Инфраструктура рынка

Состояние российского транспорта и связанные с ним чрезвычайно высокие затраты на транспортировку - один из основных факторов неконкурентоспособности российских товаров как на мировом, так и на внутреннем рынках. Действительно, транспортные расходы на единицу продукции в России в 6 раз выше, чем в США и в 4,5 раза больше, чем в Китае при примерно одинаковых территориальных масштабах.

Основным видом транспорта в России остается железнодорожный, требующий не только расширения (так как плотность железнодорожных сетей недостаточна, и до сих пор некоторые районы страны выхода к железной дороге не имеют), но и коренной реконструкции. Состояние путей и износ подвижного состава таковы, что средняя скорость на российских железных дорогах в 4 раза ниже, чем в европейских государствах. Крайне низка и степень механизации погрузочно-разгрузочных работ, что снижает производительность труда на транспорте и удорожает перевозку грузов.

Общей тенденцией для всех развитых стран в транспортировке грузов является переход от железнодорожного к автомобильному транспорту. В России такая тенденция пока невозможна из-за неразвитости дорожной сети: плотность автодорог в России в 40 раз меньше, чем в Европе и в 32 раза - чем в США (разница усугубляется несопоставимостью сравниваемых дорог по качеству). Даже если сделать поправку на то, что примерно 35% российской территории не затронуты хозяйственной деятельностью, то все равно указанные цифры достаточно четко показывают качественное соотношение инфраструктуры автомобильного транспорта в России и в развитых странах мира. Именно на ликвидацию этого отставания должны быть направлены усилия государства.

Заключение

Переходный период к рынку, как известно, пережили большинство стран мира. Россия также находиться в состоянии перехода к рынку. Переходный период - это не статистика, а динамика, процесс. Переходный период к рынку, как процесс, будет продолжаться долгие годы. Он может осуществляться в несколько этапов. Наиболее ответственным, трудоемким и капиталоемким этапом переходного периода является формирование и развитие современной рыночной инфраструктуры.

Ключевым в решении этой проблемы стал вопрос о том, кому же быть главным действующим лицом создающегося рынка: республикам и регионам, ведомствам или предприятиям. На этот принципиальный вопрос дан однозначный ответ - хозяевами создавшегося экономического пространства должны стать сами производители продукции: предприятия и предприниматели.

И действительно, развитие предприятий и предпринимательства имеет решающее значение для экономического роста России, для выхода России из состояния глубочайшего экономического кризиса. К сожалению, на сегодняшний момент предприниматели постоянно сталкиваются с самыми разнообразными проблемами и трудностями в своей деятельности.

Зачастую это объясняется несовершенством и неразвитостью инфраструктуры предпринимательства, однако, нельзя отрицать и многочисленные положительные тенденции, наблюдаемые в российской экономике, и, на мой взгляд, у российского предпринимательства при условии продолжения экономических реформ есть все предпосылки для дальнейшего развития.

Анализируя проблемы реализации промышленной политики России, мы приходим к пониманию того, что ее успех возможен лишь в том случае, если она будет дополнена мерами по развитию научно-образовательной и общехозяйственной инфраструктуры.

Список литературы

1. Экономическая теория Учебник /Под рел.акад. В.И. Видяпина акад. Г.П. Журавлевой 4е-изд М.ИНФРА. 2004 стр.118-126

2. Экономическая теория / Под ред. И.П. Николаевой. М, ЮНИТИ, 2008.

3. Курс экономической теории / Под ред. М.Н. Чепурина. АСА, 2009.

4. Учебное пособие / Под ред. А.Г. Грязновой, Ю.А. Юданова. - 7-е изд., стер. - М. : Кнорус, 2007.

5. учеб. пособие для студентов вузов / рук. авт. коллектива и науч. Ред. А.В. Сидоровича; МГУ им. М.В. Ломоносова. - 3-е изд., перераб. и доп. - Москва: Издательство «Дело и сервис», 2007.

6. Энциклопедический словарь(Современная рыночная экономика) редактор . Кушлин В.И 2001г.

7. Нуреев Р.М. Курс микроэкономики. - М.: Норма, 2005.

8. Нестеренко А.Н. Экономика и институциональная теория / РАН. Ин-т экономики, Ин-т междунар. экон. и полит. исслед.; Отв. ред. Л.И. Абалкин. - М.: Эдиториал УРСС, 2002.

9. Гукасьян Г.М. Экономическая теория. - СПб.: Питер, 2006.

10. Лойберг М.Я. История экономики: Учебно-методическое пособие. / Инфра-М. 2002 г.

11. Популярная экон. Энцик. главн .ред. Никипелов Москва 2003год

12. Яковлев Г.А. Экономика и статистика туризма: Учеб. пособие. М., 2003.

13. Журнал “ Региональная экономика ”ред. О трактовках понятия “Рыночная инфраструктура”в сфере услуг и задачах по ее развитию в регионах РФ Радионов Д.Г 2002г.

14. Экономическая теория / Под ред. И.П. Николаевой / М., Проспект, 2006.

15. А.А. Суэтин « Международный финансовый рынок» 2006г.

16. В.И. Беляев « Практика менеджмента» 2006г.

17. Микроэкономический подход: практический подход. Под ред. А.Г. Грязновой , А.Ю. Юдановой. КНОРУС, 2008 год.

18. Курс экономической теории. Под ред. Чепурина М.Н., Киселевой Е.А. -Киров «Аса», 2007 г.

19. Мировая экономика : Учебник / И.А. Спиридонов. - 2-е изд., перераб. и доп. - М. : ИНФРА-М, 2006.

20. Международная экономика : Учеб. пособие / Н.И. Диденко. - Ростов н/Д : Феникс, 2007.

Размещено на Allbest.ru