Анализ современного состояния транспортной инфраструктуры

Размещено на http://www.allbest.ru/

АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

Филиппова Н.А.

Суслакова Т.И.

Безъязычная Т.А.

Московский автомобильно-дорожный

государственный технический университет

(МАДИ), г. Москва, Россия

Аннотация: В данной статье рассматривается современное состояние транспортной инфраструктуры в Российской Федерации на рынке транспортных услуг. Выделены основные проблемы, проведен анализ факторов, влияющих на транспортную инфраструктуру, рассмотрены возможные варианты их решения.

Ключевые слова: транспортная инфраструктура, транспортные услуги, автомобильные транспорт, грузовые перевозки

инфраструктура транспортный федерация российский

Введение. Для успешного функционирования как транспортной отрасли, так экономики всей страны в целом, необходимо поддерживать транспортную инфраструктуру на должном уровне и уделять внимание ее постоянному развитию. Особенно это актуально для России, как для страны, обладающей огромной территорией. Из-за недостаточно развитой инфраструктуры транспортный потенциал используется не полностью, что неблагоприятно сказывается на отрасли, на экономике в целом, на жизни населения и на роли России на международном рынке транспортных услуг.

Согласно Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 г. [1] одной из основных задач для развития разных видов транспорта и удовлетворения спроса на пассажирские и грузовые перевозки является развитие транспортной инфраструктуры.

Автомобильный транспорт является самым мобильным видом транспорта, поэтому активное его развитие, а также реконструкция и строительство соответствующей инфраструктуры окажет значительное положительное влияния на всю транспортную отрасль.

Исходя из Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 г. [1] можно выделить основные проблемы транспортной системы:

· Отсутствие территориальной целостности;

· Техническое и технологическое отставание транспортной инфраструктуры от мирового уровня;

· Отсутствие слаженной работы между различными видами транспорта.

Отсутствие территориальной целостности. Для успешного функционирования транспортной отрасли требуется наличие связей между всеми регионами страны. Для автомобильного транспорта такой связью, т.е. путями сообщения, являются автомобильные дороги. К сожалению, далеко не все районы страны связаны между собой. Особенно остро эта проблема чувствуется в районах Крайнего Севера, Магаданской области и др. [6]

Согласно Федеральному закону от 08.11.2007 № 257-ФЗ (ред. от 07.02.2017) «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» [2] автомобильные дороги в зависимости от вида разрешенного использования делятся на:

· Автомобильные дороги общего пользования;

· Автомобильные дороги необщего пользования.

Протяженность автомобильных дорог на территории Российской Федерации постоянно увеличивается, что свидетельствует об установлении связей между большим количеством регионов. [3]

Рис. 1 - Протяженность автомобильных дорог общего пользования на конец года

Однако, несмотря на увеличение общей протяженность автомобильных дорог, существует проблема со своевременным вводом в эксплуатацию реконструируемых участков. [4]

Рис.2 - Ввод в эксплуатацию автомобильных дорог общего пользования (нарастающим итогом с 2011 года) за 2015 год

При развитии улично-дорожной сети возрастет доступность транспортных услуг, скорость транспортного сообщения, соответственно возраст объем перевозок, что положительно скажется на жизни населения и социально-экономическом развитии страны.

Техническое и технологическое отставание транспортной инфраструктуры от мирового уровня. Автомобильный транспорт, как самый мобильный, часто сочетается с другими видами транспорта и одним из таких является морской. За последние годы наблюдается тенденция увеличения грузооборота российских морских портов [5], что требует улучшения инфраструктуры, как для морского, так и для автомобильного транспорта.

Одним из вариантов развития транспортной сети и увеличения пропускной способности является создание логистических накопительно-распределительных центров. Создание подобного центра позволит решить множество задач, так как он совмещает в себе услуги по переработке, накоплению и сервисному обслуживанию грузов. Помимо этого обеспечивается транспортное единство, где пересекаются интересы всех участников движения грузов, и у России появляется возможность более плотной интеграции в мировой рынок посредством международных транспортных коридоров.

Главной проблемой на автомобильном транспорте по-прежнему остается возраст парка подвижного состава. Как видно на графике, большая часть автомобилей имеет возраст более 10 лет.

Рис. 3 - Возрастная структура парка грузовых автомобилей

Большой возраст парка грузовых автомобилей снижает уровень надежности перевозок, что влечет за собой снижение безопасности, сроков доставки, увеличение затрат и т.д. Помимо этого сильно затрудняется выход перевозчиков на международный уровень, так как многие иностранные государства применяют строгие требования к экологичности двигателей.

Отсутствие слаженной работы между различными видами транспорта. Очень важно развивать не только каждый отдельный вид транспорта, но и всю транспортную систему. Не должно быть значительной разницы в развитии инфраструктуры на разных видах транспорта, так как это мешает их слаженном взаимодействию. Как уже говорилось ранее, создание сети логистических накопительно-распределительных центров поможет наладить это взаимодействие, при этом будут учитываться интересы всех участников транспортного процесса, а также появится возможность реализации транспортного потенциала страны в полной мере.

