Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

ОМСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (ОмГУПС (ОмИИТ))

Кафедра «Экономика транспорта, логистика и управление качеством»

К защите допущена.

Руководитель курсовой работы

Саттаров Р.С.

Курсовая работа

по дисциплине «Логистика в транспортных системах»

Автоматизация управления подъемно-транспортными машинами

Студентка гр. 53 е

Зубревская Т.Е.

Руководитель:

Саттаров Р.С.

Омск

2016

Реферат

Ключевые слова: подъемно-транспортные машины, эксплуатация, ремонт, обслуживание, работоспособность, техническое обслуживание, грузоподъемность, автоматизация.

Объектом исследования является общество с ограниченной ответственностью «Реактор Сервис».

Цель работы - определение видов подъемно-транспортных машин, имеющихся в ООО «Реактор Сервис», их функционального предназначения и способов эксплуатации, а также предоставление рекомендаций по улучшению эксплуатации с целью автоматизации системы технического обслуживания и ремонта подъемно-транспортного оборудования.

В курсовом проекте описаны виды подъемно-транспортных машин, их краткая характеристика. Также данная техника рассмотрена в ООО «Реактор Сервис» и указаны общие сведения о предприятии. Проведен анализ обновления и состояния подъемно-транспортных машин и предоставлены рекомендации по автоматизации системы ремонта данной техники.

Курсовой проект выполнен в текстовом редакторе Microsoft Word 2007.

Содержание

• Введение
• 1. Теоретические основы автоматизации управления подъемно-транспортными машинами
• 1.1 Понятие автоматизации производственных процессов
• 1.2 Виды подъемно-транспортных машин и их описание
• 1.3 Мероприятия по улучшению автоматизации подъемно-транспортных машин
• 2. Управление подъемно транспортными машинами на ООО «Реактор Сервис»
• 2.1 Общая характеристика подъемно - транспортных машин ООО «Реактор Сервис»
• 2.2 Преимущества и недостатки использования грузоподъемных машин на предприятии ООО «Реактор Сервис»
• 3. Совершенствование автоматизации управления подъемно - транспортными машинами на ООО «Реактор Сервис»
• 3.2 Порядок реализации улучшений и затраты на предприятии ООО «Реактор Сервис»
• Заключение
• Библиографический список

Введение

В самых различных отраслях промышленности используются подъемно-транспортные машины: краны, краны-штабелеры, конвейеры, лебедки, автопогрузчики и т.п. Особенно эффективно такие машины применяются в машиностроении, металлургической промышленности, на складах, в портах и в системе материально-технического снабжения.

Применение даже простейших подъемно - транспортных машин способствует облегчению трудоемких и тяжелых работ по перемещению грузов, повышению производительности и культуры труда, а также ускорению погрузочно-разгрузочных работ и сокращению длительности простоя транспорта. В настоящее время характерны такие направления развития подъемно-транспортных машин, как увеличение уровня автоматизации, повышение рабочих параметров - нагрузок, скоростей; уменьшение габаритных размеров и массы; ужесточение требований к точности функционирования, производительности и эффективности ведения грузоподъемных операций.

Целью курсовой работы является изучение технических свойств подъемно-транспортных машин и разработка и внедрение мероприятия по улучшению эксплуатации подъемно-транспортных машин, за счет автоматизации управления. и вычисление экономического эффекта от предложенных мероприятий.

Актуальность работы заключается в том, что в настоящее время с помощью автоматизации работы и ремонта подъемно-транспортных механизмов можно сократить затраты, улучшить управление, безопасность, контроль и диагностику оборудования.

Предметом изучения являются подъемно - транспортные машины, использующиеся на предприятии ООО «Реактор Сервис».

Задачи:

- изучение теоретических основ автоматизации производственных процессов;

- изучение видов подъемно-транспортных машин;

- изучение видов подъемно-транспортных машин на ООО «Реактор Сервис»

- выявление проблем, возникающих в процессе автоматизации и формулировка путей их решения.

- описание мероприятия по улучшению автоматизации подъемно-транспортного оборудования.

- оценка экономического эффекта от мероприятий.

Параллельно с развитием технологии подъемно-транспортного машиностроения совершенствуется технология автоматизации обслуживания и ремонта подъемно-транспортных машин. Для компенсации износа и поддержания машин в нормальном, работоспособном состоянии требуются систематическое техническое обслуживание и выполнение ремонтных работ. С помощью автоматизации данных процессов, затраты на содержание оборудования снизятся и сделают обслуживание более легким.

1. Теоретические основы автоматизации управления подъемно-транспортными машинами

1.1 Понятие автоматизации производственных процессов

автоматизация управление подъемный транспортный

Сущность автоматизации состоит в том, что производственные процессы, в том числе операции основного технологического процесса производства и связанные с ними погрузочно-разгрузочные, транспортные и складские работы выполняются без участия человека (или с минимальным участием человека - в зависимости от степени автоматизации операций) автоматическими машинами и механизмами. В промышленности автоматизируются основные технологические процессы производства продукции и связанные с ними ПРТС работы, как часть комплексной технологии производства. В торговле и на транспорте автоматизируются перегрузочные, комплектовочные, сортировочные операции, транспортировки и складирование грузов, формирование транспортных пакетов и так далее.

