ЭГП Узбекистана

Строительство второй очереди Кызылкумского фосфоритного комбината призвано решить проблему создания собственной надежной сырьевой базы для производства фосфорных удобрений и полного удовлетворения в них потребностей республики в ближайшие два года.Разработка Тюбегатанского месторождения калийных солей уже к 2002-2003 годам позволит обеспечить сельское хозяйство республики и стран Центральной Азии калийными удобрениями отечественного производства. Разработка технико-экономического обоснования проекта, стоимость которого составляет 187 млн. долл. США (без расходов на финансирование), выполнена французской группой "Софремин". Производство фосфорных удобрений будет развиваться с использованием технологии азотнокислого разложения фосфатов. Предусматривается создание производств фосфороорганических соединений на базе глубокой переработки Кызылкумских фосфоритов. В этих целях намечено проведение коренной реконструкции и модернизации действующих производств Самаркандского химического завода и Алмалыкского производственного объединения "Аммофос". Программой предусматривается коренная реконструкция и модернизация предприятий азотной промышленности - производственных объединений "Фергана Азот", "Навои Азот" "Электрохимпром". Авиационная индустрия. Государственно-акционерное общество "Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. Чкалова" - крупный промышленный комплекс, оснащенный самой передовой технологией, высокопроизводительным оборудованием, с высокой культурой производства. Объединение является единственным в СНГ производителем различных модификаций широкофюзеляжных воздушных грузовых судов ИЛ-76. Свыше 900 крылатых машин этого типа обеспечивают и сейчас грузовые перевозки на всех континентах земного шара. На протяжении 25 лет с начала эксплуатации самолет ИЛ-76 постоянно модернизировался и был создан широкий спектр его модификаций, каждая из которых имеет свое назначение. Это А-50 - самолет радиолокационного дозора летающий командно- измерительный пункт Ил-76 СКИП заправщик Ил-78 авиационный поисково-спасательный комплекс Ил-76 МДПС противопожарный самолет Ил-76 ГП самолет-госпиталь "Скальпель" и "Айболит" тренажер для космонавтов Ил-76 МДК самолет-ретранслятор 65С324 и целая серия военно-транспортных и гражданских вариантов этой машины. Сегодня предприятие выпускает самолеты марки Ил-76 ТД (МД) и Ил-76 (ТФ) МФ. Ключевая базовая модель - самолет Ил-76 ТД. Грузоподъемность - 40 тонн. Практическая дальность полета 4800 км. Имеет ряд важных преимуществ перед зарубежными аналогами самолет обеспечен бортовой системой управления, позволяющей осуществлять полеты в любых погодных условиях, обладает способностью приземляться и взлетать с грунтовых взлетно-посадочных полос, имеет высокие аэродинамические характеристики, позволяющие посадить самолет даже при неработающих двигателях. Он может перевозить крупногабаритные грузы, в том числе контейнеры, при этом погрузка и выгрузка осуществляется с помощью бортовых механизмов. Грузовой отсек герметичен, с управляемым температурным режимом. Объединение обеспечивает заказчиков запасными частями к ранее выпущенным самолетам АН-8, АН-12, АН-22, Ил-76 всех модификаций, осуществляет гарантийный и капитально-восстановительный ремонт и гарантийное обслуживание Ил-76 ТД. Право на выполнение капитально-восстановительного ремонта самолетов типа Ил-76 подкреплено сертификатом авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета (МАК). В последнее десятилетие в сферу авиастроения на первый план выдвинулись такие факторы, как экономичность и комфортабельность, в том числе установка двигателей с высоким ресурсом, низким расходом топлива и низким показателями по шуму, установка современного пилотажно-навигационного оборудования и авионики отвечающим международному стандарту. Вместе с генеральным разработчиком самолетов - фирмой ОАО "Ильюшин" в Ташкентском объединении создан модернизированный самолет Ил-76 МФ с удлиненным на 6,6 метра фюзеляжем, оснащенный новыми, прошедшими международную сертификацию ИКАО, двигателями ПС-90А-76 и улучшенными летно-техническими и эксплуатационными