Наложением результатов XYZ-анализа на данные ABC-метода получаем 9 групп ресурсов, для каждой из которых менеджеры предприятия должны разработать свои техники управления. Итоговая матрица АВС-XYZ анализа представлена в таблице 2.5.

Таблица 2.5. Матрица ABCXYZ - анализа по ассортименту продукции

Группы материалов	А - высокая стоимость объема потребления	В-средняя стоимость объема потребления	С - низкая стоимость объема потребления
X- регулярное потребление:	АХ: -	ВХ: -	СХ: генератор г15.3701.
Y-колеблющееся потребление:	AY: -	BY: -	CY: -
Z - нерегулярное потребление,	AZ: насос нп 90, двигатель умз-421, стартер AZJ 3124 (12в)	BZ: контрпривод КЗР 0202500В, мотор мп 90 кзс, редуктор КИС 0904000, цилиндр цс - 125	CZ: подбарабанье кзс-7, транспортёр наклон дон - 1500, гидроцилиндр цс-90 (кзр-10), распределитель р100, насос шестеренный

Использование XYZ - анализа позволяет точнее настроить систему распределения ресурсов. Материальные ресурсы, попавшие в поля группы AX и BX, отличаются высоким товарооборотом и стабильностью. Реализация этих ресурсов стабильно и хорошо прогнозируются.

Товары группы AZ и BZ при высоком товарообороте отличаются низкой прогнозируемостью расхода. Попытка обеспечить гарантированное наличие по всем товарам данной группы только за счет избыточного страхового товарного запаса приведет к тому, что средний товарный запас компании значительно увеличиться. По товарам данной группы следует пересмотреть систему заказов. Часть товаров нужно перевести на систему заказов с постоянной суммой (объемом) заказа, по части товаров необходимо обеспечить более частые поставки, выбрать поставщиков, расположенных близко к вашему складу (и снизить тем самым сумму страхового товарного запаса), повысить периодичность контроля.

По товарам группы CY можно перейти на систему с постоянной суммой (объемом) сбыта, но при этом формировать страховой запас, исходя из имеющихся у компании финансовых возможностей.

Материальные ресурсы группы AY и BY, при высоком уровне сбыта имеют недостаточную стабильность.

В группу товаров CZ попадают все новые товары, товары спонтанного спроса, поставляемые под заказ и т.п. Часть этих товаров можно безболезненно выводить из ассортимента, а другую часть нужно регулярно контролировать, так как именно из товаров этой группы возникают неликвидные или труднореализуемые товарные запасы, от которых компания несет потери.

2.3 Анализ каналов и методов распределения товарно-материальных ценностей

Так как мы рассматриваем тему распределение, то нам ещё следует проанализировать рынки сбыта, каналы сбыта и структуру оптового товарооборота.

Территория распределения ОАО «Межрайагропромсервис» включает в себя следующие регионы Республики Беларусь: Витебск, Могилёв, Гомель, Минск. Для анализа рынков сбыта продукции, реализуемой ОАО «Межрайагропромсервис» представим в виде диаграммы на рисунке 2.1.

Рисунок 2.1. Доля основных рынков сбыта продукции ОАО «Межрайагропромсервис»

Исходя из диаграммы, можно сделать вывод, что основным рынком сбыта продукции данного предприятия является Витебская область, которая составляет 63%.

Проанализируем распределение продаж по рынкам сбыта Витебской области ОАО «Межрайагропромсервис» исходя из таблицы 2.5.

Из таблицы 2.6 видно, что продажи продукции за 2013-2014 гг. по районам распределились не равномерно. Наибольший удельный вес продаж с положительной динамикой роста наблюдается в Витебском районе, который в 2014 году составил 37%, увеличившись на 1,3 п.п. по сравнению с 2013 годом. В Сенненском районе удельный вес на 2014 год, увеличившись на 0,5 п.п. составил 12%. В Полоцком районе наоборот наблюдается снижение удельного веса на 2,7 п.п., который в 2014 году составил 10,1%. В Городокском районе удельный вес вырос на 0,3 п.п., составив в 2014 г. 10,3%. Изменения в других районах за 2013-2014 гг. были не значительны и удельный вес районов в распределении продаж составил менее 10%.

В целом наблюдается положительная динамика распределения продаж на внутреннем рынке и спрос на продукцию, в целом, будет расти.

Таблица 2.6. Анализ динамики и структуры распределения продукции по рынкам Витебской области

Рынок	2013	2014	Абсолютное отклонение, млн. руб.	Темп роста, %
	сумма, млн. руб.	удельный вес, %	сумма млн. руб.	удельный вес, %
Витебский р-он	11542,95	35,7	8821,28	37	-2721,67	23,58
Полоцкий р-он	4138,65	12,8	2407,97	10,1	-1730,68	41,82
Городокский р-он	3233,32	10	2455,65	10,3	-777,67	24,05
Лепельский р-он	2069,33	6,4	1621,21	6,8	-448,12	21,66
Оршанский р-он	2683,65	8,3	1907,304	8	-776,35	28,93
Сенненский р-он	3718,32	11,5	2860,96	12	-857,36	23,06
Шумилинский р-он	1357,99	4,2	1144,38	4,8	-213,61	15,73
Лиозненский р-он	1584,33	4,9	1263,59	5,3	-320,74	20,25
Толочинский р-он	2004,66	6,2	1358,95	5,7	-645,71	32,21
Всего	32333,2	100	23841,3	100	-8491,91	231,29

В таблице 2.7 проведём анализ каналов сбыта на ОАО «Межрайагропромсервис».

Таблица 2.7. Анализ каналов распределения товарно-материальных ценностей

Наименование показателя	2013 год	2014 год	Темп роста, %
	млн. руб.	%	млн. руб.	%
Объем реализации, всего	32333,2	100	23841,3	100	26,26
Прямые каналы	32333,2	100	23841,3	100	26,26



Как видно из таблицы 2.7 объем реализации уменьшился на 26,26% по сравнению с 2013 годом, и составил в 2014 году 23841,3 млн. руб., а так как организация распределяет продукцию только по прямым каналам, то прямые каналы это и есть общий объём реализации.

Далее рассмотрим структуру оптового товарооборота по видам товаров в таблице 2.8.

