Повышение конкурентоспособности внутреннего водного транспорта на рынке пассажирских перевозок Самарской области

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Повышение конкурентоспособности внутреннего водного транспорта на рынке пассажирских перевозок Самарской области

О.А. Немчинов

В.Р. Моисеева

Аннотация

Роль внутреннего водного транспорта в экономике страны определяется особой значимостью выполняемых им функций. Несмотря на недостаточные показатели транспортной работы, речной транспорт играет важную роль в обеспечении тех регионов России, где плотность железных и автомобильных дорог низкая или перегружена, а сеть водных путей развита. В ходе исследования определены основные факторы, влияющие на объем перевозок внутренним водным транспортом. Обозначены преимущества использования водного транспорта и основные проблемные вопросы в современном его развитии. Проанализированы типы применяемых в Самарской области в пассажирских перевозках речных судов, состояние существующей инфраструктуры и развитость маршрутной сети. Рассмотрена возможность внедрения новых типов судов, сделаны предложения по корректировке существующего расписания движения. Выполнена экономическая оценка результатов производственной деятельности существующего и предлагаемого парка внутреннего водного транспорта. Проведена оценка перспектив окупаемости инвестиционного проекта по обновлению регионального парка судов внутреннего водного транспорта. Материалы данной статьи могут быть использованы в процессе разработки и реализации региональных программ развития речного транспорта, а также в учебном процессе в образовательных организациях при подготовке специалистов для транспортного комплекса.

Ключевые слова: внутренний водный транспорт; электротранспорт; пассажирские перевозки; экономика рейса; тариф на перевозку.

Abstract

Increasing competitiveness of inland water transport in the Samara region passenger transport market

O.A. Nemchinov

V.R. Moiseeva

The role of inland water transport in the country's economy is determined by the special significance of the functions it performs. Despite the insufficient indicators of transport work, river transport plays an important role in providing for those regions of Russia where the density of railways and roads is low or overloaded, and the waterway network is developed. The study identified the main factors affecting the volume of inland waterway transport. The advantages of using water transport and the main problematic issues in its modern development are indicated. The types of river vessels used in passenger traffic in the Samara region, the state of the existing infrastructure and the degree of development of the route network are analyzed. The possibility of introducing new types of vessels is considered, proposals are made to adjust the existing schedule of movement. An economic assessment of the results of the production activities of the existing and proposed fleet of inland water transport has been carried out. An assessment was made of the prospects for the payback of the investment project for the renewal of the regional fleet of inland waterway transport vessels. The materials of this article can be used in the process of developing and implementing regional programs for the development of river transport, as well as in the educational process in educational institutions when training specialists for the transport complex.

Key words: inland water transport; electric transport; passenger traffic; voyage economic; transportation tariff.

Основная часть

Речной транспорт традиционно был важной составляющей отечественной экономики. С распадом СССР и переходом на рыночную экономику произошло резкое снижение основных показателей перевозочной деятельности на внутреннем водном транспорте, что привело к уменьшению его доли в общем объеме перевозок до 2% [1; 2].

Самарский регион предрасположен к развитию внутреннего водного транспорта, так как на территории области протекает одна из крупнейших рек России - Волга. Основными проблемами, препятствующими развитию речного транспорта, стали устаревший флот, изношенность компонентов транспортной инфраструктуры отрасли, отсутствие механизмов повышения конкурентоспособности по сравнению с другими видами транспорта, осуществление пассажирских перевозок нелицензиро - ванными перевозчиками [3]. Еще одной общей проблемой является рост цен на топливо. Указанные проблемы не позволяют в полной мере использовать преимущества внутреннего водного транспорта в рамках единой транспортной системы области.

Цель исследования - оценка перспектив обновления парка внутреннего водного транспорта для пассажирских перевозок на территории Самарской области.

