Анализ экономики "АвтоВАЗа" за последние 5 лет

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ (МАДИ)»

Кафедра «Экономические теории»

Реферат по экономической теории

Тема:

«Анализ экономики АВТОВАЗА за последние 5 лет»

Выполнил: студент группы 3А1

Марясев А.И.

Преподаватель: К.Э.Н., доц. Султыгова А.А.

Москва 2019

Содержание

Общая информация ПАО «АВТОВАЗ»

Ситуация в компании

Особенности компании

Сведения о производстве

Доля продаж автомобилей

Экономические показатели

Рентабельность

Меры по улучшению ситуации

Вывод

автомобиль производство компания экономика

ПАО «АвтоВАЗ» - является крупнейшим в России и Восточной Европе отечественным производителем автомобилей.

В советское время завод выпускал автомобили «Жигули», «Ока», «Нива», «Спутник» и «Самара». В настоящее время производятся автомобили под собственной торговой маркой «Лада» (LADA).

Компания испытывает трудности со сбытом продукции, из-за низкого спроса на отечественные машины, поэтому было принято решение о производственной кооперации с другими предприятиями по производству новых марок автомобилей. Такими как: Nissan, Renault и Datsun. Это существенно отличает предприятие от других, поскольку оно является единственным заводом Альянса, который занимается производством четырех брендов одновременно. Также ПАО «АвтоВАЗ» поставляет комплектующие на другие производственные предприятия, выпускающие автомобили «LADA» Вдовина Ю.С., Измайлов А.М. Анализ российского рынка легковых автомобилей: идентификация положения автомобильного концерна ПАО "АВТОВАЗ". В сборнике: Российская наука: актуальные исследования и разработки. Cборник научных статей III Всероссийской заочной научно-практической конференции: в 2 частях. Самарский государственный экономический университет. 2017. С. 338-342..

Основной стратегической целью является ориентация на гибкость, эффективность и лидерство.

Антикризисной программой предусмотрены меры, заключающиеся в переходе на новую систему корпоративного управления. Такие изменения ориентированы на непрерывное получение информации и обеспечение контроля за экономическими показателями предприятия для того, чтобы снизить издержки и повысить эффективности менеджмента.

В свою очередь, российский рынок автомобилей имеет ряд отличительных особенностей. Рынок производителей автомобилей условно можно разделить на 3 основных сегмента:

1) традиционные российские производители (ПАО «АВТОВАЗ», АМО «ЗИЛ», ОАО «КАМАЗ», и др.) - которые отличаются несовременной производственно-технологической базой, устаревшими технологиями, достаточно низким объемом инвестиций; ограниченными масштабами производимых моделей и автомобильных платформ, а также недостаточно профессиональным управленческим аппаратом;

2) Предприятия (ООО «Тагаз», ОАО «Иж-Авто», предприятия группы «Соллерс» и др.) - отличаются приспосабливаемостью производства, и более современными технологиями, наличием западного стиля управления, ограниченными масштабами производства, отсутствием прав на интеллектуальную собственность.

3) иностранные автопроизводители (General Motors, Nissan, Renault и т.д.) - являются сравнительно новым стартом производства в России, облают малыми масштабами производства, а также не имеют собственных инжиниринговых центров, что приводит к полной зависимости от европейских технологий Егорова А.О., Татарян А.Г. Анализ состояния и перспектив развития машиностроительного предприятия - ПАО "АВТОВАЗ". Финансовая экономика. 2019. № 5. С. 243-244.;

Российский рынок легковых автомобилей обладает специфическими качествами, выраженными высоким уровнем фрагментации по моделям. Это является положительным фактором, так как создаются определенные модели под определённые нужды клиентов, следовательно, есть возможность выбора. Это характеризует относительную развитость рынка, но обостряет конкурентную борьбу по масштабам производства.

Показатели среднего объема производства на модель/платформу в России значительно уступают показателям ведущих мировых компаний. Так, в США, Испании, странах восточной Европы, Южной Корее, средний объем производства на платформу составляет около 120 тыс. единиц в год, в Бразилии и Китае - около 60 тыс. единиц в год, в то время как в России только 25-30 тыс. единиц в год.

В таблице 1 представлены статистические данные о производстве иностранных и отечественных автомобилей на территории РФ.

Таблица 1. Производство автомобилей в РФ, млн.шт

По данным, представленным в таблице 1, можно заключить, что в 2015 году наблюдается снижение производства автомобилей. Далее же происходит ежегодный рост объемов производства, как отечественных, так и зарубежных моделей Измайлов А.М., Вдовина Ю.С. Оценка риска вероятности банкротства компании на примере ПАО "АВТОВАЗ". В сборнике: Российская наука: актуальные исследования и разработки. Сборник научных статей III Всероссийской заочной научно-практической конференции: в 2 частях. Самарский государственный экономический университет. 2017. С. 412-415..