Таблица 2.8. Структура оптового товарооборота по видам товаров ОАО «Межрайагропромсервис»

Наименование товара	Реализовано, млн. руб.	Абсол. откл., млн. руб.	Темп роста, %
	2013 г.	2014 г.
Объём оптового товарооборота	38548	47279	8731	122,65
Прицепы и полуприцепы	124	65	-59	52,42
Шины для грузовых автомобилей и автобусов	77	66	-11	85,71
Шины для сельскохозяйственных машин	2181	3492	1311	160,11
Зерно	8591	12549	3958	146,07
Эксплуатационные материалы и принадлежности	23637	19900	-3737	84,2
Тракторы	3922	8720	3798	196,84
Ручной инструмент	16	-	-	-
Корма для животных, кроме домашних животных	-	677	-	-
Инвентарь маш. и оборудование для с/х	-	1810	-	-

Наибольший удельный вес оптового товарооборота с положительной динамикой роста в 2014 году наблюдается у таких ассортиментных групп как: шины для грузовых автомобилей и автобусов, реализация которых увеличилась на 60,11%, зерно - прирост составил 46,07%, тракторы - возросли на 96,84%. Несмотря на то, что значительная часть реализованных товарных групп уменьшилась в 2014 году по сравнению с 2013 годом, на объёме оптового товарооборота это никак не отразилось за счёт расширения ассортимента ОАО «Межрайагропромсервис».

Основными клиентами и потребителями ОАО «Межрайагропромсервис» являются предприятия АПК Витебской области: сельскохозяйственные производственные кооперативы, коммунальные унитарные сельскохозяйственные предприятия, крестьянско-фермерские хозяйства, перерабатывающие предприятия, доля товарооборота с ними составляет около 70%.

Также потребителями являются предприятия, на которых эксплуатируется автотракторная техника: дорожно-строительные тресты, коммунальные предприятия и другие.

Большое значение уделяется работе с клиентурой. Заключаются договора на взаимовыгодных условиях.

Конкурентами общества являются: агросервисы, индивидуальные предприниматели и другие.

Система сбыта продукции ОАО «Межрайагропромсервис» крайне упрощена. Как мы видим, из множества способов доведения своей продукции до конечного потребителя предприятие выбрало только один, самый простой и не требующий каких-либо особых усилий на реализацию своей продукции.

ОАО «Межрайагропромсервис» использует такой вид канала как прямой, который позволяет:

- во-первых, реализовывать продукцию большими партиями, что обеспечивает стабильное технологически однородные загрузки производственных мощностей.

- во-вторых, более полно изучать запросы потребителей.

- в-третьих, обеспечивать более высокий уровень эффективности предпринимательской деятельности.

К прямым каналам относятся такие, в которых перемещение товаров организовано на основе прямых договоров между производителями и потребителями, т.е. без привлечения посреднических организаций.

К преимуществам таких каналов следует отнести возможность полного контроля за движением товара. К недостаткам - ограниченность рынков сбыта. В целом наблюдается положительная динамика реализации товаров на внутреннем рынке.

2.4 Оценка практики и уровня инноваций в распределении продукции

Отсутствие отдела логистики в организационной структуре на ОАО «Межрайагропромсервис» не означает, что отсутствует координация выполнения логистических функций. Отдельные логистические функции выполняются в других подразделениях организации. Например, отдел снабжения, сбыта и розничной торговли занимается распределением и реализацией продукции. В данном отделе находится начальник отдела и четыре ведущих специалиста по сбыту.

Далее рассмотрим логистический персонал занимающийся сбытом продукции на ОАО «Межрайагропромсервис» в таблице 2.9.

Таблица 2.9. Логистический персонал занимающийся распределением товарно-материальных ценностей

Показатели	2013	2014	Изменения
Логистический персонал, всего	28	25	- 3
в том числе: - руководители;	1	1	1-
- специалисты;	4	4	-
- рабочие	23	20	- 3

Из таблицы 2.9 видно, что на предприятии ОАО «Межрайагропромсервис» работает 25 человек в сфере сбыта продукции такие как: начальник отдела снабжения, сбыта и розничной торговли, четыре ведущих специалиста по сбыту, зам директора по автотранспорту, заведующие складами временного хранения, а так же рабочие на складах и автобазе.

Так же рассмотрим результативность реализационной деятельности персонала которая представлена в таблице 2.10.

Таблица 2.10. Показатели результативности распределения товарно-материальных ценностей персоналом

Показатели	2013	2014	Изменения	Темп роста в%
Количество заключенных договоров на одного работника, шт.	125	150	+ 25	120
Объем продаж на одного работника, млн. руб.	8083,3	5960,32	- 2122,98	0,74
Прибыль на одного работника, млн. руб.	12216	13334	+ 1118	109,15

Как видно из таблицы 2.10, количество заключенных договоров на 1 работника в 2013 году составило 125, а в 2014 году - 150, что на 20% больше чем в 2013 году, это означает, что у предприятия появились новые покупатели. Но объем продаж упал на 26% из-за того, что покупатели закупают продукцию мелкими партиями. Не смотря на это, прибыль на 1 работника в 2014 году увеличилась на 9,15% по сравнению с 2013 годом.

Далее рассмотрим, какие инновации использует предприятие ОАО «Межрайагропромсервис». Для этого составим карту использования инноваций в распределительной деятельности предприятия таблица 2.11.

Теперь рассчитаем общий индекс по инновационной карте:

I = (6+2) / (12х2) х100 = 33,3%.

Исходя из этого, можно сделать вывод, что из зарубежных инноваций предприятие не использует ни одну из разработок в полной мере кроме интернет-торговли, что говорит о низком уровне автоматизации и компьютеризации процессов на предприятии. Однако у ОАО «Межрайагропромсервис» есть и собственные разработки, такие как веб-сайт, с помощью которого покупатели могут ознакомиться с ассортиментом предлагаемых товаров и услуг, также интернет-магазин по продаже автомобильных запчастей.

Таблица 2.11. Карта внедрения инноваций в процесс распределения товарно-материальных ценностей

Инновации	Степень использования
	в полной мере (2)	частично (1)	не используется (0)
Зарубежные
Электронная аналитика по распределению на портале сбыта			+
Электронный аукцион на портале сбыта			+
Аналитика для принятия решений по распределению		+
Интернет-торговля	+
Программные модули «распределения» корпоративных информационных систем			+
Информационно - программная реализация технологии SCM			+
Информационно - программная реализация технологии DDT			+
Информационно - программная реализация технологии QR			+
Информационно - программная реализация технологии CSRP			+
Информационно - программная реализация технологии DRP II			+
Итого 1	2	1	0
Отечественные
Электронная торговая площадка по продажам			+
Электронная цифровая подпись в документообороте	+
Итого 2	2	0	0
Собственные разработки
Интернет-магазин	+
Веб-сайт		+
Итого 3	2	1	0
Всего	6	2	0



Рассчитав общий индекс внедрения инноваций на ОАО «Межрайагропромсервис», что составил только 33,3%. Можно сделать вывод, что деятельность организации нужно модернизировать с помощью внедрения технологий инноваций.

