Дослідження ринку транспортної логістики України

Размещено на http://www.allbest.ru/

Дослідження ринку транспортної логістики України

Гринів Н.Т.

Сформульовано стан сучасної транспортної логістики в Україні, описані основні проблеми, які виникають перед логістами під час транспортування сировини чи готової продукції. Наведені можливі способи підвищення ефективності діяльності транспортного підрозділу підприємства та описання GPS-технології як один з сучасних найбільш ефективних способів запобігти крадіжкам бензину, економії часу та витрат палива і слідкування за переміщенням вантажів в дорозі.

Сформулировано состояние современной транспортной логистики в Украине, описаны основные проблемы, которые возникают перед логистами во время транспортировки сырья или готовой продукции. Приведены возможные способы повышения эффективности деятельности транспортного подраздела предприятия и описания gps-технологии как один из современных наиболее эффективных способов предотвратить кражи бензина, экономии времени и расходов топлива и слежки, за перемещением грузов в дороге.

Formulated the state of modern logistics in Ukraine, given the possible volume of transport costs in the structure of logistics costs. These statistics from 2000 to 2010 of departure (shipment) of goods in Ukraine by means of transport (thousand tons). We describe the basic problem that must solve the transport logistics and outlined the main problems facing the company during the movement of vehicles carrying goods moving in space and time. These methods of control of the drivers as possible ways to improve the efficiency of the transport unit of the enterprise and GPS-technology is described as one of the modern and the most effective ways to prevent the theft of gasoline, saving time and fuel consumption and tracking the movement of goods in transit, shows the economic effect can be obtained implementation of GPS-technology. Revised results of logistic online conference on the basis of which were found the main task to be performed to optimize the logistics business.

Середньостатистичний громадянин України вважає, що логістика Ї це перш за все транспортування. Звичайно, кожен спеціаліст у сфері логістики розуміє, що дане ототожнення є невірним, проте не дивно, що така думка існує серед населення, адже основною функцією логістики є транспортування, тому що без транспортування неможливий рух матеріалопотоку від виробника до споживача. Для прикладу, транспортні витрати в структурі логістичних витрат можуть становити 20-40% і більше. Таким чином логісти в процесі своєї діяльності повинні приділяти особливу увагу даній частині логістичних витрат, намагаючись їх максимально скоротити, не збільшуючи при цьому всі інші витрати.

Наприклад, структура використання різних видів транспорту в Україні наведена в табл.1;

Таблиця 1

Відправлення (перевезення) вантажів в Україні за видами транспорту, тис. тон з 2000 до 2010 року [1]

1З урахуванням обсягів перевезень вантажів для обслуговування потреб власного виробництва, з 2002 р. - з урахуванням перевезень вантажів, виконаних фізичними особами-підприємцями.

На рис. 1 зображена структура використання транспорту в Україні за 2010 рік.

Рис. 1. Структура використання транспорту в Україні за 2010 рік, тис. тон [власна розробrа на основі 1].

Транспортна логістика повинна вирішити багато різних задач, таких як:

яким транспортом користуватись (власний чи найманий);

якщо найманий, то як обрати перевізника;

який вид транспорту використовувати (авіаційний, автомобільний, залізничний, морський чи, можливо, поєднання кількох видів транспорту).

упакування продукції відповідно до обраного транспорту (наприклад морський транспорт найдешевший щодо вартості транспортування, проте упакування продукції для даного транспорту найдорожче);

як вирішити проблему затримок в дорозі;

правильне оформлення документації;

обумовлення умов доставки (наприклад, доставка «від дверей до дверей»);

оформлення митної документації (якщо це експорт чи імпорт);

супроводжуючі документи;

вибір маршруту перевезення;

страхування вантажів в дорозі;

навантаження-розвантаження під час перевезення (при поєднанні кількох видів транспорту);

слідкування за рухом вантажу в дорозі та інші.

Сьогодні, коли час Ї це гроші, важливим є питання швидкості перевезення, що впливатиме на вибір виду транспорту, а відповідно і на витрати, проте основною метою перевізника є задоволення потреб клієнта, тому для того, щоб не втратити конкурентних позицій на ринку перевізник повинен максимально підлаштовуватись під його вимоги.

