Організація роботи автоцентру "Фаворит Авто Вінниця"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Зміст

Перелік скорочень

Анотація

Вступ

1. Техніко-економічне обґрунтування проекту

1.1 Характеристика об'єкту проектування

1.1.1 Загальна характеристика підприємства

1.1.2 Виробнича потужність СТО

1.1.3 Призначення об'єкту проектування та організація виробництва

1.1.4 Аналіз забезпечення технологічним обладнанням, інструментом, технологічною та нормативною документацією

1.1.5 Аналіз стану охорони праці на об'єкті проектування

1.2 Аналіз техніко-економічних показників виробничої діяльності об'єкту проектування

1.3 Основні висновки та постановка завдань проектування

2. Розрахунково-організаційна частина

2.1 Програмне забезпечення для розрахунку на ЕОМ

2.1.1 Описання програмного забезпечення

2.1.2 Вибір і обґрунтування вихідних даних

2.2. Розрахунок виробничої програми ТО і ремонту ДТЗ

2.2.1 Вибір і коригування нормативів ТО і ремонту ДТЗ

2.2.2 Розрахунок виробничої програми в трудових показниках

2.3 Розрахунок чисельності робітників

2.4 Розрахунок кількості постів ТО і ПР ДТЗ

2.5 Розрахункові показники робіт ТО і ПР ДТЗ

2.6 Організація виробничих підрозділів ТО і ПР ДТЗ та загальна організація виробничого процесу

2.7 Організація робочих місць у виробничих підрозділах ТО і ПР ДТЗ

2.8 Підбір технологічного обладнання

2.9 Розрахунок рівня механізації у виробничому підрозділі

2.10 Технологічне планування об'єкту проектування

2.10.1 Розрахунок площ приміщень

2.10.2 Описання планувальних рішень

обладнання виробничий технічний планування



Перелік скорочень

ЩО - щоденне обслуговування;

ТО - технічне обслуговування;

ПР - поточний ремонт;

РС - рухомий склад;

облікова кількість автомобілів;

дні роботи в рік автомобілів і зон ТО і ПР відповідно;

коефіцієнти корегування періодичності і трудомісткості ТО і ПР;

коефіцієнт щільності розташування обладнання;

Т_ЩО, Т_ТО-1, Т_ТО-2, Т_ПР - річна трудомісткість;

- річний фонд робочого часу відповідно робочого місця та виробничого робітника;

скориговані значення періодичності ТО, ресурсу, трудомісткості ТО і трудомісткості ПР;

площа ділянки, зони, поста;

середньодобовий пробіг;

число постів технічного обслуговування, поточного ремонту;

коефіцієнт технічної готовності і випуску автомобілів.



Анотація

Даний дипломний проект складається з двох частин: пояснювальної записки та графічної частини.

В пояснювальній записці висвітлено основну інформацію, що розкриває тему даного проекту і є відповідями на поставлене завдання проектування. Записка складається з шести розділів.

У першому розділі зроблено аналіз стану виробничо-технічної бази підприємства. Визначено основні недоліки у організації і технології проведення робіт в зоні, вказані рекомендовані заходи по проведенню переобладнанню зони гарантійного обслуговування.

Другий розділ - розрахунки виробничої програми підприємства у трудовому вираженні, розрахунки чисельності робочих, розподіл їх по робочих місцях. У даному розділі також описаний загальний технологічний процес, проведено планування зони із вибором і розташуванням необхідного обладнання.

У третьому розділі описано будову, умови роботи, можливі несправності підшипників кочення розподільчого валу двигуна ВАЗ-2106, їх способи виявлення і ремонту, обґрунтування цих методів. Розроблено маршрутну та операційну карту проведення ремонтних робіт.

Четвертий розділ - конструкторський - є описом роботи пристрою, вказівок по його використання. У даному розділі, також, проведено розрахунок відповідальних деталей на міцність.

В п'ятому розділі висвітлено вимоги техніки безпеки, електробезпеки, вказано шкідливі фактори, що впливають на працюючих, проведено розрахунки вентиляції та освітлення.

За допомогою розрахунків шостого розділу доведено, що переобладнання зони гарантійного обслуговування є доцільним заходом.

Графічна частина у складі чотирьох аркушів доповнює пояснювальну записку: перший аркуш - планування зони гарантійного обслуговування з розташуванням виробничого обладнання; на другому аркуші зображено технологічний процес ПР підшипників кочення розподільчого валу двигуна ВАЗ-2106; третій аркуш - складальне креслення запропонованого пристрою; четвертий аркуш - деталювання.



Вступ

Автомобільний транспорт є найбільшою і найскладнішою частиною транспортної системи України. На його долю приходиться близько 80% вантажних та пасажирських перевезень від усіх, що виконуються в державі, він є найбільшим споживачем палива, на автотранспортних підприємствах задіяні велика кількість трудових ресурсів.

Сучасний автомобіль - це транспортний засіб новітнього покоління, що виник внаслідок поєднання механічної основи традиційного автомобіля з електронікою, новітнього покриття, цинкування кузова, та професійного підходу що до його створення.

Розвиток підприємств України за світовими стандартами потребує підвищення рівня ефективності виробництва, конкурентоспроможності продукції і послуг, що базуються на нових рішеннях у галузі техніки, технологій, організаційних форм і методів господарської діяльності. Щоб мати попит на ринку послуг, підприємства повинні постійно бути у пошуку шляхів і способів утримання завойованих на ринку позицій. У цих умовах починають діяти такі фактори, як вартість і якість наданих послуг.

