Проект внедрения легкого колесного вездехода на рынок Дальнего Востока

Таким образом, стоимости материалов на единицу продукции составляет 80980 рублей. Стоимость материалов может варьироваться, в зависимости от комплектующих (по спецзаказу потребителя).

3. АНАЛИЗ КОММЕРЧЕСКОГО ПОТЕНЦИАЛА ПРОЕКТА

3.1 Обзор экологической техники

В конце 90-х гг. в России началось массовое производство легких вездеходов. На сегодняшний день российская автомобильная промышленность предлагает несколько видов вездеходов. В данное время существует 3 направления компоновки вездеходов:

1) Квадроциклы

2) Снегоболотоходы на колесах сверхнизкого давления

3) Вездеходы на гусеничном ходу

Вездеход Викинг

Российский вездеход Викинг, производится на предприятии НПО «АТОН ИМПУЛЬС» в Набережных Челнах. Амфибия на колесах низкого давления, сертифицирована и может использоваться на дорогах всех типов.

Снегоболтоход Викинг 2992 предназначен для передвижения по пересеченной местности. Он без труда проедет как по снегу, грязи, так и через болото, озеро и прочие водоемы. Такие возможности появляются благодаря небольшому весу машины, большим колесам, шины которых имеют сверхнизкое давление, а также независимой длинноходной подвеской. При этом машина имеет идеальную развесовку по осям. Все эти особенности комплектации обеспечивают высокую проходимость. «Викинг» не проваливается в почву, снег, сыпучие грунты, а проезжает по их поверхности и в этом случае не тратится дополнительная энергия, чтобы пробурить себе колею. Масса вездехода Викинг практически достигает 1,5 т, однако даже этот показатель дает ему возможность передвигаться по пересеченной местности по такому же принципу, как и машины на колесах-пневматиках. Что касается шин вездехода, то они обладают протектором, который способен обеспечить хороший сцепной момент. Основа же шин - кордового типа. /4/ Интересным моментом машины является возможность изменения из салона давления в шинах, это происходит благодаря централизованной системы подкачки. Таким образом, при резких изменениях местности (болото-грунт) у водителя нет необходимости выходить из салона машины за компрессором.

Одной из особенностей вездехода «Викинга» 2992 является регулированная пневматическая подвеска, которая дает возможность изменять положение кузова до 25 см. Таким образом, при поднятии кузова происходит увеличение пространства в колесных арках и запаса внедорожной геометрии. А при опускании - улучшается движение машины по твердой поверхности.

Двигатель вездехода (ВАЗ-2130) объемом 1,8 л имеет мощность в 82 л. с. Коробка передач досталась от переднеприводных автомобилей ВАЗ. При этом их главная пара вместе с дифференциальным механизмом способна плавно распределять крутящий момент между осями. Имеющиеся межколесные редукторы от автомобиля НИВА, а трансмиссию разгружают оригинальные ступичные передачи.

Вездеход имеет три дифференциальных механизма, которые имеют самоблокировку. Благодаря им происходит сглаживание паразитных моментов в трансмиссии, а также защита узлов от нагрузок. Благодаря энергоемкой и длинноходной подвеске, вездеход «Викинг» имеет отличную проходимость по бездорожью, главное приспособиться к чувствительности рулевого колеса, а также к небольшим колебаниям машины во время препятствий. Вездеход Викинг представлен на рисунке 3.1

Рисунок 3.1 - Внешний вид вездехода Викинг

Таблица 3.1

Технические характеристики вездехода Викинг

Что касается водоемов, то вездеход «Викинг» способен хорошо удерживаться на плаву благодаря своим колесам и оригинальному кузову. В воде машина имеет возможность хорошо маневрировать, единственный неприятный момент - это парусность кузова. Однако и с этим можно справиться, изменив направление автомобиля относительно ветра. Поскольку большая часть запчастей «Викинга» произведена в России, то не составит особого труда подыскать при необходимости их замену. Стоимость такого вездехода составит немного более 600 тыс. руб. /3/.

Шаман

Снегоболотоход Шаман на шинах сверхнизкого давления разработан и производится в Тверской области компанией «АВТОРОС».

Болотоход Шаман впервые был поставлен на автомобильное шасси в 2006 году. Уже в 2008 году снегоболотоход на шинах низкого давления впервые экспонировали ММАС. Независимая, двухрычажная подвеска вездехода выполнена на поперечных двойных рычагах А-образного типа. Трансмиссия машины снабжена четырьмя межколесными и одним межмостовым дифференциалами. Все дифференциалы оборудованы электропневматическим приводом и имеют принудительную блокировку. Первый и второй мосты с блокируемым дифференциалом сделаны подключаемыми.

