Разработка мероприятий для снижения эксплуатационных расходов предприятия железнодорожного транспорта "Красноярская дистанция сигнализации, централизации и блокировки" (ШЧ-2)

Расходы на ФОТ состоят из:

- тарифная часть;

- премия;

- доплата за вредные условия труда;

- зональная надбавка.

Из расчета общей калькуляционной стоимости, затраты при выполнение работ составляют 2 001 116,72 руб. (Приложение В).

Затраты на 1 метр пути составят 2 073,69 руб.

В целях сокращения трудозатрат, а, следовательно, и расходов на содержание балластной призмы предлагается использовать технологию очистки балластной призмы с использованием геосинтетических материалов.

Согласно технически-обоснованным нормам времени на работы по текущему содержанию пути работа выполняется согласно ТНК №117 и ТНК №30 [25].

Укладка геосинтетического материала производится после очистки балластной призмы или проведения капитальных работ, вдоль рельсовой колеи, материал закрепляется с помощью уголка-изолятора.

Основные показатели для расчета приведены в табл.16.

Таблица 16 - Показатели для расчета

Для ограждения места производства работ привлекается сигналист 3-го разряда.

Тарифная ставка монтера пути 4-го разряда составляет 85,87 руб.

Тарифная ставка сигналиста пути 3-го разряда составляет 73,97 руб.

Калькуляция стоимости затрат по укладке-снятию геотекстиля в путь с условием снятия-постановки уголка-изолятора при бесподкладочном анкерном скреплении АРС-4 представлена в Приложении Г.

Из расчета общей калькуляционной стоимости, затраты при выполнение работ составляют 366 231, 90 руб.

Затраты на 1 метр пути составят 379,91 руб.

Таким образом, экономический эффект на 1 метр пути составит

2073,69-379,91=1693,78 руб.

Технико-экономическое обоснование представлено в табл. 17.

В результате расчета экономического эффекта при сравнении двух работ по очистке щебеночного балласта может быть достигнута экономия 81,7%, а также сокращение эксплуатационных расходов в 5,5 раза, общие трудозатраты сокращаются в 3 раза, а рост производительности труда отмечен в 1,3 раза, таким образом, можно сделать вывод, что проект является эффективным. Также одним из результатов внедрения проекта является то, что увеличивается продолжительность работы балластной призмы в среднем на 5 лет.

Выявим изменение основных показателей в результате внедрения разработанных мер в деятельность ШЧ-2 в табл. 18.

Таблица 17 - Технико-экономическое обоснование (ТЭО) функционального проекта

Таблица 18 - Оценка эффективности внедрения разработанных мер в деятельность ШЧ-2

В результате осуществления проекта по содержанию балластовой призмы и рельсовой колеи произойдет сокращение численности на 1 работника, что приведет к сокращению расходов на оплату труда и отчислений на социальные нужды в совокупности на 413,9 тыс.руб., сэкономит материалы в размере 505,8 тыс.руб., а также обеспечит экономию прочих накладных расходов 715 тыс.руб., за счет внедрения разработанного плана мер эксплуатационные расходы сократятся на 2%, в то время как план определил снижение на 1,69%, среднемесячная заработная плата увеличится на 124,1 руб. в сравнении с планом.

Таким образом, разработанные меры эффективны, так как ведут к оптимизации эксплуатационных расходов.

Заключение

амортизационный стоимостный локомотивный

Объектом исследования в курсовом проекте стало предприятие железнодорожного транспорта Красноярская дистанция сигнализации, централизации и блокировки.

По итогам деятельности за 12 месяцев 2014 года эксплуатационные расходы Красноярской дистанции сигнализации, централизации и блокировки составили 300 050 тыс. руб.. К плановому заданию лимит по расходам выполнен на 99,54%, экономия составила 1 372 тыс. руб.

Получен план эксплуатационных расходов на 2015 год, который составил 294992 тыс.руб., данные расходы ниже эксплуатационных расходов 2014 года на 5058,1 тыс.руб. или на 1,69%. Такой план является привлекательным, так как в 2013 году эксплуатационные расходы выросли на 3%, поэтому целесообразно разработать меры по стабилизации эксплуатационных расходов Дистанции в 2015 году, чтобы наиболее вероятно получить снижение плановых значений.

