Термінальна технологія доставки вантажів

(5.4)

де: - кількість ящиків на піддоні.

Маса укрупненого вантажного місця розраховується за формулою:



(5.5)

Розрахунок кількість піддонів в кузові АТЗ:

L_i/l_i= 13800/1200 = 11;

B_i/b_i= 2500 /800= 3;

H_i/h_i= 3950/1350 =3.

Відповідно параметрам фургона ми можемо розташувати в кузові 99 піддонів. Але згідно вантажопідйомності - 27 підддонів.

(5.6)

5.3 Характеристика країн відправлення, призначення та транзиту

Описати країни відправлення, призначенння та транзиту, зазначити їх експортно-імпортні відносини. Обов'язково звернути увагу на курс валют та ціни на паливо в країнах, наявність платних доріг (якщо по них проходить маршрут) та вказати, станом на яку дату обрано дані показники.

Інформація про країну відправлення (Україна)

Площа країни становить 603 628 кмІ, розташована у центрі Східної Європи. Вона має спільні сухопутні державні кордони з Білоруссю на півночі, з Польщею на заході, зі Словаччиною, Угорщиною, Румунією і Молдовою на південному заході та з Росією на сході. Південь України омивається Чорним та Азовським морями. Морські кордони вона має з Румунією та Росією. Україна - промислово-аграрна країна. Вона є одним з провідних експортерів деяких видів сільськогосподарської продукції і продовольства, зокрема, соняшникової олії. Народно - господарський комплекс країни включає такі види промисловості як важке машинобудування, чорна та кольорова металургія, суднобудування, автомобілебудування, авіабудування, виробництво техніки, обладнання для електростанцій, нафто - газової та хімічної промисловості. Україна є потужним виробником електроенергії. Налагод.жено виробництво ракетоносіїв, супутників та обладнання для дослідження космосу. Україна є значним виробником зброї - танків, військово-транспортних літаків, зенітно-ракетних комплексів, оптичного обладнання.

Ціна на дизельне паливо - 20 грн. станом на 26 листопада 2016 року.

Товар, який експортується з України в Болгарію - морська сіль.

Відноситься до 1 класу вантажів, г_ст = 1.

Країна призначення

Болгамрія (болг. България, на сьогодні - Респумбліка Болгамрія) - держава у Південно-Східній Європі, розташована в східній частині Балканського півострова, займає 22% його території. Межує на півночі з Румунією - вздовж Дунаю, на півдні - з Грецією і Туреччиною, на заході - з Сербією і Македонією. На сході її омиває Чорне море. Загальна довжина державного кордону 2245 км, з них 1181 км - сухоземний, 686 км - річковий, і морський - 378 км. Площа - 110,9 тис. кмІ, населення - 7,576 млн (2010), столиця і найбільше місто - Софія, офіційна мова - болгарська, грошова одиниця - лев (14,61 грн), євро.

Болгарія є індустріальною країною з розвиненим сільським господарством. Економіка країни заснована на видобутку металів, корисних копалин і переробці сировини. Одними з основних галузей економіки також є туризм і сфера послуг.

Болгарія є одним із засновників Організації Чорноморського економічного співробітництва та Організації з безпеки і співробітництва в Європі (ОБСЄ).

Болгарія - член міжнародних організацій ООН, ЄС, НАТО, ВООЗ.

При в'їзді в країну з усіх машин стягується єдиний збір в розмірі 8,70 Euro. У Болгарії є платними всі дороги, за винятком, доріг в межах населених пунктів, а також кільцевих трас навколо населених пунктів. Платними є також мости через Дунай 6 євро.

Ціна на дизельне пальне - 1.13 EUR (32,37 грн).

Характеристика транзитних країн.

Респумбліка Молдомва або Молдомва (молд./рум. Republica Moldova) - держава у Східній Європі, столиця - містоКишинів. На півночі, сході й півдні межує з Україною, на заході - з Румунією. Площа країни - 33 843 кмІ (136 місце у світі).

Молдова є унітарною парламентською республікою. Це записано в конституції країни, яку було прийнято 29 липня 1994з наступними змінами, внесеними 19 липня 1996 і 5 червня 2000. Також згідно з нею Молдова є нейтральною державою. На чолі держави є всенароднообраний президент. Молдова - член ООН, СОТ, СНД.

В межах Молдови виділяється Придністровська Молдавська Республіка - не визнане державне утворення, незалежність якого проголошена 25 серпня 1991. Згідно із законодавством Молдови, Придністров'я має статусАвтономного територіального утворення з особливим правовим статусом.

Грошова одиниця - лей (1,27 грн). Вартість дизельного пального 0,86 EUR (24,63 грн).

Румумнія (рум. Romвnia) - держава у південно-східній частині Європи, переважна частина площі розташована у басейні нижньої течії Дунаю. На сході омивається Чорним морем. Румунія межує на півночі з Україною, на північному сході - із Молдовою, на південному заході - із Сербією, на північному заході - з Угорщиною, а на півдні - з Болгарією. Експортер продуктів нафтопереробки і нафтового устаткування, електричного устаткування, автомобілів, зернових.

Румунія розташована у південно-східній Європі. На півночі і сході межує з Республікою Молдова 681,3 км) і Україною (613,8 км, у тому числі річковий кордон 292,2 км і морський 33 км), на північному заході - з Угорщиною (448 км), на південному заході зСербією (546,4 км), на півдні - з Болгарією (631,3 км, межа - Дунай). На південному сході омивається Чорним морем (берегова лінія - 193,5 км). На півдні і сході річкові долини, на південному заході територію Румунії займають Східні і Південні Карпати і Семигородська височина, до яких прилягають із заходу Паннонська, з півдня - Волоська низовини, зі сходу Молдавська і Добрузька височини. Румунія лежить на межі Центральної і Східної Європи та Балканського півострову і на її території тисячоліттями перехрещувалися політичні і культурні впливи цих трьох комплексів.

Грошова одиниця - лей (1,27 грн), євро. Вартість дизельного пального 1,21 EUR (34,67 грн). Ціна віньєтки на 7 днів - 3 EUR.