Рассмотрим следующие зарубежные инновации.

DDT (англ. Demand-driven Techniques) - технология реагирования на спрос. Эта технология разрабатывалась как модификация концепции MRP («планирование потребностей») с целью улучшения реакции системы дистрибуции фирмы на изменение потребительского спроса. Реализация данной концепции осуществляется путем мониторинга продаж в розничной торговле и передачи оперативной информации об объёмах продаж заданной номенклатуры товаров оптовикам, а от них - производителям [35, c. 84].

SCM (англ. Supply Chain Management) - управление цепочками поставок - концепция, заключающаяся в интегрировании ключевых бизнес-процессов, начинающихся от конечного покупателя и охватывающих всех поставщиков товаров, услуг и информации, добавляющих ценность для потребителей. Идеология управления цепями поставок сейчас используется подавляющим большинством передовых зарубежных промышленных и торговых компаний, а также провайдерами логистических услуг.

CSRP (англ. Customer Synchronized Resources Planning) - система управления, ориентированная на взаимодействие с клиентами: включает получение заказов, разработку планов, проектов и зданий, техподдержку. Концепция CSRP охватывает весь жизненный цикл товара и позволяет при планировании в управлении предприятием учитывать не только основные производственные ресурсы предприятия, но и все те ресурсы, которые обычно рассматриваются как «вспомогательные». Задача CSRP - синхронизировать покупателя с внутренним планированием и производством [35, c. 92].

QR (Quick Response) - классический случай использования информации для оптимизации уровня запасов. Основная идея метода «быстрого реагирования» состоит в том, чтобы действовать с целью получения временных конкурентных преимуществ. Применение логистического метода «быстрого реагирования» стало возможным после разработки соответствующих информационных технологий, в частности электронного документооборота (EDI), штрихового кодирования, системы «электронной точки продаж» (EPOS) и лазерных сканеров. Суть метода QR заключается в том, чтобы оценивать спрос в реальном масштабе времени, насколько это возможно, и как можно ближе к конечному потребителю.

DRP II (Distribution Requirements/Resource Planning) - система планирования распределения продукции базируется на основе долгосрочных и среднесрочных прогнозов потребительского спроса на готовую продукцию и направлена на улучшение реакции производителя на изменение потребительского спроса. Модуль предназначен для обеспечения планирования в том, случае, когда предприятие имеет территориально распределенную структуру с несколькими удалёнными друг от друга площадками.

Вывод по второй главе. На основании проведенного анализа организационно - экономической характеристики предприятия, можно сделать вывод, что такие показатели как выручка от реализации продукции, товаров, работ, услуг, товарооборот, чистая прибыль, среднемесячная заработная плата в целом положительно характеризуют работу предприятия.

Рассмотрев организационную структуру, мы выявили, что на предприятии отсутствует отдел логистики, поэтому логистические функции выполняются в других подразделениях.

По результатам ABC/XYZ, который ранее не применялся на предприятии, был проведен анализ выходного материального. Были выявлены товары, которые приносят основной доход предприятию и характеризуются стабильной величиной продаж, а также те, которые характеризуются низким спросом и отличаются низкой прогнозируемостью продаж.

По результатам проведенного анализа оценки развитости каналов распределения, можно сделать вывод, что предприятием используются только прямые каналы распределения, а это, в свою очередь, ведёт к ограничению рынков сбыта и неразвитости процесса распределения за рубежом. Предприятие, в целом, испытывает трудности, связанные с развитием процесса распределения.

По результатам расчёта общего индекса внедрения инноваций, определили, что он составил 33,3%. Такое значение индекса говорит о том, что предприятие не в полной мере использует зарубежные инновации в системе распределения. Из собственных разработок предприятие использует веб-сайт и интернет торговлю.

В связи с проведенным анализом во второй главе дипломной работы были выявлены следующие проблемы:

неразвитость каналов распределения за рубежом;

ограниченность рынков сбыта продукции;

слабо развитые инновации в процесс распределения товарно-материальных ценностей.



3. Направления совершенствования процесса распределения товарно-материальных ценностей ОАО «Межрайагропромсервис»

3.1 Проектирование канала распределения на рынок России

Перед белорусским предприятием города Витебска, в данной дипломной работе ОАО «Межрайагропромсервис», выпускающим сельскохозяйственную продукцию, при выходе на зарубежный рынок, встает ряд проблем, одной из которых является учет различий между странами во всех сферах жизни. Для этого, тщательно изучив эти различия, а также рынок той или иной страны, можно выделить ту страну, которая является наиболее привлекательным для нашего предприятия рынком сбыта продукции из древесины. Мы решили для изучения различий и сравнения взять ближайшие страны, находящиеся от города Витебска: Россия, Литва, Латвия, что представлено в таблице 3.1.

Таблица 3.1. Анализ факторов привлекательности отдельных стран как рынков сбыта сельскохозяйственной продукции

Факторы	Страны
	Россия	Литва	Латвия
1. Удаленность рынка	3	2	1
2. Конкуренция со стороны других фирм	3	2	1
3. Численность населения	3	2	1
4. Языковые и культурные различия	2	2	2
5. Сложность в доставке услуг	1	2	2
6. Сложность торговой документации	3	2	2
7. Барьеры для входа на рынок	3	1	1
8. Экспорт сельскохозяйственной продукции из Республики Беларусь в отдельные страны тыс. т.	3	1	2

Исходя из таблицы 3.1 в качестве факторов использовать такие как: удаленность рынка, конкуренция со стороны других фирм, численность населения, языковые и культурные различия, сложность торговой документации, барьеры для входа на рынок, экспорт сельскохозяйственной техники из Республики Беларусь в отдельные страны [3, с. 197].

После того как мы выбрали страну, которая является наиболее привлекательной для поставки нашей продукцией, далее для успешной работы на внешнем рынке нам необходимо, прежде всего, определить перспективные для продвижения предприятия и его услуг территории. Рассмотрим привлекательность отдельных регионов Российской Федерации для предприятия ОАО «Межрайагропромсервис», что представлено в таблице 3.2.

