Температура воздуха и её влияние на хозяйственные и природные объекты

Существенное влияние на состояние ограждающих конструкций зданий оказывает изменение температуры во времени. Материалы, из которых они состоят, под переменным воздействием тепла и холода разрушаются'. Разрушение происходит интенсивнее при быстрой смене температур и особенно при переходе их через 0°С. Оттепели, особенно сопровождающиеся дождями, сокращают срок службы зданий. Чем быстрее понижается температура после оттепели, тем сильнее разрушаются наружные части ограждений. Поэтому при проектировании зданий необходимо учитывать не только амплитуды периодических (суточных и годовых) колебаний температуры воздуха, но также и перепады температуры при оттепелях 6, с. 55 - 57.

Температурный режим следует учитывать при проектировании не только стен зданий, но и отопительных систем. Мощность отопительной системы определяют по температуре самой холодной пятидневки года. На территории России эта температура меняется от -- 10°С в Термезе до -- 60°С в Верхоянске. За начало и конец отопительного сезона принимаются даты перехода среднесуточной температуры через +8°С.

Весьма важно учитывать температурный режим при строительных и других работах на открытом воздухе. Сильные морозы, в особенности в сочетании с большими скоростями ветра, значительно затрудняют такие работы, усложняют эксплуатацию техники и увеличивают тепловые потери. При низких температурах усложняется бетонирование строительных конструкций. Поэтому, чтобы не приостанавливать работу, приходится либо устраивать тепляки, либо добавлять в состав бетона хлористые соли. При очень высоких температурах следует поливать бетон водой.

Знание теплового режима атмосферы необходимо для правильной эксплуатации почти всех видов транспорта, при организации открытой добычи полезных ископаемых, для работы многих отраслей промышленного производства и решения ряда других народнохозяйственных задач 9, с. 285 - 291.

Все крупные строительства пользуются данными климатологии. Началу работ обычно предшествуют комплексные экспедиции, в которых не последнюю роль играют климатологи и «климатологический прогноз». Экспедиционные наблюдения увязываются, где это возможно, с наблюдениями уже имеющихся гидрометеорологических станций. При всяком строительстве нужно знать глубину промерзания почвы для расчета фундаментов, количество и интенсивность осадков для расчета покатости крыш, скорость ветра, по которой измеряется давление на сооружения, изменяя температуру и влажность и др. 10, с. 385 - 387.

3.2 Влияние температуры на транспорт

Транспорт -- одна из наиболее зависимых от погоды отраслей народного хозяйства. Особенно это верно для воздушного транспорта, для обеспечения нормальной работы которого требуется самая полная, детальная информация о погоде, как о фактически наблюдающейся, так и об ожидаемой по прогнозу. Специфика требований транспорта к метеорологической информации заключается в масштабности сведений о погоде -- маршруты воздушных, морских судов и автомобильных грузоперевозок имеют протяженность, измеряемую многими сотнями и тысячами километров; кроме того, метеорологические условия оказывают решающее влияние не только на экономические показатели работы транспортных средств, но и на безопасность движения; от состояния погоды и качества информации о ней нередко зависят жизнь и здоровье людей.

Ухудшение видимости из-за туманов и осадков, снежные заносы, гололедные явления, ливни, наводнения и сильные ветры затрудняют работу автомобильного и железнодорожного транспорта, не говоря уже о мотоциклах и велосипедах. Открытые виды транспорта более чем и два раза чувствительнее к неблагоприятной погоде, чем закрытые. В дни с туманом и обложными осадками поток автомобилей на дорогах сокращается на 25 -- 50% по сравнению с потоком в ясные дни. Наиболее резко на дорогах в ненастные дни уменьшается количество личных автомобилей. По этой причине трудно установить точную количественную связь между метеорологическими условиями и дорожными происшествиями, хотя такая связь, несомненно, существует. Несмотря на уменьшение потока автомашин в плохую погоду, число аварий при гололеде возрастает на 25% по сравнению с сухой погодой; особенно часты аварии при гололеде на поворотах дороги с плотным движением 12 , с. 185 - 188.

В зимние месяцы в умеренных широтах основные затруднения наземного транспорта связаны со снегом и льдом. Снежные заносы требуют расчистки дорог, осложняющей движение, и установки заградительных щитов на участках дорог, не имеющих снегозащищённых насаждений.

Заключение

Рассмотрев курсовую работу, на тему «Температура воздуха и её влияние на хозяйственные и природные объекты», мы выяснили, что практически для всех отраслей народного хозяйства необходимы данные о различных климатических характеристиках, таких как температура, осадки, влажность, грозя и т. д.

Для сельского хозяйства очень важно знать, какая погода будет в ближайшие дни, если они начинают сенокос или уборку урожая. Летчику, собирающемуся в дальний перелет, нужно знать, какая погода будет в день его вылета. Можно перечислить ряд практических мероприятий, для которых нужны прогнозы погоды, краткосрочные и долгосрочные.

Наряду с этим, плановая социалистическая система народного хозяйства, основанная на передовой науке и высокой механизации, требует для себя расчеты о режиме погоды на годы, а иногда и на десятки лет. Для этого используются многолетние данные о средних величинах тех или иных метеорологических элементов, об их наибольших и наименьших величинах, о повторяемости этих крайних величин, -- на основании которых строится своего рода «бессрочный прогноз» климатического характера. Такие данные публикуются в климатических справочниках, необходимых для каждого инженера, каждого хозяйственника.

Рассмотрев курсовую работу на тему «Температура, », мы сделали вывод, что климатические данные о температуре необходимы практически для всех областей деятельность человека. При строительстве необходима температура на различных глубинах, для правильного возведения зданий домов и т. д.

Список использованной литературы

1. Астапенко П. Д. «Вопросы о погоде», Гидрометеоиздат 1986. - 392 с.

2. Городецкий О. А., Гуральник И.И., Ларин В. В. «Метеорология, методы и технические средства наблюдений» Гидрометеоиздат 1991. - 336с.

3. Гуральник И. И., Дубинский Г. П., Ларин С.В., Мамиконова С. В. «Метеорология», Ленинград Гидрометеоиздат 1982. - 440с.

4. Гусев А. М. «Климат и погода», Издательство «Наука», Москва 1966. - 125 с.

5. Имянитов И.М. «Методы оценки экономической эффективности метеорологических мероприятий и его приложение» Гидрометеоиздат 1985. - 280с.

6. Кладо Т. Н. «Климат его значение и методы изучения». Гидрометеоиздат 1949. --88 с.

7. Кмито А.А Смирнов И.И. «Общий курс метеорологии (основы физики атмосферы)» часть 2 Ленинград 1959. - 181с.

8. Матвеев Л.Т. «Основы общей метеорологии. Физика атмосферы», Ленинград 1965. - 890 с.

9. Моргунов В. К. «Основы метеорологии и климатологии» Ростов - на - Дону Феникс 2005. - 335с.

10. Моррис Э. Н. Маркус Т. А. «Здания, климат и энергия», Гидрометеоиздат 1985. - 545 с.

11. Сергин С.Я., Яйли Е.А., Цай С.Н., Потехина И.А. «Климат и природопользование Краснодарского Причерноморья», Монография. СПб.; изд. РГГМУ, 2001. - 188 с.

12. Тверской П.Н. «Курс метеорологии» Гидрометеоиздат 1962. - 325 с.

13. Хандожко Л. А. «Метеорологическое обеспечение народного хозяйства» Гидрометеоиздат. - 285 с.

14. Хргиан А. Х. «Физика атмосферы», Гидрометеоиздат 1962. - 650с.

15. Хромов С. П., Мамонотова Л.И. «Метеорологический словарь», Гидрометеоиздат 1955. - 455с.

16. Хромов С. П. «Метеорология и климатология», Ленинград Гидрометеоиздат 1968. - 455 с.

Размещено на Allbest.ru