Взаимодействие между видами транспорта особенно важно при осуществлении интермодальных перевозок. При организации перевозки груза в контейнере снижается риск порчи или утраты груза при транспортировке и увеличивается скорость доставки, так как не требуется дополнительная перегрузка груза. Сейчас наблюдается снижение объемов контейнерных перевозок и на международном рынке, и на российском. [9] На рис. 4 показан объем грузов, перевезенных в России. По всем видам транспорта наблюдается снижение объемов, после небольшого скачка в 2014 году.

Рис. 4 - Объем грузов, перевезенных в контейнерах

Одним из наиболее часто встречаемых сочетание видов транспорта является сочетание автомобильного и морского. Это обусловлено тем, что порты, как правило, находятся в отдалении от городов, а при помощи автомобильного транспорта возможно доставить груз в любой населенный пункт. Объем грузов, перегруженных в морских портах имеет тенденцию к увеличению [рис.5], что требует дополнительных мероприятий по обработке грузов.

Рис. 5. - Объем грузов, перегруженных в российских морских портах

Для морских портов целесообразным решением является создание «сухих портов». «Сухой порт» представляет собой терминал, осуществляющий перегрузочные, распределительные, накопительные и прочие функции. Он также может представлять собой сочетание этих функций, что в значительное мере помогает снять нагрузку непосредственно с морского порта, т.к. в порту осуществляется только погрузку и разгрузка, а все дополнительные операции совершаются в «сухом порту».

В настоящее время в России практически не развита сеть «сухих портов». Одной из проблем в создании подобной сети является несовершенство законодательства в области таможенного регулирования.[10]

Заключение

Транспортная инфраструктура является важнейшим аспектом в транспортной отрасли. Ее необходимо постоянно развивать, так как от этого зависит не только сама отрасль, но и экономика всей страны. Одними из важных проблем транспортной системы являются создание единого транспортного пространства, техническое и технологическое развитие инфраструктуры и координация всех видов транспорта. Важно принимать к рассмотрению международный опыт, например, в создании логистических накопительно-распределительных центров и «сухих портов». Развитие такой сети поможет решить сразу множество проблем, однако требует подготовки на законодательном уровне.

Литература

1. Распоряжение Правительства РФ от 22.11.2008 N 1734-р (ред. от 11.06.2014) «О Транспортной стратегии Российской Федерации» [Электронный ресурс]. URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_82617/ (дата обращения 24.02.2017).

2. Федеральный закон от 08.11.2007 N 257-ФЗ (ред. от 07.02.2017) «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» [Электронный ресурс]. URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_72386/ (дата обращения 24.02.2017).

3. Федеральная служба государственной статистики. Официальная статистика. Предпринимательство. Транспорт [Электронный ресурс]. URL: http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/enterprise/transport/# (дата обращения 24.02.2017).

4. Доклад за 2015 год о реализации Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года [Электронный ресурс]. URL:

http://www.mintrans.ru/documents/detail.php?ELEMENT_ID=32563&list=32563,22371,20611,19188,13008,13026,13016,13028,13023,13038 (дата обращения 25.02.2017).

5. Анализ грузооборота портов России в 2014 году: основные итоги [Электронный ресурс]. URL:

http://xn--b1ae2adf4f.xn--p1ai/analytics/research/22970-analiz-gpuzoobopota-poptov-possii-v-2014-godu-osnovnye-itogi.html (дата обращения 25.02.2017).

6. Лапин Р. П. Оценка густоты дорожной сети // Молодой ученый. -- 2016. -- №12. -- С. 311-314. [Электронный ресурс]. URL:

http://moluch.ru/archive/116/31295/ (дата обращения 25.02.2017).

7. Транспорт и связь в России 2016 [Электронный ресурс]. URL:

http://www.gks.ru/free_doc/doc_2016/transp-sv16.pdf (дата обращения 26.02.2017).

8. Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии РОССТАНДАРТ. Техническое регулирование [Электронный ресурс]. URL:

http://www.gost.ru/wps/portal/!ut/p/c5/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP0os3gLHzeXUFNLYwMLd0tXA0dvs4CgEBM_Y_dAM6B8JLK8h6ulgae3o7-hh1cQkGtCiW53cwK6w0GuxW87PnmQ-SB5AxzA0UDfzyM_N1W_IDc0wiAzIB0AsVmXLQ!!/dl3/d3/L2dJQSEvUUt3QS9ZQnZ3LzZfOExGRFU1OTMwOEc5RTBBSzZQUlQ0TjNHUTY!/?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/wps/wcm/connect/gost/gostru/directions/technicalregulation/content.activity.tr.unece.all (дата обращения 26.02.2017).

9. Итоги: Контейнерные перевозки в 2015 году [Электронный ресурс]. URL:

http://www.logistic.ru/news/news.php?num=2016/01/12/51/31268029 (дата обращения 26.02.2017).

10. Сухие порты как часть транспортной инфраструктуры. Направления развития [Электронный ресурс]. URL:

http://cyberleninka.ru/article/n/suhie-porty-kak-chast-transportnoy-infrastruktury-napravleniya-razvitiya (дата обращения 26.02.2017).

Размещено на Allbest.ru