Основными стратегическими преимуществами речного транспорта являются: значительные резервы пропускной способности внутренних водных путей, низкая себестоимость перевозок на дальние и средние расстояния, относительно низкие затраты на создание и содержание путей [4]. Активизация использования внутреннего водного транспорта приведет к снижению расходов на содержание автомобильной и железнодорожной составляющих транспортной инфраструктуры, уменьшению негативного воздействия транспорта на окружающую среду [5; 6].

Основным региональным перевозчиком пассажиров внутренним водным транспортом по пригородным маршрутам выступает «Самарское речное пассажирское предприятие» (ООО «СРПП») [7]. Результаты анализа основных показателей финансово-хозяйственной деятельности ООО «СРПП» свидетельствуют об ухудшении экономического состояния компании. В этой связи необходим поиск путей повышения эффективности деятельности предприятия. В настоящее время одной из основных причин снижения объема перевозок внутренним водным транспортом стал устаревший флот [8].

В навигацию 2021 г. перевозки пассажиров осуществлялись по 4 маршрутам с 17 остановочными пунктами общей протяженностью 120 км. Перевозки осуществляются по направлениям Самара - Рождествено, Самара - Винновка, Осипенко - Гаврилова Поляна, Самара - Зольное. Рейсы выполняются на судах Ом и «Москва». С 2017 по 2019 год действовали скоростные речные маршруты Самара - Тольятти и Самара - Сызрань, выполняемые судами на подводных крыльях «Восход» [9]. В настоящее время данное сообщение отсутствует.

В таблице 1 и на рисунке 1 представлены эксплуатационные затраты по всем маршрутам, а также общие затраты на эксплуатацию судов в навигационный период. Итоговые затраты по всем маршрутам составляют около 47 млн руб.

Таблица 1. Эксплуатационные затраты ООО «СРПП»

Создание новых судов внутреннего плавания является приоритетной линией развития речного транспорта [11]. Министерство транспорта Самарской области планирует выделить деньги на покупку новых скоростных судов на подводных крыльях «Валдай-45Р» [12; 13].

Рассмотрим перспективы закупки двух судов «Валдай-45Р» для реализации существующих и предлагаемых маршрутов. Одно судно будет ходить по маршруту Самара - Тольятти и Самара - Ширяево, другое - по маршруту Самара - Сызрань и Осипенко - Гаврилова Поляна. Разработанное в ходе исследования расписание судов представлено в таблице 2.

Рисунок 1. Структура эксплуатационных затрат ООО «СРПП»

Таблица 2. Предлагаемое расписание движения судов

1. Некрасов Н.А., Варакса А.М., Фютик И.Г. Экономические проблемы внутреннего водного транспорта и перспективы его развития // Идеи и идеалы. 2017. Т. 2, №3 (33). С. 145-153. DOI: http://doi.org/10.17212/2075-0862-2017-3.2-145-153. EDN: https://www.elibrary.ru/zhzrov.

2. Объемы региональных и межрегиональных перевозок грузов и пассажиров внутренним водным транспортом // Сайт Единой межведомственной информационно-статистической системы. 2022. URL: https://www.fedstat.ru/indicator/35049 (дата обращения: 05.11.2021).

3. Носков В.А., Носков И.В. Развитие пассажирского водного транспорта как фактор роста пассажироемкости ВРП Самарской области // Вестник Самарского государственного экономического университета. 2015. №5 (127). С. 41-47. URL: https://www.elibrary.ru/item.asp? id=23522827. EDN: https://elibrary.ru/tutmvd.

4. Пантина Т.А., Бородулина С.А. Критерии и факторы роста конкурентоспособности внутреннего водного транспорта // Вестник Астраханского государственного технического университета. Серия: Экономика. 2018. №3. С. 68-77. DOI: http://doi.org/10.24143/2073-5537-2018-3-68-77. EDN: https:// elibrary.ru/xyzdmt.

5. Распоряжение Правительства РФ от 29 февраля 2016 г. №327-р «Стратегия развития внутреннего водного транспорта Российской Федерация на период до 2030 года». URL: https://mintrans.gov.ru/ documents/8/8910 (дата обращения: 22.11.2021).

