Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Оглавление

Введение

1. Значение машиностроения в народном хозяйстве России

2. Состав машиностроительного комплекса

3. Развитие машиностроительного комплекса

4. Особенности размещения машиностроительного комплекса России

Заключение

Список литературы

Введение

Машиностроительный комплекс является одним из основных комплексов, без которого не может обойтись ни агропромышленный, ни оборонный комплексы и т.д.

Машиностроительный комплекс составляют машиностроение и металлообработка.

Машиностроение занимается производством машин и оборудования, различного рода механизмов для материального производства, науки, культуры, сферы услуг. Следовательно, продукция машиностроения потребляется всеми без исключения отраслями народного хозяйства.

Металлообработка занимается производством металлических изделий, ремонтом машин и оборудования.

Структура машиностроения очень сложна, в состав этой отрасли входят как самостоятельные отрасли, такие как тяжелое, энергетическое и транспортное машиностроение; электротехническая промышленность; химическое и нефтяное машиностроение; станкостроение и инструментальная промышленность; приборостроение; тракторное и сельскохозяйственное машиностроение; машиностроение для легкой и пищевой промышленности и т.д., так и множество специализированных подотраслей и производств.

Машиностроение также производит предметы потребления, в основном длительного пользования. Эта отрасль имеет огромное значение для народного хозяйства страны, так как служит основой научно-технического прогресса и материально-технического перевооружения всех отраслей народного хозяйства.

1. Значение машиностроения в народном хозяйстве России

Машиностроительный комплекс - это совокупность отраслей промышленности, включающий машиностроение и металлообработку. Машиностроение объединяет отрасли, сходные по технологии и используемому сырью, создает орудия труда, машины и оборудование, аппараты и приборы, вычислительную технику, передаточные устройства, различного рода механизмы для материального производства, науки, культуры, сферы услуг- для всех отраслей народного хозяйства. Оно производит предметы потребления, в основном длительного пользования (легковые автомобили, телевизоры, часы и др.).

В настоящее время машиностроение России состоит из ряда самостоятельных отраслей, куда входят 19 крупных комплексных отраслей и более 100 подотраслей и производств.

Машиностроение является ведущей отраслью всей промышленности, ее "сердцевиной". Машиностроительный комплекс является ведущим среди межотраслевых комплексов. Это обусловлено несколькими причинами.

Во-первых, машиностроительный комплекс - крупнейший из промышленных комплексов, на его долю приходится около 1/5 объема производимой продукции и 1/3 всех работающих в хозяйстве России. Машиностроение и металлообработка характеризуются более крупными размерами предприятий, чем промышленность в целом, большей фондоёмкостью, капиталоёмкостью и трудоёмкостью продукции; конструктивно-технологическая сложность продукции машиностроения требует разнообразной по профессиям и квалифицированной рабочей силы.

Среди всех отраслей промышленности машиностроение занимает первое место по доле в валовой продукции и промышленно-производственном персонале, (второе место после топливно-энергетического комплекса), по доле в промышленно-производственных фондах, а также в структуре экспорта.

Во-вторых, машиностроение создает машины и оборудование, применяемые повсеместно: в промышленности, сельском хозяйстве, в быту, на транспорте. Следовательно, научно-технический прогресс во всех отраслях народного хозяйства материализуется через продукцию машиностроения, в особенности таких ее приоритетных отраслей как станкостроение, электро-техническая и электронная промышленность, приборостроение, производство электронно-вычислительной техники. Основное экономическое назначение продукции машиностроения - облегчить труд и повысить его производительность путем насыщения всех отраслей народного хозяйства основными фондами высокого технического уровня.

2. Состав машиностроительного комплекса

Современное машиностроение состоит из большого числа отраслей и производств. Предприятия отрасли тесно связаны между собой, а также с предприятиями других отраслей хозяйства. Машиностроение, как крупный потребитель металла имеет широкие связи, прежде всего, с черной металлургией. Территориальное сближение этих отраслей дает возможность металлургическим заводам использовать отходы машиностроения и специализироваться в соответствии с его потребностями. Машиностроение также тесно связанно с цветной металлургией, химической промышленностью и многими другими отраслями.