Якість транспортних послуг передусім залежить від технічного стану дорожніх транспортних засобів. У той же час ускладнення конструкції автомобілів зумовлює більш жорсткі вимоги до їх технічного обслуговування і ремонту. Крім того, підвищуються вимоги держави щодо надійності і безпечності автомобільного транспорту як джерела негативного впливу на навколишнє середовище та дорожньо-транспортних пригод. Вирішення цих завдань безпосередньо стосується сфери технічного обслуговування, діагностики і ремонту автомобілів.

Одним з основних джерел підвищення ефективності діяльності підприємств в умовах ринку є скорочення витрат. Економія паливних, енергетичних, матеріальних і сировинних ресурсів у процесі експлуатації автомобілів, нормування витрат експлуатаційних матеріалів і запасних частин. Отже, в процесі технічного обслуговування і ремонту автомобілів забезпечується їх надійність та передумови ефективної експлуатації.



1. Техніко - економічне обґрунтування проекту

1.1 Виробнича діяльність і структура підприємства

1.1.1 Загальна характеристика підприємства

1 серпня 2013 в 19.00 у м. Вінниця відбулося урочисте відкриття нового, концептуального автоцентру "Фаворит Авто Вінниця" - офіційного дилера Renault у Вінницькій області, розташований за адресою: м. Вінниця, вул. Свердлова, 89.

Згідно дилерської угоди, яку було підписано в липні 2011, дилерський центр " Фаворит Авто Вінниця " протягом двох років гідно представляє марку Renault у Вінницькій області. Основними напрямками діяльності офіційного дилера Renault є продаж автомобілів, а також їх професійне технічне і сервісне обслуговування.

На дилерський центр " Фаворит Авто Вінниця" покладається відповідальність за розвиток марки Renault в Вінницькій області, надання високої якості обслуговування клієнтам, збільшення регіональної частки ринку автомобілів марки Renault.

З моменту відкриття нового автосалону « Фаворит Авто Вінниця» для споживачів відкриваються ще більші можливості у виборі автомобіля та його обслуговування.

Новий автосалон отримав статус « 3S концепт » (власний автосалон Showroom, наявність сервісної станції Service Shop і власний склад запасних частин Spare Parts Shop ), загальною площею 1391,2 м2 оформлений згідно стандартам компанії Renault.

На першому поверсі будівлі розміщені - зона відпочинку для клієнтів, зона експозиції автомобілів, а також зона передачі автомобіля клієнтові. В автосалоні представлений весь модельний ряд автомобілів Renault, дозволяє відвідувачам вибирати автомобіль на свій смак.

Дилерський центр " Фаворит Авто Вінниця" працює за високими стандартами якості обслуговування Renault.

Всі консультанти з продажу автоцентру пройшли спеціальне навчання, надане компанією «Рено Україна » в центрі навчання в Києві, вони завжди готові надати будь роз'яснення щодо умов кредитування або лізингу, допомогти у виборі страхової компанії та реєстрації придбаного автомобіля в органах ДАІ. Кожен бажаючий отримає можливість записатися на тест - драйв обраного автомобіля і скористатися послугою Трейдін.

Всі ціни на автомобілі зафіксовані в національній валюті і не залежать від коливань курсу гривні до євро або долара США. Клієнти зможуть скористатися кредитною пропозицією за програмою Renault Finance, де для покупців автомобілів Renault пропонується кредит на придбання автомобіля - 12 місяців з кредитною ставкою 0 % річних.

Крім професійного підходу при купівлі автомобіля, кожен клієнт зможе отримати висококваліфіковане технічне обслуговування в сервісній станції « Фаворит Авто Вінниця».

Сервісна станція оснащена сучасною ремонтно - діагностичною базою, яка дозволить виявити і вирішити найскладніші проблеми Вашого автомобіля. На території сервісної зони розташовані 5 підйомників і 8 постів обслуговування, обладнаних сучасним високотехнологічним обладнанням.

Технічний персонал сервісної станції - це команда професійних механіків, що пройшли ретельний відбір і спеціальну підготовку в навчальному центрі Renault в Києві та Москві. Фахівці використовують тільки оригінальні матеріали і запчастини до автомобілів Renault. Вони забезпечать бездоганний стан Вашого автомобіля, а Ви зможете спостерігати за процесом через скляну стіну в клієнтській зоні відпочинку.

Крім того кожен клієнт може замовити додаткове обладнання на свій автомобіль, скориставшись широким вибором аксесуарів.

На відкритті були представлені дві нові моделі Renault: Dokker, Lodgy. Це стало родзинкою відкриття і приємною несподіванкою для відвідувачів.

1.1.2 Виробнича потужність СТО

До виробничої потужності СТО відносяться 8 робочих постів, що визначають розміри станції пости: ТО, ПР, прибирально- мийних робіт, діагностики, шино монтаж, сервісного обслуговування.

На протязі останнього року на СТО обслуговувалися -1825 автомобілів індивідуальних власників із кількістю заїздів на СТО для виконання робіт на ТО і ПР не менше двох разів на рік.

Таблиця 1.1

Кількість автомобіле-заїздів за рік

Групи автомобілів	Кількість заїздів за рік
1 групи - (двигун до 1200 см3 ) - особливо малого класу	401
2 групи - (двигун від 1200 см3 до 1800 см3 ) - малого класу	766
3 групи -(двигун понад 1800 см3 ) - середнього і великого класу	658
Всього по СТО	1825

