Основы деятельности таксомоторных перевозок с позиции конкурентоспособности

На современном рынке транспортных услуг в нашей стране коммуникационный потенциал имиджа в обеспечении конкурентоспособности используется недостаточно, что обусловлено, в том числе и отсутствием разработанного методического обеспечения.

Формирование имиджа таксомоторного предприятия реализуется в рамках комплекса ее маркетинговых коммуникаций (включая такие его компоненты, как реклама, стимулирование продаж, связи с общественностью, спонсорство и другие), что обусловливает необходимость контроля и постоянного мониторинга имиджевой стратегии таксомоторного предприятия на разных этапах ее жизненного цикла.

В зависимости от этапа жизненного цикла организации различаются ее целевые сегменты, меняются финансовые возможности реализации имиджевых стратегий, а также аргументы при обращении к потребителю. В связи с этим стратегия формирования и последующего совершенствования имиджа также эволюционирует, проходя соответствующие этапы своего развития.

Итак, в условиях рыночной экономики конкурентоспособность услуги это главный фактор успеха. Конкурентоспособность услуги предполагает оптимальное сочетание качества, цены. В связи с чем, одним из важнейших показателей конкурентоспособности таксомоторного предприятия является конкурентоспособность его услуг.

Конкурентоспособность рассматривают как способность услуг быть проданными. Чтобы удовлетворить различные потребности покупатель приобретает товары и потребляет услуги, качество и потребительские свойства которых способны удовлетворить эту потребность.

В теоретической части работы были охарактеризованы различные методы оценки конкурентоспособности таксомоторного предприятия. Рассматривалась разработка конкурентной стратегии предприятия как ключевого фактора обеспечения её конкурентоспособности и долгосрочного успеха в отрасли.

Оценка конкурентоспособности таксомоторного предприятия представляет собой очень сложную работу, так как: во-первых, в конкурентоспособности фокусируются все показатели качества и ресурсоемкости работы всего персонала по всем стадиям жизненного цикла объектов; во-вторых, в настоящее время отсутствуют международные документы (по аналогии со стандартизацией других объектов) по оценке конкурентоспособности различных объектов; в-третьих, например, в России техническая, экономическая, кадровая, социальная политика не ориентирована на обеспечение конкурентоспособности различных объектов.



2. Технико-эксплуатационная часть

2.1 Общая характеристика предприятия

Одним из самых популярных видов бизнеса в сфере пассажирских перевозок сегодня является организация службы такси. В данном случае, информационной базой послужила служба такси «Белое такси» в лице индивидуального предпринимателя Осетрова Т.В. Особенностью анализируемого предприятия является принцип диспетчерской службы такси, рассчитанной на средний ценовой сегмент населения города Донской.

«Белое такси» оказывает услуги по перевозке пассажиров. Схема взаимодействия с потенциальными клиентами следующая:

- клиент звонит диспетчеру;

- диспетчер записывает координаты и контактные телефоны клиента;

- диспетчер передаёт заказ ближайшему к адресу заказчика водителю;

- водитель осуществляет доставку клиента до места назначения и получает деньги.

Следует отметить, что при принятии решения о целесообразности создания «Белого такси» индивидуальным предпринимателем была проведена характеристика рынка такси города Донской с целью оценки уровня конкуренции, возможность входа на рынок, а также методов завоевания рынка и привлечения потенциальных клиентов.

Проанализировав ценовую политику службы такси «Белое такси», автор дипломного проекта пришел к выводу о том, что цены установлены средние по рынку таксомоторных предприятий Тульской области. Вызов и подача такси бесплатно. Далее оплата услуги проезда осуществляется исходя из данных таблицы 2.1 «Тарифный план»:



Таблица 2.1 - Тарифный план службы такси «Белое такси»

Расстояние	Цена
По городу	100 р.
За город (в пределах до 15 км)	300 р.
За город (в пределах до 150 км)	2500 р.
Доставка цветов и т.д.	200 р.
Обслуживание свадеб	1000 р.

Для удобства населения в службе такси «Белое такси» установлен круглосуточный режим работы, без выходных. Документы для отчетов и чеки, которые могут понадобиться пассажирам, выдаются водителем такси по запросу. В автопарке, который обслуживает пассажиров, имеются как иномарки, так и отечественные автомобили категории: Эконом, Комфорт.

К дополнительным услугам службы «Белое такси» относятся трансферты в аэропорт и на вокзал, машина с детским креслом, кондиционер.

2.2 Технико-эксплуатационные показатели предприятия

К основным технико-эксплуатационным показателям службы такси «Белое такси» относят общую вместительность автомобилей, объем пассажирских перевозок, пассажирооборот, общий пробег автомобилей. Данные показатели являются основной для определения степени эффективности деятельности службы такси «Белое такси». Объем перевозок определяется провозной способностью подвижного состава, который находится непосредственно в эксплуатации, рассчитывается по маркам автомобилей. Пассажирооборот службы такси «Белое такси» - это максимальное количество пассажиров, которые могут быть перевезены данным парком автотранспортных средств, при полном использовании его возможностей. Провозная способность службы такси «Белое такси» определяется по формуле (2.1):



(2.1)

где, q - вместимость автомобиля, т;

y - коэффициент использования пассажирских мест;

z - число ездок автомобиля за сутки;

- автомобиле-дни в эксплуатации.

Автомобиле-дни к эксплуатации () рассчитывается как произведение автомобиле-дни в хозяйстве на коэффициент выпуска автомобилей на линию - .

Время, затрачиваемое на оборот, определяется по формуле:

(2.2)

где L_м - длина маршрута (с учетом обратной ездки), км;

V_т - среднетехническая скорость, км/ч;

n - количество ездок с пассажирами за оборот, ед;

t_(п-р) - время простоя (подача автомобиля/выгрузка пассажиров, ожидание клиентов), ч.

Эксплуатационная скорость автомобиля на каждом маршруте определяется согласно установленным нормативам (Приложение 2). Количество возможных оборотов за сутки по маршруту определяется по формуле:

(2.3)

где - время в наряде, ч/сут;

- длина первого нулевого пробега, км;

- длина второго нулевого пробега, км;

- длина порожней ездки, км.

Суточный пробег автомобиля службы такси «Зеленый огонек» по маршруту определяется по формуле:

(2.4)

Фактическое время в наряде на маршруте за сутки определяется по формуле:

, ч (2.5)

Общий пройденный километраж по каждой марке автомобиля службы такси «Белое такси», который находится в эксплуатации, представим в таблице 2.4.

Таблица 2.3 - Общий пройденный километраж по маркам автомобилей службы такси

№ п/п	Марка авто	Пройденный километраж в месяц одного авто, км	Количество авто	Общий пройденный километраж в месяц, км	Общий пройденный километраж в год, км
1	2	3	4	5	6
1	Kia Rio	916	5	4580	54960
2	Chevrolet Niva	1950	1	1950	23400
3	Opel Astra	1430	1	1430	17160
4	Chery A13	1820	1	1820	21840
5	Skoda Yeti	1690	1	1690	20280
6	Skoda Octavia	910	1	910	10920
7	Ravon Nexia	1560	1	1560	18720
8	LADA Largus	2080	1	2080	24960
ИТОГО	12356	12	16020	192240

Проанализированные данные по общему пройденному километражу за один операционный год по всем маркам автомобилей службы такси позволяют определить, какое количество топлива требуется водителям такси для выполнения заказов.

Для определения необходимого количества топлива по каждой марке автомобиля в летнее время воспользуемся следующей методикой расчета:

(2.6)

где - необходимое количества топлива по каждой марке автомобиля в летнее время, л;

М_а - общий пройденный километраж по каждой марке автомобиля, км;

Н_Б - норма расхода топлива, л/100 км (согласно техническому паспорту автомобиля);

К_гр - поправочный коэффициент расхода топлива для автомобиля с пассажирами

В зимнее время для автомобилей службы такси «Белое такси», норма расхода топлива автомобиля с перевозимыми клиентами учитывается дополнительно к базовой норме в зависимости от вида используемого топлива: для бензина - до 2 л; сжатого природного газа - до 2 м³.

Норма расхода топлива в зимнее время рассчитываться по каждой марке автомобиля, с учетом загрузки и заявленного пройденного километража, по следующей формуле:

(2.7)

где Н_з - норма расхода топлива в зимнее время, л (м³);

Н_б - норма расхода топлива базовая (в летнее время) л/100 км;

М_З - заявленный пройденный километраж в зимнее время, км (формула расчета представлена ниже);

К_з - поправочный коэффициент в зависимости от вида используемого топлива.

К_гр - поправочный коэффициент расхода топлива для автомобиля с пассажирами.

(2.8)

М_З - заявленный пройденный километраж в зимнее время, км;

М_а - общий пройденный километраж по каждой марке автомобиля, км;

Полученные расчеты оформим таблично (таблица 2.4).

Таблица 2.4 - Общий расход топлива по автомобильному парку предприятию, л,

№ п/п	Марка авто	Общий пройденный километраж в год, км	Расход в летнее время, л	Расход в зимнее время, л	Общая потребность на эксплуатацию, л
1	2	3	4	5	6
1	Kia Rio	54960	1566,36	2036,268	3602,628
2	Chevrolet Niva	23400	666,9	866,97	1533,87
3	Opel Astra	17160	489,06	635,778	1124,838
4	Chery A13	21840	611,496	794,9448	1406,4408
5	Skoda Yeti	23520	670,32	871,416	1541,736
6	Skoda Octavia	10920	311,22	404,586	715,806
7	Ravon Nexia	18720	533,52	693,576	1227,096
8	LADA Largus	24960	711,36	924,768	1636,128
	ИТОГО	195480	5560,236	7228,3068	12788,5428

В целом, общий расход топлива по всем автомобилям, работающим в службе такси «Белое такси», составил практически 12700 литров в год. Учтено, что расход топлива в летнее время меньше, чем в зимнее по ряду общеизвестных причин. Несмотря на то, что стоимость одного литра топлива может изменяться, полученные расчеты позволят определить, какую сумму денежных средств тратит тот или иной автомобиль в год, в среднем.

Определение численности персонала службы такси «Белое такси» осуществляется по следующим категориям: водители и диспетчера.

Численность водителей службы такси «Белое такси», с которыми заключен договор, определяется по следующей формуле:

(2.9)

где АЧ_П.З. - подготовительно-заключительное время, установленное в размере 0,043 ч. на 1 час работы;

АЧ_Э - автомобиле-часы в эксплуатации;

ФРВ - фонд рабочего времени водителей в год, ч.

(2.10)

А_Э - количество автомобилей в эксплуатации, ед.;

Д_Р - число дней работы автомобилей в году, дни (247 дней);

Т_Н - время водителя в наряде, ч. (8 часов).

Расчетную численность водителей службы такси «Белое такси» распределим по классам в следующем соотношении: водители первого класса - 65% общей численности; водители второго класса - 25% общей численности; водители третьего класса - 10% общей численности. Полученные данные оформим таблично (таблица 2.6).

