Концептуальные подходы к сущностной характеристике экономической и инновационной инфраструктуры
Классификация видов инновационной инфраструктуры по различным параметрам, анализ подходов к данному понятию в нормативно-правовой базе Российской Федерации. Формулирование и обоснование авторского определения инновационной инфраструктуры, его содержание.
| Рубрика | Экономика и экономическая теория |
| Вид | статья |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 01.06.2018 |
| Размер файла | 118,0 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Интернет-журнал «НАУКОВЕДЕНИЕ» Том 8, №2 (март - апрель 2016) http://naukovedenie.ru publishing@naukovedenie.ru
Размещено на http://www.allbest.ru/
1
http://naukovedenie.ru 77EVN216
Размещено на http://www.allbest.ru/
Концептуальные подходы к сущностной характеристике экономической и инновационной инфраструктуры
Инновационное развитие российской экономики определено как магистральное направление экономических реформ и находится в центре внимания регулирующих воздействий, осуществляемых правительственными структурами. В России продолжает сохраняться инновационное торможение, характеризуемое низкой долей инновационной продукции в общем объеме производства, причем ситуация не меняется десятилетиями. Сложившееся на настоящий момент состояние инновационной сферы, характеризуемое слабо диверсифицированным производством и незначительным объемом экспорта высокотехнологичной продукции, осложняется большим количеством финансовоэкономических и социальных проблем, преодоление которых осуществимо только путем реализации комплекса системных мер, при этом ощутимые результаты возможны вероятнее всего в долгосрочном периоде. Один из ключевых факторов низкой инновационной активности в российской экономике связан с тем, что предпринимательский сектор ориентирован на быстроокупаемые проекты с невысоким уровнем совокупного риска, поэтому государство вынуждено брать на себя часть рисков, с которыми бизнес не может справиться самостоятельно [15]. Как следствие, национальный рынок демонстрирует «фиаско» в сфере стратегических инновационных прорывов, поскольку рыночный механизм не в состоянии обеспечить эффективное развитие фундаментальной науки и наукоемких технологий.
Существует опосредованная взаимосвязь между развитием традиционного и инновационного видов производства. Реальные инвестиции, направленные в уже освоенное на рынке производство, связанные с приобретение машин, оборудования, модернизацией и строительством зданий и сооружений, способствуют увеличению производственного потенциала экономики, соответствующего экстенсивной модели развития [15] и связаны с созданием экономической инфраструктуры. Интенсивный рост, как следствие инновационной деятельности, возникает за счет инвестиций в наукоемкое и высокотехнологичное производство, в прогрессивное оборудование, обеспечивая при этом повышение производительности и создание конкурентоспособного качества.
Интегрирующей организационной формой инновационных процессов как на макро-, так и на микроуровне является инновационная инфраструктура. В наиболее общем виде сущность данного понятия сформулирована Н.П. Красоченковой и определена как система национальной инновационной среды, представляющей собой совокупность взаимосвязанных между собой и структурированных элементов и подсистем на всех уровнях управления [10]. Инновационная инфраструктура в современном понимании многоаспектна, системна и не ограничивается реализацией обеспечивающей функции инновационного развития. Управленческий подход к инновационной инфраструктуре ориентирован на ее представление, с одной стороны, как благоприятной среды для субъектов инновационной деятельности, с другой стороны, как связующего звена не только моделях «фундаментальная наука - прикладная наука - рынок», «государство - бизнес - общество», но и системе отношений «производитель - потребитель», «заказчик - исполнитель».
Термин «инфраструктура» с точки зрения семантики трактуется как основа, внутреннее строение чего-либо или как «комплекс взаимосвязанных обслуживающих структур, составляющих и / или обеспечивающих основу для решения проблемы (задачи)» [3]. Этимология термина имеет латинское происхождение: «infra» («ниже, под») и «structura» («строение, расположение»). Общие прототипические значения термина понимаются как «совокупность структур, систем, средств, являющаяся средой объекта» или как «комплекс структур, обеспечивающих функционирование основных общественных или экономических механизмов, отраслей, объектов». [16].
