Увеличения длины цикла при бурение комплексами ССК

Размещено на http://www.allbest.ru/

Увеличения длины цикла при бурение комплексами ССК

Управляющий директор Дукатского

геологоразведочного предприятия

Шенгальц А.И.

При бурение комплексом ССК одной из проблем является увеличение длины рейса и механической скорости бурения за счет устранения «мёртвого подклина» и снижения величины силы подклина керна.

В данной работе использованы материалы, полученные автором в 2008г при разработке технологии бурения на участке Павлик, находящемся в Магаданской области. При бурение на данном участке возникла проблема увеличения длины рейса в связи с неоднократными подклинами в течение одного рейса при бурение по глинистым сланцам, алевролитам, аргиллитам и в тектонических разломах, длина рейса колебалась от 0,2 до 1,0 метра. Попытка устранить возникшую проблему путем снижения режимных параметров не привела к заметному увеличению длины рейса и при этом механическая скорость бурения уменьшилась.

Следующим этапом решения данной проблемы было использование реагента Modidet, который при помощи «квача» наносился на внутреннюю поверхность керноприёмной трубы, это позволило увеличить длину рейса в среднем до 1,5 метров. С целью дальнейшего увеличения длины рейса автором был разработан контейнер (см. фото №1), который перед каждым рейсом заполняется смесью состоящей из двух частей Modidet и одной части NXS- Lube и вставляется во внутреннюю керноприёмную трубу. По мере углубки керн поднимает контейнер и смесь, вытекая через четыре отверстия в нижней части, смазывает стенки керноприёмной трубы.

Фото № 1 Контейнер для смазывания внутренней поверхности керноприёмной трубы

Исследования влияния контейнера на эффективность бурения, проведённые автором, показали увеличение длины рейса с 1,5 метров при смазывание внутренней поверхности керноприёмной трубы реагентом Modidet до 2,3 метров (53.3% увеличение проходки) при использование контейнера и при этом механическая скорость увеличилась с 4,9 м/час до 5,8 м/час (18.4% увеличения механической скорости). Циклы на каждой скважине следовали один за другим (см. таблицу 1).

Таблица 1 Проходка и механическая скорость бурения с контейнером и без контейнера

Увеличение длины рейса и механической скорости повысило суточную проходку в интервале бурения 100-200 метров на 31.5%*. Для достижения длины рейса 3 метра необходимо увеличить высоту контейнера до 150мм.

Влияние качества смазывания внутренней поверхности керноприёмной трубы на степень дробления керна хорошо иллюстрирует фото № 2.

бурение скорость подклин керн

Фото № 2 Влияние качества смазывания внутренней поверхности керна на степень дробления керна

На фотографии представлены три последовательных рейса (отсутствие этикеток между циклами обусловлено принятой системой объединять рейсы в трехметровые интервалы).

Рейсы №1 и №3 пройдены с применением контейнера для смазывания внутренней поверхности керноприёмной трубы, а рейс №2 пройден с применением Modidet для смазывания внутренней поверхности керноприёмной трубы.

Анализ полученных результатов показывает, что из-за недостаточно хорошего скольжения керна относительно стенок керноприёмной трубы он (керн) подвергается подклину, в результате чего происходит его дробление, а также уменьшение механической скорости из-за снижения эффективной нагрузки на породоразрушающий инструмент.

Расчёт повышения производительности.

Исходные данные:

- Время бурения и спускоподъёмных операций 80%

- Механическая скорость 5,8м/час и 4,9м/час

- Длина рейса 2,3м. и 1,5м.

- Время на одну спускоподъёмную операцию 0,25 час.

Количество рейсов при использовании контейнера 24х0,8:((2,3:5,8)+0,25)= 29,5шт.

Количество рейсов без использования контейнера 24х0,8:((1,5:4,9)+0,25)= 34,3шт.

Проходка в сутки с использованием контейнера 29,5х2,3=69,7м.

Проходка в сутки с использованием контейнера 34,3х1,5= 53м.

Прирост производительности (69,7-53):53х100= 31,5%

Размещено на Allbest.ru