В умовах ринкової економіки підприємство, а відповідно і логістика на даному підприємстві повинні бути максимально гнучкими і в той же час відображати стабільність, постійно розвиваючись. Як відомо: "Хто не йде вперед, іде назад: стану нерухомості не існує" (В.Бєлінський) [2].

Оскільки в Україні логістика як наука порівняно молода, то ще безліч логістичних завдань України залишаються невирішеними, які для Європи вже є буденним явищем. Наприклад, проблематичним для України є наявність автомобілів з рефрижераторами, тобто проблематика, яка в Інтернеті здобула назву “холодних ланцюгів поставок ”. На підставі даної проблеми у 2010 році була створена асоціація "Холодна Логістика України" (Ukrainian Cold Chain Association, UCCA) ключовим партнером якої став всесвітній Глобальний Альянс Холодної Логістики (GCCA).

Таким чином, на сьогоднішній день є безліч питань з логістики, які потребують вирішення, оскільки транспортно-експедиційні послуги зачіпають діяльність будь-якого підприємства, то актуальним на сьогодні буде дослідження ринку транспортно-експедиційних послуг України.

Дослідженням правових аспектів, документального оформлення транспортно-експедиційних послуг займався Ю. Граковський, результати якого він виклав у своїй статті “Транспортно-експедиторські послуги: організаційно-правові аспекти, документальне оформлення, бухгалтерський і податковий облік” [3], напрями підвищення якості транспортно-експедиційних послуг вивчали Т. О. Гаврилко і Т. І. Сафонова, що викладено у статті під назвою “Транспортно-експедиторські послуги: чинники впливу та напрями підвищення якості” [4]. Також опрацьовувати дану тему М. Луцик [5], К. І. Плужников [6] та ін.

Постановка завдання. Основними цілями дослідження є: дослідити сучасну ситуацію на транспортному ринку України; встановити причини «завищених» транспортних витрат підприємств; визначити ключові елементи економії в даному секторі діяльності підприємств.

Методологія. Для написання статті були застосовані методи порівняння, аналізу і узагальнення.

Результати дослідження. У зв'язку з нестабільністю економіки сучасної України вирішенням логістичних проблем необхідно займатися на всіх рівнях управління логістичними потоками. Керівництво багатьох вітчизняних підприємств доволі часто стикається із складними проблемами у сфері перевезень. Транспорт є одним з головних об'єктів витрат в логістичній системі, і відсутність належного контролю за його роботою, нераціональне його використання може привести до значних збитків і навіть банкрутства підприємства. У 2010 році питома вага транспортних послуг у валовому внутрішньому продукті України складала близько 12%, вартість основних виробничих фондів Ї 14,8%, зношеність яких складає біля 80%, кількість працюючих в галузі Ї 5,6% від загальної чисельності працівників, зайнятих в економіці країни [7]. В той же час від якості і надійності роботи транспорту, своєчасності постачань багато в чому залежить виробничий процес. Щоб звести до мінімуму вірогідність непередбачених затримок, необхідно добре вивчити можливі маршрути доставки товарів, сировини, матеріалів і вибрати найбільш зручні з них за часом і умовами перевезень, враховуючи при цьому місцезнаходження кінцевих пунктів постачання, характеристики вантажів і вимоги до умов їх перевезень. Саме вибір оптимального маршруту і чітке його дотримання допомагає доставити будь-який вантаж вчасно, без пошкоджень і втрат.

Ще одна поширена проблема підприємств, що мають свій автопарк Ї розкрадання палива. Сьогодні це добре організований «бізнес», завдяки якому «додатковий заробіток» грамотного водія може скласти до половини його офіційної заробітної плати. Але як правильно порахувати витрати, якщо норма витрат палива Ї поняття відносне. Реальна потреба в ньому залежить від умов експлуатації машини, якості дороги, температури довкілля тощо.

