Управление экономической безопасностью автотранспортной системы региона

Размещено на http://www.allbest.ru/

Таджикский технический университет имени академика М.С. Осими

Управление экономической безопасностью автотранспортной системы региона

Тохиржон Исломжонович Тохиров

Tokhirzhon I. tokhirov

Аннотация

Рассмотрен ряд методологических положений анализа процесса управления экономической безопасностью автотранспортной системы региона в сфере реализации транспортно-экономических интересов. Отмечено, что противоречия экономических интересов создают не только предпосылки для возникновения угроз жизненно важным экономическим интересам субъектов хозяйствования автомобильного транспорта на региональном уровне, но и особенности формирования системы управления в данной сфере. Целью данного исследования является решение научной проблемы, которая заключается в разработке нового подхода к управлению экономической безопасностью автотранспортной системы региона. Уровень экономической безопасности автотранспортной системы региона зависит от эффективности системы управления экономической безопасности. Предметом данного исследования выступают методы и инструменты управления экономической безопасностью автотранспортной системы региона, совершенствование которых позволит обеспечить необходимый уровень экономической безопасности. Особое место отводится к методам экономического регулирования отношений. Организационно-правовой формой реализации управленческих решений на автомобильном транспорте следует рассматривать принципы обеспечения экономической безопасности, которая должна разрабатываться как для регионального уровня, так и для каждого элемента автотранспортной системы. Теоретические положения по организации управления конкретизируются применительно к автотранспортной системе Согдийской области Республики Таджикистан. Полученные модели позволяют повысить качество оценки текущего состояния автотранспортной системы и функционирование системы управления экономической безопасностью, в рамках которой предусмотрено воплощение мер по обеспечению экономической безопасности, опирающихся на соблюдения ряда важнейших принципов. Эффективное функционирование автомобильного транспорта влияет на успешное экономическое развитие региона. Отсутствие необходимого внимания проблеме экономической безопасности может негативно отразиться как на финансовой стабильности отдельного предприятия, так и на всей автотранспортной системе региона. Автотранспортная система региона формирует единую цепочку доставки грузов, но при этом сильно различается структурой активов, регулированием деятельности со стороны государства, рисками. Экономическая безопасность обеспечивается за счет оперативного контроля фактических показателей функционирования автотранспортной системы. экономический безопасность автотранспортный

Ключевые слова: экономическая безопасность; автотранспортная система региона; оценка уровня экономической безопасности; транспортное предприятие; стратегия экономической безопасности; автомобильный транспорт; грузовые перевозки; пассажирские перевозки

Abstract

We considered a number of methodological provisions of the analysis of the process of managing the economic safety of the region's road transport system in the field of transport and economic interests. We noted that contradictions of economic interests do not only create prerequisites for the emergence of threats to vital economic interests of road transport entities at the regional level, but also features of the formation of a management system in this area. The aim of this study is to solve the scientific problem, which is to develop a new approach to managing the economic security of the region's road transport system. The level of economic security of the region's road transport system depends on the effectiveness of the economic security management system. The subject of this study is methods and tools for managing the economic security of the region's road transport system, the improvement of which will ensure the necessary level of economic security. We gave special attention to methods of economic regulation of relations. The organizational and legal form of implementation of management decisions in road transport should consider the principles of ensuring economic security, which should be developed both for the regional level and for each element of the road transport system. Theoretical provisions on the organization of management are specified in relation to the transport system of the Sughd region of the Republic of Tajikistan. These models improve the assessment of the current state of the road transport system and the functioning of the economic security management system, which includes the implementation of economic security measures based on a number of critical principles. The efficient functioning of road transport affects the successful economic development of the region. The lack of attention to the problem of economic security can negatively affect both the financial stability of an individual enterprise and the entire transport system of the region. The region's road transport system forms a single chain of cargo delivery, but at the same time it varies greatly in the structure of assets, regulation of activities by the state, and risks. Economic security is ensured through the operational monitoring of the actual performance of the road transport system.

