Экономический мониторинг реализации автоматизированной электронной системы учета и оплаты проезда

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Экономический мониторинг реализации автоматизированной электронной системы учета и оплаты проезда

Черненко-Фролова Е.В., Слободчикова Д.В.

Черненко-Фролова Е.В. - старший преподаватель кафедры «Финансы, кредит и бухгалтерский учёт». Слободчикова Д.В. - студент, ИЭУ, кафедра «Экономическая теория и национальная экономика» (ТОГУ)

В статье представлен анализ эксплуатации автоматизированной электронной системы учета и оплаты проезда «Электронный проездной - Хабаровск», исследован опыт субъектов Российской Федерации по реализации проекта «Электронный проездной». Выявлены преграды для развития системы безналичной оплаты проезда.

Ключевые слова: автоматизированная система безналичной оплаты проезда, электронный проездной, транспортная инфраструктура, транспортная карта, пассажирские перевозки на территории г. Хабаровска.

Economic Monitoring of the Implementation of the Automated Electronic System of Accounting and Passenger Fare Payment

Chernenko-Frolova E. V. - Pacific National University, Khabarovsk, Russian Federation Slobodchikova D. V. - Pacific National University, Khabarovsk, Russian Federation

Abstract: The article has presented a detailed analysis of the operation of the automated electronic system of accounting and passenger fare payment «Electronic transport pass - Khabarovsk», the experience of regions of the Russian Federation in the «Electronic transport pass» project implementation is researched. The obstacles for the development of the system of non-cash payment for passenger fare are identified.

Keywords: automated system of non-cash fare payment, electronic transport pass, transport infrastructure, transport pass, passenger transportation in Khabarovsk city.

Рост благосостояния населения влечёт за собой и увеличение его потребностей, включая потребности, связанные с процессом перемещения на автотранспорте общего пользования. Эти потребности неразрывно связаны с такими показателями как: затраты времени на передвижение, регулярность движения подвижного состава, количество пересадок, безопасность поездки, стоимость перемещения, доступность транспорта, наполнение подвижного состава, комфортность передвижения, эстетическое и этическое обслуживание пассажиров, провозная способность транспорта, время ожидания транспортного средства на остановочных пунктах, которые в комплексе и принято называть качеством перевозки [1].

Из чего следует, что развитие транспортной инфраструктуры должно соответствовать современным тенденциям развития мировой экономики и всемирной электронной системы, что в свою очередь, способствует улучшению качества транспортного обслуживания населения. Цифровые технологии позволят оптимизировать и усовершенствовать выше рассмотренные показатели.

Внедрение автоматизированной системы оплаты проезда предусматривает комплексное введение в действие современных технологий автоматизации управления и предоставления транспортных услуг. Реализация проекта возможна в рамках долгосрочных инвестиционных или концессионных соглашений без привлечения бюджетных средств. Основные параметры, которые необходимо предусмотреть при расчете инвестиционного проекта представлены на рис. 1.

Рис. 1. Перечень параметров, необходимых при расчёте инвестиционного проекта

валидатор транспортный инфраструктура благосостояние

В настоящий момент автоматизированная электронная система безналичной оплаты проезда внедрена и успешно эксплуатируется в большинстве регионов страны. В табл. 1 представлены результаты реализации системы «Электронный проездной» на примере 10-ти субъектов Российской Федерации.

Таблица 1. Опыт субъектов Российской Федерации по реализации проекта «Электронный проездной»

Преимущества системы безналичной оплаты проезда неоспоримы и очевидны, важнейшими из которых являются:

- организация сбора доходов транспортных предприятий - финансовая основа развития транспортной системы;

- персональный учёт пассажиропотока с использованием УЭК - элемент общественной безопасности на транспорте.

Рис. 2. Схема работы системы «Электронный проездной» на основе платёжной платформы «Золотая корона»

В среднем, единица транспортного средства генерирует денежный поток 3-6 млн руб. в год. Стоимость комплексной автоматизации единицы транспортного средства 25-50 тыс. руб. в год, что составляет менее 1-го % от генерируемого денежного потока. Следовательно, экономический эффект от внедрения автоматической системы оплаты проезда поспособствует росту доходов транспортных предприятий на 25-30 %.

Так как важнейшим элементом современной транспортной инфраструктуры являются терминалы (валидаторы), то они должны обеспечивать бесперебойное обслуживание транспортных карт в пассажирском транспорте. Транспортные терминалы управляются специализированным программным обеспечением, позволяющим надежно и безопасно совершать регистрацию оплаты проезда. Далее представлен перечень действующих современных инструментов системы «Электронный проездной» на основе платёжной платформы «Золотая корона» [3].

Технология «ЕТК-Онлайн». Карта работает как идентификатор, все операции по ней реализуются в режиме реального времени, а доступ к данным осуществляется через интернет. Благодаря данной технологии возможно без дополнительных затрат создать инфраструктуру пополнения транспортных карт за счет использования существующих сетей устройств самообслуживания: банкоматы, платежные терминалы.

Мобильное приложение. В системе реализован удобный сервис отслеживания истории поездок и пополнений транспортной карты через мобильное приложение или личный кабинет в сети Интернет.

Обслуживание банковских бесконтактных карт. На сегодняшний день банки наращивают эмиссию карт с поддержкой бесконтактных технологий MasterCard PayPass и Visa PayWave. Как следствие, число пользователей с бесконтактными картами постоянно растет. Система позволяет таким пассажирам рассчитываться за проезд своими банковскими картами, используя тот же терминал кондуктора, что и для транспортных карт.