1.1.3 Характеристика та аналіз організації виробництва ТО і ПР ДТЗ

Схема роботи зони ТО і ПР приблизно така: спочатку клієнт проходе до столу заказів, робить певний заказ наприклад ТО1 (заміна фільтруючих елементів) та діагностика ходової частини, якщо клієнта все влаштовує (ціна, якість) він оплачує квитанцію, здає ключі майстеру по прийманню автомобіля потім видається наряд-замовлення по якому працює автослюсар. Після того як всі документи оформленні автомобіль заїжджає на пост ТО і ПР де його вирівнють відносно ліній розміток на підлозі і встановлюють на підіймач ( за необхідністю),автослюсар оглядає його на наявність певних дефектів, складає акт приймання а потім аж приступає до роботи. Роботу слюсар виконує дуже уважно щоб не пошкодити лако-фарбувальні покриття, також для їх захисту використовують автомобільні фартухи які встановлють на кузов автомобіля, наприклад коли виконується ремонт передньої частини автомобіля ( двигуна ) то фартух встановлють так щоб він закривав фари, бампер і тд. Потім слюсар приступає до роботи, все виконується по програмі яку було надано фірмі Renault під назвою «Dialogis» Після того як фільтруючі елементи були замінені на нові, старі кладуть у коробки у яких були нові, усі крім масляного фільтра (для забезпечення чистоти в салоні )він викидається у спеціальну бочку для масляних фільтрів. Потім слюсар приступає до діагностики ходової, провіряє знос колодок, гумових виробів (сайлент блоків ),провіряє на люфт опорні підшипники, рульові та поперечні тяги, стабілізатори, і тд.

Після виконаних операцій слюсар провіряє чи все він якісно зробив, нічого не забув, звіряє всі виконані дії з заказом-нарядом, робить відмітки про їх виконання, також з іншої сторони заказу наряду є рядок для відгука слюсаря у якій він може написати певні дефекти які були найдені чи приблизний шлях до заміни колодок-наприклад, знос пишеться у відсотках наприклад «Знос гальмівних колодок на 65%». Після всіх цих дій автомобіль поступає в зону очікування де клієнт може оглянути автомобілі, зробити певний «тест драйв» якщо всі негативні аспекти (стук, скрипіння і т.д.) були вилучені то клієнт забирає автомобіль. Якщо ні, то автомобіль повторно заїжджає на пост і знов проводять діагностики для вирішення певної проблеми.

На дільниці працюють пять працівників п'ятого розряду. Дільниця працює за таким графіком 08.00 - 18.00 обідня перерва 12.30 - 13.30. Робочих днів у році 251 (загальний графік підприємства).

1.1.4 Аналіз забезпечення технологічним обладнанням, інструментом, технологічною і нормативною документацію

При проектуванні зони ТО і ПР необхідно забезпечити працівників відповідним обладнанням інструментом, інвентарем для правильного виконання технологічного процесу та поставлених завдань. Необхідність у виробничому обладнанні полягає також у зниженні трудомісткості ручної роботи, витрат матеріалів, затрат часу на виконання операцій, та собівартості робіт.

Технічна база оснащена сучасною ремонтно - діагностичною базою, яка дозволить виявити і вирішити найскладніші проблеми вашого автомобіля. На території сервісної зони розташовані 5 підйомників і 8 постів обслуговування, обладнаних сучасним високотехнологічним обладнанням.

Технічний персонал сервісної станції - це команда професійних механіків, що пройшли ретельний відбір і спеціальну підготовку в навчальному центрі Renault в Києві та Москві. Фахівці використовують тільки оригінальні матеріали і запчастини до автомобілів Renault.

Усі роботи на дільниці виконуються з використанням спеціальних засобів до яких належать основне технологічне обладнання, організаційна оснастка і допоміжне обладнання, пристрої та інструменти. Дільниця повністю укомплектована, тому більшість робіт виконують з загальної технології, і з дотримання правил техніки безпеки. Разом з цим трудомісткість робіт максимально мала. Усе існуюче обладнання та інструмент повністю нове так як станція недавно відкрилась. Перелік існуючого обладнання у кузовній дільниці наведено в таблиці 1.2.

Достатня кількість нормативної та технологічної документації на робочих місцях, полегшує роботу працівників з невеликим досвідом роботи, але робітники які працюють на СТО довгий час працюють переважно за власним напрацьованим досвідом та набутими професійними навичками.

Нормативна документація у вигляді книг зберігається у технічному відділі, таблиць та інструкцій наявна на дільниці, а також на робочих місцях знаходяться технологічні карти, каталоги та інструкції по технологіям відновлення та техніці безпеки.



Таблиця 1.2

Обладнання зони ТО і ПР

№	Найменування обладнання	Тип, модель	Кількість	Час роботи за зміну, год	Залишкова вартість, грн.
1	2	3	4	5	6
Підйомно-транспортне і підйомно-оглядове
1	Підіймач електро-гідравлічний, двостояковий	Rottary	2	5	13000
2	Домкрат гідравлічний	Rottary	1	1,7	500
3	Підіймач чотирьох стійковий		2	2	15000
Основне технологічне обладнання
4	Стенд для ремонту двигунів	RES-1TF Ranger	1	0,3	260
5	Прес Гідравлічний	Rottary 20	1	1,3	3000
6	Візок інструментальний	WH500	2		1700
1	2	3	4	5	6
Організаційна оснастка і допоміжне обладнання
7	Верстак слюсарний	ВС-3 МеталликаРосія	2		500
8	Лещата слюсарні	JONNESWAY	2	0,8	550
9	Тумба інструментальна	ОМА-1274 Hicdoor	2		200
10	Гайковерт	JONNESWAY	1	2,3	350
Пристрій та інструменти
11	Комплект вимірювального інструменту	ГАРО-4	2		440
12	Комплект знімачів	BALDUR	1		50
13	Ключ динамометричний	JONNESWAY	1		500
14	Набір Автомеханіка	И-132М	1		15
15	Комплект інструменту	JONNESWAY	2		6000
	Всього			13,4	42065

Коефіцієнт завантаження підйомно-транспортного, підйомно-

Проводимо визначення коефіцієнта завантаження основного технологічного обладнання:

де середньо завантажена тривалість роботи обладнання за зміну;

тривалість робочої зміни, год.

