буржуазии эти законы были невыгодны: они вели к повышению стоимости рабочей силы, а страны, ввозившие в Англию хлеб, в свою очередь прибегали к протекционизму и облагали высокими пошлинами английские промышленные товары. В 1846 г. Хлебные законы были отменены.

Благодаря созданию первой в истории человечества фабрично-заводской промышленности Англия в середине XIX в. производила около половины мировой промышленной продукции и заняла исключительное положение в мировом хозяйстве и международной политике. Это было связано прежде всего с тем, что промышленный переворот в других странах существенно запоздал.

После разгрома Наполеона, когда европейские страны смогли приступить к мирному развитию экономики, английское промышленное производство ушло вперед. Оно стало вне конкуренции: машинное производство непрерывно удешевляло стоимость английских промышленных товаров (фунт бумажной пряди в 1788 г. стоил 35 шиллингов, а в 1833 г. - уже только 3 шиллинга [1, с76]). Более дешевые и добротные английские товары вытесняли товары других стран. К тому же промышленный переворот в Западной Европе на первых порах полностью зависел от английских машин, металла, угля.

Переход от протекционизма к свободной торговле становился неизбежным. Промышленно-торговой гегемонии Англии способствовала экономическая политика буржуазного государства. До 40-х годов XIX в., когда индустриализация еще не была завершена, в Англии господствовали высокие таможенные пошлины на иностранные товары. Когда же английская промышленность на столько окрепла, что не стала бояться иностранной конкуренции, буржуазия провозгласила неограниченную свободу торговли - так называемое фритредерство. Суть фритредерства состояла в полном или частичном освобождении от таможенных пошлин почти всех ввозимых в Англию товаров и была рассчитана на взаимное благоприятствование, т.е. встречную отмену или значительное сокращение пошлин на ввоз английских товаров в другие страны. В 20-е гг. XIX в. произошло снижение пошлин на промышленные товары с 50 до 20%.Отмена и снижение пошлин происходили и в 30-40 гг., пока, наконец, в 1853 г. не были отменены все пошлины на сырье, полуфабрикаты и значительно снижены пошлины на готовые изделия. В 1846 г. были кассированы "хлебные законы", ликвидацию которых ускорил неурожай 1845 г.[2, с. 124]. Казалось бы, дело обоюдовыгодное, но на практике Англия выигрывала значительно больше: она обеспечивала как свободный сбыт за границей своих фабрикатов, так и дешевое импортное сырье и продовольствие.

Доминирующее положение в мировой промышленности и торговле обеспечило Англии огромные накопления, что создавало условия для развития английского кредита. Английский банк был образован еще в 1694 г. К концу XVIII в. в стране было уже около 350 банков, которые кредитовали главным образом внешнюю торговлю. С 1840 по 1860 г. сумма депозитов в лондонских банках увеличилась в 13 раз [1 с78]. Английский банк постепенно стал "банком банков", не только кредитующим непосредственно промышленность и торговлю, но и осуществляющим общее руководство всей кредитной системой страны. В середине XIX в. Лондон превратился в мировой финансовый центр, где размещалось множество иностранных государственных займов.

Особенностью английского монополистического капитализма был его колониальный характер. К началу XX в. английские колонии по размерам в 100 раз превышали территорию метрополии. Прибыли от вывоза товаров и капитала в колонии для английских монополий превышали прибыли от монопольно высоких цен на товары, реализуемые на внутреннем рынке.

Самый большой в то время в мире военно-морской флот обеспечивал Англии господство в Мировом океане и власть над колониями. Особенно большие приобретения в XIX в. Англия получила при разделе Африки, где ею были захвачены Египет, Судан, Уганда, Танганьика, Нигерия, Золотой берег и ряд других африканских территорий [1, с. 131]. О расширении английских колониальных владений свидетельствует быстрый рост количества населения Британской империи: 1860 г. - 145 млн. человек, 1880 г. - 268 млн., 1900 г. - 310 млн. человек [2, с. 192].

В 40-х годах Англия навязала Китаю кабальные договоры, открывшие рынки для английских товаров (в результате "опиумной" войны было получено право ввозить в Китай опиум). Англия получила право ввозить в Китай любые товары при уплате льготной 5%-ной пошлины. Торговые войны велись Англией и на Среднем Востоке.