качествами. Между правительством Республики Узбекистан и правительством Российской Федерации подписано соглашение о дальнейшем сотрудничестве в области совместного создания, серийного производства самолетов Ил-76, Ил-78 и их модификаций. Второе направление - это серийное производство нового пассажирского самолета Ил-114 на 64 места и разработанных на базе транспортного и грузопассажирского вариантов. Эти лайнер характеризуется простотой конструкции и высокими экономическими показателями работы на земле и в воздухе, в том числе низким расходами на эксплуатацию. Создана акционерная лизинговая компания "Узавиализинг", что создает дополнительные условия для наращивания экспортных поставок авиационной техники, формирования и развития платежеспособного спроса на нее. В рамках международного сотрудничества и кооперации, в целях расширения и развития экспортного потенциала объединением ведутся работы по созданию совместного предприятия по коммерческим перевозкам самолетами объединения, организации совместных производств радиаторов и амортизаторов для автомобилей "УзДЭУавто", организации производств дисков колес для автомобилей "УзДЭУавто". Автомобильная промышленность. Зарождающаяся автомобилестроительная промышленность Узбекистана относится к группе отраслей, призванных сыграть важную роль в осуществлении глубоких структурных преобразований в ходе экономических реформ. Работу в этой сфере координирует созданная по решению Правительства ассоциация "Узавтосаноат". Сегодня отрасль объединяет более 100 предприятий в республике и за рубежом. Для развития отрасли уже инвестировано около 1 млрд. долл. США. Развитие базовой инфраструктуры предполагает, в первую очередь, развитие сырьевых, перерабатывающих и связанных с автомобилестроением отраслей.Так, потребность в корпусных деталях для моторостроения стимулирует развитие высокотехнологичного литейного производства, дающего импульс к развитию черной металлургии.В свою очередь, производство кузовов, рамы и мостов автомобиля развивает спрос на прокат и инструментальную сталь. Исходя из этого, нефтеперерабатывающая, химическая, электротехническая и ряд других отраслей обеспечиваются гарантируемыми заказами.Важное значение в развитии отрасли имеет ввод в эксплуатацию совместного узбекско-южнокорейского предприятия "УзДЭУавто" по выпуску легковых автомобилей "Нексия" и "Тико", микроавтобусов "Дамас". В странах СНГ организовано 26 дочерних торговых компании предприятия. Ряд авторемонтных заводов республики в скором времени освоит сборку грузовых автомобилей малой и средней грузоподъемности, пассажирских автобусов. Со второй половины 1997 года в г. Самарканде ведутся работы по строительству узбекско-турецкого совместного предприятия "СамКОЧавто" по производству автобусов и легких грузовиков. Узбекистан закупает большие городские автобусы компании "Мерседес-Бенц АГ". Планируется создание совместного предприятия по их эксплуатации и сервису в республике. Разрабатывается проект по производству городских и магистральных пассажирских автобусов в рамках центрально-азиатского региона. В целях дальнейшего развития автомобилестроения, проводятся работы по локализации производства определенных видов запасных частей и комплектующих изделий создаются совместные предприятия по выпуску сидений, бамперов и панелей приборов, лакокрасочных материалов, деталей внутренней отделки, глушителей и выхлопных труб, топливных баков и комплектов деталей для сидений. Золотодобывающая отрасль. Отрасль включает 5 золотодобывающих рудников, 3 золотоизвлекательные фабрики и одну дробильно-шихтовальную установку по производству флюсового сырья для медного производства. Золотодобывающими предприятиями эксплуатируются месторождения Кочбулак, Кызылалмасай, Пирмираб, Гузаксай, Каульды, Марджанбулак, Зармитан и Каракутан. В целях повышения инвестиционного потенциала отрасли, обеспечения дальнейшего развития золотодобычи на период до 2005 года разработана Программа развития экспортного потенциала производства драгоценных металлов. Основными перспективными направлениями в области наращивания золотодобычи на период 1998-2005 годы являются

- развитие горных работ и обеспечение перерабатывающих мощностей золотосодержащим сырьем, что предопределяет работы, в первую очередь, по вводу в эксплуатацию запасов участка Южный Каульды, месторождения Актурпак, II шахтного горизонта месторождения 51армитан, горизонта штольни 57 месторождения Пирмираб

- проведение работ по реконструкции хвостового хозяйства на Марджанбулакской и Чадакской золотоизвлекательных фабриках, очистных сооружений и реконструкции водоотлива на Зармитанском руднике

- привлечение иностранных инвестиций и создание совместных предприятий. На Марджанбулакском золотодобывающем руднике планируется проведение реконструкции золоизвлекательной фабрики с целью вовлечения в переработку упорных сульфидных золотосодержащих руд

- Намечается увеличение объемов производства золотосодержащей флюсовой руды Каульдинским золотодобывающим рудником за счет строительства и пуска в эксплуатацию участка Актурпак и второй линии дробильного участка. Перерабатывающая мощность рудника будет доведена до 120 тыс. т флюсов в год. На базе Ангренского золотодобывающего рудника создано совместное предприятие "Ангрен Голд Компани", деятельность которого направлена на увеличение мощности рудника по добыче и переработке руды до 1200 тыс. т и производства золота до 10 т в год к 2003 году. На базе Зармитанского золотодобывающего рудника и месторождения Гужумсай СП ведется проработка создания совместного предприятия "Зармитан Голд Компани В 2000 году предусмотрено окончание реконструкции хвостового хозяйства -на Чадакском руднике, где с 1994 года поэтапно ведутся работы и планируется вскрытие в 1999-2000 годы запасов горизонта 1046-метрового участка Южный Пирмираб с вводом по добыче руды 30 тыс. т в год. На Каульдинском руднике с вводом участка Южный Каульды в 2001 году предполагается увеличить мощность рудника по добыче на 40%. В этом же году на Зармитанском руднике необходимо построить очистные сооружения шахтных вод и вскрыть запасы руды на 2-м шахтном горизонте для обеспечения добычи руды Легкая промышленность. Узбекистан относится к крупнейшим в мире производителям хлопка, шелка, каракуля. Из производимых 1300 тыс. тонн хлопкового волокна на предприятиях республики перерабатывается около 15%. В целях увеличения эффективности использования хлопкового волокна намечено к 2000 г. увеличить переработку хлопка - волокна в республике до 300 тыс. тонн. Легкая промышленность Узбекистана, располагает 200 крупными предприятиями и объединениями, сетью филиалов, 3 центрами моделирования одежды и трикотажа, проектно-конструкторским бюро, сетью фирменной торговли, отраслевым банком, которые обеспечивают около 20% общего объема промышленного производства, производя 130 тыс. тонн пряжи, свыше 500 млн. метров тканей, более 70 млн. шт. трикотажных и 80 млн. чулочно-носочных изделий. За счет переоснащения действующих производств современным технологическим оборудованием, действующая в республике ассоциация "Узбеклегпром" намерена осуществить программу повышения качества и увеличения объемов продукции, расширения ее ассортимента, организовав глубокую переработку хлопкового волокна на основе привлечения инвестиций как республиканских, так и иностранных банков, а также путем создания совместных предприятий. Главными направлениями развития отрасли определены следующие в прядильном производстве - обновление цехов безверетенного прядения на базе оборудования нового поколения в ткацком производстве - применение основомотальных автоматов с безузловым соединением нитей, основопроборных автоматов, замена ткацких станков первого поколения на бесчелночные станки второго поколения в отделочно-красильном производстве - внедрение нового оборудования с электронным контролем.