Рассмотрим поподробнее состав машиностроительного комплекса:

Тяжелое машиностроение. Заводы этой отрасли отличаются большим потреблением металла и обеспечивают машинами и оборудованием предприятия металлургического, топливно-энергетического, горнодобывающего и горно-химического комплексов.

В состав отрасли входят следующие 10 подотраслей: металлургическое машиностроение, горное, подъемно-транспортное машиностроение, тепловозостроение и путевое машиностроение, вагоностроение, дизелестроение, котлостроение, турбостроение, атомное машиностроение, полиграфическое машиностроение.

Производство металлургического оборудования. Подотрасль выпускает оборудование для агломерационных фабрик, доменные и электроплавильные печи, а также оборудование для прокатного и дробильно-размольного производства.

Профиль заводов горного машиностроения. Предприятия горного машиностроения производят горнопроходческие и очистные комбайны, роторные и шагающие экскаваторы.

Продукция подъемно-транспортного машиностроения. Подотрасль производит мостовые электрические краны, стационарные и ленточные конвейеры, оборудование для комплексной механизации складов.

Тепловозостроение, вагоностроение и путевое машиностроение. Эта подотрасль производит также путевые машины и механизмы (укладочные, рельсосварочные, снегоочистительные и др.).

Турбостроение. Заводы подотрасли выпускают оборудование для тепловых, атомных, гидравлических и газотурбинных электростанций, газоперекачивающее оборудование для магистральных газопроводов, компрессорное, нагнетательное и утилизационное оборудование для химической и нефтеперерабатывающей промышленности, черной и цветной металлургии. Атомное машиностроение специализируется на выпуске корпусных реакторов и другого оборудования для АЭС.

Электротехническая промышленность. Отрасль выпускает изделия более 100 тыс. наименований продукции. Для производства электротехнической продукции требуется широкий набор технических средств и материалов. Основную номенклатуру производства составляют: генераторы к паровым, газовым и гидравлическим турбинам, электромашины, электродвигатели; трансформаторы и преобразователи, светотехническое, электросварочное и электротермическое оборудование.

Станкоинструментальная промышленность включает производство металлорежущих станков, кузнечно-прессового оборудования, деревообрабатывающего оборудования, металлообрабатывающего инструмента, централизованный ремонт металлообрабатывающего оборудования.

Приборостроение. Заводы отрасли специализируются на монтаже и наладке средств автоматизации, разработке программного обеспечения, конструировании и производстве часов, медицинских приборов, измерительной аппаратуры, оргтехники. Эта наукоемкая продукция является основным элементом систем автоматизации управления технологическими процессами.

Машиностроение для легкой и пищевой промышленности. Сюда входят следующие подотрасли: производство оборудования для текстильной, трикотажной, швейной, обувной, кожевенной, меховой промышленности, а также для производства химических волокон и оборудование для пищевой промышленности. Основным фактором размещения является близость к потребителю.

Авиационная промышленность. В авиационной промышленности кооперируются предприятия практически всех отраслей промышленного производства. Отрасль производит современные пассажирские и грузовые самолеты и вертолеты различных модификаций.

Ракетно-космическая промышленность выпускает орбитальные космические корабли, ракеты для вывода спутников, грузовых и обитаемых кораблей и корабли многоразового использования, сочетающая высокие технологии с широкой межотраслевой комплексностью производства.

Автомобильная промышленность. По объему производства является крупнейшей отраслью машиностроения. Продукция автомобилестроения широко используется во всех отраслях народного хозяйства и является одним из самых ходовых товаров в розничной торговле.

Сельскохозяйственное и тракторное машиностроение. В сельскохозяйственном машиностроении осуществляется предметная и подетальная специализация. Отрасль производит различные виды комбайнов, а также различные модификации тракторов.

