Современные тренды зеленой логистики в условиях глобализации

Размещено на http://www.allbest.ru/

--Государственный Университет Управления

Современные тренды зеленой логистики в условиях глобализации

Веселова Вероника Денисовна, студент

Аннотация

зеленый логистика экология глобализация

Статья посвящена вопросу о развитии «зелёной» логистики, её влиянии на экономику государств и экологию планеты в целом, раскрываются такие понятия как «зеленая логистика» и «глобализация», показана их связь между собой в современном мире. Выявлена и обоснована необходимость совершенствования логистических технологий и развития концепции «зеленой» логистики.

Глобализация мировой экономики подразумевает перемещение огромной ассортиментной массы материальных и нематериальных ресурсов, товаров, услуг, людей по всем направлениям Земного шара, что требует качественной деятельности профессиональных специалистов, использования ресурсосберегающих и экологически чистых логистических технологий, методов, способов, операций в международной, трансграничной логистике пространств и границ в международных товаропроводящих сетях [1-4]. Естественно, что такая деятельность ведет к нарушению экологии и загрязнению окружающей среды, поэтому все чаще используется международным сообществом зеленая логистика, ее миссия, цели, задачи, принципы, функции, методы, интегральная логистика, стратегия и тактика [5].

Под зеленой логистикой понимаются все попытки измерить и минимизировать влияние логистической деятельности на экологию. Логистическая деятельность подразумевает под собой определённый список действий, связанных с прямыми и обратными потоками товара, информации и услуг между точкой отправления и пунктом потребления. Понятие "зелёная логистика" появилось в 80-х годах и характеризует комплекс логистических систем и подходов, при использовании которых задействованы передовые концепции управления, законы единства транспортных, финансовых, кинетических процессов [6-8], технологии и оборудование, методы и способы, благодаря которому появляется возможность свести к минимуму ущерб для окружающей среды во время логистических операций [9].?

Термин "зелёная логистика" произошёл от двух слов - "логистики", что является ключом новой транспортной системы, в которой используются современные технологии для оправдания второй части взятого нами понятия. Главная цель логистики, которую относят к "зеленой", заключается в заботе об окружающей среде.

Создание и использование особого плана управления материальными потоками в развитых странах не только снижает стоимость перевозок, повышает уровень конкуренции, но и способствует уменьшению загрязнения окружающей среды, что, в свою очередь, влиять на сохранение государственного бюджета и повышение качества жизни населения страны. Таким образом, используя на практике термин "зелёная логистика", можно решить и проблему глобального потепления, которая занимает умы ведущих учёных и политиков из-за серьезного негативного влияния на образ жизни всего населения [10].

«Зеленые» технологии в настоящее время находятся на стадии своего раннего развития, как когда-то информационные технологии. Ожидается, что развитие «зеленых» технологий по масштабам, силе влияния на изменение структуры экономики и предстоящим переменам будет сравнимо с информационными инновациями, которые активно вошли в нашу жизнь. Отсюда, наряду с «зелеными» технологиями сегодня активно входят в жизнь такие понятия, как «зеленые» инвестиции, «зеленые» школы, «зеленые» города, «зеленая» экономика.

Зеленая» логистика призвана решить проблему снижения влияния выбросов автомобильного транспорта на загрязнение воздуха. Известно, что количество, состав и степень вредности отработавших газов зависит от конструкции двигателя, вида и качества топлива, технического состояния и режима эксплуатации автомобиля. Только одна регулировка автомобильных двигателей может снизить в несколько раз токсичность выхлопных газов.

Современный этап развития логистики определяют два основных фактора: глобализация мировой экономики и глобальная научно-техническая революция, которые порождают новые потребности клиентов в логистических услугах и разнообразные формы их удовлетворения [11].

Для мирового экологического развития все страны в рамках своей государственной политики утверждают определённые механизмы регулирования процесса по охране экологии. В России в период до 2030 года утверждены следующие механизмы, решающие задачи развития экономического регулирования и рыночных инструментов охраны окружающей среды:

·--установление платы за негативное воздействие на окружающую среду с учётом затрат, связанных с осуществлением природоохранных мероприятий;

·--замена практики взимания платы за сверхлимитное загрязнение окружающей среды на практику возмещения вреда, причинённого окружающей среде;

·--стимулирование предприятий, осуществляющих программы экологической модернизации производства и экологической реабилитации соответствующих территорий;

·--обеспечение преимущества (при прочих равных условиях) при размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд товарам, работам, услугам, отвечающим установленным экологическим требованиям;

·--поэтапное внедрение системы декларирования соблюдения экологических требований и проведения экологического аудита;

·--повышение экологической и социальной ответственности бизнеса;

·--стимулирование деятельности по сбору, сортировке и использованию отходов в качестве вторичного сырья и энергоносителей.

Реализация выше перечисленных механизмов должна способствовать улучшению экологической обстановки в стране и популяризации концепции «зелёной» логистики [12,13].

