Характеристика ресурсов Приморского края
Природные достопримечательности - памятники природы и их использование в качестве туристских объектов в Приморском крае. Комплексная рекреационно-туристская оценка территории Дальнего Востока России. Географические особенности распространения водопадов.
| Рубрика | География и экономическая география |
| Вид | курс лекций |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 16.12.2018 |
| Размер файла | 150,8 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Городу и краю явно недоставало площадки для выставок и стационарной экспозиции современного искусства. С конца 1980-х гг. идею создания Музея современного искусства во Владивостоке начинают воплощать частные лица, причем на той нормативно-правовой базе, которая была в конце 1980-х гг. Советское законодательство того периода знало кроме государственной и личной собственности, еще и кооперативную. Причем именно в период «перестройки» в законодательство о кооперации вносятся изменения, расширяющие возможности создания и деятельности кооперативов.
В сентябре 1989 г. по инициативе А.И. Городнего начинается создание Фонда «Сотворчество» (зарегистрирован 3 декабря 1991 г., ликвидирован в декабре 1997 г. из-за финансовых проблем), который стал в 1991 г. основным учредителем галереи ТОО «Артэтаж». В 1999 г. в связи с изменениями в федеральном законодательстве ТОО «Артэтаж ликвидируется» и регистрируется общественное объединение - фонд «Артэтаж»17.
При этом можно признать, что оформление музея как юридического лица было формальностью. Предметы коллекции или дарились авторами, или покупались на средства физического лица, права принадлежат именно физическому лицу (А. И. Городнему). Организация нужна была только для представительства в органах власти и оформления документов на аренду помещений, а также потому что сочетание «частный музей» не только в конце 1980-х гг., но и в начале 1990-х гг. на многих уровнях вызывало ассоциации с чем-то несерьезным (типа «частная лавочка»), и создателю «Артэтажа» казалось, что статус общественной организации придаст галерее и проектам ее основателя больший авторитет. Поэтому «Артэтаж» можно отнести именно к музеям, находящимся в собственности физического лица.
Первая выставка, в которой участвовал «Артэтаж» - «Владивосток» прошла в 1990 г. в Москве. Социальная значимость выставочных проектов «Артэтажа» определялась тем, что выставочный зал этой галереи стал площадкой для знакомства и популяризации работ молодых художников Приморского края. Галерея вела активную экспозиционную работу, издавала путеводители и каталоги выставок, участвовала в международных проектах.
Но одним из ключевых аспектов деятельности «Сотворчества» и «Артэтажа» стал Музей современного искусства. При всех сменах властей во Владивостоке и в крае А. И. Городний постоянно пытался найти поддержку своему проекту. Скорее всего, именно частая смена властей, стала одним из ключевых факторов того, что проект оставался на бумаге…
В результате новых переговоров в 2005 г. «Артэтаж» вошел как структурное подразделение в ДВГТУ.
Несмотря на сложности, с которыми столкнулся «Артэтаж», за период с конца 1980-х гг. и до середины 1990-х гг. идея частного художественного музея приобретает определенную популярность, появляются и другие проекты.
Во второй половине 1980-х - 1990-е гг. появились частные проекты, которые можно оценить как инновационные, т. е. формирующие нестандартные концепции музея. В Приморском крае они в основном имеют коммерческий характер: т. е. направлены на коммерческую реализацию произведений искусства, хотя ведут и иную работу, в том числе занимаются организацией выставок. Первый такой проект появился в 1988 г. во Владивостоке - галерея-кафе-ресторан «Ностальгия». Летом 1998 г. Анной Щеголевой была открыта в одноименной гостинице галерея «Версаль». 17 августа 1999 г. в баре-бильярде «Эпикур», расположенном в Доме молодежи, прошла презентация новой галереи Современного искусства «АРТ-Территория». Хотя идеи музеев-салонов, музеев-клубов были предложены (а некоторые и реализованы) в 1990-е гг. Т. П. Поляковым, во Владивостоке совмещение музея и коммерческого заведения многими воспринималось критически.
Лояльнее воспринимались некоммерческие проекты, продолжавшие идеи «Артэтажа». В апреле 1995 г. В.Е. Глазкова создает галерею современного искусства «Арка». С момента создания она работала в различных выставочных залах города, а в декабре 1997 г. получила помещение под выставочный зал на Светланской, 5. Первая выставка в новом помещении прошла в мае 1998 г., с тех пор их организовано более 100. «Арка» принимает участие в выставках и ярмарках, в том числе таких крупных международных проектах как, «Арт-Москва», «Арт-Манеж» и др. Галерея ведет активную работу по организации выставок и пропаганде современного искусства.
В 2005 г. приведенный выше список негосударственных музеев края, принадлежащих физическим лицам, пополнился еще одним художественным музеем - галереей «Portmay» во Владивостоке. Проект - некоммерческий, посещение мероприятий - бесплатное. «Portmay» наряду с ПГОМ им. В. К. Арсеньева и галереей «Арка» стал инициатором интересного проекта: «Ночь музеев во Владивостоке». Первое такое мероприятие прошло в 2006 г. (20-21 мая), в 2007 г. «Ночь музеев» была проведена вновь, но в отличие от первого раза уже на коммерческой основе - вход в головное здание ПГОМ и его отделы в городе был платным. Негосударственные же галереи продолжили работу в рамках данного мероприятия на некоммерческой основе.
Можно сказать, что создание музеев физическими лицами не получило в крае широкого распространения (все проекты привязаны к Владивостоку), причиной чего являются, скорее всего, слабое развитие частного коллекционирования в регионе в предшествующий период, сложность получения помещения под музей, негативные тенденции в изменении нормативно-правовой базы и др.
Тем не менее, следует отметить, что данный сектор негосударственной сети музеев Приморского края демонстрирует как наибольшую устойчивость и долгосрочность проектов, так и их способность вписаться в культурное пространство города и края, даже по сравнению с музеями некоммерческих организаций. Хотя по негативным факторам, с которыми приходится сталкиваться этой подгруппе музеев, ситуация выглядит аналогично с музеями некоммерческих организаций, но, возможно, позитивную роль играет отсутствие личных конфликтов, часто негативно влияющих на работу некоммерческих организаций.
В целом можно говорить о том, что на сегодняшний день история развития негосударственной сети музеев в Приморском крае насчитывает уже более двух десятилетий, основные источники ее формирования определились, а субъекты научились работать в условиях отсутствия государственной или муниципальной поддержки. Основные этапы формирования негосударственной сети музеев в Приморском крае можно определить так: 1) с конца 1980-х до 1996 гг. (до принятия федерального закона «О Музейном фонде РФ и музеях в РФ», легализовавшем статус негосударственной части); 2) после 1996 г. и по настоящее время, когда определились не только нормативно-правовые условия существования негосударственной сети музеев, но и наработана практика применения федеральных, краевых и муниципальных актов, сложились основные тенденции во взаимодействии негосударственного сектора с властями всех уровне
13. Картины вместо чиновников
Во Владивостоке состоялось совершенно прорывное, можно даже сказать, революционное решение: место чиновников займут картины и другие произведения искусств.
Историческая справка «Новой во Владивостоке»
Старинный особняк, расположенный на углу Океанского проспекта и улицы Адмирала Фокина (прежние названия улиц -- Пекинская и Китайская), среди старых владивостокцев известен как дом Демби. Укоренилось почему-то именно такое название, хотя известно, что правильно имя его строителя и владельца пишется как Денби (Denbigh, George Phillips). Георг Денби родился в 1841 году в пригороде Лондона, провел бурную молодость в Юго-Восточной Азии, затем оказался во Владивостоке, где в 1877-м вместе с легендарным Яковом Семеновым создал фирму «Семенов и Ко». Много лет Денби проработал на Сахалине, где встречался с Чеховым, неоднократно упоминавшим его в книге «Остров Сахалин». Во Владивостоке Георг Денби пользовался большим уважением и по праву считался одним из самых заслуженных старожилов. Был членом Общества изучения Амурского края, которое активно поддерживал личными средствами.
Указанный дом построен в 1908 году, как предполагается, по проекту архитектора Г. Р. Юнгхеделя. До революции здесь размещались торговые магазины «Грушко и Чернега», «Товарищество Пташникова» и книжный магазин Барашкова, где помимо книг продавались картины и кисти, краски и багет (оцените преемственность! -- Ред.). С 1912 по 1917 год дом занимало вице-консульство Великобритании. После 1922 года здесь находилась контора Дальзверокомбината, а с 1930-х годов, в связи с созданием во Владивостоке Фрунзенского района, в доме разместились районный комитет КПСС и райисполком.
Глава города принял решение передать под галерею один из сохранившихся особняков в историческом центре города -- это здание на углу улицы Адмирала Фокина и Океанского проспекта, известное в привычном восприятии как администрация Фрунзенского района Владивостока. Александр Иванович, в свою очередь, принял решение передать свое уникальное собрание в дар городу.
Сейчас Александр Иванович Городний перевозит свою коллекцию по новому адресу; насколько я знаю, несколько грузовиков (представьте себе эти объемы!) были перевезены еще до Нового года, но большую часть еще предстоит перевезти.
…Пока что мы представляем себе, что музей займет два верхних этажа, а на первом будут находиться, вероятно, «Лавка художника», багетная мастерская, сувенирный магазин; то есть мы хотим, чтобы это был полноценный комплекс. И, конечно, мы постараемся сохранить название -- «Артэтаж», потому что это уже бренд, который знают не только у нас, но и по всей России и за рубежом.
Мысли о создании музея современного искусства во Владивостоке появились в самом начале 90-х, после выставок наших художников в Москве, Японии, Америке. Тогда стало ясно, что и мы не лыком шиты -- город и люди под стать… С тех пор начал писать письма губернаторам и мэрам о необходимости создания музея, выставочных площадей для города. За время существования «Артэтажа» сменилось четыре губернатора края и больше полудюжины мэров. Если вы взглянете на папку, в которой я храню многолетнюю переписку с различными инстанциями, то увидите, как она разбухла... В целом, пока они думали, а это без малого 25 лет уже, я тем временем не терял надежд, приобретал картины. За эти годы «Артэтаж» провел около 300 выставок, которые помогли убедиться, что это необходимо не только художникам, но и, главное, горожанам, гостям города.
…Глава города сделал поистине царский подарок, выделив под «Артэтаж» великолепный особняк в самом историческом центре. …Я с удовольствием передаю в дар городу все, что было мною собрано за прошедшие годы, это в первую очередь работы художников нашего края, Сибири и Дальнего Востока, есть достойные москвичи и петербуржцы, известные зарубежные художники. Уверен, что это собрание будет востребовано и горожанами и гостями Владивостока.
Понятно, что впереди, особенно в ближайшие полтора-два года, предстоит масса работы. Но это будет приятная работа, которая ведет к новым целям. Я видел музеи у наших соседей: в Ниигате, Тояме, Пусане -- там Пикассо, Матис, Леже. Там наш русский авангард -- Кандинский, Бурлюк, Родченко. То есть по мере сил представлена мировая история современного искусства от начала прошлого века. Нашему городу еще только предстоит собирать такую коллекцию.
10 лет со дня открытия во Владивостоке первого в России Музея автомото-старины
Начинался музей с клуба автомотостарины при краеведческом музее им. В.К. Арсеньева. Путь к созданию музея был нелегким. Проект строительства утвердили в 1999 г., а само строительство началось только в конце 2001 г. В 2002 г. музей был принят в члены Союза музеев России и внесен в его реестр. Коллекция, собранная музеем автомотостарины, уникальна: это первый советский легковой автомобиль ГАЗ-А и первый грузовик ГАЗ-АА, единственная сохранившаяся в Приморье трехосная полуторка ГАЗ-ААА; представительские автомобили - ГАЗ-12-ЗИМ, ЗИС-110, «Чайка». Есть кабриолет ЗИС-110Б 1945 г., которых было выпущено не более ста экземпляров. Из зарубежной техники можно отметить раритеты - трофейный японский армейский мотоцикл Giant 1933 г. выпуска, которых не осталось и в самой Японии, английский мотоцикл ВСЛ-500 1920 г. выпуска и «Харлей-Дэвидсон» 1926 г. Основателем и руководителем музея является большой энтузиаст своего дела Н.А. Шульжицкий.
14. 45 лет Приморской государственной краевой картинной галерее (1966)
Основу ее коллекции составили картины, еще в 1930-е годы переданные из музеев Москвы и Ленинграда. В то время Наркомпросс постановил поделиться с Владивостоком, как самым отдаленным от центра городом, шедеврами из Эрмитажа, Третьяковской галереи, Государственного Русского музея. Картины поступили в 1931 г. в музей им. Арсеньева, где открылся художественный отдел. В нем было выставлено около 200 работ - подлинники древнерусской живописи, западноевропейского и русского искусства. Экспозиционных площадей не хватало, особенно если учесть размеры полотен таких мастеров, как, например, Крюков и Айвазовский. Потому и возникла необходимость преобразовать отдел в настоящую картинную галерею. Открылась она только спустя три десятка лет - 29 июня 1966 г. Коллекцию картинной галереи составляют: русское искусство 18 - нач. 20 вв., которое представлено произведениями Рокотова, Боровиковского, Тропинина, Брюллова, Серова, Репина; европейское искусство представлено голландскими, французскими, итальянскими, немецкими художниками. Интересна коллекция произведений русских художников-авангардистов, творивших в 1910-1930-е гг.: Фалька, Кандинского, Пальмова, Шагала. И, наконец, большую часть коллекции составляют работы приморских художников и скульпторов: Рыбачука, Шебеко, Пыркова, Камалова и др. Знают о Приморской картинной галерее и за рубежом. Картины из приморской коллекции экспонировались на многих крупнейших выставках в Японии, Америке, Австрии, Финляндии, Италии. Фонды картинной галереи постоянно пополняются. Регулярно проводятся выставки молодых мастеров живописи, графики, декоративно-прикладного искусства, а также зарубежных художников из стран АТР.
Последние пять лет жизни картинной галереи были насыщены плодотворной выставочной деятельностью и различными передвижными экспозициями.
Возникли новые традиции. Это ежегодные выставки-отчёты студентов Дальневосточной государственной академии искусств по результатам творческого конкурса «Пленэр». Состоялось уже четыре таких выставки в ПГКГ. Традиционными стали конкурсные биеннале графики памяти Андрея Камалова. Так же, через два года, организуются международные научно-практические конференции «Художественная жизнь Дальнего Востока России и стран Азиатско-Тихоокеанского региона», первая из которых состоялась в октябре 2006 г. В том же году галерея включилась в международный арт-проект «Ночь музеев», и теперь эта акция проходит ежегодно.
Пример сотрудничества с российскими коллегами - участие в Потаповских чтениях Якутского государственного художественного музея; экспонирование работ из Галереи Леонида Шишкина в Москве, из Дальневосточного и Сахалинского областного художественных музеев; использование в выставочной деятельности материалов Государственной Третьяковской галереи, Дома-музея Мартироса Сарьяна, Ставропольского музея изобразительных искусств. Из своих фондов галерея также посылает работы для экспонирования в других городах.
Налажены крепкие международные контакты. Галерея участвовала в масштабном совместном проекте с Художественным музеем г. Ниигата «Город, называемый Урадзио: Владивосток глазами японцев». В Музее изобразительного искусства г. Пусан (Республика Корея) состоялась выставка «Современная российская живопись: художники Владивостока», в Сингапуре, в рамках саммита АТЭС, - выставка «Россия: восточный взгляд», которая далее отправилась в КНР. Музеи нескольких китайских городов принимали экспозицию «Пейзаж по ту сторону реки».
Среди международных проектов, состоявшихся в ПГКГ, - выставки «Впечатления «Тамаринда» и «Марк Твен в иллюстрациях Фёдора Лемкуля», а также организация экспозиции «Восток - Запад: искусство как мост, соединяющий культуры» (совместно с Генконсульством США во Владивостоке и творческим объединением «Контакт»). Совместно с Генконсульством Японии во Владивостоке успешно прошли выставки «Красота, рождённая Японией» и «Искусство бонсэки». Следует назвать совместные проекты «Современные художники Армении»; «Историко-культурные памятники Украины»; выставку-конкурс «Нарисуй Пусан!» (совместно с несколькими учредителями из Республики Корея); Четвёртый проект «Дети мира рисуют мир», участие в организации Первой международной выставки-конкурса молодых художников «Арт-Владивосток».
На выставке в венском музее Кунстфорум побывал «Портрет брата Давида с мандолиной» Марка Шагала из фондов ПГКГ, в международном проекте «Родченко и Попова: определяющие направления в конструктивизме» в трёх европейских музеях (в Лондоне, Фессалониках и Мадриде) галерея участвовала работой Л.С. Поповой «Конструкция (Пространственно-силовое построение)».
Галерея среди основных своих задач видит популяризацию творчества приморских и дальневосточных авторов из фондов галереи, а также показ шедевров из коллекции отечественного и зарубежного искусства, переданных в своё время из Государственного Эрмитажа, Государственной Третьяковской галереи, Музея изобразительных искусств им. А.С. Пушкина и других столичных музеев.
15. Русская архитектура Дальнего Востока XVII-начала XX вв
Транспортные пути как градообразующий фактор. Понимание царским правительством того, что только наличие всепогодных дорог может реально приблизить восточные окраины к центру России, преодолеть их экономическое отставание, привело к необходимости решения вопроса о строительстве сухопутных дорог. Уже в конце XIX в. решение этой важной проблемы стало обретать реальные черты, когда было положено начало строительству Транссибирской железнодорожной магистрали. Появление этой уникальной по протяженности дороги стало мощным фактором активизации градостроительной деятельности на всем ее протяжении от Урала до Тихоокеанского побережья.
Во второй половине Х1Х-начале XX вв. огромное значение придавалось не только строительству новых дорог (железнодорожных, шоссейных), но и транспортных средств. Новые дороги и транспорт определяли перспективу всех градостроительных преобразований. Города будущего рисовались в воображении зодчих, художников и фантастов наполненными транспортом - рельсовым, автомобильным, воздушным, водным, невиданными техническими достижениями. Примечательно, что на открытках начала XX в. с изображением городов будущего присутствуют и дальневосточные города, в частности, Владивосток. Даже небольшая по протяженности дорога, соединившая в конце 1890-х годов Владивосток и Хабаровск, оказала огромное влияние на развитие экономики в регионе. Она способствовала возникновению в крае промышленных и торговых предприятий, стимулировала приток переселенцев и возникновение новых поселений.
…Одновременно со строительством железных дорог (Уссурийская, КВЖД и Амурская), вдоль них создавалась структура новых поселений. Можно говорить, что железные дороги на Дальнем Востоке стали основой создания системы поселений, подъема экономики, роста численности населения, что в целом обеспечило более прочное положение России на Дальнем Востоке.