Судостроительная промышленность. Сложность современных судов обусловливает установку на них разнообразного оборудования, что подразумевает наличие кооперационных связей с предприятиями других отраслей экономики.

3. Развитие машиностроительного комплекса

Решение проблем машиностроительного комплекса требует основательного и взвешенного подхода, что обусловлено целым рядом факторов:

*машиностроительный комплекс, выступая в качестве катализатора научно-технического прогресса, является по сути одной из немногих отраслей, развитие которой оказывает самое непосредственное влияние на техническую оснащенность всех секторов экономики;

*МСК принято считать самой сложной отраслью промышленности, производящей широко дифференцированную продукцию: от наиболее активной части основных фондов (орудий труда) до привычных всем бытовых приборов и автомобилей;

*многие машиностроительные предприятия работают на оборонный комплекс, поэтому развитие данной отрасли определяет обороноспособность страны;

*по числу занятых и по стоимости выпускаемой продукции машиностроительный комплекс до сих пор занимает первое место среди всех отраслей промышленного производства;

В России на сегодняшний день имеются предпосылки для эффективного развития предприятий машиностроения, а именно:

• наличие собственной сырьевой базы, собственных энергоносителей;

• развитая сеть транспортных и энергетических коммуникаций;

• высокий потенциал фундаментальной и прикладной науки;

• запасы интеллектуальной собственности;

• необходимый образовательный уровень населения;

• производственный потенциал и традиции.

Необходима разработка эффективной многоуровневой политики в машиностроительной отрасли, которая должна быть адекватной общественным потребностям и носить ярко выраженный инновационный характер развития. Исследование этого вопроса показало, что расстановка приоритетов должна основываться на усилении роли государства в развитии машиностроения. Государство должно создавать равные условия для развития всех предприятий.

Промышленная политика России должна определить стратегически важные направления развития машиностроения, науки и технологий с учетом мировых тенденций, а также отрасли, предприятия и группы товаров, в отсутствии которых страна не сможет вести независимую экономическую политику в мировом сообществе, не сможет обеспечить социальной стабильности и возможность для успешной жизнедеятельности населения.

На сегодняшний день уже сделаны определенные шаги в формировании стратегии развития машиностроения. Разработаны за последние годы две концепции, а так же некоторые стратегии развития (авиационной промышленности, нефтегазового, строительно-дорожного и коммунального и т.д.). Но принятые документы по причине недостаточной согласованности не в полной мере отвечают требованиям системности.

Тем не менее, статистические данные показывают некоторые положительные сдвиги, наметившиеся в развитии машиностроительного комплекса РФ. Например, очевиден рост объема произведенных товаров обрабатывающих производств (в 2005 г. - 8872 млрд. руб.; 2010 г. - 18872 млрд. руб.; 2011 г. - 22802 млрд. руб.; 2012 г. - 25098 млрд. руб.10, 2013 г. - 25993 млрд. руб." в фактически действовавших ценах).

Промышленная политика России применительно к машиностроительному комплексу должна быть ориентирована на формирование эффективного частно-государственного партнерства направленного на достижение адекватного позиционирования российского машиностроения в условиях рыночной экономики и интеграцию российского машиностроения в мировое экономическое сообщество, как ведущего производителя наукоемкой, высокотехнологичной продукции. Одновременно необходимо обеспечивать совершенствования банковской и страховой системы, стимулирование крупномасштабных долгосрочных инвестиций в технологическое перевооружение и развитие машиностроения с целью кардинального повышения эффективности промышленного производства.

4. Особенности размещения машиностроительного комплекса России

Факторы, определяющие развитие и размещение машиностроительного комплекса:

· природные условия, география природных и сырьевых ресурсов;

· объемы капитальных вложений, источники финансирования;

· специализация и уровень развития хозяйств экономических районов;

· базовый уровень развития науки и техники;

· пути сообщения и транспортная сеть;

· трудовые ресурсы, их состав, уровень квалификации;

· формы организации производства;

· масштабы, структура и география потребления продукции;

· транспортабельность сырья и готовой продукции;

· экологическая обстановка в регионе.

