Прогноз повышения конкурентоспособности предприятий Республики Татарстан

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Прогноз повышения конкурентоспособности предприятий Республики Татарстан

Новикова Ж.С.

к.э.н., доцент Университета управления «ТИСБИ»

Ключевые слова: региональная экономика, предприятия региона, конкурентоспособность, инновационная сфера, технологические трансферты.

Keywords: regional economy, regional enterprises, competitiveness, innovation, technological transfers.

Во многом успехи в развитии индустриального сектора экономики Республики Татарстан в период до 2020 г. и на перспективу до 2030 г. будут зависеть от правильной реализации кластерного подхода, который в условиях рынка, в противовес отраслевому подходу, фокусируется на усилении конкуренции. Наибольший эффект могут дать два промышленных кластера, формируемые в инновационной сфере на базе предприятий автомобильного и нефтепромышленного комплексов с созданием при них сети самостоятельных малых инновационных предприятий. В такой инновационно-промышленный кластер могут быть включены вузы технического профиля, различные отраслевые НИИ и КБ, инжиниринговые, консалтинговые и финансовые структуры, а также организации, занимающиеся коммерциализацией интеллектуальной собственности и сбытом инновационной продукции научно-технического назначения. Все они вместе в рамках этих двух кластеров могут эффективно использовать имеющуюся и создаваемую в республике инфраструктуру и сложившиеся хозяйственные связи для продвижения не только высокотехнологичной, наукоемкой продукции, но также и различных патентов, лицензий, «ноу-хау» на российский и мировой рынки. Практически все они имеют значительные объемы экспорта своей продукции за рубеж, располагают большим числом самостоятельных крупных, средних и малых предприятий, имеющих кооперационные связи в процессе производства профильной продукции.

Инновационное направление развития промышленности Республики Татарстан на основе высокотехнологичных производств предполагает дальнейшее формирование и развитие особой экономической зоны промышленно-производственного типа (далее - ОЭЗ) «Алабуга». Перспективы развития ОЭЗ связаны, в первую очередь, с тем, что зарегистрированные на ее территории предприятия получают ряд налоговых и таможенных льгот. Прежде всего, действует режим свободной таможенной зоны, при котором иностранное оборудование размещается и используется в пределах ОЭЗ без уплаты таможенных пошлин и НДС, а российские товары - с уплатой акциза и без уплаты вывозных таможенных пошлин. Организации-резиденты ОЭЗ будут освобождены от налога на имущество на 10 лет с момента постановки имущества на учет, от земельного налога - на 10 лет с момента возникновения права собственности на земельный участок. Кроме того, в республике для резидентов ОЭЗ предусмотрены специальные льготы - ставка налога на прибыль организации в размере 13,5% (вместо установленных 17,5%) в части налога, зачисляемого в бюджет Республики Татарстан, и полное освобождение от уплаты транспортного налога, подлежащего зачислению в ее бюджет. Также в отношении резидентов ОЭЗ не действует общее ограничение по переносу убытков, полученных в предыдущем налоговом периоде, согласно которому все организации могут направить на погашение убытка прошлых лет не более 50% прибыли текущего года.

Согласно предварительным расчетам, к 2017 г. объем привлеченных инвестиций резидентами ОЭЗ «Алабуга» составит более 13,0 млрд. рублей, будет создано более 8000 новых рабочих мест. Начиная с 2017 г. объемы реализации товаров и услуг составят свыше 39 млрд. рублей в год, налоговые поступления в различные уровни бюджетов - свыше 4,5 млрд. рублей в год. На территории ОЭЗ «Алабуга» запланировано размещение ряда высокотехнологичных производств. Во-первых, создаются уникальные условия для создания импортозамещающих производств по переработке пластмасс в готовые товары. Во-вторых, очень выгодно использовать ОЭЗ «Алабуга» для размещения производств автокомплектующих. Есть существенный потенциал и для других отраслей промышленности - машиностроения, электроники, деревообработки.