Можна перерахувати основні види махінацій водіїв. Це використання автомобіля в особистих цілях Ї «ліві» рейси, «шабашки», робота на стороні в свою кишеню. Водій може поїхати по своїх справах, а потім доповісти, що запізнився з доставкою, тому що стояв в «корках». Або півдня простояти в затишному місці, а «заощаджене» завдяки цьому паливо злити і продати, купити підроблені чеки, щоб списати кошти в рахунок закупівлі бензину, заправити машину неякісним «сурогатом» на трасі за півціни. Часто водії змовляються з операторами АЗС про те, щоб вказувати в чеках більший обсяг палива, чим поступає в бак, а різницю отримувати у вигляді готівки. У великих компаніях Ї десятки і сотні машин. Помноживши на цю кількість літри, що витекли на сторону, неважко порахувати, скільки грошей вони втрачають щомісячно Ї тих самих засобів, які можна було б витратити на розвиток бізнесу, закупівлю нового устаткування і оновлення автопарку.

Керівники і власники підприємств, як правило, зацікавлені в тому, щоб вся техніка використовувалася максимально ефективно Ї знижувався час простоїв, збільшувалася кількість пройдених кілометрів і відпрацьованих мотогодин, скорочувалися втрати палива. Для контролю роботи водіїв використовують різні методи. Основні з них зображені на рис. 2.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 2. Методи контролю роботи водіїв [власна розробка на основі 8]

транспортний логістика сировина

Але більшість з них досить ефективні, коли йдеться про декілька автомобілів. У більш багаточисельних автопарках збій в роботі тієї або іншої одиниці в загальному обсязі не так помітний, він пропадає в загальній масі, і керівництво просто не в змозі все це відстежити [5].

У процесі розвитку бізнес-діяльності завжди на першому місці стояло питання більш ефективної організації діяльності підприємства.

Питання ефективної логістичної діяльності підприємств обговорювались 25 березня 2009 року на онлайн-конференції на сайті http://www.trademaster.com.ua, в якій взяли участь керівники провідних логістичних підприємств України. Конференція проходила під гаслом “Мене цікавить результат в грошах в моїй кишені”.

Узагальнивши результати конференції, можна стверджувати, що кожен керівник бачить спосіб економії лише в оптимізації перевезень, проте оптимізацію рекомендують здійснювати різними способами (табл. 2).

Таблиця 2

Основні завдання, які слід виконати для оптимізації логістичної діяльності підприємств [9]

GPS-технологія Ї (супутниковий) контроль транспорту (автопарку) і співробітників, яка надає такі можливості:

визначення місця розташування та цілі використання транспорту;

встановлення пройденого маршруту від першої до кінцевої точки;

розрахунок точного часу в будь-якій точці маршруту;

слідкування за швидкістю руху автотранспорту на будь-якому відрізку маршруту;

проведення аналізу маршрутів і розрахунок витрат;

розрахунок майбутніх маршрутів по карті, визначення оптимальних для роботи;

зниження витрат на паливо, техобслуговування і амортизаційних витрат, загальних витрат автопарку;

підвищення дисципліни співробітників і недопущення використання службового транспорту в особистих цілях.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 3. Економічний ефект від впровадження GPS-технології [10].

Як бачимо є багато способів збільшити ефективність логістичної діяльності підприємства і кожен керівник рекомендує «свій» спосіб. Це пов'язано з тим, що кожен управлінець надавав рекомендації відштовхуючись від особливостей діяльності підприємства і керуючись власним досвідом, отриманим під час роботи в різних ситуаціях. У питаннях оптимізації логістичної діяльності немає єдиного алгоритму дій, кожне підприємство шукає свої методи економії.

Висновки

Наукова новизна отриманих результатів полягає в окресленні основних проблем, з якими зустрічаються підприємства під час організації руху транспортних засобів, а також у формулюванні загальних методів і способів контролю роботи водіїв для уникнення «зайвих» транспортних витрат та досягнення ефективнішого, надійнішого і економнішого рівня обслуговування клієнтів.

