Проблеми підвищення ефективності економічного розвитку сфери пасажирських перевезень

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Проблеми підвищення ефективності економічного розвитку сфери пасажирських перевезень

В.В. Железняк

О.І. Почечун

Постановка проблеми

Історично і географічно склалось, що в Україні радянських часів лідером був залізничний транспорт. Проте з розвитком ринкових відносин ситуація змінилась на користь автомобільного транспорту. Зарубіжний досвід показує, що для ефективного економічного розвитку як транспортної інфраструктури країни, так і її економіки першочерговим є підвищення якості транспортного забезпечення пасажирів за умов розвитку швидкісного перевезення. Сьогодні для цього необхідним є залучення значних капіталовкладень у складних політико-економічних умовах. Крім того, виникає гостра необхідність визначення і обґрунтування розвитку головних напрямків підвищення ефективності транспортного сервісу та пріоритетних видів транспорту.

Аналіз останніх досліджень і публікацій

Теоретичні та практичні проблеми комплексного вирішення задач щодо підвищення ефективності функціонування та розвитку різних видів транспорту знайшли відображення у працях вітчизняних вчених -- О.О. Бакаєва, В.В. Віннікова, В.М. Гурнака, В.Л. Диканя, В.М. Загорулька, Л.Г. Зайончика, В.Г. Коби, В.І. Котелянця, М.І. Котлубая, Ю.Ф. Кулаєва, М.В. Макаренка, А.М. Новикової, В.І. Пасічника, А.В. Перепелюка, В.Л. Ревенка, Є.М. Сича, Ю.М. Цвєтова, В.Г. Чекаловця, В.І. Щелкунова та багатьох інших [1--4].

Разом з тим, не дивлячись на велику кількість публікацій, залишається багато невирішених проблем щодо розвитку сфери пасажирських перевезень, як на рівні держави, так і на рівні суб'єктів господарювання -- підприємств і організацій. Окрім того, ситуацію ускладнює відсутність обґрунтованих пропозицій щодо впровадження сучасних методів та моделей управління системою якості транспортного забезпечення пасажирів на всіх рівнях економікою. Все це і зумовило актуальність обраної теми і напрямів її дослідження.

Мета статті

Мета статті полягає у дослідженні і визначенні основних проблем, які перешкоджають підвищенню ефективності економічного розвитку сфери пасажирських перевезень.

Виклад основного матеріалу

Як показує практика, домінування внутрішніх пасажирських перевезень над зовнішніми є досить природним явищем для України в силу її природно-кліматичних та географічних особливостей. Проте сьогодні розвиток внутрішніх перевезень наразі має тенденцію до спаду. Однією з головних причин цього є проблема "ціна -- якість" транспортної послуги.

Роздивимось потенціал надання транспортних послуг пасажирам різними видами транспорту в Україні. Слід зазначити, що для України природнім є домінування внутрішніх пасажирських перевезень над зовнішнім не тільки через сприятливі географічно-природні фактори, а й завдяки її багатій культурно-історичній спадщині, через що більшість транспортних послуг представлена в країні через призму внутрішнього туризму, що обумовлює домінування таких видів транспорту, як авто- і залізничний транспорт.

На сьогоднішній день автотранспорт є лідером серед внутрішніх перевізників пасажирів за даними статистики в Україні [4]. Проте існує багато проблем, які необхідно вирішувати сьогодні. В першу чергу, це стосується стану доріг в країні.

Таблиця 1. Матриця SWOT-аналізу потенціалу надання послуг пасажирам автотранспортом

Таблиця 2. Матриця SWOT-аналізу потенціалу надання послуг пасажирам авіатранспортом

Таблиця 3. Матриця SWOT-аналізу потенціалу надання послуг пасажирам залізничним транспортом

Таблиця 4. Матриця swot-аналізу потенціалу надання послуг пасажирам водним транспортом

Через стан дорожнього полотна сьогодні не можливим є підвищення швидкості перевезення пасажирів автотранспортом. Крім того, через аварійність доріг зменшується рівень безпеки транспортної послуги.

Важливим недоліком цього виду транспорту є його залежність від погодних умов, що іноді спричинює затримку руху чи неможливість надання транспортної послуги. В той же час, завдяки розвинутій системі доріг пасажири мають широкі географічні можливості для подорожі, як на своєму, так і на приватному автозасобів. При цьому для середньостатистичного українця така подорож є більш менш доступною по ціні. Проте для малозабезпечених верств населення велике значення мають пільги, які не надаються при даному виду перевезень. Стан автовокзалів, їх чистота, відсутність надання супутніх послуг знижують конкурентоспроможність даного виду транспорту. Комфорт подорожі даним видом транспорту є досить суперечним явищем через незадовільний стан автопарку українських перевізників, а його оновлення потребує значних коштів.

З точки зору створення більш якісного транспортного забезпечення автотранспорт має середній потенціал через неможливість підвищення швидкості перевезень понад 150 км/год в умовах сучасного наукового прогресу.

З кожним роком за даними статистики кількість перевезень авіатранспортом зростає в Україні. За даними страхових компаній такий вид транспорту на сьогоднішній день є найбільш безпечним. Проте через високу його високу вартість перевезення авіатранспортом не є популярним в межах України [4]. Здебільш послугами цього виду транспорту користуються пасажири, які виїжджають за кордон.

У рамках внутрішніх перевезень та географічних особливостей країни цей вид транспорту не має на сьогоднішній день достатніх конкурентних переваг саме через його вартість та недостатність аеропортів.

Важливим недоліком цього виду транспорту є його досить висока залежність від погодних умов, що іноді спричинює затримки рейсів чи неможливість надання транспортної послуги.

Користуючись цим транспортом пасажири мають широкі географічні можливості для подорожі, а швидкість подорожі є найвищою на сьогоднішній день. Проте стан аеропортів, аеродромів, літаків в Україні потребує їх модернізації і оновлення, що зменшило б вартість перельотів та підвищило їх конкурентоспроможність.

Залізничний транспорт в Україні займає дуже важливе місце. Історично склалось, що цей вид транспорту є державною природною монополією, і тому на сьогоднішній день існує проїзд пільгових категорій пасажирів даним видом транспорту.

Незважаючи на світовий досвід та технічний прогрес, швидкість перевезень даним транспортом в Україні залишається посередньою через стан рухомого складу та неможливість модернізації та оновлення [1]. Головним чином, таку ситуацію можна пояснити недостатнім фінансування через нестабільність вітчизняної економіки.

Через застарілість технологій, рухомого складу, відсутність колій для швидкісного руху, залізничний транспорт не має сьогодні можливості здійснювати перевезення зі швидкістю 250 -- 350 км/год, як це робиться в країнах ЄС чи Японії. Завдяки розвинутій системі доріг і наявності пільгового проїзду пасажири всіх категорій мають широкі географічні можливості для подорожі майже в будь-яких погодних умовах.

Звісно, що зараз стан вокзалів, вагонів, їх чистота, необґрунтована вартість супутніх послуг знижують конкурентоспроможність даного виду транспорту. Але при належному фінансування даний вид транспорту має найбільший потенціал для підвищення ефективності економічного розвитку сфери пасажирських перевезень.

Завдяки вдалому географічному розташуванню в Україні є доступними і річковий, і морський транспорт.

Морський транспорт має можливість забезпечення масових міжнародних перевезень вантажів і пасажирів [2]. Порядок перевезення встановлюється спеціальними міжнародними правилами і положеннями. В порівнянні з іншими видами транспорту морський транспорт не потребує значних капіталовкладень, а морські шляхи не вимагають витрат на їх споруду або підтримку в експлуатаційному стані (окрім каналів). Пропускна спроможність даного виду транспорту є практично необмежена за умов наявності відповідної здатності морських портів і причальних ліній.

У порівнянні з іншими видами транспорту морський транспорт не потребує значних витрат палива і енергії. Морські шляхи горизонтальні, не пов'язані з рельєфом місцевості і не вимагають додаткових витрат енергії для подолання підйомів, які виникають на залізницях і автомобільному транспорті. Крім того, морські лінії прямолінійні. Собівартість перевезень на великі відстані нижча, ніж на інших видах транспорту.

У той же час, морський транспорт є залежним від природно-географічних і навігаційних умов, через що зростає тривалість перевезень. Крім того, на морських узбережжях для нормального функціонування даного транспорту необхідним є будівництво складного портового господарства [2]. Морський транспорт економічніше використовувати для перевезень на великі відстані і великої кількості пасажирів (понад 500 чоловік). Морський транспорт обмежений в рамках прямих морських сполучень. Морські перевезення у внутрішніх повідомленнях у малому каботажі, як правило, менш ефективні, ніж залізницею і річковими шляхами через їх високу собівартість. У той же час втрати при перевезенні великої кількості пасажирів морським транспортом майже в тричі менші за витрати на залізничному транспорті.

У підсумку, морський транспорт має більший потенціал надання послуг пасажирам у рамках атракцій та міжнародних перевезень.