Таблица 2.6 Численность водителей службы такси «Белое такси» по классности

Классность водителей	Численность, чел.
Водители первого класса	12
Водители второго класса	10
Водители третьего класса	2
Итого	24

Анализ показал, что численность водителей, которые работают в службе такси «Белое такси», соответствуют количеству эксплуатируемых автомобилей, так как водители являются собственниками. Кроме этого, в обязанности водителей входит ежедневное медицинское освидетельствование и ежедневный технический осмотр автомобилей на выявление неисправностей.

Таблица 2.7 - Численность служащих в службе такси «Белое такси», чел.

Должность	Численность, чел.
Директор (является индивидуальным предпринимателем)	1
Диспетчер	4

В штате «Белое такси» работают четыре диспетчера согласно установленному графику. В основные обязанности диспетчеров входит прием заказа и его перенаправление исполнителю по оптимальному варианту.



Раздел 3. Экономическая часть

3.1 Бюджет материально-технического обеспечения

Общие годовые затраты, которые целесообразно определить в службе такси «Зеленый огонек», приходятся на эксплуатационное обеспечение состоят из: потребности на топливо; на смазочные и запасные материалы; расходы на шины; амортизацию и накладные расходы.

Несмотря на то, что все расходы по содержанию на эксплуатацию и техническое обслуживание автомобилей в индивидуальном порядке несут водители, считаем необходимым произвести общие расходы за один операционный период.

Учитывая, что на момент производимых аналитических показателей принята средняя стоимость 1 литра топлива (бензин) в размере 44,60 руб./литр, годовые затраты на топливо по каждой марке автомобиля представлены в таблице 2.3.

Результаты оформим в таблице 3.1.

Таблица 3.1- Годовые затраты на топливо, руб.

№ п/п	Марка авто	Общая потребность на эксплуатацию, л	Потребность на внутригаражные работы, л	Суммарная потребность, л	Стоимость 1л-руб.*	Годовые затраты на топливо, руб.
1	2	3	4	5	6	7
1	Kia Rio	3602,628	36,02628	3638,65428	44,6	162283,981
2	Chevrolet Niva	1533,87	15,3387	1549,2087	41,6	64447,0819
3	Opel Astra	1124,838	11,24838	1136,08638	41,6	47261,1934
4	Chery A13	1406,4408	14,064408	1420,50521	41,6	59093,0167
5	Skoda Yeti	1541,736	15,41736	1557,15336	41,6	64777,5798
6	Skoda Octavia	715,806	7,15806	722,96406	41,6	30075,3049
7	Ravon Nexia	1227,096	12,27096	1239,36696	41,6	51557,6655
8	LADA Largus	1636,128	16,36128	1652,48928	41,6	68743,554
ИТОГО	12788,54		-	-	548239,4

Установлены нормы расхода смазочных материалов, рассчитаны по нормам для каждой марки автомобиля и рассчитывается согласно формуле:

Где- - Общая сумма затрат на техническое обслуживание и технический ремонт по каждому автомобилю, состоящему на балансе предприятия, руб.;

- общая норма затрат, по каждой марке автомобиля, руб/км;

- пройденный километраж за определённый период (согласно расчетам),км.

Амортизация основных средств - процесс постепенного перенесения стоимости основных средств по мере износа на осуществление пассажирских перевозок, превращение в денежную форму и накопление финансовых ресурсов в целях последующего воспроизводства основных средств (подвижного состава). В дипломной работе используется линейный метод, при котором сумма начислений за год амортизации определяется по формуле:

(3.3)

Срок полезного использования определяется, исходя из даты выпуска подвижного состава по каждой марке автомобиля, в зависимости от того, к какой группе основных средств относится данный автомобиль.

Амортизационные группы основных средств, в т.ч. автотранспорта, определяются в соответствии с Классификацией основных средств, включаемых в амортизационные группы. В этой Классификации объекты основных средств распределены по амортизационным группам.

Автотранспортные средства в соответствии с Классификацией основных средств отнесены к III-V амортизационным группам. Срок полезного использования для них устанавливается следующий:

- III - свыше 3 до 5 лет включительно;

- IV -- свыше 5 до 7 лет включительно;

- V -- свыше 7 до 10 лет включительно.

Приведем примеры автотранспортных средств, отнесенных к указанным группам (таблица 3.2).

Таблица 3.2 - Амортизационные группы легковых автотранспортных средств

Амортизационная группа	Наименование автотранспортного средства
III	Автомобили легковые (с рабочим объемом двигателя не более 3,5л)
IV	Автомобили легковые малого класса для инвалидов
V	Автомобили легковые большого класса (с рабочим объемом двигателя свыше 3,5л) и высшего класса

Таблица 3.3-Бюджет материально-технического обеспечения, руб.

№ п/п	Марка автомобиля	Вид ресурса	Итого
		Топливо	Смазочные материалы	Запасные части	Амортизационные отчисления	Накладные расходы
1	Kia Rio	162283,981	1622,83981	16228,3981	79000	259135,219	518270,4
2	Chevrolet Niva	64447,0819	644,470819	6444,70819	36500	3241,08783	111277,3
3	Opel Astra	47261,1934	472,611934	4726,11934	45000	2923,79774	100383,7
4	Chery A13	59093,0167	590,930167	5909,30167	21000	2597,79746	89191,05
5	Skoda Yeti	64777,5798	647,775798	6477,75798	38000	3297,09341	113200,2
6	Skoda Octavia	30075,3049	300,753049	3007,53049	54000	2621,50765	90005,1
7	Ravon Nexia	51557,6655	515,576655	5155,76655	35000	2766,87026	94995,88
8	LADA Largus	68743,554	687,43554	6874,3554	43000	3579,16035	122884,5
Годовые затраты по ИП	548239,3772	5482,393772	54823,93772	272500	280162,5337	1240208

Анализ бюджета материально-технического обеспечения автомобилей службы такси «Белое такси» свидетельствует о том, что в течение одного операционного года водители имеют затраты по таким статьям расходов, как: топливо, смазочные материалы, запасные части, накладные расходы, амортизационные отчисления. Наибольшая смета затрат приходится на автомобили марки «Kia Rio», так как их пять единиц. В среднем, эксплуатация одного автомобиля обходится в 103350 руб./год.

