Карст и проблема строительства в Башкирии

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«БАШКИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

(БАШГУ)

Кафедра геологии и геоморфологии

Географический факультет

РЕФЕРАТ

«Карст и проблема строительства в Башкирии»

По дисциплине «Инженерная геология и геокриология»

Выполнил Баширов А.К

Проверила асс. Калистратова Е. О.

Уфа 2016

В общей сложности почти 50% территории Башкирии поражено карстом. Любое строительство в условиях карста сопряжено с большими трудностями, особенно в условиях сульфатного карста, который наиболее широко развит в западной и центральной частях Башкирии.

Современная активность карста и скорости карстовой денудации в этих условиях настолько велики, что при условии сосредоточенного развития процесса по отдельным зонам за амортизационные сроки службы сооружений могут возникнуть полости, а на поверхности провалы. В связи с этим остро встает вопрос не только оценки карстовой опасности, но и прогноза карстового процесса. К тому же, как показывает опыт, все активнее обратная связь, то есть влияние застройки на активизацию карста.

До последнего времени при строительстве закарстованные участки удавалось избегать и они в виде неосвоенных массивов оказались внутри некоторых городов, вблизи промышленных зон. В настоящее время такие участки начинают осваиваться, особенно в городах Уфе, Благовещенске, Октябрьском, Туймазах. Это стало возможным благодаря познанию некоторых закономерностей распространения и развития карста в Башкирии, совершенствованию методики изучения карста, разработке принципов детального районирования территории по степени закарстованности.

Для стадий выбора площадок под промобъекты и технико-экономического обоснования по территории Башкирии составлены обзорные карты типов карста и распространения поверхностных карстопроявлений, в основу которых были положены результаты дешифрирования аэрофотоматериалов. Масштабы карт 1:1000000 и 1:500000. В комплекте с дополнительным дешифрированием они позволяют дать предварительную оценку степени карстовой опасности выбранных вариантов площадок для строительства. карст башкирия провал

На последующих стадиях проектов детальной планировки и технорабочего проектирования промышленного и гражданского строительства ведется конкретная оценка карстовой опасности:

- с использованием результатов региональных исследований;

- по данным детального маршрутного обследования, опроса жителей и дешифрирования аэрофотоматериалов;

- с помощью комплексных геофизических исследований;

- путем бурения параметрических скважин.

При этом глубина скважин назначается исходя из установленной закономерности проявления карста на поверхности, определяемого пределами 60-80 м, а число их - с учетом количества инженерно-геологических элементов и аномальных зон, требующих проверки. Конечным результатом является районирование территории по степени устойчивости с выделением шести категорий, согласно рекомендациям ПНИИИСа Госстроя СССР 1967 года издания. По этой методике в настоящее время в Уфе и других городах Башкирии ведется инженерно-геологическая оценка и освоение территорий, ранее считавшихся непригодными для жилищного и промышленного строительства.

В частности, началось освоение отдельных участков на склонах и присклоновых территориях в Уфе, отличающихся сильной закарстованностью и большой современной активностью карстового процесса. Последний обусловлен гидродинамическими особенностями, а именно, перетоком и поглощением подземных вод из вышележащих уфимских отложений непосредственно гипсам кунгурского яруса и прямой инфлюации атмосферных осадков через многочисленные карстовые поноры.

Установлено, что карст носит локально-очаговый характер. Это положение, а также возросшие знания о закономерностях карстового процесса и расширившиеся методические возможности позволили на новом уровне подойти к оценке таких участков и начать их освоение. Примерами могут служить микрорайон ЦЭС-2, в определенной мере «Зеленая Роща», 5-й микрорайон в Деме и др. В их пределах проведено микрорайонирование. Значительная часть территории отнесена к устойчивой, где строительство возможно с применением ограниченного комплекса противокарстовых мероприятий. Успешно проведены были подобные изыскания с оценкой карстовой устойчивости в ряде микрорайонов гг.Октябрьского, Туймазов, Благовещенска.

Промышленное строительство в Башкирии ведется за последние годы с большим размахом. Начинается расширение и реконструкция ряда существующих промышленных предприятий. В этом случае особенно остра проблема оценки карстовой опасности. В стадиях их заложения удалось в большинстве случаев избежать карст, опасные участки остались за пределами промплощадок, но вблизи их. Сейчас уже приходится осваивать эти опасные территории. К примеру, ряд предприятий были построены на междуречье Шугуровки и Белой действительно в устойчивых условиях, а сейчас расширение их ведется в основном в сторону склонов, то есть, в карстоопасную зону.

Широкое развитие карста на территории Башкирии не было учтено при составлении плана укрупнения населенных пунктов. В результате превращение их в поселки городского типа оказалось затруднительным. Прежде всего, проекты планировок многих из них составлены без должного учета карстовой опасности, без предварительного инженерно-геологического районирования. К таковым, в частности, относится село Кармаскалы, где под каждое новое здание (клуб, школа и т.д.) приходится вести специализированные изыскания не менее чем под 3-4 варианта площадок, прежде чем выявится пригодный для застройки. Отсутствие подобных работ по оценке карста на стадиях проекта детальной планировки и техпроекта по отдельным микрорайонам в Уфе и Благовещенске привело к пересоставлению уже разработанных проектов застройки, согласно проведенному позднее микрорайонированию.