Турбированный дизельный двигатель Iveco F1C 3.0 TD, мощностью 146 л.с. достался Шаману от итальянского производителя. Автовездеход может двигаться с минимальной скоростью 2 км/ч, максимально на грунте он разгоняется до 80 км/ч, а самая большая скорость, с которой амфибия плавает по воде - это 7 км/ч. На вездеходе установлена шестиступенчатая механическая коробка передач ZF 6 S 400, центральная двухступенчатая раздаточная коробка с блокируемым дифференциалом, также итальянского производства, и оригинальные мосты от УАЗ «Спайсер». Особенностью и важным преимуществом Шамана можно назвать его маневренность - все 8 колес поворотные. Внешний вид вездехода показан на рисунке 3.2.

Шины сверхнизкого давления с автоматической подкачкой предназначены для всесезонной эксплуатации. Шасси амфибии, по сути, является герметичной лодкой, с большинством вмонтированных в нее агрегатов. Такое решение дает возможность плавающей машине уверенно чувствовать себя на плаву. Для откачки попавшей внутрь корпуса воды, болотоход оборудован сразу несколькими высокопроизводительными помпами, которые за 1 минуту могут откачивать по 200 литров жидкости. Если требуется быстрый сброс воды из корпуса, то в конструкции амфибии предусмотрены клапаны с электропневматическим управлением/12/.

Автовездеход Шаман с четырьмя ведущими мостами в снаряженном состоянии весит около 4000 кг. Дорожный просвет в 45 см позволяет машине уверенно двигаться в условиях пересеченного естественного ландшафта. На 100 км из топливных баков общей емкостью 260 литровтурбированному дизелю Шамана потребуется 20 литров горючего. Водительское сидение имеет центральное местоположение в кабине и дает водителю удобный максимальный обзор. Все приборы и датчики развернуты к водителю, а пульты управления выполнены в виде мембранной клавиатуры.

В число дополнительный опций, продажа и установка которых возможна только за отдельную стоимость, производитель Шамана включил: гидравлическую лебедку, автоматическую подкачку колес, прицеп грузоподъемностью 1 400 кг, багажник на крышу, подогрев зеркал, дополнительный подогреватель салона и гидравлический гребной винт. По согласованию, заказчик может заказать индивидуальную отделку салона, нестандартную окраску кузова, установку аудио-аппаратуры, радиостанции и системы навигации. Не беря в расчет все эти опции, тверской вездеход в базовой комплектации можно купить, примерно, за $170.000.

Рисунок 3.2 - Внешний вид вездехода Шаман 8х8

Арктика

В конструкции «Арктики» используются авиационные узлы. О ее способности преодолевать препятствия можно судить по цифрам: при общей массе 850 кг удельное давление на грунт всего 0,07--0,12 кг/см², клиренс - 730 мм. Днище у машины плоское. Боковые двери-люки, воздухозаборники и система «выхлопа» расположены значительно выше ватерлинии, что обеспечивает высокую степень живучести и безопасности даже на бурной воде.

Рисунок 3.3 - Внешний вид снегоболотохода Арктика

Кержак

Транспортно-технологическое средство на шинах сверхнизкого давления снегоболотоход "Кержак" предназначен для перевозки грузов, людей технологического оборудования в условиях бездорожья, снежной целины, сыпучему песку, тундре без повреждения растительного покрова, а так же способен вплавь преодолевать небольшие водные преграды /4/.

На шасси снегоболотохода возможна установка различного технологического и народно хозяйственного оборудования.

Техническая характеристика снегоболотохода Кержак представлена в таблице 3.2.

Таблица 3.2

Техническая характеристика снегоболотохода Кержак

Рисунок 3.4 - Внешний вид вездехода Кержак

Трэкол

Возможность беспрепятственно передвигаться по любому бездорожью вездеходы ТРЭКОЛ получили благодаря оригинальности своей конструкции, а также бескамерным шинам сверхнизкого давления. Уникальность этих бескамерных шин заключается в малой толщине и высокой эластичности резинокордной оболочки, низком внутреннем давлении и определенном соотношении массы шины к ее объему, что дает эффект малого давления шины на грунт (0,1-0,4 кг/см²), равномерно распределенному по всему пятну контакта. В отличие от обычной шины, деформирующей грунт, шина сверхнизкого давления деформируется сама, адаптируясь к грунту и обтекая рельеф, что обеспечивает хорошее сцепление с грунтом -- одну из составляющих высокой проходимости. При движении вездеходов ТРЭКОЛ на слабонесущих грунтах шины сверхнизкого давления оставляют незначительную колею, что заметно облегчает движение, обеспечивает высокую топливную экономичность и сохранность растительности на почве /12/.