Трудоемкость и себестоимость погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ составляет от 10 до 20% в общей себестоимости промышленной продукции. Поскольку эти работы обычно выполняются на складах прибытия или отправления грузов в транспортно-грузовых системах, то автоматизация складских работ, складского оборудования и складов в целом имеют большое значение для повышения эффективности логистических систем доставки грузов.

Системы автоматизации подъемно-транспортных машин классифицируются:

- по основной концепции (автоматизация отдельных машин; групп машин; всех машин; машин управления и информационного обеспечения);

- по техническим средствам (контактная аппаратура, бесконтактная аппаратура, микропроцессоры);

- по функциональным возможностям и гибкости (жесткая автоматизация по заранее разработанным алгоритмам действий; гибкая автоматизация с возможностью обучения и перепрограммирования);

- по способу задания команд автоматическим механизмам (оператором на цифровом пульте, оператором промежуточным носителем информации - перфолентой, перфокартой; автоматически по каналу связи от ЭВМ);

- по взаимодействию с управляемым производственным процессом переработки грузов на складе: в пакетном режиме - офлайн (от английского «Off-line» - в отрыве от линии); в реальном масштабе времени - онлайн (от английского «On-line» -на линии производства).[1]

Если команда задается автоматическим машинам оператором на пульте управления, то такое управление называется полуавтоматическим (так как оператор все время участвует в процессе управления машиной), а если вводится по каналу связи от ЭВМ в реальном масштабе времени, то - автоматическим.

Существует множество достоинств автоматизации производственного процесса, таких как:

- существенное повышение качества продукции за счет исключения влияния человеческого фактора на поточных производствах, требующих высокой точности, устранения ошибок и нарушений технологических режимов, неизбежных при ручном труде, удобная быстро перенастраиваемая автоматизированная система управления;

- освобождение человека от малоквалифицированного и монотонного труда, трудоемких и тяжелых операций, улучшение условий труда, исключения воздействия вредных факторов на персонал на производствах с повышенной опасностью;

- уменьшение капитальных вложений, уменьшение расходов на заработную плату, сокращение площадей и численности обслуживающего персонала.

Поскольку в автоматизированном производстве труд рабочего сводится к наблюдению за работой машин, число несчастных случаев, связанных с непосредственной работой оборудования, чрезвычайно мало. Несчастные случаи в автоматических цехах происходят, как правило, при наладке, ремонте и монтаже оборудования, а также вследствие нерациональной расстановки оборудования и организации рабочих мест. Таким образом, чем более механизирован и автоматизирован труд, тем меньше вероятность появления травматизма. Механизация и автоматизация призваны не только обеспечить дальнейший рост производительности общественного труда, но и устранить в социалистическом хозяйстве тяжелые и вредные для здоровья условия труда.[2]

Механизация и автоматизация должны быть характерны не только для крупносерийного и массового производства. Эти мероприятия необходимо проводить в производствах с небольшой номенклатурой изделий, т.е. в единичном и мелкосерийном производстве. В настоящее время широко применяют автоматические линии, которые обладают большой гибкостью и позволяют использовать их для обработки деталей, отличающихся формой и размерами. Возможность быстрой переналадки таких линий значительно расширяет область их применения.

При комплексной автоматизации предприятия участок, цех, завод, электростанция функционируют как единый взаимосвязанный автоматизированный комплекс. Комплексная автоматизация охватывает все основные производственные функции предприятия, хозяйства, службы; она целесообразна лишь при высокоразвитом производстве на базе совершенной технологии и прогрессивных методов управления с применением надёжного производственного оборудования, действующего по заданной или самоорганизующейся программе, функции человека при этом ограничиваются общим контролем и управлением работой комплекса.

1.2. Виды подъемно-транспортных машин и их описание.

Подъемно-транспортные машины - это основное средство механизации погрузочно-разгрузочных и подъемно-транспортных работ в промышленности, строительстве, на транспорте и в сельском хозяйстве. Они являются устройствами, предназначенными для перемещения грузов в горизонтальной, вертикальной и наклонной плоскостях.

Подъемно-транспортное оборудование предназначается для механизации труда при выполнении таких операций как разгрузка и погрузка транспортных средств; перемещение и подъем грузов на разных уровнях здания; укладка их штабелями, на стеллажи и в подсобные помещения; внутренне складское и внутренне магазинное перемещения грузов к месту их дальнейшей обработку.

Основными параметрами, характеризующими подъемно-транспортные машины, являются грузоподъемность, скорость подъема и передвижения, высота подъема, габариты, тип привода и масса[3].

Подъемно-транспортное оборудование разделяют по следующим основным признакам:

- функциональному назначению;

- степенью механизации труда;

- периодичностью действия;

- родом перерабатываемого груза;

- типом привода.

По функциональному назначению оборудования подразделяют на три группы: грузоподъемные машины (электрические тали, грузовые лифты, грузоподъемные краны); транспортировочные машины (конвейеры, транспортеры); вантажно-разгрузочные (электрические погрузчики, штабелеры, электрические тележки) и штабелирующие машины (электроштабелеры, краны-штабелеры).