Keywords: economic security; the region's road transport system; assessment of economic security; transport enterprise; economic security strategy; road transport; freight transport; passenger transportation

Введение

Предоставление транспортных услуг - одна из самых важных видов человеческой деятельности в мире, она незаменима в экономике и играет важную роль в пространственных отношениях между географическими точками. Транспорт создает связи между регионами и бизнесом, людьми и остальным миром, это многоуровневая услуга, которая затрагивает многие аспекты нашей жизни. Транспорт облегчает передвижение людей, которые хотят получить доступ к медицинским, образовательным, культурным и художественным мероприятиям. Транспортные системы формируют города, регионы, способствуя мобильности людей, оказывают влияние на общество. Правительства играют важную роль в транспорте в качестве инвесторов, политиков и действующих лиц. Политическая роль транспорта неоспорима, то, что потребности транспорта отвечают экономическим требованиям, оказывает влияние на территориальное единство стран.

Эволюция транспорта (развитие и совершенствование) всегда была связана с развитием экономической деятельности и созданием прямых и косвенных рабочих мест. Транспорт также является экономическим фактором при производстве товаров и услуг. Он повышает стоимость товаров и услуг, позволяет крупномасштабное производство, также влияет на стоимость земли и определяет географическую специализацию определенных регионов. Транспорт является как фактором, так и отражением экономической деятельности.

Социальный прогресс стремится к улучшению условий жизни людей путем изменений в социальной и технологической организации, это явление выступает в качестве экономического базиса общества. С этой точки зрения автотранспортная система с течением времени под воздействием внутренних и внешних факторов эволюционирует.

Автотранспортная система может быть определена как сочетания взаимосвязанных элементов, обеспечивающих заданную функцию при определенных условиях, концепция экономической безопасности предполагает отсутствие опасности или риска (угроз) функционирования. Функционирование автотранспортной системы региона - это достижение поставленной перед ней цели или выполнение возложенных на нее народно-хозяйственных задач. Автомобильный транспорт с позиции системы представляет собой структурную целостность взаимосвязанных элементов, может оцениваться с позиций потенциала. Автотранспортная система может считаться безопасной по отношению к ожидаемым результатам. В этих условиях уровень экономической безопасности автотранспортной системы может быть определен следующим образом: для данного набора нежелательных событий уровень экономической безопасности автотранспортной системы региона определяется вероятностью того, что эти события происходят в течение определенного периода времени.

Данный вывод коррелирует с наблюдаемыми различиями в уровнях сложности транспортных систем мира и общем уровне их развития: как правило, в экономически развитых странах транспортные системы более масштабные и сложные, чем в странах развивающихся.

Обзор литературных источников о теории транспортных систем [1] и развития транспортной инфраструктуры [2] показал, что связь между сложностью транспортной системы и степенью ее устойчивости воздействию различных негативных факторов является неразрывной.

Устойчивость функционирования автотранспортной системы региона снижается с усложнением самой системы, несмотря на тенденции к самоорганизации и адаптации. С развитием автотранспортной системы все больше усложняется ее структура, вопросы обеспечения экономической безопасности приобретают все большее значение.

Динамический анализ развития автотранспортной системы Согдийской области Республики Таджикистан свидетельствует, что она развивается неравномерно, наблюдаются существенные изменения ее базовых подсистем, элементов и связей по трем направлениям: технологическому, социально-экономическому, управленческому.

Технологические изменения связаны с использованием прогрессивных аналогов подвижного состава, систем навигации, планирования и организации перевозочной деятельности.

Социально-экономические изменения связаны с планом перевода экономики страны из аграрно-индустриальной в индустриально- аграрную Послание Президента Республики Таджикистан Маджлиси Оли Республике Таджикистан. URL: http://www.president.tj/ru/node/19089 (дата обращения: 08.10.2019)..

Управленческие преобразования обусловлены переходом от командно-административной модели управления к рыночным моделям.

Неустойчивость современной экономики многих стран, мировые экономические кризисы негативно влияют на функционирование транспортных систем, в этих условиях риск ошибок и их цена существенно возрастают, приводят к катастрофическим последствиям. Для снижения негативного влияния этих ошибок автотранспортная система должна иметь определенные резервы.

