Нефтепромысловое оборудование

К текущему относятся работы, связанные с ремонтом извлекаемого подземного оборудования: колонны штанг, труб, насоса и т. д. Капитальный ремонт скважин включает сложные работы, связанные с ремонтом обсадной колонны и воздействием на пласт. Все операции, составляющие процесс подземного капитального ремонта скважин, выполняются при помощи подъемников, вышек или мачт, специализированного оборудования для очистки труб, промывки скважин, обработки призабойной зоны пласта, инструментов для выполнения ручных операций, а также средств механизации.

Все процессы подземного ремонта обязательно включают в себя транспортные, спуско-подъемные и заключительные операции. В балансе времени примерно 80 % приходится на указанные операции и 20 % на остальные. Таким образом, совершенно разные по назначению нефтепромысловые процессы имеют много общего по составляющим операциям.

5.2 Талевая система

Мачты подъемных установок двухсекционные, телескопические, с открытой передней гранью изготовлены из трубного проката. В рабочее положение сложенная мачта устанавливается гидравлическими домкратами, выдвижение верхней секции производится вспомогательной лебедкой агрегата через систему тросов. Мачта устанавливается с наклоном 4...6°. Устойчивость мачты обеспечивается двумя силовыми оттяжками, нижние концы которых закреплены на бампере, и четырьмя ветровыми оттяжками, закрепленными на якорях, расположенных по углам квадрата со стороной 28 м. Для уменьшения натяжения каната, наматываемого на барабан лебедки подъемника, которым осуществляются спуско-подъемные операции при ремонте скважин, применяется талевая система, представляющая собой обыкновенный полиспаст. Уменьшение натяжения каната достигается, таким образом, за счет уменьшения скорости спуска или подъема груза.

Талевая система состоит из неподвижной части - кронбло-ка, устанавливаемого на вышке или мачте, и подвижной части -талевого блока. Шкивы кронблока и тальблока попеременно огибает талевый канат, один конец которого направляется к барабану лебедки, на котором он закрепляется, а другой конец, называемый «мертвым», прикрепляется к верхней серьге талевого блока либо к рамному брусу вышки или боковой стенке станины лебедки.

Кронблок эксплуатационный является неподвижной частью талевой системы. Кронблоки типа КБН предназначены для работы в районах с умеренным климатом, типа КБ - с умеренным и холодным климатами. Последние изготавливаются двух видов:

- исполнение I - для передвижных подъемных установок и стационарных эксплуатационных мачт;

- исполнение II - с подкронблочной рамой для стационарных эксплуатационных вышек.

В зависимости от грузоподъемности кронблоки выпускаются с различным числом канатных шкивов, устанавливаемых на подшипниках качения. Конструктивно кронблоки всех грузоподъ-емностей не отличаются друг от друга. Шкивы у всех кронблоков расположены на одной неподвижной оси, покоящейся на опорах и закрепленной стопорными болтами. Канатные шкивы, посаженные на ось на двух роликоподшипниках, отделяются друг от друга стопорными кольцами. Во избежание перемещения шкивов ось кронблока имеет с одной стороны бурт, а с другой - навинченную на резьбу круглую гайку со стопорной шайбой.

Рис. 5.2. Кронблок: 1 - траверса; 2 - шкив; 3 - бурт; 4 - ось; 5 - кожух; 6 - рама

Смазка к роликоподшипникам поступает через продольное сверление внутри оси, которое связано радиальными сверлениями с полостью подшипников. Выходы продольного канала на концах оси закрываются шестигранными резьбовыми пробками. Шкивы снабжены крьшками, предотвращающими вытекание смазки и попадание грязи в подшипники.

Рис. 5.3. Талевый блок: 1 - щека; 2 - боковой кожух; 3 - ось шкивов; 4 -- подшипник; 5 - шкив; б -- серьга

Шкивы кронблоков закрыты быстросъемными ограждением и кожухом. Ограждение кронблока предотвращает соскальзывание талевого каната со шкивов.

Талевый блок является подвижной частью талевой системы. Талевые блоки всех типоразмеров представляют собой канатные шкивы, насаженные на роликоподшипниках на ось, неподвижно установленную в двух щеках, закрепленных гайкой. Канатные шкивы на оси отделены друг от друга распорными кольцами. Конструктивно талевые блоки отличаются друг от друга только числом канатных шкивов.

Подшипники смазываются индивидуально через продольное и радиальное отверстия в оси. На торцах оси выходы продольного канала закрыты пробками. По аналогии с кронблоками канатные шкивы талевого блока имеют боковые крышки, предохраняющие от попадания грязи и вытекания смазки. К нижней части щек подвешена серьга для соединения с крюком, в верхней части щеки соединены траверсой, служащей для транспортировки талевого блока. Канатные шкивы закрыты откидными съемными кожухами с прорезями и имеют ограничители, предохраняющие от соскакивания талевого каната.

Конструкция талевых блоков позволяет использовать их и в крюкоблоках, применяемых на подъемных установках. В этом случае серьга снимается и щеки талевого блока соединяются непосредственно с подвеской крюка.

Крюк подъемный эксплуатационный относится к подвижной части талевой системы, предназначен для подвешивания на нем штропов, трубных или штанговых элеваторов, вертлюгов и других приспособлений при монтаже и демонтаже наземного оборудования.

Крюки типа КН предназначены для работы в районах с умеренным климатом, а типа КР - с умеренным и холодным климатами. Крюки изготавливаются двух типов: однорогие (исполнение а) грузоподъемностью до 20 т и трехрогие (исполнение б) грузоподъемностью 32 т и более (рис. 5.4.).

Крюк состоит из рога, подвески и серьги.

Рог кованый включает сменное седло с защелкой для фиксирования при спуско-подъемных операциях. Вогнутая цилиндрическая поверхность седла соответствует размерам сопрягаемых с ним штропа элеватора или серьги вертлюга.

Подвеска, соединяющая рог крюка с серьгой, состоит из литого стального корпуса, амортизирующей пружины, ствола, установленного на упорном подшипнике. Конструкция подвески допускает свободное вращение рога крюка со стволом как под нагрузкой, так и без нагрузки. Амортизационная пружина и упорный подшипник помещены внутри корпуса и закрыты крышкой для предохранения от атмосферных осадков и загрязнения.

На боковые рога крюка подвешиваются удлиненные штро-пы для захвата элеватора балочного типа через проушины. С помощью серьги крюк подвешивается к талевой системе. В крюко-блоке удлиненные щеки талевого блока крепятся непосредственно в карманы корпуса крюка с помощью пальцев.

Оснастка талевой системы - это последовательная навивка каната на шкивы кронблока и талевого блока, исключающая трение ветвей друг о друга. Оснастка определяется числом шкивов, находящихся в работе (рис. 5.5.).