Обслуживание карты «МИР». В системе можно организовать обслуживание карт национальной платежной системы «МИР», а также реализовать на их основе эмиссию социальных (банковско-транспортных) карт для льготных категорий граждан.

На ряду с множеством преимуществ существуют препятствия, возникающие на пути развития автоматизированных систем безналичной оплаты проезда, которые наглядно представлены на рис. 3.

Рис. 3. Преграды для развития системы безналичной оплаты проезда

Особое внимание стоит обратить на тот факт, что в г. Хабаровске в 2017 году была внедрена и успешно эксплуатируется автоматизированная электронная система учета и оплаты проезда «Электронный проездной - Хабаровск». Система позволяет предоставлять гибкую настройку прав по работе с маршрутами, например, право на просмотр, а также право на редактирование. Система поддерживает обслуживание нестандартных маршрутов: зональных, кольцевых, а также маршрутов с разными остановками по направлениям. Преимуществом системы выступает программная разработка мониторинга терминальной инфраструктуры, который предполагает: 1) мониторинг состояния терминалов; 2) контроль за действиями персонала; 3) претензионную работу; 4) мониторинг фрода.

Одним из достоинств автоматизированной электронной системы учета и оплаты проезда «Электронный проездной - Хабаровск» является наличие гибких тарифов и множества сценариев обслуживания пользователей транспортной инфраструктуры.

Система дисконтирования в зависимости от количества совершенных поездок. Если в течение месяца пассажир совершил определенное количество поездок, оплачивая проезд транспортной картой, то на следующие поездки в течение этого же месяца ему предоставляется скидка на проезд (за счёт средств перевозчика). Каждое 1-ое число месяца скидка обнуляется, пассажиру необходимо каждый месяц совершать определенное количество поездок для получения скидки на следующие поездки в течение этого месяца.

Таблица 2 Система дисконтирования стоимости проезда

валидатор транспортный инфраструктура благосостояние

Месячный проездной на ГЭТ (трамвай или троллейбус):

а) на 1 вид транспорта (трамвай или троллейбус) - 1 265 руб.;

б) на 2 вида транспорта (трамвай и троллейбус) - 1 865 руб.

Месячный проездной на все виды транспорта (автобус большой вместимости, автобус малой вместимости, трамвай, троллейбус). Стоимость проездного по состоянию на 12.04.2018 года составляет 2 500 руб.

В мае 2017 года частные перевозчики ввели социальный тариф - 15 рублей за поездку. Данным тарифом могут воспользоваться члены малоимущих семей с детьми, удостоверяющие документом свою принадлежность к этой категории. Рассматриваемый тариф действует в будние дни с 10:00 до 16:00.

Нельзя обойти вниманием тот факт, что для пользователей электронной системы оплаты проезда «Электронный проездной - Хабаровск» созданы «online» сервисы, такие как: мобильное приложение «Транспортная карта» и личный кабинет пользователя системы. Созданные инновации позволяют проверять текущий баланс карты, уточнять срок действия, просматривать историю пополнения баланса, историю совершённых поездок, а также совершать «online» пополнение баланса карты.

Подводя итог, следует констатировать, что создание экосистемы цифровой экономики Российской Федерации, в которой данные в цифровой форме являются ключевым фактором производства во всех сферах социальноэкономической деятельности и в которой обеспечено эффективное взаимодействие, включая трансграничное, бизнеса, государства и граждан посредством использования потенциала организационно-управленческой инновации предприятий [2], позволяет предприятиям автотранспортного комплекса модернизировать свои возможности для обеспечения качественного автотранспортного обслуживания населения.

Таким образом, количество транспортных средств, осуществляющих транспортное обслуживание населения на муниципальных маршрутах по регулируемым тарифам в г. Хабаровск составило 196 транспортных средств. В свою очередь, количество транспортных средств, осуществляющих транспортное обслуживание населения на муниципальных маршрутах по нерегулируемым тарифам в г. Хабаровск составило 489 транспортных средств. Доля поездок от общего числа поездок на транспорте общего пользования в 2017 году с использованием безналичной оплаты проезда составила 5 %. Однако, в 2018 году доля поездок с использованием безналичной оплаты проезда составила уже 37 %, что говорит о наличии устойчивой положительной тенденции автоматизации транспортной инфраструктуры.

Анализ внедрения и реализации автоматизированной электронной системы учёта и оплаты проезда показал, что свободный доступ к приобретению транспортных карт и отсутствие персонализации во многом упрощает механизм совершения операций по данным картам пользователям транспортной инфраструктуры.

Одной из главных преференций для жителей регионов Российской Федерации, в которых рассматриваемая автоматизированная электронная система благополучно эксплуатируется, является снижение стоимости проезда на 15-20 % посредством использования транспортной карты.

Благодаря внедрению анализируемой системы было отмечено снижение издержек перевозчиков, обеспечение прозрачности учета поездок на транспорте общего пользования, сокращение издержек городского бюджета на субсидирование автотранспортной отрасли.

Литература

1. Володькин П. П., Загорский И. О., Ланских В. В. Формирование тарифной политики с учетом показателей качества автотранспортного обслуживания населения // Вестник ТОГУ. Хабаровск, 2013. № 2. С. 101-108.

2. Зубарев А. Е., Колесников А. М., Храповицкая Е. М. Совершенствование экономического механизма управления информацией как фактор организационно-управленческой инновации промышленных предприятий в условиях цифровизации экономики // Вестник ТОГУ. Хабаровск, 2018. № 3. С. 77-82.

3. Оплата проезда на общественном транспорте // Золотая корона. Банковские карты [Электронный ресурс]. URL: http://koronacard.ru/.

Размещено на Allbest.ru