Предлагаемая модель управления экономической безопасностью автотранспортной системы региона. В разработке стратегии развития автотранспортной системы региона и во время принятия управленческих решений особое место нужно уделять не избеганию риска, а предвидеть его возникновение, согласно этому выстраивать защитные меры.

Концепция риска лежит в основе вопросов безопасности, подходов и методов. Значение этого термина со временем менялось, каждый раз ставя под сомнение ранее рассмотренные вопросы, подходы или методы. Понимание этой эволюции имеет основополагающее значение, особенно для того, чтобы оценить экономическую безопасность автотранспортной системы региона. В настоящее время многие различия во мнениях по этим вопросам, подходам или методам являются результатом различий в толковании термина «риск». Риск является вероятностью того, что действия или бездействия приведут к потере или нежелательному событию. Понятие подразумевает, что выбор влияет на результат, такие же потенциальные потери также можно назвать «рисками». Хотя функционирование каждого элемента автотранспортной системы связано с определенным риском, у некоторых из них процент риска выше.

Для эффективного управления автотранспортной системой региона важно наличие актуальных научно-методологических подходов к оценке их экономической безопасности. Текущее состояние экономики и регулярно возникающие экономические кризисы свидетельствуют о том, что приобретает особую актуальность разработка приемов оценки угроз и механизмов повышения экономической безопасности транспорта. Изучение публикаций, посвященных обеспечению экономической безопасности транспорта, дает возможность нам утверждать, что большинство материалов отражает отсутствие единого подхода к определению сущности экономической безопасности [3].

Несмотря на наличие большого количества научных трудов, посвященных вопросам разработки и развития теории и методологии управления экономической безопасностью, необходимость дальнейших исследований в этой сфере продиктована постоянно меняющимися экономическими условиями и параметрами внешней и внутренней среды транспорта. Автотранспортная система региона должна принимать активное участие в реализации экономической и инновационной политики региона с учетом того, что на протяжении всей истории своего развития данная система является одной из наиболее наукоемких отраслей экономики. Разработка и внедрение научно-технических достижений, которые позволили бы вывести ее на качественно новый уровень инновационного развития, является первостепенной задачей.

Экономическая безопасность транспорта рассматривается в исследованиях с различных точек зрения. Первоначально понятие экономической безопасности рассматривалось как обеспечение условий сохранения коммерческой тайны и других секретов хозяйствующего субъекта. Несколько позже возобладал другой подход к трактовке понятия экономической безопасности.

Эффективное функционирование любой автотранспортной системы в современных экономических условиях хозяйствования невозможно без анализа внутренних и внешних угроз и рисков его экономической безопасности и разработки механизма их нивелирования. Это связано с тем, что хозяйственная деятельность подвержена воздействию множества факторов, которые необходимо идентифицировать, систематизировать и принимать во внимание при проведении оценки экономической безопасности. В этой связи актуальным становится исследование рисков и угроз экономической безопасности автотранспортной системы региона. При анализе экономической безопасности чаще всего принимается во внимание только микроуровень, где исследуется преимущественно финансовая составляющая деятельности отдельно взятых хозяйствующих субъектов автотранспортной системы. Факторы хозяйствования макро- и мезо-уровней не подвергаются количественной оценке. В сложившихся условиях важной задачей, стоящей перед субъектами управления, является выявление и оценка всего комплекса рисков и угроз экономической безопасности с целью последующего нивелирования и учета при разработке стратегий устойчивого развития.

Результаты

Управление экономической безопасностью автотранспортной системы региона направлено на устойчивое и эффективное функционирование в современных условиях и обеспечение высокого потенциала развития и роста под влиянием вызовов и угроз. Для выполнения этой задачи необходимо выделить основные группы угроз и выявить их влияние на экономическую безопасность автотранспортной системы региона. Согласно литературным источникам [4-8], угрозы экономической безопасности классифицируются по определенным признакам:

месту возникновения (внутренние и внешние);

объекту посягательства (имуществу, информации, технологиям и т. д.);

природе их возникновения (экономические, правовые, экологические, конкурентные и др.);

величине потерь или ущерба, к которому могут привести (вызывающие трудности, значительные и катастрофические);

степени вероятности (невероятные, маловероятные, вероятные, весьма вероятные, вполне вероятные);

отдаленности во времени (близкие, далекие).

