Проблемы модернизации и технического перевооружения предприятий машиностроительного комплекса России в условиях научно-технического прогресса

Размещено на http://allbest.ru

Самарский государственный экономический университет

Проблемы модернизации и технического перевооружения предприятий машиностроительного комплекса России в условиях научно-технического прогресса

Вишнякова А.Б.

к.э.н., доцент

В настоящее время проблема модернизации предприятий машиностроительного комплекса становится особенно актуальной. Применение ряда санкций по отношению к России заставляет промышленные предприятия предусматривать возможные риски, связанные с возможным отказом от западных технологий и от сотрудничества с зарубежными инвесторами. Сырьевой характер экономики обостряет проблему еще более.

Машиностроительный комплекс является основной промышленной отраслью в стране. Он отражает уровень научно-технического развития государства, оказывает влияние на развитие всех отраслей народного хозяйства.

Своевременное и регулярное обновление и техническое перевооружение крупных отраслей народного хозяйства позволило бы повысить эффективность экономического потенциала страны в целом.

Огромные масштабы основных фондов предприятий машиностроительного комплекса обусловливают значительные затраты на их содержание. Также накопление устаревших и изношенных средств труда значительно ухудшает экономические показатели предприятий. Вследствие старения производственного аппарата увеличивается объем ремонта.

В целом, процесс обновления основных фондов - сложный и многообразный процесс.

При обновлении основных фондов происходит обновление всех элементов, включая активную и пассивную часть. Из методов обновления здесь могут использоваться техническое перевооружение, реконструкция, расширение, а также новое строительство.

Под обновлением парка оборудования следует понимать процесс улучшения его структуры путем устранения физического и морального износов на основе модернизации и полной замены окончательно устаревшей его части на более эффективное.

Обновление в отношении единицы оборудования - это прежде всего модернизация и замена на новое.

Что касается парка оборудования, то это улучшение его структуры за счет замены оборудования на более эффективное и модернизация отдельных элементов при необходимости.

Ускоренное обновление физически и морально устаревшего оборудования, которое накопилось за несколько десятков лет на предприятиях машиностроительного комплекса, является трудной задачей. Это можно осуществить двумя путями: внедрением в производство новой, более совершенной техники взамен старой, морально устаревшей и модернизацией действующего, морально устаревшего оборудования.

В условиях быстро развивающихся технологий зачастую прежняя техника становится непригодной. Тогда модернизация техники может приспособить ее к условиям новой технологии.

Модернизация может способствовать созданию новой техники.

Экономическая сущность модернизации существенно отличается от капитального ремонта.

Основное назначение капитального ремонта - поддержание машин и оборудования в работоспособном состоянии в течение межремонтного цикла эксплуатации и амортизационного срока службы.

Капитальный ремонт восстанавливает состояние оборудования на прежнем уровне, но не позволяет улучшить технико-экономические показатели. В связи с этим значение модернизации велико.

Отечественный и зарубежный опыт показывает, что технически и экономически целесообразно проводить не более одного капитального ремонта за весь срок эксплуатации оборудования. Многократно повторяемые капитальные ремонты обходятся очень дорого.

А.Н. Азрилиян дает следующее определение модернизации: «Модернизация оборудования - частичное улучшение конструкции оборудования в целях увеличения производительности труда, облегчения условий труда, повышения качества продукции, изготовляемой на нем.

Модернизация действующего на предприятии оборудования может выполняться самостоятельно, но чаще проводится с капитальным ремонтом его».

Многие специалисты считают, что капитальный ремонт основной массы оборудования должен быть превращен в процесс модернизации и замены устаревших машин более производительными.

В перспективе значение модернизации повысится, так как с каждым годом в структуре парка станков увеличивается доля прогрессивного оборудования.

Модернизация призвана, в первую очередь, продлить срок службы и наступление морального износа оборудования. Она позволит наращивать производственную мощность в короткие сроки, без строительства новых производственных площадей, без ввода в эксплуатацию нового оборудования.

Однако существует множество проблем, препятствующих эффективной модернизации парка оборудования крупных машиностроительных предприятий.

Одна из проблем связана с тем, что на предприятиях осуществляется множество мелких, малозначительных мероприятий по модернизации, которые, к сожалению, не дают эффекта.

Другая проблема связана с тем, что модернизация осуществляется кустарными методами и обходится очень дорого.

Модернизация машиностроительного комплекса является необходимым фактором, влияющим на рост отечественной экономики, способствуя развитию конкурентоспособности страны на мировом уровне.

Стоит отметить, что снижение эффективности модернизации оборудования в целом негативно сказывается на модернизации машиностроительного комплекса в целом.

Количество модернизируемого оборудования с каждым годом сокращается и это еще одна проблема. Резкое снижение эффективности модернизации объясняется тем, что в последние годы такому эффективному направлению технического перевооружения производства уделяется недостаточное внимание.

Физический и моральный износ основных средств на машиностроительных предприятиях в настоящее время составляют 65% и 75% соответственно, что еще больше затрудняет развитие машиностроительного сектора.

Темпы обновления технологической базы не превышают темпов выбытия основных фондов (0,1-0,5% и 1,5-3,5% в год). Вишнякова А.Б. Особенности модернизации машиностроительного комплекса в России // Организационно-экономические и технологические проблемы модернизации экономики России: сборник статей VII Международной научно-практической конференции / МНИЦ ПГАУ. - Пенза: РИО ПГАУ, 2017. - 196 с. Эти показатели ниже среднего мирового уровня в два раза.

Доля продукции машиностроительного комплекса от общего объема экспорта в России составляет 17%, в более развитых странах показатели значительно выше.

