Организация производства деталей, изготавливаемых на механическом участке механосборочного цеха

Деталь В

tшт

tпз

tн

tшт

tпз

tн

tшт

tпз

tн

Токарная

8,19

19,6

28,0

6,48

18,7

23,0

5,49

20,3

26,0

Фрезерная

6,03

16,7

25,0

3,29

20,8

21,0

4,35

24,1

25,0

Шлифовальная

3,87

13,9

29,0

4,91

23,1

27,0

3,93

23,2

28,0

Контрольные вопросы

1. Каким методом и какой группы организовано производство на ПЗУ?

2. Какой тип производства имеет ПЗУ?

3. Для каких производственных процессов является оптимальной организация производства в виде ПЗУ?

4. Дайте определение понятию «партия деталей».

5. Как при организации работы ПЗУ учитывается время вспомогательных производственных процессов и каких именно?

6. К какой составляющей производственного цикла относится время на переналадку оборудования и почему оно учитывается отдельным слагаемым в формуле (1)?

7. Как влияет на длительность производственного цикла изготовления на ПЗУ партий разных деталей тот факт, что удобопланируемый ритм чередования их партий принимается для всех этих деталей одинаковым, а именно, максимальным?

8. Почему при расчете потребного количества единиц оборудования допускается, что принятое число этих единиц может быть меньше расчетного?

9. Почему в данном практическом задании операционный и производственный циклы рассчитываются в сменах, а не в часах, как, например, в предыдущем практическом задании?

10. Правильно ли называется производственным цикл, определяемый по формуле (2) и в пункте 8 примера выполнения задания?

11. К каким видам перерывов, согласно структуре производственного цикла, относятся перерывы, определяемые на данном практическом занятии?

12. Какие перерывы, возникающие в результате учета загрузки рабочих мест, относятся к времени пролеживания партии деталей в ожидании высвобождения рабочего места, к времени простоя станка в ожидании окончания обработки партии деталей на предыдущей операции или к времени простоя станка в ожидании начала обработки партии деталей на предыдущей операции?

13. Почему коэффициент загрузки оборудования рассчитывался по соотношению времени операционных циклов, а не по соотношению расчетного и принятого числа рабочих мест?

5. Организация работы участка мелкосерийной сборки

Общие условия

Организацию мелкосерийной сборки изделий, так же, как и организацию работы ПЗУ (см. предыдущее практическое занятие), можно отнести к непоточным партионным методам организации производства в силу следующих, характерных для данной группы методов, признаков:

- изделия изготавливаются малыми сериями широкой номенклатуры;

- повторяемость изделий по номенклатуре нерегулярна или вообще отсутствует;

- размеры серий (партий) изготавливаемых изделий неустойчивы.

Отличием же в работе участков мелкосерийной сборки от работы ПЗУ является выполнение на них либо сложного производственного процесса целиком, либо только его сборочной стадии. Во втором случае (см. рисунок) рабочий или

6. Организация капитального ремонта основных производственных фондов предприятия

Общие условия

Из-за физического износа подвижного состава автотранспортного предприятия эксплуатация автобусов становится убыточной до исчерпания ими своей балансовой стоимости, а именно, с четвертого года использования (табл.1):

Таблица 1

Доходность автоперевозок в зависимости от длительности эксплуатации подвижного состава

Год эксплуатации автобуса	первый	второй	третий	четвертый	пятый
Прибыль (убыток) до налогообложения на километр пробега, руб. / км	6,38	5,24	3,11	- 0,13	- 0,97

Требуется организовать капитальный ремонт убыточного подвижного состава силами автотранспортного предприятия и оценить эффективность этого ремонта, как инвестиционного проекта.

Капитальному ремонту подлежат 3 автобуса четвертого и 5 автобусов пятого года эксплуатации. Организуемая ремонтная мастерская одновременно может производить капитальный ремонт только двух автобусов. Длительность капитального ремонта пары автобусов составляет один квартал, независимо от степени их физического износа (разнятся только прямые, т. е., материальные и трудовые, затраты на капитальный ремонт одного автобуса, см. ниже). В целях предотвращения дополнительных затрат все автобусы, подлежащие капитальному ремонту, с момента его начала снимаются с линии и ставятся на консервацию.