По данным Online Etymology Dictionary в английском языке термин применяется с конца 1920-х годов, а в соответствии с Оксфордским словарем, термин заимствован из военной лексики, куда пришёл из французского языка. Первоначально термин «инфраструктура» использовали в контексте градостроительства, но уже к 40-м годам XX века под инфраструктурой стали понимать совокупность отраслей, способствующих нормальному функционированию производства материальных благ и услуг, то есть. уже как экономическую категорию. Предпосылки формирования понятия инфраструктуры были заложены в работах классиков политэкономии. Так, К. Маркс анализировал особенности общих условий производства, а его последователи, такие как К. Викселль, Дж.М. Кларк, А. Пазенти и другие, выделяли такой специфический класс товаров как «общественные» - дороги, здания, линии связи и пр. [19].
Первые концепции инфраструктуры стали появляться в первой половине ХХ века, когда столкнувшись с макроэкономическими проблемами и кризисами, западные экономисты стали более глубоко рассматривать процессы воспроизводства общественных товаров, реальные инвестиции в общественные работы, государственное вмешательство в рыночную экономику. Считается, что термин «инфраструктура» в оборот экономической науки ввел американский ученый П. Розенштейн-Родан в 1955 году, предлагая свою модель экономического роста для стран «третьего мира». Он определял инфраструктуру как комплекс общих условий, обеспечивающих благоприятное развитие частного предпринимательства и удовлетворяющих потребности всего населения, а также как одно из главных условий экономического роста. Основными ее элементами он считал базовые отрасли экономики - энергетику, транспорт, сельское хозяйство, промышленность, связь, развитие которых создает материальную базу для реализации быстро окупаемых инвестиций.
Изучение инвестиционных механизмов интенсификации экономического роста привело к полноценным исследованиям понятия, роли и места инфраструктуры в экономике. К такого рода исследованиям относят труды ученых кейнсианской и неокейнсианской экономических школ, таких как Р. Нурксе, А. Хиршман, П. Розенштейн-Родан, У. Ростоу, А.П. Самуэльсон, Х. Зингер и др. [24]. Изучая проблематику послевоенного подъема экономики, экономисты пришли к выводу, что экономическому производственному и непроизводственному росту во многом способствуют так называемые «вспомогательные отрасли» (связь, транспорт, коммуникации, энергетические учреждения и объекты, финансовая система, СМИ), а также определенные социальные мероприятия (образование, сфера ЖКХ, доступность продовольствия и пр.). С шестидесятых годов двадцатого века в зарубежной литературе проблематику инфраструктуры исследовали такие известные ученые как Р. Фрэй, Я. Штолер, Ф. Шерер, Д. Росс, Р. Коуз, Р. Йохимсен и др. Данные исследования велись, по большей части, в рамках институциональной и неоинституциональной экономических школ.
В отечественной экономической науке проблематика «инфраструктуры» получила основное развитие с конца 60-х - начала 70-х годов. Первыми стали рассматривать этот термин специалисты регионального направления, экономической географии (проблематики районирования, эффективного размещения производительных сил и пр.) - И. Майергойз, Э. Алаев, С. Дебабов. В частности, С. Дебабов представлял инфраструктуру как сочетание созданных на территории региона хозяйственных объектов и проводимых инженернотехнических мероприятий для обеспечения материального производства и нормальных условий проживания населения [6].
Подвергнув западную теорию «общественного накладного капитала» критическому анализу, советская экономическая школа сформировала собственные подходы. Ее представители сформулировали концепцию социальной инфраструктуры, которая включала не только совокупность отраслей, направленных на эффективное функционирование производственной сферы, но и на создание условий для нормальной жизнедеятельности населения, удовлетворение общественных потребностей.
В связи с неотрывностью инфраструктуры от экономики, понятие «экономическая инфраструктура» практически не встречается в научной литературе. Имеющиеся формулировки фактически перефразируют определение исходного термина. В экономикоматематическом словаре Лопатникова Л.И. представлен собирательный вариант определения: «Экономическая инфраструктура - совокупность отраслей и видов деятельности, обслуживающих производство и хозяйство в целом, создающих для них как бы общий фундамент, опору. К инфраструктуре экономики относятся сооружения транспорта и связи, складское хозяйство, энерго- и водоснабжение и т.п. Некоторые авторы к инфраструктуре экономики относят также науку, здравоохранение, систему образования, называя их непроизводственной (социальной) инфраструктурой экономики» [12].