Если «мертвый» конец каната закрепляется на низ вышки, то поднимаемый груз распределяется на 2z струн каната, если же «мертвый» конец закрепляется на подвижный блок, то груз распределяется на 2z + 1 струн, где z - число подвижных шкивов талевого блока.

Рис. 5.4. Подъемный крюк: 1 -- серьга; 2 -- корпус с карманами; 3 - пружина; 4 - ствол с проушинами; 5 - крюк; 6 - защелка; 7 - боковые рога со скобами

Рис. 5.5. Оснастка талевой системы: а - однострунная; б - двухструнная; в - трехструнная; г-- четырехструнная; д - шестиструнная

Расчет талевой системы рассмотрим исходя из ее положения с подвешенным грузом в состоянии покоя. Примем следующие обозначения: О - нагрузка на крюк с учетом веса подвижной части талевой системы;- натяжение ходового конца каната, набегающего на барабан лебедки;- натяжения в отдельных струнах талевого каната;- натяжение «мертвого» конца каната;- КПД канатного шкива; - коэффициент сопротивления шкива; п - число струн подвижных шкивов.

При подъеме или спуске груза (инструмента) нагрузка распределяется между отдельными струнами неравномерно вследствие трения в системе и жесткости каната. При подъеме максимальное натяжение будет в ходовом конце каната, а минимальное - в «мертвом».

Натяжение ходового конца каната определяется по формуле:

(5.1)

Натяжение «мертвого» конца каната определяется по формуле:

(5.2)

Натяжения в других струнах определяются следующим образом:

(5.3)

гдеk= 1, 2, 3, ...,п.

Общий коэффициент полезного действия талевой системы определяется по формуле:

(5.4)

При спуске груза натяжение в струнах каната талевой системы перераспределяется в порядке, обратном подъему. При расчетах талевой системы обычно принимается КПД, равный 97 %.

Для оснастки талевой системы применяются стальные канаты диаметром 16,5...22,5 мм с пределом прочности на растяжение 1400...1900МПа.

Канаты, применяемые при подземном ремонте, свиваются на канатовьющих машинах из светлой или оцинкованной проволоки высокой прочности. Проволоки свиваются в пряди, а пряди свиваются в канат вокруг органического или металлического сердечника.

Канаты типа ЛК-О (рис. 5.6.) выполняются с линейным касанием проволок в прядях и с проволоками одинакового диаметра, а канаты типа ТК (рис. 5.7.) - с точечным касанием отдельных проволок между слоями прядей; проволоки могут быть одинакового и разного диаметра.

По роду свивки канаты подразделяются на обыкновенные и нераскручивающиеся, по направлению свивки верхнего слоя проволок - на канаты правой и левой свивки, а по виду свивки - на канаты крестовой, односторонней и комбинированной свивки. Если пряди в отвесном канате идут слева вверх направо, то они имеют правую свивку, а если идут справа вверх налево - левую свивку.

Рис. 5.6. Канат типа ЛК-О

Рис. 5.7. Канат типа ТК

Расчет каната ведется на сложное сопротивление, учитывающее совместное действие растяжения и изгиба. При этом вначале выбирается канат по разрывному усилию, исходя из усилия в ходовом конце каната.

где К - коэффициент запаса прочности, который принимается равным 4... 5.

Напряжение от растяжения определяется по формуле:

где- диаметр проволоки в канате, м; - количество проволок в канате. Напряжение изгиба определяется по формуле:

(5.7)

где Е - модуль упругости материала проволоки, равный Па;

D - диаметр шкива кронблока.

Суммарное напряжение от растяжения и изгиба определяется по формуле:

(5.8)

Запас прочности К определяется из соотношения:

(5.9)

где а_в - предел прочности материала проволоки при растяжении, МПа.

5.3 Инструмент для проведения спуско-подъемных операций (СПО)

При спуско-подъемных операциях для повышения производительности труда и выполнения требований техники безопасности применяется специальный инструмент:

а) элеваторы, используемые при перемещении и удержании на весу как отдельных насосно-компрессорных труб и штанг, так и всей колонны;

б) спайдеры, предназначенные для удержания на весу колонны труб;

в) ключи, используемые для свинчивания и развинчивания труб и штанг, а также вспомогательные приспособления, облегчающие работу, - направляющие воронки, вилки, лотки и т. д.

Элеваторы

Элеватор - инструмент, которым осуществляется захват трубы или штанги при подъеме, спуске или удержании на весу. Элеватор подвешивается к крюку талевой системы при помощи серьги или штропов. По конструкции элеваторы подразделяются на балочные и стержневые.

Элеватор ЭХ-7 (рис. 5.8.) состоит из массивного кованого корпуса 7, в средней части которого имеется отверстие для насосно-компрессорной трубы, а по краям - отверстия для штропов.

Для предохранения трубы от выпадания элеватор имеет затвор 2 и предохранитель. При провисании штропов они фиксируются в корпусе предохранительными пальцами 3, установленными в отверстия корпуса. Затвор и предохранитель устроены следующим образом. Затвор 2 с ввинченной в него рукояткой 4 поворачивается в кольцевой проточке верхней части корпуса. Для предотвращения самоотворачивания рукоятки предусмотрен винт 5. Предохранитель состоит из корпуса 7 с пружинным штоком 6, в который ввинчена ручка 8.

Рис. 5.8. Элеватор ЭХ-7

В верхней части штока имеется скошенный выступ. Чтобы закрыть элеватор, необходимо повернуть рукоятку затвора по часовой стрелке. Не достигнув крайнего положения, рукоятка соприкасается со скошенным выступом штока, и, отжимая его вниз, занимает крайнее левое положение в прорези корпуса элеватора. При этом шток поднимается вверх и таким образом фиксирует закрытое положение элеватора. Чтобы открыть элеватор, необходимо отжать ручку предохранителя и одновременно повернуть рукоятку затвора против часовой стрелки до упора, при этом прорезь затвора совпадает с прорезью в корпусе элеватора, что обеспечивает свободную «зарядку» или «разрядку» элеватора трубой.

Элеватор «Красное Сормово» (рис. 5.9.) также относится к балочным двухшфопным элеваторам. Он в основном применяется для спуска и подъема тяжелых колонн.

Рис. 5.9. Элеватор «Красное Сормово»

Элеватор состоит из корпуса 3, створки / с рукояткой 9 и замка 8. Массивный кованый корпус имеет по бокам выемки для штропов; их выпадению препятствуют предохранительные пальцы 4. Затвор вращается вокруг пальца 2 и запирается замком 8, вращающимся вокруг оси 5. Замок имеет выступ, на который садится муфта трубы при подъеме ее элеватором, чем предотвращается самооткрывание элеватора под нагрузкой. Пружина 6, надетая на крючок 7, и винт 10 прижимают замок к корпусу, и под действием пружин элеватор при захлопывании затвора запирается автоматически.