6. Картамышева Е.С., Иванченко Д.С., Бекетова Е.А. Судно как источник загрязнения окружающей среды // Молодой ученый. 2018. №25 (211). С. 12-15. URL: https://moluch.ru/archive/211/51586; https://www.elibrary.ru/item.asp? id=35161967. EDN: https://elibrary.ru/xronyt.

7. Официальная информация о предприятии «Самарское речное пассажирское предприятие» // Сайт Самарского речного пассажирского предприятия. 2022. URL: http://srpp63.ru/home-2/o-predpriyatii (дата обращения: 22.11.2021).

8. Список судов, для которых «Самарское речное пассажирское предприятие» является владельцем и оператором // Сайт «Водный транспорт». 2022. URL: https://fleetphoto.ru/list.php? eid_own=4082 (дата обращения: 25.11.2021).

9. Расписание скоростного речного маршрута «Самара - Тольятти» // Сайт городского информационного портала «Tlt.ru». 2022. URL: https://tlt.ru/city/stalo-izvestno-raspisanie-skorostnogo-rechnogo-marshruta - samara-tolyatti/1983183 (дата обращения: 10.12.2021).

10. Приказ Министерства транспорта РФ от 08 марта 1993 г. №ВА-6/152 «Отраслевая инструкция по составу затрат и калькуляции себестоимости работ и услуг предприятий основной деятельности речного транспорта». URL: https://normativ.kontur.ru/document? moduleId=1&documentId=42797 (дата обращения: 28.01.2022).

11. Распоряжение Правительства Самарской области от 27 февраля 2015 г. №123-р «Об утверждении концепции развития речного пассажирского транспорта Самарской области».

12. Характеристики судна ВАЛДАЙ-45Р // Сайт Центрального конструкторского бюро им. Р.Е. Алексеева. 2022. URL: http://www.ckbspk.ru/products/suda-na-podvodnyih-kryilyah/valdaj-45r (дата обращения: 07.02.2022).

13. Руди Д.И., Домке Т.Г. Актуальность проблемы повышения энергоэффективности судов морского и речного флота // Инновационное развитие современной науки: проблемы, закономерности, перспективы: сборник статей V Международной научно-практической конференции (10 декабря 2017 г.). Пенза: Наука и Просвещение, 2017. С. 124-127. URL: https://www.elibrary.ru/item.asp? id=32207109. EDN: https:// elibrary.ru/ykiawq.

14. Характеристики судна ECOVOLT // Сайт НПК «Морсвязьавтоматика». 2022. URL: https:// emperium.ru/ecovolt (дата обращения: 07.02.2022)

15. Ягоферов А.А., Чабанов Е.А. Перспективы развития судов с полностью электрическими энергетической и силовой установками // Транспорт: проблемы, цели, перспективы (Транспорт 2020): материалы всероссийской научно-технической конференции (15 февраля 2020 г.). Пермь: Пермский филиал ВГУВТ, 2020. С. 138-141. URL: https://www.elibrary.ru/item.asp? id=42893785. EDN: https:// elibrary.ru/grssgj.

References

1. Nekrasov N.A., Varaksa A.M., Fyutik I.G. Economic problems of water transport and opportunities of its development. Ideas and Ideals, 2017, vol. 2, no. 3 (33), pp. 145-153. DOI: http://doi.org/10.17212/2075-0862 - 2017-3.2-145-153. EDN: https://www.elibrary.ru/zhzrov. (In Russ.)

2. Volumes of regional and interregional transportation of goods and passengers by inland water transport. Retrieved from the website of the Unified Interdepartmental Information and Statistical System, 2022. Available at: https://www.fedstat.ru/indicator/35049 (accessed 05.11.2021). (In Russ.)