Конструкция вездеходов ТРЭКОЛ, а также шина ТРЭКОЛ в сборе с колесом защищены 17 патентами (в том числе патентом США и Канады) и не имеют аналогов ни в России, ни за рубежом.

На дорогах с твердым покрытием вездеходы развивают скорость до 80 км/час. Плавучесть вездеходов обеспечивается водоизмещением колес, а движение осуществляется за счет их вращения. При установке на вездеход подвесного лодочного мотора скорость передвижения по воде достигает 8-10 км/час.

Конструкция вездеходов позволяет установить на них большой перечень дополнительного оборудования.

Трэкол-39291

Грузопассажирский вездеход ТРЭКОЛ-39291 вмещает в себя 4 человека, включая водителя, и 500 кг груза. Конструкция его кузова аналогична конструкции кузова базовой модели Трэкол-3929. Единственное отличие - это открытая грузовая платформа в задней части вездехода, на которую, по желанию заказчика, можно установить тент.

Рисунок 3.5 - Внешний вид вездехода Трэкол-39291

Таблица 3.3

Технические характеристики Трэкол-39291

Рисунок 3.6 - Внешний вид Мотовездехода «Самсон»

Мотовездеход «Самсон» - это маневренное транспортное средство повышенной проходимости на камерах сверхнизкого давления, предназначенное для транспортировки людей и грузов по труднодоступной местности (Рисунок 3.6).

В конструкции применены узлы и агрегаты серийно выпускаемых мотоциклов ИЖ 6.113-026-03 Юпитер 5 и ИЖ 6.920ГР./2/

В трансмиссию мотовездехода входит раздаточная коробка с понижающей передачей и передачей заднего хода, дифференциал и механизм блокировки дифференциала.

Удобный в обслуживании и простой в эксплуатации, как и все мотоциклы марки ИЖ.

Подвески колес гарантируют комфортабельную езду.

Дисковый тормоз переднего колеса с гидроприводом и барабанные тормоза с гидроприводом задних колес обеспечивают безопасность движения.

Возможно буксирование прицепа и применение колес БЕЛ-79.

Технические характеристики мотовездехода ИЖ-6.921-01 «Самсон» представлены в таблице 3.4.

Таблица 3.4

Технические характеристики ИЖ-6.921-01

3.2 Анализ потребителей

Основными потребителями ЛКВ будут являться крестьянские (фермерские) хозяйства; граждане, имеющие земельные участки; садоводы и садоводческие объединения; личные подсобные хозяйства; граждане, занимающиеся сенокошением и выпасом скота.

В таблице 3.5 представлено некоторое количество сельхозпредприятий ДФО и направление их деятельности.

Таблица 3.5

Наименования сельхозпредприятий ДФО и их деятельность

По данным территориального органа Федеральной службы государственной статистики по хабаровскому краю, количество индивидуальных предпринимателей занимающихся сельским хозяйством, охотой лесным хозяйством, составляет 870 единиц, рыболовством - 29 единиц /19/.

Таблица 3.6

Распределение индивидуальных предпринимателей по видам экономической деятельности на 1 января 2014 года

Фермерским хозяйствам и садоводам более выгодно использовать в своем производстве ЛКВ, т.к. он считается экологически безопасным движителем, тем что, при движении вездехода верхний слой земли не повреждается.

Кроме этого движение вездехода без разрушения почвы и без колееобразования значительно снижает сопротивление движению, что приводит к повышению проходимости транспортного средства и снижению расхода топлива.

Главной задачей рыночного исследования является определение емкости рынка.

Емкость рынка - это существующий или потенциально возможный объем реализации товара в течение определенного периода времени.

Под емкостью товарного рынка понимается возможный объем реализации товара (конкретных изделий предприятия) при данном уровне и соотношении различных цен. Емкость рынка характеризуется размерами спроса населения и величиной товарного предложения. В каждый момент времени рынок имеет количественную и качественную определенность, т.е. его объем выражается в стоимостных и натуральных показателях продаваемых, а следовательно, и покупаемых товаров /11/.

Так как проект является инновационным, емкость рынка будет составлять 3% от общего объема продукции на этом рынке, т.е. 35 штук в год. Для оценки потенциального или реального объема реализации товара при сложившейся конъюнктуре рынка необходимы замеры емкости рынка. На практике расчет реальной емкости затруднен из-за сложности определения суммарной выручки от реализации рассматриваемой группы продукции. Теоретически искомый объем равен величине спроса и может быть определен на основании данных статистики. Количественно оценить покупательский спрос на локальном рынке какой-то услуги не представляется возможным, всегда даны только косвенные, качественные, оценки на основе наблюдения за изменениями продаж, цен.

3.3 SWOT-анализ

Swot - анализ качественный анализ перспектив, включающий описание сильных сторон (Strengths) фирмы, слабых сторон (Weaknesses) фирмы, возможностей (Opportunities), предоставляемых внешней средой и угроз (Threats), предоставляемых внешней средой.

Сильные и слабые стороны описывают внутреннюю среду фирмы, а возможности и угрозы-- всю внешнюю по отношению фирме среду.

Таблица 3.7

SWOT-анализ предприятия

Определенные в ходе анализа сильные и слабые стороны дают возможность определить те параметры, которые являются выигрышными, которые нужно развивать и поддерживать на необходимом уровне, и параметры, улучшение которых может оптимизировать процессы совершенствования и свести к минимуму возможность ухудшения имиджа/11/.

3.4 Оценка потенциала инновации как объекта коммерциализации и ее обоснование

Приблизительную оценку потенциала инновации как объекта коммерциализации можно провести с помощью нижеследующей таблицы. С помощью таблицы 3.8 оценка производится посредством сложения полученных для каждой строки таблицы баллов (минимальное количество баллов -- 0, максимальное количество баллов -- 48).

Таблица 3.8

Таблица оценки потенциала инновации как объекта коммерциализации

Таблица 3.9

Результирующая таблица оценки потенциала инновации

Данный проект является целесообразным, т.к. сумма баллов выше 20.

3.5 Существующий задел в области продвижения

Новизна разработки подтверждена тремя патентами на изобретение и семью патентами на полезную модель. Запатентованные конструкции вездехода и отдельных его элементов реализованы в опытных образцах и прошли испытания в условиях дальневосточной тайги.

В 2010 году разработка «Экологически безопасный транспорт для лесопродукционного производства» в номинации «Новые высокотехнологические разработки оборудования и наукоемкие технологии» на Петербургской технической ярмарке «Высокие технологии. Инновации. Инвестиции» (г. Санкт - Петербург, март 2010) удостоена диплома 1 степени с вручением золотой медали, а также золотой медали на Х Московском международном салоне инноваций и инвестиций (г. Москва, 7-10 сентября 2010 г.). /9/

Монография «Основы теории легких колесных вездеходов», в которой изложено основное содержание диссертации, признана победителем с вручением диплома 1 степени на Всероссийском смотре-конкурсе монографий по специальности 150405 «Машины и оборудование лесного комплекса», проведенного в рамках УМО в 2010 году.

4. РАЗРАБОТКА ПЛАНА КОММЕРЦИАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТА

4.1 Разработка календарного плана

Календарный план реализации проекта посредством организации производства включает в себя составление подробного алгоритма поэтапного создания и запуска производства.

План реализации проекта выполнен в виде диаграммы Ганта, которая отображается как в табличном (таблица 4.1), так и в графическом (рисунок 4.1) вариантах/20/.

Завершающим этапом плана реализации проекта является запуск производства.

Таблица 4.1

Диаграмма Ганта (календарный план)

Рисунок 4.1 - Диаграмма Ганта (план-график)

4.2 Трансфер и коммерциализация технологии

Трансфер технологии представляет собой передачу научно-технических знаний и опыта для оказания научно-технических услуг, применения технологических процессов, выпуска продукции. Критерий наличия факта передачи - активное применение переданной технологии для производственных целей.

Коммерческий трансфер или коммерциализация технологий означает процесс перехода результатов научных исследований в сферу практического применения, производства и маркетинга новых продуктов с целью получения коммерческой выгоды.

Для начала работы нашей организации по производству ЛКВ, необходимо приобретение исключительного права на полезную модель, т.е. патентообладатель составляет договор об отчуждении патента, в котором говорится о передаче принадлежавшего ему исключительного права на полезную модель в полном объеме другой стороне, т.е. приобретателю патента.