Анализ истории создания городов на восточных окраинах России наглядно показывает, что строительство железных дорог стало не только важным, но и определяющим фактором градостроительного преобразования пространства Приамурья и Приморья. В течение нескольких десятилетий новые города значительно опередили в своем развитии поселения, основанные в XVII в. в северных районах региона. Дорога обеспечивала приток населения, подвоз материалов и оборудования, обмен товаров, быструю и удобную связь с центром российского государства. Все это поставило процесс градообразования в регионе на качественно иной уровень. Районы Приамурья, Приморья и Маньчжурии в конце Х1Х-начале XX вв. превратились благодаря железным дорогам в огромный полигон градостроительной деятельности, где внедрялись российский опыт и новые европейские достижения в области создания городов.
Новые города в Приамурье и Приморье. Усилиями казаков, крестьян-переселенцев, военных и в большей степени по инициативе генерал-губернатора Восточной Сибири H.H. Муравьева в середине XIX в. Приамурье, а затем и Приморье вновь стало российской территорией. Начиная с 1850 г., в течение нескольких лет возникли десятки поселений вдоль Амура, а также в Приморье. Изначально они имели статус военных постов и возводились силами солдат линейных батальонов. Основой планировки новых поселений служили геодезические разбивочные планы, в которых были намечены направления улиц (просеки) и определено элементарное зонирование территории. Первые генпланы административных центров - Николаевска, Софийска, Благовещенска, Хабаровки и Владивостока в 1862-1865 гг. разрабатывали областной приморский землемер М.М. Любенский и областные архитекторы П.В. Леонтьев и C.B. Крыгни. Эти проектные документы, хотя и отражали перспективы роста, но представляли собой обычную клетчатую структуру, типичную для военных поселений. В них, как правило, выделялись кварталы для размещения площадей, рынков, территории военных гарнизонов, места для храмов. Анализ этих генпланов показал, что клетчатая структура планов мало учитывала рельеф местности (например, Хабаровки и Владивостока). Между городами постепенно складывалась структура поселений из казачьих станиц и крестьянских деревень.
…Росту и быстрому развитию Николаевска, Благовещенска, Хабаровска и Владивостока способствовал целый ряд важных факторов. Прежде всего, это выгодное стратегическое и географическое положение (в устье реки, у слияния двух рек, в удобной бухте). Тщательный выбор мест для этих и других поселений в середине XIX в. базировался на богатом предшествующем опыте и определялся теми задачами, которые возлагались на новые поселения. Освоение пространства Приамурья стало с самого начала задачей государственного масштаба, а потому и осуществлялось столь стремительно и эффективно.
Город Владивосток основан в 1860 г. на южной оконечности полуострова Муравьев-Амурский, с необычайно красивым и разнообразным рельефом. Здесь каждая часть города - своеобразный амфитеатр, обращенный к заливам и бухтам. Центральная часть города раскинулась на северном и западном берегу бухты Золотой Рог, а также на восточном побережье Амурского залива. Влияние рельефа на Владивосток выражено гораздо в более острой форме, чем в Хабаровске. Самая высокая точка города (214 м) находится на горе Орлиное Гнездо, откуда открываются разнообразные и всегда величественные панорамы города-порта. Естественный и основной амфитеатр Владивостока (его историческое ядро) расположен вдоль бухты Золотой Рог. Природный ландшафт города выступает как важнейшая составляющая его планировки и застройки. Он определяет систему размещения архитектурных доминант и акцентов. Благодаря сложному рельефу и природным контрастам город имеет неповторимое и выразительное лицо. Уникальность Владивостока заключается в том, что уже с первых лет своего основания он стал поселением интернациональным, что не могло не наложить отпечатка на его композиционные и планировочные особенности, типологию зданий и комплексов, структурный состав населения и стилистические особенности архитектуры.
…Практически все города Дальнего Востока кардинально изменили свой облик на рубеже XIX-XX вв. Время рубежа столетий стало своеобразным импульсом к активизации каменного строительства в городах, что привело их к качественно иному этапу развития. Появление новых экономических стимулов, строительство транспортных путей, в первую очередь железной дороги, создало реальные предпосылки к росту городов, повышению качества застройки и формированию архитектурных ансамблей. Этому способствовало и появление в данный период на Дальнем Востоке значительно большего числа профессиональных архитекторов, что привело к уменьшению, а затем и исчезновению того отставания в развитии архитектуры, которое наблюдалось в прежнее время между центром и далекими окраинами России.
…На рубеже XIX и XX столетий, особенно в первой четверти XX в. интенсивное развитие в городах Дальнего Востока получили разные типы торговых зданий. Это было связано с подъемом экономики, активизацией торговли и проникновением на Дальний Восток иностранного капитала. Торговля, таким образом, стала двигателем прогресса в развитии архитектуры. В качестве проводников развития торговой архитектуры выступали состоятельные купцы, промышленники и банкиры (как отечественные, так и иностранные). На примере архитектуры городов Читы, Сретенска, Благовещенска, Владивостока, Хабаровска и Харбина можно видеть, какое важное место занимали в их облике торговые здания разных типов и назначения. Роскошные здания универмагов, банков, цехов, заводов и складов таких крупных фирм, как "И.Я.Чурин и Ко", "Кунст и Альберс", занимали участки и целые кварталы на главных улицах почти всех дальневосточных городов, в том числе в Китае, Корее и Японии.
…Торговые сооружения и здания банков становятся едва ли не самыми распространенными типами зданий в конце XIX - начале XX вв. в архитектуре городов дальневосточных окраин. Можно сказать, что деловой мир дальневосточных городов самым активным образом влиял на формирование в них культурной среды. Особенно показательными выглядят в этом отношении Благовещенск, Владивосток, Хабаровск и Харбин. Откликаясь на последние архитектурные течения, представители делового мира стремились отразить их в архитектуре торговых и банковских зданий, заказывая зодчим разработку проектов непременно в модерне или исторических (европейских) стилях.
…Еще один тип зданий, получивших большое распространение в городах Дальнего Востока - это учебные заведения. Новые здания школ, реальных училищ, гимназий, семинарий и даже институтов появились в Благовещенске, Владивостоке, Дальнем, Уссурийске, Хабаровске, Харбине, Чите и других городах буквально в течение нескольких лет в 1900-е годы. Зодчие стремились отразить в стилистике фасадов и композиции учебных зданий деловитость, праздничную приподнятость и гражданственность одновременно. В большинстве случаев здания новых учебных заведений имеют распластанный характер композиций, протяженные симметричные фасады. Яркими образцами такого рода зданий можно назвать реальное училище и кадетский корпус в Хабаровске, комплекс мужского и женского коммерческих училищ в Харбине, гимназии в Чите и Уссурийске, Восточный институт во Владивостоке. Во многих из них соответствующей стилистикой (русский стиль) архитекторы пытались подчеркнуть гражданский характер назначения этих построек.
…Как и в европейской России, с развитием капитализма на Дальнем Востоке в наиболее крупных городах появились доходные дома. Эклектичные по архитектурной стилистике, они решали возникшую в связи с притоком населения проблему жилья. Исторические стили (эклектика) призваны были подчеркнуть престижность этого нового типа жилой архитектуры. Разумеется, по своим размерам, масштабам и этажности новые жилые дома дальневосточных городов уступали грандиозным домам-комплексам Петербурга и Москвы. Доходные дома, как новый тип зданий дальневосточных городов, внесли в стилистическую палитру улиц и площадей дополнительные оттенки. Новой стилистикой они выражали свое подчеркнуто коммерческое назначение. Нарядность и необычный облик их фасадов становились своего рода рекламой. Доходные дома, как и здания торговли, учебных заведений, стали показателем общности путей развития архитектуры в России, в том числе в самых дальних ее регионах.
Архитектура второй половины Х1Х-начала XX вв. на восточных окраинах составляет в настоящее время, как и по всей России, самый значительный пласт архитектурного наследия. Если в целом по России историческая застройка городов состоит примерно на 60% из зданий, построенных в рассматриваемый период, то в городах восточных окраин этот процент достигает максимальной величины, поскольку именно в это время дальневосточные города и создавались. В этом также заключена особенность дальневосточной архитектуры.
Развиваясь с середины XIX в. и не имея глубоких архитектурно-градостроительных традиций, города восточных окраин формировались под воздействием культурных традиций переселенцев, архитектурного и строительного опыта специалистов - военных и гражданских инженеров, художников архитектуры и др., с учетом общегосударственной политики этого времени в области строительства городов. При отсутствии архитектурных традиций в регионе стилевая направленность архитектуры в большей степени отражала пожелания заказчиков и уровень мастерства авторов проектов, влияние мотивов архитектуры Китая и Японии. Все это составляет важную и характерную особенность архитектуры на восточных окраинах России. Причем, в городах, где на высоком уровне развития находилась торговля, имелись тесные торговые связи с соседними странами, влияния в области архитектуры проявлялись намного ярче. Красноречивыми примерами подобных влияний могут быть многочисленные здания разных типов в Чите, Благовещенске, Владивостоке, в первую очередь торговые комплексы, принадлежавшие многим крупным торговым фирмам, имевшим разветвленную сеть своих отделений не только во всех дальневосточных городах, но также в Китае, Японии и Корее.
Стилистические особенности архитектуры В стилевом отношении архитектура восточных окраин России сильно отличается от зодчества центральных районов, прежде всего тем, что развивалась она здесь, с одной стороны - обособленно, с некоторым отставанием, а с другой - в иных экономических условиях, при отсутствии мощных культурных традиций.
Строительство КВЖД в самом начале XX столетия развернулось широким фронтом под флагом оригинального тезиса: "Новым городам в новый век -архитектуру нового стиля". Таким новым стилем явился модерн.
Анализ стилистических особенностей и предпочтений в архитектуре Забайкалья и Дальнего Востока свидетельствует о важной роли при строительстве зданий купечества как основных заказчиков. Именно с купечеством следует связывать распространение в регионе модерна, особенно в Чите, Сретенске, Владивостоке и Харбине, где выделялись строительной активностью еврейские купцы и предприниматели, владельцы банков и гостиниц.
Особое место в архитектуре городов Дальнего Востока (российских и китайских) занимает русский стиль. Постройками гражданского назначения в этой же стилистике архитекторы стремились выразить неразрывное единство далеких от центра России дальневосточных городов со столицей, связь с ней. На конечных пунктах Транссибирской магистрали железнодорожные вокзалы строили непременно в русском стиле (Благовещенск, Владивосток, Хабаровск), чтобы подчеркнуть близость к Москве. В формах и стилистике этих вокзалов можно видеть стилистическую перекличку с Ярославским вокзалом в Москве, откуда начинается транспортная связь с восточными окраинами.
Как отмечалось в 1921 г. в местной печати, сооружая такой вокзал во Владивостоке, "прежняя русская власть позаботилась закрепить свое влияние созданием памятника в национальном духе". Автор небольшой статьи о русском стиле отмечал, что воспроизведение на Дальнем Востоке русского архитектурного стиля следует всячески приветствовать, так как оно знакомит Азию с обликом русской культуры (Архитектура и жизнь. 1921). Можно сказать, что в городах восточных окраин России, как и в Маньчжурии, на русский стиль возлагалась в некотором роде идеологическая, просветительская миссия…
16. Модерн в архитектуре дальневосточных городов
Конец 1890-х гг. связан с первыми проявлениями модерна в архитектурных сооружениях городов Дальнего Востока. 1910-е гг. - завершение массового использования стиля модерн в архитектурно-строительной деятельности дальневосточной окраины России.
Территориальные границы исследования включают архитектурное пространство наиболее крупных населенных пунктов юга Дальнего Востока России - городов Хабаровска, Благовещенска, Владивостока и Уссурийска (Никольска-Уссурийского) в очерченных выше хронологических рамках.
В связи с ускорением темпов индустриального развития страны и введением в строй Транссибирской магистрали, перечисленные города достаточно быстро развивались и прирастали населением, активно включаясь в общероссийский процесс хозяйственного взаимодействия. Они привлекли к себе внимание иностранного капитала, представители которого развернули здесь активную деятельность и стали впоследствии основными заказчиками стилевой архитектуры. По ряду причин среди городов российского Дальнего Востока выделялся Владивосток. В рассматриваемый период он являлся финансовым, деловым и информационным центром региона, лидировал по численности населения, был привлекателен как морской порт, здесь быстрее и активнее внедрялись передовые технические средства.
…Выгодное расположение Никольска-Уссурийского в центре земледельческой округи, размещение в нём крупного воинского контингента, окружного управления и особенно строительство Уссурийской железной дороги стали основными причинами притока населения в этот город и развития в нём каменной архитектуры.