5.4 Розробка графіку руху АТЗ при виконанні рейсу

Загальний час перебування АТЗ на території певної країни при виконанні міжнародного рейсу

Назва країни	Відстань, км	Час керування АТЗ, год	Перерви, год	Сон	Митні процедури, Завантаження, розвантаження год	Загальний час перебування в країні, год
Прямий напрямок
Україна	410	6,15	0,75		24 (24)+4	58,6
Молдова	227	3,25		11	4	18,25
Руминія	403	5	0,75		4	9,75
Болгарія	242	3,45		9	24	36,45
Зворотній напрямок
Болгарія	242	3,45			28	31,45
Руминія	403	5	0,75		4	9,75
Молдова	227	3,25		11	4	18,25
Україна	410	6,15	0,75		24	30,90
Всього	2484	35,7	3,00		144	213,4

Час оберту - 213,4 год

Час руху

В напрямку: Київ(Україна) - Молдова - Руминія-Софія(Болгарія)

1. Київ(Україна) - відстань - 410 км

48 год - завантаження і замитнення

Швидкість руху - 70 км/год

Виїзд з Києва о 6.00

6.00-9.00 - проїжджаємо 210 км

09.00-09.15 - відпочинок 15 хв

09.15 - 10.45 - проїжджаємо 105 км

10.45 - 11.15 - відпочинок 30 хв

11.15 - 13.10 - проїжджаємо 95 км

13.10 - 17.10 оформлення документів на кордоні з Молдовою.

Час Руху - 2 доби 11 год 10 хв

2. Молдова - відстань -227 км

Швидкість руху-80 км/год

17.10 - 20.10-проїжджаємо 227 км

20.10 - 07.10 - сон 11 год

07.10-11.10 - оформлення документів на кордоні з Руминією

Час руху - 18 год

3. Руминія - відстань - 403 км

Швидкість руху -80 км/год

11.10-15.45-проїжджає 360 км

15.45 - 16.00 - відпочинок водія 15 хв

16.00 - 16.30 - проїжджає 43 км

16.30-20.30-оформлення документів на кордоні з Болгарією

Час руху - 9 год 20 хв

4. Болгарія - відстань - 242 км

Швидкість руху -70 км/год

20.30-23.55 - проїжджаємо 242 км

23.55 - 8.55 - відпочинок 9 год

8.55 - 8.55 (1 доба) - розвантаження та розмитнення.

Час руху 1 доба 12 год 35 хв

В напрямку: Софія(Болгарія) - Руминія - Молдова - Київ(Україна)

1. Болгарія - відстань - 242 км

Швидкість руху -70 км/год

1 доба - завантаження і замитнення

8.55-12.20 - проїжджаємо 242 км

12.20-13.05 - відпочинок водія 45 хв

13.05-17.05 - оформлення документів на кордоні з Руминією

Час руху 1 доба 8 год 10 хв

3. Руминія - відстань - 403 км

Швидкість руху -80 км/год

17.05 - 21.50 - проїжджає 423 км

21.50 - 08.50 - сон 11 год

08.50-13.50-оформлення документів на кордоні з Молдовією

Час руху - 15 год 55 хв

4. Київ(Україна) - відстань - 410 км

Швидкість руху - 70 км/год

13.50-16.50 - проїжджаємо 210 км

16.50-17.05 - відпочинок 15 хв

17.05 - 19.30 - проїжджаємо 200 км

19.30 - 19.30 (1 доба) - розвантаження і розмитнення

Час руху 1 доба 4 год 20 хв

В даному розділі був сформований автопоїзд для міжтермінальних перевезень: з тягачя - Iveco EuroTech 440E34 та тентованого напівпричіпа Ackermann FRUEHAUF FSMX 135.

Для завозу та вивозу партій вантажів ВВ до ВО було обрано автомобіль фургон з вантажопідйомності 4850 кг - МАЗ 4371.

Також визначено правила перевезення та зберігання вантажу. Та розроюлено графік руху АТЗ. Час оберту становить 238,56 год.



6. Розрахунок витрат для термінальної технології доставки вантажів

Розрахунок сумарних витрати для термінальної технології доставки вантажів для експорту товарів:

(6.1)

де - витрати на завіз вантажів на термінал в країні відправлення, грн;

- витрати на вивіз вантажів з терміналу вантажоодержувачам в країні призначення;

- термінальні витрати відповідно в країні відправлення і країні призначення;

- витрати на міжнародні міжтермінальні перевезення;

- витрати за послуги ТЕП.

6.1 Методика розрахунку витрат для міжтермінальних перевезень вантажу у міжнародному сполученні

Представити маршрут, за яким здійснюється перевезення вантажів, зазначити його протяжність. Визначити кількість днів для здійснення даного маршруту в міжнародному автомобільному сполученні. Розрахунок заробытноъ плати визначити для двох водії у співвідношенні до терміну перебування у відрядженні в Україні та за кордоном.

Перевезення вантажу у міжнародному сполученні відбувається за таким маршрутом: Київ (Україна) - Софія (Болгарія) - 1242 км. Приблизний розрахунковий час на маршрут: 10 діб.

Розклад перевезення по дням

День 1	Завантаження (в Україні до 24 год.)
День 2	Митне оформлення (в Україні до 24 год.)
День 3, 4, 5	Рух, максимальний час їздки водія 9 год. (?600 км). 2 водії проїжджають 1242 км. Рух по території України - 410 км Проходження митного переходу між Україною та Молдовою. (4 год) Рух по території Молдови - 227 км Проходження митного переходу між Молдовою та Руминією. (4 год) Рух по території Румунії 363 км Проходження митного переходу між Руминією та Болгарією. (4 год). Рух по території Болгарії 242 км
День 6	Розвантаження і розмитнення.
День 7	Завантаження (до 12 год.) Митне оформлення (до 12 год.)
День 8-9	Зворотна їздка.
День 10	Прибуття в Київ. Вихідний день для водіїв.

Рисунок 6.1. Карта маршруту Київ (Україна) - Софія (Болгарія)



1) Витрати на оплату праці водіїв:

(6.2)

де ОК_мін - мінімальний місячний оклад (1450 грн) [станом на 27.11.2016];

ОК_мін одного водія за 10 робочих днів = 483,33 грн.