Таблица 3.2. Выбор перспективного для продвижения сельскохозяйственной продукции и его услуг региона Российской Федерации методом ранжирования показателей

Области	Число предприятий и организаций (на конец 2014 г.)	Расстояние до района	Численность населения	Розничный товарооборот торговых организаций сельскохозяйственной продукции (в% от оборота розничной торговли)	Среднемесячная заработная плата, тыс. рублей	Импорт сельскохозяйственной продукции в регион (т)
Оренбургская	3	1982	2 001 110	11,9	22,0	625
Тамбовская	2	945	1 062 421	10,3	19,3	244
Ульяновская	1	1391	1 262 549	7,4	17,5	523
Краснодарская	11	1682	5 453 329	16,1	21,9	1247
Новосибирская	10	3786	2 746 822	9,7	14,1	489
Воронежская	8	824	2 331 147	6,5	21,7	395



В качестве критериев выбора в таблице 3.2 рассмотрели следующие: расстояние до района; число предприятий и организаций на конец 2014 года, численность населения, розничный товарооборот торговых организаций сельскохозяйственной продукции (в % от оборота розничной торговли), среднемесячная заработная плата тыс. руб., импорт сельскохозяйственной продукции в тоннах.

Как видно по данным, представленным в таблице 3.2 и 3.3 по сумме рангов наиболее привлекательным рынком для ОАО «Межрайагропромсервис» является рынок Тамбовской области, на втором уровне по степени привлекательности находятся рынки Воронежской и Краснодарской областей. При этом Краснодарская область привлекательна с точки зрения численности населения и импорту сельскохозяйственной продукции, а Воронежская - по расстоянию и числу предприятий.

Таблица 3.3. Выбор перспективного для продвижения сельскохозяйственной продукции и его услуг региона Российской Федерации методом ранжирования показателей

Области	Число предприятий и организаций (на конец 2014 г.)	Расстояние до района	Численность населения	Розничный товарооборот торговых организаций сельскохозяйственной продукции (в% от оборота розничной торговли)	Среднемесячная заработная плата, тыс. руб.	Импорт сельскохозяйственной продукции в регион (т)	Итого
Оренбургская	4	2	3	5	6	2	222
Тамбовская	5	5	1	4	3	6	224
Ульяновская	6	4	2	2	2	3	119
Краснодарская	1	3	6	6	5	1	222
Новосибирская	2	1	5	3	1	4	116
Воронежская	3	6	4	1	4	5	223

Таким образом, государственному предприятию ОАО «Межрайагропромсервис» следует рассматривать в качестве перспективного рынка для продвижения его услуг территории Тамбовскую и Воронежскую области.

При выборе транспорта для перевозки груза нужно понимать, в чем заключаются основные различия между видами транспорта, какой из них наиболее эффективен в тех или иных условиях. В таблице 3.4 представлены общие характеристики доставки груза железнодорожным и автомобильным транспортом по наиболее важным параметрам.

Таблица 3.4. Общая характеристика железнодорожным и автомобильным транспортом

Вид транспорта	Характеристика
	Скорость доставки (транзитное время)	Стоимость доставки	Сохранность груза	Гибкость (возможность перевозить разные типы грузов)
Автомобильный	умеренная	умеренная	высокая	высокая
Железнодорожный	низкая	низкая	низкая	умеренная
Воздушный	высокая	высокая	умеренная	низкая

Автомобильный транспорт, что видно в таблице, является самым гибким и приспособленным к перевозке различных грузов. Единственными ограничениями габаритов являются длина, ширина и высота грузовой кабины автомобиля. Повреждения грузов, потери и кражи практически исключены при перевозках автомобильным транспортом. Основным ограничением автомобильного вида транспорта является география доставки. Далеко не во все пункты можно доставить груз автомобилем из-за отсутствия дорог. Кроме того, затраты на доставку автомобильным транспортом на расстояние более 3000 км обычно превышают затраты на доставку по железной дороге. В отдаленные города груз обычно доставляется железнодорожным или воздушным транспортом.

Для того чтобы выбрать наиболее оптимальный способ перевозки доставки грузов, необходимо проанализировать каждый вид транспорта в отдельности, то есть сделать сравнительный анализ. Перевозка осуществляется от склада грузоотправителя ОАО «Межрайагропромсервис», находящегося в Республике Беларусь г. Витебск, до распределительного центра грузополучателя, находящегося в РФ, Тамбовской области г. Тамбова.

При железнодорожной перевозке от склада грузоотправителя на автомобиле до железной дороги (4 км), и от железной дороги до распределительного центра грузополучателя (17 км).

Рассчитаем экономическую оценку перевозки грузов при помощи железнодорожной транспорта, используя сайт для расчёта тарифов при железнодорожных перевозках https://rail-tariff.com, которая представлена на рисунке 3.2 [33].

Рисунок 3.2. Результаты расчета затрат на перевозку груза железнодорожным транспортом

На рисунке 3.2 можно увидеть что затраты на перевозку всего по странам будут составлять 1303.79 долл. Время доставки груза 1 сутки [9,26].

Текущие эксплуатационные затраты рассчитываем по следующей формуле:

С_жд = С_п х П_п + П_жд (3.1)

Где С_п - стоимость перевозки за 1 км

П_п - расстояние подвоза автотранспортом

П - стоимость жд перевозки

С_жд = (14377 х 4 + 14377 х 17) + 18746066,72 = 19047983,72 руб.

Перевозка автотранспортом. Рассчитаем перевозку груза автотранспортом из Витебска в Тамбов по системе «от двери до двери».

Рисунок 3.3. Маршрут доставки груза из г. Витебска в г. Тамбов автомобильным транспортом

Расстояние транспортировки по автомобильной дороге 949 км; объем перевозки, 20 тонн; стоимость перевозки за 1 км 14377 руб.

Среднее время доставки груза:

=949/60=15,82 час./24=0,66 сут.

где - расстояние перевозки автомобильным транспортом,

- средняя скорость перевозки автомобильным транспортом.

Таким образом, текущие эксплуатационные затраты равны:

S_am = S_n* I_n + S_am.пл (3.2)

где: S- стоимость перевозки за 1 км

I - расстояние подвоза автотранспортом

S - стоимость перевозки груза по платной дороге

S = 14377 х 949 = 13643773 руб.

Составим сводную таблицу сравнения расчетов по двум вариантам перевозки грузов, представленную в таблице 3.5.

