Главная Коллекция "Otherreferats" Экономика и экономическая теория Анализ финансовых результатов хозяйственной деятельности ОАО "Псковавиа"

Анализ финансовых результатов хозяйственной деятельности ОАО "Псковавиа"

Организационно-экономическая характеристика предприятия. Теоретические аспекты учета финансовых результатов. Учет доходов и расходов от основного вида деятельности в ОАО "Псковавиа". Исследование рентабельности хозяйственной деятельности предприятия.

Рубрика Экономика и экономическая теория
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 20.06.2017
Размер файла 622,1 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

Глава 1. Экономическая характеристика ОАО «Псковавиа»

1.1 Организационно-экономическая характеристика ОАО «Псковавиа»

1.2 Анализ ликвидности ОАО «Псковавиа»

1.3 Анализ финансовой устойчивости ОАО «Псковавиа»

Глава 2. Учет финансовых результатов в ОАО «Псковавиа»

2.1 Теоретические аспекты учета финансовых результатов

2.2 Учет доходов и расходов от основного вида деятельности в ОАО «Псковавиа»

2.3 Учет доходов и расходов от прочих видов деятельности

2.4 Формирование конечного финансового результата. Реформация баланса

Глава 3. Анализ финансовых результатов в ОАО «Псковавиа»

3.1 Финансовый результат как показатель эффективности деятельности: экономическое содержание, методика и задачи анализа

3.2 Анализ финансовых результатов хозяйственной деятельности ОАО «Псковавиа»

3.3 Анализ рентабельности хозяйственной деятельности ОАО «Псковавиа»

3.4 Вероятность наступления состояния банкротства и меры его предотвращения

Заключение

Список использованной литературы

предприятие результат финансовый

Введение

В условиях рыночной экономики эффективность хозяйственной деятельности предприятий выражается в финансовых результатах, и как следствие проблема увеличения финансовых результатов является одной из важнейших для коммерческого предприятия.

Так как финансовый результат является одним из важнейших показателей, который интересует не только внутренних, но и внешних пользователей, поэтому для принятия оптимального управленческого решения по обеспечению устойчивости и стабильности деятельности необходимо обладать достоверной и своевременной информацией об эффективности и результатах деятельности, для чего возникает необходимость соблюдения правил ведения бухгалтерского учета и в проведении анализа финансовых результатов, отслеживая их динамику и изменение структуры и выявляя потенциально возможные изменения в ресурсах организации.

В настоящее время интеграция мирового хозяйства способствует эффективному развитию авиаперевозок. Транспортная система, представляющая собой основной элемент производственной и социальной инфраструктуры, должна удовлетворять потребностям населения и экономики в виде предоставления транспортных услуг. При этом экономический кризис на рынке российских авиаперевозок и геополитическая напряженность оказывают негативное влияние на хозяйственную деятельность авиакомпаний. Несмотря на рост пассажиропотока рентабельность продаж крупных авиакомпаний имеет отрицательную динамику, как отмечают эксперты, однако компенсация по объему не оказывает существенного влияния на улучшения показателей хозяйственной деятельности.

Кроме того, большинство авиакомпаний испытывают высокую долговую нагрузку, по причине нехватки собственных ресурсов для обеспечения текущей деятельности, а также для интенсивного обновления и расширения парка путем закупки (приобретения в лизинг) новых самолетов авиакомпании наращивают кредитование.

Таким образом, в сложившихся рыночных условиях, многие авиакомпании вынуждены искать пути повышения экономической эффективности, пересматривая реализуемые бизнес-модели и разрабатывая мероприятия по повышению эффективности хозяйственной деятельности.

Поэтому сегодня особо важным становится вопрос о поддержании устойчивого финансового состояния авиакомпаний, с целью укрепления позиций на внешнем и на внутреннем рынках.

Принимая во внимание все вышеотмеченное, именно анализ финансовых результатов деятельности хозяйствующего субъекта лежит в основе создания системы мероприятий, направленных на увеличение рентабельности авиакомпаний и на преодоление кризиса на рынке российских авиакомпаний, то есть направленных на увеличение финансовых результатов хозяйственной деятельности.

Все выше сказанное определяет актуальность темы исследования выпускной квалификационной работы.

Целью выпускной квалификационной работы является разработка мероприятий по улучшению финансового состояния ОАО «Псковавиа» на базе изучения его учета и анализа финансовых результатов.

Для достижения поставленной цели исследования выпускной квалификационной работы сформулированы следующие задачи, определяющие логическое построение и структуру выпускной квалификационной работы:

изучена организационно-экономическая характеристика ОАО «Псковавиа»;

осуществлен анализ финансового состояния «ОАО Псковавиа»;

исследованы подходы разных авторов к учету и анализу финансовых результатов;

изучен учет доходов и расходов от основного вида деятельности

изучен учет доходов и расходов от прочих видов деятельности

изучен процесс формирования конечного финансового результата и реформации баланса

рассмотрен финансовый результат как показатель эффективности хозяйственной деятельности с теоретической точки зрения;

осуществлен анализ финансовых результатов хозяйственной деятельности ОАО «Псковавиа»;

проанализирована рентабельность хозяйственной деятельности ОАО «Псковавиа»

осуществлен факторный анализ рентабельности предприятия;

осуществлен анализ рентабельности собственного капитала;

осуществлен факторный анализ показателей производства и продажи услуг;

разработаны мероприятия по улучшению финансового состояния ОАО «Псковавиа».

Объектом исследования является учет и анализ финансовых результатов авиакомпании ОАО «Псковавиа». Предмет исследования - составляет финансово-хозяйственная деятельность.

При написании выпускной квалификационной работы использовались нормативные документы, регулирующие учет и анализ финансовых результатов, данные учета и отчетности ОАО «Псковавиа», а также труды следующих авторов: Мельник М. В., Савицкая Г.В., Ковалев В.В., Шеремет А.Д., Бабаев Ю.А. Грачев А.В., Бочаров В.В. и других.

Работа состоит из введения, трех глав, списка литературы и приложений.

Глава 1. Экономическая характеристика ОАО «Псковавиа»

1.1 Организационно-экономическая характеристика ОАО «Псковавиа»

Открытое акционерное общество «Псковавиа» (далее «Общество») создано на основе реорганизации ФГУП «Псковавиа» 06.09.2004 г. ИНН 6027084249 КПП 602701001, юридический адрес: 180005 г. Псков ул. Германа д. 34

Авиапредприятие было образовано в ноябре 1944 года. До 1969 года полёты выполнялись на самолетах По-2, Як-12 и Ан-2, а в феврале 1969 года был получен первый самолёт Ан-24. С 1975 по 1955 год авиапредприятие выполняло регулярные пассажирские рейсы не только в Москву и Ленинград (Санкт - Петербург), а также в Симферополь, Киев, Минск и Петрозаводск.

В 2014 году предприятию исполнилось 70 лет. В настоящее время авиапредприятие оказывает широкий спектр услуг по следующим направлениям: воздушные грузовые перевозки (в т. ч. чартерные (заказные) рейсы, услуги вертолёта и фрахт воздушного судна (ВС)), воздушные пассажирские перевозки, наземное обслуживание ВС, техническое обслуживание ВС (погрузка-разгрузка, медосмотр, запуск, подогрев, и т.д.), аэропортовые сборы (взлет-посадка, обеспечение авиационной безопасности, пользование аэровокзалом).

Партнерами ОАО «Псковавиа» являются следующие компании:

Северо-Западный филиал Метеоагенства Росгидромета;

филиал «Аэронавигация Северо-запада» Великолукский центр ОВД аэродром Псков;

ТЗК «Аэрофьюэлз»;

Общество с ограниченной ответственностью «Пулково-экспресс» - уполномоченный агент по продаже авиаперевозок.

Учредителем и собственником 100% акций является Российская Федерация в лице Росимущества. Уставный капитал составляет 4 532 400 рублей, разделенных на 45 324 обыкновенных акций номинальной стоимостью 100 рублей. Все акции именные в бездокументарной форме, полностью оплаченные.

Общество не имеет представительств, филиалов, дочерних и зависимых компаний.

Основным видом деятельности предприятия является оказание услуг по осуществлению воздушных пассажирских и грузовых перевозок на внутренних и местных линиях.

Авиапарк общества состоит из ВС, из которых: пассажирские (6 ед.), грузовые (4 ед.), вертолет (1 ед.). Пассажирские типа АН-24РВ являются арендованными, грузовые типа АН-26Б - два арендованных, два находятся в собственности, вертолёт также является арендованным. Так же на территории аэропорта находится административное здание, аэровокзал, собственная авиатехническая база, котельная и вспомогательные сооружения.

Деятельность общества является субсидированной - доля субсидий в структуре доходов составляет 41%, на конец отчетного периода - 31.12.2014 (в доходах от пассажирских перевозок на субсидии приходится 58%). Следует отметить, что субсидирование компании из федерального бюджета осуществляется в рамках программы поддержки региональных авиаперевозчиков.

Основные конкуренты общества на рынке грузовых перевозок местными воздушными линиями (МВЛ) на самолетах Ан-26 являются:

российская компания ЮТэйр (г. Тюмень);

белорусский авиаперевозчик - авиакомпания Генекс;

латвийская авиакомпания RAFavia.

А также авиакомпания «Ксомос» (г. Москва), эксплуатирующая ВС типа Ан-12 на местных воздушных авиалиниях (МВЛ).

В настоящее время маршрутная сеть общества включает в себя следующие направления: Москва, Санкт - Петербург, Котлас, Чебоксары.

Приоритетным направлением деятельности общества является постоянное расширение рынка сбыта услуг по внутренним и международным перевозкам различных грузов, на грузовых самолетах Ан-26. Расширение рынка сбыта услуг дает возможность компании предлагать свои услуги зарубежным заказчикам по конкурентоспособным ценам, а также увеличение парка пассажирских воздушных судов типа Ан-24 и переход на новый тип пассажирских воздушных судов позволят авиакомпании укрепить свои позиции на рынке пассажирских перевозок, имея при этом достаточные производственные мощности для расширения маршрутной сети на новых пассажирских линиях в СЗФО.

Деятельность общества отнесена к отрасли «Транспорт», класс по ОКВЭД - 51.10.1 «Перевозка воздушным пассажирским транспортом, подчиняющимся расписанию». Организационная структура ОАО «Псковавиа» представлена в приложении № 2.

Бухгалтерская отчетность сформирована организацией исходя из действующих в Российской Федерации правил бухгалтерского учета и отчетности (см. прил.1)

Бухгалтерский и налоговый учет ведет финансово-экономический отдел, под руководством главного бухгалтера. Форма учета - автоматизированная с помощью программы 1С, при этом учет начислений по заработной плате, налогов и сборов, и удержаний производится в отдельной программе, с ежемесячной выгрузкой свернутых сумм в основную программу учету.

В компании действует общая система налогообложения. В процессе ведения бухгалтерского учета используется рабочий план счетов, утвержденный приказом от 31.12.2014 № 719 (см.прил.3)

Операции в бухгалтерском учете оформляются первичными документами, предусмотренными в альбомах унифицированных форм и иными формами первичных учетных документов, утвержденных уполномоченными органами (в том числе унифицированные и специализированные формы).

Налоговый учет ведется на основании регистров бухгалтерского учета, дополненных необходимыми реквизитами. Отчетность в налоговый орган и пенсионный фонд предоставляется в электронном виде.

Каждый бухгалтер обязан соблюдать должностную инструкцию, которая определяет функциональные обязанности, права и ответственность бухгалтера ОАО «Псковавиа» (см.прил.4).

В отделе бухгалтерии осуществляют работу:

бухгалтер;

бухгалтер по расчетам с обязанностями кассира;

бухгалтер по заработной плате;

бухгалтер-экономист;

бухгалтер по расчетам с покупателями и заказчиками.

Документооборот включает в себя график прохождения документов, контроль за правильностью оформления документов и отражением операций на счетах бухгалтерского учета (см. прил.5).

1.2 Анализ ликвидности ОАО «Псковавиа»

Устойчивое финансовое состояние предприятия является важной характеристикой в условиях рыночной экономики. Приоритетным значением является способность выполнять долговые обязательства, то есть обеспечение ликвидности предприятия.

Теоретические основы и практические вопросы экономической категории «ликвидность» рассматриваются в исследованиях западных экономистов: К. Маркса, Дж. М. Кейнса, И. Фишера, М. Фридмана и других., а также в исследованиях российских ученых и практиков: В. В. Бочарова, И. А. Бланка, А. Г. Грязновой, В. В. Ковалева, М. В. Мельник, А. Д. Шеремета и других. Большинство из них определяют ликвидность как способность активов превращаться в денежные средства и обеспечивать платежеспособность и возвратность заемных средств.

В большинстве научных работ выделяют четыре группы активов и пассивов:

наиболее ликвидные активы с наиболее срочными обязательствами;

быстрореализуемые активы с краткосрочными пассивами;

медленно реализуемые активы с долгосрочными пассивами;

труднореализуемые активы с постоянными пассивами.

В настоящее время приведенная классификация групп активов и пассивов является типовой.

Анализ ликвидности проводится в два этапа:

Предварительная оценка ликвидности бухгалтерского баланса;

Расчет коэффициентов ликвидности.

Следует отметить, что активы группируются по степени ликвидности и располагаются в порядке ее убывания, одновременно с этим группировка пассивов зависит от срока погашения обязательств, и располагаются в порядке их возрастания. В научной литературе представлены различные варианты наполнения каждой из групп актива и пассива (см. табл. 1).

Таблица 1 - Состав групп активов и пассивов

Группы активов и пассивов

Авторы

М.В. Мельник

Г. В. Савицкая

А. Д. Шеремет

Актив баланса

А1 (наиболее ликвидные активы)

Денежные средства и денежные эквиваленты; Краткосрочные финансовые вложения

Денежные средства; краткосрочные финансовые вложения

Денежные средства; краткосрочные финансовые вложения

А2 (быстро реализуемые активы)

Дебиторская задолженность краткосрочная и долгосрочная

Товары отгруженные; Краткосрочная дебиторская задолженность; НДС по приобретенным ценностям

Краткосрочная дебиторская задолженность; Прочие оборотные активы

А3 (медленно реализуемык активы)

Все статья оборотных активов, не вошедших в А1 и А2

Производственные запасы; Незавершенное производство; Готовая продукция

Запасы за вычетом расходов будущих периодов; Доходные вложения в материальные ценности; Долгосрочные финансовые вложения за вычетом вложения в уставные капиталы других организаций

А4 (труднореализуемые активы)

Внеоборотные активы

Внеоборотные активы; расходы будущих периодов; Долгосрочная дебиторская задолженность

Внеоборотные активы за исключением отнесенных в А3; Расходы будущих периодов; Вложения в уставные капиталы других организаций

Пассив баланса

П1 (наиболее срочные обязательства

Кредиторская задолженность

Кредиторская задолженность и кредиты банка, сроки возврата которых наступили; просроченные платежи

Краткосрочная задолженность; Задолженность участникам по выплате доходов; прочие краткосрочные обязательства; Ссуды не погашенные в срок

П2 (краткосрочные обязательства)

Все статьи краткосрочных обязательств, кроме кредиторской задолженности и доходов будущих периодов

Все статьи краткосрочных обязательств, кроме кредиторской задолженности и доходов будущих периодов

Все статьи краткосрочных обязательств, кроме кредиторской задолженности и доходов будущих периодов

П3 (Долгосрочные пассивы)

Долгосрочные обязательства

Долгосрочные кредиты банка и займы

Долгосрочные кредиты и заемные средства за вычетом ссуд, не погашенных в срок

П4 постоянные пассивы

Капитал и резервы, доходы будущих периодов

Собственный капитал

Собственные средства; Доходы будущих периодов

При формировании групп необходимо корректировать их состав, устанавливая по данным бухгалтерского баланса ликвидность активов и срок платежа по пассивам. Например, если краткосрочные финансовые вложения могут быть преобразованы в денежные средства не ранее чем через полгода, то их следует отнести к группе медленно реализуемые активы, а не к группе наиболее ликвидных активов.

Исходя из данных бухгалтерского баланса, за основу возьмем группы активов и пассивов, сформированные в соответствие с предложенной группировкой М.В. Мельник. Далее проведем анализ ликвидности ОАО «Псковавиа», предварительно изучив структуру имущества, капитала и обязательств (см. прил.1). Более наглядно структура актива и пассива на 31.12.2014 г. представлена на рисунке 1.

Рисунок - 1 Структура актива и пассива на 31 декабря 2014 г.

По данным структурного анализа (см. прил. 6) на конец отчетного периода (31.12.2014) наибольшую долю в имуществе организации занимают внеоборотные активы -57,86 %, что на 0,15 % меньше, чем на начало.

Значительный рост прочих внеоборотных активов произошел за счет возникновения расходов будущих периодов, которые включают в себя продление летной годности, расходы на ввод нового типа воздушных судов, при этом их доля в валюте баланса на конец отчетного периода незначительно снизилась на 0,15%. Кроме того, увеличение внеоборотных активов связано с приобретением имущества и инвестициями в строительство.

Доля оборотных активов возросла с 41,99% в 2013 г. до 42,14% в 2014 г. Данное незначительное изменение (+0,15%) оказывает положительное влияние на финансовое состояние организации, так как увеличение мобильной части активов способствует ускорению оборачиваемости активов, увеличению доходов от осуществления услуг.

Рост величины активов организации, на конец отчетного периода, связан в основном с ростом следующих позиций актива бухгалтерского баланса: прочие внеоборотные активы; расходы будущих периодов (более 12 мес.); материалы, денежные средства и денежные эквиваленты, прочие оборотные активы.

Одновременно с этим в пассиве баланса, на конец отчетного периода, наибольший рост наблюдается по строкам: долгосрочные заемные средства; кредиторская задолженность; переоценка внеоборотных активов; оценочные обязательства.

Собственный капитал в целом увеличился и составил 13 247 тыс. руб., но к концу отчетного периода его доля снизилась на 2,68%, что свидетельствует о снижении финансовой устойчивости организации, по сравнению с прошлым периодом. А также увеличилась доля обязательств в валюте баланса (+2,68 %): наблюдается увеличение доли долгосрочных обязательств на 25,31% и уменьшение доли краткосрочных обязательств на 22,63%, на 31.12.2014.

Среди долей статей бухгалтерского баланса, по отношению к валюте баланса, отметим позиции, по которым произошло снижение: основные средства, нематериальные активы, запасы, незавершенные капитальные вложения, расходы будущих периодов, дебиторская задолженность, финансовые вложения (за исключением денежных эквивалентов), уставный капитал, отложенные налоговые обязательства, кредиторская задолженность

Сопоставляя структуры изменений в активе и пассиве баланса можно сделать вывод, что финансирование деятельности организации и приобретение активов осуществляется в большей степени за счет долгосрочных и краткосрочных обязательств, необходимо отметить, что доля кредиторской задолженности превышает долю дебиторской задолженности на 34,4 процентных пункта - данное превышение говорит о приближении Общества к банкротству. Нарушена структура капитала: доля уставного капитала снижается в рассматриваемом периоде и на 31 декабря 2014 г. его доля составила 4,13%, а доля заемного капитала составила 87,9% (долгосрочные обязательства - 26,5 %, краткосрочные обязательства - 61,41), что повышает риск утраты финансовой устойчивости. Снижение непокрытого убытка способствует незначительному росту финансовой устойчивости Общества.

Из таблицы «Предварительная оценка ликвидности бухгалтерского баланса ОАО «Псковавиа» (см. прил. 7) видно, что на протяжении всего рассматриваемого периода бухгалтерский баланс Общества не является абсолютно ликвидным. Это объясняется тем, что существует недостаток ликвидных активов для покрытия краткосрочных обязательств. При этом на 31 декабря 2014 г. наблюдаем недостаток медленно реализуемых активов для погашения долгосрочных обязательств, который составил 20 164 тыс. руб. Так же наблюдается излишек внеоборотных активов в размере 50 177 тыс. руб., что указывает на покрытие части внеоборотных активов заемными средствами. Данная диспропорция привела к снижению ликвидности.

На основе предварительной оценки бухгалтерского баланса рассчитаем коэффициенты ликвидности, результаты расчетов приведены в таблице 2.

Таблица 2 - Динамика коэффициентов ликвидности в ОАО «Псковавиа»

Наименование коэффициента

Нормативное значение

Значение

Изменение

на 31.12.12

на 31.12.13

на 31.12.14

2013 г.

2014 г.

L1

0,2-0,7

0,02

0,04

0,23

0,02

0,19

L2

1,5

0,57

0,38

0,55

-0,19

0,17

L3

2

0,65

0,50

0,69

-0,15

0,19

L4

1

0,34

0,26

0,41

-0,08

0,15

L1 - коэффициент абсолютной ликвидности; L2 - коэффициент промежуточного покрытия; L3 - коэффициент текущей ликвидности; L4 - общий показатель ликвидности.

Расчет коэффициентов ликвидности подтверждает выводы, полученные в результате предварительной оценки ликвидности.

В рассматриваемых периодах коэффициенты ликвидности имеют значительное отклонение от нормативных значений. Но в тоже время наблюдается увеличение коэффициента абсолютной ликвидности с 0,02 в 2012 г. до 0,23 в 2014 г., таким образом в обществе был преодолён недостаток денежных средств, для обеспечения части краткосрочных обязательств. В соответствии с полученным значением коэффициента промежуточного покрытия (0,55), можно сделать вывод о, том что за счет наиболее ликвидных активов Общество в состоянии погасить незначительную долю краткосрочных обязательств. Коэффициент текущей ликвидности в 2014 г. (0,69) значительно ниже нормативного значения, это объясняется превышением темпов роста текущих обязательств над темпами роста оборотных активов. Коэффициент общей ликвидности составил 0,41, что ниже минимально допустимого значения (1): у общества недостаточно ликвидных активов для покрытия обязательств - таким образом подтверждается вывод о неспособности ОАО «Псковавиа» выполнять свои долговые обязательства, то есть Общество является неплатежеспособным.

1.3 Анализ финансовой устойчивости ОАО «Псковавиа»

Финансовая устойчивость является важнейшей характеристикой финансовой деятельности организации, так как она имеет ряд преимуществ перед конкурентами в привлечении инвестиций, выборе поставщиков, получении кредитов, при условии финансовой устойчивости организации.

В исследованиях экономистов в определение финансовой устойчивости сосредоточивается внимание на внутренней или внешней деятельности организации.

Например, О.В. Баскакова определяет финансовую устойчивость как способность предприятия наращивать уровень деловой активность, обеспечивая при этом платежеспособность [15].

А.Д. Шеремет дает следующее определение «финансовой устойчивости» - это состояние счетов предприятия, гарантирующее его постоянную платежеспособность»[38].

Напротив, В.В. Бочаров рассматривает финансовую устойчивость предприятия как стабильное превышение доходов над расходами, свободное маневрирование денежными средства-ми и эффективное их использование в процессе операционной деятельности [16].

Задачами анализа финансовой устойчивости являются: оценка степени независимости от заемных источников финансирования; определение оптимальности структуры источников средств организации с точки зрения минимизации риска ликвидности.

Наиболее полное определение «финансовой устойчивости» дает А. В. Грачев: «Под финансовой устойчивостью предприятия следует понимать платежеспособность предприятия во времени с соблюдением условия финансового равновесия между собственными и заемными финансовыми средствами» [19]. Данное определение соответствует задачам анализа финансовой устойчивости.

Характеризуется финансовая устойчивость абсолютными и относительными показателями.

Далее на основе данных бухгалтерской отчетности организации проведем анализ финансовой устойчивости ОАО «Псковавиа», используя методику, предложенную М. В. Мельник:

Определение финансового состояния, используя абсолютные показатели;

Расчет и оценка коэффициентов финансовой устойчивости [30].

Таким образом, расчет абсолютных показателей финансовой устойчивости (см. табл. 3) выявил следующее:

Таблица 3 - Оценка типа финансового состояния ОАО «Псковавиа», тыс. руб.

Показатели

Значение

2012

2013

2014

Запасы

7 634

8 489

6 405

Собственные оборотные средства

-31 240

-37 664

-50 177

Капитал функционирующий

-31 056

-36 629

-21 128

Общая величина источников

-21 056

-36 629

-20 934

Излишек (недостаток) собственных оборотных средств

-38 874

-46 153

-56 582

Излишек (недостаток) капитала функционирующего

-38 690

-45 118

-27 533

Излишек (недостаток)общей величины источников

-28 690

-45 118

-27 339

Тип финансового состояния

0;0;0

0;0;0

0;0;0

Общество испытывает кризисное состояние, в рассматриваемом периоде, так как: ФСОС 0; ФКФ0; ФВИ0 - Это позволяет сделать вывод о том, что Общество полностью зависит от заемных источников финансирования, а собственного капитала, долгосрочных и краткосрочных заемных средств не хватает для финансирования оборотных средств, а также необходимо отметить что значительное влияние на отрицательное значение собственных оборотных средств оказывают полученные обществом убытки, на конец отчетного периода сумма непокрытого убытка составила 10 031 тыс. руб.

На втором этапе результаты анализа абсолютных показателей финансовой устойчивости дополняются расчетом и оценкой коэффициентов финансовой устойчивости (см. табл. 4)

Таблица 4 - Динамика коэффициентов финансовой устойчивости ОАО «Псковавиа»

Показатель

Нормативное значение

Значение показателя

Изменение показателя

на

31.12.12

на

31.12.13

на

31.12.14

2013

2014

U1

1

-10,92

5,77

7,27

+16,69

+1,5

U2

0,5

-0,10

0,15

0,12

+0,25

-0,03

U3

0,8

-0,10

0,16

0,39

+0,26

+0,23

U4

?0,1

-0,53

-1,03

-1,09

-0,50

-0,06

U5

0,1-0,6

3,79

-2,93

-3,79

-6,72

-0,86

U6

0,1

-4,09

-4,44

-7,83

-0,34

-3,40

U1 - коэффициент финансовой активности; U2 - коэффициент финансовой независимости; U3 - коэффициент финансовой устойчивости; U4 - коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами; U5 - коэффициент маневренности собственного капитала; U6 - коэффициент обеспеченности запасов.

Как видно из табл. 4, коэффициент финансовой активности в рассматриваемом периоде значительно превышает нормативное значение и на конец 2014 г. его значение (7,27) так же превышает нормативное значение, что связано с увеличением доли заемных средств в структуре совокупного капитала одновременно с увеличением совокупного капитала за счет создания резервного капитала на сумму 51 тыс. руб.

Коэффициент финансовой независимости общества на 31.12.2014 г. составил 0,12. Полученное значение показывает, что ввиду недостатка собственного капитала, общество в значительной степени зависит от кредиторов, при этом за текущий год наблюдается негативная тенденция в работе общества - снижение коэффициента финансовой независимости (-0,03), следовательно, обществу необходимо стремиться к повышению доли собственных средств для обеспечения стабильности функционирования авиапредприятия. Остальные коэффициент так же имеют значительные отклонения от нормативных значений и отрицательную динамику, кроме коэффициента финансовой устойчивости.

Коэффициент финансовой устойчивости увеличился с -0,10 в 2012 г. до 0,39 в 2014 г., то есть общество постепенно преодолевает состояние неплатежеспособности.

Отрицательное значение коэффициента обеспеченности оборотными средствами подтверждает зависимость общества от кредиторов, одновременно с этим падение данного показателя в рассматриваемом периоде 2012 - 2014 гг. указывает на постоянное возрастание риска возникновения просроченной задолженности и риска потери финансовой устойчивости.

А также, как видно и табл. 4 отрицательное значение коэффициента маневренности собственных средств указывает на то, что оборотный капитал формировался за счет заемных средств, и общество имеет крайне низкую финансовую устойчивость. Одновременно с этим отрицательное значение коэффициента обеспеченности запасов собственными оборотными средствами объясняется отрицательным значением собственного оборотного капитала, что так же подтверждает финансовую нестабильность ОАО «Псковавиа».

На основе предварительной оценки ликвидности бухгалтерского баланса проведём оценку платежеспособности общества (см. табл.5).

Таблица 5 - Оценка текущей платежеспособности на основе коэффициентов ликвидности

Наименование коэффициента

Нормативное значение

Значение

Изменение

на 31.12.12

на 31.12.13

на 31.12.14

2013 г.

2014 г.

L1

0,2-0,7

0,02

0,04

0,23

0,02

0,19

L2

1,5

0,57

0,38

0,55

-0,19

0,17

L3

2

0,65

0,50

0,69

-0,15

0,19

L1 - коэффициент абсолютной ликвидности; L2 - коэффициент промежуточного покрытия; L3 - коэффициент текущей ликвидности;

Таким образом, к концу отчетного периода наблюдается снижение риска потери платежеспособности (L1 = 0,23); коэффициент промежуточного покрытия имеет значительное отклонение от нормативного значения (0,95), при этом он вырос на 0,17, что свидетельствует о незначительном повышении способности погашения краткосрочных обязательств за счет продажи ликвидных активов и указывает на существующие проблемы общества с погашением краткосрочных обязательств; коэффициент текущей ликвидности имеет положительную тенденцию, в связи с чем происходит постепенное увеличение ликвидности активов и снижение убытков.

Согласно Методическим рекомендациям по оценке финансового состояния и экономической эффективности деятельности юридических лиц, имеющих сертификат эксплуатанта и выполняющих коммерческие воздушные перевозки, утвержденным распоряжением Министерства транспорта РФ от 05.05.2012 г. № ИЛ-62-р [12], оценку текущей платежеспособности следует дополнить следующими показателями: чистый оборотный капитал, коэффициент задолженности по долгосрочным обязательствам и краткосрочным заемным средствам, период погашения кредиторской задолженности, период погашения дебиторской задолженности (см. табл. 6).

Таблица 6 - Дополнительные показатели для оценки платежеспособности

Показатели

Значение

Изменение

2012

2013

2014

2013

2014

Чистый оборотный капитал, тыс. руб.

-31 056

-36 629

-21 128

-5 573

15 501

Коэффициент задолженности по долгосрочным обязательствам и краткосрочным заемным средствам

0,58

0,05

1,29

-0,53

1,24

Период погашения кредиторской задолженности, дни

118

79

51

-39

-28

Период погашения дебиторской задолженности, дни

70

50

31

-20

-19

Итак, чистый оборотный капитал отрицателен, что свидетельствует о дефиците финансовых ресурсов обеспечения текущей деятельности, при этом наблюдается благоприятная тенденция: увеличение чистого оборотного капитала на 15 501 тыс. руб. в 2014 г.

Нормативное значение коэффициента задолженности по долгосрочным обязательствам и краткосрочным заемным средствам составляет 1,5, следовательно, общество, на конец отчетного периода, имеет высокую долговую нагрузку.

Период оборота кредиторской задолженности превышает период оборота дебиторской задолженности, что является неблагоприятной ситуацией для осуществления хозяйственной деятельности, в тоже время скорость получения платежей по счетам дебиторов увеличилась и на конец отчетного периода составила 51 день, следовательно, оборачиваемость дебиторской задолженности эксплуатанта находится в допустимом диапазоне от 30 до 60 дней.

Таким образом общество характеризуется недостаточностью финансовых ресурсов обеспечения текущей деятельности и нестабильной платежеспособностью.

Так как между платежеспособностью организации скоростью оборота ее оборотных активов существует прямая зависимость, возникает необходимость провести анализ деловой активности, результаты анализа приведены в таблице 7.

Таблица - 7 Динамика показателей деловой активности ОАО «Псковавиа»

Показатели

Значение

Изменение

2013

2014

Коэффициенты оборота, обороты

Оборотные активы

5,71

6,57

0,87

Запасы

35,31

38,14

2,82

Дебиторская задолженность

7,32

11,71

4,39

Собственный капитал

117,78

20,84

-96,94

Кредиторская задолженность

3,72

4,32

0,60

Краткосрочные заемные средства

54,39

2 804,58

2 750,19

Период оборота, дни

Оборотные активы

64

56

-8

Запасы

10

10

-1

Дебиторская задолженность

50

31

-19

Собственный капитал

3

18

14

Кредиторская задолженность

98

84

-14

Краткосрочные заемные средства

7

0,1

-6,9

Операционный цикл, дни

60

41

-19

Финансовый цикл, дни

-38

-44

-6

В анализируемом периоде произошло незначительное увеличение оборачиваемости всех элементов, кроме собственного капитала, что указывает на рост деловой активности. На снижение оборачиваемости собственного капитала с 117,78 до 20,84 влияют как внутренние, так и внешние факторы (специфика спроса и предложения, изменения тарифов на осуществление рейсов).

Сокращение периода оборота запасов и дебиторской задолженности повлияло на сокращение операционного цикла на 19 дней, одновременно с этим финансовый цикл имеет отрицательное значение и увеличение продолжительности на 6 дней, что негативно отражается на финансовой надежности общества и подтверждает ранее сделанные выводы о нестабильной платежеспособности.

Вышесказанное объясняется существованием кредитного риска. Риск возникновения убытков вследствие неоплаты или просроченной оплаты финансовых обязательств сложно минимизировать в связи с тем, что основное поступление доходов от пассажирских перевозок осуществляется из средств федерального и регионального бюджетов. В свою очередь кассовый разрыв составляет от 60 до 90 дней, в связи с обязательной предоплатой по обеспечению рейсов и фактическому получению денежных средств из бюджета по возмещению данных расходов.

Таким образом ОАО «Псковавиа» высоко зависимо от краткосрочных кредитов - несвоевременная оплата платежей приводит к увеличению расходной части по возникающим штрафным санкциям за несвоевременное исполнение договорных обязательств по оплате кредиторской задолженности.

Глава 2. Учет финансовых результатов в ОАО «Псковавиа»

2.1 Теоретические аспекты учета финансовых результатов

В настоящее время специалисты в области экономики все больше уделяют внимание в своих исследованиях изучению учета финансовых результатов и поиску путей улучшения учета финансовых результатов, особенно в условиях перехода на международные стандарты отчетности. Однако наблюдаются разные подходы к определению экономического содержания понятия «финансовый результат».

Г.В. Савицкая обращает внимание на то, что финансовые результаты деятельности предприятия характеризуются суммой полученной прибыли и уровнем рентабельности, в свою очередь прибыль является частью чистого дохода, полученного субъектом хозяйствования после реализации продукции, выполнения работ, и оказания услуг [32].

О. В. Ефимова, под финансовым результатом деятельности предприятия понимает прибыль и отмечает что конечным результатом является тот, на который собственники имеют право распоряжения [23].

В.В. Бочаров рассматривает порядок формирования финансовых результатов предприятия, систематизируя статьи, которые входят в отчет о финансовых результатах и показывая формирование прибыли от валовой прибыли до чистой прибыли (убытка) отчетного периода [16].

Обобщая выше изученные подходы к определению понятия «финансовый результат», можно сделать вывод о том, что финансовый результат представляет собой обобщающий показатель деятельности организации за определенный период времени используемый для анализа и оценки эффективности и неэффективности деятельности предприятия на определенных этапах его развития.

В бухгалтерском учете конечный финансовый результат деятельности хозяйствующего субъекта выражается через показатель прибыли или убытка, представляет собой сумму результата от реализации товаров, работ, услуг, и от прочих внереализационных операций. При этом основной целью бухгалтерского учета относительно финансового результата является установление достоверности отчетных данных о финансовых результатах и выявления финансового результата для принятия управленческих решений.

Также необходимо отметить что в экономическом смысле прибыль (убыток) исчисляется как разность между денежными поступлениями и выплатами, в интересах хозяйствующего субъекта - как разность между имущественным состоянием предприятия на конец и начало расчетного периода. Таким образом различают экономическую и бухгалтерскую прибыль, связь которых выражается в формулах расчета:

БП = Д - БИ (1)

ЭП = Д - ЭИ (2)

, где БП - бухгалтерская прибыль;

Д - совокупный доход;

БИ - бухгалтерские (явные) издержки;

ЭИ - экономические издержки (явные издержки + неявные издержки);

Выделим основные задачи учета финансовых результатов предприятия:

оперативный контроль за формированием финансовых результатов от основной и прочих видов деятельности;

контроль за прочими доходами и расходами с целью своевременного принятия управленческих решений по недопущению (минимизации) прочих расходов;

контроль за правильным и своевременным исчислением, перечислением налога на прибыль;

правильное исчисление неиспользованной прибыли или не покрытого убытка отчетного периода.

Нормативное регулирование учета финансового результата деятельности предприятия происходит на четырех уровнях и отражено в следующих документах:

Федеральный закон о бухгалтерском учете от 06.12.2011 №402-ФЗ - устанавливает единые правовые и методологические основы организации и ведения бухгалтерского учета;

Положения по ведению бухгалтерского учета, устанавливающих принципы и способы ведения бухгалтерского учета и формирование состава финансовых результатов организации: ПБУ 1/2008 «Учетная политика организации», ПБУ 4/99 «Бухгалтерская отчетность организации», ПБУ 9/99 «Доходы организации», 10/99 «Расходы организации»;

План счетов, определяющий перечень счетов учета финансовых результатов и распределения прибыли;

Учетная политика организации, утверждающая конкретный порядок организации первичного учета, документооборота, и рабочий план счетов.

При формировании финансового результата и последующего учета, необходимо безошибочно определять доходы и расходы возникающие в момент совершения хозяйственных операций.

Понятия и состав доходов в организации различны в бухгалтерском учете и в налогообложении.

Так согласно НК РФ, доходом признается экономическая выгода в денежной (натуральной) форме, учитываемая в случае возможности ее оценки и в той мере, в которой такую выгоду можно оценить, при этом к доходам в целях исчисления налога на прибыль относятся доходы от реализации товаров, оказания услуг, выполнения работ, имущественных прав, и внереализационные доходы.

Указанные ранее ПБУ 9/99 и 10/99 разделяют доходы и расходы организаций на две категории: доходы (расходы) по обычным видам деятельности и прочие доходы (расходы). Таким образом совокупный финансовый результат деятельности организации формируется из финансового результата, формирующегося по основной деятельности компании (то есть от продажи товаров, выполнения работ, оказания услуг) и финансового результата, формирующегося в части прочих доходов и расходов.

Следует заметить, что для формирования финансового результата от обычных видов деятельности определяется себестоимость реализованных товаров, работ, услуг сформированная на основе расходов по обычным видам деятельности, признанных в отчетном году и в предыдущие отчётные периоды, с учетом корректировок. Так же в себестоимость могут быть включены коммерческие и управленческие расходы, при условии, что организация относится к субъектам малого и среднего предпринимательства, имеющих право на ведение бухгалтерского учета упрощенным способом [6].

Согласно ПБУ 4/99 «Бухгалтерская отчетность» , отчетным периодом признается период за который организация должна составлять бухгалтерскую отчетность: по общему правилу, прописанному в статье 13 закона № 402-ФЗ, бухгалтерская отчетность составляется за год, промежуточная отчетность составляется в случаях, когда законодательством РФ, нормативными правовыми актами органов государственного регулирования бухгалтерского учета, договорами, учредительными документами экономического субъекта, решениями собственника экономического субъекта установлена обязанность ее представления. При этом промежуточный финансовый результат определяется остатком счет 99 «Прибыль и убытки», годовой - остатком счета 84 «Нераспределенная прибыль (непокрытый убыток)».

В процессе ведения бухгалтерского учета для обобщения информации о доходах и расходах, выявления конечного финансового результата за отчетный период применяются следующие счета бухгалтерского учета:

счет 90 «Продажи» - предназначен для учета доходов от обычных видов деятельности;

счет 91 «Прочие доходы и расходы» - используется для учета доходов и расходов от прочих видов деятельности;

счет 99 «Прибыли и убытки» - применятся для обобщения информации о формировании конечного финансового результата деятельности организации в отчетном году.

На рисунке 2 представлена схема формирования конечного финансового результата.

Дт 90.2 Кт

Дт 90.1 Кт

 

Себестоимость реализованной продукции, выполненных работ, оказанных услуг

Выручка

 

Дт 90.9 Кт

 

 

Дт 99 Кт

Дт 90.9 Кт

 

 

 

 

Сумма превышения выручки над себестоимостью

 

 

 

Прибыль

 

 

 

Дт 90.9 Кт

Дт 99 Кт

 

 

 

 

Сумма превышения себестоимости над выручкой

 

 

 

Убыток

 

 

 

Рисунок - 2 Схема формирования прибыли/убытка от реализации продукции, выполнения работ, оказания услуг

Записи по субсчетам 90-1 «Выручка», 90-2 «Себестоимость продаж», а так же 90-3 «Налог на добавленную стоимость», 90-4 «Акцизы» производят накопительно в течение отчетного года, при этом ежемесячно сопоставлением совокупного дебетового оборота по субсчетам 90-2, 90-3, 90-4 и кредитового оборота по субсчету 90-1 определяют финансовый результат (прибыль или убыток) от продаж за отчетный месяц.

Ежемесячно, заключительными оборотами, финансовый результат списывают с субсчета 90-9 «Прибыль (убыток) от продаж» на счет 99 «Прибыли и убытки», следовательно синтетический счет 90 «Продажи» сальдо на отчетную дату не имеет. По окончании отчетного года субсчета, открытые к счету 90 «Продажи» закрываются внутренними записями на субсчет 90-9 «Прибыль (убыток) от продаж», и на завершающем этапе необходимо начислить налог на прибыль. В таблице 8 для больше наглядности приведены типовые проводки по учету финансовых результатов:

Таблица - 8 Корреспонденция счетов по учету финансовых результатов

№ п/п

Содержание операции

Дебет

Кредит

1

Закрытие субсчета уета продаж в конце отчетного года:

списание оборотов по учету выручки от продаж

списание оборотов по учету себестоимости

списание оборотов по учету НДС

90-1

90-9

90-9

90-9

90-2

90-3

2

Отнесение суммы прибыли от продаж на счет прибылей и убытков

90-9

99

3

Отнесение суммы убытков от продаж на счет прибылей и убытков

99

90-9

4

Отражены доходы будущих периодов

50,51,52,62,76

98-1

5

Списаны доходы будущих периодов на доходы отчетного периода

98-1

99

6

Закрытие субсчета по учету прочих доходов и расходов:

списаны обороты по учету прочих доходов

списаны обороты по учету прочих расходов

91-1

91-9

91-9

91-2

7

Отнесение суммы прибыли от прочих доходов и расходов, на счет прибылей и убытков

91-9

99

8

Отнесение суммы убытков от прочих доходов и расходов, на счет прибылей и убытков

99

91-9

9

Начислено постоянное налоговое обязательство

99

68

10

Начислен постоянный налоговый актив

68

99

11

Начислен условный расход по налогу на прибыль

99

68

12

Начислен условный доход по налогу на прибыль

68

99

13

Закрытие счета 99 «Прибыли и убытки» заключительными проводками в конце отчетного года на сумму:

чистой прибыли

убытка

99

84

84

99

Счет 99 «Прибыли и убытки» используется при формировании конечного финансового результата деятельности организации в отчетном году. По дебету отражают убытки (потери, расходы), а по кредиту - прибыли (доходы) организации. Сопоставление дебетового и кредитового оборотов за отчетный период показывает конечный финансовый результат отчетного периода.

Следует отметить, что на счете 99 в течение отчетного года отражают:

прибыль или убыток от обычных видов деятельности - в корреспонденции со счетом 90 «Продажи»;

сальдо прочих доходов и расходов за отчетный месяц - в корреспонденции со счетом 91 «Прочие доходы и расходы»;

суммы начисленного условного расхода по налогу на прибыль, постоянных обязательств и платежи по перерасчетам по этому налогу из фактической прибыли, а также суммы причитающихся налоговых санкций - в корреспонденции со счетом 68 «Расчеты по налогам и сборам».

По окончании отчетного года при составлении годовой бухгалтерской отчетности счет 99 «Прибыли и убытки» подлежит закрытию. При этом заключительной записью сумму чистой прибыли (убытка) отчетного года списывают со счета 99 «Прибыли и убытки» в кредит (дебет) счета 84 «Нераспределенная прибыль (непокрытый убыток)».

2.2 Учет доходов и расходов от основного вида деятельности в ОАО «Псковавиа»

Согласно учетной политике ОАО «Псковавиа», доходы признаются по методу начисления, как в налоговом, так и в бухгалтерском учете. Учет доходов по основным видам деятельности (воздушные грузовые и пассажирские перевозки, наземное обслуживание ВС, техническое обслуживание ВС, аэропортовые сборы) ведется на счете 90 «Продажи» раздельно по видам деятельности, в качестве примера в приложении 8 представлены обороты счета 90 за май 2013г. по номенклатурным группам в корреспонденции со счетами 20, 62, 68:

Аэропортовые сборы и наземное обслуживание;

Вертолет и фрахт;

Грузовые чартерные рейсы по РФ

Грузовые чартерные рейсы экспорт;

Пассажирские перевозки;

Производство тепловой энергии и передача горячей воды.

Расходы на осуществление авиаперевозок собираются на счете 20 «Основное производство» и по видам деятельности с использованием субсчетов: 20.01 «Переменные расходы ВС»; 20.02 «Постоянные расходы ВС» (см. прил. 9):

переменные затраты (счет 20.01) - зависят от объема оказываемых услуг, связаны непосредственно с оказанием услуг., по итогам отчетного периода распределение постоянных затрат осуществляется пропорционально доли налета часов между видами деятельности;

постоянные затраты (счет 20.02) - не зависят от объема оказываемых услуг (например, амортизация, аренда, прочее).

К расходам по основному виду деятельности относятся: аэропортовые сборы; метеобеспечение; наземное обслуживание; авиа ГСМ; зарплата, начисления и прочие прямые расходы по следующим службам - летный отряд (ЛО), авиационно-техническая база (АТБ), бортпроводников, производственно-диспетчерская служба предприятия (ПДСП), служба организации перевозок (СОП), служба авиационной безопасности - САБ, служба поискового и аварийно-спасательного обеспечения (СПАСОП) - так же учитываются по номенклатурным группам,.

Расходы по вспомогательным производствам собираются на 23 счете (см. прил. 10), затем списываются на себестоимость пропорционально сумме прямых затрат по видам деятельности. К ним относятся: зарплата, начисления и прочие прямы расходы по службам ремонтной бригады, медицинской службы, теплотехническое и санитарно-техническое обеспечение (ТиСТО), служба специального транспорта (ССТ), электросветотехническое обеспечение полетов (ЭСТОП), административно хозяйственный отдел (АХО).

Общехозяйственные расходы собираются на счете 26 (см. прил. 11), затем списываются на себестоимость полностью в отчетном периоде пропорционально сумме прямых затрат по обычным видам деятельности. К ним относятся: зарплата АУП, коммерческого отдела, ФЭО, штаба, юридического отдела; услуги связи; амортизация ОС; командировочные расходы; расходы на канцелярские товары; представительские расходы; расходы на рекламу; прочие прямые расходы, по вышеуказанным службам.

Расчет себестоимости рейса по статьям затрат выполняет коммерческий отдел. Статьи затрат: ФОТ и налоги; авиа ГСМ, владении и содержание; аэропортовое, навигационное и наземное обслуживание; питание и проживание пассажиров и экипажей; агентское вознаграждение; общехозяйственные расходы.

Например, «Расходы на авиа ГСМ» учитывают в денежном выражении, расходы на заправку топлива для полета, рассчитанную летно-штурманской службой авиакомпании, с учетом расхода на земле и аэронавигационного запаса. Для каждого рейса рекомендуется определять вариант оптимальной заправки топливом в аэропортах, с учетом потребной заправки на полет и располагаемой емкости баков, с одной стороны, и различий в стоимости топлива в аэропортах заправки, -- с другой.

Э гсм = Ц ГСМ · (Gт + Gз) · (К см + 1) · е (3)

,где Э гсм -- расходы по авиа ГСМ;

Ц гсм -- стоимость топлива в аэропортах заправки, тыс.руб.;

Gт -- расход авиатоплива на полет, т.;

Gз -- расход топлива на земле, т.;

К см -- коэффициент, учитывающий расходы на масло и другие спец жидкости;

е -- коэффициент, учитывающий непроизводственный налет часов. Стоимость топлива в аэропортах заправки включает цену топлива и стоимость услуг по заправке.

К расходам будущих периодов, которые учитываются на счете 97 «Расходы будущих периодов» и списываются в состав расходов ежемесячно равными долями на протяжении срока, указанного в первичных документах, относятся расходы: связанные с приобретением права на использование программного продукта; на продление ВС (продление ресурсов авиационной техники: ресурс в часах (полетного времени, ресурс в полетах (циклах), срок службы в годах); на сертификацию и лицензирование служб и видов деятельности; на страхование объектов ОС и ответственности (см. прил. 12)

Отношения с поставщиками и покупателями строятся на договорной основе. В приложении 13 представлен приказ о порядке заключения договоров и их исполнения. В зависимости от порядка расчетов, описанного в договоре, следующим документом, оформляемым в процессе взаимодействия предприятия с поставщиком, является счет-фактура (если речь идет о предоплате) или накладная, акт выполненных работ.

Счета-фактуры выписывают поставщики для того, чтобы контрагент на их основании мог произвести оплату за товары или услуги. Накладная -- это документ, сопровождающий поступление товарно-материальных ценностей на предприятие, обычно ее оформляют вместе с актом приемки, где покупатель сможет указать расхождения по количеству или качеству поставленных товаров. На предприятии-покупателе должны оформить доверенность на лицо, уполномоченное принимать товар. Доверенность вместе со вторым экземпляром накладной и акта приемки передается представителю поставщика. В акте выполненных работ поставщик указывает оказанные услуги, дату их выполнения и стоимость.

В процессе учета доходов и расходов по основному виду деятельности составляются следующие проводки, приведенные в таблице 10.

Пример № 1:

20.06.2014 года организация ОАО «МАБ» приобрела авиабилеты по тарифу 3450 руб. в том числе НДС, в общей сумме 6 900 руб.

Пассажирские перевозки: рейс №1941/42 Пулково-Брянск-Пулково за 20.06.2014 и 23.06.2014 - выполнены успешно.

Бухгалтер на основании отчета кассира составляет отчет о количестве перевезенных пассажиров и выручке от авиаперевозок по разработанной форме, приведенной в таблице 9.

Таблица - 9 Отчет о количестве перевезенных пассажиров и выручке от авиаперевозок

Рейс № ___ Направление:

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены