Организация работы автотранспортного предприятия

Размещено на http://www.allbest.ru/

1

2

Содержание

1. Введение

2. Расчет показателей производственной программы по эксплуатации подвижного состава

3. Расчёт количества водителей

4. Расчет фонда заработной платы водителей

5. Расчет потребности в автомобильном топливе

6. Расчет затрат на перевозки

7. Расчет доходов (выручки) от перевозок, финансового результата

8. Заключение

9. Список используемой литературы

подвижной состав водитель затраты

1. Введение

Автомобильный транспорт - наиболее распространенный и доступный вид транспорта в нашей стране. По объёму перевозок в тоннах он занимает первое место, перевозя более 80 % всех грузов в стране.

Автомобильный транспорт обладает высокой мобильностью, большим разнообразием транспортных средств по грузоподъёмности, грузоемкости, назначению, конструктивным и экономическим характеристикам, благодаря чему он может перевозить различные по виду, характеру, объёму и величине партии груза, обеспечивая высокую скорость их доставки.

От качества работы автомобильного транспорта зависят организация бесперебойной торговли, удовлетворение спроса сельского населения на товары, успешное выполнение плана товарооборота, скорость и звенность товародвижения, размер товарных запасов и товарооборачиваемости, уровень издержек по отдельным статьям, себестоимость продукции и уровень рентабельности торговли, заготовительной и производственной деятельности.

Экономика автомобильного транспорта - это отраслевая наука, изучающая формы проявления экономических законов и практическое использование их на автомобильном транспорте.

Предметом исследования этой науки являются закономерности функционирования и развития автомобильного производства, призванного обеспечивать бесперебойную перевозку грузов и пассажиров и обслуживать сферу производства и обращения материальной продукции других отраслей производства народного хозяйства.

По мере экономического и социального развития нашего общества происходило становление и развитие всех видов транспорта, как неотъемлемой части производительных сил страны и важной отрасли народного хозяйства. Крупномасштабные меры по подъёму и развитию транспорта принимались в годы первых пятилеток. В результате принятых мер создана и успешно развивается мощная транспортная система, включающая в себя все виды современного транспорта. По объемам выполняемой работы, показателей использования путей сообщения и технических средств транспорт в России вышел в число передовых в мире.

Автомобильный транспорт широко используется для городских и пригородных, внутрирайонных и внутриобластных, междугородных и международных перевозок грузов и пассажиров. Для улучшения его работы непрерывно развивается материально техническая база, увеличивается выпуск современного подвижного состава с улучшенными техническими и эксплуатационными свойствами, высокой надёжностью и большей долговечностью. Увеличивается выпуск автомобилей большой и малой грузоподъёмности с дизельными двигателями и прицепами.

В развитии всех отраслей народного хозяйства страны всё большее значение приобретает автомобильный транспорт.

2. Расчет показателей производственной программы по эксплуатации подвижного состава

Автомобиле - дни в работе

АД_Э=А_СС ? Д_К ? б _В, а-д

А_СС - среднесписочное количество автомобилей

А_СС = 19 ед. (по заданию)

Д_К - дни календарные

Д_К = 365 дн. (принять 365 дней)

б _В- коэффициент выпуска автомобилей на линию

б _В =0.84 (по заданию)

АД_Э= 19 ? 365 ? 0.84 = 5825 а-д

Автомобиле - часы в эксплуатации

АЧ_Э=Т_Н ? АД_Э, а-ч

Т_Н - время в наряде

Т_Н = 10.4 ч. (по заданию)

АД_Э - автомобиле - дни в работе

АД_Э = 5825 а-д ( пункт 2.1.)

АЧ_Э= 10.4 ? 5825 = 60584, а-ч

Общее число ездок с грузом

, ед

Т_Н - время в наряде

Т_Н = 10.4 ч. (по заданию)

V_т- среднетехническая скорость автомобиля

V_т = 24 км/ч [ 2, стр.18]

l_ег - среднее расстояние ездки с грузом

l_ег = 10.3 км. (по заданию)

в- коэффициент использования пробега

в = 0.51 (по заданию)

t_п-р - время простоя под погрузкой-разгрузкой

t_п-р = 0.13 ч.

n_ег= 10.4 ? 24 ? 0.51 / 10.3 + 0.13 ? 24 ? 0.51 = 10.7, ед

, ч

g_a- грузоподъемность автомобиля.

g_a = 10 т. [ 1, стр.18]

г - коэффициент использования грузоподъёмности

г = 0.8 [2, стр. 30, табл.4]

Н_вр^1Т - время под погрузкой-разгрузкой 1 тонны

Н_вр^1Т = 0.97 мин. [2, стр.11,табл.1 ]

t_п-р = 0.97 ? 10 ? 0.8 / 60 = 0.13 ч

УN_ег= n_ег? АД_Э, езд

n_ег- количество ездок одного автомобиля в день

n_ег = 10.7 ед. (пункт 2.3.)

АД_Э - автомобиле - дни в работе

АД_Э = 5825 а-д. ( пункт 2.1.)

УN_ег = 10.7 ? 5825 = 62328, езд.

Общий пробег автомобилей

L_общ=lсс ? АД_Э, км

Lсс- среднесуточный пробег автомобиля

Lсс = 216.1 км. (пункт 2.4.)

АД_Э - автомобиле - дни в работе

АД_Э = 5828 а-д. ( пункт 2.1.)

L_общ = 216.1? 5825 = 1258783, км

, км

n_ег- количество ездок одного автомобиля в день

n_ег = 10.7 ед. (пункт 2.3.)

l_ег - среднее расстояние ездки с грузом

l_ег = 10.3 км. (по заданию)

в- коэффициент использования пробега

в = 0.51 (по заданию)

L_cc= 10.7? 10.3 / 0.51 = 216.1 км

Объем перевозок

Q= УN_ег? q_а ? г, т

УN_ег - общее число ездок с грузом

УN_ег = 62328 езд. (пункт 2.3.)

g_a- грузоподъемность автомобиля.

g_a = 10 т. [ 1, стр.18]

г - коэффициент использования грузоподъёмности

г = 0.8 [2, стр. 30, табл.4]

Q= 62328 ? 10 ? 0.8 = 498624 т.

Грузооборот

Р=Q ? l_ег, ткм

Q - объем перевозок

Q = 498624 т. (пункт 2.5.)

l_ег - среднее расстояние ездки с грузом

l_ег = 10.3 км. (по заданию)

Р= 498624 ? 10.3 = 5135827, ткм

Показатели производственной программы по эксплуатации подвижного состава Табл.1

Наименование показателей	Величина
1. Автомобиле - дни в эксплуатации, а-дн	5825
2. Автомобиле - часы в эксплуатации, а-ч	60584
3. Общее число ездок с грузом, езд	62328
4. Общий пробег автомобилей, км	1258783
5. Объем перевозок, т	498624
6. Грузооборот, ткм	5135827

3. Расчёт количества водителей

Количество водителей

, чел

Ч_л - часы работы на линии

Ч_л = АЧ_Э = 60584 а-ч. (пункт 2.2)

Ч_п-з - подготовительно-заключительное время

Ч_п-з = 3021 ч.

ФРВ - фонд рабочего времени одного водителя за год

ФРВ = 1688 ч.

N_вод = 60584 + 3021 / 1688 = 38 чел.

ч.

Ч_л - часы работы на линии

Ч_л = АЧ_Э = 60584 а-ч. (пункт 2.2)

Т_см - время работы водителя за смену

Т_см = 8 ч. (по заданию)

t_п-з - подготовительно-заключительное время на 1 смену

t_п-з = 0.38 ч.

Ч_п-з = 60584 / 8 - 0.38 ? 0.38 = 3021 ч.

ФРВ=(Д_К-Д_В-Д_П-Д_О-Д_Б-Д_Г.О) ? Т_СМ -Д_ПП ?1

Д_К - дни календарные

Д_К = 365 дн. (принять 365 дней)

Д_в - выходные дни

Д_в = 104 дн.

Д_п - праздничные дни

Д_п = 12 дн.

Д_о - дни отпуска

Д_о = 30 дн.

Д_б - дни болезни

Д_б = 5 дн.

Д_г.о - дни на государственные обязанности

Д_г.о = 2 дн.

Т_см - время работы водителя за смену

Т_см = 8 ч. (по заданию)

Д_ПП - предпраздничные дни

Д_ПП = 8 дн.

ФРВ=( 365 - 104 - 12 - 30 - 5 - 2 ) ? 8 -8 ?1 = 1688 ч.

4. Расчет фонда заработной платы водителей

Часовая тарифная ставка

, руб

ЗП¹_мес - минимальный размер заработной платы за месяц

ЗП¹_мес = 4330 руб.