Машиностроение отличается от других отраслей промышленности целым рядом особенностей, которые влияют на его географию. Важнейшими является наличие общественной потребности в продукции, квалифицированных трудовых ресурсов, собственного производства или возможности поставки конструкционных материалов и электроэнергии. И хотя в целом машиностроение принадлежит к отраслям «свободного размещения», но в тоже время на размещение предприятий машиностроения сильное влияние оказывает ряд факторов таких как:

Наукоёмкость. Трудно представить современное машиностроение без широкого внедрения научных разработок, поэтому производство наиболее сложной современной техники концентрируется в районах и центрах, обладающих высокоразвитой научной базой. Ориентация на научный потенциал - основополагающий фактор размещения машиностроительных предприятий.

Металлоёмкость. Отрасли машиностроения, занимающиеся производством такой продукции, как например, металлургического, энергетического, горно-шахтного оборудования потребляют много черных и цветных металлов. В связи с этим машиностроительные заводы, занимающиеся выпуском такого рода продукции обычно стараются находиться как можно ближе к металлургическим базам, чтобы уменьшить затраты по доставке сырья. Большинство крупных заводов тяжелого машиностроения расположены на Урале.

Трудоёмкость. С точки зрения трудоёмкости машиностроительный комплекс характеризуется большими затратами и очень высокой квалификацией труда. Достаточно большое количество отраслей машиностроения тяготеют к районам страны, где концентрация населения высока и где есть высококвалифицированные и инженерно-технические кадры. Чрезвычайно трудоёмкими можно назвать следующие отрасли: авиационная промышленность, станкостроение, производство электротехники и точных приборов.

Близость потребителя. Продукцию некоторых отраслей машиностроения, таких как: производство энергетического, горно-шахтного, металлургического оборудования, которые потребляют большое количество черных и цветных металлов экономически нецелесообразно перевозить на большие расстояния из-за их большого размера и высокой стоимости перевозок. Поэтому предприятия многих отраслей машиностроения размещается в районах потребления конечной продукции.

Военно-стратегический аспект - можно вынести как отдельный фактор географического размещения машиностроения. Многие предприятия машиностроительного комплекса, выпускающие продукцию оборонного назначения, удалены от границ государства. Многие из них сконцентрированы в закрытых городах.

Важнейшие особенности в машиностроительной промышленности, оказывающие влияние на размещение предприятий по территории страны, формируются также под воздействием принципов и факторов:

· разнообразность и сложность изделий, технологических процессов;

· использование продукции машиностроения не ограничивается одним районом;

· более дешёвая перевозка металла для машиностроительных заводов, чем перевозка готовых изделий;

· широкое распространение интеграционных структур, как внутри страны, так и в отношении зарубежных стран;

· возможность использования отходов металла машиностроительных заводов в районах развитого машиностроения (вторичное использование);

· необходимость определенного уровня культуры производства, наличия лабораторий, НИИ, обмена опытом между предприятиями;

· тяготение заготовительных предприятий к источникам сырья; сборочных - к потребителю; механических - к комплексу факторов;

· меньшая степень влияния природной среды, наличия воды и др.;

· широкое использование различных форм специализации;

· более эффективные специализация и кооперирование предприятий внутри района.

По степени влияния определенных факторов на размещение предприятий машиностроения по территории страны они условно делятся на следующие группы:

Таблица 1 Группы предприятий машиностроения

Размещение машиностроительных производств осуществляется по определённому типу. Типы размещения:

• машиностроение на месте традиционных кустарных металлопромышленных центров;

• машиностроение при металлургических базах;

• машиностроение при обслуживаемой отрасли;

• машиностроение крупных центров;

• машиностроение транспортных узлов.