Существуют и более общие определения экономической инфраструктуры, представляющие ее как совокупность технико-технологических, институциональных, кадровых, финансовых, информационных, организационных элементов экономической системы, лежащих в основе и обеспечивающих функционирование экономики, как единой системы, включающей все 4 стадии экономики: производства, распределения, обмена и потребления. [5]. Следует отметить, что и у советских авторов [25], и у современных российских авторов [17], встречается мнение, что в инфраструктуру включаются практически все отрасли народного хозяйства, все виды производств и хозяйственной деятельности (как производственной, так и непроизводственной сферы). Это факт ставит вопрос о необходимости систематизации подходов к определению и уточнению терминологии. Ведь возникнув в широком употреблении в экономической науке с середины ХХ века, термин «инфраструктура», стал употребляться в широком списке общественных наук, и в связи активным использования в научном обороте, вызвал поляризацию различных его трактовок, пониманий сущности и предмета исследования.
Современная экономическая наука предоставляет широкий разброс мнений и представлений об экономической инфраструктуре. В таблице 1 представлены в обобщенном виде результаты систематизация подходов к трактовке сущности данного понятия. Различные трактовки термина «инфраструктура», позволяют сделать предположение о том, что специфика его понимания зачастую зависит от экономических школ, которые представляют ученые, особенностей проводимых исследований и области их приложений.
инновационный правовой инфраструктура экономический
Таблица 1. Основные подходы к трактовке сущности экономической инфраструктуры
№п/п |
Содержание трактовки |
Авторы и источники |
|
|
1. |
Совокупность материальных объектов, сооружений, институтов и пр. (институциональный подход) |
К.Р. Макконнел [14], Бизнес словарь5 |
|
|
2. |
Совокупность отраслей экономики для производства товаров, услуг, предоставления общественных благ (отраслевой подход) |
А.И. Кузнецова [11], С.А. Хейнман [26] |
|
|
3. |
Вспомогательная часть экономики по обеспечению функционирования всей экономической системы (функциональный подход) |
Бевентер Э., фон Хампе Й. [2] |
|
|
4. |
Совокупность условий для развития производств, частного производства и т.д. |
П. Розенштейн-Родан [30] |
Общим концептуальным ядром всех современных определений рассматриваемого понятия выступает понимание инфраструктуры как условие развития экономики не только в сфере материального, но и нематериального производства, а также социальной сферы. Исследуемая в экономическом аспекте инфраструктура имеет различные варианты деления на виды, классы, группы и т.д. (рис. 1). Необходимо отметить упоминания в экономической литературе и более подробных уровней классификаций. Так, например, макро-инфраструктуру разделяют на производственную, социально-бытовую и институциональную. На мезоуровне выделяют инфраструктуру региона, муниципального образования, городскую инфраструктуру. Микро-инфраструктуру, в свою очередь, дробят на кооперативную (объединение нескольких компаний), инфраструктуру предприятия.
Классификация экономической инфраструктуры
Довольно распространена классификация экономической инфраструктуры, соответствующая функциональному подходу и рассматривающая ее как вспомогательный элемент экономического развития, согласно которому выделяют производственную, транспортную, социальную и рыночную подвиды. [1]. На наш взгляд, такое разделение является не совсем корректным с точки зрения формальной логики и, соответственно, нуждается в уточнении.
Наибольшие сложности вызывает интерпретация рыночной инфраструктуры. В некоторых источниках она рассматривается как совокупность материальных и организационно-правовых условий, обеспечивающих экономическое развитие [22]. В рамках рыночного подхода к материальным условиям отнесены средства связи, транспортные пути и пр. (т.е. включает в себя транспортную инфраструктуру и косвенно производственную), а к организационно-правовым условиям - развитые государственные и частные институты, включая правовую среду, образование, здравоохранение (по существу, социальную инфраструктуру). В таком контексте выше представленная классификация инфраструктуры не может использоваться в экономических исследованиях. В других источниках рыночная инфраструктура определяется как совокупность условий, отраслей, институтов и т.д., цель которой заключается в обеспечении нормального режима функционирования рынка, обслуживании рыночных субъектов, выполнении функции доведения товаров и услуг от производителя к потребителю [27]. В данном случае, рыночная инфраструктура включает в себя инфраструктуру рынков труда, капитала, товаров и услуг и является полноправным элементом инфраструктуры, наряду с транспортной, социальной и производственной.