К_тар - тарифный коэффициент

К_тар = 1.9 [4, пр.2]

Сч = 4330 / 166.2 ? 1.9 = 49.50 руб.

Сдельная расценка за 1 т

, руб

Сч - часовая тарифная ставка

Сч = 49.50 руб.

Н_вр^1Т - время под погрузкой-разгрузкой 1 тонны

Н_вр^1Т = 0.97 мин. [2, стр.11,табл.1 ]

Ст = 49.50 / 60 ? 0.97 = 0.8 руб.

Сдельная расценка за 1 ткм

, руб

Сч - часовая тарифная ставка

Сч = 49.50 руб.

Н_вр^1ТКМ - время на 1 тонно-километр

Н_вр^1ТКМ = 0.5 мин. [2, стр.21,табл.16 ]

Сткм = 49.50 / 60 ? 0.5 = 0.41 руб.

Сдельный заработок

ЗП_СД=(С_Т ? Q+ С_ТКМ ? P) ? K, руб

Ст - cдельная расценка за 1 т

Ст = 0.8

Q - объем перевозок

Q = 498624 т. ( пункт 2.5.)

Сткм - сдельная расценка за 1 ткм

Сткм = 0.41 руб.

Р - грузооборот

Р = 5135827 ткм. (пункт 2.6.)

К - коэффициент учитывающий класс груза

К = 1.25

ЗПсд = ( 0.8? 498624+ 0.41 ? 5135827) ? 1.25 = 3130735 руб.

Оплата подготовительно - заключительного времени

О_П-З= С_Ч ? Ч_П-З, руб

Сч - часовая тарифная ставка

Сч = 49.50 руб. ( пункт 4.1.)

Чп-з - часы подготовительно-заключительного времени

Чп-з = 3021 ч ( пункт 3.1.)

О_П-З= 49.50 ? 3021 = 149539.5, руб.

Надбавка за классность

, руб.

Сч - часовая тарифная ставка

Сч = 49.50 руб. (пункт 4.1.)

П_кл - процент за классность

П_кл = 25 % ( I класс водителей)

Ч_л - часы работы на линии

Ч_л = АЧ_Э = 60584 а-ч. (пункт 2.2)

H_кл = 49.50 ? 25 ? 60584 / 100 = 749727 руб.

Доплата за экспедирование груза

,руб.

П_экс -процент доплат за экспедирование груза

П_экс = 10 % [ 4,прил. 3]

ЗП_СД - сдельная заработная плата

ЗП_{СД =} 3130735 руб. (пункт 4.1.)

Д_эксп = 10 ? 3130735 / 100 = 313073.5 руб.

Премии, носящие регулярный характер

, руб

П_прем - процент премии

П_прем = 60 % [4]

ЗП_СД - сдельная заработная плата

ЗП_{СД =} 3130735 руб. (пункт 4.1.)

П_р = 60 ? 3130735 / 100 = 1878441.3 руб.

Фонд заработной платы за отработанное время

ФЗП_{ОТ ВР}= ЗП_СД +О_П-З+Н_КЛ+Д_ЭКСП+ П_Р, руб

ЗП_СД - сдельная заработная плата

ЗП_{СД =} 3130735 руб. (пункт 4.1.)

О_П-З - оплата подготовительно - заключительного времени

О_П-З = 149539.5, руб. (пункт 4.2.)

Н_КЛ - надбавка за классность

Н_КЛ = 749727 руб. (пункт 4.3.)

Д_ЭКСП - доплата за экспедирование груза

Д_ЭКСП = 313073.5 руб.(пункт 4.4)

П_Р - премии, носящие регулярный характер

П_Р = 1878441.3 руб.(пункт 4.5.)

ФЗП_{ОТ ВР}= 3130735 + 149539.5 + 749727 + 313073.5 + 1878441.3 = 6221516.3 руб.

Фонд заработной платы за неотработанное время

, руб.

П_неотвр - процент за неотработанное время

П_неотвр = 12%

ФЗП_{ОТ ВР} - фонд заработной платы за отработанное время (пункт 4.6.)

ФЗП_{ОТ ВР}= 6221516.3 руб.

ФЗП_неотвр = 12 ? 6221516.3 / 100 = 746581.96 руб.

