Размещено на http://www.allbest.ru/

Реферат

Промышленный транспорт, внутризаводской транспорт, межцеховой транспорт, внутрицеховой транспорт, межоперационный транспорт, аутсорсинг.

Объект исследования или наблюдения - ОАО «Кордиант».

Цель работы: прохождение преддипломной практики, закрепление и углубление знаний, полученных в процессе теоретического обучения, приобретение необходимых умений, навыков и опыта практической работы.

Методы исследования - аналитические и расчетные.

Дано описание процесса организации внутризаводских перевозок. Сделан вывод о положении предприятия на рынке услуг по обеспечению потребителей шинами различных типоразмеров.

Содержание

• Введение
• 1. Общая характеристика предприятия
• 2. Внутризаводской транспорт и виды внутреннего транспорта
• 3. Особенности организации внутризаводских транспортных перевозок в филиале АО «Кордиант» в г. Омске
• Заключение
• Библиографический список

Введение

Важным звеном подготовки специалистов на заключительном этапе обучения является преддипломная практика.

Основные задачи преддипломной практики включают в себя:

– исследование сферы деятельности предприятия, изучение его структуры управления;

– сбор и систематизация материала для выполнения выпускной квалифицикационной работы.

В качестве объекта практики был выбрано ОАО «Кордиант».

Актуальность организации перевозок обусловлена тем, что рациональная организация внутризаводского транспорта, оптимизация грузопотоков и грузооборота способствуют сокращению длительности производственных циклов изготовления продукции, ускорению оборачиваемости оборотных средств, снижению себестоимости продукции, росту производительности труда, что в целом способствует рентабельности в работе предприятия.

1. Общая характеристика предприятия

внутризаводской перевозка транспорт

ОАО «Кордиант» - российский производитель шин, осуществляющий свою деятельность на основании Устава.

Открытое акционерное общество «Кордиант» (прежнее наименование Открытое акционерное общество «СИБУР - Русские шипы»), создано путём реорганизации Общества с ограниченной ответственностью «Сибур - Русские шины» в форме преобразования.

Зарегистрировано 22 февраля 2007 года.

Фирменное наименование Общества на русском языке:

– полное - Открытое акционерное общество «Кордиант»;

– сокращённое - ОАО «Кордиант».

Правопредшественник ОАО «Кордиант» (предыдущее наименование - ОАО «СИБУР - Русские шины») - ООО «Сибур - Русские шины», было создано в 2002 году с целью организации централизованного сбыта продукции шинных предприятий ОАО «АК «СИБУР». В течение 3-х лет, с 2002 года по 2005 год, общество планомерно развивало свою сбытовую деятельность и весной 2005 года вывело на рынок свои первые «именные» продукты - шины под торговыми марками «Cordiant», «Tunga», «TyRex».

В ходе последующей внутренней реорганизации и консолидации активов с начала 2006 года холдинг «Кордиант» начал функционировать как один из крупнейших независимых российских производителей шин.

– ОАО «Кордиант» имеет следующие дочерние хозяйственные общества:

– ОАО «Ярославский шинный завод» (г. Ярославль) основано в 1932 году. Общество ориентировано на производство грузовых цельнометаллокордных (ЦМК), бронированных легковых шин. Здесь выпускается продукция под торговыми марками «Cordiant» (легковые шины) и «ТуRex» (ЦМК);

– ОАО «Омскшина» (г. Омск) основано в 1942 году. Общество специализируется на производстве грузовых шин;

– ЗАО «Кордиант-Восток» (г. Омск) основано в 1995 году. Общество специализируется на производстве легковых и легкогрузовых шин;

– ЗАО «Кордиант-инвестиции» (г. Ярославль) основано в 2012 г. путем реорганизации в форме преобразования ООО «Ярославль-инвестиции»). Общество осуществляет хозяйственную деятельность в целях реализации инвестиционной программы холдинга «Кордиант»;

– ООО «НТЦ «Интайр» (г. Москва) основано в 2009 г. Общество осуществляет научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР) в целях создания качественных, современных и востребованных на рынке шин;

– ООО «НТЦ Интайр-Нео» (г. Москва) основано в 2013 г. Общество осуществляет исследования, разработки и коммерциализацию их результатов по направлению «Энергоэффсктивность и энергосбережение, в том числе разработка инновационных энергетических технологий»;