Річковий транспорт характеризується досить великою провізною здатністю на глибоководних річках при порівняно невеликій собівартості перевезень. Наприклад, на річках Європейської частини Росії собівартість перевезень на 30% менше, ніж на залізницях, і у декілька разів менше в порівнянні з автомобільним транспортом.

Загалом, витрати на організацію судноплавства у декілька разів менше, ніж на будівництво залізниці (з рухомим складом) і в 3--4 рази менше, ніж на спорудження автомобільної дороги з твердим покриттям.

Проте звивистість шляху, ступінчастість глибин у ряді випадків стає завадою проходження судів. Річковий транспорт має такої найбільшу сезону залежність, і в порівнянні з іншими видами транспорту швидкість перевезення пасажирів є досить низькою в умовах сучасних технологій.

Річковий транспорт не в змозі охопити всю територію нашої держави, а пересадки з одного виду транспорту на інший не є зручними в більшості випадків, і вимагають додаткових витрат часу та коштів. Повітряний транспорт, є досить дорогим в Україні, й не в усіх курортних містах є аеропорти. Крім того, однією з головних проблем залишається безпека та комфорт перевезення пасажирів різними видами транспорту, які незалежно від виду транспорту на сьогоднішній день мають тенденцію до зниження, що в свою чергу відштовхує потенційних споживачів послуг. Сьогодні лідером є автомобільний транспорт. Проте світові ціни на паливо стрімко зростають з кожним роком. Стан екології через збільшення потоку автомобілів погіршується з кожним днем. Стан доріг та трас у країні не дозволяє впровадження новітніх швидкісних маршрутів. Низький сервіс, незручний графік, низький рівень безпеки перевезення є тими факторами, які заважають підвищенню ефективності економічного розвитку сфери пасажирських перевезень в Україні. За таких умов необхідно залучати досвід інших країн. Яскравим прикладом є транспортна система в Європі та Китаї, де більшість перевезень здійснюється залізничним транспортом. При цьому діють швидкісні технології перевезень, зручні графіки перевезень для пасажирів та досить високий рівень комфорту за низьких цін.

Впровадження нових технологій та підвищення сервісу на українських залізницях за умов відповідного фінансування, що є наразі головною проблемою за умов політико-економічної кризи.

Очевидним є і той факт, що при підвищенні ефективності економічного розвитку сфери пасажирських перевезень в першу чергу має значення ефективне функціонування самого перевізника, а отже, постає проблема ефективного функціонування всієї транспортної інфраструктури.

Безперечно, кожний вид транспорту має ряд своїх особливостей, як показав аналіз потенціалу основних видів транспорту на ринку пасажирських перевезень, де пріоритетом є якість транспортного забезпечення пасажирів, яка визначається вартістю транспортної послуги і вартістю додаткових товарів і послуг, безпекою перевезення і комфортністю подорожі, швидкістю перевезення і обслуговування, якістю інформаційного наповнення і супроводу послуги, її екологічністю тощо. Проте, в цілому, головним критерієм відбору транспортної послуги є співвідношення її вартості до її безпечності, комфорту, швидкості реалізації з урахуванням всіх аспектів.

Для підвищення ефективності економічного розвитку сфери пасажирських перевезень в Україні необхідним є застосування ефективних механізмів створення якісного конкурентоспроможного транспортного забезпечення пасажирів, яке є неможливим без надання відповідних за рівнем послуг перевезень. Адже, обираючи вид транспортної послуги, пасажир в першу чергу зважає на її безпечність. При цьому до уваги беруться такі чинники, як якість страхування під час подорожі, стан транспортної інфраструктури, імідж і репутація транспортної компанії, стан її основних фондів тощо.

Література

ринок транспортний послуга

1. Бараш Ю.С. Управління залізничним транспортом країни: монографія / Ю.С. Бараш. -- 2-ге вид., переробл. і допов. -- Д.: Вид-во ДНУЗТ ім. акад. В. Лазаря- на, 2006. -- 264 с.

2. Громов Н.Н. Менеджмент на транспорте: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / Под общ. ред. Н.Н. Громова, В.А. Персианова. -- М.: Издательский центр "Академия", 2003. -- 528 с.

3. Зоріна О.І. Оцінка конкурентоспроможності транспортної послуги / О.І. Зоріна, О.В. Сиволовська // Вісник економіки транспорту і промисловості. -- 2013. -- Вип. 42. -- С. 288--292.

4. Почечун О.І. Формування системи економічної безпеки транспортних підприємств в туризмі: монографія / В.О. Ткач, О.І. Почечун. -- Дніпропетровськ: Акцент ПП, 2013. -- 200 с.

Размещено на Allbest.ru