Процент за неотработанное время

П_неотвр = До / Дк - Дв - Дп ? 100 + 1

До - дни отпуска

До = 30дн.

Дк - дни календарные

Дк = 365дн.

Дв - выходные дни

Дв = 52дн.

Дп - праздничные дни

Дп = 12дн.

П_неотвр = 30 / 365 - 52 - 12 ? 100 + 1 = 12%

Фонд заработной платы водителей

ФЗП_ВОД= ФЗП_{ОТ ВР}+ ФЗП_{НЕОТ ВР}, руб

ФЗП_{ОТ ВР} - фонд заработной платы за отработанное время (пункт 4.6.)

ФЗП_{ОТ ВР}= 6221516.3 руб.

ФЗП_{НЕОТ ВР} - фонд заработной платы за неотработанное время (пункт 4.7.)

ФЗП_{НЕОТ ВР} = 746581.96 руб.

ФЗП_ВОД= 6221516.3 + 746581.96 = 6968098.26 руб.

Среднемесячная заработная плата водителей

, руб.

ФЗП_ВОД - фонд заработной платы водителей

ФЗП_ВОД = 6968098.26 руб.

N_вод - количество водителей

N_вод =38 чел. ( пункт 3.1.)

ЗП_срмес = 6968098.26 / 38 ? 12 = 15280.92 руб.

Табл. 2

Расчет фонда заработной платы водителей

Наименование показателей	Величина
1. Фонд заработной платы за отработанное время, всего, руб., в том числе:	6221516.3
- сдельная заработная плата	3130735
- оплата подготовительно-заключительного времени	149539.5
- надбавка за классность	749727
- доплата за экспедирование груза	313073.5
- премии	1878441.3
2. Фонд заработной платы за неотработанное время, руб.	746581.96
3. Фонд заработной платы водителей, руб.	6968098.26
4. Среднемесячная заработная плата водителей, руб.	15280.92

5. Расчет потребности в автомобильном топливе

Н_100км - расход топлива на 100 км.

Н_100км = 34 л.[3, стр.43]

L_общ - общий пробег

L_общ= 1258783, км ( пункт 2.4.)

УN_ег - общее число ездок с грузом

УN_ег = 62328 езд. ( пункт 2.3.)

?D - суммарный процент надбавок

?D= 14.2 %

Т_эксп = 34/100 ? 1258783 ? ( 1+ 24.2/100)+0.25 ?62328 = 547141 л.

Суммарный процент надбавок

?D= D_гор+D_{звр, %}

D_гор - надбавка за работу в городе

D_гор= 20%

D_звр- надбавка за работу в зимнее время

D_звр= 4.2%

?D= 20 + 4.2 = 24.2%

Затраты на топливо

З_топ = Т_эксп ? Ц

Т_эксп - потребность в автомобильном топливе

Т_эксп= 547141 л.

Ц -цена за литр автомобильного топлива

Ц= 27 руб. [4]

З_топ = 547141 ? 27 = 14772807 руб.

6. Расчета затрат на перевозки

Статья Заработная плата водителей автомобилей

ФЗП_ВОД - фонд заработной платы водителей ( пункт 4.6.)

ФЗП_ВОД = 6968098.26 руб.

Статья “Отчисления на социальное страхование и обеспечение”

, руб.

П_отссо - процент отчислений на социальное страхование и обеспечение

П_отссо= 35.1 % [4]

ФЗП_ВОД - фонд заработной платы водителей

ФЗП_ВОД = 6968098.26 руб.

Occo = 35.1 ? 6968098.26 / 100 = 2445802.49 руб.

Статья “Автомобильное топливо”

З_топ = Т_эксп ? Ц

Т_эксп - потребность в автомобильном топливе

Т_эксп= 547141 л.

Ц -цена за литр автомобильного топлива

Ц= 27 руб. [4]

З_топ = 547141 ? 27 = 14772807 руб.

Статья “Смазочные и прочие эксплуатационные материалы”

, руб.

З_топ - затраты на топливо

З_топ = 14772807 руб. (пункт 6.3.)

Дсмм - процент на смазочные материалы

Дсмм= 20 % [4]

Зсмм = 14772807 ? 20 / 100 = 2954561.4 руб.

Статья “износ и ремонт автомобильной резины”

Определение нормы эксплуатационного пробега шины

Н_{ЭКС ПР}=L_{СР СТАТ} • K₁•K₂, тыс.км.