Проводимо розрахунок дійсного рівня механізації робіт:

де кількість робітників, зайнятих відповідно механізованим та механізовано-ручною працею, чол.

сумарна тривалість роботи відповідно механізованим та механізовано-ручним способами за добу, год.

Згідно даних з СТО

За формулами (1.1; 1.2) розраховуємо:

1.2.3 Аналіз стану охорони праці

Охорона праці на підприємстві здійснюється відповідно до законодавчо-нормативних актів, основними з яких є Закон України «Про охорону праці», «Про пожежну безпеку», «Правила охорони праці на автомобільному транспорті». Стан охорони праці та навколишнього середовища на СТО знаходиться на належному рівні.

Робочі місця мають штучне освітлення, вентиляцію. Для працюючих влаштовані санітарно - побутові приміщення(гардероби, душові кабіни, місця для паління, відпочинку).

Перед прийняттям на роботу кожний працівник проходить інструктаж по техніці безпеки. З працівниками проводяться необхідні заняття з безпеки життєдіяльності та безпечних методів роботи згідно графіку, термінів передбачених законом. Працівники здають заліки по охороні праці залежно від шкідливості та умов важкості робіт.

В дільниці все обладнання, яке споживає електроенергію заземлене та всі рухомі частини обладнання оснащенні захисними чохлами.

Також в наявності є пожежний щит, який регулярно, згідно плану, оновлюється, пожежна сигналізація та ящик із піском для первинного способу пожежогасіння.

Зона То і ПР не є небезпечна тому її дозволяється розташовувати поряд з іншими виробничими дільницями та зонами.

1.2.4 Аналіз техніко-економічних показників

1. Фондоозброєність праці - розраховується за формулою:

де - вартість обладнання, грн..;

- штатна чисельність робітників, осіб.

Вартість обладнання слюсарно-механічної дільниці становить 27065 грн., штатна чисельність працівників 5 особи. Тоді фондоозброєність праці становитиме:

Техніко-економічні показники зводимо в таблицю 1.3

Таблиця 1.3

Техніко-економічні показники виробничої діяльності

Показники	Умов. позн.	Один. вим.	Дійсні значення	Нормативні значення
Вихідні дані
1. Облікова кількість ДТЗ		-
2. Площа виробничого підрозділу			500
3. Штатна чисельність виробничих робітників		осіб	10
4. Вартість обладнання виробничого підрозділу		грн.	42065
Розрахункові дані
5. Коефіцієнт завантаження основного технологічного обладнання виробничого підрозділу		-	0,25	1
6. Рівень механізації праці виробничого підрозділу	R	%	42	40-50
7. Фондоозброєність праці виробничого підрозділу		грн.	8413

1.3 Основні висновки та постановка завдань проектування

Провівши повний аналіз показників виробничої діяльності підприємства я дійшов такого висновку - організація проведення робіт в дільниці відповідає сучасним вимогам проведення ремонтних робіт, а саме:

- в дільниці достатньо виробничого обладнання і оснастки, мають необхідну кількость пристосувань та інструментів але можливо внесення нового інструменту що ще більш підвищить продуктивність праці.

- на робочих місцях присутня необхідна технологічна та нормативна документація;

-є порушення з вимог техніки безпеки;

Для вдосконалення організації роботи зони ТО і ПР необхідно:

1) Закупити і встановити нове обладнання яке ще більше підвищить продуктивність праці.

2) По можливості відремонтувати несправне обладнання.

3) Розробити технологію ремонтних робіт.

4) Економічно довести доцільність даного дипломного проекту.



2. Розрахункова частина

2.1 Програмне забезпечення для розрахунку на ЕОМ

2.1.1Описання програмного забезпечення

Розрахункова частина практичної роботи частково або повністю може бути виконана з використанням ЕОМ. Для виконання таких розрахунків можливе використання існуючого програмного забезпечення або написання програмного коду на одній з мов програмування.

Критеріями обґрунтування доцільності вибраного програмного забезпечення є розрахункові можливості програмного продукту та простота його використання.

В якості програмного продукту можуть бути вибрані електронні таблиці Microsoft Office Excel або програмні середовища Delphi чи MicrosoftVisualStudio з мовами програмування Pascal та С++ відповідно.

Для виконання розрахунків з використанням ЕОМ можуть бути вибрані окремі логічно цілісні частини. Такими частинами можуть бути розрахунок виробничої програми СТО. В результаті цих розрахунків повинна бути отримана річна трудомісткість робіт у відповідному виробничому підрозділі підприємства.

Специфіка розрахунку виробничої програми СТО полягає в тім, що для різних груп автомобілів виконуються однакові обчислення. Отже доцільно застосувати циклічну структуру алгоритму, приклад якого показаний а додатках

2.1.2 Вибір і обґрунтування вихідних даних

Проведемо розрахунок виробничої програми універсальної СТО, розташованої в межах міста з чисельність жителів 600 000 чол.

Тип СТО - міська, спеціалізована для автомобілів Renault. Існуюча загальна кількість постів на СТО: = 8.

Визначимо статистичним способом кількість автомобілів, що обслуговуються на СТО. Згідно зі статистичними даними СТО за минулий рік було зареєстровано 3650 автомобілів для виконання робіт ТО і ПР (). Згідно з ОНТП-01-91 [6] частота заїздів одного автомобіля для виконання ТО і ПР:.

Кількість автомобілів, обслуговується на СТО, також може бути визначена розрахунковим способом.

Кількість жителів регіону (району, міста), які можуть обслуговувати свої автомобілі на даній СТО: . При цьому враховується, що в місті вже існують СТО, на яких обслуговується більша частина автомобілів.