Элеватор ЭТАД (рис. 5.10.) с захватным автоматическим устройством предназначен для работы с насосно-компрессорными трубами с условными диаметрами от 48 до 114 мм.

Элеватор состоит из корпуса с подпружиненными защелками штропов, выдвижного захвата, упоров, запирающего устройства с рукояткой.

Захваты элеватора сменные и рассчитаны на определенный диаметр НКТ. Это позволяет использовать один корпус элеватора при спуско-подъеме труб нескольких размеров. Захват включает в себя шток, шарнирно соединенный с двумя челюстями. Шток снабжен шлицами, сопрягающимися с втулкой запирающего устройства. Запирающее устройство служит для фиксации челюстей элеватора в крайних положениях, соответствующих открытому или закрытому состоянию.

Рис. 5.10. Элеватор ЭТАД: 1 - предохранитель; 2 - корпус; 3 -упор; 4 - захват; 5 - рукоятка

Элеватор ЭТА (рис. 5.11.) используется для работ как при механизированном свинчивании и развинчивании труб, так и при ручных работах.

При использовании клинового спайдера или автомата АПР. имеющего клиновой захват для подъема и спуска труб, достаточно иметь один элеватор, подвешенный на крюке талевого блока. Он состоит из корпуса 4, серьги 1, соединенных шарнирно. В корпусе размещен захват, состоящий из рукоятки 5, направляющей втулки б с осью штырей 7, направляющих 9, челюстей S. Внутренняя часть корпуса имеет опорную поверхность под захват, на который опирается муфта трубы. Вес колонны труб через захват передается на корпус элеватора. Захват состоит из правой и левой челюстей, соединенных между собой осью. Ось, в свою очередь, соединена со штоком, на котором укреплена рукоятка 5. Рукоятка 5 выполняет функции обычной рукоятки, а также служит для закрывания и открывания челюстей захвата и фиксации их в крайних положениях. Узел захвата быстро заменяем, выбирается в зависимости от диаметра насосно-компрессорных труб.

Рис. 5.11. Трубный элеватор ЭТА: 1 - серьга; 2 - палец; 3 - шплинты; 4 - корпус; 5 - рукоятка; б - направляющая втулка; 7-штырь; 8-челюсть; 9 - направляющие; 10 -болт

Элеватор ЭНКБ-80 предназначен для захвата и подвешивания за тело безмуфтовых насосно-компрессорньгх труб в процессе спуско-подъемных операций. Элеватор состоит из корпуса, двух створок (левой и правой) с затвором, клиньев, рычага управления и серьги (рис. 5.12.).

Клинья подпружиненны в направлении расклинивания. Левый и правый рычаги при посадке элеватора на трубу автоматически замыкают створки элеватора. Замкнувшиеся створки запираются затвором. Предварительное заклинивание осуществляется рычагом управления. В процессе работы элеватор постоянно подвешен на крюке и работает вместе со слайдером.

Рис. 5.12. Элеватор ЭНКБ-80: 1 - корпус; 2,8- правый и левый рычаги; 3,7 - правая и левая створки; 4 - затвор; 5 - проушины; 6-- клинья створки; 9-клинья корпуса; 10-рычаг управления; 11 - серьга

Штанговые элеваторы предназначены для захвата и подвешивания колонны насосных штанг при спуско-подъемных операциях. Наибольшее распространение получил усовершенствованный элеватор ЭШН (рис. 5.13.).

Рис. 5.13. Штанговый элеватор ЭШН

В корпусе 1 элеватора имеется кольцевая расточка, внутри которой вращается втулка 7, расположенная эксцентрично относительно центрального отверстия. В корпусе и втулке имеются разрезы, при совмещении которых штанга может быть введена в элеватор.

Рис. 5.14. Элеватор ЭЗН: 1 -- серьга; 2 - палец; 3 - винт; 4 - затвор; 5 - створка; 6 - корпус; 7 - рукоятка; 8 - захват; 9 - шплинт; 10- штроп

Для предохранения элеватора от износа на его опорный выступ устанавливается вкладыш 6, фиксируемый винтом 5. Вкладыш и втулка сменные, изготовляются двух размеров: первый для 16, 19 и 22-мм штанг и второй - для 25-мм штанг. Для удобного обхвата штропа 8 и предотвращения скольжения руки при захвате на внутренней части обеих струн штропа сделаны выступы. Штроп укреплен с обоих концов элеватора шайбами 3 и шплинтами 4. Для предохранения от выпадания втулки в корпус ввинчены два винта 2, концы которых входят в кольцевой паз втулки. Элеватор закрывается поворотом втулки при помощи рукоятки. Шарнирная рукоятка, утопленная в зеве элеватора, предотвращает его самопроизвольное открывание при работе.

Элеватор ЭЗН с захватным приспособлением (рис. 5.14.) служит для захвата и подвешивания насосно-компрессорных труб под муфту в процессе спуско-подъема. В комплект входят два элеватора, захватное приспособление и штропы. Захватное приспособление состоит из захвата, затвора и серьги, в которую предварительно одевается штроп.

Спайдеры

Спайдер СГ-32. Спайдер гидравлический СГ-32 предназначен для захвата за тело и удержания на весу колонны труб в процессе спуско-подъемных операций при текущем и капитальном ремонтах. Он представляет собой (рис. 5.15.) разрезной корпус со сменными клиньями под трубы разных размеров.

Клинья управляются посредством гидравлического цилиндра, встроенного в корпус спайдера. Наклонные зубья плашек обеспечивают стопорение колонны, предотвращая ее проворот в процессе свинчивания - развинчивания труб. На слайдере предусмотрено также вспомогательное ручное управление.

Рис. 5.15. Спайдер СГ-32: 1 гидроцилиндр; 2 - рукоятка; 3 - рычаг; 4 - клиновая подвеска; 5 - створка; 6-центратор; 7-корпус

Спайдер СМ-32. Механический спайдер СМ-32 предназначен для захвата и удержания на весу колонны насосно-компрессорных труб при спуско-подъемных операциях. Спайдер состоит из корпуса, в нижней части которого расположен центратор, удерживаемый подпружиненным фиксатором, который служит для центрирования насосно-компрессорных труб. С корпусом шарнирно соединены рычаг управления, к одному концу которого прикреплена клиновая подвеска, и створка. Для закрытия зева слайдера створка запирается пальцем, снабженным петлей.

Створка и корпус в месте зева в закрытом положении образуют проход для кабеля погружного центробежного электронасоса. Для переноски спайдера к корпусу приварены рукоятки.