3.2 Бюджет по труду и заработной плате

При формировании фонда заработной платы водителей в целом по службе такси «Зеленый огонек» необходимо сегментировать данный процесс, поскольку размер дохода водителей зависит от количества выполненных заказов. По данным диспетчерской службы такси «Белое такси», за каждый перенаправленный заказ водитель отчисляет 15% от его стоимости. Таким образом, 85% остается в распоряжении водителя, что составляет его выручку от реализации и подлежит к уплате налога на доход физических лиц, а также покрывает его эксплуатационные расходы.

Проанализируем механизм формирования выручки службы такси «Белое такси» и дохода водителей при распределении стоимости заказа на перевозку пассажиров в соотношении 85/15.



Таблица 3.4 - Объем и выручка службы такси, месяц

Марка авто	Количество машин	По городу	Вне города	Установленная величина платы службе такси за 1 заказ, %	Сумма выручки службы такси, руб.
		Количество ездок	Сумма заказа, руб.	Количество ездок	Сумма заказа, руб. (в среднем)
Kia Rio	10	2340	100	2	3700	15	36060
Chevrolet Niva	2	468	100	16	1800	15	11340
Opel Astra	2	468	100	37	1000	15	12570
Chery A13	2	468	100	47	900	15	13365
Skoda Yeti	2	468	100	21	900	15	9855
Skoda Octavia	2	468	100	102	300	15	11610
Ravon Nexia	2	468	100	104	350	15	12480
LADA Largus	2	468	100	65	350	15	10433
ИТОГО	24	-	-	-	-	-	117713

В среднем, в месяц, который рассчитан как 26 рабочих дней, водитель одного автомобиля совершает 234 ездки по городу. То есть, на одну смену приходится 9 заказов, которые тарифицируются по 100 рублей за ездку. Данные усредненные. Кроме этого, предусмотрены заказы поездок за город, данные о маршрутах которых проанализированы во втором разделе. Учитывая, что комиссия в пользу службы такси составляет 15%, сумма выручки в месяц составляет 75921 рублей.

Расчет заработной платы водителей такси, что, по сути, является их совокупным доходом, представлен в таблице 3.4



Таблица 3.5 - Фонд заработной платы водителя по марке автомобиля (доход водителей), месяц

Должность	Количество рабочих дней	Основная заработная плата (по городу)	Дополнительная заработная плата	Сумма в месяц
Водитель Kia Rio	26	19890	1258	21148
Водитель Chevrolet Niva	26	19890	24854	44744
Водитель Opel Astra	26	19890	31790	51680
Водитель Chery A13	26	19890	36125	56015
Водитель Skoda Yeti	26	19890	15776	35666
Водитель Skoda Octavia	26	19890	26010	45900
Водитель Ravon Nexia	26	19890	31212	51102
Водитель LADA Largus	26	19890	19486,25	39376,25

Учитывая все расходы водителей, связанные с эксплуатацией автомобиля, проанализируем прибыль водителей в среднем, в месяц (таблица 3.5)

Из всех налогов водители, работающие в службе такси со своим автомобилем, платят только налог на профессиональную деятельность. Минимальная ставка налога -- всего 4%. Таким образом, чистая прибыль водителей, в среднем, в месяц, представлена в таблице 3.6

Таблица 3.6 - Прибыль водителя (по марке автомобиля), месяц/руб.

Должность	Сумма дохода	Содержание автомобиля без учета амортизации	Размер налогооблагаемой прибыли	Размер чистой прибыли
Водитель Kia Rio	21148	7321,174	13826,83	13273,75
Водитель Chevrolet Niva	44744	6231,442	38512,56	36972,06
Водитель Opel Astra	51680	4615,308	47064,69	45182,1
Водитель Chery A13	56015	5682,588	50332,41	48319,11
Водитель Skoda Yeti	35666	6266,683	29399,32	28223,35
Водитель Skoda Octavia	45900	3000,425	42899,58	41183,6
Водитель Ravon Nexia	51102	4999,657	46102,34	44258,25
Водитель LADA Largus	39376,25	6657	32719,25	31410,48

По полученным расчетам можно сделать вывод о том, что диапазон размера чистой прибыли водителей такси составляет от 13273 до 48319 рублей в месяц.

Установлена оплата труда из расчета 1000 рублей за смену.

Система российского законодательства предусматривает несколько видов страхования для физических лиц. В рамках отношений работодателей и работников регулируется следующие виды страхования для случаев и обеспечение по ним:

Основные тарифы страховых взносов для работодателей, производящих выплаты физическим лицам в 2019 г., регламентированы п. 1 ст. 58.2 № 212-ФЗ

Таблица 3.7 - База для начисления страховых взносов

База для начисления страховых взносов	Тариф страхового взноса
В пределах установлено предельной величины базы для начисления страховых взносов	ПФР	ФСС	ФФОМС
	22,0%	2,9%	5,1%



3.8 Расчет фонда оплаты труда служащих в службе такси, месяц

Должность	Численность, чел.	Общие затраты на заработную плату	Отчисления	ФЗП
Диспетчер	4	30000	9000	39000

3.3 Бюджет расходов и доходов предприятия

Целью данного пункта является определение общей суммы расходов и доходов службы такси «Белое такси» за 2018 год.