Рівень автоматизації для міста середньої величини: . Коефіцієнт,який враховує кількість власників автомобілів, що користуються послугами СТО, для міста середньої величини: б = 0,6.

Як видно з результатів розрахунків кількість автомобілів, визначається статистичним і розрахунковими способами, приблизно однакова. Для подальших розрахунків приймаємо значення

Для міської СТО необхідно виконати розподіл автомобілів на групи. Згідно із середньостатистичними даними за минули рік і даними інших однотипних СТО міста розподіл автомобілів може бути виконаний таким чином:

- автомобілі особливо малого класу - 22%

- автомобілі малого класу - 42%

- автомобілі середнього класу - 36%

Середньорічний пробіг автомобілів приймаємояк для регіону з помірно теплим кліматом. Вихідні данні для розрахунку виробничої програми вводимо в таблицю 2.1.

Таблиця 2.1

Вихідні данні для розрахунку виробничої програми

Параметр	Ум. позн.	Од. вим.	Значе-ння
Показники обслуговування та експлуатації автомобілів
Існуюча (або планова)кількість постів СТО		од.	8
Кількість автомобілів, що продаються на СТО за рік		од.	250
Кількість заїздів для виконання ТО і ПР на СТО за рік		заїздів	3650
Частота заїздів одного автомобіля для ТО і ПР		заїздів у рік	2
Частота заїздів одного автомобіля для виконання прибирання та миття		заїздів у рік	5
Частота заїздів одного автомобіля для виконання антикорозійної обробки		заїздів в рік	1
Кількість автомобілів,що обслуговуються на СТО:	Аавт	авт.	1825
в тому числі: -автомобілів I групи:		авт.(%)	401 (22%)
-автомобілів II групи:		авт.(%)	766 (42%)
-автомобілів III групи:		авт.(%)	658 (36%)
Середньорічний пробіг автомобілів	Lр	км	10000
Спосіб миття автомобілів	-	-	Механіз
Кліматичний район	ПКЗ	-	Помірний
Режими роботи СТО
Кількість робочих днів СТО	Др	Дні	251
Тривалість зміни	фзм	Години.	8
Кількість робочих змін	ТО і ПР	с	-	1
	Миття і прибирання	с	-	1
	Приймання і видачі	с	-	1
	Передпродажна підготовка	с	-	1
	Антикорозійного захисту	с	-	1

2.2 Розрахунок виробничої програми ТО і ремонту ДТЗ

2.2.1 Вибір і корегування нормативів ТО і Р

Питома трудомісткість ТО і Р коректується з використанням коефіцієнтів коректування:

де ? коефіцієнт коректування в залежності від кількості робочих постів (потужності)СТО;

? коефіцієнт коректування в залежності від природно?кліматичних умов.

Разова трудомісткість на один заїзд автомобіля на СТО не коректується.

Нормативи ТО і ПР та інших видів робіт для міської СТО вибираємо згідно ОНТП-01-91.

Нормативи питомої трудомісткості ТО і ПР необхідно скоректувати за допомогою коефіцієнтів коректування:

- в залежності від кількості робочих постів СТО. На СТО 8 робочих постів і ;

- в залежності від природно-кліматичних умов. СТО знаходиться в помірно теплій кліматичній зоні .

Визначаємо питому трудомісткість для кожної групи автомобілів:

для 1 групи:

для 2 групи:

для 3 групи:.

Результати розрахунків зводимо в таблицю 2.2.

Таблиця 2.2

Значення нормативів ТО і Р рухомого складу

Норматив трудомісткості	Ум. позн.	Один. вим.	Для автомобілів:
			1-ої групи	2-ої групи	3-ьої групи
1	2	3	4	5	6
Коефіцієнт корегування в залежності від кількості постів СТО		_	1	1	1
Коефіцієнт корегування в залежності від природно-кліматичних умов		_	0,9	0,9	0,9
Питома ТО і ПР на 100 км. пробігу(нормативна)			2	2,3	2,7
Питома ТО і ПР на 100 км. пробігу(скорегована)			1,8	2,07	2,43
Разова на один заїзд	Миття і прибирання			0,15	0,2	0,25
	Приймання і видачі			0,15	0,2	0,25
	Передпродажної підготовки			3,5	3,5	3,5
	Антикорозійної обробки			3,0	3,0	3,0

2.2.2 Розрахунок виробничої програми в трудових показниках

Виробнича програма міської СТО. Річний обсяг робіт, що виконуються на міській СТО, визначається окремо для кожної групи легкових автомобілів і складається з таких видів робіт:

- роботи ТО і ПР автомобілів;

- роботи прибирання і миття автомобілів перед виконанням ТО іПР;

- роботи косметичного прибирання і миття автомобілів, як окремої послуги;

- роботи антикорозійної обробки автомобілів;

- роботи приймання і видачі автомобілів;

- роботи передпродажньої підготовки автомобілів;

- допоміжні роботи.

Річний обсяг робіт ТО і ПР для однієї групи автомобілів визначається по питомій трудомісткості ТО і ПР автомобілів цієї групи на 1000 км пробігу:

де? кількість автомобілів даної групи;

? середньорічний пробіг автомобілів, км;

? скорегована питома трудомісткість ТО і ПР автомобілів даної групи, .

Разова трудомісткість на один заїзд автомобіля на СТО не коректується.

Річний обсяг прибирально-мийних робіт для однієї групи автомобілів визначається на основі разової трудомісткості цього виду робіт за один заїзд на СТО. Прибирання та миття автомобілів обов'язково виконується перед проведенням робіт ТО і ПР, тому при розрахунку річної трудомісткості потрібно враховувати кількість заїздів автомобілів для виконання ТО і ПР. Крім цього, Сто може надавати окремі послуги косметичного прибирання і миття автомобілів. У такому випадку враховується кількість заїздів для виконання прибирально-мийних робіт. Отже трудомісткість прибирально-мийних робіт перед виконанням ТО і ПР () та трудомісткості косметичного прибирання і миття автомобілів () визначаються за формулами:

де , - частота заїздів одного автомобіля, що обслуговується на СТО відповідно для виконання робіт ТО і ПР та прибирально-мийних робіт протягом року;

- разова трудомісткість прибирально-мийних робіт одного автомобіля даної групи.