Это обусловлено финансовым кризисом, введением санкций, в том числе на комплектующие автомобилей и запасные части, а также снижением уровня дохода населения. Но в 2016-2018 годах ситуация начала выравниваться, и стала отслеживаться положительная динамика.

Рис.1 - Структура производства автомобилей в России, %

Из всего объема производимых автомобилей, более 70% занимают зарубежные марки, причем доля их растет.

Лидером среди отечественных производителей является продукция ПАО «АВТОВАЗ», с производственными мощностями около 1 млн. шт. в год. Что более чем в 10 раз больше, чем у других автопроизводителей в России.

Таблица 2. Доля продаж автомобилей «АВТОВАЗ» в РФ в 2014-2018г., %

Из таблицы 2 следует, что доля рынка ПАО «АВТОВАЗ» составляет 15-21%, причем, в последние 5 лет доля постоянно растет. Успех компании можно обусловить введением предприятия в свою линейку более современных моделей, которые во многом отвечают стандартам качества иностранных моделей автомобилей. Такой прорыв связан с сотрудничеством предприятия с такими мировыми магнатами как Рено и Ниссан, и освоением их производственным технологий.

В таблице 3 представлены количественные показатели реализации автомобилей «АВТОВАЗ».

Таблица 3. Проданные автомобили «АВТОВАЗ» в 2014-2018г., % Сайт ПАО "АВТОВАЗ" http://info.avtovaz.ru/

Снижение объема продаж автомобилей «АВТОВАЗ» можно обосновать заменой устаревших поколений автомобилей, на смену которым приходят более усовершенствованные и технологично новые автомобили. В то время как завод не успевает перестроиться на новые требования рынка.

Экономические показатели работы предприятия представлены в табл. 4.

Таблица 4 - Экономические показатели ПАО «АВТОВАЗ» в 2014-2018г., млн.руб Сайт Ассоциация Европейского Бизнеса https://aebrus.ru/en/

Данные таблицы 4 свидетельствуют о том, что, несмотря на рост выручки, чистая прибыль имеет отрицательное значение, и только в 2018г. она составила 0 руб. Это связано с высоким уровнем себестоимости и прочих затрат.

Таблица 5 - Рентабельность ПАО «АВТОВАЗ» в 2014-2018г., %

Учитывая, что чистая прибыль предприятия имеет отрицательное значение, следует, что рентабельность является не положительной.

Далее произведем расчет коэффициентов финансовой устойчивости предприятия за 2014-2019 г.

Таблица 6 - Ликвидность и финансовая устойчивость ПАО «АВТОВАЗ» в 2014-2018г.

Коэффициент финансовой независимости ПАО «АВТОВАЗ» в 2014 г. составил 0,212, а в 2018 г. 0,0026.

При этом, в 2016 г. наблюдается быстрое восстановление коэффициента до 46,3%, после кризисного 2015г.

Наибольшие значения Коэффициент финансовой зависимости (плечо финансового рычага) наблюдается у ПАО «АВТОВАЗ» в 2014 и 2016 гг.

Коэффициент покрытия инвестиций ПАО «АВТОВАЗ» в 2015 до 1,1476, против 0,4437 в 2014г. Далее этот коэффициент растет.

Коэффициент текущей ликвидности составляет 0,09 при нормативном значении не менее 1 для машиностроительной отрасли, поскольку предприятия облают довольно длительным операционным циклом. Такой показатель свидетельствует о том, что ПАО «АВТОВАЗ» не в состоянии покрыть даже и половины своих краткосрочных обязательств за счет текущих активов, и как следствие, зависит от заемного капитала. Но в 2018г. он выровнялся.

Коэффициент быстрой ликвидности составляет 0,12, что говорит о слабых возможностях предприятия восстановить в будущем свою финансовую устойчивость.

Эффективность экономики предприятия характеризует следующее неравенство:

Тпр > Твр > Та > 100%,

где Тпр, Твр, Та - темп роста прибыли до налогообложения, выручки от продаж, активов, %.

Осуществим оценку динамичности экономических показателей предприятия на основе данных финансовой отчетности. В 2018г. для ПАО «АВТОВАЗ» показатели были следующими:

-1296,73% ? 80,14% <95.71? 100%.

Из представленных данных следует, что на рассматриваемом предприятии наблюдается неудовлетворительный уровень финансовой устойчивости и ликвидности, а чистая прибыль имеет отрицательное значение.