В ходе проведенного исследования достигнута цель - разработаны и экономически обоснованы мероприятия по сокращению эксплуатационных расходов на текущее содержание рельсовой колеи и балластной призмы на основе проекта «Снижение рисков возникновения выплесков на подгорочных путях Красноярской железной дороги». Снижение эксплуатационных расходов на содержание балластной призмы и рельсовой колеи достигнуто через внедрение технологии по очистке балластной призмы с использованием геосинтетических материалов. Экономический эффект проекта составил 1 634,7 тыс. руб. за очистку балластной призмы на участке пути длиной 934 метра, так экономический эффект на 1 метр пути составит 1693,78 руб. Косвенный результат от внедрения проекта заключается в увеличении продолжительности работы балластной призмы в среднем на 5 лет.

Литература

1. О железнодорожном транспорте в Российской Федерации: федер. закон от 10.01.2003 № 17-ФЗ (ред. от 28.07.2012).

2. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации: федер. закон от 10.01.2003 № 18-ФЗ (ред. от 03.02.2014, с изм. от 01.12.2014).

3. Устав Открытого акционерного общества «Российские железные дороги»: постановление Правительства Российской Федерации от 18 сентября 2003 г. № 585 (с изм. от 01.01.2012).

4. Бухгалтерская отчетность организации: положение по бухгалтерскому учету (ПБУ 4/99) : утв. приказом Минфина РФ от 06.07.1999 № 43н (ред. от 08.11.2010).

5. Номенклатура расходов основных видов хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта: утв. приказом МПС РФ от 29.09.2003 г. № 68 (в ред. от 31.12.2014).

6. Порядок ведения раздельного учета доходов, расходов и финансовых результатов по видам деятельности, тарифным составляющими укрупненным видам работ открытого акционерного общества «Российские железные дороги»: утв. приказом Министерства транспорта РФ от 17.08.2007 № 124.

6. Расходы организации: положение по бухгалтерскому учету (ПБУ 10/99) : утв. приказом Минфина РФ от 06.05.1999 № 33н (ред. от 06.04.2015).

7. Инструкция по ведению управленческого учета с применением 32-х счетов. - М. : ОАО «РЖД», 2013.

8. Методические рекомендации по учету затрат на технических заказах. - М. : ОАО «РЖД», 2009.

9. Об утверждении методики анализа динамики фактических затрат производственных вертикалей, выделяемых из состава железных дорог, с обеспечением сопоставимости данных до и после проведения соответствующих мероприятии : распоряжение ОАО «РЖД» от 30 сентября 2010 г. № 2038p.

10. Учет расходов : корпоративный учетный принцип ОАО «РЖД» (КУП № 11/2013).

11. Алферов, В.Н. Концептуальные основы становления и развития внутренней учетно-аналитической системы затрат / В.Н. Алферов // Управленческий учет. - №5. - 2014.

12. Бюджетирование на железнодорожном транспорте: учебник для вузов железнодорожного транспорта / Н.П. Терешина, Л.В. Шкурина и др.; под ред. Н.П. Терешиной, Л.В. Шкурина - М. : УМЦ ЖДТ, 2014. - 292с.

13. Карминский A.M. Контроллинг: учебник / А.М. Карминский, С.Г. Фалько А.А. Жевага, Н.Ю. Иванова. - 3-е изд., дораб. - М.: ФОРУМ; ИНФРА-М, 2013. - 336с.

14. Керимов В.Э. Учет затрат, калькулирование и бюджетирование в отдельных отраслях производственной сферы: учебник / В.Э. Керимов. - М. : Дашков и К, 2014. - 384с.

15. Корнеева Т.А. Развитие методики оценки затрат на функции системы учетно-аналитического обеспечения управления организацией / Т.А Корнеева, О.Н. Кузьмина // Экономический анализ: теория и практика. - 2014. - №28. - С. 40-47.

16. Кузьмина М.С. Учет затрат, калькулирование и бюджетирование в отраслях производственной сферы : учеб. пособие / М.С. Кузьмина. - М. : Кнорус, 2010. - 248с.

17. Маняева В.А. Методология управленческого учета расходов организации в системе стратегического контроллинга : монография / В.А. Маняева. - М. : Экономическая газета, 2011. - 286с.

17. Мизиковский И.Е. Калькулирование себестоимости эксплуатационной деятельности железнодорожной станции в условиях системы бережливого производства / И.Е. Мизиковский // Вестник Нижегородского университета им. Н.И. Лобачевского. - 2013. - № 2(1). - С. 211-213.

18. Планирование на предприятиях железнодорожного транспорта / Ю.Д. Петров, Н.В. Берндт, А.И. Купоров и др. ; под. ред. Ю.Д. Петрова. - М.: Академия, 2013. - С. 294.

19. Себестоимость железнодорожных перевозок: учебник для вузов железнодорожного транспорта / Н.Г. Смехова, А.И. Купоров, Ю.Н. Кожевников и др. - М. : Инфра-М, 2014. - 494с.

20. Суховая О.Н. Экономика путевого хозяйства : учебник / О.Н. Суховая. - М.: ГОУ Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2013. - 38с.

21. Тарасова Т.М. Особенности отражения информации о расходах при построении учетно-контрольной системы деятельности транспортных предприятий / Т.М. Тарасова // Управленческий учет. - 2014. - №3.

22. Терешина Н.П. Экономика железнодорожного транспорта / Н.П. Терешина, Б.Н. Лапидус, М.Ф. Трихункова. - М.: ФГБОУ Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2012. - 535с.

23. Терещенко Н.Н. Планирование на предприятии торговли: учеб.пособие / Н.Н. Терещенко; Краснояр. гос. торг. - экон. ин-т.- Красноярск, 2005. - 296с.

24 Терещенко Н.Н. Практикум по анализу и планированию расходов торгового предприятия: учеб. пособие / Н.Н. Терещенко, Ю.Ю. Суслова; Краснояр. торг.- экон. ин-т. - Красноярск, 2004.- 143с.

25. Технически обоснованные нормы времени на работы по текущему содержанию пути" (утв. ОАО "РЖД" 30.03.2009) (ред. от 05.08.2015).

26. Федоров Е.А. Управленческий учет на предприятиях железнодорожного транспорта : учеб. пособие для вузов железнодорожного транспорта / Е.А. Федоров. - М. : ФБОУ Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2011. - 230с.

27. Штефан М.А. Особенности калькулирования себестоимости пассажирских и грузовых перевозок в организациях железнодорожного транспорта / М.А. Штефан // Управленческий учет. - 2013. - № 9.

Приложение

Таблица 19 - Анализ выполнения производственно-финансовых показателей по Красноярской дистанции сигнализации, централизации и блокировки

Рисунок 13

Рисунок 14

Приказ о создании экспертной комиссии.

ОАО «Российские железные дороги» Красноярская дистанция сигнализации, г. Красноярск <<23>> марта 2015 г.

«О создании экспертных групп».

ПРИКАЗ № 11.

от 23 марта 2015.

В целях проведения эффективного планирования работы предприятия ШЧ-2, создать экспертную группу в составе 10 человек:

- С.П. Лазовский, директор;

- Т.В.Полежаевой, зам.директору по экономике;

- О.В. Мусина, главный бухгалтер;

- В.В. Казаков, начальник отдела продаж;

- Н.П. Пупышев, менеджер по логистике;

- А.Р. Осипову, начальник складского хозяйства;

- А.К. Казанцеву, начальник региональных представителей Сибирского Федерального округа;

- И.И. Иванов, руководитель отдела маркетинга;

- С.Б. Киселева, юрист;

- И.В. Костюченко, экономист.

Контроль за исполнением приказа возложить на директора ШЧ-2 С.П. Лазовского.

Директор С.П. Лазовский.

Результаты экспертного опроса

Вопрос к экспертам:

Как Вы считаете на сколько увеличатся эксплуатационные расходы Дистанции в будущем году?

Ответы:

- С.П. Лазовский, директор» - на 3,2%;

- Т.В.Полежаевой, зам.директору по экономике - на 3,5%;

- О.В. Мусина, главный бухгалтер - 3,2%;

- В.В. Казаков, начальник отдела продаж - на 3,5%;

- Н.П. Пупышев, менеджер по логистике - на 4%;

- А.Р. Осипову, начальник складского хозяйства - на 4,2%;

- А.К. Казанцеву, начальник региональных представителей Сибирского Федерального округа - на 4,2%;

- И.И. Иванов, руководитель отдела маркетинга - на 4,2%;

- С.Б. Киселева, юрист - на 3,8%;

- И.В. Костюченко, экономист - на 4,2%.

Таблица 20 - Калькуляция стоимости затрат по вырезке, прогрохотке и заброске в путь щебеночного балласта

Таблица 21 - Калькуляция стоимости затрат по укладке-снятию геотекстиля в путь с условием снятия-постановки уголка-изолятора при бесподкладочном анкерном скреплении АРС-4

Размещено на Allbest.ru