В даній статті були окреслені основні проблеми, які виникають перед логістами при організації транспортування сировини чи готової продукції. На сьогодні в Україні особливої уваги заслуговує проблема контролю транспортних перевезень, яку частково можна вирішити шляхом встановлення GPS-технології, яка дозволяє прокладати найоптимальніші маршрути і контролювати місце розташування водія в будь-який момент, проте дороги, зображені на карті не відтворюють всіх факторів, необхідних для планування маршрутів перевезення. Тобто, дорога може бути в аварійному стані або ремонтуватись, або стоятимуть великі «корки», в такому випадку водій на власний розсуд шукає більш оптимальніший шлях. Такі моменти слід враховувати, саме тому GPS-технології не дають стопроцентного результату. При організації транспортування варто пам'ятати не лише про міри покарання, але й про методи стимулювання роботи працівників. Підвищити ефективність роботи транспортного підприємства чи транспортного підрозділу можна багатьма способами, проте в першу чергу слід мати на увазі, що кожне підприємство є індивідуальним і потребує індивідуального підходу, при цьому необхідно враховувати розміри підприємства і обсяги його діяльності, місію підприємства і особливості його клієнтів.

Таким чином, актуальність досліджуваної теми є безумовною, а наведені проблеми транспортування носять практичний характер, вказані способи підвищення логістичної ефективності транспортування кожен підприємець може застосовувати для себе як орієнтир з урахуванням параметрів свого підприємства. Рекомендовані методи дозволяють оптимізувати транспортні витрати підприємств і підвищити конкурентоспроможність транспортних підприємств на ринку.

Транспортна діяльність в Україні загалом набуває все більшого розвитку тяжіючи тим самим до європейських розвинутих країн, проте існує ще безліч невирішених завдань, на які варто звернути увагу і посприяти їхньому розв'язанню. Тому тема транспортної логістики залишається надалі актуальною і потребує подальшого вивчення і дослідження.

Література

1. Відправлення (перевезення) вантажів в Україні за видами транспорту, тис. тон з 2000 до 2010 року [Електронний ресурс] -- Режим доступу: http://ukrstat.gov.ua/

2. Хто не йде вперед іде назад стану нерухомості не існує В Бєлінський [Електронний ресурс] -- Режим доступу: http://refsmarket.com.ua/searchdirect.php?ID=2383777.

3. Транспортно-експедиторські послуги: організаційно-правові аспекти, документальне оформлення, бухгалтерський і податковий облік. [Електронний ресурс] / Ю. Граковський // Вісник податкової служби України -- 2010. -- № 37 -- Режим доступу до журн.: http://www.visnuk.com.ua/article/one/Yurii_HRAK3653874.html.

4. Транспортно-експедиторські послуги: чинники впливу та напрями підвищення якості [Електронний ресурс] / Т. О. Гаврилко і Т. І. Сафонова // -- Режим доступу: http://www.nbuv.gov.ua/portal/soc_gum/ppei/2011_29/Safonova.pdf

5. Сторони договору транспортного експедирування [Електронний ресурс] / М. Луцик // Університетські наукові записки -- 2007. -- №1 (21). -- С. 158-163. -- Режим доступу до журн.: http://univer.km.ua/visnyk/1238.pdf

6. Плужников К. И. Транспортное экспедирование [Електронний ресурс] -- М.: ТРАНСЛИТ, 2006. -- с. 528. -- Режим доступу до підруч.: http://www.bambook.com/scripts/pos.showitem?v=2&ite=32352

7. Концепція розвитку транспортно-дорожнього комплексу (ТДК) України до 2015 року і подальший період [Електронний ресурс] . -- Режим доступу: http://www.uts.in.ua/ua/kontseptsiya_rozvytku_transportno-dorozhnogo_kompleksu_tdk_ukrayiny_do_2015_roku_i_podalshyj_period.html

8. Эффективный контроль работы автопарка от Benish GPS Ukraine. Проблемы современной логистики и пути их решения [Електронний ресурс] . -- Режим доступу: http://ukrlogistica.com.ua/presentation.php?id=87&page=0.

9. Всеукраинская практическая конференция на тему: «Как сэкономить и заработать на логистике?» [Електронний ресурс] . -- Режим доступу: http://www.trademaster.com.ua/228/

10. Система Логмастер, это программно-аппаратный комплекс для GPS слежения, мониторинга и логистики без абонплаты [Електронний ресурс] . -- Режим доступу: http://gps.ukrnews.org/.

Размещено на Allbest.ru