Клиновая подвеска состоит из трех клиньев: одного центрального и двух боковых. Плашки спайдера для удобства замены унифицированы с платками автомата АПР-2ВБ. В основании спайдера имеются лапы с прорезями для крепления к устью скважины болтами на время подъема и спуска труб.

Спайдер АСГ-80. Применяется в тех случаях, когда применение автоматов АПР по каким либо причинам невозможно или нецелесообразно (рис. 5.16.).

Спайдер предназначается для автоматизации операций захвата, удержания, освобождения и центрирования колонны насосно-компрессорных труб при текущем и капитальном ремонтах скважин. Применение спайдера значительно облегчает труд операторов и ускоряет ремонт скважин.

Спайдер выполнен в виде кольцевого корпуса с внутренним коническим отверстием, внутри которого размещены три клина, которые шарнирно связаны со специальной направляющей.

Рис. 5.16. Спайдер АСГ-80: 1 - вкладыш центратора; 2 -- корпус; f - корпус клина; 4 -- плашка; 5 -- подвеска; 6 - пружина ползунка: 7 -- направляющая

С помощью пружины подвеска с клиньями выталкивается в верхнее положение, а в нижнее положение подвеска опускается под действием веса элеватора или колонны труб. Корпус спайдера соединен с центратором, имеющим вкладыши для центрирования спускаемых или поднимаемых колонн труб. Подвески с клиньями и вкладыши центратора сменные.

Особенность спайдера АСГ-80 - унификация основных его узлов и деталей с автоматом АПР-2ВБ. К ним относят клиновые подвески в сборе всех размеров, корпус центратора в сборе, втулки центраторов всех размеров, корпус клиньев, клинья, плашки, направляющие и детали подвески клиньев.

Ключи

Ключ КТН (рис. 5.17.). Труба зажимается ключом в трех местах плашкой, сухарем и челюстью 2. Плашка и сухарь имеют насечки, которые вдавливаются в трубу для предохранения ключа от скольжения. Сухарь 8 удерживается от скольжения по пазу стопорным болтом 9, ввинчиваемым в отверстие в сухаре. Для предотвращения соскальзывания надетого на трубу ключа имеется пружина. Плашка 7 удерживается от скольжения в пазу концом ручки 7, входящим в отверстие в плашке. Чтобы снять ключ с трубы, следует левой рукой взяться за ручку 7, а правой - за рукоятку б, повернуть ее и снять ключ с трубы. /Для работы с автоматами для свинчивания и развинчивания насосно-компрессорных труб применяются высокомоментные ключи.

Рис. 5.17. Трубный ключ Халилова КТН: 1 -ручка; 2 - челюсть; 3 - пружина; 4 - шарнирный палец; 5,9- стопорные болты; 6 - рукоятка; 7-- плашка; 8-сухарь

Наиболее изнашиваемые детали этих ключей - плашки и сухари; по мере срабатывания их необходимо заменять. Для обеспечения нормальной и безопасной работы с ключом необходимо периодически очищать металлической щеткой насечки сухарей и плашек, а также проверять пружины и при нес)бходимости регулировать их натяг.

Ключ КТНД (рис. 5.18.) предназначен для свинчивания и развинчивания насосно-компрессорных труб, а также муфт к штангам, полированных штоков при ремонте скважинных насосов.

Рис. 5.18. Трубный ключ КТНД: 1 - рукоятка; 2 - круглая плашка; 3 -- плоская плашка; 4 - ручка; 5 -- челюсть; 6 --пружина; 7-винт

Ключ состоит из двух основных частей: челюсти 5 и рукоятки 1, шарнирно соединенных между собой. На трубе ключ удерживается пружиной б, прикрепленной одним концом к челюсти, другим - к пальцу шарнира. Натяжение пружины регулируется вращением пальца. В натянутом состоянии пружина закрепляется на пальце винта 7. Для удобства работы ключом на челюсти имеется ручка 4, которая одновременно служит ограничителем движения плашки 3.

В данном ключе на оси рукоятки установлена круглая плашка 2 с зубьями на наружной поверхности. Для предохранения плашки от проворота служит фиксатор, который крепится к рукоятке болтом.

Ключ КОТ. Взамен трубных ключей КТНД разработаны одношарнирные ключи типа КОТ, в которых усилено крепление челюсти с ручкой, круглая плашка заменена сегментной, улучшена фиксация пружины, исключающая ее поломку. При снижении массы за счет улучшения конструкции челюсти и рукоятки увеличен передаваемый крутящий момент.

Ключ КТГ (рис. 5.19.) конструкции Г.В. Молчанова применяется при работе с автоматом АПР. Ключ состоит из рукоятки и створки, шарнирно соединенных с челюстью. При надевании ключа на трубу створка поворачивается вокруг пальца, после чего плотно прижимается к трубе. При повороте ключа за рукоятку последняя создает усилие, прижимающее створку к трубе. Это обеспечивает передачу крутящего момента развинчиваемой (или свинчиваемой) трубе.

Ключ КII У-М применяется при механизированном свинчивании и развинчивании труб с помощью автомата АПР-2ВБ и механических ключей КМУ. В отличие от ключа КТГ он имеет дополнительный сухарь 1 на челюсти 6, что увеличивает его надежность (рис. 5.20.).

Рис. 5.19. Трубный ключ КТГ: 1 - рукоятка: 2 - челюсть; 3 - сухарь; 4 - створка

Ключ состоит из рукоятки 5 и створки 3, шарнирно соединенных с челюстью 6 при помощи пальца 2. При надевании ключа на трубу створка 3 поворачивается вокруг пальца 2 и под действием пружины 4 плотно прижимается сухарями 1 к трубе. В отличие от КТГУ в ключе КТГУ-М на осях предусмотрены крепления пружинными кольцами, предотвращающими отвинчивание и выпадение осей. Увеличена надежность и долговечность сухарей за счет применения стали марки 12ХНЗА вместо Ст20.

Ключи КТД Ключи трубные двухшарнирные изготовляются в двух исполнениях - КТД и КТДУ. Ключ типа КТД применяется для свинчивания и развинчивания насосно-компрессорных труб вручную, а типа КТДУ с укороченной рукояткой - для работы с механизмами.

Рис. 5.20. Трубный ключ КТГУ-М: 1 - сухарь; 2 -- палец; 3 - створка; 4 -- пружина; 5 - рукоятка; 6- челюсть

Рис. 5.21. Ключ трубный КТД: 1 - челюсть малая; 2 - челюсть большая; 3, 6-рукоятки; 4 - пружина; 5 - сухарь

Ключ (рис. 5.21.) состоит из большой 2 и малой 1 челюстей, рукояток малой 6 и большой 3, шарнирно соединенных между собой. На оси шарнира большой челюсти и рукоятки насажена пружина 4, стягивающая челюсти к центру образующих дуг, за счет чего ключ удерживается на трубе. На малой челюсти расположен самоустанавливающийся сухарь 5 с дугообразной зубчатой поверхностью, благодаря которой сухарь всей поверхности контактирует с трубой. Это обеспечивает более надежное захватывание трубы, уменьшает давление на контактной поверхности, что предохраняет сухари и поверхности труб от повреждения.