Можно сделать вывод о том, что зачастую подразделения инфраструктуры на виды, классы, группы и пр. во многом условны, во-первых, в связи с постоянным изменением и усложнением спектра включаемых в понятие отраслей, институтов, объектов, субъектов, вовторых, в связи с системными изменениями в современных экономических системах (социальные элементы могут быть и производственными). Например, высшие учебные заведения, создающие инновационные предприятия на своей базе, обучают кадры, развивая человеческий капитал, который потом играет значительную экономическую, в том числе, и производственную роль.
Исходя из приведенного выше контекстного анализа, авторами делается вывод о том, что четкую иерархическую и логичную понятийную цепочку «инфраструктура - экономическая инфраструктура - инновационная инфраструктура» выстроить сложно, поскольку отсутствует единое понимание сущности инфраструктуры, а концепты дефиниций «инфраструктура» и «экономическая инфраструктура» в абсолютном большинстве трактовок являются тождественными. Во многих случаях они фактически дублируют друг друга, не выделяя критериев для оценки их различия, не разграничивая области исследования данных определений. Рыночная инфраструктура не может поднять экономическую инфраструктуру, поскольку, по большей части касается таких аспектов экономической деятельности как рынки финансов, труда, товаров и услуг, являясь элементом среды взаимодействия продавцов и покупателей, производителей и потребителей.
В продолжение заявленной тематики, рассмотрим сущностную характеристику инновационной инфраструктуры, которая в экономической литературе также представлена широким спектром подходов. Изначально зарубежные исследователи рассматривали инновационную инфраструктуру как часть национальной инновационной системы (далее - НИС); как структуру обеспечения технологического взаимодействия институтов и технологических фирм [29]; как систему взаимодействия институциональных структур НИС [28]. Схожие представления встречаются и у отечественных ученых. К примеру, по мнению Р. Румянцевой, инновационная инфраструктура может рассматриваться как интегрирующая подсистема НИС, способствующая объединению интересов всех блоков инновационной системы для более полной реализации инновационного потенциала [23]. Традиционно к основным участникам НИС относят правительственный сектор, бизнес-сектор, научноисследовательский сектор, организации по трансферу технологий, зарубежных партнеров, организованное гражданское общество. Установление взаимодействий между указанными организациями и структурами не может происходить директивным путем, и в этом состоит основная сложность, в связи с чем, инновационная инфраструктура должна выполнять коммуникативную функцию.
Н.И. Иванова выделяет две составляющие НИС: научно-производственную подсистему (мелкие и крупные компании, университеты, лаборатории, технопарки и пр.) и подсистему, обеспечивающую инновационные процессы (институты правового, финансового, социального характера, имеющие прочные национальные корни, традиции, политические и культурные особенности) [9]. Фактически, это одновременно и объекты, и институты инфраструктуры. Разделение на научную и производственную части предлагает В.В. Иванов, выделяя в обеспечивающем звене образовательный и инфраструктурный элементы. [8]. По сути, авторы продолжают методологический подход к инфраструктуре как обеспечивающей системе развития экономического (а в данном случае научно-технического) развития.
Наиболее распространенным является определение инновационной инфраструктуры как совокупности организаций, субъектов, институтов, способствующих осуществлению инновационной деятельности. Именно в таком аспекте дана формулировка определения в Проекте Федерального закона «Об инновационной деятельности в Российской Федерации»: «Инновационная инфраструктура - совокупность организаций, способствующих осуществлению инновационной деятельности: научно-технические, образовательные, производственные организации и их объединения, технологические инкубаторы, технополисы, технопарки, учебно-деловые центры, инновационные и венчурные фонды, другие специализированные организации, а также инновационно-технологические центры и офисы коммерциализации разработок. Заметим, что речь идет о Проекте Закона, который обсуждался в Государственной Думе в октябре 2010 г., однако был отклонен профильными комитетами по причине декларативности многих его положений.