Таким образом, составим общую сводную таблицу по всем видам и элементам затрат предприятия за анализируемый период (таблица 3.9)

Таблица 3.8 Сводный бюджет расходов службы такси в год, руб.

Показатели	Итого по службе такси
Производственные затраты
Коммунальные платежи	36000
Итого производственных затрат	36000
Внепроизводственные затраты
Общие затраты на заработную плату диспетчеров	360000
Сумма начисленных страховых взносов на заработную плату диспетчеров	108000
Аренда офиса	60000
Амортизация основных фондов	14000
Итого внепроизводственных затрат	542000
ВСЕГО затрат службы такси	578000

Анализ затрат службы такси за 2018 год показывает, что общая сумма затрат составляет 578000 рублей. При этом, основная часть приходится на оплату труда и страховые взносы диспетчеров (81% от суммы затрат).

Прибыль - это конечный финансовый результат производственной деятельности предприятия, который представляет собой разность между доходом и всеми расходами на ее осуществление. В соответствии с налоговым законодательством Российской Федерации, предприятия относятся к общей системе налогооблажения. Порядок определения прибыли, в особенности, прибыли, подлежащей налогооблажению, достаточно сложен и регламентируется 25 главой Налогового кодекса РФ. Расчет финансового результата, который рекомендуется вести, упрощен и определен в таблице 3.10

Таблица 3.9 Расчет показателей прибыли

Показатели	Сумма, руб.
Выручка от оказания услуг	1412556
Себестоимость услуг	578000
Доход от реализации	834556
Налог на прибыль (6%)	50073,36
Чистая прибыль службы такси	784482,6

В совокупности за операционный период индивидуальный предприниматель Осетрова Т.В. в лице службы такси «Белое такси» получила выручку в размере 1412556 руб. После уплаты всех обязательных платежей в распоряжении индивидуального предпринимателя осталась чистая прибыль в сумме 784482,6 руб. Учитывая, что индивидуальные предприниматели в обязательном порядке уплачивают налоги, которые классифицируются как «налоги на себя», определено, что в данном случае размер годовых налогов составит 44700 рублей.

Таким образом, конечная чистая прибыль Осетровой Т.В. составит 739782,6 рублей в год (61648,55 рублей в месяц).

Последний показателем, который определяет степень эффективности деятельности предприятия, является показатель рентабельности, который рассчитывается по формуле:

(3.10)



где ЧП - чистая прибыль предприятия, руб.;

В - выручка от оказания услуг, руб.

Уровень эффективности предпринимательской деятельности в качестве службы такси «Белое такси» составит 55,5%. Данный показатель рентабельности свидетельствует о том, что операторские услуги службы такси являются высокоэффективными при грамотном управлении даже при высоком уровне конкуренции.

3.4 Разработка мероприятий по повышению эффективности деятельности службы «Белое такси» с позиций конкурентоспособности

Проведя анализ деятельности службы такси «Белое такси», автором дипломного проекта принято решение о необходимости разработки мероприятий по повышению эффективности деятельности службы «Белое такси» с позиций конкурентоспособности. При становлении конкретных целей по спросу «Белое такси» должно использовать модель иерархии воздействия, показывающую среднесрочные и долгосрочные цели продвижения, которые предприятие должно использовать:

- Осведомленность. Необходимо создать осведомленность. Эта задача может быть решена с помощью простых обращений, в которых повторяется название «Белое такси».

- Знание. Аудитория может располагать сведениями о существовании «Белое такси», но не более того. Поэтому следует расширить сообщения, делая его информационным.

- Симпатия. Если члены контактной аудитории знают «Белое такси» и спектр предлагаемых им услуг, то необходимо выяснить ее отношение к нему. Если отношение неблагоприятное, то нужно выяснить причину, и разрабатывать стратегию коммуникации, направленную на увеличение благожелательных отзывов.

- Предпочтение. Если аудитории нравится «Белое такси», но она не отдает ей предпочтения, нужно сформулировать это предпочтение. Следует пропагандировать качество предлагаемых услуг, их ценность и другие характеристики.

- Лояльность. Если целевая аудитория уже отдает предпочтение определенной фирме, но еще не приняла конечного решения нужно создать убеждение, что самый лучший выбор, который могут сделать потребители - это пользоваться услугами именно «Белое такси».

- Покупка. Если некоторые челны целевой аудитории лояльно относятся к фирме, но по тем или иным причинам отказываются пользоваться ее услугами, необходимо подвести их к окончательному решению - простимулировать.

Так как на данном этапе такси «Белое такси» имеет большое количество конкурентов, целью должны быть сформирование предпочтений, лояльность и покупка.

Для достижения этих целей предприятию необходимо использовать маркетинговые мероприятия по продвижению услуг. Основное предпочтение следует отдать информационным мероприятиям, так как это один из наиболее эффективных методов обеспечения конкурентоспособности, создания потребительских предпочтений.

Кроме этого, следует помнить, что 1 июля 2019 года вступает в силу закон Тульской области, согласно которому все легковые такси на территории региона должны быть желтого цвета. Лицензии будут выдаваться только для машин с желтым кузовом.



Рисунок 3.1 - Желтый цвет и «шашечки» такси

Начиная с 2014 года в Тульской области установлены две цветовые гаммы, обязательные для применения в сфере такси, -- желтая и белая. При этом был установлен переходный пятилетний период для белого цвета.

Разрешение на такси белого цвета, выданные до этого периода, будут действительны до окончания срока (выдается на пять лет).