– ООО «РЦ «Технотайр» (г. Ярославль) основано в 2011 г. Общество специализируется на проведении среднего и капитального ремонта тяжелого резиносмесительного, валкового, вулканизационного, сборочного оборудования для шинной и резинотехнической промышленности, изготовлении запасных частей и приспособлений для оборудования шинных заводов;

– ООО «ШИЦ «Вершина» (г. Ярославль) основано в 2005 г. Общество производит работы по определению соответствия серийных и опытных шин заводов, а также по заказу организаций, занимающихся испытаниями шин на европейском рынке требованиям технических условии, ГОСТов, технологических регламентов, технических заданий и другой нормативной и технической документации на шины;

– ООО «Учёт и отчетность» (г. Волжский Волгоградской области) основано в 2009 г. Общество оказывает услуги для юридических лиц по ведению бухгалтерской) учета и составления отчетной документации в соответствии с российскими стандартами бухгалтерского учета.

Общая численность рабочих, занятых на предприятиях холдинга ОАО «Кордиант», составляет около шести тысяч человек.

ОАО «Кордиант» поставляет около 120 моделей и типоразмеров шин, как для частных потребителей, так и практически для всех отраслей экономики. В производстве целого ряда типов шин Общество является одним из лидеров. Так, доля продаж шин для легковых и легкогрузовых автомобилей составляет почти 10% на российском рынке.

Реализация продукции осуществляется как через центральный офис в г. Москве и филиалы в городах России (г. Ярославль, г. Омск, г. Екатеринбург), так и через сеть из 150 дистрибьюторов, которая обеспечивает представительство продукции во всех регионах России и на зарубежном рынке. Около 30% продукции идёт на экспорт более чем в 30 стран мира.

В России ОАО «Кордиант» поставляет шины на крупнейшие предприятия. Среди корпоративных клиентов холдинга - автомобильные концерны (УАЗ, ГАЗ, КАМАЗ), компании нефтегазового, добывающего, энергетического, строительного комплексов (Газпром, РЖД, Норильский никель), а также Минобороны России, МВД России, МЧС России и другие предприятия и организации.

В стратегии развития Общества определены цели и задачи, а также обозначены наиболее перспективные и приоритетные направления деятельности, среди которых можно выделить:

– приоритет роста прибыльности бизнеса, планомерный отказ от выпуска низкорентабельной устаревшей продукции;

– концентpaция на перспективных сегментах рынка;

– целенаправленное увеличение доли брендированной продукции в продуктовом портфеле, что ведёт к росту рентабельности продаж за счёт «премии бренда»;

– снижение стоимости сырьевой корзины;

– совершенствование корпоративного управления.

Основной целью деятельности ОАО «Кордиант» является концентрация и реализация финансовых и материальных ресурсов для извлечения прибыли и удовлетворения общественных потребностей в товарах, работах и услугах.

Основными видами деятельности ОАО «Кордиант» являются:

– производство резиновых шин, покрышек, камер и прочих резиновых изделий;

– производство пластмассовых изделий;

– производство текстильных изделий различного назначения;

– восстановление резиновых шин и покрышек;

– обработка отходов резины;

– производство машин и оборудования специального назначения и их составных частей;

– торговля автомобильными деталями, узлами и принадлежностями;

– техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств;

– оптовая и розничная торговля;

– производство основных химических веществ и прочих химических продуктов;

– производство и реализация продукции нефтехимии, шинной и резинотехнической продукции;

– торгово-закупочная деятельность;

– разработка, производство и реализация товаров народного потребления и продукции производственно - технического назначения;

– организация предприятий торговли;

– организация и проведение выставок, ярмарок;

– рекламная деятельность;

– информационная деятельность;

– защита государственной тайны;

– внешнеэкономическая деятельность;

– управление хозяйственными товариществами, обществами, другими коммерческими организациями, финансовопромышленными группами и холдинг-компаниями;

– проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.

Уставный капитал ОАО «Кордиант» (по состоянию на 1 января 2015 года) составляет 12438627500 (Двенадцать миллиардов четыреста тридцать восемь миллионов шестьсот двадцать семь тысяч пятьсот) рублей, который разделен на 12 438 627 500 штук обыкновенных именных акций номинальной стоимостью 1 (Один) рубль каждая (размещенные акции).

История создания и развития в г. Омске шинного завода - филиала, как указано выше, АО «Кордиант», следующая.