- витрати на відрядження залежно від країни (362,5 грн/доба. - по Україні, 1087,5 грн/доба - за кордон) [станом на 27.11.2016];

де ОК_мін - мінімальний оклад. Обрати згідно періоду виконання рейсу.

- витрати на відрядження. Граничні норми добових витрат на відрядження по Україні та за кордоном, що діють наведено у табл. 6.1.

Граничні норми добових витрат на відрядження по Україні та за кордоном

Витрати	У межах України	За кордон
	Розмір	Сума, грн	Розмір	Сума, грн
Витрати, не підтверджені документально, на харчування та фінансування інших власних потреб фізичної особи (добові витрати)	не більш як 0,25 розміру МЗП, встановленої законом на 1 січня податкового (звітного) року, в розрахунку за кожен календарний день	362,5	не вище 0,75 розміру МЗП, встановленої законом на 1 січня податкового (звітного) року, в розрахунку за кожен календарний день	1087,5

1.2) Відрахування по оплаті праці:

, (6.3)



2) Витрати на автомобільне паливо:

, (6.4)

де - лінійна норма витрати палива на пробіг автопоїзда визначається:

(6.5)

де - базова лінійна норма витрати палива на 100 км пробігу, л/100 км;

- споряджена маса причепа(напівпричепа), т;

- додаткова питома норма витрати палива на 100 ткм, л/100 ткм; (Н_w = 0,8 для АТЗ з карбюраторним двигуном, H_w = 1,3 для АТЗ з дизельним двигуном;

- транспортна робота, ткм;

- ціна одного літра палива (враховуємо різницю у ціні палива в кожній країні);

Транспортна робота визначається для експорту та імпорту:

, (6.6)



де L_в - пробіг автомобіля з вантажем, км.

Рух у прямому напрямку

Рух у зворотному напрямку

де L_в - пробіг автомобіля з вантажем, км.

Вартість палива

Країна	Вартість, €/л
Україна	€0.93 (20.00 UAH)
Молдова	€0,86 (22 UAH)
Руминія	€1.21 (20.20 UAH)
Болгарія	€1.13 (21,90 UAH)

Дозволяється ввезення пального в паливних баках автотранспортних засобівна території країн транзиту та прзначення в кількості 200 літрів.

Розрахунок витрат на паливо (по ділянках)

Ділянка маршруту	Відстань, км	Вага вантажу, т	Транспортна робота, ткм	Витрати на пробіг, л	Витрати на транспортну роботу, л	Всього витрат, л	З урахуванням обмежень, л	Витрати, грн
Рух у прямому напрямку (експорт)
Ураїна - Молдова	410	25,012	10254,92	120,37	133,32	82	282	5640
Молдова-Румунія	227	25,012	5677,72	66,64	73,81	45,4
Румунія - Болгарія	403	25,012	10079,84	118,32	131,04	80,6
Болгарія	242	25,012	6052,91	71,05	78,68	48,4
Рух у зворотному напрямку (імпорт)
Болгарія - Румунія	242	25,416	6150,67	71,05	79,95	48,4	113	3575,32
Румунія - Молдова	403	25,416	10242,65	118,32	133,15	80,6
Молдова - Україна	227	25,416	5769,43	66,64	75,00	45,4	48	1131,9
Україна	410	25,416	10420,56	71,05	135,47	82	80	1600
Разом	2484	201,712	64648,7	703,44	840,42	512,8	520,8	13079,26

Отже, для виконання міжнародних перевезень Київ (Україна) - Софія (Болгарія) - Київ (Україна) витрати на автомобільне паливо складуть 13278,06 грн.

3) Витрати на мастильні та інші експлуатаційні матеріали:

, (6.7)

,

де: - відсоток витрат на мастильні та інші експлуатаційні матеріали від витрат на автомобільне паливо, % ().

5) Витрати на сервісне технічне обслуговування.

Витрати на сервісне технічне обслуговування автомобілів європейського виробництва визначаються на основі розцінок спеціалізованих станцій. Загалом вартість річного сервісного обслуговування складає $800-1300 в залежності від марки автомобіля (вiдповiдає пробігу 30 - 100 тис. км).

6) Витрати на автомобільні шини:

, (6.8)

де - загальний пробіг, км;

- норматив відрахувань на відновлення шин, визначається у відсотках від балансової вартості шин і складає 1,9%;

- ціна одного комплекту шин;

- кількість шин, встановлених на одиниці рухомого складу.

7) Амортизація рухомого складу.

Податковим кодексом встановлено певні обмеження до вільного вибору платником податку методу нарахування амортизації залежно від об'єктів ОЗ. Метод прискореного зменшення залишкової вартості застосовується лише при нарахуванні амортизації до об'єктів ОЗ, що входять до груп 4 (машини та обладнання) та 5 (транспортні засоби).

Прискорене зменшення залишкової вартості визначається таким чином: річна сума амортизації визначається як добуток залишкової вартості об'єкта на початок звітного року або первісної вартості на дату початку нарахування амортизації та річної норми амортизації, яка обчислюється відповідно до строку корисного використання об'єкта і подвоюється, а саме:

А = 2Сз: Т, (6.9)

де Сз - залишкова вартість об'єкта ОЗ або первісна вартість на дату початку нарахування амортизації;

Т - термін корисного використання об'єкта ОЗ (5 років).

Вартість об'єкта ОЗ становить (96 000 + 90 000 грн)= 181 000 грн., строк корисного використання - 5 років. Ліквідаційна вартість = 35000 грн.

Річна норма амортизації - 20% (100%: 5).