Ключи КТМ и КСМ конструкции Г.В. Молчанова применяются при работе с автоматом АПР. Основные детали ключа КТМ - челюсть, створка, защелка, сухарь (рис. 5.22.). Челюсть и створка соединены шарниром. Челюсть снабжена защелкой, взаимодействующей в закрытом положении со специальным шипом, находящимся на створке.

Челюсть ключа имеет эксцентричную расточку, по которой перемещается сухарь. При работе ключа водило автомата передает усилие на ролик, установленный на конце челюсти. Под действием сил трения сухарь перемещается относительно челюсти, обеспечивая захват трубы.

Ключ КСМ имеет акалогачную конструкцию, но снабжен перекидным упором, форма челюсти у него иная (рис. 5.23).

Ключ стопорный используется для стопорения колонн насосно-компрессорных труб при их механизированном свинчива нии и развинчивании. При переходе от развинчивания труб к свинчиванию упор переставляется. При работе рабочие поверхности ключа прилегают к муфте трубы и захватывают ее, не допуская проскальзывания. Надежная работа ключа обеспечивается спиральной расточкой внутренней поверхности челюсти, служащей для заклинивания сухаря между муфтой и челюстью.

Рис. 5.22. Ключ трубный КТМ: 1 - створка; 2 - защелка сухаря; 3 - сухарь; 4 - челюсть; 5 - ролик;

Рис. 5.23. Ключ стопорный КСМ: 1 -- створка; 2 - защелка; 3 -- челюсть; 4 -- перекидной упор; 5 -- сухарь

Цепной ключ (рис. 5.24.) состоит из двух щек 2 с зубьями, цепи 3 с плоскими шарнирными звеньями и рукоятки 1.

Рис. 5.24. Цепной ключ

Щеки и рукоятка соединены проходящим через середину щек болтом 4 и гайкой 5. Один конец цепи присоединен к рукоятке при помощи пальца б и начального звена 7. Палец б входит в соответствующие отверстия в щеках. Щеки термически обработаны. При установке ключа на трубу 8 зубья щек плотно охватывают трубу и служат опорой для рукоятки. Нажимая на рукоятку можно завинчивать или отвинчивать трубу. Щеки имеют по четыре рабочих сектора. При износе зубцов щеки поворачиваются и в работу включаются зубцы неизношенного сектора.

Преимуществами цепного ключа являются простота конструкции и возможность работы одним ключом с трубами различного диаметра. Цепной ключ надежен в работе; установленный на вертикальную трубу, он не падает. Это удобно при свинчивании - развинчивании труб в процессе ремонтных работ на скважинах. В процессе свинчивания - развинчивания труб оператор и помощник оператора поочередно толкают рукоятку ключа и он по инерции продолжает вращаться. Таким образом ключ передается из рук в руки.

К недостаткам цепного ключа относятся большая масса, неудобство закрепления ключа на трубе и сложность освобождения трубы при заклинивании ее в щеках ключа, а также истирание и смятие поверхности трубы, что сокращает срок ее службы. Кроме того, часто отмечается проскальзывание и обрывы цепи.

У трубного ключа должны быть исправные, несработанные звенья цепи и зубья на челюстях. Работать трубными ключами с применением прокладок между цепью и трубой запрещается. Во время работы следует очищать от грязи зубья на челюстях. Нужно иметь в виду, что при работе с цепным ключом могут быть несчастные случаи при: выпадении ключа го рук рабочего вследствие загрязненности зубьев или их поломке, разрыве цепи, срыве ключа вследствие сработанности зазубрин на щеках ключа и срыве цепи из-за сработанности упоров, расположенных между щеками ключа.

Ключи штанговые. Свинчивание и развинчивание насосных штанг и муфт при ремонте скважин осуществляются при помощи штанговых ключей, изготовляемых для проведения работ вручную и с автоматами.

Ключ КШ (рис. 5.25. а) предназначен для ручной работы.

Рис. 5.25. Ключи штанговые: а - КШ; 6 - круговой КШК; в - КШШ16... 25; 1 - головка; 2 - рукоятка

Круговой штанговый ключ КТТТК (рис. 5.25. 6) с регулируемыми зажимными плашками применяется для отвинчивания штанг при закрепленном плунжере скважинного насоса. Во время подземного ремонта скважин при заедании плунжера скважинного насоса приходится поднимать трубы вместе со штангами.

Муфтовые соединения труб не совпадают с соединениями штанг. Поэтому после отвинчивания очередной трубы над муфтой, установленной на элеваторе, будет находиться гладкое тело штанги, захват которого штанговым ключом невозможен. Отвинчивать штанги цепным ключом опасно, так как вследствие пружинящего действия штанги ключ может вырваться из рук и нанести травму.

В круговом ключе штанги захватываются плашками, имеющими угловые вырезы с зубьями. Одна из плашек, неподвижная, закреплена двумя штифтами внутренней части ключа, а вторая, подвижная, прикреплена к внутреннему концу зажимного стержня.

Взамен штангового ключа КШ разработан ключ штанговьш шарнирный КТТТТТТ16...25, который заменяет ключ КШ трех типоразмеров. Ключ КТТТТТТ 16...25 (рис. 5.25. в) состоит из рукоятки 2 и шарнирной головки 1, прижимаемой пружиной к головке рукоятки.

6. Оборудование для технологических процессов

6.1 Насосные установки

Насосные установки предназначены для нагнетания в нефтяные и газовые скважины различных жидкостей при цементировании, гадравлическом разрыве пластов, гидропескоструйной перфорации, кислотной обработке призабойной зоны, промывке песчаных пробок, а также при проведении других промывочно-продавочных работ. Насосные установки укомплектованы насосами высокого давления; смонтированы на шасси автомобилей, на тракторах и на специальных рамах.

Насосная установка УН1Т-100х200 предназначена для нагнетания в скважины различных жидкостей в процессе ремонта, а также при проведении других промьшочно-продавочных работ в нефтяных и газовых скважинах в районах с умеренным и холодным климатами.

Установка состоит из насоса, коробки отбора мощности, коробки передач, цепного редуктора, манифольда, вспомогательного трубопровода, поста управления и системы подогрева (рис. 6.1.).