По степени механизации труда выделяют средства механизации, комплексной механизации и автоматизации (грузоподъемные краны, конвейеры, электропогрузчики, автоматизированные краны-штабелеры) средства рис тук механизации (ручные грузовые тележки, домкраты).

По периодичности действия подъемно-транспортное оборудование разделяют на два вида: машины непрерывного действия (конвейеры, элеваторы), машины циклического (периодического) действия (электрические погрузчики, штабелеры, лифты).

По роду перерабатываемого груза выделяют оборудование для перегрузки тарно-штучных грузов в ящиках, бочках, мешках (грузоподъемные краны, электропогрузчики, автопогрузчики), оборудование для перекачки и транспортировки трубопроводами наливных грузы.[7]

По типу привода оборудования разделяют на механизмы ручного действия (ручные грузовые тележки), машины с механическим приводом (электропогрузчики), гравитационные устройства (роликовые транспортеры).

Следует отметить, что подъемно-транспортные машины применяются также на заводах, в речных и морских портах, крупных складах и служат для подъема различных грузов и их перемещения на расстояния. Наиболее простыми из этих машин являются полиспасты - грузоподъемные механизмы, представляющие собой соединение подвижных и неподвижных блоков. Полиспасты применяют как самостоятельные механизмы для подъема небольших грузов и как механизмы сложных машин, например, подъемного крана и экскаватора.

Лебедки - машины для подъема или перемещения небольших грузов, приводимые в движение мускульной силой рабочего или двигателем. Для того чтобы груз не мог опускаться сам, служит предохранительное устройство в виде храповика с собачкой или тормоза. Лебедки являются частью двигательных механизмов кранов, подъемников и экскаваторов. (рисунок 1.1)



Рисунок 1.1- Лебедка.

Для подъема грузов на небольшую высоту и удержания этих грузов при ремонтных и сборочных работах применяются ручные или механические тали с приводом от электродвигателя или компрессора. В ручной тали используется простая цепь, которая входит в углубление тягового колеса. В электротали в качестве привода используется электродвигатель. С помощью электротали можно поднимать и перемещать грузы весом до 5 т. (рис 1.2.)

Рисунок 1.2 - Таль.

Домкраты - переносные механизмы, с помощью которых можно поднимать грузы на небольшую высоту. Эти механизмы широко используют на строительных и ремонтных работах для подъема зданий, станков, автомобилей, локомотивов и других машин. Домкраты бывают винтовые, гидравлические и реечные с ручным или электрическим приводом. Грузоподъемность винтовых домкратов с ручным приводом достигает 20 т. Винтовой домкрат с электрическим приводом может поднимать грузы до 120 т и поэтому применяется для подъема паровозов и вагонов, и передвижки зданий.[11]

Ричстакер - это погрузчик, предназначенный для обработки контейнеров, прицепов и для проведения погрузочно-разгрузочных работ в промышленных условиях. Данная техника широко эксплуатируются в портах и терминалах по всему миру благодаря их универсальности, надежности и высокой скорости работы.

Автопогрузчик - это самодвижущаяся подъемно-транспортная машина, предназначенная для погрузки, разгрузки и транспортировки грузов на небольшие расстояния в производственных и складских помещениях, портах, станциях и т.д. Имеет сменное рабочее оборудование. Характеризуется высотой подъема груза, грузоподъемностью, мощностью и типом двигателя.

Тягач - самоходная безрельсовая наземная транспортная машина, предназначенная для буксировки прицепов и полуприцепов, несамоходных машин (строительных, сельскохозяйственных), грузов на санях и волокушах, а также для буксировки ракетных систем, неисправных самоходных машин (автомобилей, танков) и самолётов на аэродромах. Имея небольшой собственный вес, тягач способен перемещать большой объем груза. Седельные тягачи в сцепке с полуприцепами более маневренные, они универсальны.

Ролл-трейлер -- это низкорамная прицепная тележка, на которой устанавливаются контейнеры и перемещаются вместе с ней при помощи тягача. При перевозках контейнеров воздушными видами транспорта, контейнерные грузовые перемещения осуществляют аэродромные погрузчики. Для буксировки ролл-трейлеров используется портовой тягач с цепным устройством.

Подъемные краны (рисунок 1.3.) применяют для подъема, перемещения и спуска больших грузов. В зависимости от назначения краны бывают самых разнообразных конструкций и размеров, но, несмотря на эти различия все они состоят из трех основных частей: опоры (стойки) в виде рамы, фермы или башни на платформе, подъемного устройства в виде лебедки и механизмов управления, для перемещения груза, передвижения и поворота всего крана.

Некоторые краны, например, гусеничные и автомобильные, имеют дополнительное оборудование (лопаты, скребки), которое позволяет им разрабатывать грунт, поднимать и перемещать сыпучие материалы и т. п., грузоподъемностью до 20-50 т.

Рисунок 1.3- Подъемные краны.

Конвейеры - машины, для непрерывного перемещения самых разнообразных грузов на заводах, строительствах, угольных шахтах, в сельском хозяйстве и т. п. Их применяют для перемещения деталей и узлов машин, передвижения руды и угля, камня и песка, кирпича и досок, зерна и овощей, и других предметов.