информационные (влияет на принятие управленческих решений);

кадровые (решение задач любого характера связано со знанием, обладателями, которых являются специалисты);

финансовые (маневренность во всех сферах деятельности);

технико-технологическое (решение задач в рамках технологического уклада).

Для эффективной работы механизма под названием экономическая безопасность необходимо особое место отвести грамотному обеспечению, организации и его управлению. В свою очередь, для реализации выделенных функций должна быть создана система управления экономической безопасностью автотранспортной системы региона. Управление экономической безопасностью автомобильного транспорта на региональном уровне состоит из организационно-управленческих, режимных, технических, профилактических и пропагандистских мер, направленных на защиту интересов как от внешних, так и от внутренних угроз различного характера [9-19].

Основные сложности функционирования автотранспортной системы Согдийской области Республики Таджикистан:

низкий уровень развития производственно-технической базы;

низкий уровень организации технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава;

низкий уровень развития маршрутной сети;

низкий уровень организации перевозочной деятельности;

несовершенства структуры парка подвижного состава;

нерациональные схемы размещения предприятий автомобильного транспорта;

малоэффективные организационные структуры управления автотранспортных предприятий.

Субъектом управления экономической безопасностью автотранспортной системы региона выступают специалисты, осуществляющие обеспечение экономической безопасности в целом.

Объектом управления экономической безопасностью автотранспортной системы региона являются функция экономической безопасности, источники ресурсов и отношения интересов и угроз, возникающие как между элементами автотранспортной системы и другими отраслями народного хозяйства, так и внутри каждого элемента автотранспортной системы региона.

Слаженная работа всех элементов автотранспортной системы региона находится в прямой зависимости от тесной работы, неразрывной связи и взаимодействия управления и обеспечения экономической безопасности.

Обеспечение экономической безопасности автотранспортной системы региона обусловлено такими процессами, как:

защита интересов каждого элемента автотранспортной системы региона;

поддержка интересов хозяйствующих субъектов автотранспортной системы на макроуровне;

управление эффективностью использования экономических ресурсов автотранспортной системы;

управление эффективностью и безопасностью финансирования основных подсистем;

обеспечение безопасности имущества хозяйствующих субъектов;

обеспечение кадровой безопасности субъектов автотранспортной деятельности;

управление эффективностью инвестиционной деятельности субъектов хозяйствование;

защита от воздействия экологических угроз;

обеспечение нормативно-правовой защиты экономических интересов всех элементов системы;

организация защиты коммерческой тайны и др.

К управлению и обеспечению экономической безопасности функционирование автотранспортной системы региона в большинстве случаев относится принятие комплекса мер по обеспечению экономической безопасности. В данном случае необходимо учитывать тот фактор, что принятие универсальных мер по обеспечению экономической безопасности, подходящих для любого элемента автотранспортной системы региона, невозможно, поскольку каждый элемент уникален, так как имеет свои особенности функционирования, возможности, потенциал и ориентирован на определенную долю транспортного рынка.

Воплощение мер по обеспечению экономической безопасности автотранспортной системы региона должно опираться на ряд важнейших принципов:

комплексности. Данный принцип указывает и призывает к обеспечению экономической безопасности во всех аспектах функционирования автотранспортной системы, а также в каждом отдельном структурном элементе системы, то есть своеобразные правила по обеспечению, организации и управлению экономической безопасностью должны охватывать и действовать во всех сферах функционирования системы;

целеполагания. Здесь же говорится о том, что вся работа по защите автотранспортной системы региона от угроз должна быть осуществлена в соответствии с поставленными целями системы. Методы обеспечения безопасности не могут быть противопоставлены основным целям системы;