Таким образом, предлагаем индивидуальному предпринимателю в лице службы такси «Белое такси», обеспечить автомобили следующими отличительными знаками:

- цветографической схемой на бортах;

- опознавательным фонарем оранжевого цвета на крыше;

- информацию в салоне - о лице, оказывающем услуги по перевозке.

Введение единого цвета для службы «Белое такси»-- это первый шаг к профессионализации перевозки пассажиров в такси. Если люди видят желтое такси, они могут быть уверены, что автомобиль безопасный, прошедший техобслуживание и техосмотр, что за рулем опытный водитель со стажем вождения и знанием дороги.

Кроме этого, с целью повышения уровня конкурентоспособности службы «Белое такси» предлагается рассмотреть возможность внедрения «Автоматической биржи заказов такси SeDi».

Для удобного обмена заказами можно предоставить своим конкурентам биржевую обменную площадку. С ее помощью диспетчерские службы города Донской смогут реализовывать и брать заказы на легковое и грузовое такси как в автоматическом, так и в ручном режимах.

Проанализируем возможности биржа заказов такси SeDi для службы «Белое такси»:

- возможность продавать свои заказы по своим ценам и за назначенный процент от стоимости заказа;

- возможность покупать заказы на услуги такси от партнеров системы по известным ценам и за известный процент отчислений за покупку;

- возможность выставлять свои заказы на аукцион, чтобы больше заработать или наоборот - быстрее продать заказ;

- возможность участвовать в аукционах с другими партнерами за право выполнить заказ;

- полностью автоматизированные финансовые расчеты с партнерами за проданные и купленные на бирже SeDi заказы в режиме реального времени.

Экономическая целесообразность внедрения данного предложения в службе «Белое такси» заключается в следующем:

1. Загрузка водителей.

2. Лояльность клиентов.

3. Дополнительный доход.

Обменник заказов - это прекрасный способ повысить доходность службы «Белое такси» за счет минимизации простоев и «пустого возврата» автомобилей на свой участок. Внедрение обменника в перспективе может поспособствовать повышению производительности машин «Белое такси» на 20-70%.

Программа для автоматизации такси Soft Taxi позволит объединить партнерские диспетчерские службы города Донской, открытые как в городе, так и в расположенных по соседству населенных пунктах, или, например, создать несколько автоматизированных служб такси в различных населенных пунктах, «подчинив» их работу единой диспетчерской системе.

Преимущества подобного решения для внедрения в службу «Белое такси» заключаются в следующем:

1. Вся информация о тарифах, автомобилях, водителях и т.д. будет храниться в единой, доступной всем сотрудникам «Белое такси», базе.

2. Получается не только дополнительный доход, но и сокращение расходов на программу такси, оборудование и персонал, при этом обеспечив быструю и бесперебойную подачу автомобилей в любой из обслуживаемых районов.

3. Если в какой-то диспетчерской будет наблюдаться чрезмерная загрузка водителей, и она не сможет выполнить все поступающие заявки собственными силами, то часть заказов можно будет беспроблемно передать в другую диспетчерскую. При этом информация о переданных заявках будет храниться в обеих диспетчерских, а расчеты будут произведены программой автоматически по принципу «бочки».

4. При использовании обменника лояльность клиентов существенно повысится, поскольку они не окажутся в ситуации, когда им откажут в услугах такси из-за отсутствия машин на участке.

5. Все взаиморасчеты между службами-партнерами будут максимально прозрачными, так как в Soft Taxi реализована возможность выводить отдельный отчет по обменнику.

Таким образом, считаем, что для службы «Белое такси» обменник - это скорее насущная необходимость, чем роскошь.



4. Охрана труда

4.1 Инструкция по охране труда для диспетчера службы такси

К самостоятельной работе в качестве диспетчера допускаются лица, прошедшие: -вводный инструктаж; инструктаж по пожарной безопасности; первичный инструктаж на рабочем месте; обучение безопасным методам и приемам труда не менее чем по 10 часовой программе; инструктаж по электробезопасности на рабочем месте и проверку усвоения его содержания. Для выполнения обязанностей диспетчера могут быть приняты лица, не имеющие медицинских противопоказаний.

Диспетчер должен проходить: повторный инструктаж по безопасности труда на рабочем месте не реже, чем через каждые три месяца; внеплановый инструктаж: при изменении технологического процесса или правил по охране труда, замене или модернизации производственного оборудования, приспособлений и инструмента, изменении условий и организации труда, при нарушениях инструкций по охране труда, перерывах в работе более чем на 60 календарных дней Диспетчер обязан: соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, установленные на предприятии; соблюдать требования настоящей инструкции, инструкции о мерах пожарной безопасности, инструкции по электробезопасности; соблюдать требования к эксплуатации оборудования; использовать по назначению и бережно относиться к выданным средствам индивидуальной защиты.

Диспетчер должен: уметь оказывать первую (доврачебную) помощь пострадавшему при несчастном случае; знать местоположение средств оказания доврачебной помощи, первичных средств пожаротушения, главных и запасных выходов, путей эвакуации в случае аварии или пожара; выполнять только порученную работу и не передавать ее другим без разрешения мастера или начальника цеха; во время работы быть внимательным, не отвлекаться и не отвлекать других, не допускать на рабочее место лиц, не имеющих отношения к работе; содержать рабочее место в чистоте и порядке. Диспетчер должен знать и соблюдать правила личной гигиены. Принимать пищу, курить, отдыхать только в специально отведенных для этого помещениях и местах. Пить воду только из специально предназначенных для этого установок.