3. Noskov V.A., Noskov I.V. Development of passenger water transport as a factor in the growth of the passenger capacity of the GRP of the Samara region. Vestnik of Samara State University of Economics, 2015, no. 5 (127), pp. 41-47. Available at: https://www.elibrary.ru/item.asp? id=23522827. EDN: https://elibrary.ru/tutmvd. (In Russ.)

4. Pantina T.A., Borodulina S.A. Criteria and factors of inland water transport competitiveness growth. Vestnik of Astrakhan State Technical University. Series: Economics, 2018, no. 3, pp. 68-77. DOI: http://doi.org/10.24143/2073-5537-2018-3-68-77. EDN: https://elibrary.ru/xyzdmt. (In Russ.)

5. Decree of the Government of the Russian Federation dated February 29, 2016 №327-r «Strategy for the development of inland water transport of the Russian Federation for the period up to 2030». Available at: https://mintrans.gov.ru/documents/8/8910 (accessed 22.11.2021). (In Russ.)

6. Kartamysheva E.S., Ivanchenko D.S., Beketova E.A. Vessel as a source of environmental pollution. Molodoi

uchenyi, 2018, no. 25 (211), pp. 12-15. Available at: https://moluch.ru/archive/211/51586/;

https://www.elibrary.ru/item.asp? id=35161967. EDN: https://elibrary.ru/xronyt. (In Russ.)

7. Official information about the Samara River Passenger Enterprise. Retrieved from the official website of the Samara River Passenger Enterprise, 2022. Available at: http://srpp63.ru/home-2/o-predpriyatii (accessed

22.11.2021) (In Russ.)

8. List of vessels for which the Samara River Passenger Enterprise is the owner and operator. Retrieved from the official website «FleetPhoto», 2022

9. Schedule of the high-speed river route «Samara - Togliatti. Retrieved from the official website of the city information portal «Tlt.ru». 2022. Available at: https://tlt.ru/city/stalo-izvestno-raspisanie-skorostnogo-rechnogo - marshruta-samara-tolyatti/1983183 (accessed 10.12.2021). (In Russ.)

10. Order of the Ministry of Transport of the Russian Federation dated March 08, 1993 №VA-6/152 «Industry instruction on the composition of costs and calculation of the cost of works and services of enterprises of the main activities of river transport». Available at: https://normativ.kontur.ru/document? moduleId=1&documentId=42797 (accessed 28.01.2022). (In Russ.)

11. Decree of the Government of the Samara region dated February 27, 2015 №123-r «On approval of the concept for the development of river passenger transport in the Samara region». Available at: https:// docs.cntd.ru/document/450246949 (accessed 25.01.2022). (In Russ.)

12. Characteristics of the vessel VALDAI-45R. Retrieved from the official website of the Alekseyev Central Hydrofoil Design Bureau, 2022. Available at: http://www.ckbspk.ru/products/suda-na-podvodnyih-kryilyah/valdaj-45r/ (accessed 07.02.2022). (In Russ.)

13. Rudy D.I., Domke T.G. The urgency of the problem of energy efficiency of ships of sea and river fleet. In: Innovative development of modern science: problems, patterns, prospects: collection of articles of the V International research and practical conference (December 10, 2017). Penza: Nauka i Prosveshchenie, 2017, pp. 124-127. Available at: https://www.elibrary.ru/item.asp? id=32207109. EDN: https://elibrary.ru/ykiawq. (In Russ.)

14. Characteristics of the vessel ECOVOLT. Retrieved from the official website of NPK Morsvyazavtomatica, 2022. Available at: https://emperium.ru/ecovolt (accessed 07.02.2022). (In Russ.)

15. Yagoferov A.A., Chabanov E.A. Prospects for the development of ships with fully electric power and power plants. In: Transport: problems, goals, prospects (Transport 2020): materials of the All-Russian research and technical conference (February 15, 2020). Perm: Permskii filial VGUVT, 2020, pp. 138-141. Available at: https://www.elibrary.ru/item.asp? id=42893785. EDN: https://elibrary.ru/grssgj. (In Russ.)

Размещено на Allbest.ru