законности. Этот принцип подразумевает, что все действия по организации, обеспечению и управлению безопасностью автотранспортной системы должны быть выполнены в рамках действующей нормативноправовой базы Республики Таджикистан;

активности. Этот принцип призывает к быстрому реагированию на возникшие угрозы. Сюда же можно отнести и создание системы мер предупреждения опасностей;

направленности. Все усилия по обеспечению экономической безопасности должны быть моментально приложены к возникшей угрозе. Также здесь соблюдается принцип мониторинга, то есть постоянного наблюдения за внутренней и внешней средой автотранспортной системы.

А также система безопасности элементов автотранспортной системы региона должна быть уникальной на каждом структурном элементе, самостоятельной, обособленной от других. Но ее обособленность относительна, так как все структурные элементы системы в какой-то степени взаимодействуют друг с другом.

Заключение

Цель управления экономической безопасностью автотранспортной системы региона - своевременное выявление и предотвращение внешних и внутренних опасностей и угроз, обеспечение бесперебойного функционирования и выполнение всех поставленных перед ним целевых задач.

Управление экономической безопасностью автотранспортной системы региона требует выполнения следующих функциональных задач: прогнозирование, выявление, предупреждение, снижение воздействия опасностей и угроз, обеспечение защищенности деятельности каждого хозяйствующего субъекта системы, обеспечение кадровой безопасности, сохранение основных фондов, создание благотворительной конкурентной среды, ликвидация последствий нанесенного ущерба и др.

Особенностью и одновременно сложностью при управлении экономической безопасности автотранспортной системы региона является тот факт, что ее функционирование и выполнение поставленных перед ней народнохозяйственных задач практически полностью зависит от человеческого фактора. Исходя из этих принципов, можно грамотно организовать, скоординировать и эффективно управлять экономической безопасностью автотранспортной системы региона, а также скоординировать дальнейшие действия всех элементов системы. Любой подход к управлению экономической безопасностью не может полноценно функционировать без четко выстроенной стратегии. Под стратегией экономической безопасности автотранспортной системы региона понимается комплекс наиболее значимых решений, направленных на достижение поставленных целей в условиях защищенности от возникающих в процессе функционирования внешних и внутренних угроз.

Значимые факторы экономической безопасности автотранспортной системы региона можно разделить на две группы: экзогенные и эндогенные.

К первой категории относятся: экономическая и политическая обстановка, фискальная политика государства, насыщенность рынков, факторов производства рынка, финансов, трудовых ресурсов, средств производства, насыщенность рынков сбыта.

Ко второй категории: трудовые ресурсы автотранспортной системы региона.

В результате проведения множества исследований удалось выявить, что угрозу представляют собой некие изменения во внешней и внутренней среде системы, которые тем самым приводят к нежелательным изменениям предмета экономической безопасности. Главной отличительной чертой является то, что большинство угроз может возникнуть в силу столкновения экономических интересов субъектов экономической безопасности. Как правило, они взаимодействуют на внутреннем и внешнем уровнях автотранспортной системы, на основе чего и проводятся все анализы, к чему и может непосредственно привести использование той или иной стратегии.

Известно, что угрозы, которые напрямую связаны с экономической безопасностью автотранспортной системы, имеют комплексный характер.

Список литературы

Горев А.Э. Теория транспортных процессов и систем. М.: Изд-во Юрайт, 2017. 217 с. (Серия : Бакалавр. Академический курс).

Солодкий А.И., Горев А.Э., Бондарева Э.Д. Транспортная инфраструктура. М.: Изд-во Юрайт, 2017. 290 с. (Серия : Бакалавр. Академический курс).

Задворный Ю.В. Критерии эффективности транспортной инфраструктуры региона // Российское предпринимательство. 2011. № 1 (1). С. 168-172.

Зубарев И.А. Разработка механизма повышения экономической безопасности национальной транспортной системы России: автореф. дис ... канд. экон. наук. М., 2011.