Рисунок 1.4 - Конвейер.

Штабелер - это устройство напоминающее погрузчик малых размеров с фронтальным грузоподъёмником или вилами, перемещающийся по складскому полу на полиуретановых, резиновых, полиамидных или металлических колёсах. Предназначается для укладки грузов на стеллажи с высотой до 7-8 м. (рис 1.5.)

Подъемно-транспортное оборудование должно быть безопасным в эксплуатации; гарантировать высокую производительность и иметь высокий коэффициент полезного действия, быть удобным в работе и легким в управлении, иметь необходимую конструктивную прочность и долговечность, быть экономичным в изготовлении и использовании.



Рисунок 1.5- Штабелер

1.3 Мероприятия по улучшению автоматизации подъемно - транспортных машин.

Для улучшения автоматизации подъемно транспортных машин применяются различные способы повышения надежности транспортных средств, обеспечение безопасности и контроля их состояния, такие как:

1. Регулярное проведение выборочных проверок качества работ подъемно - транспортных машин.

2. Своевременное техническое обслуживание.

3. Замена быстроизнашивающихся деталей, таких как резьбовые соединения, канаты, тормозные обкладки, пальцы и упругие втулки муфт, контакты, щетки и щеткодержатели электродвигателей и кольцевых токоприемников, питающего шлангового кабеля, других деталей и оборудования.

4. Восстановление надежности всех соединений элементов металлоконструкций, деталей механизмов, деталей механизмов, электрического, гидравлического и пневматического оборудования, а также устранение неисправностей. В случае применения сварки при восстановлении несущих металлоконструкций кранов работа должна быть выполнена в соответствии с правилами Госгортехнадзора России по кранам.

5. Регулирование устройств, механизмов, схем и систем.

6. Отчистка механизмов и оборудования от пыли, грязи и отработавшей смазки.

7. Смазывание узлов механизмов.

8. Применение системы LFM. LFM - это эффективная система контроля и оптимизации работы парка подъемно-транспортной техники. Система использует установленное на каждой машине устройство ввода и хранения информации, которое записывает операционные данные во время работы. Таким образом, при помощи данной системы можно одновременно снизить расходы и увеличить прибыль на предприятии. Применение системы LFM позволяет отслеживать и контролировать работу подъемно-транспортных машин, а также быстро реагировать и устранять возникающие сбои в работе[16]

9. Использование подъемно-транспортного оборудования в соответствии с техническими нормами, и другими документами, определяющими безопасность работ.

10. Усиление требований к подбору персонала. К обслуживанию грузоподъемных машин должны допускаться лица:

- не моложе 18 лет;

- прошедшие медицинское освидетельствование;

- обученные по специальной программе, аттестованные и имеющие удостоверение на право производства работ;

11. Внедрение автоматического назначения движения грузов по конвейерной системе.

12. Введение динамической модели состояния конвейерной системы и отображение его на световом табло (состояние устройств, расположение и движение грузов и т.д.)

13. Введение системы технического обслуживания и ремонта (СТОИР). Отдел главного механика данной системы отвечает за обеспечение постоянной работоспособности и хорошее техническое состояние всех машин на предприятии, а также за проведение ремонта прогрессивными методами, доброкачественно и с минимальными затратами. СТОИР должна иметь такие структуры ремонтного цикла и содержание отдельных видов ремонта и технического обслуживания, чтобы при наименьших затратах времени и средств обеспечить поддержание подъемно-транспортных машин в работоспособном состоянии. Для разработки рациональной системы должна быть выбрана стратегия борьбы с отказами, которая сможет обеспечить требуемый уровень эксплуатационной надежности подъемно-транспортных машин с наименьшими затратами средств и времени на их восстановление.

2. Управление подъемно транспортными машинами на ООО «Реактор Сервис»

2.1 Общая характеристика подъемно - транспортных машин ООО «Реактор Сервис»

ООО "Реактор Сервис" это четыре розничных магазина и три технических центра по продаже запасных частей и обслуживанию легковых автомобилей японского, европейского, корейского и российского производства. Список предлагаемых запасных частей и предлагаемых услуг постоянно расширяется. Оптовый отдел АК «Реактор» обслуживает магазины и технические центры города Омска, отправляет продукцию значительному количеству иногородних партнеров. Более 38.000 наименований запасных частей в постоянном ассортименте, который ежемесячно расширяется. Реактор является одним из предприятий, на котором необходима полная автоматизация подъемно-транспортных машин, для более быстрого и качественного ремонта автомобилей.

К целям ООО «Реактор Сервис» относят:

- удовлетворение потребностей заказчика;

- быстрое и качественное выполнение заказов;

- применение более совершенного грузоподъемного оборудования.

- Рассмотрим грузоподъемное оборудование, которое применяется на предприятии ООО «Реактор Сервис»:

1. Двухстоечний электрогидравлический подъёмник S45-2E (рисунок 2.1) - используется в автосервисе для регулировки схода-развала автомобиля. Грузоподъемность - 4.5т. Позволяет работать со спортивными автомобилями и устанавливать рамные автомобили. Двухстоечные подъемники для автомобилей применяются на СТО в таких ситуациях, когда необходим подъем автомобиля на нужную высоту для обслуживания приводной части и двигателя. Так как автомобильные подъемники такого типа имеют консрукцию без платформы, они позволяют оставлять шасси автомобиля в подвешенном состоянии. Автомобильные подъемники для автосервиса двухстоечного типа имеют еще одно дополнительное преимущество, они не создают неудобств при подготовке автомобиля к поднятию.