Розрахунок суми амортизації для кожного року:

· у перший рік сума амортизації становить 58400 грн. (146 000 Ч 20% Ч 2), залишкова вартість - 87600 грн. (146 000 - 58400);

· у другий рік сума амортизації становить 34040 грн. (87600 Ч 20% Ч 2), залишкова вартість - 52560 грн. (87600 - 34040);

· у третій рік сума амортизації становить 24024 грн. (52560 Ч 20% Ч 2);

· залишкова вартість - 31536 грн. (52560-24024);

· у четвертий рік сума амортизації становить 12614,14 грн. (31536Ч20% Ч 2);

· залишкова вартість -18921,6 грн. (31536 - 12614,14);

· у п'ятий рік сума амортизації становить 7568,64 грн. (18921,6Ч 20% Ч 2);

як і при застосуванні попереднього методу для визначення суми річної амортизації за останній рік від залишкової вартості на початок року віднімаємо ліквідаційну вартість.

Застосування цього методу дає змогу протягом першої половини корисного строку використання ОЗ відшкодувати до 60 - 70% їх вартості.

= (6.10)

8) Витрати, пов'язані з виконанням міжнародних перевезень :

- віза до Болгарії - €55 = 1575,75*2=3151,5 грн.

- книжка МДП 4 листова - 357.60 грн.

- страховий платіж по книжці МДП - 103.50 грн.

- CMR - 5.10 грн х 2 = 10.20 грн. [30]

- страхування «Зелена карта» - 943 грн [31]

- витрати на платні автомагістралі:

(8,37+3)*28,65*2 = 651,5 грн.

- екологічний збір €6 = 99.12 грн.

- стоянка: €5 (DEU) + € 5 = 165.20 грн

- поромна переправа - не використовується.

Сума даних витрат на маршруті Київ - Софія - Київ становить 5481,62 грн.

9) Загальногосподарські витрати

Суму загальногосподарських витрат визначають як відсоток вiд прямих витрат:

С_госп=(ФЗП_сум+С_п+С_мас+С_ш+С_то+C_p)_*У_госп/100, (6.11)

С_госп=(++++)_*0,15= 5974,74

Витрати на виконання міжтермінальних перевезень вантажів у міжнародному сполученні

№ пп	Статті витрат	Значення, грн.
1	Оплата праці водія (водіїв)
2	Відрахування по оплаті праці
3	Витрати на автомобільне паливо
4	Витрати на мастильні та інші експлуатаційні матеріали
5	Витрати на сервісне технічне обслуговування
6	Витрати на автомобільні шини
7	Амортизація рухомого складу
8	Витрати, пов'язані з виконанням міжнародних перевезень.	5481,62
9	Загальногосподарські витрати	5974,74
Загальні витрати	45806,34

6.2 Розрахунок витрат на завіз вантажів на термінал в країні відправлення (для експорту)

(6.11)

де - відстань завозу вантажу від і-го ВВ до терміналу, км;

- тариф по країні відправника на 1 км пробігу.

Тариф по Україні на 1 км пробігу вантажним автомобілем визначається в залежності від ряду факторів:

вантажопідйомності автомобіля;

завантаженості автомобіля;

розміру партії відправлення;

класу вантажу;

відстані перевезення.

Розрахунок термінальних витрат в країні відправлення

Термінальні витрати в країні відправлення включають витрати на розвантаження, навантаження, консолідацію, зберігання вантажу.

Розрахунок термінальних витрат проводимо за розцінками транспортних підприємств країни відправлення.

(6.12)

6.3 Розрахунок термінальних витрат в країні призначення

Термінальні витрати в країні призначення розрахуємо за аналогією розрахунків в країні відправлення

Розрахунок витрат на вивіз вантажів з терміналу призначення вантажоодержувачам в країні призначення:

(6.13)



- тариф по країні призначення на 1 км пробігу.

Розрахунок термінальних витрат в країні призначення

Термінальні витрати в країні відправлення включають витрати на розвантаження, навантаження, консолідацію, зберігання вантажу.

Розрахунок термінальних витрат проводимо за розцінками транспортних підприємств країни відправлення.

(6.12)

.4 Розрахунок витрат на послуги транспортно-експедиторського підприємства

Витрати на послуги транспортно-експедиторського підприємства визначаються як існуючі на ринку відсотки від вартості витрат на термінальну технологію доставки вантажів. від вартості витрат на термінальну технологію доставки вантажів.

Витрати для термінальної технології доставки вантажів

№ з/п	Витрати	Значення, грн.
1	Витрати на завіз вантажів на термінал в країні відправлення,	1896
2	Термінальні витрати в країні відправлення,	3900
3	Витрати на міжнародні міжтермінальні перевезення,	45806,34
4	Термінальні витрати в країні призначення,	3552
5	Витрати на вивіз вантажів з терміналу ВО в країні призначення,	4550
6	Витрати на експедиторські послуги	5970,4
Сумарні витрати	65674,74

Собівартість 1 км пробігу визначаються:

(6.14)

де - загальні експлуатаційні витрати, грн;

L - довжина оборотного рейсу, км.

Розрахункові тарифи на 1 км пробігу транспортного засобу визначаються (грн./км):

Т_км= S_1км+ П+ПДВ = 22,09+2,21+4042=28,7 (6.15)

де П, ПДВ - відповідно прибуток та податок на додану вартість:

П=10%*S=10%*22,09=2,21

ПДВ=20%=22,09*0,2=4,42

За результатами розрахунків зробити узагальнюючий висновок по розділу.

Отже, в ході даного розділу було проаналізовано різні статті витрат на виконання рейсу Київ - Софія - Київ, а саме:

витрати на автомобільне паливо (13278,06 грн.),

витрати на ТО (798,6 грн.),

заробітна плата водіїв (16819,8 грн.),

витрати, пов'язані з виконанням міжнародних перевезень (5481,62 грн.),

загальногосподарські витрати (5974,74 грн.).

Визначили загальні витрати на виконання міжтермінальних перевезень вантажів у міжнародному сполученні, що дорівнюють

грн. Також було розраховано сумарні витрати для термінальної технології доставки вантажів, що складають 65674,74 грн. Визначили, що собівартість автомобільного перевезення становить 22, 9 грн./ км, тариф - 28,7 грн./км.



7. Аналіз ризиків при організації міжнародних автомобільних перевезень вантажів за термінальною технологією

Аналіз ризиків та визначення методів їх зниження є найважливішим етапом підготовки проектів. Призначення аналізу ризику - дати потенційним партнерам необхідні дані для прийняття рішень про доцільність участі в проекті і передбачити заходи по захисту від можливих фінансових втрат.

Найбільш поширеним методом аналізу ризиків проекту є аналіз чутливості. Аналіз чутливості - це техніка аналізу ризику, яка показує, як зміниться значення чистої теперішньої вартості (NPV) проекту при заданій зміні вихідної змінної за інших рівних умов.

Для того, щоб визначити річні доходи і витрати потрібно:

1. Визначити тариф

2. Визначити собівартість 1 км пробігу -

3. Визначити кількість їздок :

=

Визначити пробіг (, км:

де: - довжина маршруту

4. Визначити дохід () грн.:

5. Визначити експлуатаційні витрати (, грн.:

Результати розрахунків заносимо до табл.

Визначення річних доходів і витрат на маршруті

Показник	Роки
	1	2	3	4	5
Тариф	28,7
Пробіг	47196	52164	44712	49680	54648
Дохід	1354525	1497107	1283234	1425816	1568398
Собівартість	22,09
Експлуатаційні витрати	1042560	1152303	987688,1	1097431	1207174



Для того, щоб визначити річний звіт про прибутки і збитки на маршруті потрібно:

1. Визначити прибуток до податку (, грн.:

311965,6 (7.4)

344804

295546,3

328384,8

361223,3

2. Податок на прибуток

77991,39

344804= 86201,01

295546,3 = 73886,58

328384,8 = 82096,2

361223,3= 90305,82

3. Чистий прибуток (

233974,2

344804-86201,01=258603

295546,3 - 73886,58=221659,7

328384,8-82096,2=246288,6

361223,3-90305,82=270917,5



Річний звіт про прибутки і збитки на маршруті

Показник	Роки
	1	2	3	4	5
Доходи, грн.	1354525	1497107	1283234	1425816	1568398
Експлуатаційні витрати, грн.	1042560	1152303	987688,1	1097431	1207174
Прибуток до податку, грн.	311965,6	344804	295546,3	328384,8	361223,3
Податок на прибуток, грн.	77991,39	86201,01	73886,58	82096,2	90305,82
Чистий прибуток, грн.	233974,2	258603	221659,7	246288,6	270917,5

Оцінка ефективності проекту порівняння поточних і майбутніх витрат та доходів здійснюється шляхом приведення (дисконтування) їх реальної грошової вартості до початкового періоду (періоду прийняття рішень, базового періоду). Основою дисконтування є поняття «часової переваги» або зміни цінності грошей у часі. Це означає, що раніше одержані гроші мають більшу цінність, ніж гроші, одержані пізніше, що зумовлюється зростанням ризиків і невизначеності в часі. Дисконтування означає перерахунок доходів і витрат для кожного розрахункового періоду за допомогою норми (ставки) дисконту. Дисконтування ґрунтується на використанні техніки складних процентів. Приведення до базисного періоду витрат і доходів t-го розрахункового періоду проекту зручно здійснювати через їх множення на коефіцієнт дисконтування, що визначається для постійної норми дисконту r як: .

На практиці при аналізі проектів широко застосовується такий критерій оцінки цінності проектів, як чиста приведена цінність (NPV). Вона являє собою різницю між дисконтованими доходами проекту та дисконтованими витратами:



де - доходи проекту в рік t;

- витрати на проект у рік t;

- ставка дисконту ( = 16%);

n - тривалість проекту (n = 5 років). [4]

Для того, щоб розрахувати чисту приведену вартість потрібно:

1. Розрахувати чисті доходи (), грн.:

311965,6

344804

295546,3

328384,8

361223,3

Розрахувати коефіцієнт дисконтування:

2. Чиста приведена вартість (NPV):

268290,4

255155

295546189150

328385180612

361223173387

Розрахунок чистої приведеної вартості (NPV) для маршруту

Показник	Роки
	1	2	3	4	5
Доходи	1354525	1497107	1283234	1425816	1568398
Витрати	1042560	1152303	987688,1	1097431	1207174
Чисті доходи	311965,6	344804	295546,3	328384,8	361223,3
Коефіцієнт дисконтування	0,86	0,74	0,64	0,55	0,48
Чиста приведена вартість	268290	255155	189150	180612	173387

1066594

Основною метою проекту є визначення ризику. Ризик проекту - міра невизначеності в одержанні очікуваного рівня доходності при реалізації даного проекту. В курсовому проекті виконується аналіз чутливості.

Це техніка аналізу проектного ризику, яка показує, як зміниться значення NPV проекту при зміні вихідної змінної за інших рівних умов. В даному випадку на значення NPV здійснюють вплив наступні ключові змінні: собівартість, тариф і обсяг перевезень.

Розрахуємо, як зміниться значення NPV при збільшенні (+) й зменшенні (-) на 10% тарифу за 1 км пробігу і собівартості 1 км пробігу автопоїзда, що виконує міжнародні автомобільні перевезення вантажів.

Для визначення чутливості проекту змінимо спочатку значення тарифу за 1 км пробігу вантажу в межах +10% і -10%. Результати занесемо в таблицю 7.4.

Збільшуємо тариф на 10%:

грн./км.

Визначаємо доходи при збільшені тарифу на 10%, грн.:

Зменшуємо тариф на 10%:

грн./км.

Визначаємо доходи при зменшені тарифу на 10%, грн.:

Річні доходи при зміні тарифу на +10% і -10% на маршруті

Зміна значення	Показник	Роки
		1	2	3	4	5
+10%	Тариф, грн./км	31,57
	Пробіг, км	47196	52164	44712	49680	54648
	Доходи, грн.	1489978	1646817	1411558	1568398	1725237
-10%	Тариф, грн./км	25,83
	Пробіг, км	47196	52164	44712	49680	54648
	Доходи, грн.	1219073	1347396	1154911	1283234	1411558

Прибуток до податку, грн.:



Податок на прибуток, грн.:

де - норматив податку на прибуток (25%)

Чистий прибуток, грн.:

= грн. (7.15)

=

Річний звіт про прибутки і збитки при зміні тарифу на +10% і -10% на маршруті

Зміна значення	Показник	Роки
		1	2	3	4	5
+10%	Доходи, грн.	1489978	1646817	1411558	1568398	1725237
	Експлуатаційні витрати, грн.	1042560	1152303	987688,1	1097431	1207174
	Прибуток до податку, грн.	447418	494515	423870	470966	518063
	Податок на прибуток, грн.	111855	123629	105967	117742	129516
	Чистий прибуток, грн.	335564	370886	317902	353225	388547
Зміна значення	Показник	Роки
		1	2	3	4	5
-10%	Доходи, грн.	1219073	1347396	1154911	1283234	1411558
	Експлуатаційні витрати, грн.	1042560	1152303	987688,1	1097431	1207174
	Прибуток до податку, грн.	176513	195093	167223	185803	204384
	Податок на прибуток, грн.	44128,3	48773,3	41805,7	46450,8	51095,9
	Чистий прибуток, грн.	132385	146320	125417	139352	153288

Результати розрахунків чистої приведеної вартості (NPV) при зміні тарифу на +10% і -10% на маршруті навести в табл. 7.6.



Розрахунок чистої приведеної вартості (NPV) при зміні тарифу на +10% і -10% на маршруті

Зміна значення	Показник	Роки
		1	2	3	4	5
+10%	Доходи, грн.	1489978	1646817	1411558	1568398	1725237
	Витрати, грн.	1042560	1152303	987688,1	1097431	1207174
	Чисті доходи, грн.	447418	494515	423870	470966	518063
	Коефіцієнт дисконтування	0,86	0,74	0,64	0,55	0,48
	Чиста приведена вартість, грн.	384780	365941	271277	259032	248670
-10%	Доходи, грн.	1219073	1347396	1154911	1283234	1411558
	Витрати, грн.	1042560	1152303	987688,1	1097431	1207174
	Чисті доходи, грн.	176513	195093	167223	185803	204384
	Коефіцієнт дисконтування	0,86	0,74	0,64	0,55	0,48
	Чиста приведена вартість, грн.	151801	144369	107023	102192	98104,1

1529699

603489

Збільшуємо собівартість на 10%:

грн./км.

Визначаємо експлуатаційні витрати при збільшені тарифу на 10%, грн.:

47196=1146391 грн

Зменшуємо собівартість на 10% грн./км:

грн./км.

Визначаємо експлуатаційні витрати при зменшені тарифу на 10%:



47196=938256 грн

Річні доходи і витрати при зміні собівартості на +10% і -10% на маршруті

Зміна значення	Показник	Роки
		1	2	3	4	5
+10%	Пробіг, км	47196	52164	44712	49680	54648
	Собівартість, грн./км	24,29
	Експлуатаційні витрати, грн.	1146391	1267064	1086054	1206727	1327400
-10%	Собівартість, грн./км	19,88
	Пробіг, км	47196	52164	44712	49680	54648
	Експлуатаційні витрати, грн.	938256	1037020	888875	987638	1086402

Річний звіт про прибутки і збитки при зміні собівартості на +10% і -10% на маршруті

Зміна значення	Показник	Роки
		1	2	3	4	5
+10%	Доходи, грн.	1354525	1497107	1283234	1425816	1568398
	Експлуатаційні витрати	1146391	1267064	1086054	1206727	1327400
	Прибуток до податку, грн.	208134	230043	197180	219089	240998
	Податок на прибуток, грн.	52033,6	57510,8	49295	54772,2	60249,4
	Чистий прибуток, грн.	156101	172532	147885	164317	180748
-10%	Доходи, грн.	1354525	1497107	1283234	1425816	1568398
	Експлуатаційні витрати.	938256	1037020	888875	987638	1086402
	Прибуток до податку, грн.	416269	460086	394360	438178	481995
	Податок на прибуток, грн.	104067	115022	98590	109544	120499
	Чистий прибуток, грн.	312202	345065	295770	328633	361497

Розрахунок чистої приведеної вартості (NPV) при зміні собівартості на +10% і -10% на маршруті

Зміна значення	Показник	Роки
		1	2	3	4	5
+10%	Доходи, грн.	1354525	1497107	1283234	1425816	1568398
	Витрати, грн.	1146391	1267064	1086054	1206727	1327400
	Чисті доходи, грн.	208134	230043	197180	219089	240998
	Коефіцієнт дисконтування	0,86	0,74	0,64	0,55	0,48
	Чиста приведена вартість, грн.	178996	170232	126195	120499	115679
-10%	Доходи, грн.	1354525	1497107	1283234	1425816	1568398
	Витрати, грн.	938256	1037020	888875	987638	1086402
	Чисті доходи, грн.	416269	460086	394360	438178	481995
	Коефіцієнт дисконтування	0,86	0,74	0,64	0,55	0,48
	Чиста приведена вартість, грн.	357991	340464	252390	240998	231358

711600

1423201

Визначення рейтингу впливу факторів на чисту приведену вартість

Назва фактору	Зміна фактору, Дх	Нова NPV, тис. грн.	Базова NPV, тис. грн.	Відсоток зміни NPV, (ДNPV)	ДNPV/Дx	Рейтинг
Тариф на 1 км пробігу, грн./км	+10%	1529699	1066594	43,41	4,34	1
	-10%	603489		-43,41	4,34
Собівартість 1 км пробігу, грн./км	+10%	711600		-33,28	-3,33	2
	-10%	1423201		33,43	-3,34

Відсоток зміни NPV визначаємо за формулою:

де: - нова NPV; - базова NPV.

ДNPV₁/Дx₁=43,41%/10%=4,34

Аналіз зміни NPV від зміни та на +10% (-10%) представлено у вигляді рисунку 7.1.

Рисунок 7.1. Зміна NPV при зміні та

В даному розділі було проаналізовувано, що при збільшенні на 10% собівартості за 1 км пробігу значення NPV спадає, та при зменшенні на 10% - зростає. Значення NPV зростає при збільшенні на 10% тарифу 1 км пробігу та спадає при зменшенні цього значення на 10%.



8. Розрахунок річного економічного ефекту від термінальної технології доставки вантажів

8.1 Річний економічний ефект від впровадження термінальної технології доставки вантажів

(8.1)

В інтернет-ресурсі «DELLA» знаходимо ринковий тариф на перевезення за наскрізною технологією для даного напряму перевезень вантажів. = 25,7 грн. км

Середню вартість перевезень вантажів за наскрізною технологією розрахувати за формулою:

(8.2)

де - середня відстань перевезень вантажів за наскрізною технологією для даного напряму перевезень.

Середню вартість перевезень вантажів за термінальною технологією розрахувати за формулою:

(8.3)



де N_з - кількість замовників послуг.

У восьмому розділі було розраховано річний економічний ефект від впровадження термінальної технології доставки вантажів, він становить грн. з урахуванням середньої вартості перевезень вантажів за наскрізною технологією ) та середньої вартості перевезень вантажів за термінальною технологією (, середньої кількості їздок за рік - 22 їздки.



9. Базисні умови поставок Incoterms 2010

Умови зовнішньоекономічного договору (контракту) називаються базисними тому, що встановлюють базис ціни залежно від того, чи включаються витрати на доставку в ціну товару, чи ні. Полегшують вирішення цього питання офіційні правила Міжнародної торгової палати для тлумачення торговельних термінів - Інкотермс.

Умови поставки DAT Інкотермс 2010

Умови поставки DAT Інкотермс 2010 - «Delivered At Terminal» («Поставка на терміналі» вказана назва місця призначення) означає, що продавець вважається виконав свої зобов'язання тоді, коли товар, випущений в митному режимі експорту, розвантажений з прибулого транспортного засобу та надано в розпорядження покупця в узгодженому терміналі зазначеного місця призначення. Під терміном «термінал» в базисі поставки DAT розуміється будь-яке місце, в т.ч. авіа / авто / залізничний карго термінал, причал, склад і т.д. Умови поставки DAT покладають на продавця обов'язки нести всі витрати і ризики, пов'язані з транспортуванням товару і його розвантаженням на терміналі, включаючи (де це буде потрібно) будь-які збори для експорту з країни призначення.

Термін DAT може застосовуватися під час перевезення товару будь-яким видом транспорту, включаючи змішані перевезення. Під словом «перевізник» розуміється будь-яка особа, яка на підставі договору перевезення бере на себе зобов'язання забезпечити самому або організувати перевезення товару по залізниці, автомобільним, повітряним, морським і внутрішнім водним транспортом або комбінацією цих видів транспорту.

Базис поставки DAT Інкотермс 2010 покладає на продавця обов'язок по виконанню експортних митних процедур для вивезення товару, однак продавець не зобов'язаний виконувати митні формальності для ввезення товару, сплачувати імпортні мита або виконувати інші імпортні митні процедури при ввезенні.

Умови поставки DAT Інкотермс 2010

Обов'язки продавця по DAT	Обов'язки покупця по DAT
А.1. Поставка товару ВІДПОВІДНО ДО ДОГОВОРУ Продавець зобов'язаний відповідно до договору купівлі-продажу надати покупцю товар, комерційний рахунок-фактуру або еквівалентне йому електронне повідомлення, а також будь-які інші докази відповідності, які можуть знадобитися за умовами договору купівлі-продажу.	B.1. Сплата ціни Покупець зобов'язаний сплатити передбачену договором купівлі-продажу ціну товару.
А.2. ЛІЦЕНЗІЇ, дозволи і формальності Продавець зобов'язаний за свій рахунок і на свій ризик отримати будь-яку експортну ліцензію або інший дозвіл державних органів, а також виконати, якщо це буде потрібно всі митні формальності для експорту товару та його транзитного перевезення через треті країни.	B.2. ЛІЦЕНЗІЇ, дозволи і формальності Покупець зобов'язаний за свій рахунок і на свій ризик отримати будь-яку імпортну ліцензію або інший дозвіл державних органів, а також виконати, якщо це буде потрібно всі митні формальності для імпорту товару.
А.3. ДОГОВОРИ ПЕРЕВЕЗЕННЯ І СТРАХУВАННЯ а) Договір перевезення. Продавець зобов'язаний укласти за свій рахунок договір перевезення товару до зазначеного терміналу, названого місця призначення. Якщо конкретний термінал не узгоджений, і якщо таких терміналів кілька, то Продавець може вибрати найбільш підходящий для нього термінал. б) Договір страхування - немає зобов'язань.	B.3. ДОГОВОРИ ПЕРЕВЕЗЕННЯ І СТРАХУВАННЯ а) Договір перевезення - немає зобов'язань. б) Договір страхування - немає зобов'язань.
Обов'язки продавця по DAT	Обов'язки покупця по DAT
А.4. ПОСТАВКА ТОВАРУ Продавець зобов'язаний надати товар у розпорядження покупця або іншої особи, призначеної покупцем, в відвантажене вигляді з будь-якого прибулого транспортного засобу, який прибув на термінал в названому місці призначення, в узгоджену дату або в межах узгодженого для поставки.	B.4. ПРИЙНЯТТЯ ПОСТАВКИ Покупець зобов'язаний прийняти поставку товару, коли вона здійснена у відповідності зі статтею А.4.
А.5. Перехід ризиків Продавець зобов'язаний поставити товар з урахуванням застережень статті B.5. і нести всі ризики втрати чи пошкодження товару до моменту його постачання у відповідності зі статтею А.4.	B.5. Перехід ризиків Покупець зобов'язаний нести всі ризики втрати чи пошкодження товару з моменту його поставки відповідно до статті А.4. Покупець зобов'язаний, при невиконанні своїх зобов'язань згідно зі статтею B.2., Нести всі додаткові ризики втрати чи пошкодження товару, цим. Покупець зобов'язаний, при невиконанні їм обов'язку дати повідомлення у відповідності зі статтею
А.6. РОЗПОДІЛ ВИТРАТ Продавець зобов'язаний з урахуванням застережень статті Б.6.: нести всі витрати, пов'язані з товаром, до моменту його постачання у відповідності зі статтею А.4., А також сплатити фрахт і усі випливаючі зі статті А.3.а) витрати, включаючи витрати по навантаженню товару і вивантаженню його в місці призначення, які відповідно до договору перевезення покладаються на продавця, і у випадках, де це належить, усі витрати, пов'язані з виконанням митних формальностей.	B.6. РОЗПОДІЛ ВИТРАТ Покупець зобов'язаний відповідно до положень статті А.3.а): нести всі витрати, пов'язані з товаром, з моменту його постачання у відповідності зі статтею А.4. нести всі додаткові витрати при невиконанні своїх зобов'язань згідно зі статтею Б.2. або дати повідомлення у відповідності зі статтею Б.7. Умовою, однак, є належна відповідність товару договору. Це означає, що товар повинен бути належним чином ідентифікований, тобто виразно відокремлений або іншим чином визначений як товар.
Обов'язки продавця по DAT	Обов'язки покупця по DAT
А.7. Повідомлення покупця Продавець зобов'язаний дати покупцю достатнє повідомлення про відправлення товару, а також направити покупцю інші повідомлення, що вимагаються йому для здійснення звичайно необхідних мір для прийняття поставки товару.	B.7. Повідомлення покупця Покупець зобов'язаний у випадку, якщо він вправі визначити час у рамках узгодженого терміну та / або пункт прийняття поставки в межах названого місця призначення, належним чином сповістити про це продавця.
А.9. ПЕРЕВІРКА - УПАКОВКА - МАРКУВАННЯ Продавець зобов'язаний нести витрати, пов'язані з перевіркою товару (наприклад, перевіркою якості, розмірів, ваги, кількості), необхідної для поставки товару у відповідності зі статтею А.4. Продавець зобов'язаний за свій рахунок забезпечити упаковку (за винятком випадків, коли в даній галузі торгівлі звичайно прийнято поставляти обумовлений контрактом товар без упаковки), необхідне для поставки товару. Упаковка повинна бути маркована належним чином.	B.9. ІНСПЕКЦІЯ ТОВАРУ Покупець зобов'язаний нести витрати, пов'язані з оглядом товару за винятком випадків, коли такий огляд потрібно владою країни експорту.
А.10. ІНШІ ЗОБОВ'ЯЗАННЯ Продавець зобов'язаний нести всі витрати і оплачувати збори, пов'язані з одержанням документів або еквівалентних їм електронних повідомлень, як це передбачено в статті B.10., А також відшкодувати всі витрати покупця, понесені останнім при наданні допомоги. Продавець зобов'язаний забезпечити покупця всією інформацією, необхідної для здійснення страхування.	B.10. ІНШІ ЗОБОВ'ЯЗАННЯ Покупець зобов'язаний на прохання продавця зробити останньому за його рахунок і на його ризик повне сприяння в одержанні будь-яких документів або еквівалентних їм електронних повідомлень, що видаються чи передаються у країні імпорту, яких може потребувати продавець для надання товару таким чином у розпорядження покупця.