При обнаружении загорания или в случае пожара: отключить оборудование; сообщить в пожарную охрану и администрации; приступить к тушению пожара имеющимися в цехе первичными средствами пожаротушения в соответствии с инструкцией по пожарной безопасности. При угрозе жизни - покинуть помещение. При несчастном случае оказать пострадавшему первую (доврачебную) помощь, немедленно сообщить о случившемся мастеру или начальнику цеха, принять меры к сохранению обстановки происшествия (состояние оборудования), если это не создает опасности для окружающих.

За невыполнение требований безопасности, изложенных в настоящей инструкции, диспетчер несет ответственность согласно действующему законодательству.

4.2 Инструкция по охране труда для водителей службы такси

К управлению автомобилем допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие соответствующее водительское удостоверение, прошедшие медицинское освидетельствование, вводный инструктаж, первичный инструктаж, обучение и стажировку на рабочем месте, проверку знаний требований охраны труда и соответствующую квалификацию согласно тарифно-квалификационного справочника. Водитель автомобиля, не прошедший своевременно повторный инструктаж по охране труда и ежегодную проверку знаний по охране труда, не должен приступать к работе. Водитель автомобиля должен соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, принятые в обществе. Продолжительность рабочего времени водителя не должна превышать 40 часов в неделю. Продолжительность ежедневной работы (смены) определяется правилами внутреннего трудового распорядка или графиком сменности, утверждёнными работодателем по согласованию с профсоюзным комитетом.

При выполнении работ на водителя автомобиля возможно воздействие следующих опасных и вредных производственных факторов: вывешенный автомобиль или его агрегаты; горячая вода и пар; легковоспламеняющиеся вещества; газы и другие токсичные вещества; этилированный бензин; оборудование, инструмент, приспособления; падение водителя в результате его неосторожных действий при выходе из кабины и передвижении по территории.

Автомобиль, вывешенный только подъёмным механизмом, представляет собой большую опасность, так как может упасть и придавить водителя. Горячая, охлаждающая жидкость, вода и пар при попадании на кожный покров вызывают ожоги. Легковоспламеняющиеся вещества (пары, газы), в процессе обращения с которыми нарушаются правила безопасности, могут стать причиной пожара и взрыва. углерода, этилмеркаптан и другие), попадая через органы дыхания в организм человека, приводят к тяжёлым отравлениям. Этилированный бензин действует отравляюще на организм при вдыхании его паров, загрязнении им тела, попадании его в организм с пищей или питьевой водой. Оборудование, инструмент и приспособления при неправильном использовании или их неисправности приводят к травмам. Запрещается пользоваться инструментом, приспособлениями, оборудованием, обращению с которыми водитель не обучен и не проинструктирован.

Водитель автомобиля должен соблюдать правила пожарной безопасности. Курить разрешается только в специально отведенных местах. Замеченные при работе на линии неисправности автомобиля, а также нарушения в упаковке или креплении груза водитель должен попытаться исправить собственными силами, а при невозможности - сообщить на предприятие и вызвать техпомощь. Водитель автомобиля должен соблюдать правила личной гигиены. Перед приёмом пищи и курением вымыть руки с мылом. За невыполнение данной инструкции виновные привлекаются к ответственности согласно законодательства Российской Федерации.

Требования охраны труда перед началом работы: перед выездом на линию водитель автомобиля должен: пройти предрейсовый медосмотр. Получить у диспетчера путевой лист и инструктаж об условиях работы на линии и особенностях перевозимого груза. Проверить техническую исправность и укомплектованность автомобиля.

При осмотре особое внимание обратить на: исправность аккумуляторной батареи, стартёра, тормозов, рулевого управления, освещения, сигнализации, дверей кабины, салона, отопительного устройства, запоров бортов, глушителя и плотность его соединений и т.д.; отсутствие утечки топлива, масла, охлаждающей жидкости; давление воздуха в шинах и их исправность; надлежащую укомплектованность автомобиля необходимыми инструментами, приспособлениями, инвентарём и их исправность.

Перед пуском двигателя водитель автомобиля должен: -отключить и отсоединить элементы подогрева;

-затормозить автомобиль стояночным тормозом;

-поставить рычаг переключения передач (контроллера) в нейтральное положение;

Водитель автомобиля может использовать пусковую рукоятку только в случае временной неисправности стартёра или при пуске двигателя после ремонта. При пуске двигателя пусковой рукояткой водитель автомобиля должен соблюдать следующие требования безопасности:

-не брать рукоятку в обхват;

-пусковую рукоятку поворачивать снизу вверх;

-при ручной регулировке опережения зажигания устанавливать позднее зажигание; -не применять никаких рычагов, действующих на пусковую рукоятку. Водителю автомобиля запрещается:

-производить пуск двигателя путем буксировки;

-подогревать двигатель, коробку передач, картеры ведущих мостов открытым огнем;

-эксплуатировать автомобили со снятым воздушным фильтром.



Список источников

Нормативная литература:

1. «Трудовой кодекс Российской Федерации» от 30.12.2001 N 197-ФЗ (ред. от 03.07.2018) (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.01.2017).

2. Гражданский кодекс Российской Федерации.

3. Налоговый кодекс Российской Федерации. Часть 2 / Федеральный закон Российской Федерации от 5 августа 2000 г. №117-ФЗ (с последними изменениями и дополнениями) // Собрание законодательства Российской Федерации. - 2018. - №32.

4. Федеральный Закон «Устав автомобильного транспорта и городского наземного транспорта» от 26 октября 2007 года.

5. Федеральный закон от 24 июля 2007 года №209 «О развитии малого и среднего предпринимательства в РФ»



Учебная литература

1. Амбарцумян, В.В. Экологическая безопасность автомобильного транспорта. М., 2016. - 207 с.

2. . Любанова Т.П., Мясоедова Л.В., Грамотенко Т.А., Олейникова Ю.А. Бизнес-план, Учебно-практическое пособие. - М.: «Издательство ПРИОР», 2015г.

3. Кураков Л. П., Попов В. М. и др. Сборник бизнес-планов: Современная практика и документация. Отечественный и зарубежный опыт. - М.: Финансы и статистика, 2016г.

4. Котлер Ф., Келлер К.Л. Маркетинг менеджмент. 14-е издание. СПб.: Питер, 2015.800 с.

5. Портер М.Е. Конкурентное преимущество. Как достичь высокого результата и обеспечить его устойчивость, М.: Альпина Паблишер, 2016. 720 c

6. Румельт Р. Хорошая стратегия, плохая стратегия. В чем отличие и почему это важно. М.: Манн, Иванов и Фербер, 2015. 500 c.

7. Хамел Г., Прахалад К. К. Конкурируя за будущее. Создание рынков завтрашнего дня. Олимпия-Бизнес, 2015.

такси транспорт бюджет конкурентоспособность



Периодическая литература

1. Беспалов, Р. Навигация по системе управления транспортом [Текст] /Р. Беспалов //Логистика & система. 2018 - №5. - С. 38-50

2. Герчикова И.Н. «Менеджмент», [Текст] М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 2015.

3. П.С. Таранов "Золотая книга руководителя", [Текст]М.: Издательство БЕК, 2016.

4. З.Галенко В.П., Страхова О.А., Файбушевич С.И. "Управление персоналом и эффективность предприятий"[Текст], С-П.: ПИТЕР, 2017.

5. М.К. Бункина, В.А. Сеиёнов "Экономика и Психология: на перекрёстке наук" [Текст], М.: Издательство БЕК, 2016

6. Фатхутдинов Р.А. Сущность конкурентоспособности // Современная конкуренция.- 2015 - №3.- С.99-129

7. Белоус В.Л. Методика оценки конкурентоспособности предприятия // Маркетинг в России и за рубежом.- 2017- №4.- С.72-85.

8. Зулькарнаев И.У., Ильясова Л.Р. Метод расчёта интегральной конкурентоспособности промышленных, торговых и финансовых предприятий./ И.У. Зулькарнаев, Л.Р. Ильясова// менеджмент в России и за рубежом- 2016.-№4.-С. 75-86



Интернет источники

1. Система автоматизации диспетчерских такси нового поколения [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.teleМХК.ru.

2. Соколова А. Кто рулит на российском рынке такси [Электронный ресурс]: Rusbase, 2016 URL: http://rusbase.com/story/taxi-market/

3. Средняя стоимость поездки на столичном такси за три года снизилась [Электронный ресурс]: Интерфакс Россия, 2017. URL: http://interfax-russia.ru/Moscow/main.asp?id

4. Шкуматов П., Лапин А. Сколько зарабатывают таксисты? [Электронный ресурс]: Большой Город, 2015 URL: http://bg.ru/city/skolko_zarabatyvaet_taksisty_v_moskve-22795/

5. Козлов Е. Такси [Электронный ресурс]: REELSOURCE.RU, 2016. URL: https://reelsource.ru/ru/profile/1251/work/24690

6. Анализ сегмента такси на рынке городского пассажирского транспорта [Электронный ресурс]: Аналитический центр при правительстве Российской Федерации, 2016. 35 p. URL: http://ac.gov.ru/files/content/8176/issledovanie-ac-taksi-pdf.pdf

7. Анализ конкурентоспособности фирмы [Электронный ресурс]. - URL: http: / www.dis.ru / library / detail.php.



Приложение А

Распространенные маршруты перевозки пассажиров автомобилями службы такси «Белое такси»

Донской	Тула	66
	Москва	229
	Северо-Задонск	13
	Новоугольный	13
	Шахтерский	7
	Комсомольский	12
	Новомосковск	16
	Кимовск	15
	Узловая	14
	Руднев	10



Приложение Б

Основные технические характеристики автомобилей службы такси «Белое такси»

Марка машины	мощность	Кол-во машин	Первоначальная стоимость, руб.	Расход топлива	Год выпуска	Кол-во ходовых шин, шт.	Среднестатистический пробег шины, тыс. км	Кол-во маршрутов в месяц	Направление маршрута
Kia Rio	100	10	790000	5,7	2016	4	45	4	Москва
Chevrolet Niva	80	2	365000	14,1	2011	4	60	8	Тула,Кимовск
Opel Astra	180	2	450000	9,9	2010	4	70	15	Руднев,Новомосковск
Chery A13	109	2	210000	9,7	2008	4	60	20	Северо-Задонск,Узловая
Skoda Yeti	152	2	380000	10,6	2014	4	55	15	Руднев,Новоугольный
Skoda Octavia	122	2	540000	8	2015	4	50	12	Шахтерский
Ravon Nexia	107	2	350000	7,7	2016	4	55	12	Комсомольский
LADA Largus	87	2	430000	10.4	2015	4	70	14	Новомосковск,Северо-Задонск



Приложение В

Транспортный налог 2019. Ставки. Тульская область

Наименование объекта налогообложения	Налоговая ставка (в рублях)
Автомобили с мощностью двигателя ( с каждой лошадиной силы):
до 100 л.с (до 73,55кВт) включительно	25
Свыше 100 л.с до 150 л.с (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно	40
Свыше 150 л.с до 200 л.с (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно	50
Свыше 200 л.с до 250 л.с (свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно	65
Свыше 250 л.с (свыше 183, 9 кВт	85

Размещено на Allbest.ru