Рисунок 2.1 - Двухстоечний электрогидравлический подъёмник S45-2E.

2. Четырехстоечный подъемник OMA 526B (рисунок 2.2) - отличается особым качеством исполнения и надежностью. Автомобильный четырехстоечный подъемник OMA 526B идеально подходит для эксплуатации совместно со сход-развал оборудованием: этот подъемник оснащен вырезами под поворотные круги и задними сдвижными пластинами. Четырехстоечный подъемник OMA 526B может использоваться и для иных целей, отличных от сход-развала. Подъемник оснащен гидравлическим приводом, который в сравнении с механическим приводом имеет массу преимуществ. Технические показатели четырехстоечного подъеника OMA 526B удовлетворяют требованиям любого современного автосервиса: высокая скорость подъема 50 секунд и грузоподъемность 4 тысячи килограмм.



Рисунок 2.2 - Четырехстоечный подъемник OMA 526B.

3. Ножничный подъемник Rotary LP30 (рис 2.3) - имеет массу достоинств, он оснащен электрогидравлическим приводом и имеет четыре гидравлических цилиндра. Этот ножничный подъемник имеет грузоподъемность 3 тонны, что вполне приемлемо для любого легкового автомобиля.

Рисунок 2.3. - Ножничный подъемник Rotary LP30.

4. Домкрат подкатной Trommelberg С 105255 (рис. 2.4.) - представляет собой ручную гидравлическую модель грузоподъемностью 2.5 тонны. Его конструкция очень проста и потому надежна. Груз опускается поворотом рукояти и очень точно ей контролируется. Данный домкрат автомобильный отличается быстрым подъемом седла к точке подхвата (за одну операцию накачки). Модель снабжена резиновым протектором седла и клапаном для удаления воздуха из гидросистемы.

Рисунок 3.4. - Домкрат подкатной Trommelberg С 105255.

5. Пресс TY12002 - (Рис 2.5.) Напольный гидравлический пресс усилием 12 тонн является наименее оптимальным вариантом для слесарного участка в автосервисе. Вес пресса 68кг.

Рисунок 2.5. - Пресс TY12002.

6. Гидравлическая стойка ОМА 606 (рис 2.6.) - стойка, выполненная в виде цилиндра, заполненного рабочей жидкостью (минеральным маслом или водомасляной эмульсией) и трубчатой выдвижной частью. Грузоподъемность 1000кг. Вес - 37 кг. Гидравлическая стойка может использоваться как опора для поддержки узлов и агрегатов автомобиля

Рисунок 2.6. - Гидравлическая стойка ОМА 606.

7. Гидравлический кран OMA 575 (рис 2.7.) - Грузоподъемность 1.5т. Гаражный кран используется в автосервисах для перемещения и подъема различных узлов и агрегатов автомобиля. Без него невозможно обойтись: любой серьезный ремонт, приводящий к демонтажу узлов, требует специального оборудования для их перемещения. Кран гаражный для автосервиса имеет некоторые особенности: обычно вся конструкция усилена специальными сварными трубчатыми элементами (для повышения надежности), а также снабжена длинным гидравлическим цилиндром. Гидравлический цилиндр нужен для того, чтобы кран мог быстро поднимать нужные агрегаты, и при этом был безопасен в использовании.

2.2 Преимущества и недостатки использования грузоподъемных машин на предприятии ООО «Реактор Сервис»

Подробно рассмотрев подъемно - транспортные машины на предприятии ООО» Реактор Сервис» можно выделить преимущества и недостатки, а также дать рекомендации по усовершенствованию оборудования на предприятии.

Были выделены следующие преимущества:

1. На предприятии представлено все новейшее оборудование для хорошего ремонта автомобиля. ООО «Реактор Сервис» следит за всеми новинками в области подъемно - транспортных машин для автосервисов.

2. Большой выбор подъемно - транспортных машин - благодаря этому предприятие может обслуживать автомобили различных весов и марок.

3. На предприятии подобрано такое оборудование, которое значительно уменьшает расходы и сроки работ.

4. Подъемно - транспортное оборудование, используемое на предприятии, позволяет выполнять несколько работ одновременно без труда для работников автосервиса.

5. Благодаря грамотному подъемно - транспортному оборудованию, в автосервисе всегда производится быстрая организация приема машины.

И недостатки:

1. Устаревание оборудования или отдельных его частей, что приводит торможению процесса ремонта.

2. Наличие подъемно - транспортного оборудования с малой мобильностью. Например, Четырехстоечный подъемник, для его перемещения необходимо потратить множество ресурсов.

3. Техника подлежит быстрому износу, так как чаще всего находится в эксплуатации 24 часа в сутки.

4. Закупка поломанных частей или всей машины приводит к значительным затратам.