Висновок

В даному курсовому проекті досліджували ринок транспортно - експедиторських послуг в Україні. На основі аналізу діяльність 20 транспортно-експедиторських підприємств зробили висновок про те, що найбільша частка (100%) обраних компаній надає послуги перевезення вантажу по Україні, на другому місці - міжнародні перевезення (80%) і на третьому (65%) - складування. З п'яти перевізників обрали для виконання перевезень перевізника ООО «ТОВ «LAA TRANS» так як у даної компанії найвищий рейтинг за всіма обраними критеріями оцінки (R=6,35).

За допомогою орієнтованих розрахунків з використанням обсягів торгівлі та на основі статистичних даних, провели прогнозування обсягів міжнародних перевезень. Таким чином, прогнозований обсяг експорту між Україною та Болгарією на 2016 рік становить 370,72 млн. дол., а прогнозований обсяг імпорту між Україною та Болгарією на 2016 рік - 229,83 млн. дол.

Розрахований загальний обсяг експорту сировини між Україною та Болгарією, що перевозиться усіма видами транспорту становить млн. дол. США, (); обсяг експорту готової продукції - 111,126 млн. дол. США, (138907,5 т)

Автомобільним транспортом перевозиться ; 20836,13 т готової продукції.

Загальний обсягу імпорту сировини усіма видами транспорту - млн. дол. США., що перевозиться усіма видами транспорту в тонах -тони; обсяг імпорту готової продукції - 899,49 млн. дол. США, (74957,5 т)

Автомобільним транспортом перевозиться ; 13492,35 т готової продукції.

Порівнявши середні значення обсягів експорту між Україною та Болгарія та дисперсій окремих вибірок виконали перевірку стаціонарності за критерієм Стьюдента та за критерієм Кокрена і визначили, що умови стаціонарності виконуються і потоки є стаціонарними і нециклічними.

Був сформований автопоїзд для міжтермінальних перевезень: з тягачя - Iveco EuroTech 440E34 та тентованого напівпричіпа Ackermann FRUEHAUF FSMX 135. Для завозу та вивозу партій вантажів ВВ до ВО було обрано автомобіль фургон з вантажопідйомності 4850 кг - МАЗ 4371. Також визначено правила перевезення та зберігання вантажу.

Проаналізовано різні статті витрат на виконання рейсу Київ - Софія - Київ, а саме:

витрати на автомобільне паливо (13278,06 грн.),

витрати на ТО (798,6 грн.),

заробітна плата водіїв (16819,8 грн.),

витрати, пов'язані з виконанням міжнародних перевезень (5481,62 грн.),

загальногосподарські витрати (5974,74 грн.).

Визначили загальні витрати на виконання міжтермінальних перевезень вантажів - грн. Також було розраховано сумарні витрати для термінальної технології доставки вантажів, що складають 65674,74 грн. Визначили, що собівартість автомобільного перевезення становить 22, 9 грн./ км, тариф - 28,7 грн./км.

Було розраховано річний економічний ефект від впровадження термінальної технології доставки вантажів, він становить грн. з урахуванням середньої вартості перевезень вантажів за наскрізною технологією ) та середньої вартості перевезень вантажів за термінальною технологією (, середньої кількості їздок за рік - 22 їздки.

Размещено на Allbest.ru