Стоимость капитального ремонта (величина его прямых затрат) учитывается как восстановительная, т.е. прибавляется к остаточной балансовой стоимости отремонтированных автобусов после его окончания (капитализируется). Прошедшие капитальный ремонт автобусы эксплуатируются два года, обеспечивая в первый из этих двух лет год доходность на уровне доходности автобуса второго года эксплуатации (см. табл. 1), а во второй - на уровне третьего (там же).

Согласно графику капитального ремонта и последующего использования отремонтированного подвижного состава автотранспортного предприятия (табл. 2), единовременные затраты на организацию капитального ремонта (плата за аренду помещения и оборудования) реализуются в первом квартале расчетного периода. Первыми капитальный ремонт проходят наиболее изношенные (пятого года эксплуатации) автобусы. Балансовая стоимость после капитального ремонта определяется на каждом шаге расчета как сумма остаточной балансовой стоимости на начало данного шага и восстановительной стоимости.

Амортизация определяется линейным способом. При этом амортизация находящихся на консервации и в ремонте автобусов включается в состав затрат на

Таблица 2

График простоя в консервации, капитального ремонта, эксплуатации и списания автобусов

Шаг планирования (квартал)	Количество автобусов
	на консервации	в ремонте	в эксплуатации	списанных
1	6	2	0	0
2	4	2	2	0
3	2	2	4	0
4	0	2	6	0
5	0	0	8	0
6	0	0	8	0
7	0	0	8	0
8	0	0	8	0
9	0	0	8	0
10	0	0	6	2
11	0	0	4	4
12	0	0	2	6

капитальный ремонт, а амортизация отремонтированных автобусов входит в состав текущих затрат на перевозку пассажиров. Транспортный налог (годовая ставка 40 руб. / л. с., мощность двигателей ремонтируемых автобусов 200 л. с.) в период консервации и капитального ремонта подвижного состава включается в состав затрат на этот ремонт, а после его окончания взимается с прибыли от эксплуатации отремонтированного подвижного состава.

Доходы от эксплуатации по шагам расчета равны произведению среднеквартального пробега автобуса и балансовой прибыли на один километр пробега. Годовая ставка налога на прибыль 20%. Коэффициент дисконтирования по шагам расчета К _i определяется как

, где Е - норматив дисконтирования (годовая ставка доходности деятельности предприятия), %;

i - номер шага расчета (квартала).

Недисконтированный и дисконтированный срок окупаемости определяются методом интерполяции по двум соседним текущим значениям разного знака недисконтированного и дисконтированного чистых доходов соответственно. При расчете индексов доходности затрат транспортный налог и налог на прибыль входят в состав общих затрат на капитальный ремонт, причем первый - только за послеремонтный (эксплуатационный) период.

Пример выполнения задания

Исходные данные (табл. 3)

Остаточная балансовая стоимость автобуса	Аренда помещения и оборудования, тыс. руб.	Прямые затраты на капитальный ремонт одного автобуса	Среднеквартальный пробег одного автобуса, тыс. км.	Годовая норма доходности деятельности предприятия, %
четвертого	пятого		четвертого	пятого
года эксплуатации, тыс. руб.		года эксплуатации, тыс. руб.
109,6	64,8	540,0	174,3	202,6	17,3	20,0

1. Прямые затраты на капитальный ремонт по шагам расчета, тыс. руб.:

Квартал	Прямые затраты на капитальный ремонт пары автобусов
1-2	202,6 · 2 = 405,2
3	202,6 + 174,3 = 376,9
4	174,3 · 2 = 348,6

2. Квартальная амортизация одного автобуса до капитального ремонта, тыс. руб.:

(109,6 - 64,8) / 4 = 11,2.

3. Амортизация, балансовая стоимость и транспортный налог автобусов пятого года эксплуатации в период консервации и капитального ремонта по шагам расчета, тыс. руб.:

Квартал	Амортизация	Балансовая стоимость	Транспортный налог
1	11,2 · 5 = 56,0	64,8 · 5 - 56,0 = 268,0	5 · 200 • 0,04 / 4 = 10,0
2	11,2 · 3 = 33,6	(64,8 - 11,2) · 3 - 33,6 = 127,2	3 · 200 • 0,04 / 4 = 6,0
3	11,2	(64,8 - 2 · 11,2) - 11,2 = 31,2	1 • 200 · 0,04 / 4 = 2,0

4. Амортизация, балансовая стоимость и транспортный налог автобусов четвертого года эксплуатации в период консервации и капитального ремонта по шагам расчета, тыс. руб.:

Квартал	Амортизация	Балансовая стоимость	Транспортный налог
1	11,2 • 3 = 33,6	109,6 • 3 - 33,6 = 295,2	3 • 200 • 0,04 / 4 = 6,0
2	11,2 · 3 = 33,6	295,2 - 33,6 = 261,6	3 · 200 • 0,04 / 4 = 6,0
3	11,2 • 3 = 33,6	261,6 - 33,6 = 228,0	3 • 200 • 0,04 / 4 = 6,0
4	11,2 • 2 = 22,4	(109,6 - 3 • 11,2) · 2 - 22,4 = 129,6	2 · 200 • 0,04 / 4 = 4,0

5. Балансовая стоимость, амортизация и транспортный налог автобусов пятого года эксплуатации после капитального ремонта по шагам расчета, тыс. руб.:

Квартал	Балансовая стоимость	Амортизация	Транспортный налог
2	начало	[(64,8 - 11,2) + 202,6] · 2 = 512,4	512,4 · 0,125 = 64,05	-
	конец	512,4 - 64,05 = 448,35	-	2 • 200 • 0,04/4 = 4,0
3	начало	448,35; [(64,8 - 2 · 11,2) + 202,6] · 2 = 490,0	64,05; 490,0 · 0,125 = 61,25	-
	конец	(448,35 - 64,05) + (490,0 - 61,25) = =384,30 + 428,75 = 813,05	-	4 • 200 • 0,04/4 = 8,0
4	начало	384,30; 428,75; (64,8 - 3 · 11,2) + 202,6 = 233,8	64,05; 61,25 233,8 · 0,125 = 29,23	-
	конец	(384,30 - 64,05) + (428,75 - 61,25) + +(233,8 - 29,23) = 320,25 + 367,50 + +204,57 = 892,32	-	5 • 200 • 0,04/4 = 10,0
5	начало	320,25; 367,50; 204,57	64,05; 61,25; 29,23	-
	конец	(320,25 - 64,05) + (367,50 - 61,25) + +(204,57 - 29,23) = 256,20 + 306,25 + +175,34 = 737,79	-	5 • 200 • 0,04/4 = 10,0
6	начало	256,20; 306,25; 175,34	64,05; 61,25; 29,23	-
	конец	(256,20 - 64,05) + (306,25 - 61,25) + +(175,34 - 29,23) = 192,15 + 245,00 + +146,11 = 583,26	-	5 • 200 • 0,04/4 = 10,0
7	начало	192,15; 245,00; 146,11	64,05; 61,25; 29,23	-
	конец	(192,15 - 64,05) + (245,00 - 61,25) + +(146,11 - 29,23) = 128,10 + 183,75 + +116,88 = 428,73	-	5 • 200 • 0,04/4 = 10,0
8	начало	128,10; 183,75; 116,88	64,05; 61,25; 29,23	-
	конец	(128,10 - 64,05) + (183,75 - 61,25) + +(116,88 - 29,23) = 64,05 + 122,50 + +87,65 = 274,20	-	5 • 200 • 0,04/4 = 10,0
9	начало	64,05; 122,50; 87,65	64,05; 61,25; 29,23	-
	конец	(64,05 - 64,05) + (122,50 - 61,25) + +(87,65 - 29,23) = 0 + 61,25 + 58,42 = =119,67	-	5 • 200 • 0,04/4 = 10,0
10	начало	61,25; 58,42	61,25; 29,23	-
	конец	(61,25 - 61,25) + (58,42 - 29,23) = 0 + +29,19 = 29,19	-	3 • 200 • 0,04/4 = 6,0
11	начало	29,19	29,23	-
	конец	29,19 - 29,23 = 0	-	1 • 200 • 0,04/4 = 2,0

6. Балансовая стоимость, амортизация и транспортный налог автобусов четвертого года эксплуатации после капитального ремонта по шагам расчета, тыс. руб.:

Квартал	Балансовая стоимость	Амортизация	Транспортный налог
4	начало	(109,6 - 3 · 11,2) + 174,3 = 250,3	250,3 · 0,125 = 31,29	-
	конец	250,3 - 31,29 = 219,01	-	1• 200 • 0,04/4 = 2,0
5	начало	219,01; [(109,6 - 4 · 11,2) + 174,3] · 2 = 478,2	31,29; 478,2 · 0,125 = 59,78	-
	конец	(219,01 - 31,29) + (478,2 - 59,78) = =187,72 + 418,42 = 606,14	-	3• 200 • 0,04/4 = 6,0
6	начало	187,72; 418,42	31,29; 59,78	-
	конец	(187,72 - 31,29) + (418,42 - 59,78) = =156,43 + 358,64 = 515,07	-	3 • 200 • 0,04/4 = 6,0
7	начало	156,43; 358,64	31,29; 59,78	-
	конец	(156,43 - 31,29) + (358,64 - 59,78) = =125,14 + 298,86 = 424,00	-	3 • 200 • 0,04/4 = 6,0
8	начало	125,14; 298,86	31,29; 59,78	-
	конец	(125,14 - 31,29) + (298,86 - 59,78) = =93,85 + 239,08 = 332,93	-	3 • 200 • 0,04/4 = 6,0
9	начало	93,85; 239,08	31,29; 59,78	-
	конец	(93,85 - 31,29) + (239,08 - 59,78) = 62,56 + 179,30 = 241,86	-	3 • 200 • 0,04/4 = 6,0
10	начало	62,56; 179,30	31,29; 59,78	-
	конец	(62,56 - 31,29) + (179,30 - 59,78) = =31,27 + 119,52 = 150,79	-	3 • 200 • 0,04/4 = 6,0
11	начало	31,27; 119,52	31,29; 59,78	-
	конец	(31,27 - 31,29) + (119,52 - 59,78) = 0 + +59,74 = 59,74	-	3 • 200 • 0,04/4 = 6,0
12	начало	59,74	59,78	-
	конец	59,74 - 59,78 = 0	-	1 • 200 • 0,04/4 = 2,0

7. Прибыль от эксплуатации отремонтированных автобусов по шагам расчета, тыс. руб.:

Квартал	2	3	4	5	6
Прибыль	17,3 5,24 2 = 181,3	17,3 5,24 4 = 362,6	17,3 5,24 6 = 543,9	17,3 5,24 8 = 725,2	(5,246+3,112) 17,3 = 651,5

7	8	9	10	11	12
(5,244+3,114) 17,3 = 577,8	(5,242+3,116) 17,3 = 504,1	17,3 3,11 8 = 430,4	17,3 3,11 6 = 322,8	17,3 3,11 4 = 215,2	17,3 3,11 2 = 107,6

8. Затраты на капитальный ремонт по шагам расчета, тыс. руб.:

Статьи затрат	Квартал
	1	2	3	4
Аренда помещения и оборудования	540,0	-	-	-
Прямые затраты на капитальный ремонт	405,2	405,2	376,9	348,6
Амортизация	56,0 +33,6 = 89,6	33,6+33,6=67,2	11,2	-
Транспортный налог	10,0 + 6,0 = 16,0	6,0 + 6,0 = 12,0	2 +6 = 8	4,0
Итого затрат на капитальный ремонт	1050,8	484,4	396,1	352,6

9. Прибыль (убыток) от капитального ремонта по шагам расчета, тыс. руб.:

Квар-тал	Балансовая прибыль (убыток)	Транспортный налог	Налог на прибыль	Чистая прибыль (убыток)
1	- 1050,8	-	-	- 1050,8
2	181,3 - 484,4 = -303,9	4,0	-	- 303,9 + (- 4,0) = - 307,9
3	362,6 - 396,1 = - 33,5	8,0	-	- 33,5 + (- 8,0) = - 41,5
4	543,9 - 352,6 = 191,3	10,0+2,0 = 12,0	191,3 · 0,05 = 9,57	191,3 -12,0 -9,57 = 169,73
5	725,2	10,0+6,0 = 16,0	725,2 · 0,05 = 36,26	725,2 -16,0 -36,26 =672,94
6	651,5	10,0+6,0 = 16,0	651,5 · 0,05 = 32,58	651,5 -16,0 -32,58 =602,92
7	577,8	10,0+6,0 = 16,0	577,8 · 0,05 = 28,89	577,8 -16,0 -28,89 =532,91
8	504,1	10,0+6,0 = 16,0	504,1 · 0,05 = 25,21	504,1 -16,0 -25,21 =462,89
9	430,4	10,0+6,0 = 16,0	430,4 · 0,05 = 21,52	430,4 -16,0 -21,52 =392,88
10	322,8	6,0 + 6,0 = 12,0	322,8 · 0,05 = 16,14	322,8 -12,0 -16,14 =294,66
11	215,2	2,0 + 6,0 = 8,0	215,2 · 0,05 = 10,76	215,2 - 8,0 -10,76 = 196,44
12	107,6	2,0	107,6 · 0,05 = 5,38	107,6 - 2,0 - 5,38 = 100,22

10. Показатели экономической эффективности капитального ремонта:

Квар-тал	Накопленная чистая прибыль, тыс. руб.	Коэффициент дисконтирования, доли ед.	Дисконтированная чистая прибыль (убыток), тыс. руб.	Накопленная дисконтированная чистая прибыль, тыс. руб.
1	- 1050,80	1/(1+20/400) = 0,95	- 1050,80 · 0,95 = - 998,26	- 998,26
2	- 1358,87	1/(1+20/400)2 = 0,91	- 307,9 · 0,91 = - 280,19	- 1278,49
3	- 1400,37	1/(1+20/400)3 = 0,86	- 41,5 · 0,86 = - 35,69	- 1314,18
4	- 1230,64	1/(1+20/400)4 = 0,82	169,73 · 0,82 = 139,18	- 1175,00
5	- 557,77	1/(1+20/400)5 = 0,78	672,94 · 0,78 = 524,89	- 650,11
6	45,15	1/(1+20/400)6 = 0,75	602,92 · 0,75 = 452,19	- 197,92
7	578,06	1/(1+20/400)7 = 0,71	532,91 · 0,71 = 378,37	180,45
8	1040,95	1/(1+20/400)8 = 0,68	462,89 · 0,68 = 314,77	495,22
9	1433,83	1/(1+20/400)9 = 0,65	392,88 · 0,65 = 255,37	750,59
10	1728,49	1/(1+20/400)10 = 0,62	294,66 · 0,62 = 182,69	933,28
11	1924,93	1/(1+20/400)11 = 0,59	196,44 · 0,59 = 115,90	1049,18
12	2025,15	1/(1+20/400)12 = 0,56	100,22 · 0,56 = 56,12	1105,30

Чистый доход от капитального ремонта 2025,15 тыс. руб.

Чистый дисконтированный доход от капитального ремонта 1105,30 тыс. руб.

Срок окупаемости затрат на капитальный ремонт, кварталов:

Дисконтированный срок окупаемости затрат на капитальный ремонт, кварталов:

Квар-тал	Доходы от капитального ремонта	Общие затраты на капитальный ремонт
	недисконти-рованные	дисконтированные	недисконтированные	дисконтированные
	тыс. руб.
1	-	-	1050,8	1050,8 · 0,95 = 998,26
2	181,3	181,3 · 0,91 = 165,0	484,4 + 4,0 = 488,4	488,4 · 0,91 = 444,44
3	362,6	362,6 · 0,86 = 311,8	396,1 + 8,0 = 404,1	404,1 · 0,86 = 347,53
4	543,9	543,9 · 0,82 = 446,0	352,6+12,0+9,57 =374,17	374,17 · 0,82 = 306,82
5	725,2	725,2 · 0,78 = 565,7	16,0 + 36,26 = 52,26	52,26 · 0,78 = 40,76
6	651,5	651,5 · 0,75 = 488,6	16,0 + 32,58 = 48,58	48,58 · 0,75 = 36,44
7	577,8	577,8 · 0,71 = 410,2	16,0 + 28,89 = 44,89	44,89 · 0,71 = 31,87
8	504,1	504,1 · 0,68 = 342,8	16,0 + 25,21 = 41,21	41,21 · 0,68 = 28,02
9	430,4	430,4 · 0,65 = 279,8	16,0 + 21,52 = 37,52	37,52 · 0,65 = 24,39
10	322,8	322,8 · 0,62 = 200,1	12,0 + 16,14 = 28,14	28,14 · 0,62 = 17,45
11	215,2	215,2 · 0,59 = 127,0	8,0 + 10,76 = 18,76	18,76 · 0,59 = 11,07
12	107,6	107,6 · 0,56 = 60,3	2,0 + 5,38 = 7,38	7,38 · 0,56 = 4,13
Нако-плен-ным итогом	4622,4	3397,3	2596,21	2291,18

Индекс доходности затрат на капитальный ремонт, доли ед.:

.

Индекс доходности дисконтированных затрат на капитальный ремонт, доли ед.:

.

Таблица 3

Варианты индивидуальных заданий

№ варианта	Остаточная балансовая стоимость автобуса	Аренда помещения и оборудования, тыс. руб.	Прямые затраты на капитальный ремонт одного автобуса	Средне-кварталь-ный пробег одного автобуса, тыс. км.	Годовая норма доходности деятельности предприятия, %
	четвертого	пятого		четвертого	пятого
	года эксплуатации, тыс. руб.		года эксплуатации, тыс. руб.
	112,7	67,3	600,0	189,5	222,9	18,0	24
	115,8	69,8	660,0	204,7	243,2	18,7	20
	119,1	72,3	720,0	219,9	263,5	19,4	16
	122,2	74,8	780,0	235,1	283,8	20,1	12
	125,3	77,3	840,0	250,3	304,1	20,8	8
	128,4	79,8	900,0	265,5	324,4	21,5	8
	131,5	82,3	960,0	280,7	344,7	22,2	12
	134,6	84,8	1020,0	295,9	365,0	22,9	16
	137,7	87,3	1080,0	311,1	385,3	23,6	20
	140,8	89,8	1140,0	326,3	405,5	24,3	24
	143,9	92,3	1200,0	341,5	425,8	23,6	12
	147,0	94,8	1260,0	356,7	446,1	22,9	8
	150,1	97,3	1310,0	361,9	460,4	22,2	12
	153,2	99,8	1380,0	387,1	486,7	21,5	24
	156,3	102,3	1440,0	392,3	497,0	22,8	8
	159,4	104,8	1460,0	400,5	507,3	23,1	12
	162,5	107,3	1480,0	412,7	527,6	22,4	24
	165,6	109,8	1500,0	417,9	537,9	21,7	20
	168,7	112,3	1520,0	422,1	548,2	23,0	8
	171,8	114,8	1540,0	427,3	558,5	20,6	12
	172,9	117,3	1560,0	432,5	568,8	21,2	16
	176,0	119,8	1580,0	437,7	579,1	23,8	16
	179,1	122,3	1600,0	442,9	589,4	22,4	12
	182,2	124,8	1620,0	447,1	599,7	24,0	12
	185,3	127,3	1640,0	452,3	610,0	20,6	8
	188,4	129,8	1660,0	457,5	620,3	20,0	8
	191,5	132,3	1680,0	462,7	630,6	21,4	20
	194,6	134,8	1700,0	467,9	640,9	22,8	20
	197,7	137,3	1720,0	472,1	651,2	23,2	24
	200,8	139,8	1740,0	477,3	661,5	23,6	24

Контрольные вопросы

1. Какие существуют виды производственных процессов? К какому из них относится капитальный ремонт подвижного состава автотранспортного предприятия?

2. Какие ещё, кроме производственных существуют основные фонды предприятия?

3. Какова длительность периода капитального ремонта автобусов?

4. Почему затраты на проведение капитального ремонта автобуса называются прямыми и что к ним относится?

5. Что является одинаковым, а что разным для автобусов разной степени износа - время их капитального ремонта или стоимость этого ремонта?

6. Почему эффективность организации капитального ремонта подвижного состава оценивается для периода длительностью три года?

7. Как и насколько изменяется балансовая стоимость автобуса после его капитального ремонта?

8. Какие затраты генерируют автобусы, поставленные на консервацию?

9. Каким способом начисляется амортизация автобусов?

10. Чему равны норма и величина амортизации для эксплуатируемого подвижного состава?

11. Одинакова или нет величина амортизации для автобусов разного года эксплуатации?

12. В состав каких затрат входит амортизация автобусов до и после их капитального ремонта?

13. В состав каких затрат входит транспортный налог до и после капитального ремонта подвижного состава?

14. Почему транспортный налог учитывается порознь для периода консервации и капитального ремонта и для периода эксплуатации отремонтированных автобусов?

15. Совпадают или нет величины амортизации автобусов до и после их капитального ремонта?

16. Каков срок службы отремонтированного автобуса?

17. Какой период времени эксплуатируются все отремонтированные автобусы?

18. Какова норма амортизации отремонтированных автобусов?

19. Какие затраты на капитальный ремонт являются единовременными, а какие - текущими?

20. Какие затраты, помимо прямых, входят в состав затрат на капитальный ремонт и как они называются?

21. Как определялась прибыль от капитального ремонта?

22. Куда относят транспортный налог до и после капитального ремонта?

23. Зачем при оценке эффективности организации капитального ремонта нужна процедура дисконтирования?

24. Почему норма дисконта принималась равной норме доходности деятельности предприятия?

25. Чему равен экономический эффект от организации капитального ремонта автобусов и чему равна эффективность этого ремонта?

Размещено на Allbest.ru