Рис. 6.1. Насосная установка УН1Т-100x200: 1 - трактор Т-130.1.Г-1; 2 -- пост управления; 3 - система подогрева; 4- насос НП-100ХЛ; 5 -- напорный трубопровод; 6 - приемный трубопровод; 7-- цепной редуктор; 8-коробка передач КП-4-90; 9 - вспомогательный трубопровод

Насос трехплунжерньш, горизонтальный, со сварной станиной. Привод насоса - от тягового двигателя через коробку отбора мощности, карданные валы, четырехскоростную коробку передач и цепной редуктор.

Приемная линия манифольда представляет собой рукав с фильтром на конце. На нагнетательной линии манифольда предусмотрены пробковые краны высокого давления, предохранительный клапан и манометр.

Пост управления установкой расположен в кабине трактора, куда выведены рычаги управления зубчатыми муфтами включения коробки отбора мощности и коробки передач. Обогрев и продувка гидравлической части насоса и нагнетательного манифольда производятся выхлопными газами тягового двигателя трактора.

Насосная установка с цистерной АКПП-500 предназначена для транспортирования и нагнетания жидкостей при соляно-кислотной обработке призабойной зоны нефтяных и газовых скважин.

Рис. 6.2. Насосная установка с цистерной АКПП-500: 1 - автошасси КрАЗ-255Б; 2 - насос 5НК-500: 3 -- цистерна; 4 -- вспомогательный трубопровод; 5 - редуктор; 6 -- манифольд; 7-- коробка отбора мощности

Установка состоит из насоса, цистерны, вспомогательного трубопровода, манифольда и другого оборудования.

Насос трехплунжерный, горизонтальный, с трансмиссией, установлен на раме за кабиной автомобиля. Привод насоса от тягового двигателя автомобиля через раздаточную коробку, коробку отбора мощности, карданную передачу и редуктор. Для обеспече ния всего диапазона давлений и подач насос укомплектован сменными плунжерами двух типоразмеров.

Цистерна, установленная на раме за насосом, служит для транспортирования соляной кислоты. Она оснащена поплавковым указателем уровня. Внутренняя поверхность цистерны гуммирована.

Манифольд включает в себя всасывающую и нагнетательную линии. На нагнетательной линии расположены предохранительный клапан со срезным стержнем, запорная арматура и манометр.

Насосная установка УНЦ2-160х500 предназначена для транспортирования и нагнетания в скважины жидкостей при углекислотной обработке призабойной зоны нефтяных и газовых скважин в районах с умеренным климатом.

Установка состоит из трехплунжерного горизонтального насоса, цистерны, подпорного центробежного насоса, манифольда и вспомогательного трубопровода (рис. 6.3.).

Насос установлен на раме за кабиной автомобиля. Привод насоса - от тягового двигателя автошасси через раздаточную коробку, коробку отбора мощности и редуктор. Для обеспечения всего диапазона давлений и подач насос укомплектован плунжерами двух типоразмеров.

Цистерна, установленная на раме за насосом, служит для транспортирования рабочих жидкостей, предназначенных для продавки жидкой углекислоты из ствола скважины в пласт. Цистерна - овального сечения, цельносварная; несплошная перегородка, расположенная внутри цистерны, предохраняет ее днище от гидравлических ударов. В верхней части цистерны имеется люк для залива рабочей жидкости.

Центробежный насос консольный, одноступенчатый, предназначен для создания подпора рабочей жидкости на приеме трех-плунжерного насоса при продавке жидкой углекислоты в пласт. Привод насоса - от тягового двигателя автомобиля через коробку отбора мощности, карданный вал и одноступенчатый редуктор.

Рис. 6.3. Насосная установка УНЦ2-160*500: 1 - автошасси КрАЗ-257Б1А: 2 - насос 5НК-500; 3 -- напорный трубопровод; 4 -- цистерна; 5 -- вспомогательный трубопровод; 6 -редуктор; 7 - приемный трубопровод; 8 - подпорный насос 4К-6; 9 -- коробка отбора мощности

Манифольд включает в себя всасывающий и нагнетательный трубопроводы для обвязки цистерны с трехплунжерным и центробежным насосами, а также для присоединения насосов к посторонним источникам рабочей жидкости. /Для плавного сброса давления предусмотрен секторный кран. Нагнетательный трубопровод насоса укомплектован проходным пробковым краном, предохранительным клапаном и манометром.

Насосная установка ЦА-320А предназначена для нагнетания в скважины различных жидкостей при цементировании в процессе бурения и капитального ремонта, а также при проведении других промьточно-продавочных работ в нефтяных и газовых скважинах в районах с умеренным климатом.

Установка состоит из блока для подачи воды в смесительное устройство, насоса высокого давления для закачки жидкости в скважину, мерного бака, манифольда, вспомогательного разборного трубопровода и механизмов управления установкой. Все оборудование смонтировано на двух монтажных рамах, прикрепленных к лонжеронам автошасси (рис. 6.4.).

Водоподающий блок состоит из смонтированных на общей раме центробежного насоса и силового агрегата, выполненного на базе двигателя ГАЗ-52А. Топливо поступает к двигателю из бензинового бачка, установленного под настилом установки.

Насос высокого давления двухцилиндровьш, двустороннего действия. Привод насоса - от тягового двигателя автомобиля че рез коробку отбора мощности и карданный вал, соединяющий выводной вал коробки отбора мощности с концом вала червяка гло-боидной пары приводной части насоса. Для обеспечения работы во всем диапазоне давлений и подач насос укомплектован сменными втулками и поршнями трех типоразмеров. Напорная линия насоса высокого давления оборудована ггоедохранителькым клапаном. На воздушном компенсаторе установлен манометр с разделителем.

Рис. 6.4. Насосная установка ЦА-320А: 1 - автошасси КрАЗ-257Б1А; 2 - коробка отбора мощности; 3 - центробежный насосЦНС-38-154; 4 - силовой агрегат привода центробежного насоса; 5-мерный бак; 6--монтажная рама; 7--манифольд; 8 - карданный вал привода насоса 9Т

Для соединения напорной линии с устьем скважины предусмотрен разборный вспомогательный трубопровод высокого давления с шарнирными коленами. Напорный коллектор насоса высокого давления оборудован линией, служащей для проверки работы насоса до начала операции и сброса давления в напорной линии после операции. Сброс жидкости предусмотрен в мерный бак Приемный трубопровод центробежного насоса также соединен с мерным баком, а напорный трубопровод шлангом соединен со смесительным устройством смесительной установки.

Мерный бак разделен перегородкой на два равных отсека; в каждом отсеке установлены мерные линейки и донные клапаны. Под донными клапанами расположена приемная камера, к которой присоединены приемные трубы обоих насосов.

Приемная линия насоса высокого давления подсоединена к мерному баку; выводы, расположенные по обе стороны установки, позволяют устанавливать цементный бачок с любой стороны; переключение производится поворотными заслонками. Раствор из цементного бачка отсасывается шлангом, присоединенным к концу приемного трубопровода.

