Экономика автотранспортного предприятия

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Место и роль автомобильного транспорта в экономике страны. Транспортный комплекс РБ

Автомобильный транспорт служит материальной базой для осуществления производственных, торговых, деловых и социальных связей между странами, регионами и предприятиями. На предприятиях транспортного комплекса занято 5% трудовых ресурсов страны. Удельный вес автомобильного транспорта в объеме перевозимых грузов составляет 76,0%.

Парк грузовых автомобилей в РБ составляет более 220 тыс. единиц, легковых авто более 2,5 млн.ед. на 1 тысячу жителей РБ приходится 261 авто. Крупнейшие организации в РБ - это «Минтранс» и КУП «Минтранс». Ими выполняется более 53 тысяч рейсов и перевозится 3,76млн. пассажиров.

В РБ создана близкая и оптимальная разветвленная сеть автомобильных дорог 229,9 тыс.км. 50 государствам круглогодичный доступ к перевозке грузов и пассажиров. Приоритетом развития автомобильного транспорта является полное удовлетворение потребностей экономики и населения в транспортных услугах.

2. Специфические особенности автомобильного транспорта

Производственная деятельность предприятий автотранспорта отличается от таковой предприятий других отраслей. Продуктом производственной деятельности предприятий автотранспорта являются услуги. Экономическое содержание услуг отличает их от экономического содержания продукции товаров производимых в сфере материального производства. Процесс производства и потребления услуги оказываемой в автомобильном транспорте совпадает по времени производства и ее потребления.

Положительные стороны автомобильного транспорта:

1. Быстрота доставки;

2. Меньшая себестоимость;

3. Удобство подъездных путей и др.

Отрицательные стороны:

1. Низкий уровень производительности труда рабочих;

2. Высокие издержки пр-ва на топливо;

3. Растущее вредное воздействие на окружающую среду (в мире зарегистрировано более 800 млн. автомобилей).

Работа, выполняемая автотранспортом измеряется в тонно-километрах (т.-км).

3. Цели и задачи деятельности автотранспортных предприятий

В РБ на ближайшую до 2020 года и отдаленную перспективу до 2030 года формируется миссия, приоритеты, цели и задачи стратегического развития автотранспортных предприятий.

Миссия - это создание условий для повышения конкурентоспособности национальной экономики и качества жизни населения.

Приоритет - это полное удовлетворение потребности экономики и населения в транспортных услугах.

Цель - это создание современного рынка транспортных услуг, достижение высокого уровня конкурентоспособности автотранспортных предприятий, развитие нормативно-правовой базы транспортных услуг по безопасности, экологичности и качеству.

Задачами автотранспортных предприятий являются:

· организация и выполнение перевозок в соответствии с планом;

· хранение, техобслуживание и ремонт подвижного состава;

· материально-техническое снабжение предприятия;

· подбор, расстановка и повышение квалификации персонала;

· организация труда, планирование и ведение учета производственной деятельности.

4. Классификация автотранспортных предприятий

Все предприятия связанные с автоперевозками делятся на: автотранспортные, автообслуживающие и авторемонтные.

Автотранспортные предприятия непосредственно занимаются перевозками грузов и пассажиров. Кроме этого в их деятельность входят: техобслуживание транспорта, его ремонт, хранение и оснащение.

По функциональному назначению они делятся на грузовые, пассажирские, грузопассажирские и специальные.

Автообслуживающие предприятия включают базы централизованного ТО (БЦТО), станции ТО (СТО), гаражи-стоянки, автостанции и автовокзалы, топливозаправочные станции.

Авторемонтные предприятия - это специализированные предприятия, занимающиеся ремонтом автомобилей и их механизмов. В число АРП входят авторемонтные и агрегаторемонтные заводы, авторемонтные и шиноремонтные мастерские, аккумуляторные зарядно-ремонтные станции.

5. Организационно-правовые формы предприятия автотранспорта

Предприятие представляет собой имущественно обособленную хозяйственную единицу, организованную для достижения определенной цели. Предприятие является коммерческой организацией, нацеленной на получение прибыли.

Началом становления предприятия служит его выделение в виде самостоятельной хозяйственно-оперативной единицы или юридического лица. Юридическое лицо имеет свой устав, баланс доходов и расходов, счет в банке, право ведения договорных отношений.

По форме собственности предприятия делятся на частные и государственные.

По принадлежности капитала выделяются национальные, иностранные и совместные предприятия.

По организационно-правовым формам:

· хозяйственные товарищества;

· общества с дополнительной ответственностью;

· акционерные общества;

· унитарное предприятие.

По виду и характеру деятельности предприятия отличаются - отраслевой принадлежностью, предприятия производственной и непроизводственной сферы.

6. Основные функции управления в автотранспортном предприятии

Управление - это функция организованных систем, обеспечивающая целенаправленное воздействие на участников производства для сохранения определенной структуры, режима деятельности и достижения заранее намеченных результатов.

Цель управления заключается в обеспечении эффективного и планомерного использования всех ресурсов для достижения конечных результатов производства при минимальных затратах.

Организация процессов управления реализуется через ряд функций:

· прогнозирование;

· целеполагание;

· планирование;

· организация и оперативное управление;

· координация;

· учет и контроль;

· стимулирование.

В автомобильном транспорте руководство и управление включает:

· организацию приема заявок и перевозки;

· разработку сменно-суточных планов;

· организацию выпуска подвижного состава на линию;

· осуществление оперативного руководства и контроля работ подвижного состава на линии.

7. Основные средства или основные производственные фонды (ОПФ) автомобильного предприятия

Основные производственные фонды ОПФ - это средства труда, которые многократно участвуют в производственном процессе, сохраняют свою натурально-вещественную форму в течение длительного периода и переносят свою стоимость на производимую продукцию (услугу) по частям в виде амортизации.

Базовый показатель, характеризующий ОПФ - это их среднегодовая стоимость

где - стоимость основных фондов вводимых в действие в течение года;

- стоимость основных фондов выбывших в действие в течение года;

К₁ и К₂ - кол-во полных месяцев в течение которых вновь введенные и выбывшие фонды находились в эксплуатации.



8. Классификация основных средств производства (ОПФ) автомобильного предприятия

По функциональному назначению ОПФ делятся на производственные и непроизводственные. Вещественно-натуральный состав ППФ - это здания, сооружения, передаточные устройства, силовые машины, рабочие машины и оборудование, транспортные средства, производственный и хозяйственный инвентарь - это так называемые материальные фонды.

К нематериальным ОПФ относятся: компьютерное программное обеспечение, базы данных, наукоемкие технологии, патенты, НОУ-ХАУ и др. далее в ОПФ выделяют активную часть ОПФ: машины и оборудование, задействованные непосредственно в производственном процессе, а также пассивную часть ОПФ: здания и сооружения, обеспечивающие нормальное функционирование производственного процесса.

Первоначальная стоимость ОПФ определяется

Ф_пер.=З_прибр.+З_тр.+З_монт.+З_пр.

где З_прибр. - затраты на приобретение ОПФ, руб.;

З_тр. - затраты на транспортировку, руб.;

З_монт - затраты на установку и монтаж, руб.;

З_пр. - прочие затраты, руб.

9. Износ основных фондов и его виды

Износ ОПФ характеризуется двумя видами - это физический износ в следствии механического износа и снижения технико-эксплуатационных характеристик, а также и разрушение бездействующих ОПФ.

Коэффициент физического износа ОПФ



где: Ф_и - стоимость износа ОПФ (т.е. начисленная амортизация), руб.;

- Моральный износ заключается в обесценивании машин вследствие появления в производстве новых и более дешевых аналогов, первая форма.

- Вторая форма, это появление в производстве более технически совершенных и более высокопроизводительных машин, которые вытесняют старые образцы.

10. Амортизация основных производственных фондов ОПФ и способы ее начисления

Амортизация - это возмещение в данной форме стоимости износа основных фондов. Она представляет собой способ постепенного переноса стоимости фондов на выпускаемую продукцию. Эти отчисления называются амортизационными.

Амортизационные отчисления производят следующими методами:

- линейным методом;

- нелинейным методом;

- ускоренная амортизация.

При нелинейном методе сумма начисленной за месяц амортизации определяется как произведение его первоначальной стоимости и нормы амортизации для данного объекта. Расчет ведется по ср. годовой балансовой стоимости

где

ОФ₁ и ОФ₂ - стоимость ОФ вводимых и выбывших;

К₁ и К₂ - кол-во полных месяцев когда вводились и выбывали ОФ.

11. Понятие производственных ресурсов и их классификация в автомобильном предприятии

Ресурсы производства - это совокупность материальных, трудовых и финансовых средств, находящихся в распоряжении предприятия, которые потенциально могут быть использованы в процессе производства продукции (услуг) выполнения работ и достижения иных положительных результатов.

Ресурсы производства делятся на пять групп:

- природные - потенциально пригодные для применения в производстве, т.е. естественные силы и вещества, они не несут стоимости;

- материальные - все созданные человеком средства производства в результате производственного процесса, они несут стоимость (бензин и т.д.);

- трудовые - население в трудоспособном возрасте;

- интеллектуально-информационные (патенты, программы и т.д.);

- финансовые - это фонды денежных средств, которые выделяются на производство продукции и реализацию.

Все ресурсы, используемые в народном хозяйстве, делят на сырьевые и топливно-энергетические. Сырые делятся на основные и вспомогательные. Топливо и электроэнергия являются материальными ресурсами особого рода. Нефтепродукты относятся к продуктам переработки.



12. Ресурсосбережение на автотранспортном предприятии

Ресурсосбережение - это организационная, научная, практическая, информационная деятельность управленческих структур, направленная на снижение расхода ресурсов используемых в производстве в процессе их добычи, переработки, транспортировки, хранения, производства, использования и утилизации.

Ресурсосбережение - это процесс, при котором сокращается потребность в ресурсах в расчете на единицу конечного полезного товара или услуги. Основное требование к автотранспортному предприятию как к ресурсопотреблению - это рациональное использовать ресурсы в производственном процессе. Основной ресурс на автотранспортном предприятии, это жидкое топливо в виде сжиженного газа, бензина, керосина, дизельного топлива. Альтернативный вид. Для приведения в движение подвижной состав электричество пока не находит должной оценки.

На автотранспортном предприятии реализуются следующие мероприятия по ресурсосбережению:

- научно-технические;

- экономические;

- организационные;

- нормативные;

- информационные;

- правовые.

13. Понятие о нематериальных активах и их классификация

Нематериальные активы - это не имеющие материально-вещественной формы объекты имущества, используемые предприятием при производстве товаров или услуг в течение длительного периода, а также для сдачи в аренду или для административных целей. В общем виде под нематериальными активами подразумеваются права пользования на объекты интеллектуальной собственности, имеющие стоимость.

Классификация объектов нематериальных активов.

I. Интеллектуальная собственность

1. Авторское право (произведения, программы ЭВМ)

2. Научные открытия

3. Ноу-хау (знания и опыт техн.произв.экон. характера)

II. Промышленная собственность

1. Изобретения (патент, лицензия)

2. Промышленный образец (патент, лицензия)

3. Товарный знак (лицензия)

4. Фирменное наименование

III. Право пользования

1. Право на осуществление какой-либо деятельности

2. Право на использование нематериальных активов

3. Право пользования природными ресурсами

Сюда входит и стоимость деловой репутации организации.

14. Понятие оборотных средств автомобильного предприятия и их состав

Оборотные средства - это совокупность денежных средств и материальных активов, авансируемых для создания оборотных производственных фондов и фондов обращения обеспечивающих непрерывный кругооборот денежных средств. Состав оборотных средств это производственные фонды и фонды обращения.

Производственные оборотные фонды на автомобильном предприятии это:

- смазочные и др. эксплуатационные материалы

- топливо

- запасные части

- материалы для ремонта

- оборотный фонд

- незаконченные расчеты

Фонды обращения это:

средства в расчетах

- расчетные документы в банке на инкассо

- арбиторы

- прочие средства в расчетах

денежные средства

- средства в кассе

- средства на счетах в банке

- прочие денежные средства

15. Показатели уровня эффективности использования оборотных средств

Важнейшими показателями использования оборотных средств предприятия являются - коэффициент оборачиваемости и продолжительность одного оборота.

Коэффициент оборачиваемости - это число оборотов, которые совершают средства в течение года. Коэффициент оборачиваемости рассчитывается по формуле:

где К_об - коэффициент оборачиваемости,

ВР - объем реализованной продукции за период, руб.,

О_ос - средняя величина оборотных средств предприятия за тот же период, руб.

Средняя продолжительность одного оборота рассчитывается по формуле:

,

где Т_об - средняя продолжительность одного оборота,

Д - количество календарных дней в году (в расчетах принимается 360),

К_об - коэффициент оборачиваемости оборотных средств.

16. Состав и структура персонала автотранспортного предприятия

Производственный персонал предприятия - это весь состав работающих, принятых на постоянную и временную работу, прямо или косвенно связанных с производством оказания транспортных услуг.

В его составе выделяют непроизводственный персонал - это работники, обслуживающие жилкомхоз, детские и медицинские учреждения, находящиеся в ведении предприятия.

Далее кадры предприятия - включают основной штатный квалифицированный состав работников предприятия.

По характеру выполняемых функций персонал предприятия подразделяется на рабочих и служащих.

К рабочим относится персонал, выполняющий операции производственного процесса (водители), ремонт подвижного состава, занятые на других работах.

Служащие подразделяются на руководителей, специалистов и технических исполнителей.

К руководителям относятся служащие, руководящие, организующие, направляющие и контролирующие, главные специалисты (гл.механик, гл.инженер, гл.технолог).

К специалистам относятся служащие, выполняющие аналитико-конструктивные функции - конструкторы, технологи, механики, инженеры и техники.

Другие служащие - это делопроизводители, кассиры, контролеры, секретари-машинистки, табельщицы.

17. Формирование кадрового потенциала

Для осуществления необходимого объема работ предприятие должно иметь соответствующий производственный персонал. Соотношение различных категорий работников характеризует структуру персонала предприятия. В практической деятельности применяется два основных метода определения необходимой численности работников:

- по трудоемкости производственной программы определяется численность рабочих, занятых на нормируемых работах;

- по нормам обслуживания рассчитывается численность рабочих, занятых на ненормируемых работах и вспомогательных рабочих.

Численность специалистов и служащих определяется по штатному расписанию.

Для учета изменения численности персонала используются следующие показатели:

Среднесписочная численность работников

,

где Р₁…Р₁₂ - численность работников по месяцам.

Коэффициент приема работников

Коэффициент выбытия работников

18. Формы и системы оплаты труда на автотранспортном предприятии

На автотранспортном предприятии заработная плата персонала определяется по тарифным ставкам и должностным окладам, заработная плата водителей - сдельно-премиальная.

При расчете заработной платы во внимание принимается тарифная ставка 1-го разряда и далее кратный размер тарифной ставки или коэффициенты

Разряд	Коэффициент	Месячная тарифная ставка
1	1,00	Определяется умножением ставки1-го разряда на тарифный коэффициент
2	1,25
3	1,58
4	1,76
5	2,03
6	2,31

При сдельной форме оплаты труда водителей на предприятии рассчитывается расценка за перевозку 1т груза на расстояние 100км.

Заработок водителя определяется умножением сдельной расценки на размер (объем) перевезенного груза за определенную ездку.



19. Заработная плата, ее содержание, формы надбавок, установленные для работников автотранспортного предприятия

Заработная плата - это совокупность вознаграждений в денежной и(или) натуральной форме выдаваемых работнику за фактически выполненную работу, а также за периоды включаемые в рабочее время. На автотранспортных предприятиях распространены простая повременная и повременно-премиальная система оплаты труда.

При простой повременной системе оплаты труда заработная плата состоит из месячной тарифной ставки в зависимости от фактически отработанного рабочего времени за месяц.

При повременно-премиальной системе оплаты труда наряду с тарифной ставкой работникам выплачивается премия.

Далее водителям выплачиваются надбавки за классность: II класс - 10%; I класс - 25 %.

надбавка за стаж работы:

от 1 года до 5 лет - 5%

от 5 до 10 лет - 10%

от 10 до 15 лет - 15% размера тарифной ставки.

20. Понятие затрат, издержек и себестоимости автотранспортной услуги

автотранспорт ресурс затраты себестоимость

Затраты характеризуют выраженные в денежной форме расходы, связанные с потреблением ресурсов в процессе осуществления предприятием производственной деятельности. Затраты ресурсов, выраженные в денежной форме, называются издержками производства.

По экономическим элементам затраты классифицируют на:

- материальные затраты,

- оплату труда,

- отчисления на социальные нужды (ФСЗН, пенсионный фонд),

- амортизацию

- прочие расходы.

Суммарные расходы позволяют определить цеховую, производственную и полную себестоимость продукции или услуг. При определении полной стоимости включаются затраты на реализацию.

Себестоимость автотранспортной услуги представляет собой выраженные в денежной форме текущие затраты предприятия на ее производство и реализацию.

Основными называются затраты связанные с процессом производства услуги. Это сырье и материалы.

Накладные расходы образуются в связи с обслуживанием производства и управлением.

Текущие затраты - это расходы, имеющие частую периодичность, тот же расход сырья и материалов.

21. Источники, факторы и основные мероприятия по обеспечению безопасности транспортных услуг

В соответствии с Гражданским кодексом РБ, законами РБ «О защите прав потребителей», «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках» разработаны правила автомобильных перевозок грузов и пассажиров. Они включают:

1. Требования к транспортным средствам

2. Требования к водителям транспортных средств

3. Общие условия выполнения автомобильных перевозок пассажиров

4. Порядок выполнения автомобильной перевозки багажа и ручной клади

5. Городские и пригородные автомобильные перевозки пассажиров в регулярном сообщении

6. Международные автомобильные перевозки пассажиров в регулярном сообщении

7. Автомобильные перевозки групп детей автобусами

8. Порядок организации работы пассажирских терминалов

9. Права и обязанности пассажиров

10. Обеспечение безопасности выполнения автомобильных перевозок пассажиров

Безопасное выполнение перевозок должно обеспечиваться автомобильными перевозчиками, заказчиками и операторами автомобильных перевозок, дорожными организациями и др. юридическими лицами, осуществляющими обеспечение транспортной деятельности.

22. Виды налогов на автотранспортном предприятии

Налог - это обязательный взнос юридических и физических лиц в бюджет или во внебюджетный фонд, осуществляемый в порядке и на условиях определяемых законодательством.

Организационными признаками налога являются:

1. Объект налога (что облагается налогом - доход, имущество)

2. Источник выплаты налога (средства, текущий доход)

3. База налога - сумма, с которой взимается налог

4. Ставка налога - размер налога на единицу обложения

5. Субъект налогообложения.

Автотранспортные предприятия РБ выплачивают в бюджет так называемые республиканские налоги. Это:

- НДС - налог на добавленную стоимость (20%)

- акцизы на микроавтобусы и легковые авто, переоборудованные в грузовые, дизтопливо, бензин, сжиженный газ

- налог на прибыль (24%)

- единый социальный налог

- экологический налог

В местные бюджеты автотранспортные предприятия платят:

- налог на недвижимость

- дорожный налог

- транспортный налог

- земельный налог.

Налоговая база земельного налога зависит от кадастровой оценки земельного участка и видов функционального использования.

23. Виды прибыли, формирование и использование прибыли на автотранспортном предприятии

Прибыль - это часть валового дохода предприятия за вычетом всех затрат на производственную и коммерческую деятельность. По своей сути прибыль это превышение доходов над расходами.

На автотранспортном предприятии используются следующие виды прибыли:

- валовая прибыль

- прибыль от реализации услуг

- прибыль от текущей деятельности

- прибыль от финансовой деятельности (акции)

- прибыль до налогообложения

- чистая прибыль.

Чистая прибыль остается в распоряжении предприятия после уплаты налогов и отчислений в бюджет. Чистая прибыль используется для материального стимулирования работников и развития производства. Из нее формируются:



В соответствии с законодательством предприятия в обязательном порядке формируют резервный фонд.

24. Понятие рентабельности услуг на автотранспортном предприятии

Рентабельность услуг на автотранспортном предприятии - это относительный показатель эффективности их производства. Он рассчитывается как отношение прибыли к затратам, т.е. является нормой прибыли. Но рентабельность не тождественна прибыли. Рентабельность это уровень доходности, характеризуемый соответствующим коэффициентом или выражаемый в процентах.

В практике распространены следующие показатели рентабельности:

1. Рентабельность производства услуг по предприятию

2. Рентабельность услуг по отношению к задействованному капиталу

где П_П - прибыль предприятия от услуг,

- капитал предприятия

25. Понятие и виды инновационной деятельности в условиях функционирования автотранспортных предприятий

Инновация (нововведения) на автотранспортном предприятии - это результат реализации новых идей и знаний с целью их практического использования для удовлетворения запросов потребителей по оказанию услуг.

Основными свойствами (критериями) инновации являются:

- научно-техническая новизна,

- практическая воплощенность,

- коммерческая реализуемость, это означает, что новшество «воспринято» рынком.

По характеру практической деятельности различают два типа инноваций: производственные и управленческие.

Производственные инновации воплощаются в новых услугах и продуктах или технологиях, т.е. это те инновации, которые реализуются в первичной производственной деятельности по оказанию услуг при перевозках грузов и пассажиров.

Управленческие инновации - это то новое знание, которое воплощено в новых управленческих технологиях, административных процессах и организационных структурах.

26. Понятие об инвестициях и инвестиционной деятельности автотранспортных предприятий

Инвестиции - это денежные средства, ценные бумаги, вкладываемые в объекты предпринимательской или иной деятельности в целях достижения прибыли и полезного эффекта.

По признаку объекта вложения различают реальные и финансовые инвестиции.

Реальные инвестиции - это реальные имущественные ценности, рассматриваемые в качестве объекта вложения: земельные участки, здания и сооружения, оборудование и др., в т.ч. лицензии и др. интеллектуальная собственность.

Финансовые инвестиции - объектом служит приобретение права на получение денежных сумм от других физических и юридических лиц (облигации, акции, депозиты в банке и др.). Это так называемые портфельные инвестиции.

Прямые инвестиции дают инвестору право участвовать в управлении предприятием.

Частные инвестиции это вложения физических лиц.

Государственные - это вложения субъектами государственной собственности.

Иностранные инвестиции это вложения средств нерезидентами в объекты данной отрасли.

27. Финансовые ресурсы автотранспортного предприятия

Финансовые ресурсы автотранспортного предприятия - это денежные доходы и поступления, находящиеся в его распоряжении и предназначенные для выполнения финансовых обязательств, осуществления затрат по расширенному воспроизводству и экономическому стимулированию работающих.

Источником образования финансовых ресурсов предприятия являются:

1. Собственные средства (это доход от производственной деятельности, прибыль, амортизационные отчисления и др.)

2. Ресурсы мобилизованные на финансовом рынке (продажа акций, облигаций и других ценных бумаг)

3. Поступления денежных средств от финансово-банковской системы (страховые возмещения, дивиденды по ценным бумагам, бюджетные средства).

Финансовые ресурсы используются по следующим направлениям:

- финансирование текущих потребностей (закупки сырья и материалов);

- внесение платежей в госбюджет;

- уплата страховых взносов страховым органам;

- внесение платежей в ФСЗН, пенсионный фонд;

- погашение задолженности банкам;

- капитальные вложения;

- формирование оборотных фондов;

- формирование фонда материального поощрения.

28. Показатели финансовой деятельности автотранспортного предприятия

В условиях рынка положение предприятия во многом определяется финансовым состоянием. При оценке финансового состояния применяют такие понятия как «платежеспособность» и «финансовая устойчивость».

Важнейшим показателем финансовой деятельности предприятия является доход. Прибыль представляет собой абсолютную величину, характеризующую эффект работы предприятия. На предприятии рассчитывают четыре показателя прибыли:

- балансовая прибыль;

- валовая (общая) прибыль;

- налогооблагаемая прибыль;

- чистая прибыль.

На ряду с этим рассчитывается и норма прибыли показывающая эффект работы:

Р^н=(П_ч*100)/(С+V)

Где П_ч - чистая прибыль;

С - затраты прошлого труда;

V - затраты живого труда (зарплата).

29. Конкурентоспособность предприятия автомобильного транспорта и факторы ее определяющие

Конкурентоспособность предприятия - это способность предприятия производить пользующуюся спросом продукцию, услуги при эффективном использовании производственного, кадрового и финансового потенциалов.

Факторы конкурентоспособности подразделяются: технические, экономические, социальные, экологические, организационные.

1. Технические - степень овладения существующими новыми технологиями, машинами и оборудованием, степень использования производственных мощностей.

2. Экономические - уровень цен на транспортные услуги.

3. Социальные - полное и качественное удовлетворение населения и предприятий в транспортных услугах.

4. Экологические - это снижение уровня вредного воздействия автомобильного транспорта на природные экосистемы.

5. Организационные - уровень информационных систем на предприятиях и автосервисе.



30. Экономическая сущность конкурентных преимуществ автотранспортного предприятия

Под конкурентными преимуществами автотранспортного предприятия следует понимать совокупность свойств данных результатов деятельности, которые делают их более привлекательными для внешнего окружения по оказанию транспортных услуг, чем услуги конкурентов.

Отдавая предпочтение тем или иным услугам, потребитель руководствуется такими критериями как их доступность, стоимость, степень новизны, качество услуг и т.п. конкурентные преимущества автотранспортного предприятия делятся:

- на материальные и виртуальные;

- базисные и второстепенные;

- стратегические и тактические;

- технические, экономические, организационные, психологические, экологические.

Они проявляются:

- в степени полезности услуги;

- в степени их разнообразия;

- в уровне качестве оказываемых услуг;

- в технологии их производства;

- в доступности и уровне цен.

Стратегия конкурентного поведения является базисом деятельности автотранспортного предприятия.

Размещено на Allbest.ru