…Таким образом, быстрые темпы развития наиболее крупных городов дальневосточного региона России на рубеже Х1Х-ХХ вв. обусловили динамичное развитие их архитектуры, оказавшейся весьма восприимчивой ко всем современным стилевым тенденциям. В очень короткий период новые дальневосточные города превратились в огромную строительную площадку, где внедрялись российский опыт и новые европейские достижения в области архитектуры.
Активизация каменного строительства в городах российского Дальнего Востока, тесно связанная с политическим, экономическим развитием региона, проникновением иностранного капитала и строительством транспортной инфраструктуры путей, вызвала рост интереса со стороны населения к разнообразным стилевым направлениям архитектуры. Определенную роль в этом сыграло и появление целой плеяды талантливых профессиональных архитекторов.
Самым активным образом на формирование культурной среды новых городов влиял их деловой мир. Его представители - промышленники, предприниматели, банкиры стремились отразить в архитектуре своих торговых, банковских, конторских зданий новейшие архитектурные течения. Они заказывали зодчим разработку проектов непременно в европейских (исторических) стилях или в стиле модерне. С развитием капитализма в крупных городах Дальнего Востока, как и в европейской России, в большом количестве строились доходные дома, решавшие проблему жилья в условиях постоянного притока населения. Как правило, эти здания привлекали внимание своим выразительным оформлением, часто решённым в стиле модерн или наделённым его элементами. Нарядность и необычный облик их фасадов равно как и фасадов многих торговых сооружений становились своего рода рекламой. Показателем востребованности модерна в дальневосточной градостроительной практике служит и архитектура многих учебных заведений. Здания школ, реальных училищ, гимназий, семинарий, институтов отражали взгляды передовых слоёв населения, имевших самое непосредственное отношение к их основанию и строительству.
Исследование показало, что в дальневосточные города модерн был привнесен из Маньчжурии, где он внедрялся архитекторами Санкт-Петербурга, разрабатывавшими проекты различных зданий и комплексов для новых поселений вдоль КВЖД. Используя при разработке проектов лучшие достижения российской и европейской архитектурно-строительной практики, зодчие, возводившие новые города вдоль КВЖД, стремились придать модерну роль программного стиля, что не могло не оказать влияния и на архитектуру городов российского Дальнего Востока. Так, например исследованием выявлено, что типы особняков, построенных в г. Харбине в 1899-1901 гг., спустя 8-10 лет нашли воплощение в архитектуре г. Свободного Амурской области, когда строилась на этом участке Амурская железная дорога. Таким образом, можно считать доказанным, что в архитектуру Дальнего Востока модерн проник практически одновременно с его появлением на территории европейской России, вопреки тому, что развитие самого региона началось в середине XIX в.
2. Выявлено, что дальневосточная архитектура стиля модерн обладает рядом особенностей, связанных с общим ходом развития дальневосточной окраины на рубеже XIX - XX вв.
Первая особенность связана с субъективным фактором распространения модерна на Дальнем Востоке и заключается в сходстве дальневосточной архитектуры стиля модерн с архитектурой «северного модерна». Поиски нового стиля в архитектурной среде Санкт-Петербурга одновременно отразились на периферийных проектах зодчих, в число которых входила разработка зданий для поселений ВКЖД. Помимо этого современные архитектурные принципы были привнесены молодыми специалистами - выпускниками высших и средних специальных учебных заведений северной столицы, направленными на строительство новых дальневосточных городов.
Вторая особенность выразилась в некоторой самобытности дальневосточного модерна, связанной с привнесением элементов азиатской культурной традиции. Она возникла самопроизвольно в связи с территориальным фактором развития модерна в дальневосточной архитектуре. Многонациональный состав населения накладывал отпечаток на стилистические особенности архитектуры, в результате чего иногда возникало вкрапление элементов восточной культуры в архитектуру дальневосточного модерна.
3. В дальневосточной архитектуре модерн, хотя и получил значительное распространение, отразившись на застройке рассматриваемых городов, но в большей степени, новый стиль проявился в оформлении фасадов зданий и не всегда касался их конструкции. Формальное отношение к модерну приводило к тому, что в дальневосточной архитектуре он часто носил выраженный фасадный характер. Данный фактор способствовал и тому, что модерн на Дальнем Востоке часто представал в смешении с другими стилистическими направлениями, в частности с ретроспективизмом. Параллельное развитие в региональной архитектуре модерна и ретроспективизма, резко противопоставлявшихся друг другу в столичной архитектуре, привело к их органичному смешению в строительной практике дальневосточных городов.
4. На региональном уровне выявлены свои типологические особенности архитектуры модерна: в городах Дальнего Востока модерн превалирует в архитектуре торговых зданий (магазины, универмаги) и доходных домов. Среди общественных зданий более чётко модерн проступил в архитектуре административных сооружений и учебных зданий. В наименьшем количестве данный стиль затронул архитектуру частных особняков и промышленных сооружений.
В рассматриваемых городах коммерческая архитектура являлась основным проводником современных архитектурных течений. Таким образом, наибольшую роль в распространении модерна сыграл в основном заказчик передовые, наиболее активные слои населения - предприниматели, купцы, промышленники.
Исследованием выявлено достаточно обширное наследие дальневосточной архитектуры в стиле модерн, который занимал одно из лидирующих мест в архитектурном фасаде городов Дальнего Востока. С самого начала становления дальневосточной архитектуры модерну в ней отводилась особая роль. Появление доходных, торговых и других построек в модерне оказало влияние на формирование среды центральных улиц дальневосточных городов. Эти сооружения выполняли миссию олицетворения культурно-экономического прогресса и являлись зрительным воплощением новейших течений зодчества. Экспансия модерна на Дальнем Востоке была оправдана зафиксировавшейся в сознании людей параллелью «модерн - современность». Заполняя, хотя бы частично, фасады зданий, модерн создавал подчёркнуто современную архитектурную среду новых дальневосточных городов, составляя основу их своеобразия.
17. Православное храмовое зодчество юга Дальнего Востока России (середина XIX - нач. XX вв.)
Весь процесс развития храмового зодчества на юге Дальнего Востока России можно разделить на три относительно небольших периода: первый (1850-1879 гг.), второй (1880-1899 гг.), третий (1900-1917 гг.), для каждого из которого характерны свои особенности. Основанием для периодизации послужили: территориально-административные трансформации в Камчатской епархии, которые отражались на процессе формирования и строительства храмового зодчества, на изменениях типологических и стилистических характеристик церквей.
Во втором периоде (1880-1899 гг.) произошёл всплеск храмового строительства на юге Дальнего Востока России. Во втором периоде (1880-1899 гг.) построено 120 храмовых сооружений, из них в городах выстроено 3 собора и 2 приходских церкви (Благовещенск, Хабаровск, Владивосток). В станицах и сёлах возведены: 61 церковь, 48 часовен и часовен-церквей. За отмеченный период построено 9 тюремных церквей (о. Сахалин), 3 экипажных храма (близ г. Владивосток на о. Русском), основан первый на юге Дальнего Востока монастырь - мужской Свято-Троицкий Николаевский (близ ст. Шмаковка). Указанный этап характеризовался активным строительством православных храмовых сооружений. В этот период, как показало исследование, началось возведение первых каменных (кирпичных) церквей на юге Дальнего Востока (Никольский собор (1879-1885 гг.) в Благовещенске, Успенский собор (1886, 1906 г.) в г. Хабаровске, Успенский собор во Владивостоке (1887-1889 гг.), образовавших группу родственных храмов.
…Во втором периоде храмы становились своеобразными композиционными центрами в пространстве городской структуры. Возводились православные храмы в стратегически важных местах, например о. Русский (Владивосток). Многие из храмовых построек сооружались как полковые и экипажные (церковь в честь Образа Спаса Нерукотворного, 1896 г.). Возводимые храмы военного ведомства являлись локальными акцентирующими объектами в структуре военного поселения, их вертикали не были столь значительными по сравнению с соборами и городскими церквями.
…В третьем периоде (1900-1917 гг.) из реорганизованной Камчатской епархии развивались Владивостокско-Камчатская и Благовещенско-Приамурская епархии. В названном периоде строились крупные каменные церкви в Благовещенске (Свято-Троицкая церковь, 1900-1903 гг.), во Владивостоке (Покровская церковь, 1900 -1902 гг.), Хабаровске (Алексеевская, 1912 г.), Никольске-Уссурийском (Свято-Покровская церковь, 1914 г.), Алексеевске (Алексеевская церковь, 1912 - 1915 гг.), на ст. Гродеково (1912 г.), в п. Иман (Троицкая церковь, 1909 г.), п. Угловом (Свято-Покровская церковь, 1902 г.). В итоге было построено 95 храмовых сооружений, из них в городах выстроено 9 приходских церквей, которые возводились исключительно из кирпича. Близ железнодорожных станций, в сёлах и станицах - возведено 70 церквей и часовен, основано 4 монастыря, построено 6 экипажных храмов. Данный период характеризуется широкомасштабным строительством приходских церквей при железнодорожных станциях, церквей-школ (7), часовен-памятников (3). В храмостроительстве наблюдалось значительное разнообразие типологических характеристик, архитектурно-художественных и стилистических решений, разнообразными стали объёмно-пространственные структуры храмов.
Церковные сооружения наряду с постройками военного ведомства (казармы, административные учреждения) являлись отправной точкой при строительстве дальневосточного населенного пункта, его пространственно-организующими доминантами. Возведение первого храма любого поселения происходило практически одновременно с основанием и строительством самого населённого пункта.
…..В третьем периоде силуэты городов Хабаровска, Владивостока, Уссурийска, Благовещенска обогатились монументальными культовыми сооружениями, которые доминировали объёмно-пространственными композициями в городской застройке, занимали господствующее место на центральных площадях. Изменились силуэты поселков и сел, станций благодаря строительству в них монументальных храмовых зданий (п. Угловой, с. Раздольное, с. Алексеевка, ст. Иман, ст. Гродеково).
Новая разновидность храмовых построек - часовни-памятники появились на юге Дальневосточного региона в последнее десятилетие XIX века. Это были, как правило, кирпичные, квадратные в плане объемы (часовня в п. Александровском в память избавления Наследника Цесаревича Николая от покушения в Отсу (Япония), часовня во имя Святого Благоверного князя Александра Невского на ст. Седанка). Соборный тип храма возводили из кирпича и исключительно в городах; он имел центричный, компактный план, пятишатровое завершение, двух или трехъярусную шатровую колокольню (Успенские соборы во Владивостоке и Хабаровске, Николаевская церковь в Благовещенске).
…К началу 1900-х гг. строительство церквей-школ стало распространенным явлением, они воздвигались активно по линии железной дороги (ст. Вяземская, близ станции в Хабаровске, с. Комаровка и др.). Любопытно, что на рубеже XIX - XX столетий тип церкви-школы получил широкое распространение и на КВЖД. Церкви-школы имели вид небольшого одноглавого приходского храма с развитой трапезной и колокольней. Реже строились двухэтажные кирпичные церкви-школы (Владивосток, церковь-школа «Всех Скорбящих Радости»). Происходило активное строительство храмов при различных учреждениях. Так во Владивостоке, Никольск-Уссурийске и на о. Русском сооружались «полковые» церкви….
18. Приморский театр оперы и балета - один из самых современных в России
Первые репетиции в Приморском театре оперы и балета начнутся уже в конце мая. В них примет участие солист Мариинского театра Виталий Ишутин, который исполнит партию Ленского. Также к репетициям приступят победители прослушиваний, которые проходят в настоящее время в Москве, Санкт-Петербурге и Владивостоке. Художественный руководитель Приморского Театра оперы и балета Антон Лубченко в интервью «Приморской газете» отметил уникальность сценических площадок здания, а также акустики в залах.
«Театр уникален своими сценическими площадками. Они, словно конструктор, способны трансформироваться на глазах у зрителя. В малом зале, например, партер может стать сценой и, наоборот, каждый кубический метр может двигаться, изменяя пропорции зала. Нам не потребуется долго менять декорации, ведь в театре будет движущаяся сцена.
Наряду с Мариинкой-2 сегодня это самый современный оперный театр в России. Интересен и фасад здания: он современный, в нем нет ничего лишнего. Такому технологичному изнутри театру было бы просто нелогично иметь экстерьер в барочном стиле. Витиеватости тут неуместны. Здесь все продумано до мелочей, учтены нюансы эксплуатации и обслуживания здания. У нас будет уникальная акустика в залах. Она настраивается под голос, под оркестр, все это - целая наука», - рассказал Антон Лубченко.
Репетиции на малой сцене театра оперы и балета во Владивостоке начнутся 29 мая. Труппа начнет работать над отдельными фрагментами оперы П.И. Чайковского «Евгений Онегин».
Напомним, первые постановки Приморского театра оперы и балета, строительство которого завершается во Владивостоке, состоятся уже в сентябре 2013 года.
По словам художественного руководителя театра Антона Лубченко, именно с таких произведений, как «Евгений Онегин» и «Лебединое озеро» нужно начинать формировать классическую базу театра. В утвержденном репертуарном плане на сентябрь-декабрь также присутствуют оперы «Пиковая дама», «Иоланта» и балеты «Кармен», «Пахита» и «Щелкунчик». Одновременно будут проходить симфонические, оперные и балетные концерты.
Сейчас в театре оперы и балета ведутся отделочные работы внутренних помещений. По ходу выяснилось, что дизайн-проект, подготовленный еще в 2010 году, нуждается в доработке - в объем корректировки, указанный в техзадании, входит 60% от общего количества площадей театра.
19. Приморский театр оперы и балета. Итоги первого творческого сезона
Более 80-ти концертов камерной музыки и крупных международный музыкальных фестивалей - таким насыщенным стал для Государственного Приморского театра оперы и балета первый творческий сезон. По информации департамента культуры, на сцене театра выступили такие мировые звезды как Елена Образцова, Валерий Гергиев, Денис Мацуев, Борис Березовский, Сергей Ролдугин, Владимир Галузин, Сергей Лейферкус, Маквала Касрашвили, Алексей Володин, Екатерина Мечетина, Курт Ридль, Клаус Прюнстер, Антуан Пьерло, Флориан Кафиеро, Николя Крюгер. А также известные музыкальные коллективы - симфонический оркестр Мариинского театра, струнный квартет «Паризии», хор мальчиков монастыря Святого Флориана.
Для детей театр реализует абонемент «Приморский - детям», в рамках которого в первом творческом сезоне запланировано три концерта. Также в день защиты детей в 2014 году состоялся благотворительный концерт «Мир сказки Сергея Прокофьева» для детей из семей, оказавшихся в трудном положении, а также для воспитанников некоммерческих образовательных учреждений.
Дважды в 2013 и 2014 году театр становился площадкой для прослушиваний ведущего европейского конкурса оперных исполнителей «Competizione dell`Opera». По его итогам в этом году в финал прошли два представителя театра: Елена Стихина и Анастасия Кикоть.
Как рассказал художественный руководитель Мариинского театра Валерий Гергиев, новый театр в Приморье даст толчок развитию культуры. «Появление нового театра на Дальнем Востоке - это символический шаг для России. Теперь здесь будут звучать произведения, исполнение которых раньше было трудно себе даже представить во Владивостоке. Дальний Восток сейчас заметно оживил свою музыкально-театральную жизнь», - отметил он. Всего в штате Приморского театра работают почти 500 человек. Среди них: артистов оркестра - 92 человека; солистов оперной труппы - 30 человек, артистов хора - 67 человек, состав балетной труппы - 62 человека и еще 20 работают в составе миманса. Вице-губернатор Приморского края Ирина Василькова отметила, что все постановки нового театра пользуются успехом у приморцев. «Приморский театр оперы и балета в первый же год поставил перед собой самую высокую планку. Сегодня можно уверенно сказать, что публика оценила труд коллектива, а классическая музыка, опера и балет востребованы приморцами. Средняя заполняемость зрительных залов на постановках и концертах - 80 процентов», - отметила вице-губернатор Приморского края Ирина Василькова. Напомним, торжественное открытие Приморского театра оперы и балета прошло 18 октября во Владивостоке в рамках празднования 75-летия края. В день открытия на Большой сцене нового театра состоялась премьера оперы Чайковского «Евгений Онегин».
Подобные документы
Общая характеристика климата Дальнего Востока, среднее число тайфунов и влияние муссонов. Годовая сумма осадков и климат амуро-приморского района. Муссонный климат Охотского побережья, высота снежного покрова. Характер растительности на Сахалине.
реферат [31,8 K], добавлен 10.08.2015Характеристика рекреационной зоны – Сибири. Особенности рекреационной зоны – Дальневосточного региона. Характеристика природно-ресурсного потенциала Сибири и Дальнего Востока (геологических ресурсов), климата, лесов, озер как рекреационных ресурсов.
курсовая работа [238,0 K], добавлен 09.11.2012Географическое положение и социально-экономическая характеристика Приморского края РФ. Комплексное исследование демографической ситуации в регионе: численность, размещение и структура населения. Оценка рождаемости, естественный и миграционный прирост.
курсовая работа [80,5 K], добавлен 06.08.2013Географическое положение Приморья. Рельеф. Климатические условия. Природные ресурсы края. В силу геологических и исторических предпосылок на территории края и прилегающих акваториях Японского моря сложилась своеобразная система природных комплексов.
курсовая работа [32,9 K], добавлен 12.02.2003Определение координат географических объектов. Исследование природных и культурно-исторических объектов Алтайского края. Описания музеев и памятников. Каскад водопадов на реке Шинок. Денисова пещера. Озеро Моховое - памятник природы федерального значения.
презентация [13,9 M], добавлен 15.09.2014Методика оценки пейзажно-эстетических ресурсов территории на примере ландшафтных свойств п. Малиновка Кемеровской области, определение степени их рекреационного использования. Методика проведения экскурсии "Памятники природы окрестностей п. Малиновка".
дипломная работа [3,3 M], добавлен 24.07.2012Природные ресурсы - совокупность объектов живой и неживой природы, используемых или потенциально пригодных для использования человеком. Изучение минеральных, земельных, водных и лесных ресурсов России. Задачи государственной стратегии природопользования.
реферат [22,4 K], добавлен 10.06.2010Роль Дальнего Востока и Забайкалья в социально-экономическом развитии РФ. Объем валового регионального продукта Дальнего Востока, численность населения, уровень его доходов. Механизмы государственной поддержки экономического развития регионов РФ.
курсовая работа [29,4 K], добавлен 31.03.2012Памятники природы как одна из форм организации охраняемых территорий. Мировая система памятников природы. ЮНЕСКО и их деятельность по обеспечению сохранения памятников природы для потомков. Памятники природы России в Списке Всемирного наследия ЮНЕСКО.
курсовая работа [85,9 K], добавлен 25.02.2008Географическое положение Прибайкальского туристско-рекреационного района. Особо охраняемые природные территории и памятники природы. Этнокультурные и историко-культурные особенности и ресурсы. Историко-архитектурные и культурные памятники, музеи.
курсовая работа [2,3 M], добавлен 06.01.2016