Таблица 3.5. Сводная таблица сравнения расчетов по двум вариантам перевозки грузов

Показатели расчетов	Варианты перевозок
	Железнодорожным транспортом	Автомобильным транспортом
Общее расстояние перевозки, км.	928	949
Общее время перевозки, сут.	1	0,66
Годовой объем перевозок, т.	20	20
Общие затраты перевозок, долл.	19047983,72	13643773

Как видно по данным представленным в таблице и предыдущим исследованиям, наиболее целесообразным видом транспорта для перевозки груза от Витебска до Тамбова является автомобильный [38, с. 379].

После того как определен оптимальный маршрут перевозки необходимого груза и вид транспорта, следует определить перевозчика, который с оптимальными параметрами позволит предотвратить последствия нежелательных результатов доставки.

Следует отметить, что от правильного принятия решения зависят время движения товарного потока, логистические издержки на транспортные расходы, возможность доставки точно в срок и, как результат, сохранение репутации компании. Для этого можно провести ранжирование перевозчиков, используя для расчета рейтинга компании метод экспертных оценок.

Нами были выбраны 3 транспортно-экспедиционные компании, которые занимаются перевозкой грузов: 1) СП «Транзит» ООО; 2) ООО «Адлергрупп»; 3) ОДО «Таможгрупп».

После чего мы рассчитываем рейтинг для этих трех перевозчиков по пяти критериям, указанным в графе 1 в таблице 3.6.

Таблица 3.6. Расчет рейтинга перевозчиков методом экспертных оценок

Критерий	Ранг	Перевозчики
		1	2	3
		Оценка	Рейтинг	Оценка	Рейтинг	Оценка	Рейтинг
Скорость	1	2	2,00	1	1,00	1	1,00
Надежность	2	1	0,50	1	0,50	2	1,00
Стоимость	3	1	0,33	2	0,66	2	0,66
Грузоподъемность	4	2	0,50	1	0,25	1	0,25
Доступность	5	3	0,60	1	0,20	3	0,60
Сумма		3,93		2,61		3,51

Ранг каждого критерия указан в графе 2, а в графах 3, 5 и 7 приведены оценки степени удовлетворения каждого из перевозчиков основным критериям. Принята следующая шкала оценок: 1 - хорошо, 2 - удовлетворительно, 3 - плохо.

Рейтинг перевозчиков рассчитывается по формуле:

R_ij = b_ij /r_j (3.3)

где Ri - рейтинг i-го перевозчика; rj - ранг j-го критерия; bij - оценка степени удовлетворения i-го перевозчика j-му критерию.

Как следует из таблицы 3.6, первый перевозчик имеет самый высокий рейтинг, а третий - самый низкий. Таким образом, первый перевозчик - ООО «Адлергрупп», исходя из предложенных критериев, для нас является самым оптимальным, так как он предоставляет высокую скорость доставки, является надежным и по грузоподъемности подходит нам по всем параметрам [37].

К несомненным достоинствам перевозок компании, ООО «Адлергрупп», относятся: большая маневренность и подвижность, высокая скорость доставки грузов. Очень важны также способность доставки груза непосредственно со склада отправителя до склада получателя без перегрузов, высокая сохранность грузов.

Благодаря разветвленной партнерской сети оказываются услуги по организации доставки «от двери» отправителя - для импортных грузов и «до двери» получателя для экспортных грузов.

Высокое качество работы отдела перевозок экспортных грузов «Адлергрупп» подтверждается широкой сетью зарубежных партнеров компании. Для транспортировки широкой номенклатуры экспортных грузов «Адлергрупп», в зависимости от вида и размера транспортируемых объектов, организовывает различный подвижной состав: стандартные тентованные полуприцепы и сцепки, а также автомобили малой кубатуры, при необходимости рефрижераторы либо цельнометаллические прицепы [37].

Нередко в целях оптимизации маршрута по схеме «цена + качество» доставляют грузы по железной дороге до границы РБ/ЕС, с дальнейшей погрузкой на автотранспорт и доставкой до пункта назначения.

Помимо экспортных перевозок грузов, специализируются и на перевозках импорта, как правило - готовой продукции в обратном направлении. Сервис «Адлергрупп» по осуществлению импортных внешнеторговых перевозок включает в себя расчет стоимости транспортировки и разработку подходящей логистической схемы [37].

Перейдем к разработке интегрированного канала распределения в товаропроводящие сети на рынке России.

Дистрибьюторский канал распределения - совокупность всех фирм, участвующих в перемещении и распределении товара, которые принимают на себя право управления товаром и ответственности за товар, помогают передать право собственности на товар или услугу покупателю.

Дистрибьюция - это комплекс действий на рынке, по продаже, продвижению, и логистике в регионе.

В качестве субъектов канала нами были выбраны три дистрибьютора: ООО «Агропроминвест», г. Тамбов, Россия, ООО «Фог Агротекник Восток», г. Тамбов, Россия. Проанализируем возможный рынок сбыта и ассортимент товара для реализации на рынках России, при условии заключения контрактов с тремя дистрибьюторами [24,40].

Проработав возможность сотрудничества, изучив возможный рынок сбыта, определили приемлемые для сторон ассортимент продукции и стоимость единицы изделия, результаты исследования представлены в таблице 3.7.

Из полученных данных в таблице 3.7 видно, что выявлен ассортимент востребованной рынком данной продукции, определена стоимость изделий, по которой у дистрибьютора есть возможность реализовать их на рынке России.

Таблица 3.7. Распределение продукции через дистрибьюторов на рынке России

Наименование дистрибьютора	Наименование продукции	Кол-во, шт./год	Сумма закупки, млн. руб./год
ООО «Агропроминвест», г. Тамбов	Эксплуатационные материалы и принадлежности	294	192,6
	Шины для с/х машин	22	17,9
ООО «Фог Агротекник Восток», г. Тамбов	Эксплуатационные материалы и принадлежности	309	319,9
	Шины для с/х машин	24	33,2
ИТОГО	649	563,6

Проведем анализ «Затраты - Выгоды» с учетом логистических расходов на распределение одежды в количестве 649 штук в год, через товаропроводящие сети на рынке России в таблице 3.8.



Таблица 3.8. Анализ «Затраты - Выгоды» разработки канала распределения сельскохозяйственной техники

Дополнительные затраты	Млн. руб.	Дополнительные выгоды	Млн. руб.
Себестоимость реализуемой продукции	473,4	Выручка от реализации продукции	563,6
Транспортные расходы	3,6
Вознаграждение дистрибьютора	4,2
Страхование груза	6,4
Итого затрат	487,6	Итого	563,6

Исходя из расчетов таблицы 3.13 рассчитаем экономический эффект от закупки на электронном аукционе:

Э = 563,6 - 487,6 = 76 млн. руб.