Межох З.П., Соколов Ю.И., Кожевников Р.А. Стратегический риск-менеджмент в системе экономической безопасности транспортной компании // Транспортное дело России. 2016. № 6. С. 34-37.

Никитин А.Б. Управление экономической безопасностью национальных транспортных систем в условиях развития высокоскоростного движения // Управление экономическими системами: электронный научный журнал. 2017. № 7 (101). С. 24.

Павлова А.Н. Основные проблемные аспекты кадровых рисков транспортных компаний в системе экономической безопасности // Корпоративное управление экономической и финансовой деятельностью на железнодорожном транспорте: материалы 3 Международной научно-практической конференции: в 2 т. / под общ. ред. Л.В. Шкуриной. М., 2019. С. 12-14.

Nam Y., Lee Y., McMahon S., Sherraden M. New measures of economic security and development: savings goals for short-and long-term economic needs // The Journal of Consumer Affairs. 2016. Vol. 50. Issue 3. P. 611-637. DOI: 10.1111/joca.12078

Андриянов С.В., Решетнева А.А. Транспортный комплекс как инфраструктурный элемент системы экономической безопасности региона // Инновационный путь развития экономики регионов: материалы 2 Международной научно-практической конференции. Брянск, 2014. С. 243-250.

Humeniuk А. Security of Structural and Institutional Transformation of the Region: Theoretical Fundamentals and Applied Aspects. Kyiv: UMH Publishing, 2014. 468 p.

Болгаров Н.И. Моделирование условий неопределенности функционирования транспортных систем в целях обеспечения экономической безопасности // Гуманитарный вестник. 2014. № 2 (29). С. 154-159.

Гольская Ю.Н. Понятие транспортной инфраструктуры и оценка ее влияния на региональную экономику // Транспортная инфраструктура Сибирского региона: материалы 2 Межвузовской научнопрактической конференции: в 6 т. Иркутск; ИрГУПС, 2011. С. 157-162.

Долгачева И.Н. Методы управления рисками транспортной компании в сфере контейнерных перевозок как фактор обеспечения экономической безопасности финансовой системы России // Деньги, кредит, бюджет России: история и современность: материалы международной научно-практической конференции, посвященной 125-летию со дня рождения Г.Я. Сокольникова. М., 2014. С. 232-235.

Евдокимов О.Г. Открытая экспертная система управленческо-экономических решений на железнодорожном транспорте как элемент транспортной безопасности // Современные проблемы управления экономикой транспортного комплекса России: конкурентоспособность, инновации и экономический суверенитет: Международная научно-практическая конференция, посвящается 85-летию института экономики и финансов МИИТа. М., 2015. С. 97-99.

Ермошин Н.А. Экономические аспекты управления безопасностью на автомобильном транспорте // Экономика. Теория и практика: материалы Международной научно-практической конференции. М., 2014. С. 5-8.

Зубарев И.А. Инструментарий оценки и мониторинга уровня экономической безопасности национальной транспортной системы // Вестник университета. 2011. № 19. С. 178-180.

Комаров В.В. Концепция системы управления рисками в автотранспортных системах // Труды Института системного анализа Российской академии наук. 2009. Т. 51. С. 24-42.

Константинов И.С., Бакаева Н.В., Федоров Д.И., Озаренко О.В. Структура системы мониторинга территориальной автотранспортной системы // Вестник компьютерных и информационных технологий. 2012. № 4 (94). С. 33-37.

Костин В.И. Методологические основания исследования экономической безопасности транспортных систем // Транспортное дело России. 2011. № 9. С. 67-70.

References

Gorev АП. Teoriya transportnykh protsessov i sistem [Theory of Transport Processes and Systems]. Moscow: Yurajt Publ., 2017, 217 p. Series: Bachelor. Academic course. (In Russian).

Solodkij АТ., Gorev АП., Bondareva E.D. Transportnaya infrastruktura [Transport Infrastructure]. Moscow: Yurajt Publ., 2017, 290 p. Series: Bachelor. Academic course. (In Russian).

Zadvornyj Yu.V. Kriterii effektivnosti transportnoj infrastruktury regiona [Criteria for the efficiency of transport infrastructure in the region]. Rossijskoyepredprinimatel'stvo. - Russian Entrepreneurship. 2011, no. 1 (1), pp. 168-172. (In Russian).

Zubarev Т.А. Razrabotka mekhanizma povysheniya ekonomicheskoj bezopasnosti natsional'noj transportnoj sistemy Rossii: avtoref dis ... kand. ekon. nauk [Development of a Mechanism to Improve the Economic Security of the National Transport System of Russia. Cand. econ. sci. diss. abstr.]. Moscow, 2011. (In Russian).

Mezhokh Z.P., Sokolov Yu.I., Kozhevnikov RA. Strategicheskij risk-menedzhment v sisteme ekonomicheskoj bezopasnosti transportnoj kompanii [Strategic risk management in the system of economic security of the transport company]. Transportnoye delo Rossii. - Transport Business of Russia. 2016, no. 6, pp. 34-37. (In Russian).

Nikitin А.Б. Upravleniye ekonomicheskoj bezopasnost'yu natsional'nykh transportnykh sistem v usloviyakh razvitiya vysokoskorostnogo dvizheniya [Management of economic security of national transport systems in the context of high-speed traffic development]. Upravleniye ekonomicheskimi sistemami: Elektronnyj nauchnyj zhurnal. - Economic Systems Management: Electronic Scientific Journal. 2017, no. 7 (101), p. 24. (In Russian).

Pavlova А.К Osnovnye problemnye aspekty kadrovykh riskov transportnykh kompanij v sisteme ekonomicheskoj bezopasnosti [Main problematic aspects of personnel risks of transport companies in the economic security system]. Korporativnoye upravleniye ekonomicheskoj i finansovoj deyatel'nost'yu na zheleznodorozhnom transporte: materialy 3 Mezhdunarodnoj nauchno-prakticheskoj konferentsii: v 2 t. - Proceedings of the 3rd International Scientific and Practical Conference “Corporate Management of Economic and Financial Activities in Railway Transport”: in 2 vols. / Shkurinoj L.V. (Ed.). Moscow, 2019, pp. 12-14. (In Russian).

Nam Y., Lee Y., McMahon S., Sherraden M. New measures of economic security and development: savings goals for short-and long-term economic needs. The Journal of Consumer Affairs. 2016, vol. 50, issue 3, pp. 611-637. DOI: 10.1111/joca.12078.

Аndriyanov S.V., Reshetneva А.А. Transportnyj kompleks kak infrastrukturnyj element sistemy ekonomicheskoj bezopasnosti regiona. Transport complex as an infrastructure element of the economic security system of the region. Innovatsionnyj put' razvitiya ekonomiki regionov: materialy 2 Mezhdunarodnoj nauchno- prakticheskoj konferentsii [ proceedings of the 2nd International Scientific and Practical Conference “Innovative Path of Regional Economy Development”]. Bryansk, 2014, pp. 243-250. (In Russian).

Humeniuk А. Security of structural and institutional transformation of the region: theoretical fundamentals and applied aspects. Kyiv: UMH Publishing, 2014. 468 p.

Bolgarov N.I. Modelirovaniye uslovij neopredelennosti funktsionirovaniya transportnykh sistem v tselyakh obespecheniya ekonomicheskoj bezopasnosti [Modelling of conditions of uncertainty in the operation of transport systems in order to ensure economic security]. Gumanitarnyj vestnik. - Humanitarian Gazette. 2014, no. 2 (29), pp. 154-159. (In Russian).

Gol'skaya Yu.N. Ponyatiye transportnoj infrastruktury i otsenka ee vliyaniya na regional'nuyu ekonomiku [Concept of transport infrastructure and assessment of its impact on the regional economy]. Transportnaya infrastruktura Sibirskogo regiona: materialy 2 Mezhvuzovskoj nauchno-prakticheskoj konferentsii: v 6 t. - Proceedings of the 2nd Inter-University Scientific and Practical Conference “Transport Infrastructure of the Siberian Region ”: in 6 vols. Irkutsk: IrGUPS, 2011, pp. 157-162. (In Russian).

Dolgacheva I.N. Metody upravleniya riskami transportnoj kompanii v sfere kontejnernykh perevozok kak faktor obespecheniya ekonomicheskoj bezopasnosti finansovoj sistemy Rossii [Methods of managing the risks of a transport company in the field of container transportation as a factor in ensuring the economic security of the financial system of Russia]. Den'gi, kredit, byudzhet Rossii: istoriya i sovremennost': materialy mezhdunarodnoj nauchno-prakticheskoj konferentsii, posvyashchennoj 125-letiyu so dnya rozhdeniya G.Ya. Sokol'nikova. - Proceedings of the International Scientific and Practical Conference Dedicated to the 125th Anniversary of G.Ya. Sokolnikov's Birth “Money, Credit, Budget of Russia: History and Modernity”. Moscow, 2014, pp. 232-235. (In Russian).

Evdokimov O.G. Otkrytaya ekspertnaya sistema upravlenchesko-ekonomicheskikh reshenij na zheleznodorozhnom transporte kak element transportnoj bezopasnosti [An open expert system of managerial and economic decisions in railway transport as an element of transport security]. Sovremennye problemy upravleniya ekonomikoj transportnogo kompleksa Rossii: konkurentosposobnost', innovatsii i ekonomicheskij suverenitet: Mezhdunarodnaya nauchno-prakticheskaya konferentsiya, posvyashhaetsya 85-letiyu instituta ekonomiki i finansov MIITa. - Proceedings of the International Scientific and Practical Conference Dedicated to the 85th Anniversary of the Institute of Economics and Finance of MIIT “Modern Issues of Managing the Economy of the Transport Complex of Russia: Competitiveness, Innovation and Economic Sovereignty”. Moscow, 2015, pp. 9799. (In Russian).

Ermoshin NA Ekonomicheskiye aspekty upravleniya bezopasnost'yu na avtomobil'nom transporte [Economic aspects of road safety management]. Ekonomika. Teoriya i praktika: materialy Mezhdunarodnoj nauchno-prakticheskoj konferentsii. - Proceedings of the International Scientific and Practical Conference “Economics. Theory and Practice”. Moscow, 2014, pp. 5-8. (In Russian).

Zubarev Т.А. Instrumental!] otsenki i monitoringa urovnya ekonomicheskoj bezopasnosti natsional'noj transportnoj sistemy [Tools for assessing and monitoring the level of economic security of the national transport system]. Vestnik universiteta. - University Bulletin. 2011, no. 19, pp. 178-180. (In Russian).

Komarov V.V. Kontseptsiya sistemy upravleniya riskami v avtotransportnykh sistemakh [Concept of a risk management system in motor transport systems]. Trudy Instituta sistemnogo analiza Rossijskoj akademii nauk. - Proceedings of the Institute of Systems Analysis of the Russian Academy of Sciences. 2009, vol. 51, pp. 24-42. (In Russian).

Konstantinov I.S., Bakaeva N.V., Fedorov D.I., Ozarenko O.V. Struktura sistemy monitoringa territorial'noj avtotransportnoj sistemy [Structure of the monitoring system of the territorial road transport system]. Vestnik komp'yuternykh i informatsionnykh tekhnologij. - Herald of Computer and Information Technologies. 2012, no. 4 (94), pp. 33-37. (In Russian).

Kostin V.I. Metodologicheskiye osnovaniya issledovaniya ekonomicheskoj bezopasnosti transportnykh system [Methodological foundations of the study of economic safety of transport systems]. Transportnoye delo Rossii. - Transport Business of Russia. 2011, no. 9, pp. 67-70. (In Russian).

Информация об авторе

Тохиров Тохиржон Исломжонович, старший преподаватель кафедры «Автомобили и управление на транспорте». Таджикский технический университет имени академика М.С. Осими, г. Душанбе, Республика Таджикистан.

Размещено на Allbest.ru