L_{СР СТАТ} - средний пробег шины автомобильного транспорта

L_{СР СТАТ}= 80 тыс.км. [4, табл.4]

K₁ - поправочный коэффициент в зависимости от категории условий эксплуатации

K₁= 0.95 [4, прил.5]

K₂ - поправочный коэффициент в зависимости от условий работы автотранспортных средств

K₂ = 1 [4, прил. 7]

Н_{ЭКС ПР}= 80 • 0.95 • 1 = 76 тыс.км.

Определение нормы затрат на восстановление износа и ремонта шин на 1000км пробега

, %

Н_{ЭКС ПР} - норма эксплуатационного пробега шины

Н_{ЭКС ПР}= 76 тыс.км. (пункт 6.5.1.)

Нш = 90 / 76 = 1.2%

Расчет затраты по статье

, руб.

Нш - нормы затрат на восстановление износа и ремонта шин на 1000км пробега

Нш = 1.2 % (пункт 6.5.2.)

Цш - цена за одну шину

Цш = 7800 руб. [4]

n_ш - количество шин

n_ш = 6 [1, стр.85]

L_общ - общий пробег

L_общ= 1258783, км ( пункт 2.4.)

Зш = 1.2 • 7800 • 6 • 1258783 / 100 • 1000 = 706933 руб.

Статья “Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей”

Общая норма затрат на техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт на 1000км пробега

Н_ТО,ЭР=Н_ЗП• К_ПОВ•К_ОТЧ+Н_М•К^М_ПОВ+Н_ЗЧ• К^ЗЧ_ПОВ, руб.

Н_ЗП - норма затрат на заработную плату

Н_ЗП = 20.16 руб. [4, прил.8]

К_ПОВ - поправочный коэффициент

К_ПОВ = 46

К_ОТЧ - поправочный коэффициент

К_ОТЧ = 1.351

Н_М - норма затрат на материалы

Н_М = 9.50 руб. [4, прил.8]

К^М_ПОВ - поправочный коэффициент

К^М_ПОВ = 1.35

Н_ЗЧ - норма затрат на запасные части

Н_ЗЧ = 9.10 руб. [4, прил.8]

К^ЗЧ_ПОВ - поправочный коэффициент

К^ЗЧ_ПОВ = 135

Н_ТО,ЭР= 20.16 • 46 • 1.351 +9.50 • 135 + 9.10 • 135 = 2494.18 руб.

Амортизация основных средств, обслуживающих технологический процесс ТО и ремонта

С_ПЕРВ=Ц_АВТ • К_ДОСТ, руб.

Ц_АВТ - цена автомобиля

Ц_АВТ = 2000000 руб.

К_ДОСТ - поправочный коэффициент

К_ДОСТ = 1.05 [4]

С_ПЕРВ= 2000000 • 1.05 = 2100000 руб.

Стоимость ОПФ, обслуживающих процесс ТО и ремонта

, руб.

А_СС - среднесписочное количество автомобилей

А_СС = 19 ед. (по заданию)

С_ПЕРВ - амортизация основных средств, обслуживающих технологический процесс ТО и ремонта

С_ПЕРВ= 2100000 руб. (пункт 6.6.2.)

С^тоэр_ОПФ = 25 • 19 • 2100000 / 100 = 9975000 руб.

Амортизационные отчисления по основным фондам, обслуживающим процесс ТО и ремонта

, руб

С^тоэр_ОПФ - Стоимость ОПФ, обслуживающих процесс ТО и ремонта

С^тоэр_ОПФ = 9975000 руб.

А^тоэр_м = 10 • 9975000 / 100 = 997500 руб.

Затраты по статье 6

, руб.

Н_ТО,ЭР - Общая норма затрат на техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт на 1000км пробега

Н_ТО,ЭР= 2494.18 руб. (пункт 6.6.1.)

L_общ - общий пробег

L_общ= 1258783, км ( пункт 2.4.)

А^тоэр_м - Амортизационные отчисления по основным фондам, обслуживающим процесс ТО и ремонта

А^тоэр_м = 997500 руб. (пункт 6.6.2.)

З_тоэр = 2494.18 • 1258783 / 1000 + 997500 = 4137131.38 руб.

Статья “Амортизация подвижного состава”

Норма амортизации

, %

n - срок амортизации автотранспортного средства

n = 8.5 лет [4, прил.9]

H_ам = 1 / 8.5 • 100 = 11.8 %

Размер амортизационных отчислений

, руб.

H_ам - норма амортизации

H_ам = 11.8 %

С_ПЕРВ - амортизация основных средств, обслуживающих технологический процесс ТО и ремонта

С_ПЕРВ= 2100000 руб. (пункт 6.6.2.)

А_СС - среднесписочное количество автомобилей

А_СС = 19 ед. (по заданию)

Ам_пс = 11.8 • 2100000 • 19 / 100 = 4708200 руб.

Статья “Общехозяйственные расходы”

, руб.

ФЗП_ВОД - фонд заработной платы водителей ( пункт 4.6.)

ФЗП_ВОД = 6968098.26 руб.

З_ОБХ = 150 • 6968098.26 / 100 = 10452147.39 руб.

Общая сумма затрат на перевозки

?З=ФЗП_{ВОД,КОНД}+О_ССО+З_ТОП+З_СММ+З_Ш+З_ТО,ЭР+Ам_ПС+З_{ОБ Х}, руб.

ФЗП_ВОД - фонд заработной платы водителей

ФЗП_ВОД = 6968098.26 руб. ( пункт 4.6.)

О_ССО - отчисления на социальное страхование и обеспечение

О_ССО= 2445802.49 (пункт 6.2.)

З_топ - затраты на топливо

З_топ = 14772807 руб. (пункт 6.3.)

З_СММ - затраты на смазочные материалы

З_СММ = 2954561.4 руб. ( пункт 6.4.)

З_Ш - затраты на шины

З_Ш = 706933 руб. (пункт 6.5.)

З_ТО,ЭР - затраты на техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей

З_ТО,ЭР = 4137131.38 руб. (пункт 6.6.)

Ам_ПС - затраты на амортизацию подвижного состава

Ам_ПС = 4708200 руб. (пункт 6.7.)

З_{ОБ Х} - общехозяйственные расходы

З_{ОБ Х} = 10452147.39 руб. (пункт 6.8.)

?З= 6968098.26 + 2445802.49 + 14772807 + 2954561.4 + 706933 + 4137131.38 + 4708200 + 10452147.39 = 47145680.92 руб.

Расчет удельного веса (доли) каждой статьи затрат в общей сумме затрат (расчет структуры себестоимости)

, %

З_i - затраты по статье i

?З - общая сумма затрат на перевозки

?З = 47145680.92 руб. ( пункт 6.9.)

Доля фонда заработной платы водителей

Доля_{1статьи} = 6968098.26 / 47145680.92 • 100 = 14.8 %

Доля отчисления на социальное страхование и обеспечение

Доля _{2статьи} =2445802.49 / 47145680.92 • 100 = 5.2 %

Доля затрат на топливо

Доля _{3статьи} =14772807 / 47145680.92 • 100 = 31.3 %

Доля затрат на смазочные материалы

Доля _{4статьи} =2954561.4 / 47145680.92 • 100 = 6.3 %

Доля затрат на шины

Доля _{5статьи} =706933 / 47145680.92 • 100 = 1.5 %

Доля затрат на техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей

Доля _{6статьи} = 4137131.38 / 47145680.92 • 100 = 8.7. %

Доля затрат на амортизацию подвижного состава

Доля _{7статьи} =4708200 / 47145680.92 • 100 = 10 %

Доля затрат на общехозяйственные расходы

Доля _{8статьи} =6968098.26 / 47145680.92 • 100 = 22.2 %

Калькуляция себестоимости

Кальк _{i статьи} = З_{i /} Q, руб.

З_i - затраты по статье i

Q - объем перевозок

Q = 498624 т. ( пункт 2.5.)

Калькуляция фонда заработной платы водителей

Кальк _{1 статьи} = 6968098.26 / 498624 = 13.97 руб.

Калькуляция отчисления на социальное страхование и обеспечение

Кальк _{2 статьи} = 2445802.49 / 498624 = 4.9 руб.

Калькуляция затрат на топливо

Кальк _{3 статьи} = 14772807 / 498624 = 29.6 руб.

Калькуляция затрат на смазочные материалы

Кальк _{4 статьи} =2954561.4 / 498624 = 6 руб.

Калькуляция затрат на шины

Кальк _{5 статьи} =706933 / 498624 = 1.42 руб.

Калькуляция затрат на техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей

Кальк _{6 статьи} = 4137131.38 / 498624 = 8.3 руб.