По данным таблицы 3.8 видно, что при реализации товара через товаропроводящую сеть на рынке России, предприятие получает как дополнительные выгоды, так и дополнительные затраты, но экономический эффект положителен. На основании анализа «затраты - выгоды», а также данных технико-экономических показателей предприятия, описанных в главе 2 п. 2.1, рассчитаем экономический эффект от мероприятия, результаты представим в виде таблицы 3.9.

Таблица 3.9. Прогноз результатов внедрения мероприятия по интеграции канала распределения продукции на рынке России

Наименование показателя	Значение показателя до мероприятия	Значение показателя после мероприятия	Изменение, +/-
Выручка от реализации товаров работ услуг, млн. руб.	53336	53899,6	+563,6
Себестоимость реализованной продукции, работ, услуг, млн. руб.	53010	53497,6	+487,6
Прибыль от реализации товаров, продукции, работ, услуг, млн. руб.	326	402	+76
Рентабельность реализации%	0,61	0,75	+0,14 п.п.



По данным таблицы 3.9 видно, что в результате внедрения канала распределения через товаропроводящие сети на рынке России улучшаются экономические показатели предприятия. Увеличивается выручка от реализованной продукции на 563,6 млн. руб., несмотря на рост себестоимости продукции на 487,6 млн. руб. в связи с увеличением объемов производства, увеличивается показатель прибыли на 76 млн. руб., сводный интегральный индекс инноваций в сфере распределения остается без изменений.

3.2 Внедрение электронного канала распределения сельскохозяйственной продукции

Проведем анализ приглашений к закупкам, размещенным на ЭТП ММВБ «Госзакупки». Для этого выберем тендеры, наиболее приемлемые для предприятия по номенклатуре закупаемых товаров, срокам поставок, начальной стоимости аукционов, анализ представим в виде таблицы 3.10 [29,39]. Из данных таблицы 3.10 рассчитаем возможность получения экономического эффекта при получении заказа на тендерах. Рассчитаем средний индекс цен контрактов на электронных торгах:

СИ = = 0,91

Значение среднего индекса цен контрактов на электронных торгах показывает, что в среднем индексация цен контрактов проходит в размере 9% от начальной цены контрактов. Что позволяет определить, целесообразно ли участвовать в проводимых тендерах на продукцию выпускаемую предприятием, а также выбрать наиболее приемлемые для предприятия тендеры. Однако, следует учесть, что участие в электронном тендере должен проводить высококвалифицированный работник.



Таблица 3.10. Контракты по размещению заказов на сельскохозяйственную продукцию

Наименование заказчика	Наименование продукции	Кол-во, шт.	Условия доставки INCOTERMS	Срок поставки товара	Сумма закупки, руб. рф	Сумма закупки, млн. руб
Электронный аукцион
OOO «Агротех-Гарант» г. Тамбов	Запасные части к сельскохозяйственной технике	150	DDP, г. Тамбов	25 дней	871650	260,6
	Шины для с/х машин	6
ОАО «ОГК-2» г. Москва	Запасные части к тракторам	250	DDP, г. Москва	10 дней	1581394	457,1
ГУП «Рассвет», г. Краснодар	Запасные части к сельскохозяйственной технике	200	DDP, г. Краснодар	7 дней	1131716	327,2
	Прицепы и полуприцепы	2
ИТОГО	3584760	1044,9
Открытый конкурс
ОАО «Роствертол» г. Москва	Прицепы и полуприцепы	4	DDP, г. Москва	30 дней	798879	230,8
ОАО «Лабинскгаз» г. Лабинск	Запасные части к тракторам	160	DDP, г. Лабинск	20 дней	628798	181,7
ИТОГО	1427677	412,5
ВСЕГО	5012437	1457,4

Рассчитаем затраты на внедрение электронных каналов распределения продукции. Для работы на электронной торговой площадке потребуется оснащение рабочего места специалиста, которому необходимо организовать дополнительное рабочее место с достаточно мощной и современной компьютерной техникой. Результаты представим в виде таблицы 3.11.



Таблица 3.11. Дополнительные затраты на организацию участия в тендерах

Затраты	Количество, шт	Стоимость, руб.
Организация рабочего места	1	12000000
Дополнительное программное обеспечение	1	450000
Обучение персонала	1	300000
ИТОГО	3	12750000

Проведем индексацию выручки по цене контракта, полученного на электронных торгах, результаты представим в виде таблицы 3.12.

Из приведенных в таблице 3.12 расчетов, видно, что при участии в тендерах происходит снижение начальной цены контракта, и соответственно ожидаемой предприятием выручки от реализации продукции по результатам тендеров.

Таблица 3.12. Индексация ожидаемой выручки по цене контракта

Наименование заказчика	Индекс цены контракта	Ожидаемая выручка, млн. руб.
OOO «Агротех-Гарант» г. Тамбов	0,91	237,1
ОАО «ОГК-2» г. Москва	0,97	443,3
ГУП «Рассвет» г. Краснодар	0,91	297,7
ОАО «Роствертол» г. Москва	0,87	200,8
ОАО «Лабинскгаз» г. Лабинск	0,87	158,1
ИТОГО		1337,06

Для определения возможности выполнения обязательств, по данным закупкам, проведем анализ «Затраты - Выгоды», на их исполнение в таблице 3.13.



Таблица 3.13. Затраты и выгоды от участия в тендерах

Дополнительные затраты	Млн. руб.	Дополнительные выгоды	Млн. руб.
Себестоимость реализуемой продукции	1123,08	Выручка от реализации продукции	1337,06
Расходы на участие в тендерах: - оборудование рабочего места сотрудника	8,3
Транспортные расходы	4,6
Страхование	5,4
Итого затрат	1141,38	Итого	1337,06

Исходя из расчетов таблицы 3.13 рассчитаем экономический эффект от закупки на электронном аукционе:

Э = 1137-1141,38 = 195,6 руб.

Из данных таблицы 3.13 видно, что при возможности реализации договоров по тендерам, предприятие получает как дополнительные выгоды, так и дополнительные затраты, но при этом экономический эффект положителен. На основании полученных данных, а также данных технико-экономических показателей предприятия, описанных в главе 2, спрогнозируем эффект от внедрения электронного канала распределения готовой продукции в виде таблицы 3.14.