Механизм управления работой насоса высокого давления расположен в кабине автомобиля, а механизм управления работой донных клапанов мерного бака и кранов наливного трубопровода - непосредственно у мерного бака.

Насосная установка 5ЦА-320С предназначена для нагнетания в скважины различных жидкостей при их цементировании в процессе бурения и капитального ремонта, а также при проведении других промывочно-продавочных работ в нефтяных и газовых скважинах в труднодоступных районах с умеренным климатом.

Установка, смонтированная на раме, состоит из силового агрегата, насоса, мерного бака, вспомогательного трубопровода, манифольда и системы управления (рис. 6.5.).

Силовой агрегат выполнен на базе дизельного двигателя с двухдисковой фрикционной муфтой сцепления постояннозамкнутого типа и коробкой передач, оборудован системами водяного охлаждения и смазки, а также подогревателем ПЖД-44 для запуска дизельного двигателя в холодное время года.

Для обеспечения работы во всем диапазоне давлений и подач насос укомплектован сменными втулками и поршнями трех типоразмеров. В приемную линию насоса жидкость поступает из мерного бака, а также из постороннего источника. Напорная линия насоса оборудована воздушным компенсатором, предохранительным клапаном, разделителем с манометром и пробковыми кранами

Мерный бак разделен перегородкой на два равных отсека, в каждом из которых установлены мерные линейки, донные клапаны и наливные патрубки. Под донными клапанами расположена приемная камера, соединяющая приемный трубопровод с любым отсеком мерного бака.

Установка укомплектована приемным шлангом и напорным вспомогательным трубопроводом с шарнирными коленами для соединения с блоком манифольда или с устьем скважины. Управление установкой централизованное, с поста, расположенного на платформе у мерного бака. Масса установки позволяет транспортировать ее вертолетом МИ-6 на внешней подвеске, а также на санях или прицепе тягачом. При обслуживании морских скважин установка может быть установлена на различных судах.

Насосная установка ЗЦА-400А предназначена для нагнетания в скважины различных жидкостей при цементировании в процессе бурения и капитального ремонта, а также при проведении других промывочно-продавочных работ в нефтяных и газовых скважинах в районах с умеренным климатом.

Установка состоит из силового агрегата, коробки передач, трехцилиндрового горизонтального насоса, вспомогательного трубопровода, манифольда, мерного бака и системы управления, закрепленных на общей монтажной раме (рис. 6.6:).

Рис. 6.5. Насосная установка 5ЦА-320С: 1 -- сани; 2 - монтажная рама; 3 -- бензиновый бак; 4 - силовой агрегат с двигателем ЯМЗ-238; 5 - карданный вал привода насоса 9Т; 6 - мерный бак; 7 - пост управления; 8 - насос 9Т; 9 - вспомогательный трубопровод; 10- напорная линия; 11 - приемная линия; 12- палец крепления внешней подвески вертолета; 13 - стремянка крепления монтажной рамы к саням; 14- аккумуляторная батарея; 15 -- дышло саней

Рис. 6.6. Насосная установка ЗЦА-400А: 1 - автошасси КрАЗ-25 7Б1А; 2 - силовой агрегат; 3 -- фара для освещения рабочего места; 4 - вспомогательный трубопровод; 5 - коробка передач; 6 - пост управления; 7- насос ИТ; 8-мерный бак; 9-приемный трубопровод; 10-напорный трубопровод; 11 - аккумуляторы

Силовой агрегат, выполненный на базе дизельного двигателя, оборудован системами водяного охлаждения, смазки и питания, многодисковой фрикционной муфтой, сцепления постоянно-замкнутого типа, контрольно-измерительными приборами и электросистемой с аккумуляторной батареей, обеспечивающей запуск дизельного двигателя электростартером.

Система смазки принудительная, циркуляционная.

Для обеспечения работы во всем диапазоне давлений и подач насос двустороннего действия укомплектован сменными втулками и поршнями трех типоразмеров.

В приемную линию насоса жидкость поступает из мерного бака, а также из бака, установленного на земле.

Напорная линия насоса оборудована предохранительным клапаном, разделителем с манометром и пробковыми кранами. Сброс жидкости предусмотрен из контрольной линии в мерный бак.

Установка укомплектована приемным и напорным шлангами, а также вспомогательным трубопроводом с шестью шарнирными коленами для соединения с блоком манифольда или устьем скважины.

Мерный бак разделен перегородкой на два равных отсека. В каждом отсеке установлены мерные линейки и донные клапаны, под которыми расположена приемная камера, соединяющая приемную линию насоса с любым отсеком мерной емкости.

Управление установкой происходит с поста, расположенного на платформе.

Насосная установка УН1-630х700А (4АН-700) предназначена для нагнетания различных жидкостей при гидравлическом разрыве пластов, гидропескоструйной перфорации и других продавочно-промывочных работах, проводимых в нефтяных и газовых скважинах в районах с умеренным климатом.

Установка состоит из силового агрегата, коробки передач, трехплунжерного насоса, вспомогательного трубопровода, манифольда и системы управления. Все оборудование закреплено на общей монтажной раме (рис. 6.7).

Рис. 6.7. Насосная установка УН1-630*700A (4АН-700): 1 - автошасси КрАЗ-257Б1А; 2 -- пост управления; 3 - силовой агрегат; 4 - коробка передач ЗКПМ; 5 -- зубчатая муфта; 6 - насос 4Р- 700; 7 - напорный трубопровод; 8 - вспомогательный трубопровод; 9 -- фара для освещения рабочего места; 10 - аккумуляторная батарея

Силовой агрегат, выполненный на базе дизельного двигателя, оборудован системами водяного охлаждения, смазки и питания, многодисковой фрикционной муфтой сцепления постоянно-замкнутого типа, контрольно-измерительными приборами, электросистемой с аккумуляторной батареей, обеспечивающей запуск дизельного двигателя электростартером.

Для обеспечения работы во всем диапазоне давлений и подач насос укомплектован сменными плунжерами двух типоразмеров. Приемная линия насоса оборудована выводами, расположенными с обеих сторон установки; напорная линия - предохранительным клапаном.

Управление установкой централизованное, с поста, расположенного в кабине автомобиля.

Насосная установка УНБ1-400х40 применяется для нагнетания различных неагрессивных жидкостей при цементировании, гидропескоструйной перфорации, гидравлическом разрыве пластов и других промывочно-продавочных работах, проводимых на нефтяных и газовых месторождениях.