В конце XIX - начале XX в. вывоз капитала в колонии стал для Англии своеобразной компенсацией за утерянную промышленную гегемонию. В этом виде экономической деятельности английские монополии оставили далеко позади американские и германские, опиравшиеся на более развитую промышленность, а также французские, специализирующиеся на ростовщичестве. Экспортируемый капитал выражался главным образом в инвестициях в производственную сферу (строительство промышленных предприятий, рудников, портов, дорог). Значительно меньшую долю играли вложения в виде государственных займов. Доходы от заграничных инвестиций с лихвой компенсировали английским капиталистам утерю мировой промышленной гегемонии. В 1870-1900 гг. национальный доход Англии возрос в 3 раза, а доходы от английских иностранных вложений - в 9 раз [1, с. . 132]. Вывоз капитала повлиял на изменение характера внешнеэкономических связей Англии. С ростом объема мирового товарооборота доля Англии в нем сокращалась: в 1870 г. она составляла 25%, в 1900 г. - 19,5%, а в 1913 г. - только 15,5% [1, с. 132].

Вследствие необходимости в больших объемах ввозить сырье и продовольствие при сокращении вывоза оборудования внешнеторговый баланс Англии постоянно носил пассивный характер. Однако в то же время возрастал "невидимый" экспорт (проценты на капитал, вложенный заграницей, посреднические торговые и банковские операции за границей, фрахт и страхование морской торговли, плата за пользование услугами портов, находящихся в руках Англии). Поэтому платежный баланс, включающий все виды расчетов с другими странами, неизменно был активным. "Невидимый" экспорт становился все более важным для Англии. В 70-х годах XIX в. отрицательное сальдо торгового баланса составило 181,9 млн. ф. ст., доходы от мировых услуг - 160 млн. ф. ст., доходы от вложений за рубежом - 95,9 млн. ф. ст. Таким образом положительное сальдо платежного баланса составляло 74 млн.ф.ст.[1, с. 132].

 ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Итак, мы проследили, как особенности английского феодализма, раннее втягивание хозяйства в товарно-денежные отношения, эпоха первоначального накопления капитала, английская буржуазная революция привели к тому, что капитализм здесь возник раньше, чем в других странах. Это привело к тому, что Англия стала самой экономически развитой страной мира, превратившись в "мастерскую мира". Узнали о социально-политических, аграрных и экономических последствиях промышленного переворота: образование индустриального пролетариата и обострение политической борьбы рабочих и буржуазии; исчезновение крестьянства как класса, и появление капиталистического фермерства; установление гегемонии Англии в мировом капиталистическом хозяйстве; факторы промышленного отставания и последующие изменения в структуре промышленного производства; превращение Англии в огромную колониальную империю, с последующим использованием колоний в качестве рынка для сбыта товаров метрополии.

Таким образом, за XVIII-XIX вв. Англия пережила большие экономические преобразования, которые в значительной степени повлияли на дальнейшее экономическое развитие всего мира.

Список используемой литературы

1. Экономическая история капиталистических стран: Учеб. пособие для экон. спец. вузов/В.Г. Сарычев, А.А. Успенский, В.Т. Чунтулов и др.; Под. ред. В.Т. Чунтулова - М.: Высш.шк., 1985

2. Экономическая история капиталистических стран: Учеб. пособие для экон. факультетов университетов./Под ред. Ф.Я. Полянского, В.А. Жамина.- М., изд. Московского университета, 1986

3. А.Л. Мортон. История Англии.- М., изд. иностранной литературы, 1950

4. М.В. Конотопов, С.И. Сметанин. История экономики зарубежных стран: Учебник для вузов. - М., Издательство "Палеолит": Издательство "Логос", 2001

5. Экономическая история зарубежных стран: Учеб. пособие: 3-е изд., доп. и перераб. /Н.И. Полетаева, В.И. Голубович, Л.Ф. Пашкевич и др., Под ред. проф. В.И. Голубовича.-Мн.:Интерпрессервис; Экоперспектива, 2002