По данным в таблице 3.14 видно, что в результате внедрения электронного канала распределения продукции улучшаются соответствующие экономические показатели: выручка от реализации продукции на 1337 млн. руб., прибыль от реализации на 195,6 млн. руб., увеличивается индекс инноваций в сфере распределения на 4,2 п.п. Выбор электронного канала распределения продукции обусловлен его преимуществами: прозрачность и открытость процесса распределения; честная конкуренция, быстрый поиск интересующих торгов исключающая неценовые методы ведения борьбы; равные права всех поставщиков товаров, работ и услуг; участие в торгах возможно из любой точки мира, не выходя из офиса.

Таблица 3.14. Прогноз результатов внедрения электронного канала распределения

Наименование показателя	Значение показателя до мероприятия	Значение показателя после мероприятия	Изменение, +/-
Выручка от реализации товаров работ услуг, млн. руб.	53336	54673	+1337
Себестоимость реализованной продукции, работ, услуг, млн. руб.	53010	54151,4	+1141,38
Прибыль от реализации продукции, млн. руб.	326	521,6	+195,6
Рентабельность реализации%	0,61	0,96	+0,35
Сводный интегральный индекс внедрения инноваций в сфере распределения, %	33,3	37,5	+4.2

Рассмотрим совокупное влияние предлагаемых мероприятий на технико-экономические показатели деятельности ОАО «Межрайагропромсервис», результаты представим в таблице 3.15.

Таблица 3.15. Прогноз результатов внедрения предлагаемых мероприятий

Наименование показателя	Значение до мероприятия	Мероприятия	Знач. после мер-ий	Эффект
		1	2
Выручка от реализации товаров работ услуг, млн. руб.	53336	+563,6	+1337	55236,6	+1900,6
Себестоимость реализованной продукции, работ, услуг, млн. руб.	53010	+487,6	+1141,38	54638,9	+1628,9
Прибыль от реализации товаров, продукции, работ, услуг, млн. руб.	326	+76	+195,6	597,6	+271,6
Рентабельность реализованной продукции, %	0,61	+0,14	+0,35	1,1	+0,49
Сводный интегральный индекс внедрения инноваций в сфере распределения, %	33,3	0	+4,2	37,5	+4,2



Теперь рассмотрим эффект от внедрения трех мероприятий который представлен в таблице 3.16.

Таблица 3.16. Совокупный экономический эффект от предлагаемых мероприятий

Мероприятия	Эффект
Проектирование канала распределения на рынок России	Прирост выручки на 10,1%; Увеличение прибыли на 7,5% Прирост рентабельности реализации 12,2%
Проектирование электронного канала распределения сельскохозяйственной техники	Прирост выручки на 10,2%; Увеличение прибыли на 16%; Прирост рентабельности реализации 9,6% Увеличение индекса внедрения инноваций на 11,2%

Как видно из таблицы 3.16 применив два мероприятия, получен положительный совокупный экономический эффект. Применив первое мероприятие, увеличилась выручка на 10,1% но, не смотря на то, что темп роста себестоимости реализованной продукции вырос на 7,5%, прибыль от реализации продукции возросла на 12,3%, также увеличилась и рентабельность на 12,2%.

Применив второе мероприятие, наблюдается прирост выручки на 10,2%, увеличение прибыли на 16%, рентабельности на 9,6%, а также индекс внедрения инноваций увеличился на 11,2%.



Заключение

Распределительная логистика это функциональная область логистики, осуществляющая управление выходящими из логистической системы материальными и другими экономическими потоками (сервисными, информационными, финансовыми, кадровыми) с целью доставки товаров в места их продажи потребителям.

Основные участники канала распределения, кроме производителей и потребителей, оптовые и розничные предприятия. Торговые структуры являются посредниками между производителем и потребителем.

Конечная цель распределительной логистики создать условия для встречи покупателя с нужной ему книгой, причем в соответствии с логистическим правилом «7Н»: обеспечить нашего потребителя нужным ему товаром в необходимом количестве с необходимым качеством в нужном месте в нужное время с наилучшими затратами.

В сфере распределения не создаются новые материальные ценности, а производятся услуги, потребителями которых выступают, с одной стороны, производители, а с другой - покупатели товаров. Товар не может быть продан до тех пор, пока он не размещен в месте продажи и соответствующим образом не подготовлен к процессу передачи прав собственности на него.

Распределительная логистика может рассматриваться как функциональная область макро- и микрологистики. На макроуровне распределительная логистика занимается логистическими каналами, а именно теми их звеньями, которые обеспечивают товародвижение на участке от производителя до потребителя. Решаются проблемы повышения эффективности движения экономических потоков, в организации которых участвуют самостоятельные предприятия (издательства, оптовые и розничные предприятия книжной торговли). Изучаются развитие различных путей товародвижения, оптимизация доставки товаров в регионы, т.е. процессы формирования на базе каналов распределения конкретных логистических цепей.

В настоящее время происходит усложнение каналов распределения, появляются новые формы и методы распространения товаров, новые виды сервисных предприятий-посредников. Распределительная логистика базируется на системном изучении процессов распределения, координации и интеграции всех распределительных операций, совершаемых участниками распределительной системы - начиная от финишных операций производителей и до послепродажного сервиса потребителей. При этом главной задачей является сглаживание «стыков» при переходе товаров от одного участника канала распределения к другому.

Сложность распределительной логистики связана с тем, что она в определяющей мере зависит от спроса потребителей. Неопределенность, изменчивость, нестабильность спроса повышают ее риск. Для сокращения неопределенности очень важно тщательно следить за запросами потребителей. Для этого, во-первых, нужно прилагать все усилия к повышению точности прогнозов спроса на товары. Во-вторых, стремиться к долговременным связям с покупателями, к координации совместной деятельности с ними. В-третьих, логистические операции следует выстраивать так, чтобы придать циклу выполнения заказов покупателей максимальную гибкость и приспособляемость к изменениям требований клиентов.

Проанализировав показатели финансово-экономической деятельности предприятия ОАО «Межрайагропромсервис» за 2 года, можно сказать, что предприятие развивается. Это видно из показателей, таких как товарооборот, в 2014 году увеличился на 22% по сравнению с 2013 годом и составил 36257 млн. руб. Соответственно с ростом товарооборота заметен рост выручки от реализации товаров и услуг в 2013 году составляла 53336 млн. руб., в 2014 году - 48864 млн. руб., то есть, выручка в 2014 году возросла на 9% к уровню с 2013 годом. прибыль от реализации увеличилась на 143% в 2014 году, рентабельность реализации так же увеличилась в 2014 году на 103% по сравнению с 2013 годом. Так же увеличилась чистая прибыль к уровню 2013 года и составила 425%. Себестоимость на рубль реализованных товаров, работ, услуг в 2014 году не изменилась по сравнению с 2013 годом.