В связи с развернувшимся строительством животноводческих комплексов, развитием гидромелиорации и борьбой с эрозией в республике ведется большое строительство прудов и водоемов. Строительство их на закарстованных площадях экономически нецелесообразно в связи с необходимостью осуществления комплекса дорогостоящих противофильтрационных мероприятий. Поэтому задача состоит в изыскании участков, безопасных в карстовом отношении. Примером подобного решения вопроса является создание пруда в колхозе «Правда» Аургазинского района на месте древней карстовой депрессии, выполненной мощной толщей неогеновых глин.

Помимо сульфатного и сульфатно-карбонатного карста, большую опасность для прудов представляют и карбонатный карст в районе Татарского и Башкирского сводов. Кроме того, здесь определенную опасность представляют и загипсованные песчаники в разрезе уфимского яруса. В качестве примеров успешного проведения изысканий, смелых проектных решений и строительства являются плотины на р.Уфе у Павловки и на р.Нугуш у пос.Нугуш. Они построены в сложных условиях карбонатного карста и успешно эксплуатируются уже 15-20 лет.

Прокладка многочисленных трасс для транспортировки газа, нефти и нефтепродуктов также постоянно осуществляется через закарстованные зоны. Главной задачей в этом случае является оценка современной активности карста, то есть вероятности возникновения карстовых провалов и их максимального размера. Если же эти показатели оказываются велики, то целесообразным является обход такой зоны.

Строительство шоссейных дорог высокого класса и особенно прокладка новых железнодорожных магистралей через Башкирию (Белорецк-Чишмы, обходная в районе Уфы) также неизбежно сталкиваются с трудностями, обусловленными карстом. Наиболее сложными при этом являются мостовые переходы.

Изучение причин возникновения карстовых провалов, образовавшихся за последние 15 лет в г.Уфе и его окрестностях, показало, что 80% случаев связано с хозяйственной деятельностью человека. Провалы в Старой Уфе на территории тубдиспансера (25.11.15, диаметр 4,5 м, глубина 6 м), на карстовом косогоре под зданием железнодорожной милиции (02.1966, диаметр 3 м, глубина 2 м), на улице Интернациональной (05.1970, диаметр 7,6 м, глубина 4 м), на улице Окружной (07.12.73, диаметр 6 м, глубина 4 м) и др. образовались прямо на трассах водопроводов вследствие утечек воды. Почти во всех случаях провалы привели к аварийным деформациям водопровода. Известно, что утечки воды из уфимского водопровода значительны. Если добавить сюда утечки из канализационных сетей, теплотрасс, то величина дополнительного круглосуточного питания вдоль трасс водонесущих коммуникаций достигает внушительных размеров. Следовательно, зоны трасс, проложенных в пределах потенциально карстоопасных районов в придолинной части, можно с полным основанием считать зонами с высокой вероятностью карстовых провалов.

Активизации карстового процесса и возникновению катастрофических провалов способствует также подрезка и планировка склонов. Убедительным доказательством тому является прокладка железнодорожного полотна вдоль карстового косогора в конце прошлого века. Это привело к исключительной активизации карстового процесса, не затухающей вот уже 100 лет. Лишь осуществление в последние годы ряда эффективных противокарстовых мероприятий, разработанных в 1934-1944 гг. Г.Г.Скворцовым, привело к относительной стабилизации активности карста. Свежим примером подобного вмешательства человека является грандиозное провальное углубление, образовавшееся в сентябре 1965 г. в верхней части правого склона долины р.Уфы. Длина его 50 м, ширина 20 м и глубина 3 м. Этот провал был вызван подрезкой основания склона на участке строительства трамплина.

Активизации карста и провальных явлений способствует также постоянная откачка подземных вод в карстовых районах. В частности, эксплуатация подземных вод в черте г.Туймазы привела к снижению гидростатических напоров, к образованию устойчивой воронки депрессии и, как следствие, к активизации провалов. Если до 1960 г. датированных провалов при проведении инженерно-геологических работ зафиксировано не было, то в последние годы возникло 3 провала. Один из них длиной 7 м, шириной 4 м и глубиной 7 м возник 08.07.1971 г. непосредственно под железнодорожной веткой около завода Химмаш.

Таким образом, застройка площадей с благоприятными геолого-гидрогеологическими условиями для развития карста должна производиться на основе прогноза возможности активизации этих процессов в результате человеческой деятельности.

В заключение следует отметить, что основными затруднениями при изысканиях, проектировании и строительстве как и в условиях башкирского карста, так, очевидно, и в других карстовых районах Советского Союза являются:

- отсутствие утвержденных методических руководств по изысканиям в карстовых районах. Существующие Рекомендации ПНИИИСа Госстроя СССР (1967), к сожалению, уже устарели, и в значительной мере отстали от современных требований;

- отсутствие нормативных документов, лимитирующих виды и объемы необходимых работ по оценке карстовой опасности при любом виде строительства;

- отсутствие утвержденных руководств по проектированию и строительству в карстовых районах, в которых четко были бы определены необходимые противокарстовые мероприятия в зависимости от степени устойчивости закарстованных территорий;

- неразработанность принципов и методики многофакторного анализа карста с привлечением математических методов, как основы объективной оценки степени устойчивости закарстованных территорий и прогноза развития карста в процессе эксплуатации сооружений.

Литература

При написании настоящей статьи использованы материалы В.И.Мартина.

Размещено на Allbest.ru