5. Отсутствие отдела, занимающегося непосредственно только подъемно-транспортным оборудованием. Так как ООО «Реактор Сервис»- это предприятие, которое занимается автомобильным ремонтом, в штате достаточно инженеров-механиков, однако отсутствуют инженеры которые занимаются контролем только подъемно-транспортного оборудования.

Исходя из выявленных недостатков работы, для улучшения можно порекомендовать такие мероприятия, как улучшение контроля за качеством и работой оборудования, с помощью автоматизированной системы.

Целесообразно так же проводить капитальный ремонт оборудования или отдельных механизмов, так, как это отличная возможность сэкономить средства, поскольку ремонт подъемно - транспортных механизмов всегда обходится существенно дешевле, чем покупка нового оборудования. Подробно о мероприятиях представлено в Главе 3.

3. Совершенствование автоматизации управления подъемно - транспортными машинами на ООО «Реактор Сервис»

3.1 Мероприятие по улучшению автоматизации управления подъемно - транспортными машинами.

Для решения проблем, выявленных на предприятии, целесообразно внедрить автоматизированную систему технического обслуживания и ремонта (СТОИР). С помощью специального программного обеспечения, которое позволит решить такие проблемы как устаревание оборудования и отдельных его частей и как следствие снизит затраты на покупку нового оборудования или его частей. Для компенсации износа и поддержания подъемно-транспортных машин в нормальном, работоспособном состоянии требуются систематическое техническое их обслуживание и выполнение ремонтных работ, а также проведение мероприятий по технической диагностике. Эффективность использования машин, уровень их надежности во многом зависят от развития технического сервиса, важнейшим элементом которого являются выполнение качественного ремонта техники, поддержание ее в работоспособном состоянии в течение всего периода эксплуатации, а автоматизация этого процесса с помощью программного обеспечения позволит выполнить ремонт быстрее, без вреда для рабочего процесса.

В настоящее время существуют различные направления развития подъемно - транспортных машин, например, увеличение уровня автоматизации, повышение рабочих параметров-нагрузок, скоростей, температур; уменьшение габаритных размеров и массы; ужесточение требований к точности функционирования, к эффективности их работы, объединение машин в системы с единым управлением. Причем, если при проектировании и расчете подъемно-транспортных машин закладывается их надежность, при изготовлении она обеспечивается, то при эксплуатации надежность машин реализуется. Поэтому параллельно с развитием технологии подъемно-транспортного машиностроения совершенствуется технология обслуживания и ремонта подъемно-транспортных машин. Именно поэтому предприятие ООО «Реактор Сервис» нуждается в качественной и автоматизированной СТОИР. Внедрение данной системы не будет затратной в масштабах данного предприятия, а выгода от экономии на закупке нового оборудования и частей быстро окупит затраты. Реализация и затраты полностью описаны в пункте 3.2.

Прогрессивное развитие компании невозможно без автоматизации в управлении производством. Внедрение последних наработок и технологий позволяет в значительной степени увеличить конкурентоспособность компании. Более удобным будет разработка автоматизированной системы для контроля над состоянием подъемно-транспортных машин разработанных специально для предприятия, делая акцент на его особенностях.

3.2 Порядок реализации улучшений и затраты на предприятии ООО «Реактор Сервис»

Для внедрения автоматизированной СТОИР необходимо:

1. Введение отдела главного механика. Ключевым звеном СТОИР

является отдел главного механика, который отсутствует на ООО «Реактор Сервис». Отдел главного механика представляет собой орган управления, отвечающий за обеспечение постоянной работоспособности и за хорошее техническое состояние всех машин, эксплуатируемых на предприятии, в том числе и подъемно-транспортных. Отдел возглавляет ремонтную службу и осуществляет руководство ею; он имеет аппарат, организующий и планирующий работу ремонтной службы предприятия, осуществляющий техническое руководство ремонтом, обеспечивающий ремонтную службу технической документацией. Отдел главного механика отвечает за проведение ремонта прогрессивными методами, доброкачественно и с минимальными затратами.

2. Внедрение постоянного диспетчирования и автоматизация управления процессом эксплуатации. Отказы машин, их простои вовремя ремонта, не должны нарушать ход производственного процесса, так как могут повлечь за собой такие виды потерь, как не состоявшиеся сделки, вызванные простоем машин, простои рабочих на основных и вспомогательных работах, задержки на последующих стадиях производственного процесса, рост количества пришедших в негодность и подлежащих ликвидации машин, недовольство потребителей из-за возможного запоздания поставок. Поэтому возникает необходимость постоянного диспетчирования и управления процессом эксплуатации, технического обслуживания и ремонта машин. Для автоматизации этого процесса диспетчер должен отмечать в специальной программе, какому оборудованию требуется ремонт (плановый или внеплановый), а так же при каких работах оно будет использовано, и к какому сроку их необходимо выполнить.

3. Составление структуры ремонтного цикла и содержания отдельных видов ремонта и ТО. СТОИР должна иметь такие структуры ремонтного цикла и содержание отдельных видов ремонта и ТО, чтобы при наименьших затратах времени и средств обеспечить поддержание подъемно-транспортных машин в работоспособном состоянии. Для разработки рациональной СТОИР должна быть выбрана та стратегия борьбы с возникающими или потенциальными отказами, которая может обеспечить требуемый уровень эксплуатационной надежности подъемно-транспортных машин с наименьшими затратами времени и средств, для восстановления их работоспособности в условиях посменной эксплуатации.