В научной литературе встречаются определения инновационной инфраструктуры, представляющие ее в виде «прослойки» экономической системы по оказанию тех или иных услуг участникам инновационной деятельности, а также по обеспечению доступа к тем или иным ресурсам (активам). Некоторые авторы рассматривают инновационную инфраструктуру как систему организационных элементов для полного обеспечения и сопровождения инновационного цикла [4]. Однако подобные трактовки инновационной инфраструктуры встречаются в исследовательских работах довольно редко. В таблице 2 приведены наиболее типичные подходы к определению сущности инновационной инфраструктуры, представленные в научной литературе.
Таблица 2. Основные подходы к трактовке сущности инновационной инфраструктуры
|
№ п/п |
Содержание трактовки |
Авторы и источники |
|
|
1. |
Совокупность организаций, объектов, субъектов (выделение элементов ИИ) |
Н.З. Мазур [13] |
|
|
2. |
Совокупность условий для эффективного развития инновационной деятельности |
Ю.И. Енин [20], С.Б. Огнивцев [18] |
|
|
3. |
Связующая структура между инновационными разработками и рынком |
О.А. Рочева [21] |
|
|
4. |
Институциональная система |
Ю.А. Гриневич, А.С. Шеншин [] |
|
|
5. |
Компонент (подсистема) национальной и региональной инновационных систем |
Т.В. Зеленская, Е.Л. Соколова [7] |
инновационный правовой инфраструктура экономический
Отдельно стоит рассмотреть формулировки инновационной инфраструктуры, приведенные в законодательстве. Большинство формулировок инновационной инфраструктуры, упомянутые как в федеральных законах, концепциях и стратегиях, так и в региональных законодательных актах, можно отнести к институциональному подходу. В определенном смысле каноническим определением является следующее: «Инновационная инфраструктура - совокупность организаций, способствующих реализации инновационных проектов, включая предоставление управленческих, материально-технических, финансовых, информационных, кадровых, консультационных и организационных услуг». Данное определение было введено в Федеральном законе «О науке и государственно-технической политике» в 1996 году, затем без изменений перенесено в федеральный закон «О внесении изменений в Федеральный закон «О науке и государственной научно-технической политике».
Термин «инновационная инфраструктура» используется во многих федеральных документах, регламентирующих инновационную деятельность, включая Федеральный закон «Об инновационной деятельности и о государственной инновационной политике»10, Государственную программу Российской Федерации «Экономическое развитие и инновационная экономика» и др. Прослеживается также применение данного термина и в региональном законодательстве. примером тому являются: закон Пермского края «Об инновационной деятельности в Пермском крае»; закон Калужской области «О государственной поддержке субъектов инновационной деятельности в Калужской области»; закон Липецкой области «Об инновационной деятельности в Липецкой области» и др.
Существует еще ряд специфических определений инновационной инфраструктуры в региональных законодательных актах, не имеющих широкого распространения:
• инновационная инфраструктура - совокупность физических и юридических лиц, обслуживающих и обеспечивающих осуществление инновационной деятельности;
• инновационная инфраструктура - создание благоприятных условий для выполнения исследований и разработок, трансферта технологий и коммерциализации инноваций.
Таким образом, можно сделать вывод, что в отношении определения инновационной инфраструктуры также наблюдается зависимость трактовок от областей исследования ученых. На основе обобщения вышеприведенного исследования концептуальных подходов к сущности изучаемого понятия предлагается следующее определение: инновационная инфраструктура - совокупность взаимосвязанных институтов, объектов и субъектов, а также рынков и институциональных сфер (образование, наука, предпринимательство, бизнес), обеспечивающих инновационную деятельность и инновационное развитие. Инновационная инфраструктура формируется как через самоорганизацию, так и через проектное управление, ориентированное на стратегические цели государства и бизнеса.
В целом, инновационная инфраструктура - это модель которая не только создает институты развития, обеспечивает коммуникации, но и генерирует точки роста посредством формирования спроса и предложения, образования новых рынков. В то же время, систематизация подходов не позволяет выявить общее «ядро» определения из-за широты и специфики каждого из определений. Формулировка «универсального» определения инновационной инфраструктуры осложнено и процессами трансформации мировых экономических систем, эволюцией экономической науки, связанных кризисами роста, отрывом финансовой системы от реального сектора, цикличными колебаниями конъюнктуры, постиндустриальным барьером у развивающихся стран и т.д. В связи с данными процессами необходимо новое понимание инновационной инфраструктуры, с применением современных научных подходов (постнеклассической научной рациональности), близкое по содержательной концепции к саморазвивающимся инновационным средам.