Річний обсяг антикорозійної обробки визначається одночасно для всіх груп автомобілів, на основі разової трудомісткості цього виду робіт за один заїзд на СТО:

де? частота заїздів одного автомобіля, що обслуговується на СТО, для виконання робіт антикорозійної обробки автомобілів протягом року;

? разова трудомісткість антикорозійних робіт одного автомобіля (однакова для всіх груп автомобілів), люд.?год.

Річний обсяг робіт приймання видачі для однієї групи визначається на основі загальної кількості заїздів автомобілів на СТО для виконання різних видів робіт:

де?разова трудомісткість робіт приймання ? видачі одного автомобіля даної групи, люд?год.

Річний обсяг робіт передпродажної підготовки визначається одночасно для всіх груп автомобілів на основі кількості автомобілів, що продаються за рік:

де? кількість автомобілів, що продаються на СТО за рік;

- разова трудомісткість робіт передпродажної підготовки одного автомобіля (однакова для всіх груп автомобілів), люд.год.

Річна трудомісткість робіт кожного виду для всіх груп автомобілів, що обслуговуються на СТО, визначається як сума трудомісткості робіт кожної окремої групи:

Загальна трудомісткість робіт на СТО визначається за формулою:

де ? річна трудомісткість відповідно робіт ТО і ПР, прибирально?мийних робіт перед ТОі ПР, косметичних робіт прибирання і миття, робіт антикорозійної обробки, приймання? видачі та передпродажної підготовки автомобілів.

Річний обсяг ТО і ПР.

Для автомобілів 1 групи автомобілів визначаємо за формулою (2.3)

Річний обсяг прибирально-мийних робіт, що виконується перед виконанням ТОі ПР, для кожної групи автомобілів визначаєм за формулою (2.4):

Розраховуємо кількість заїздів для виконання робіт прибирання і миття як окремої послуги. Річна трудомісткість таких робіт визначається за формулою (2.5):

Річний обсяг робіт антикорозійної обробки для всіх груп автомобілів визначаємо за формулою (2.6)

Річний обсяг приймання і видачі автомобілівдля всіх груп автомобілів визначаємо за формулою (2.7)

Річний обсяг робіт передпродажної підготовки залежить від кількості проданих автомобілів. Згідно із статистичними даними СТО за минулий рік продано 250 автомобілів () Відповідно до формули (2.8):

Річна трудомісткість робіт кожного виду для всіх груп автомобілів, що обслуговуються на СТО, визначається за формулою (2.9):

Результати розрахунків зводимо в таблицю 2.3.

Таблиця 2.3

Річна трудомісткість робіт на СТО

Вид робіт на СТО	Ум. позн.	Од.вим	Для автомобілів:	Всього
			1-ої групи	2-ої групи	3-ьої групи
1	2	3	4	5	6	7
Роботи по ТО і ПР автомобілів		люд.-год	7218	15856,2	15989,4	39063,6
Роботи прибирання та миття перед виконанням ТО і ПР		люд.-год	120,3	306,4	329	755,7
Роботи прибирання та миття як окремої послуги		люд.-год	300,75	766	822,5	1889,25
Роботи приймання і видачі автомобілів		люд.-год	180,45	459,6	493,5	1135,55
Роботи передпродажної підготовки автомобілів		люд.-год	-	-	-	875
Роботи антикорозійної обробки автомобілів		люд.-год	-	-	-	5500
Всього робіт СТО:		люд.-год	-	-	-	49219,1

Загальна трудомісткість робіт на СТО визначається за формулою (2.10):

2.3 Розрахунок чисельності робітників

Розрізняють явочну чисельність виконавців робіт , потрібну для виконання добової виробничої програми, і штатну чисельність , потрібну для виконання річної виробничої програми.

Явочна і штатна чисельність виробничих робітників залежить від обсягу робіт на даній дільниці, і фонду робочого часу:

де-річний обсяг робіт в зоні ТО і ПР, люд.-год;

? річний фонд часу робочого місця виробничих робітників, год.;

?річний ефективний фонд часу робітника з урахуванням трудових втрат, спричинених хворобою, виконанням державних обов'язків, відпусткою тощо, год.

Фонд часу робочого місця залежить від кількості вихідних і святкових днів в році і визначається за формулами:

при 6-ти денному робочому тижню ():

де? кількість робочих днів у році відповідної зони, дні;

- тривалість робочої зміни, год;

? кількість передвихідних днів, в яких тривалість робочої зміни скорочується на одну годину;

? кількість святкових днів;

? кількість передсвяткових днів, в які тривалість робочої зміни скорочується на одну годину;

Річний ефективний фонд часу робітника залежить від кількості днів основної та додаткової відпусток та кількості пропусків по хворобі та інших поважних причинах:

де ?кількість днів основної та додаткової відпусток, дні

?кількість пропусків по хворобі та інших поважних причинах.

Фонд робочого часу для працівників зони гарантійного обслуговування розраховуємо за формулами (2.13 та 2.14):

Таблиця 2.4

Вихідні данні для розрахунку чисельності робітників

Професія робітників	Основна відпустка, дні	Додаткова відпустка, дні	Пропуски з хвороби та ін. причини, дні	Фонд часу робочого місця, год	Фонд часу робітника, год
Слюсарні з ТО і поточного ремонту агрегатів, вузлів, устаткування, мотористи, електрики, шиномонтажники, слюсарі-верстатники, столяри, оббивальники, арматурники, жерстяники	18	5	5	1894	1670

Розрахункову чисельність явочних і штатних виробничих і штатних робітників визначаємо за формулами (3.11) та (3.12):

Розрахункова чисельність робітників визначається для кожного виду робіт кожної розрахункової групи ДТЗ. Результати розрахунків заводимо в таблицю 2.3.