4. Разработка программы электронного учета всего оборудования с

информацией о плановых ремонтах, а также будет заноситься информация о оборудовании, которому требуется внеплановый ремонт и все данные о поломке. Исходя из этого диспетчеры будут планировать, когда необходимо осуществление ремонта и какое оборудование подлежит ремонту в первую очередь.

5. Детальный анализ и описание процессов с учетом всех компонентов, необходимых для его надлежащего функционирования. Анализ современных методов повышения эффективности функционирования предприятий с различной серийностью выпускаемой продукции показывает, что решение проблемы совершенствования управления качеством СТОИР подъемно-транспортных машин должно осуществляться на основе применения достижений современного менеджмента, в том числе менеджмента качества, который предполагает широкое использование принципов процессного подхода и стандартизацию соответствующих видов деятельности. В ее основу должен быть положен плановый контроль состояния машины с помощью диагностических средств и проведение ТО и ремонта в зависимости от этого состояния. Такая СТОИР обеспечит почти полное использование технического ресурса составных частей в целом, а также предотвращение отказов машин, и тем самым обусловит высокую безотказность и долговечность их в процессе эксплуатации. Практическая реализация процессного подхода на предприятиях предусматривает детальный анализ и описание процессов с учетом всех компонентов, необходимых для его надлежащего функционирования. Ре шить управленческие задачи на каждом уровне процесса технической эксплуатации подъемно-транспортных машин невозможно без его детального описания и последующего анализа. Описание процесса и каждой из входящих в него работ (деятельности, подпроцесса, процесса второго или последующих уровней, или функций) должно происходить с применением особых методик и приемов графического изображения процессов, достаточно хорошо разработанных и позволяющих исключить многие ошибки. Для наглядного описания процессов на предприятии ООО «Реактор Сервис» подойдет IDF0-моделирование (Рисунок 3.1)



Рисунок 3.1 - Процессная модель выполнения технического обслуживания и ремонта.

Затраты:

Для создания отдела главного механика, который будет заниматься техническим обслуживанием и ремонтом подъемно - транспортного оборудования, необходим найм 4х механиков по обслуживанию подъемно-транспортных машин, главного механика, а также трех диспетчеров, работающих посменно, а также менеджера, который будет заниматься постоянным совершенствованием управления качеством СТОИР. Так же необходимо воспользоваться услугами программиста, который напишет легкое в использовании программное обеспечение специально для предприятия ООО «Реактор Сервис». Заработная плата механика = 18000руб., Главного механика =23000руб., Диспетчера = 12000руб., Менеджера = 22000руб., оплата работы программиста составит 44200руб. Исходя из этого затраты на оплату труда составят:

Срок реализации организационных изменений составляет 2 месяца, после чего нововведения полностью вступят в силу и начнут приносить экономический эффект.

Таким образом, проект по совершенствованию автоматизации управления подъемно - транспортными машинами ООО "Реактор Сервис" предполагает:

- глобальное нововведение - систему технического обслуживания и ремонта;

- создание программного обеспечения электронного учета текущего состояния оборудования

- создание отдела главного механика

- ведение в штат организации новых должностей.

- использование процессной модели.

На основе данных представленных в работе и бухгалтерском балансе ООО «Реактор Сервис» можно оценить эффект от внедрения нововведений.

3.3 Оценка эффекта от предложенных рекомендаций на предприятии ООО «Реактор Сервис».

Для оценки эффекта необходимо рассчитать показатель рентабельности до введения СТОИР и после ее внедрения, спустя 2 месяца, когда нововведение полностью вступит в силу.

Рентабельность от основной деятельности рассчитана по данным представленным в бухгалтерском балансе.

(1)

- это прибыль, полученная предприятием от предоставленных услуг.

Затраты - Затраты, в ходе оказания услуги.

Исходя из формулы, рентабельность до внедрения СТОИР (данные взяты из бухгалтерского баланса предприятия):

Рентабельность после внедрения СТОИР:

Таким образом, в результате реализации мероприятий по автоматизации управления подъемно - транспортными машинами ожидается рост чистой прибыли предприятия на 66328 рублей в месяц. А рентабельность от основной деятельности увеличится на 100% - с 2,76 до 5,53%. Проект является также социально эффективным. Внедрение системы технического обслуживания и ремонта оборудования улучшит автоматизацию управления состоянием подъемно транспортных машин на предприятии ООО «Реактор Сервис». Высокий уровень социальной и экономической эффективности проекта, автоматизации управления подъемно транспортными машинами, соответствие стратегическим целям компании, обуславливает целесообразность внедрения в ООО "Реактор Сервис".

Заключение

Большое внимание в последние годы уделяется автоматизации подъемно транспортных машин, таких, как погрузчики, самоходные стреловые и башенные краны. Основным направлением автоматизации этих машин также является управление, безопасность, контроль и диагностика.

В настоящее время машины с каждым годом становятся все совершенней, что обеспечивает более безопасное ведение технологических процессов, а также позволяет повысить эффективность труда.

К подъемно-транспортным машинам относятся различные по конструкции подъемники, лебедки и краны.

Подъемно-транспортные машины общепромышленного назначения по принципу действия можно условно разделить на машины прерывистого действия, у которых время действия чередуется с паузой, и машины непрерывного действия.

Анализ подъемно- транспортного оборудования, разработка мероприятий по его совершенствованию проведены на примере действующего предприятия ООО "Реактор-Сервис".

Это динамично развивающаяся коммерческая организация, осуществляющая свою деятельность в сфере ремонта и автомобилей, и продажи запчастей для них. В рассматриваемой организации наблюдается устаревание оборудования, быстрый износ, значительные затраты на закупку деталей и оборудования.

Перечисленные недостатки сказываются на работоспособности подъемно-транспортного оборудования ООО "Реактор-Сервис", надежность которого является недостаточной в современных условиях и при использовании 24 часа в сутки. Поэтому оборудование будет постоянно подвергается ремонту, для автоматизации которого необходимо ввести специальное программное обеспечение, а также диспетчеризацию контроля за ремонтом оборудования.

В работе представлен проект мероприятий по совершенствованию организационной структуры. Основное содержание проекта заключается в следующем:

- введение в штат восемь новых работников;

- создание отдела главного механика;

- разработка программного обеспечения, которое будет обеспечивать работников информацией о проведенных ремонтах или о необходимости ремонта. В результате реализации мероприятий по автоматизации ремонта подъемно-транспортных машин ожидается рост чистой прибыли предприятия, рентабельности от основной деятельности, производительности труда, улучшение контроля за выполнением ремонта подъемно - транспортного оборудования, что подтверждает значительную экономическую выгоду от проекта для предприятия.

Высокий уровень социальной и экономической эффективности проекта, соответствие ее стратегическим целям компании, обуславливает целесообразность внедрения ее в ООО "Реактор-Сервис".

Библиографический список

1 Монтаж, эксплуатация и ремонт подъемно-транспортных машин: Учебник для учащихся техникумов / Э. И. Галай, В. В. Каверин, И. А. Колядко. - М: Машиностроение, 2014. - 320 с.

2 Шестопалов К.К. Подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование. М.: Мастерство, 2013. 416 с.

3 Бочаров В.С., Волков Д.П. Основы качества и надежности строительных машин. М.: Машиностроение-1, 2014. 254 с.

4 Зорин В.А., Бочаров ВС. Надежность машин. ОГТУ, 2013. 548 с.

5 В.А. Зорина. М.: Мастерство, 2015. 512 с.6Гличев А.В. Основы управления качеством продукции. М.: Изд. «Стандарты и качество», 2001. 418 с.

6 Головин С.Ф., Зорин В.А. Проектирование предприятий по эксплуатации дороги М.: Транспорт, 2014. 215 с.

7 Зорин В.А. Основы долговечности и надёжности строительных машин. М.: Машиностроение, 2013. 248 с.

8 Проников А.С. Надежность машин. М.: Машиностроение, 2014. 592

9 Ремонт авто под ред. Л.В. Дехтеринского. М.: Транспорт,2014. 295 с.

10Машиностроение, 2014. 214 с.

11 Ануфриев В.И. Ремонт строительных, дорожных и подъемно-транспортных машин: учебное пособие/ В.И. Ануфриев, В.И. Коноплев.Тула: Изд-во ТулГУ, 2014. Ч. 1. 298 с.

12 Александров М.П. Подъемно-транспортные машины. Учебникдля вузов / М.П. Александров. М.: Высшая школа,2013. 520 с.

13 Шестопалов К.К. Подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование. М.: Мастерство, 2001. 416 с.

14 Локшин Е.С. Эксплуатация подъемно-транспортных, строительных и дорожных машин, 2007. 41 с.

15 Вайнсон А. А. Подъемно-транспортные машины / А.А. Вайнсон. - М.: Машиностроение,2010. 536 с.

16. Подъемно-транспортные машины: атлас конструкций / под ред. М. П. Александрова, Д. Н. Решетова. - М.: Машиностроение, 2008. 122 с.

17 Бойцов Ю.А. Подъемно-транспортные устройства: Метод. указания к курсовому проектированию для студентов, 2009. 21 с.

18Семикопенко И. А. Лифты, строительные подъемники и вышки [Электронный ресурс]: учеб. пособие для студентов, обучающихся поспециальности 270113 / И. А. Семикопенко, В. Б. Герасименко, С. В. Вялых,2012. - 1 электрон. опт. диск (CD-ROM)

19 Арустамов Э.А. Оборудование для предприятий. - М.: «Дашков и К», 2001 - 451 с.

20. Строительные машины. - Под ред. Д.П. Волкова. - М.: «Высшая школа», 1999.

21 И.П. Барсов, А.П. Станковский. Строительные машины и их эксплуатация. М.: «Высшая школа», 2001.

22 Бетоны. Материалы, технологии, оборудование. - Стройинформ. - М.: «Феникс», 1999.

23 Волков Д.П., Крикун В.Я. Строительные машины и средства малой механизации. - М.: «Академия», 2007,

Размещено на Allbest.ru