В рамках реализации Программы на территории Республики Татарстан предполагается формирование новых транснациональных компаний, а также активное участие предприятий в действующих международных корпорациях в сфере нефтехимической промышленности, автомобилестроения и авиастроения. Это позволит обеспечить внедрение современных технологий и активно конкурировать на мировых рынках по важнейшим видам высокотехнологичной продукции. Прогнозируемые структурные изменения в промышленности Республики Татарстан, представленные выше, а также формирование промышленных кластеров и особой экономической зоны, несомненно, должны привести и к определенным сдвигам в размещении промышленного производства на территории республики.

Развитие топливно-энергетического комплекса (ТЭК) Республики Татарстан в перспективе до 2020-2030 гг. будет определяться двумя факторам. Во-первых, ожидаемым истощением запасов и снижением добычи нефти до 23-26 млн. тонн в 2030 г. против 31,3 млн. тонн в 2006 году (при максимальном уровне нефтедобычи в 2009-2010 гг. порядка 32-33 млн. тонн). Во-вторых, ожидаемым приростом электроэнергетических мощностей в республике за счет достройки Нижнекамской ГЭС и реконструкции всего регионального электроэнергетического хозяйства (всего намечается осуществить в этой отрасли 34 проекта общей стоимостью 17,4 млрд. рублей). В топливной отрасли наиболее крупным и значимым явится проект создания единого нефтеперерабатывающего комплекса Республики Татарстан со сметной стоимостью 48,9 млрд. рублей. Это, в свою очередь, позволит реализовать ряд проектов в нефтехимической отрасли общей стоимостью свыше 67 млрд. рублей, включая строительство новых производств, модернизацию и техническое перевооружение действующих.

Перспективное развитие машиностроительного комплекса Республики Татарстан по инновационному сценарию связано с успешным развитием его ведущих отраслей - авиастроения, автомобилестроения, судостроения и приборостроения. Перспективное развитие авиастроительной промышленности Республики Татарстан, основными предприятиями которой являются Казанское авиационное производственное объединение (ОАО «КАПО им. С.П.Горбунова»), Казанский вертолетный завод (ОАО «КВЗ») и Казанское моторостроительное производственное объединение (ОАО «КМПО»), тесно связано с реализацией соответствующей федеральной программы. Согласно инновационному сценарию развития предприятия авиапрома республики должны активно участвовать (на основе тесных кооперационных связей) в работе холдинга «Вертолеты России», Объединенной авиационной корпорации (ОАК), а также формируемого крупного российского холдинга двигателестроения. При этом выпуск продукции в отрасли за период 2016 - 2030 гг. может вырасти в 7,3 раза, а Республика Татарстан получить прекрасную возможность выхода на отечественный и зарубежный рынки с конкурентоспособной авиационной техникой, включая авиационные двигатели нового поколения как гражданского, так и военного назначения.

Перспективы развития автомобилестроения Республики Татарстан самым тесным образом связаны с дальнейшим развитием ОАО «КАМАЗ» и ОАО «Северсталь-авто». Основными направлениями развития автомобильной промышленности Татарстана на перспективу являются: реформирование существующих автомобильных комплексов путем разделения их на отдельные виды производств с сохранением технологической специализации по изготовлению агрегатов, узлов, деталей, технологической оснастки и заготовок и расширением кооперационных связей; организация широкопрофильных корпоративных холдинговых структур и ассоциаций с целью концентрации производственных, финансовых, кадровых и интеллектуальных ресурсов, а также диверсификации производства. Создание сборочных производств с участием ведущих автомобилестроительных компаний мира позволит обеспечить применение передовых технологий производства автомобилей и сокращение технологического отставания российского автопрома при минимальных инвестиционных затратах. Это, в конечном итоге, позволит организовать выпуск конкурентоспособных автомобилей для внутреннего и внешнего рынков. Согласно прогнозу, количество выпускаемых в Республике Татарстан автомобилей к 2030 г. должно составить 103,3 тыс. штук, что почти в 2 раза больше показателя 2015 года (53,3 тыс. штук).

Помимо этого в перспективе предусматривается освоение выпуска современных отечественных автомобильных компонентов и материалов на республиканских заводах, что позволит постепенно перейти от сборочных производств на основе импортных комплектующих к созданию в Татарстане полного цикла производства легковых автомобилей. Все это должно явиться основой для завершения формирования полноценного автомобилестроительного кластера.

Перспективное развитие судостроения в Республике Татарстан, базирующегося на единственном предприятии - ОАО «Зеленодольский завод им. А.М.Горького», являющемся одним из ведущих судостроительных предприятий России, связывается с конверсией производства, направленной на увеличение доли продукции (судов) гражданского назначения (в настоящее время по гособоронзаказу выпускается порядка 90% его продукции). К тому же на сегодня данное предприятие не включено в состав Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) России, которая должна явиться основным получателем и, соответственно, распределителем между производителями крупных государственных и частных заказов. Поэтому программная цель стратегического развития ОАО «Зеленодольский завод им. А.М.Горького», состоящая в создании на его базе новой, конкурентоспособной производственной структуры, выпускающей высококачественную продукцию на основе инноваций и тесной интеграции с наукой, может быть достигнута лишь после положительного решения вопроса о включении его в состав ОСК России. В противном случае никаких перспектив, кроме возможного перепрофилирования производства, у данного предприятия просто нет. Отрасль приборостроения машиностроительного комплекса Республики Татарстан, базирующаяся на работе около десятка крупных и известных не только в стране, но и за ее пределами приборостроительных предприятий (ОАО «Завод Элекон», ОАО «Радиоприбор», ОАО «Электроприбор», ОАО «Казанский оптико-механический завод»), также имеющая значительную долю продукции военно-технического назначения, стратегическую перспективу развития на период 2020-2030 гг. связывает, как и судостроение, с усилением процесса конверсии производства и выпуском продукции гражданского назначения. Но для этого необходимо в полном объеме задействовать имеющиеся в отрасли инновационно-технологические факторы. При этом экспорт продукции этих предприятий может быть увеличен в перспективе на 1 млрд. долларов США.

Перспективное развитие промышленности строительных материалов Республики Татарстан на период до 2030 г. предусматривает последовательное осуществление инновационного совершенствования оборудования и технологических процессов в отрасли с внедрением на предприятиях компьютеризированного производства и выпуском в итоге продукции, по качеству и технико-экономическим показателям не уступающей передовым технически развитым странам мира. Согласно инновационному сценарию развития отрасли к 2030 г. она должна обеспечить выпускаемой продукцией строительство жилья в республике общей площадью 5,4 млн. кв. метров. Для реализации этой цели на строительство новых объектов, расширение, реконструкцию и техническое перевооружение предприятий отрасли в период 2015-2030 гг. прогнозируется привлечь из различных источников средства на общую сумму 21273 млн. рублей, в том числе: из бюджетов разных уровней - 1637 млн. рублей (9%), из внебюджетных источников - 19346 млн. рублей (91%). За счет этих средств в отрасли намечается реализация 42 проектов, из которых наиболее инновационным и капиталоемким является проект технического перевооружения предприятий с внедрением компьютеризированного производства (2016-2030 гг.) с объемом финансирования 8100 млн. рублей, или 38% от общего объема финансирования отрасли в целом.

В настоящее время республика свои усилия направляет на развитие Закамской зоны республики, связанной с Нижнекамским нефтехимическим промышленным округом и ОЭЗ «Алабуга», на территориях которых проживает более 1100 тыс. человек. Это города Набережные Челны, Нижнекамск, Заинск, Мензелинск, Менделеевск, Елабуга. Для строительства и обеспечения бесперебойной работы производственных объектов-резидентов требуется ускоренное развитие транспортной инфраструктуры, в составе которой автомобильные дороги, железнодорожные пути общего и необщего пользования, портовые сооружения внутренних водных путей. В полном объеме транспортная инфраструктура сдана в эксплуатацию в 2007 - 2008 годах.

Перспективы развития Нижнекамского промышленного округа и ОЭЗ «Алабуга» масштабны и требуют, кроме развития транспортной инфраструктуры, создания на их территории мультимодального логистического центра. К приоритетным проектам развития транспортного комплекса республики относятся:

- создание и развитие транспортной инфраструктуры Нижнекамского промышленного округа и ОЭЗ «Алабуга» и создание в этом районе регионального мультимодального транспортно-логистического центра;

- развитие Казанского транспортного узла, связующим звеном которого являются Свияжский и Лаишевский транспортно-логистические центры;

- реконструкция железнодорожного участка Агрыз - Алнаши, где необходимо выполнить строительство вторых путей и электрификацию участка.

В транспортно-дорожном комплексе республики приоритетными проектами являются:

- реконструкция федеральной автомобильной автодороги М-7 «Волга» на территории Республики Татарстан;

- завершение строительства второй очереди мостового перехода через реку Каму на автодороге Казань - Оренбург;

- строительство спрямляющих платных автомобильных дорог Сорочьи Горы-Шали и Алексеевское - Альметьевск.

В области воздушного транспорта:

- модернизация трех основных аэропортов - Казань, Бегишево, Бугульма;

- обновление парка воздушных судов современными пассажирскими лайнерами российского производства;

- возобновление функционирования малой авиации на базе приобретения новых воздушных судов различного назначения;

- оснащение внутреннего водного транспорта современными судами различного назначения.

При совместных усилиях Министерства транспорта Российской Федерации и Правительства Республики Татарстан указанные проекты должны перейти в плоскость практической реализации.

Достижение указанных целей может быть обеспечено с большей эффективностью при условии реализации представленных в настоящем исследовании инструментов и механизмов, направленных на стимулирование деятельности предприятий реального сектора на основе технологических трансфертов.

Прогнозирование результатов внедрения предложенных методов и инструментов управления конкурентоспособностью локальных организаций, повышение которой достигается на основе внедрения трансфертных технологий, было проведено в рамках трех базовых сценариев развития Республики Татарстан:

1) инерционного, предполагающего сохранение действующих тенденций развития региона при отсутствии существенных изменений в управлении повышением конкурентоспособности локальных предприятий;

2) инновационного, предполагающего формирование региональной системы стимулирования развития локальных организаций на основе собственных исследований и разработок;

3) инновационно-трансфертного, предполагающего формирование региональной системы стимулирования развития локальных организаций как на основе собственных исследований и разработок, так и с использованием внутренних и международных технологических трансфертов различного типа.

Целевым показателем прогнозирования регионального развития в разрезе указанных сценариев являлись бюджетные поступления регионального бюджета по налогу на прибыль крупных и средних организаций. Прогноз динамики данного показателя представлен на рисунке 1.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 1. Динамика бюджетных поступлений бюджета РТ по налогу на прибыль крупных и средних организаций на 2016-2020 гг. (прогноз).

конкурентоспособность кластерный инновационный регион

Как следует из приведенного рисунка, реализация сценария инновационного развития с использованием трансфертных технологий позволит получить дополнительные доходы бюджета в размере, на 2925,196 млн. руб. превышающем доходы бюджета по данному налогу, который республика может получить при реализации инновационного сценария.

Таким образом, реализация системных технологических трансфертов в регионе с целью повышения эффективности деятельности локальных организаций позволяет обеспечить рост показателей его экономического развития.

Список литературы

1. Постановления Кабинета Министров Республики Татарстан от 26.09.2015 N 711.

2. Программа "Развитие и размещение производительных сил Республики Татарстан на основе кластерного подхода до 2020 года и на период до 2030 года".

3. http://docs.cntd.ru/document/917031224?block=5

Размещено на Allbest.ru