Среди перечисленных факторов важная роль принадлежит специализации и кооперированию. Специализация -- сосредоточение на производстве отдельных видов продукции или услуг. Размещение специализированных заводов тесно связано с размещением предприятий, находящихся на близком расстоянии, с которыми они работают в кооперации. Кооперирование осуществляется как внутри отрасли, так и с заводами других отраслей, интегрируя размещение взаимодействующих между собой предприятий.

Специализация в машиностроении способствует:

· экономии материальных, финансовых и трудовых ресурсов;

· изменению степени транспортабельности продукции;

· усложнению связей и развитию кооперации;

· росту объёмов производства;

· пространственному разобщению производства отдельных машин и оборудования, их агрегатов и узлов;

· созданию более современных видов машин, автоматических линий, роботов.

Развитие машиностроительного комплекса зависит от условий рационального размещения по территории страны, таких как:

· чёткое определение производственного профиля каждого предприятия машиностроительного комплекса;

· организация машиностроительного производства в виде комплексов на основе специализации;

· создание широкой сети ремонтно-механических предприятий;

· приближение к металлургическим базам;

· расширение сети металлообрабатывающих производств в порядке кооперирования с крупными заводами.

Поэтому машиностроение развито во всех экономических районах России, хотя его роль в хозяйстве районов не одинакова.

машиностроение трудоёмкость кооперирование

Заключение

Машиностроительный комплекс играет исключительно важную роль в экономике, обеспечивая своей продукцией нужды материального производства, непроизводительной сферы, обороны и населения. От него зависит технологический прогресс в обществе, уровень производственного аппарата и качество жизни людей.

Машиностроение, как и экономика РФ в целом находится в кризисе. Для выхода из него необходимо выборочное обновление основных фондов с учетом максимального износа, конверсия и перепрофилирование предприятий. Для технологической сбалансированности комплекса, придания минимально необходимой гибкости его производственной базе требуется приоритетное увеличение выпуска оборудования межотраслевого назначения: приборов и средств автоматизации, технологической оснастки и инструмента.

Анализ состояния и перспектив развития машиностроительного комплекса показывает, что его судьба, а значит и индустриальное будущее страны, зависит от того, в какой мере и как скоро удастся преодолеть инвестиционно-спросовые ограничения. Для этого необходимо, прежде всего, продуманная система структурно-инвестиционного государственного регулирования, которое сделает машиностроение сферой активного и приоритетного инвестирования.

Сложность перехода машиностроения на инновационный путь развития состоит в том, что при реализации стратегических целей вхождения страны в постиндустриальное общество необходимо в исторически короткое время решать одновременно две задачи: модернизацию самого машиностроения и техническое перевооружение других отраслей экономики.

К сожалению, приходится констатировать, что в нынешнем состоянии предприятия российского машиностроения могут осуществлять производство конкурентоспособной продукции только для сравнительно узких сегментов рынка. По оценкам экспертов, на мировом рынке могут конкурировать в соответствующих сегментах незначительное число российских машиностроительных компаний.

Несмотря на все проблемы и трудности в России имеются все необходимые условия для опережающего развития машиностроения. Это, прежде всего, собственные энергетическая и сырьевая база, развитая коммуникационная сеть, научный, интеллектуальный, кадровый, производственный и иные потенциалы.

Список литературы

1. Борисов В.П. Инновационное развитие машиностроения.

2. Кочанов Д.И. Наноматериалы и нанотехнологии для машиностроения: состояние и перспективы применения.

3. Морозова Т.Г. Региональная экономика. Учебник. 2-е изд., перераб и доп. М.: Юнити. 2013. 472 c.

4. Морозова Т.Г. Электронная библиотека. Региональная экономика.

5. Машиностроительный комплекс. География машиностроения.

6. МирПром. Наноматериалы и нанотехнологии для машиностроения: состояние и перспективы применения.

7. Состояние машиностроения в России. 07.04.2014г.

8. Борисов В.П. Перспективы машиностроения // Экономист.-1998.-№1.-С.53-61

Размещено на Allbest.ru