Так в Японии доля машиностроения в экспорте составляет 64%., в США и Германии-48%, в Швеции -44% , в Канаде - 42%. Муханова И.В. Модернизация машиностроения России в условиях экономических санкций: проблемы и пути решения // Экономический журнал. 2015. - № 2. - С. 34-41.

Техническое переоснащение в литературе встречается достаточно редко. Оно связано с понятием модернизации как составной части процесса.

С.Ф. Покропивный определяет техническое переоснащение следующим образом: «Техническое переоснащение действующего предприятия означает осуществление его технического развития в соответствии с планом (без увеличения существующих производственных площадей), то есть проведение комплекса мероприятий, предусматривающих повышение до современных требований технического уровня отдельных участков производства за счет внедрения новой техники и технологии, механизации и автоматизации производственных процессов, модернизации и замены физически и технически устаревшего оборудования».

В основу технического перевооружения должны быть заложены мероприятия, направленные на повышение технического потенциала за счет внедрения более совершенной техники, технологии и организации работ в основном и вспомогательном производствах Райзенберг Б.А. Современный экономический словарь. 4-е изд., 5-е изд., перераб и доп. - М.: Инфра-М, 2006.

Специалисты утверждают, что необходимо принять законодательные акты, которые бы простимулировали обновление производственных фондов. Для того чтобы реализовать все поставленные задачи в области модернизации машиностроения, необходимо:

· Увеличить долю затрат в НИОКР, внедрить новые модели и повысить качество выпускаемой техники;

· Самостоятельно производить компоненты для оборудования, повышать их качественные характеристики по сравнению с импортными образцами и перейти на самостоятельный выпуск отечественной продукции в целом;

· Улучшить взаимодействие продавцов и покупателей, наладить обратную связь с государственными органами власти, произвести реальную оценку состояния отрасли машиностроения и материально-технической базы.

Сегодня доля продукции РФ на нашем рынке составляет лишь 29%. Поэтому поставлена задача привести данный показатель до 2030 года к 70%. Расходы на НИОКР должны составить 8,4 млрд. руб. ( в 2018 году - 1,3 млрд. руб.). Также планируется повысить экспорт до 70 млрд. руб.

Говоря о техническом перевооружении машиностроения, следует подчеркнуть, что в России, как правило, производится лишь локальная замена оборудования, происходят попытки выполнить производственные проекты самостоятельно, проектные профильные институты оснащены оборудованием 80-х годов.

Таким образом, техническое перевооружение в настоящее время основывается на локальном решении проблемы. По мере реализации проекта часто выясняется необходимость дополнительной закупки оборудования, что значительно меняет стоимость работ.

В связи с этим компании отодвигают перевооружение на неопределенный срок и закупают ту часть оборудования, которая больше всего необходима для их деятельности.

Модернизировать машиностроительный сектор в России необходимо путем полного технического перевооружения и внедрения научно-технического прогресса во весь производственный процесс. Особенно важно найти способы замены устаревшего оборудования, так как новое современное технологическое оборудование позволит значительно снизить затраты на энергетические ресурсы и сырье.

Старое оборудование имеет отличительную особенность, заключающуюся в большом энергопотреблении. Также новое оборудование позволит повысить производительность труда, что имеет огромное значение для машиностроительного комплекса России, поскольку позволит сократить время на производство деталей и комплектующих.

За последние 40 лет (в сравнении с 1971 г.) средний возраст оборудования в нашей промышленности увеличился почти вдвое. В 1971 г 41% мощностей имело возраст до 5 лет, а в настоящее время такой возраст имеют лишь 9,6%.

По оценке Счетной палаты РФ износ основных фондов в отдельных отраслях промышленности, в том числе и машиностроении, достигает 80%, в то время как динамика их обновления составляет всего 11 %. Алиев А.Т., Титов А.В., Ширшов С.Р. Модернизация российского машиностроения: проблемы и перспективы // Terra Economicus. 2012. - Т. 10, № 3. - С. 76-78.

Многие специалисты отмечают, что модернизация отечественных предприятий должна включать в себя и внедрение современных принципов и подходов в организации и управлении производством.

Для решения многочисленных проблем в отрасли необходима поддержка государства. Необходимо развивать инновационную политику. Именно инновации помогут определить главное направление развития промышленных предприятий.

Низкая инновационная активность предприятий приводит к снижению конкурентоспособности отечественной экономики. Технологическое обновление позволит перейти к выпуску новой конкурентоспособной продукции.

Создание и производство конкурентоспособной продукции, использование новейших технологий, применение высокоэффективных методов организации производственных процессов позволит значительно улучшить состояние машиностроительного комплекса России и направить его на новый вектор развития.

Понимание необходимости системной модернизации машиностроительного комплекса связано также с тем, что промышленные предприятия имеют множество проблем, связанных как с высоким уровнем изношенности основных производственных фондов, так и с низкой загрузкой производственных мощностей и острым дефицитом профессиональных кадров.

Технологическая зависимость от поставок импортного оборудования обостряет ситуацию в машиностроительной отрасли.

Зачастую предприятия предпочитают приобретать импортное оборудование даже в том случае, если в России есть аналоги. Это связано с тем, что отечественное оборудование проигрывает по качеству. Однако даже при приобретении отечественного оборудования доля импортных комплектующих составляет порядка 70%. Базыкин Д. Станкостроение в России: состояние, тенденции, перспективы. 21.04.2009. - http://www.equipnet.ru/articles/power-industry/power -industry_348.html И это тоже является определенной проблемой. инновационный машиностроительный модернизация

Для машиностроения необходима научно-методологическая база как инструмент обоснования единой инновационно-технологической политики, которая могла бы стать основой разработки единой станкостроительной политики с учетом формирования реального рынка средств производства.

Ключевые слова: модернизация экономики, научно-техническое развитие, машиностроительный комплекс.

Размещено на Allbest.ru