Калькуляция затрат на амортизацию подвижного состава

Кальк _{7 статьи} =4708200 / 498624 = 9.44 руб.

Калькуляция затрат на общехозяйственные расходы

Кальк _{8 статьи} =6968098.26 / 498624 = 20.96 руб.

Себестоимость перевозки

, руб.

?З - общая сумма затрат на перевозки

?З = 47145680.92 руб. ( пункт 6.9.)

Q - объем перевозок

Q = 498624 т. ( пункт 2.5.)

S_1т = 47145680.92 / 498624 = 94.50 руб.

Табл. 3

Расчет затрат на перевозки

Наименование	Сумма затрат,руб	Калькуляция себестоимости,руб.	Структура себестоимости,%
1. Заработная плата водителей автомобилей	6968098.26	13.97	14.8
2. Отчисления на социальное страхование и обеспечение	2445802.26	4.9	5.2
3. Автомобильное топливо	14772807	29.6	31.3
4. Смазочные и прочие эксплуатационные материалы	2954561.4	6	6.3
5. Износ и ремонт автомобильной резины	706933	1.42	1.5
6.Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей	4137131.38	8.3	8.7
7. Амортизация подвижного состава	4708200	9.44	10
8, Общехозяйственные расходы	10452147.39	20.96	22.2
Общие затраты	47145680.92	94.50	100

7. Расчет доходов (выручки) от перевозок, финансового результата

Доходы (выручка) от перевозок

, руб.

S_1т - себестоимость перевозки

S_1т = 94.50 руб. (пункт 6.11.)

R- рентабельность

R = 10.4 % ( по заданию)

T_1т = 94.50 + 10.4 • 94.50 / 100 = 105 руб.

Д_ПЕР=Т_1Т • Q, руб.

Т_1Т - тариф за одну тонну

Т_1Т = 105 руб.

Q - объем перевозок

Q = 498624 т. ( пункт 2.5.)

Д_ПЕР= 105 • 498624 = 52355520 руб.

Финансовый результат от перевозок

П_ПЕР(Уб_ПЕР)= Д_ПЕР - ?З_ПЕР, руб.

Д_ПЕР - доходы от перевозок

Д_ПЕР = 52355520 руб. ( пункт 7.1.)

?З - общая сумма затрат на перевозки

?З = 47145680.92 руб. ( пункт 6.9.)

П_ПЕР(Уб_ПЕР) = 52355520 - 47145681 = 5209839 руб.

Заключение

Снижение себестоимости грузовых перевозок ведет к снижению транспортных тарифов, а, следовательно, к уменьшению себестоимости продукции потребителей транспортных услуг.

Становление рыночных отношений значительно изменило хозяйственный механизм и структуру управления на транспорте. В настоящее время проводятся акционирование и приватизация государственных и муниципальных предприятий отрасли; создаются новые предприятия частной и смешанной формы собственности; внедряется гибкая система тарифов; сокращается безвозмездная государственная поддержка транспортных предприятий; постепенно осуществляется переход от административного изъятия прибыли к налоговой системе.

Главная задача, стоящая перед работниками транспорта, - своевременное качественное и полное удовлетворение потребности страны в перевозках и повышение экономической эффективности работы каждого предприятия и отрасли в целом. Следовательно, основой работы предприятий транспорта должно стать не только выполнение достаточного объема перевозок, но, и главным образом своевременное и качественное обслуживание предприятий различных отраслей экономики и населения, сокращение транспортных издержек и тарифов. Рыночная экономика приводит к усилению борьбы за потребителей транспортных услуг, что, в свою очередь, положительно сказывается на повышении качества предоставляемых услуг и расширении их ассортимента.

Пути рационального решения статистических и тактических задач экономической политики страны на автомобильном транспорте представляют стержневое содержание его экономики.

Для запланированного объема: перевозок в тоннах (498624) и грузооборота (5135827)

Список литературы

1. Краткий автомобильный справочник. НИИАТ. М., Транспорт. 1994, 2004.

2. Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей. М., Экономика 2014.

3. Методические указания

4. Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте, М., НИИАТ, 2008.

5. Туревский И.С.Экономика отрасли (автомобильный транспорт): Учебник. М., 2011.

6. Раздорожный А.А. Экономика отрасли (автомобильный транспорт): Учебник пособие. М, 2012.

Размещено на Allbest.ru