Во исполнение решения СНК СССР от 16 марта 1938 года Народным комиссариатом машиностроения 1 июня 1938 года издан приказ
№ 422 «О строительстве Омского шинного завода в городе Омске». Строительство началось в 1938 году, но к 1941 году завод еще не был не готов к вводу в эксплуатацию. Единственный работавший в это время в стране Ярославский шинный завод оказался в прифронтовой полосе и готовился к эвакуации, поэтому быстрейшее налаживание на востоке страны производства автомобильных шин становилось важным государственным делом. Требовалось принять срочные меры по скорейшему окончанию строительства шинного завода в Омске, у которого были возведены только стены главного производственного корпуса. Завод не имел полного комплекта технического и энергетического оборудования, необходимого для пуска хотя бы одной производственной линии, основных материалов, квалифицированных кадров.

Основные работы на строительстве завода активизировались осенью 1941 года. К тому времени были утверждены списки руководящего инженерно-технического состава, квалифицированных рабочих и мастеров. Их должны были выделить Ярославский и Ленинградский шинные заводы, Московский опытно-шинный завод, НИИ шинной промышленности. Были разработаны сводные заявки на ингредиенты и корд; развернулась разработка технической документации и размещение в городе заказов на производственный инвентарь; разработаны технологические карты по всем переделам производства, уточнены спецификации, составлены инструкции по всем рабочим местам.

На заводскую площадку в начале ноября 1941 года прибывали эшелоны с людьми и оборудованием Ярославского и Ленинградских шинных заводов, Ленинградского сажевого завода. В главном корпусе завода под открытым небом велся монтаж тяжелого и громоздкого технологического оборудования, а рядом возводились новые производственные цеха. Одновременно строился целый ряд производств, необходимых для обеспечения шинного завода сырьем и материалами: кордная фабрика и сажевый завод. Первая военная зима выдалась суровой, но работы по строительству и монтажу завода велись при любой погоде, круглосуточно, без выходных дней. Труд людей того времени можно без преувеличения назвать героическим.

24 февраля 1942 года - дата, которую считают днем рождения Омского шинного завода. В этот день была собрана первая омская покрышка для «полуторки».

В истории Омского шинного завода четко прослеживаются три этапа:

– первый (с 1938 по 1964 годы) - период становления в военные и послевоенные годы;

– второй (с 1964 по декабрь 1993 года) - время расширения производства, достижения высоких экономических показателей и развития социальной сферы, закончившееся периодом спада производства;

– третий (с декабря 1993 года по настоящее время) - сложный период приватизации и перестройки производства, завоевания утраченных позиций, выхода на новый качественный уровень работы.

В декабре 1993 года в результате приватизации государственного предприятия ПО «Омскшина» создаётся: Акционерное общество открытого типа (АООТ) «Омскшина».

В 1995 году на части производственных площадей создано совместное российско-словацкое предприятие «Матадор-Омскшина». В 1999 году ОАО «Омскшина» вошло в состав акционерной компании «Сибур», а с 1 января 2006 года - в состав холдинга «Сибур-Русские шины», что обеспечило предприятию гарантированные поставки сырья и сбыт продукции. Сегодня ОАО «Омскшина» - одно из крупнейших предприятий по производству шин на территории России, которое выпускает порядка 50 типоразмеров и моделей грузовых шин радиальной и диагональной конструкций. Начиная с 1995 года, омские шины экспортируются в 35 стран Европы, Азии, Африки, Латинской Америки.

В конце 2011 года в Холдинге «СИБУР - Русские шины» произошли важные изменения, одно из которых - выкуп у компании Continental AG 50% доли в ЗАО СП «Матадор-Омскшина» и переименование его в ЗАО «Кордиант-Восток»; второе - смена акционера, в результате которой группа инвесторов, включающая в себя менеджмент ОАО «СИБУР - Русские шины», закрыла сделку по покупке основных активов, составлявших ядро шинного бизнеса, у «СИБУР Холдинга» и весной 2012 года переименовала компанию в ОАО «Кордиант». Эти события дали толчок процессам интеграции двух омских шинных заводов и развитию инвестиционных проектов. Так, например, в настоящее время на «Омскшине» монтируется оборудование для производства современных цельнометаллокордных (ЦМК) шин размерностью 20 дюймов. В среднесрочной перспективе - производство крупногабаритных и сверхкрупногабаритных шин.

2. Внутризаводской транспорт и виды внутреннего транспорта

Промышленный транспорт -- это совокупность транспортных средств, сооружений, путей промышленных предприятий предназначенных для обслуживания производственных процессов, перемещения топлива, сырья, полуфабрикатов и готовой продукции. К промышленному относят транспорт, обслуживающий карьеры, угольные шахты и разрезы, промышленные и сельскохозяйственные предприятия, объекты строительства и торговли, учреждения и организации внутри этих предприятий.

Промышленный транспорт необщего пользования относится к ведомственному и является, как правило, частью инфраструктуры предприятия, так как обслуживает технологический производственный процесс. По функциональному назначению он подразделяется на внутризаводской (внутрипроизводственный), обеспечивающий технологию производства и осуществляющий перевозки внутрицеховые и внутризаводские, и внешний, осуществляющий доставку сырья, топлива, оборудования и других грузов и вывоз готовой продукции для передачи на магистральный транспорт.

Процесс изготовления продукции на предприятиях различного типа сопровождается перемещением большого количества разнообразных грузов: сырья, материалов, полуфабрикатов, топлива, готовой продукции, отходов. В течение производственного цикла все эти грузы подвергаются многочисленным перемещениям и погрузочно-разгрузочным операциям, многократно увеличивающим объем транспортных работ. На каждую технологическую операцию приходится несколько транспортных операций. Это обусловливает большие затраты на транспортные работы, которые составляют 10-30% косвенных расходов в себестоимости продукции, а численность транспортников составляет около 12% общего числа рабочих.

Внутризаводской транспорт является не только средством перемещения грузов, но и орудием труда, организующим работу подразделений предприятия в заданном ритме или графике. Например, внутрицеховой транспорт является неотъемлемым элементом технологического процесса производства. Им осуществляется перемещение обрабатываемых изделий между рабочими местами, участками и отделениями цеха в последовательности и ритме, заданных технологическим процессом. Транспортно-конвейерные устройства автоматических и поточных линий существенно влияют на ритмичность их работы и длительность производственного цикла.

Таким образом, внутризаводское транспортное хозяйство должно решать следующие задачи:

– своевременное обеспечение производства всеми видами транспортных средств и услуг;

– рациональная организация эксплуатации транспортных средств и подъемных механизмов при минимальных затратах на транспортирование;

– развитие технической базы и механизация всех трудоемких транспортных процессов.

Рациональная организация транспортного хозяйства служит предпосылкой снижения себестоимости продукции. В зависимости от особенностей технологических процессов и типов производств на предприятии применяются различные транспортные средства, классификация которых приведена в таблице1.

Таблица 1 - Классификация транспортных средств

Признак	Характеристика
1. Зона применения	1.1. Внешний транспорт для связи предприятия с внешними транспортными системами: - железными дорогами; -аэропортами; - речными и морскими портами и др. предприятиями 1.2. Внутренний (для перемещения грузов между цехами, участками, рабочими местами): - межцеховой транспорт; - внутрицеховой транспорт (для перемещения грузов между участками и рабочими местами); - межоперационный транспорт (для перемещения грузов между рабочими местами)
2. Вид транспортного средства	2.1. Колесный транспорт: - железнодорожный; - автомобильный; - автопогрузчики; - электротранспорт. 2.2. Транспортные конвейеры. 2.3. Монорельсовые дороги. 2.4. Трубопроводный транспорт. 2.5. Пневмотранспорт. 2.6. Роботы

Внешний транспорт предназначен для доставки на предприятия сырья, топлива, материалов, оборудования и др. грузов, а также для вывоза с территории предприятий готовой продукции в пункты передачи её на магистральный транспорт или непосредственно потребителю.

Как уже отмечалось выше внутри предприятия должно быть обеспечено перемещение грузов между цехами, участками и рабочими местами. Для выполнения этих функций предназначен внутренний транспорт, который подразделяют на внутрицеховой и межцеховой.

Внутрицеховой производственный транспорт является составной частью технологического процесса производства, выполняя в пределах цехов перемещения заготовок и узлов между рабочими местами, участками и отделениями. Межцеховым производственным транспортом, преимущественно не связанным с технологическим процессом, осуществляются перемещения материалов, полуфабрикатов и готовых изделий между цехами и складами, расположенными на территории предприятия или в одном с ним промышленном узле.

Межцеховой транспорт выполняет следующие функции:

– доставка сырья материалов и комплектующих со складов в цехи;

– перемещение заготовок, деталей и сборочных единиц из цеха в цех по ходу технологического процесса;

– вывоз готовых изделий из цехов на склады готовой продукции;

– перевозка разнообразных грузов: отходов, рабочего и отработанного инструмента, агрегатов в ремонт и из ремонта, запасных частей, порожней тары, топлива и горюче-смазочных материалов между основными, вспомогательными цехами и обслуживающими хозяйствами предприятия.

Внутрицеховой транспорт подразделяется на:

– межучастковый, осуществляющий транспортировку заготовок, деталей, сборочных единиц и готовых изделий внутри каждого цеха с участка на участок в процессе изготовления и сборки;

– внутриучастковый или межоперационный, осуществляющий транспортировки заготовок, деталей, сборочных единиц и готовых изделий внутри каждого участка между рабочими местами.

На предприятиях может применяться разнообразный парк средств транспорта.

По видам транспорта различают:

– рельсовый (железнодорожный узкоколейный);

– безрельсовый (автотранспорт, электротранспорт);

– водный (морской, речной);

– трубопроводный (трубопроводный пневмотранспорт, гравитационные продуктопроводы, нефтепроводы и др.);

– специальный (технологический) транспорт;

– подъемно-транспортные средства (конвейеры, краны, погрузчики, лифты и т.п.).

По способу действия различают:

– транспорт прерывного действия (например, электропогрузчики);

– транспорт непрерывного действия (например, конвейеры).

– По направлению перемещения грузов различают транспорт:

– горизонтальный;

– вертикальный (лифты, подъемники);

– горизонтально-вертикальный (электропогрузчики, кран-балки, мостовые краны);

– наклонный (наклонные канатные и монорельсовые дороги, конвейеры).

Состав собственных транспортных и погрузочно-разгрузочных средств, чаще всего используемых на небольших предприятиях, зависит от характера выпускаемой продукции, ее веса, габаритов, особенностей технологии и масштаба производства. В малом бизнесе по большей части применяются электрические мостовые краны, кран-балки с тельферами, консольные краны, мультикары и т.д. Широкое применение кранов и каров различного типа связано с тем, что они могут использоваться и как транспортные, и как погрузочно-разгрузочные средства.

За период деятельности Омского шинного завода (ныне филиала холдинга ОАО «Кордиант»), с момента ввода его в эксплуатацию и по настоящее время, внутризаводской транспорт претерпел существенные изменения.

Так, 24 февраля 1942 года считают днем ввода Омского шинного завода в эксплуатацию. В тот период времени по подъездным железнодорожным путям сырье доставлялось на склады предприятия, откуда в цеха корд, сажа и другие полуфабрикаты перевозились большей частью вручную на тележках, а также гужевым транспортом. Последний тогда играл для предприятия огромную роль. На заводе существовала конная база, где содержались лошади и быки, возившие в тележках материалы, готовую продукцию и отходы производства. В последующие периоды в системе внутризаводского транспорта стал применяться авто-электротранспорт (автомобили, тракторы, электро-автокары). Автомобили, тракторы с прицепами, в основном, выполняли функции межцехового транспорта, а электро-автокары - как межцехового, так и внутрицехового. В дальнейшем основную часть функций внутрицехового транспорта взяли на себя конвейеры. Постепенно доля физического труда на предприятии была сведена до минимума, а гужевой транспорт был вытеснен полностью.

3. Особенности организации внутризаводских транспортных перевозок в филиале АО «Кордиант» в г. Омске

В советское время при плановом ведении экономики в городе Омске на крупных заводах с большим грузооборотом, требующим применения всех видов транспорта, организовывались специализированные цехи железнодорожного, безрельсового (автомобильного) транспорта. Транспортное хозяйство на таких заводах возглавлял транспортно-технический отдел. На средних заводах действовал единый транспортный цех, включающий несколько участков по видам транспорта. Для мелких заводов с небольшим грузооборотом, но требующим применения всех видов транспорта, создавались объединенные транспортные хозяйства для нескольких предприятий. Эти хозяйства могли создаваться при головном заводе или выделяться в самостоятельные транспортные хозяйства ведомственного характера. Кроме того, для обеспечения грузооборота других предприятий действовали автохозяйства - автоколонны, которые на договорной основе оказывали транспортно-экспедиционные услуги. В указанное время погрузочно-разгрузочные работы, как правило, выполнялись за счет сил средств заводов, предприятий изготовителей, поставщиков, получателей грузов.

В настоящее время, в условиях рыночной экономики, процессы закупки и дистрибьюции для промышленных и торговых компаний города Омска становятся все более сложными и дорогостоящими. С целью рентабельного ведения хозяйства, в том числе, возникла необходимость изыскивать резервы для снижения доли расходов на транспорт и его обслуживание, поскольку это отражается на себестоимости и цене продукции, на стоимости оказания услуг по перевозке пассажиров. Поэтому в целях снижения затрат и отвлечения средств на непрофильные функции многие компании, а также муниципальные учреждения стали использовать в своей деятельности логистический аутсорсинг, система которого адаптируется к внешней среде, что позволяет более успешно выполнять требования потребителей.

Концепция аутсорсинга все больше приживается как в России, так и в омском регионе, когда промышленные и торговые предприятия непрофильные функции передают сторонним организациям. Передав выполнение отдельных операций, в том числе транспортных, профессионалам-аутсорсерам, предприятие получает возможность сосредоточиться на развитии собственного профильного бизнеса, освоении новых продуктов и технологий. Наличие у посредников профессионального опыта и собственной инфраструктуры обеспечивает снижение себестоимости самих услуг. При этом риски, связанные с товарными потерями относятся к проблемам посредников-аутсорсеров. Но, с другой стороны, расценки таких посредников нередко в 1,5-2 раза превышают затраты на выполнение самих услуг. Поэтому многие крупные компании полностью или частично ориентируются на развитие собственной логистической инфраструктуры.

В городе Омске, на рынке логистических услуг, в настоящее время преобладают узкоспециализированные посредники, которые оказывают отдельные услуги, например: перевозку пассажиров; транспортировку, складирование, погрузочно-разгрузочные работы, экспедирование, страхование грузов. Вследствие этого на многих заводах, предприятиях города продолжают действовать транспортные хозяйства, созданные еще в советское время.

В филиале АО «Кордиант» в г. Омске также непрофильные функции переданы сторонним организациям - заключены договоры со следующими посредниками-аутсорсерами:

– ООО «ОМС-центр» - выполнение погрузочно-разгрузочных работ, предпродажная подготовка продукции;

– «Бизнес экспресс» - перемещение готовой продукции между производственными цехами и складами;

– «Клинсервис» - уборка в помещениях цехов и в складских помещениях, вывоз и утилизация отходов производства.

Кроме того, одна часть сырья на склады общества доставляется автомобилями грузоперевозчиков - транспортно-экспедиционными компаниями -аутсорсерами, или транспортом поставщиков, а другая - железнодорожным транспортом. Подачу вагонов с сырьем к складам обеспечивает ООО «Промышленно-коммерческий центр «Промжелдортранс», между и ОАО «Кордиант» заключен соответствующий договор. ООО «Промышленно-коммерческий центр «Промжелдортранс» принадлежат локомотивы, часть подъездных железнодорожных путей - до территории завода, внутризаводская часть путей принадлежит предприятию. Сырье поставляется в вагонах, арендуемых поставщиками у собственников - ОАО «РЖД» и иных компаний.

Заключение

Анализируемое предприятие представляет собой открытое акционерное общество - ОАО «Кордиант». Свою деятельность компания осуществляет на основании Устава.

Основной целью деятельности общества является концентрация и реализация финансовых и материальных ресурсов для извлечения прибыли и удовлетворения общественных потребностей в товарах, работах и услугах.

Основными видами деятельности ОАО «Кордиант» являются производство резиновых шин, покрышек, камер и прочих резиновых изделий.

В ходе прохождения преддипломной практики изучалась организационная структура предприятия, документация, работа отдела складского хозяйства.

На практике проводилось ознакомление с организацией движения материальных потоков между производством и складами, внутрискладское движение товаров, выдачей реализованной продукции потребителям.

Во время практики были достигнуты основные цели:

– закрепление и углубление знаний, полученных в процессе теоретического обучения;

– приобретение необходимых умений, навыков и опыта практической работы.

Библиографический список

1. Устав акционерного общества «Кордиант», http://www.disclosure.ru/issuer/7838028913/

2. Годовой отчет ОАО "Кордиант" за 2014 год, http://www.disclosure.ru/issuer/7838028913/

3. История Омского шинного: год за годом…, http://www.omsktyre.ru/tables/history_history.htm

Размещено на Allbest.ru