Результати дослідження соціального ефекту техніко-організаційних заходів на залізничному транспорті

Размещено на http://www.allbest.ru/

Результати дослідження соціального ефекту техніко-організаційних заходів на залізничному транспорті

В умовах реформування залізничного транспорту особливо актуальними постають питання його ефективного функціонування, формування моделі його стійкого соціально-економічного розвитку. Однак у зв'язку із комплексом технологічних причин позначилась проблема експлуатації малодіяльних ділянок залізниць України.

Експлуатація малодіяльних ділянок залізниць України, що обслуговують населення, підприємства, які розташовані в районі тяжіння цих ділянок, приносить Укрзалізниці достатньо відчутні збитки та супроводжується чималими труднощами організаційно-управлінського характеру (технічне обслуговування та ремонт, кадрове забезпечення, безпека руху і т. ін.). Тому суть змісту проблеми - зниження ефективності функціонування залізничного транспорту від експлуатації малодіяльних ділянок.

Аналіз останніх досліджень і публікацій. В економічній літературі як вітчизняних так і зарубіжних авторів [1, с. 20-25; 2, с. 15-20; 3, с. 50-55; 4, с. 196-199; 5, с. 68-72; 6, с. 17-20] приводяться різноманітні дані про функціонування малодіяльних ділянок, зроблено спроби описати та систематизувати існуючі проблеми транспортного обслуговування регіонів, у тому числі підтримка малодіяльних ділянок в інтересах держави. Однак в цих роботах не достатньо повно висвітлюється соціальна сторона цієї економічної проблеми, що може бути кількісно оцінена визначенням соціального ефекту. Однією з причин цього є складність визначення соціального ефекту взагалі та від діяльності малодіяльних ліній зокрема.

Постановка завдання. Виклад методичного підходу до визначення соціального ефекту від збереження вантажного руху малодіяльних ділянок.

Виклад основного матеріалу досліджень. Правила технічної експлуатації залізниць дозволяють за визначеними критеріями віднести ряд ліній, дільниць з малою інтенсивністю до малодіяльних залізничних ліній [8, с. 133].

До факторів, які впливають на формування та розвиток малодіяльних залізничних ліній слід віднести:

- економічні (динаміка розвитку або стагнації економіки регіонів, які тяжіють до малодіяльних ліній, обсяги інвестицій в промисловість, рівень розвитку сільського господарства і т. ін.);

- демографічні (динаміка зміни чисельності населення, частка працездатного населення і т. ін.);

- соціально-політичні;

- воєнно-стратегічні.

В розрахунках було прийнято наступні припущення:

1) на малодіяльних ділянках здійснюється вантажний, пасажирський та приміський рух;

2) вантажний рух обслуговується магістральними тепловозами серії 2ТЕ116;

3) пасажирський рух обслуговується магістральними тепловозами серії ТЕП70;

4) приміський рух обслуговується електропоїздами серії ЕР9п.

Для розрахунку складових соціального ефекту, а саме трудовитрат та їх вартості, було застосовано основні положення визначення вимірників експлуатаційної роботи, що пов'язані з роботою локомотивних бригад, поїзних бригад та бригад з поточного ремонту тягового рухомого складу, який задіяне у перевезеннях малодіяльних ділянок за видами руху - вантажному, пасажирському та приміському [7, с. 239].

Загальний соціальний ефект від збереження малодіяльних ділянок визначається з формулою

де СЕв.р.,СЕп.р.,СЕпрм.р. - соціальний ефект від збереження відповідно, вантажного, пасажирського та приміського руху малодіяльних ділянок, грн.

Соціальний ефект у вантажному русі малодіяльних ділянок визначається за формулою

де ВВ . Р л б ,ВВ . Р р б - відрахування на соціальні заходи від заробітної плати відповідно, локомотивних бригад та ремонтних бригад з ремонту локомотивів, що обслуговують вантажний рух малодіяльних ділянок, грн.;

Вв.рнв - відрахування на соціальні заходи від заробітної плати незалежних витрат, що приходяться на вантажний рух малодіяльних ділянок, грн.

Соціальний ефект у пасажирському русі малодіяльних ділянок визначається за формулою

експлуатація залізниця економічний

де впзрлб, впзррб - відрахування на соціальні заходи від заробітної плати відповідно, локомотивних бригад та ремонтних бригад з ремонту локомотивів, що обслуговують пасажирський рух малодіяльних ділянок, грн.;

Впзрпб - відрахування на соціальні заходи від заробітної плати робітників поїзних бригад, що обслуговують пасажирський рух малодіяльних ділянок, грн.

Вп^нв - відрахування на соціальні заходи від заробітної плати незалежних витрат, що приходяться на пасажирський рух малодіяльних ділянок, грн. Соціальний ефект у приміському русі малодіяльних ділянок визначається за формулою

де Впрзмлрб.,В;;рзмррб. - відрахування на соціальні заходи від заробітної плати відповідно, локомотивних бригад та ремонтних бригад з ремонту електропоїздів, що обслуговують приміський рух малодіяльних ділянок, грн.;

ВПрзмпрб - відрахування на соціальні заходи від заробітної плати робітників поїзних бригад, що обслуговують приміський рух малодіяльних ділянок, грн.

Впрзмнрв - відрахування на соціальні заходи від заробітної плати незалежних витрат, що приходяться на приміський рух малодіяльних ділянок, грн.

Результати розрахунків соціального ефекту за видами руху малодіяльних ділянок та загального соціального ефекту у відносному виразі наведено на рис. 1-4.

Рис. 1. Соціальний ефект у вантажному русі малодіяльних ділянок

Рис. 2. Соціальний ефект у пасажирському русі малодіяльних ділянок

Рис. 3. Соціальний ефект у приміському русі малодіяльних ділянок

Рис. 4. Загальний соціальний ефект від збереження малодіяльних ділянок

Висновки

експлуатація залізниця економічний

Таким чином, методичний підхід, який запропоновано, дозволяє кількісно оцінити соціальний ефект від збереження діяльності малодіяльних ліній і може бути застосованим при вирішені проблеми їх подальшої експлуатації.

Бібліографічний список

1. Абрамов А.П. Определение экономических показателей эксплуатации малодеятельных железнодорожных линий [Текст] / А.П. Абрамов // Вестник ВНИИЖТ, 1996. - № 3. - С. 20-25.

2. Белоглазов А.Ю. Проблема убыточности малодеятельных железнодорожных линий и участков в рыночных условиях [Текст] / А.Ю. Белоглазов // Железнодорожный транспорт. Серия Маркетинг и коммерческая деятельность. - 2004. - Вып. 1. - С. 15-20.

3. Гильмутдинова Г. Малодеятельные линии - общая проблема железных дорог и регионов [Текст] / Г. Гильмутдинова // РЖД Партне. - № 7-8. - 1999. - С. 50-55.

4. Зоріна О.І. Методичні підходи до визначення малодіяльності залізничних ділянок [Текст] / О.І. Зоріна // Зб. наук. праць Державного економіко-технологічного ун-ту транспорту Сер. «Економіка і управління». - К.: ДЕТУТ, 2010. - С. 196-199.

5. Макеев В.А. Проблемы эксплуатации малодеятельных линий [Текст] / В.А. Макеев // Железнодорожный транспорт. - 2000. - № 11. - С. 68-72.

Размещено на Allbest.ru