Установка (рис. 6.8.), смонтированная на автомобиле КрАЗ-250, состоит из силовой установки 2, карданного 6 и промежуточного 8 валов, коробки передач 9, плунжерного насоса 12 с навесным редуктором, бака мерного 5, манифольда 11, вспомогательного трубопровода 7, водоподающего блока 14, цементного бачка 13, поста управления 4 с фарой для освещения 3, зубчатой муфты 10 и выхлопной трубы двигателя автомобиля 1 с искрогасителем.

Силовая установка включает двигатель В2-500АВ-СЗ с главным фрикционом и вентилятором, системы топлива, охлаждения и смазки, воздухоочистители, подогреватель, стартер с пусковым реле и другое вспомогательное оборудование. Двигатель через фрикционную муфту и промежуточный вал передает вращение валу коробки передач. Вращение с выводного вала коробки передач через зубчатую муфту передается приемному валу навесного редуктора плунжерного насоса.

Трехплунжерный, горизонтальньш, одностороннего действия насос 14Т1 состоит из гидравлической, приводной частей и редуктора. Механизм насоса работает по следующей схеме: от коробки передач вращение передается на вал-шестерню редуктора, от него - на зубчатое колесо, которое соединено с коренным валом насоса зубчатой муфтой. Коренной вал приводит в движение шатуны и посредством их приводит в возвратно-поступательное движение крейцкопфы и плунжеры.

Водоподающий блок, предназначенный для подачи чистой воды в цементосмеситель при затворении цементного раствора, включает центробежный насос, коробку отбора мощности, карданные валы и промежуточную опору.

Манифольд насосной установки состоит из приемной, напорной, наливной, сбросовой линий к основному плунжерному насосу и приемной, напорной линий к водоподающему насосу. С помощью манифольда можно выполнить следующие операции:

- забрать воду из мерного бака и закачать ее центробежным насосом в смесительное устройство цементосмесительной машины или отдельный смеситель;

- забрать воду центробежным насосом от постороннего источника и подать ее в свой мерный бак или какую-либо другую емкость;

- забрать цементный раствор плунжерным насосом из цементного бачка и подать его в скважину;

Рис. 6.8. Установка насосная УНБ1-400*40: 1 - двигатель; 2 -- силовая установка; 3 - фара освещения; 4 -- пост управления; 5-мерный бак; 6-- карданный вал; 7- вспомогательный трубопровод; 8--промежуточный вал; 9 - коробка передач; 10 - зубчатая муфта; 11 - манифолъд; 12 -- плунжерный насос; 13 - бачок для цемента; 14 -- водоподающий блок

- принять плунжерным насосом глинистый раствор или другую продавочную жидкость из мерного бака и подать их в скважину;

- наполнить мерный бак от постороннего источника;

- сбросить жидкость из плунжерного насоса в мерный бак при зарядке насоса или после окончания работы;

- забрать плунжерным насосом промывочную жидкость из постороннего источника по обе стороны насосной установки и закачать ее по нагнетательной линии в скважину или какую-либо другую емкость.

Кинематическая схема установки приведена на рис. 6.9.

Всасывающая линия центробежного насоса расположена с левой, а плунжерного насоса - с правой стороны по ходу автомобиля.

Вспомогательный трубопровод состоит из девяти труб высокого давления^ семи шарнирных колен, 100-мм шланга всасы вающего и 50-мм шлангов нагнетательного, сброса и продувки манифольда. Трубы высокого давления уложены в стойках, расположенных под и на настиле установки. Каждая труба с одной стороны имеет гнездо конуса, а с другой стороны - конус с накидной гайкой.

Всасьшающий шланг резинотканевый, гофрированный, длиной 4 м; нагнетательный - длиной 10 м, а шланг продувки манифольда -5 м.

Мерный бак, вместимостью 5,5 м3 сварной конструкгши, разделен перегородкой на две равные половины, в каждой из которых установлены указатели уровня с ценой деления 0,1 м3. В днище бака вмонтированы донные клапаны для плунжерного и водоподающего насосов, которые позволяют соединить каждую половину бака или обе вместе с приемными линиями манифольда.

Рис. 6.9. Кинематическая схема установки УНБ1-400x40: а - привод плунжерного насоса; б - привод водоподающего насоса; 1 -- двигатель В2-500АВ-СЗ; 2-главный фрикцион; 3- вал промежуточный (муфта зубчатая); 4 - четырехскоростная коробка передач; 5 - муфта зубчатая; 6- навесной редуктор; 7 - плунжерный насос; 8 - двигатель ЯМЗ-238; 9-сцепление; 10-коробка передач; 11,14 - валы карданные; 12- раздаточная коробка; 13 - коробка отбора мощности; 15 - многоступенчатый водоподающий центробежный насос; 16-промежуточная опора

Установка насосная УНЬ1-160x40 (рис. 6.10), смонтированная на шасси автомобиля КрАЗ-250, предназначена для нагнетания различных жидкостей при цементировании в процессе бурения, капитального ремонта и при проведении промывочно-продавочных работ в нефтяных и газовых скважинах.

Рис. 6.19. Кинематическая схема установки УНБ1-160*40: 1 -- двигатель ЯМЗ-238; 2 - коробка передач; 3 - раздаточная коробка автомобиля; 4 - шестерня высшей передачи первичного вала раздаточной коробки; 5-рычаг включения насоса 9ТМ; 6- коробка отбора мощности; 7- карданный вал; 8-двигательГАЗ-52А; 9-коробкапередач; 10-муфта; 11 - насос 9ТМ; 12 -- кран высокого давления; 13 - нагнетательная линия; 14 - заслонка; 15--мерный бак; 16- наливная линия; 17- донные клапаны; 18- заслонка; 19- линия сброса; 20 - приемная линия насоса 9ТМ; 21 -- бачок для цементного раствора; 22 - кран сброса давления; 23 -- цементосмеситель

Для монтажа навесного оборудования на шасси автомобиля устанавливаются две дополнительные рамы, на которых монти руются: порпшевой цементировочный насос типа 9ТМ, дополни-тельный верхний двигатель марки ГАЗ-52А для привода центробежного водяного насоса типа ЦНС38-154, мерный бак, трубы, шарнирные колена разборного трубопровода, зашигньш кожух поршневого насоса, выхлопная труба с искрогасителем, выведенная вверх и снабженная кожухом для защиты обслуживающего персонала от ожогов, манифольд, донные клапаны и электрооборудование.

Привод насоса 9ТМ осуществляется от двигателя автомобиля КрАЗ-250 посредством коробки отбора мощности, установленной на фланце раздаточной коробки автомобиля.

Манифольд установки состоит из приемной и нагнетательной линий. Приемная линия насоса 9ТМ при помощи установленных на ней шиберных заслонок позволяет забирать жидкость как из мерного бака, так и из цементного бачка, установленного на земле. Жидкость из цементного бачка можно забирать с правой или левой стороны установки с помощью шланга, присоединяемого к приемному трубопроводу.