Литература
1. Ахтариева Л.Г. Системная модернизация региональной рыночной инфраструктуры // Проблемы современной экономики №3 (27). 2008. С. 288-293.
2. Бёвентер Э. фон, Хампе Й. Основные знания по рыночной экономике в восьми лекциях: пер. с нем. М.: Республика, 1993. 176 с.
3. Большой энциклопедический словарь / Гл. ред. А.М. Прохоров. М.: Большая Российская энциклопедия; СПб.: Норинт, 1998. 1456 с.
4. Гневко В.А. Региональные проблемы инновационного развития экономики. СПб.: ИУЭ, 2004. 480 с.
5. Горбунова А.Ю. Региональная инновационная инфраструктура и оценка значимости ее элементов, [Электронный ресурс] // Управление экономическими системами. 2014. №7 (67). Режим доступа: http://uecs.ru/uecs67-672014/item/29922014-07-25-07 - (дата обращения 20.03.2015).
6. Дебабов С.А. Место экономической инфраструктуры в науке о регионах // Теоретические проблемы региональной экономики: материалы науч. конф. М., 1973. 429 с.
7. Зеленская Т.В., Соколова Е.Л. Инновационная инфраструктура: функции, уровни и формы // Вестник СибГАУ. 2012. №2 (42). С. 162-166.
8. Иванов В.В. Национальные инновационные системы: опыт формирования и перспективы развития // Инновации. 2002. №4. С. 14-18. 9. Иванова Н.И. ВТО и высокотехнологичные отрасли // Инновации. 2002. №2. С. 21-27.
10. Красоченкова Н.П. Методологические аспекты концепции формирования национальной инновационной среды // Интернет журнал «Науковедение». 2014. Выпуск 6 (25). (ноябрь-декабрь). Режим доступа: http://naukovedenie.ru/PDF/109EVN614.pdf.
11. Кузнецова А.И. Инфраструктура. Вопросы теории, методологии и прикладные аспекты современного инфраструктурного обустройства. Геоэкономический подход. М.: КомКнига, 2010. 456 с.
12. Лопатников Л.И. Экономико-математический словарь: Словарь современной экономической науки. 5-е изд., перераб. и доп. М.: Дело, 2003. 520 с.
13. Мазур Н.З. Инфраструктура создания и использования интеллектуальной собственности на региональном уровне / Н.З. Мазур, М.П. Левина // Инновации. 2005. №7. С. 35-37.
14. Макконнел, К.Р. Экономикс: Принципы, проблемы и политика / К.Р. Макконнел, Л.С. Брю. В 2 т.: Пер. с англ. 11-го изд. Т.2. М.: Республика, 1992. 400 с.
15. Никитская Е.Ф. Развитие инновационного потенциала территориальных субъектов рынка с учетом инфляционных тенденций: диссертация… доктора экономических наук: 08.00.01 / Московский государственный университет экономики, статистики и информатики. Москва, 2013.
16. Новые слова и значения. Словарь-справочник по материалам прессы и литературы 60-х годов / Под редакцией Н.З. Котеловой и Ю.С. Сорокина. М.: Советская энциклопедия, 1971. 543 с.
17. Овешникова Л.В. Содержание стратегического планирования и прогнозирования инфраструктурного обеспечения предпринимательской деятельности [Электронный ресурс] // Современные проблемы науки и образования. 2013. №3. Режим доступа: http://www.science-education.ru/ru/article/view? id=9363 (дата обращения 20.03.2015).
18. Огнивцев С.Б. Концепция региональной инновационной политики //
Экономические науки, 2012. №12. С. 225-229.
19. Пезенти А. Очерки политической экономии капитализма. В двух томах. М.: Прогресс, 1976. 840 с.
20. Разработка проектов новых товаров в условиях инновационной экономики / Ю.И. Енин, В.А. Журавлев // Инновационные образовательные технологии. 2012. №1. С. 35-40.
21. Рочева О.А. Экономическое исследование понятия сервисного сектора экономики // Вестник Казанского Технологического ун-та. 2011. Т.14. №22. С. 189-195.
22. Румянцева Р. Новая экономическая энциклопедия. М.: ИНФРА-М, 2005. 724 с.
23. Салтыков Б.Г. Роль научных и инновационных фондов в развитии национальных инновационных систем: Информационно-аналитический бюллетень.
[Электронный ресурс] / Б.Г. Салтыков, И.Г. Дежина, Г.Д. Лаптев, В.И. Спивак, С.А. Цыганов. Режим доступа: http://www.iep.ru/files/persona/dezhina/BEA-64.pdf (дата обращения 20.03.2015).
24. Самуэльсон П. Экономика. Вводный курс. М.: Прогресс, 1964. 289 с.
25. Семенкова Т.Г. Инфраструктура и сфера услуг // Мировая экономика и международные отношения. 1971. №3. С. 122.
26. Хейнман С.А. Научно-технический прогресс и структура общественного производства. М.: Наука, 1982. 327 с.
27. Ховард К., Журавлева Г. Принципы экономики свободной рыночной системы (экономикс). М.: ЮНИТИ, 2008. 326 с.
28. Freeman C. Technology Policy and Economic Performance: lessons from Japan. London; New York: Pinter Publishers, 1987. 215 p.
29. Lundvall B.A. National System of Innovation. Towards the Theory of Innovation and Interactive Learning. London: Pinter Publishers, 1992. 388 р.
30. Rosenstein-Rodan P. Notes on the Theory of the «Big Push» // Economic Development for Latin America. N.Y. 1961.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Российская национальная инновационная система, ее компоненты. Понятие и классификация инновационной инфраструктуры. Развитие финансовой инфраструктуры инноваций. Расчет суммы вознаграждения за использование патента на изобретение нового прибора.
контрольная работа [22,4 K], добавлен 26.11.2014Практический анализ развития сбытовой инфраструктуры инновационной деятельности на российских предприятиях. Технологии и уровень развития информационного блока инфраструктуры, обеспечивающей развитие инновационной деятельности, на примере ООО "Инфотек".
курсовая работа [916,0 K], добавлен 28.08.2014Понятие инновационной инфраструктуры. Сущность формирования организационных структур в этой сфере. Классификация научных организаций по секторам науки и типам организации. Цели и задачи формирования инновационной инфраструктуры РФ в рыночных условиях.
контрольная работа [78,0 K], добавлен 11.01.2015Анализ экономической роли малых инновационных компаний в технологической сфере. Становление инновационной инфраструктуры в развитых зарубежных странах. Процесс создания и становления инновационной инфраструктуры в России, правовая и налоговая поддержка.
дипломная работа [1,5 M], добавлен 28.12.2015Обеспечение правового регулирования и защита интересов участников инновационной деятельности. Формирование современной эффективной инновационной инфраструктуры. Активизация инновационной деятельности в регионах России.
реферат [29,7 K], добавлен 26.10.2006Понятие, задачи и субъекты инновационной инфраструктуры. Сравнительный анализ инновационной политики в развивающихся и развитых странах. Характеристика инновационных центров Беларуси, направления развития государственной программы в инновационной сфере.
курсовая работа [34,9 K], добавлен 17.12.2011Общая характеристика базовых систем инновационной экономики. Анализ этапов расчета условного и безусловного индекса нововведений. Рассмотрение основных особенностей общей схемы инновационной инфраструктуры. Знакомство с проблемами организации кластеров.
курсовая работа [214,1 K], добавлен 30.10.2013Проблемы развития производственно-технологической, информационной, экспертно-консалтинговой и образовательной инфраструктуры инновационной деятельности. Малые инновационные предприятия. Венчурное финансирование инноваций, источники венчурного капитала.
презентация [595,6 K], добавлен 23.08.2016Сущность инноваций и инновационной деятельности. Анализ регулирования и поддержки инновационной деятельности в России. Полезные примеры зарубежного опыта для российской инновационной деятельности. Перспективы развития инновационной деятельности в России.
курсовая работа [386,6 K], добавлен 25.04.2012Содержание, цели, задачи и социальные функции инновационной политики. Подходы к ее реализации. Анализ действующего законодательства Российской Федерации о деятельности в сфере инновации. Определяющая, нормирующая, оснащающая группа инновационной политики.
курсовая работа [43,7 K], добавлен 30.09.2013