Концепция «зелёной» логистики - двигатель технологического прогресса. Нельзя не сказать о существующей сложной задаче, которая относится к реализации программы по снижению наносимого вреда окружающей среде и оптимизации логистических издержек. Достигнуть наилучшего результата можно только при совместно организованной работе развитых стран, избрав концепцию «зелёной» логистики, работая не только на свое благо, но и на благо общества и экологии окружающей среды. В конечном итоге можно добиться не только оптимизации издержек, повышения качества предоставляемых услуг, улучшения качества труда и производительности в логистической сфере государств, но и сохранения на должном уровне экологии планеты и улучшения состояния экологии в целом.

Данная работа выполнена на кафедре логистики ГУУ в соответствие с ее научной школы под руководством профессора Б.А. Аникина [14-16] и в продолжении собственных исследований автора [17].

Список литературы

1. Воронов В.И., Воронов А.В. Основные элементы эволюции элементов цепей поставок в международной логистике ЛОГИСТИКА. Проблемы и решения. Международный научно-практический Украинский Журнал. 2013 №, 2. Украина. Харьков.

2. Воронов В.И., Воронов А.В., Лазарев В.А., Степанов В.Г. Международные аспекты логистики: Уч. пособие. / Влад.: Изд-во ВГУЭС, 2002. - 168 с.

3. Воронов В.И., Воронов А.В. Международные товаропроводящие сети. Маркетинг. 2013. № 6 (133). С. 20-28.

4. Лазарев В.А., Воронов В.И. Трансграничная логистика в евразийском таможенном [текст]: монография: / Государственный университет управления, Институт управления на транспорте, в индустрии туризма и международного бизнеса ГУУ. - М. : ГУУ. 2014. -158 с.

5. Воронов В.И., Воронов А.В. Международная логистика пространств и границ: основные аспекты формирования понятия, миссии, целей задач, функций, интегральной логики, принципов и методов. Управление. 2015. Т.3 № 2. С. 27-36.

6. Аникин Б.А., Воронов В.И. Развитие и взаимосвязь основных концепций управления предпринимательскими организациями. Транспорт: наука, техника, управление. 2006. № 4, с. 7-14.

7. Воронов В.И., Лысенко Л.В., Андреев В.В. Теоретические основы логистических, финансовых транспортно-кинетических процессов. Вестник Пермского национального исследовательского политехнического университета. Электротехника, информационные технологии, системы управления. 2007. № 7. С. 139.

8. Лысенко Л.В., Шаталов В.К., Минаев А.Н., Лысенко А.Л., Горбунов А.К., Коржавый А.П., Кашинский В.И., Воронов В.И., Гульков А.Н., Паничев А.М., Лысенко С.Л. Произведение науки: «Закон телепортации - единство транспортных и хронометрических (кинетических) процессов переноса вещества, энергии и момента импульса». Свидетельство № 13-461 Системы сертификации и оценки объектов интеллектуальной собственности и знак соответствия системы от 25 сентября 2013г.

9. Paul R. Murphy. Green logistics: Comparative views of environmental progressives, moderates, and conservatives [Электронный ресурс] / Paul R. Murphy, Richard F. Poist, Ch. Braunschweig // Council of Logistics Management. - 1996. Режим доступа: http://findarticles.сom/p/articles/mi_qa3705/is_l99601/ai_n874 8499/print.

10. Омельченко И. Н., Александров А. А., Бром А. Е., Белова О. В. Основные направления развития логистики ХХI века: ресурсосбережение, энергетика и экология. //Гуманитарный вестник. - 2013. - Вып. 10. - [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://hmbul.bmstu.ru /catalog / econom / log / 118.html

11. Эмирова А. Е. Трансформация транспортных систем в условиях глобализации мировой экономики // Научный журнал НИУ ИТМО. Серия «Экономика и экологический менеджмент» № 1, 2014

12. электронная ссылка http://kremlin.ru/acts/15177 [сайт Президента Российской Федерации]

13. Вержбицкий О. Экологистика: экономика и экология. // Дистрибуция и логистика. - №10. - 2012. - С.8-13.

14. Ермаков И., Филиппов Е., Белова С. Становление научных школ кафедры логистики ГУУ. Логистика. 2014. № 10 (95). С. 71-75.

15. Аникин Б. А., Ермаков И.А, Белова С. Научная школа «Логистика» ГУУ. Управление. 2015. Т.3.№ 2 С. 5-15.

16. Логистика: тренинг и практикум. Аникин Б.А., Вайн В.М., Водянова В.В., Воронов В.И., Гапонова М.А., Ермаков И.А., Ефимова В.В., Заичкин Н.И., Кравченко М.В., Пузанова И.А., Родкина Т.А., Серова С.Ю., Серышев Р.В., Федоров Л.С. Учебное пособие / Москва, 2014.

17. Веселова В., Немеш Е. Анализ глобализации в логистике //Научный журнал «NovaInfo». - №38-1

Размещено на Allbest.ru