Для того, чтобы улучшить экономическое положение предприятия следует применить следующие меры Федоров А.Б. Механизм финансового оздоровления ПАО "АВТОВАЗ" и его реализация. В сборнике: Инвестиционный и финансовый менеджмент в исследованиях молодых ученых Сборник научных статей студентов. Под редакцией Е.Б. Тютюкиной. Москва, 2018. С. 129-134.:

1) снизить кредиторскую задолженность за счет увеличения доли собственных средств при реализации части оборотных средств;

2) разработать четкий план по части привлечения и использования заемных средств;

3) привлечь кредиты и займы от внешних источников финансирования;

4) разработать мероприятия по снижению себестоимости за счет сокращения основных затратных статей.

Данные рекомендации будут способствовать улучшению экономических показателей предприятия и снижению убытков, что отразится на уровне платежеспособности и финансовой устойчивости ПАО «АВТОВАЗ».

Список использованной литературы

1. Алабаева Н.С., Дерябин В.С. Анализ состояния и динамики развития рынка автомобилестроения (на примере АО "АВТОВАЗ"). Экономика и бизнес: теория и практика. 2019. № 6-1. С. 24-29.

2. Вдовина Ю.С., Измайлов А.М. Анализ российского рынка легковых автомобилей: идентификация положения автомобильного концерна ПАО "АВТОВАЗ". В сборнике: Российская наука: актуальные исследования и разработки. Cборник научных статей III Всероссийской заочной научно-практической конференции: в 2 частях. Самарский государственный экономический университет. 2017. С. 338-342.

3. Владыкин Б.В., Бодрикова А.Н. ОАО "АВТОВАЗ" в структуре российской автомобильной промышленности. В сборнике: Научные труды студентов Ижевской ГСХА Электронный ресурс. Ижевская государственная сельскохозяйственная академия. Ижевск, 2017. С. 851-862.

4. Егорова А.О., Татарян А.Г. Анализ состояния и перспектив развития машиностроительного предприятия - ПАО "АВТОВАЗ". Финансовая экономика. 2019. № 5. С. 243-244.

5. Ибраимова Д.А. Факторы, влияющие на основные финансовоэкономические показатели деятельности ПАО "АВТОВАЗ". В сборнике: Человек. Общество. Культура. Социализация материалы XV Международной молодежной научно-практической конференции. 2019. С. 133-137.

6. Измайлов А.М., Вдовина Ю.С. Оценка риска вероятности банкротства компании на примере ПАО "АВТОВАЗ". В сборнике: Российская наука: актуальные исследования и разработки. Сборник научных статей III Всероссийской заочной научно-практической конференции: в 2 частях. Самарский государственный экономический университет. 2017. С. 412-415.

7. Каралкина А.О. Проблемы финансового состояния российского автопрома на примере ПАО "АВТОВАЗ". В сборнике: Научное сообщество студентов XXI столетия. Экономические науки Электронный сборник статей по материалам LXIII студенческой международной научно-практической конференции. 2018. С. 110-117.

8. Козлов Р.В., Бабич С.Г. Анализ финансовых результатов деятельности ПАО "АВТОВАЗ". Colloquium-journal. 2019. № 15-9 (39). С. 22-24.

9. Кретова А.С., Суворова А.С., Коробкова В.В., Кутепов И.А., Баранова С.В. Анализ финансовой устойчивости ПАО "АВТОВАЗ". Научное обозрение. Педагогические науки. 2019. № 2-2. С. 59-62.

10. Курилов К.Ю., Курилова А.А. 50 лет АВТОВАЗ: ПАО "АВТОВАЗ" сегодня и перспективы развития. Азимут научных исследований: экономика и управление. 2017. Т. 6. № 2 (19). С. 151-154.

11. Мыслякова Ю.Г., Кузнецова Т.Ю. Анализ конкурентных преимуществ российских предприятий автомобильной отрасли на примере ПАО "АВТОВАЗ"/ В сборнике: Менеджмент и маркетинг: теория и практика сборник научных статей. ответственный редактор: Е.А. Ильина. Чебоксары, 2018. С. 158-163.

12. Сайт ПАО "АВТОВАЗ" http://info.avtovaz.ru/

13. Сайт Ассоциация Европейского Бизнеса https://aebrus.ru/en/

14. Федоров А.Б. Механизм финансового оздоровления ПАО "АВТОВАЗ" и его реализация. В сборнике: Инвестиционный и финансовый менеджмент в исследованиях молодых ученых Сборник научных статей студентов. Под редакцией Е.Б. Тютюкиной. Москва, 2018. С. 129-134.

Размещено на Allbest.ru