Также необходимо получение «Одобрения типа транспортного средства» (ОТТС) - то сертификат, позволяющий производить, ввозить и регистрировать новые транспортные средства на территории Российской Федерации и таможенного союза. Данный документ подтверждает безопасность нового ТС (транспортного средства) в рамках технических регламентов «О безопасности колесных транспортных средств» и «О требованиях к выбросам автомобильной техникой… вредных загрязняющих веществ». ОТТС оформляется органами по сертификации продукции, аккредитованными в Ростехрегулировании.

4.3 Персонал

Планируемая численность персонала компании - 12 человек. Состав персонала, а также планируемые расходы на оплату труда отражены в таблице 4.2

Таблица 4.2

Персонал и расходы на оплату труда

Таким образом, ежемесячные издержки на оплату труда составляют 469190 руб.

4.4 Стимулирование сбыта и рекламная деятельность

Основным методом привлечения покупателей нашего продукта, являются:

1) предоставление сервисных гарантий не менее 6 мес. со дня покупки;

2) применение гибкой системы скидок для потребителей, постоянно пользующихся услугами нашей организации;

3) возможность предоставления услуг по прямым договорам с с/х предприятиями, личными подсобными хозяйствами и т.д.;

4) максимальное обеспечение необходимых потребителю сроков ремонта;

5) систематическая оценка качества сервиса через анкетирование (возможно, «Книги отзывов» и другой формы «обратной связи» с потребителями);

6) широкая рекламная деятельность.

Рекламная деятельность предполагает распространение рекламных и нерекламных статей в местной прессе, распространение информации на рекламных щитах, рекламные объявления в рубрике «Транспорт».

Немаловажное значение для привлечения внимания потребителей играют также личные контакты с потребителями.

Количество средств, затрачиваемых на продвижение продукта (рекламную деятельность) необходимо корректировать ежемесячно на основании сравнения количества потребителей, привлеченных каждым из вышеуказанных способов.

4.5 Интеллектуальная собственность

Одним из ключевых моментов при продвижении инновации является наличие у предприятия интеллектуальной собственности.

В связи с тем, что с момента регистрации патентов прошло уже несколько лет, необходимо проверить актуальность данной технологии для нынешней ситуации на рынке, поэтому необходимо рассмотреть вновь появившиеся технологии, которые могут являться аналогами этих изобретений.

При работе с данными патентных баз, в настоящее время можно выделить только патент на полезную модель легкого колесного вездехода, где патентообладателем является ТОГУ , а также одну заявку на изобретение - транспортное средство высокой проходимости на пневматиках низкого давления, где заявителем является - Институт прикладной механики УрО РАН. /8/

Рассмотрим выявленный аналог подробнее:

Заявка на изобретение «Транспортное средство высокой проходимости на пневматиках низкого давления». Заявка: 2005106574/11, 09.03.2005.

По данным на май 2014 года нет данных о состоянии продвижения заявки на изобретение.

Транспортное средство высокой проходимости на пневматиках низкого давления, содержащее моторно-трансмиссионный модуль мотоцикла с рулевым управлением, модуль-лыжу, модуль-раму, модуль-колесо - пневматик низкого давления, модуль-ведущий мост.

Основным отличием от легкого колесного вездехода и Транспортное средство высокой проходимости на пневматиках низкого давления, является наличием модуля - лыжи и способов крепления различных частей транспортного средства между собой.

5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРОЕКТА ПРОДВИЖЕНИЯ ЛКВ НА РЫНОК ДВ

Использование легкого колесного вездехода (ЛКВ) на пневматиках сверхнизкого давления для перевозки грузов по бездорожью при организации лесопродукционного производства позволяет реализовать новую технологию производства работ, заключающуюся в том, что сборщики лесных продуктов размещаются во временных станах в непосредственной близости с угодьями, они всю рабочую смену занимаются сбором ягод, грибов, овощей, орехов, лекарственного сырья и др.

Использование такой технологии позволяет существенно увеличить площадь обслуживаемых угодий, повысить производительность труда, нарастить объемы перерабатываемой продукции, повысить эффективность лесопродукционного производства.

Для достижения поставленной цели необходимо:

1)Приобрести оборудование.

2) Нанять квалифицированный персонал.

3) Обосновать экономическую эффективность проекта.

5.1 Расчёт величины капиталовложений

Размер капитальных вложений определяется по формуле: