Оцінка ефективності та системних проблем виробничо-господарської діяльності машинобудівних підприємств Запорізької області

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Запорізька державна інженерна академія

Оцінка ефективності та системних проблем виробничо-господарської діяльності машинобудівних підприємств Запорізької області

А.А. Ващенко

Анотація

У статті досліджуються особливості функціонування та розвитку машинобудівних підприємств Запорізької області. Проаналізовані основні економічні показники групи підприємств, встановлено рівень їх фінансової стійкості та ефективності виробничо-господарської діяльності. За результатами розрахунків виявлено проблеми функціонування машинобудівних підприємств в сучасних умовах.

Ключові слова: машинобудування, промислове підприємство, стійкість функціонування та розвитку, ефективність, адаптація, інтегральна оцінка.

економічний фінансовий рентабельність

Постановка проблеми. Сучасний мінливий та складно прогнозований стан економіки України спричиняє загрози для нормального функціонування промислових підприємств. В той же час, фінансова нестабільність суб'єктів господарювання ще більше поглиблює кризові явища промисловості країни в цілому, адже розвиток економіки країни залежить від ефективності функціонування та фінансової стійкості кожного підприємства.

Ефективність виробничо-господарської діяльності будь-якого підприємства та його фінансова стійкість передбачають передусім спроможність підтримувати достатній рівень ділової активності, нарощувати виробничий та інноваційний потенціал, підвищуючи інвестиційну привабливість. При цьому підприємство повинно мати механізм адаптації до ризиків мінливих ринкових умов.

Аналіз останніх досліджень і публікацій. Проблеми функціонування та розвитку машинобудівних підприємств розглядалися в працях багатьох вітчизняних вчених, таких як Н.Г. Метеленко [3], А.Н. Герасимов [4], Ю.О. Літковець, О.А. Легченко, О.А. Сизоненко [6], Л.Д. Чалапко [7], О.О. Шапуров, Ю.В. Федорусь та інших. У своїх працях вони досліджують тенденції функціонування, проблеми та перспективи розвитку галузі машинобудування в Україні. Проте, незважаючи на значний доробок вітчизняних науковців, з урахуванням кризових явищ, в недостатній мірі розкрито зміни в галузі машинобудування сьогодні, що потребує подальшого поглиблення досліджень, встановлення тенденцій та пошук шляхів досягнення цілі ефективності.

Формулювання цілей статті. Метою статті є дослідження тенденцій функціонування та розвитку машинобудівних підприємств Запорізької області, ефективності їх виробничо-господарської діяльності, окреслення системних проблем и шляхів їх подолання.

Виклад основного матеріалу. Важливим фактором функціонування та розвитку галузі машинобудування є передусім стійкий фінансовий стан підприємств. Адже розвиток машинобудівних підприємств та забезпечення їх інвестиційної привабливості гарантує високий рівень платоспроможності підприємств інших галузей та здатність подолання негативних наслідків, що виникають у зовнішньому середовищі.

З метою встановлення тенденцій функціонування та розвитку підприємств промисловості нами використано класичну методику аналізу фінансового стану за даними фінансової звітності, яка дозволила отримати інформацію для прийняття управлінських рішень, що в свою чергу дає змогу регулювати питання формування та використання фінансових ресурсів, отримання прибутку тощо [7, с. 66].

Результати розрахунків по групі промислових підприємств машинобудування запорізької області наведено в табл. 1.

Таблиця 1. Динаміка ключових показників діяльності підприємств машинобудування Запорізької області

Результати розрахунків дають змогу зробити такі висновки функціонування та розвиток машинобудівних підприємств Запорізької області після кризи 2008-2009 рр. відбувалися доволі хаотично. Так, темп зростання сукупного капіталу у КТ «ЗЗВА» протягом 2009 - 2014 рр. поступово знижувався, що свідчить про звуження виробничо-господарської діяльності. На підприємстві ПАТ «Мотор Січ» за цей же період ми навпаки спостерігаємо постійне зростання сукупного капіталу, хоча починаючи з 2010 року (145,72%) до 2013р. (112,67%) спостерігається уповільнення зростання. На інших підприємствах (ПАТ АК «ПТЕ», ПАТ «ЗЗНТ», ПАТ «ЗТР») спостерігається нестабільна ситуація щодо обсягу сукупного капіталу, що свідчить про нестабільність виробничо - господарської діяльності.

Тенденції зміни показника чистого доходу, як показника, що віддзеркалює обсяг отриманих грошових коштів у більшості від основного виду діяльності, підтверджує нестабільність господарської діяльності. стабільне зростання доходу спостерігається лише у ПАТ «Мотор Січ».

Результативним показником, що свідчить про ефективність роботи підприємства, його інвестиційну привабливість, є чистий прибуток. протягом 2009 - 2014 рр. КТ «ЗЗВА» та ПАТ «АК «Південтрансенерго» були збитковими, у інших підприємств можемо спостерігати «хвилеподібну» зміну, окрім ПАТ «Мотор Січ», у якого показник чистого прибутку знизився лише у 2013 році (темп росту 72,37%).

Підприємства машинобудування Запорізької області мають високу фондомісткість, що свідчить про неефективне використання основних фондів, яке проявляється у недостатньому рівні завантаження виробничих потужностей. причиною такого завантаження є, перш за все, низький рівень конкурентоспроможності вітчизняного машинобудування, а з іншого боку - відсутність підтримки держави такої стратегічної галузі як машинобудування.

Так у КТ «ЗЗВА» фондомісткість дорівнює двом, тобто на 1 грн. чистого доходу припадає 2 грн. вартості основних засобів, у 2009 році взагалі досягла 3,09, тобто ефективність використання основних засобів ще знизилась. Фондомісткість ПАТ АК «ПТЕ» у 2009-2010 рр. дорівнювала 0,1, а вже у 2012 році зросла до 0,79, а у 2013 р. склала 3,63. На підприємстві ПАТ «ЗЗНТ» спостерігається також високий показник фондомісткості 1,36 - 1,5. можна вважати, що найбільш ефективно виробничі потужності завантажені на ПАТ «ЗТР» та ПАТ «Мотор Січ».

Про низьку інноваційну активність на підприємствах, за винятком ПАТ «ЗТР», свідчить показник зносу. Найвищі показники ми бачимо у КТ «ЗЗВА» ( досягає рівня 0,59), ПАТ АК «ПТЕ» - у 2009 - 2011 рр. знос складав 0,7, але у 2012 - 2013 рр. стрімко зменшився до 0,05. у зв'язку з переходом підприємств на міжнародні стандарті бухгалтерського обліку, рівень показників змінився в бік зниження, але це не свідчить про процеси оновлення основних засобів. рівень зносу на цих підприємствах залишається високим та таким, що потребує значних капітальних вкладень для забезпечення конкурентоспроможності продукції. лише ПАТ «ЗЗНТ» та ПАТ «ЗТР» мають високу інтенсивність оновлення основних засобів, що позначається на рівні показника зносу.

Щодо матеріаломісткості, то підприємства машинобудування взагалі характеризуються високою питомою вагою матеріальних витрат, тобто є ресурсоємна, що можна побачити в табл. 1. враховуючи той факт, що протягом останніх років політика держави спрямована на підвищення цін на всі види ресурсів, отримати прибуток таким підприємствам практично не можливо.

Структура капіталу на підприємствах окресленої групи не є оптимальною, про що свідчить рівень коефіцієнта автономії. про оптимальність структури капіталу, з точки зору співвідношення власного та позикового капіталу, можна говорити лише відносно пат «Мотор Січ» (він дорівнює 0,5 - 0,6).

Аналіз динаміки коефіцієнта фінансового ризику дозволяє дійти висновків, що у підприємств ПАТ АК «ПТЕ» та ПАТ «ЗТР» спостерігається критична фінансова ситуація, оскільки обсяг власного капіталу у 3 - 8 разів менше за обсяг зобов'язань.

Маневреність власного капіталу у більшості підприємства, за винятком ПАТ «Мотор Січ», низька, тобто недостатній обсяг коштів власників у мобільній формі свідчить про недостатній обсяг господарської діяльності у порівнянні з виробничими можливостями підприємств.

Важливим показником, що характеризує стабільність підприємства у короткостроковому періоді є показник ліквідності, або платоспроможності. термін ліквідність застосовується у більшості випадків до активів, а платоспроможність - до процесу виконання зобов'язань. так, під ліквідністю активів розуміють їх мобільність, тобто здатність трансформуватися з натуральної форми в грошові кошти, чим коротший період цієї трансформації, тим вища ліквідність даного виду активу [2]. Основною ознакою ліквідності є формальне перевищення оборотних активів над короткостроковими зобов'язаннями.

Попередні результати дослідження фінансової стійкості групи підприємств дають змогу розуміти, що ліквідність має низький рівень і у підприємств є проблеми, пов'язані зі своєчасністю розрахунків з кредиторами. ситуація на КТ «ЗЗВА», де спостерігається перевищення рівня показника ліквідності над нормативним, на жаль не є критерієм ліквідності активів, а лише свідчить про надвисокий обсяг оборотних активів, значна частина яких не приймає участі у господарському обороті і не формує прибутку. з точки зору фінансового аналізу, на КТ «ЗЗВА» спостерігається порушення оптимальності структури капіталу та активів [6, с.81].

Взагалі, можна стверджувати, що на групі підприємств машинобудування Запорізької області недостатньо високоліквідних активів для своєчасних розрахунків за терміновими зобов'язаннями.

Моніторинг своєчасності розрахунків за короткостроковою кредиторською заборгованістю для промислових підприємств є важливим чинником фінансової безпеки. критичний обсяг кредиторської заборгованості за товари, роботи, послуги може спричинити ініціювання банкрутства з боку кредиторів; також, за умов наявності короткострокових кредитів банків, банк може ініціювати арешт майна, що, у сукупності, негативно впливає на імідж підприємства, його можливості приймати участь у тендерних постачаннях продукції за державними замовленнями тощо.

Незадовільним є рівень показників оборотності, зокрема оборотності активів, який відображає ефективність завантаження активів у процесі господарської діяльності. 2014 рік характеризується уповільненням оборотності активів практично на всіх підприємствах групи, за виключенням ПАТ «Мотор Січ», що є результатом політичної та економічної кризи.

Коефіцієнт оборотності дебіторської заборгованості дозволяє проаналізувати кредитну політику підприємства. Найбільш оптимальним та стабільним цей показник є на ПАТ «Мотор Січ». На інших підприємствах групи спостерігається значна тривалість обороту дебіторської заборгованості, що вказує на застосування агресивної кредитної політики, що призводить до відволікання коштів Із господарського обороту та негативно впливає на платоспроможність підприємств [3, с.309].

Результативними показниками ефективності є показники рентабельності. на макрорівні рентабельність виробництва у промисловості України не перевищує 5%, в машинобудуванні рентабельність виробництва у 2012 році становить 10%, проте вже у 2014 році вона має від'ємне значення. Такі результати свідчать про неефективність роботи галузі [1].

Рис. 1. Рентабельність виробництва машинобудування та промисловості України, (%)

Аналогічна ситуація спостерігається на підприємствах Запорізької області (див. табл. 1). на всіх підприємствах групи зберігається тенденція падіння показників рентабельності.

Коефіцієнт рентабельності власного капіталу характеризує рівень прибутковості власного капіталу, вкладеного в діяльність підприємства, тому він представляє найбільший інтерес для наявних і потенційних власників й інвесторів. Стабільним цей показник є лише на ПАТ «Мотор Січ», найбільш критичним - на ПАТ «ЗТР». Що ж стосується показників валової та операційної рентабельності, які характеризують, відповідно, ефективність цінової політики, ефективність виробничої діяльності, ефективність виробничо-комерційної діяльності і ефективність управління підприємством, стабільний їх рівень спостерігається на ПАТ «ЗТР» та ПАТ «Мотор Січ».

З метою узагальнення отриманих результатів фінансового аналізу, нами застосовано інтегральний показник, що враховує показники фінансової стійкості, ліквідності та рентабельності, тобто інтегральну оцінку фінансової стійкості на основі методики скоригованого аналізу за Д.Дюраном, Що, в свою чергу, дозволяє визначити клас фінансової стійкості підприємства через бальну оцінку [5, с. 678 - 679].

За інтегральною оцінкою фінансової стійкості підприємства розподіляються на наступні класи [4]:

- I (100 балів) - підприємства з великим запасом фінансової стійкості, що дозволяє бути впевненим у поверненні позикових коштів;

- II (від 65 до 99 балів) - підприємства, що демонструють деякий ступінь ризику по заборгованості, але ще не розглядаються як ризиковані;

- III (від 35 до 64 балів) - проблемні підприємства;

- IV (від 6 до 34 балів) - підприємства з високим ризиком банкрутства навіть після вжиття заходів щодо фінансового оздоровлення;

- V (0 балів) - підприємства найвищого ризику, практично неспроможні.

За допомогою вищезазначеної методики визначимо до яких класів відноситься група підприємств Запорізької області.

Таблиця 2. Інтегральна оцінка фінансової стійкості машинобудівних підприємств Запорізької області на основі скоригованого аналізу за 2009 - 2014 рр.

Таким чином, група підприємств, за виключенням ПАТ «Мотор Січ», характеризуються як проблемні та такі. що мають високий рівень ймовірності банкрутства. За результатами проведеного дослідження ми можемо стверджувати, що підприємства машинобудування сьогодні потребують державної підтримки, прикладом позитивного впливу на діяльність підприємства за умов державної підтримки є ПАТ «Мотор Січ».

Галузь машинобудування протягом 2009 - 2014 РР. знаходиться у надзвичай «важкому стані», така ситуація склалась через нездатність підприємств протистояти негативному впливу зовнішніх факторів, зокрема наслідкам фінансово-економічної кризи 2008 - 2009 рр., а також наявність політичної та економічної кризи 2013 - 2015 рр.

Підприємства машинобудування є у більшості стратегічними підприємствами, що виконують державні замовлення, тому тільки розробка програм державної підтримки дозволить поновити їх виробничі системи, отримати кредитні ресурси на пільгових умовах, отримувати достатній обсяг замовлень для більш повного завантаження виробничих потужностей. На нашу думку, створення сприятливих умов функціонування машинобудівних підприємств, їх технічне переозброєння та інноваційний розвиток виробництва дозволять підвищити інвестиційну привабливість цих підприємств та конкурентоспроможність продукції машинобудування, а це, в свою чергу, розширити ринки збуту та виходити на більш високий рівень підприємницької діяльності.

Висновки. До системних проблем функціонування підприємств машинобудівної галузі віднесено: застарілі виробничі системи підприємств; низьке завантаження виробничих потужностей; значний обсяг поточної кредиторської заборгованості; неефективна цінова політика; низька спроможність до капіталізації чистого прибутку; збитковість більшості підприємств протягом останніх п'яти років. Вітчизняні підприємства мають незадовільний рівень фінансової стійкості, що є наслідком, в першу чергу, кризових явищ в економіці України та низької якості менеджменту на підприємствах. державна програма підтримки та розвитку підприємств цієї галузі є запорукою економічного відновлення в країні.

Література

1. Ващенко А.А. Тенденції функціонування та пріоритетні напрямки розвитку машинобудування в Україні / А.А. Ващенко // Економічний вісник Національного гірничого університету - 2014 - №3(47) - с.49-55.

2. Дощич Г.А. Аналіз ліквідності та платоспроможності підприємства

3. Метеленко Н.Г. Внутрішній господарський механізм ефективного функціонування промислових підприємств: теорія, практика, перспективи: монографія/ Н.Г. Метеленко. - Запоріжжя : КПУ, 2010. - 480 с.

4. Региональные особенности развития пространственных социально-экономических систем: монография / А.Н. Герасимов, Е.И. Громов, С.А. Левченко. - Ставрополь: АГРУС, 2012. - 136 с.

5. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: Учеб. пособие/ Г.В. Савицкая. - 7-е изд., испр. - Мн.: Новое знание, 2002. - 704 с.

6. Сизоненко О.А. Механізм забезпечення сталого розвитку в системі управління металургійним підприємством дис. на здобуття наук. ступеня канд. ек. наук : спец. 08.00.04 «Економіка та управління підприємствами» / О.А. Сизоненко. - Маріуполь, 2008.

7. Чалапко Л.Д. Механізм управління фінансово-господарськими результатами діяльності машинобудівних підприємств дис. на здобуття наук. ступеня канд. ек. наук : спец. 08.00.04 «Економіка та управління підприємствами» / Л.Д. Чалапко. - Дніпропетровськ, 2009. -196 с.

Размещено на Allbest.ru