Отрицательным является то, что себестоимость реализованной продукции, товаров, работ, услуг увеличилась в 2014 году на 8% и составила 53010 млн. руб., также произошло снижение численности работников в 2014 году на 16 человек или на 13% по сравнению с 2013 годом. Среднемесячная заработная плата в 2014 году выросла на 18% по сравнению с 2013 годом и составила 8006 млн. рублей.

Так как на предприятии не применяются методы ранжирования материальных запасов, был проведен анализ входного материального потока на основе методов ABC/XYZ. Были выявлены товары, которые приносят основной доход предприятию и характеризуются стабильной величиной продаж, а также те, которые характеризуются низким спросом и отличаются низкой прогнозируемостью продаж. Эти методы помогают оптимизировать работу предприятия, а также повысить уровень логистики.

На предприятии отсутствует отдел логистики, поэтому логистические функции выполняются в других подразделениях. На предприятии имеются 13 складов различного типа и собственный автопарк. Склады оснащены подъёмно транспортным оборудованием, которое позволяет автоматизировать работу рабочих, ускорить приемку, загрузку продукции. К предприятию проложены железнодорожные пути, что облегчает погрузку продукции со складов и сокращает затраты на транспортные расходы.

Также важную роль играет логистический персонал, который осуществляет работу по распределению товаров. На предприятии в логистической сфере работает 25 человек.

В ходе анализа структуры оптового товарооборота, можно заметить тенденцию к росту, что составила 22,65%.

Проанализировав рынки сбыта данного предприятия, можно сделать вывод, что большая часть реализации приходится на внутренние рынки.

Система сбыта продукции ОАО «Межрайагропромсервис» крайне упрощена. Как мы выяснили, из множества способов доведения своей продукции до конечного потребителя предприятие выбрало только один, самый простой и не требующий каких-либо особых усилий на реализацию своей продукции. Предприятие использует такой вид канала как прямой. К преимуществам таких каналов следует отнести возможность полного контроля за движением товара. К недостаткам - ограниченность рынков сбыта.

Анализ внедрения индекса инноваций показал, что он составил 33,3%. Такое значение индекса говорит о том, что предприятие не в полной мере использует инновации в системе распределения.

В заключительном разделе дипломной работы были разработаны мероприятия по совершенствованию процесса распределения продукции ОАО «Межрайагропромсервис», применение которых на практике позволило предприятию оптимизировать систему распределения, а также получить экономический эффект от внедрения электронного канала распределения и проектирования канала распределения на рынок России.



Список использованных источников

1. Аникин, Б.А. Коммерческая логистика: учебник / Б.А. Аникин, А.П. Тяпухин. - М.: Проспект, 2012. - 437 с.

2. Баско, И.М. Логистика: учебное пособие / И.М. Баско, В.А. Бороденя; под ред. д-ра экон. наук, профессора И.И. Полещук. - Минск: БГЭУ, 2007. - 431 с.

3. Внешняя торговля Республики Беларусь. Статистический сборник / под ред. И.С. Кангро. - Мн.: Национальный статистический комитет РБ, 2010. - 376 c.

4. Гайдаенко А.А. Логистика: учебник / А.А. Гайдаенко, О.В. Гайдаенко. - М.: Издательство «Палеотип», 2006. - 220 с.

5. Гончаров П.П. и др. Основы логистики: Учебное пособие. - Оренбург: Изд. центр ОГАУ, 2000. - 206 c.

6. Дзикович, Н.Г. Логистика: пособие / Н.Г. Дзикович. - Минск: Акад. Упр. При Президенте Респ. Беларусь, 2012. - 176 с.

7. Дроздов, П.А. Основы логистики: учеб. пособие / П.А. Дроздов - Минск: Изд-во Гревцова, 2008. - 208 с.

8. Дроздов, П.А. Основы логистики в АПК: учебник / П.А. Дроздов. - Минск: Издательство Гревцова, 2012ю - 288 с.

9. Железнодорожный тариф [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.alta.ru/. - Дата доступа: 17.04.2015.

10. Журавлев, В.А. Основы логистики: конспект лекций / В.А. Журавлев, А.В. Сак, под науч. ред. В.Ф. Медведева; Белорусский государственный университет информатики и радиоэлектроники. - Минск: Право и экономика, 2010. - 164 с.

11. Залманова М.Е. Логистика: Учебное пособие. - Саратов: Саратовский гос. техн. ун-т, 2000. - 285c.

12. Иванов Д.А. Логистика. Стратегическая кооперация / Иванов Д., М.: Вершина, 2006. - 176 с.

13.ИНКОТЕРМС 2010 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://almas.by/informacziya/inkoterms-2010. - Дата доступа: 19.04.2015.

14. Карты Google для расчета расстояний между городами. // Поиск по карте [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http: // googlemaps / mezhdu-gorodami-raschet-rasstojanija.html. Дата доступа: 14.04.2015.

15. Коды ТН ВЭД СНГ [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.trans2ua.com/tnvedcodes.php. Дата доступа: 15.04.2015.

16. Козлов В.К. Логистика фирмы / В.К. Козлов. СПб.: СПбГУЭФ, 2008. - 264 с.

17. Корсаков А.А. Основы логистики / Московский государственный университет экономики, статистики и информатики, М., 2002. - 34 с.

18. Костоглодов Д.Д. Харисова Л.М. Распределительная логистика. - Ростов-на-Дону: Экспертное бюро, 2002.

19. Краско, И.В. Логистика: учеб. метод. Комплекс для студентов спец. «Менеджмент» специализации «Производственный менеджмент» / И.В. Краско. - Новополоцк: ПГУ, 2008 - 128 с.

20. Курочкин, Д.В. Логистика: курс лекций / Д.В. Курочкин. - 2-е изд., испр. и доп. - Минск ФУАинформ, 2012. - 272 с.

21. Лаврова О.В. Материальные потоки в логистике: Конспект лекций. - Саратов: Саратовский гос. техн. ун-т, 2003. -235 с.

22. Левкин, Г.Г. Основы логистики. - М.: Инфра-Инженерия, 2014. - 240 с.

23. Мешкова Л.Л., Белоус И.И., Фролов Н.М. Логистика в сфере материальных услуг (На примере снабженческо-заготовительных и транспортных услуг). 2-е изд. испр. и перераб. Тамбов: Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2002. - 188 с.

24. Министерство торговли Республики Беларусь [Электронный ресурс]. http://www.mintorg.gov.by/. Дата доступа: 12.04.2015.