Чисельність допоміжних робітників розраховується за формулою:

де?норматив співвідношення допоміжних та виробничих робітників,%.

Чисельність допоміжних робітників розраховується за формулою (2.15):

2.4 Розрахунок кількості постів для зон ТО, ПР ДТЗ

Кількість постів СТО. Кількість постів як для міських, так і для дорожніх СТО визначається окремо для кожного виду робіт, що виконуються на даній СТО.

Розрахункова мінімальна кількість постів ТО і ПР прибирально-мийних постів без застосування механізованих мийних установок, постів приймання-видачі, антикорозійної обробкиі передпродажної підготовки автомобілів визначається за формулою:

де - річна трудомісткість робіт відповідного виду, люд.-год;

- коефіцієнт нерівномірності роботи завантаження постів(приймається рівним 1,15);

- число днів роботи СТО, дні;

- число робочих змін протягом доби;

- тривалість робочої зміни, год.;

- середнє число робітників, що одночасно працюють на посту;

- коефіцієнт використання робочого часу поста.

Таблиця 2.5

Вихідні данні для розрахунку кількості постів

Показник	Ум. позн.	Види робіт
		ТО і ПР	Прибирання і миття	Прийняття-видачі	Передпродажної підготовки	Атикорозійної обробки
		всі робіт ТО і ПР (крім кузовних і фарбувальних)	Кузовні і форбувальні
Коефіцієнт нерівномірності завантаження постів		1,15	1,15	1,15	1,15	1,15	1,15
Одночасно працюють на посту, чол		2	1,5	2	1	1	1,1
Коефіцієнт використання робочого часу		0,94	0,94	0,94	0,94	0,94	0,94
Продуктивність мийної установки, авт./год.		-	-	25	-	-	-

Визначаємо розрахункову кількість постів для виконання всіх робіт ТО і ПР (крім кузовних і фарбувальних) автомобілів на міській СТО. Річний обсяг робіт даного виду складає 39063,6 люд.-год. Роботи виконуються в одну зміну.

Визначаємо розрахункову кількість постів для виконання агрегатно-механічних робіт:

2.5 Розрахункові показники робіт ТО і ПР ДТЗ

Трудомісткість ТО і ПР автомобілів, визначену за формулою, розподіляємо згідно з ОПТП-01-91 [6] за видами робіт. Кожний вид робіт, у свою чергу, поділяється за місцем їх виконанням на постові та дільничні.

Розрахункові показники для кожного виду робіт ТО і ПР зводимо в таблицю (2.6)в залежності від співвідношення чисельності допоміжних і виробничих робітників і зводимо в таблицю (2.7)

де - загальна трудомісткість ТО і ремонту автомобілів на підприємстві;

- частка допоміжних робіт від загальної трудомісткості

Визначаєм розрахункові показники допоміжних робіт СТО за формулою (2.14)

Таблиця 2.6

Розрахункові показники робіт обслуговування автомобілів на СТО

Вид робіт	Розподіл за видами робіт, люд.-год	Розподіл за місцем виконання
		Постові роботи
		Трудо-місткість, люд.-год	Чис-сть робітників, чол.	К-сть постів
	%		%
1	2	3	4	5	6	7	8
Роботи ТО і ПР автомобілів:
контрольно-діагностичні (двигун, гальма, електроустаткування, аналіз вихлопних газів)	4	1562,54	100	1562,54	0,82	0,93	0,47
технічне обслуговування в повному обсязі	25	9765,9	100	9765,9	5,1	5,8	2,55
мастильні	3	1171,9	100	1171,9	0,61	0,70	0,35
регулювання кутів керованих коліс	4	1562,54	100	1562,54	0,82	0,93	0,47
ремонт і регулювання гальм	3	1171,9	100	1171,9	0,61	0,7	0,35
кузовні та арматурні	19	7422,084	100	7422,084	3,91	4,44	2,23
електротехнічні	4	1562,54	100	1562,54	0,82	0,93	0,47
роботи по системі живлення	4	1562,54	100	1562,54	0,82	0,93	0,47
акумуляторні	2	781,27	100	781,27	0,41	0,46	0,235
шинні	2	781,27	100	781,27	0,41	0,46	0,235
ремонт вузлів, систем і агрегатів	5	1935,15	100	1935,15	2,06	2,33	1,17
фарбувальні і антикорозійні	14	5468,90	100	5468,90	2,88	3,27	1,64
оббивні	3	1171,9	100	1171,9	0,61	0,7	0,35
слюсарно-механічні	5	1935,15	-	-	-	-	-
гарантійне обслуговування	3	1171,9	100	1171,9	0,61	0,7	0,35
Разом робіт ТО і ПР	100	39063,6	100	39063,6	18,48	20,98	11,55
Прибирання і миття автомобілів перед виконанням ТО і ПР	100	755,7	0,39	0,45	0,22
Прибирання і миття автомобілів як окремої послуги	100	1889,25	0,99	1,13	0,56
Прийняття і видачі автомобілів	100	1135,55	0,59	0,67	0,34
Передпродажної підготовки	100	875	0,46	0,52	0,24
Антикорозійної обробки	100	5500	2,9	3,29	1,65
Всього робіт СТО		49219,1	25,3	28,5	14,56

2.6 Організація виробничих підрозділів ТО і ПР ДТЗ та загальна організація виробничого процесу

Сформовуємо виробничі підрозділи СТО на основі об'єднання окремих видів робіт обслуговування автомобілів.

Аналізуючи розрахункові показники робіт обслуговування автомобілів на СТО, визначаємо, що на даній СТО доцільно надавати послуги з більшості видів робіт за винятком доцільних робіт з ремонту акумуляторних батарей і шинних робіт. Трудомісткість виконання даних видів робіт незначна і вони не можуть об'єднуватись з іншими роботами з причин особливостей технології їх виконання. Загальна трудомісткість робіт на СТО і прийнята кількість робітників буде дещо меншою. Групуючи окремі види робіт, технологія виконання яких схожа, визначаєм перелік виробничих підрозділів СТО. Результати об'єднання робіт і формування виробничих підрозділів СТО зводимо в таблицю.



Таблиця 2.7

Виробничі підрозділи ТО та ПР СТО

Виробничий підрозділ (місце виконання робіт)	К-сть змін	Перелік робіт	К-сть постів	Трудо-міст., люд.-год	Чисельн. робітників, чол.
1	2	3	4	5	6	7
Дільниця миття автомобілів	1	постові роботи: - прибирання і миття автомобілів перед виконанням ТО і ПР - прибирання і миття автомобілів як окремої послуги	1	2644,95	1	1
Дільниця приймання та видачі	1	постові роботи: - приймання, видачі автомобілів - передпродажньої підготовки автомобілів	1	1937,45	1	1
Дільниця антикорозій-ної обробки	1	постові роботи: - антикорозійної обробки автомобілів	2	5500	3	3
Зона ТО і ПР	1	постові роботи: -технічне обслуговуванняв повному обсязі; -мастильні;	3	10937,8	5	6
		постові роботи: - регулювання кутів керованих коліс; - контрольно-діагностичні	1	3125,08	1	2
		Постові роботи: Діагностика роботи гальм; - електротехнічні; - роботи за системою живлення; - акумуляторні - шинні	1	4296,98	2	2
Агрегатно-мехнічна дільниця	1	постові роботи: - Ремонт вузлів та агрегатів. Слюсарно-механічні роботи	1	3906,3	2	2
Кузовна дільниця	1	постові роботи: - кузовні та арматурні - оббивні.	3	8593,98	3	3
Фарбувальна	1	постові роботи - фарбувальні і антикорозійні.	2	5468,90	3	3
Всього по СТО			15	49219,1	21	23

Автомобілі що прибувають на СТО для проведення діагностики агрегатів та вузлів, спершу проходять дільницю прибирально-мийних робіт і надходять на дільницю приймання для визначення необхідного обсягу робіт і вартості робіт.

2.7 Організація робочих місць в зоні ТО і ПР

Всі слюсарні та розбирально-збиральні роботи виконуються в агрегатній дільниці. До розподілу беремо загальну трудомісткість робіт в зоні ТО і ПР всіх груп ДТЗ, яка складає 39063,6 люд.-год.

Користуючись типовими схемами технологічного планування зони ТО і ПР, попередньо підбираємо і складаємо відомості технологічного обладнання, виконуємо попереднє планування дільниці. Визначаєм кількість робочих місць і за кожним робочим місцем закріплюємо перелік робіт відповідно до схеми розташування технологічного обладнання. Розподіляємо весь обсяг робіт на дільниці між робочими місцями у відсотковому відношенні.

За результатами розрахунків в агрегатно-механічні дільниці працює два робітники.

Результати розподілу заносимо в таблицю2.8.

Таблиця 2.8

Організація робочих місць в зоні ТО і ПР

Номер робо-чого місця	Перелік робіт, що виконуються на робочому місці	Трудомісткість на роб. місці	Число виконав-ців, чол.	Спеціальністьрозряд
		%	люд-год
1	2	3	4	5	6
1	ТО в повному обсязі	20	7810,26	3	Авто-слюсар V р.
	Мастильні	10	3900,63
	Заміна фільтруючих елементів
2	Проточування гальмівних дисків	10	3980,63
3	Свердлильні роботи,заточувальні	10	3900,63
4	Миття вузлів після розбирання	5	1950,31	2
5	Клепання гальмівних накладок	5	1950,31
	Ремонт карданних передач та рульових механізмів	5	1950,99
	Ремонт і регулювання зчеплення	10	3900,63
	Регульвання кутів керованих коліс	5	1950,31
6	Пресові роботи	20	7810,26
	Всього	100	39063,6	5

2.8 Підбір технологічного обладнання

Обладнання для виконання робіт в зоні гарантійного обслуговування приймається у відповідності з технологічною необхідністю, виходячи з умов забезпечення технологічних процесів ТО і ПР у даному виробничому підрозділі підприємства.

Номенклатура та кількість обладнання вибираються відповідно до рекомендацій типових проектів робочих місць підприємств автомобільного транспорту

Кількість технологічного обладнання визначається за ступенем його використання.

Кількість обладнання, яке використовується періодично, тобто немає повного завантаження, визначається комплектом згідно з типовим переліком для донної зони в залежності від кількості автомобілів на підприємстві і виходячи з технологічної необхідності.

Кількість організаційної оснастки визначається залежно від числа робітників, що працюють в найбільш завантажену зміну. При визначенні кількості верстаків і робочих столів необхідно врахувати кількість робітників, які будуть за ними працювати. Біля одного верстака чи робочого стола повинен працювати тільки один робітник.

При визначенні кількості стелажів, шаф і тумбочок необхідно врахувати зручність доступу до них та кількість агрегатів, запасних частин, пристроїв та інструментів, що будуть у них зберігатися. Також необхідно враховувати кількість робочих місць біля яких доцільно встановлювати інструментальні тумбочки чи шафи.

Кількість пристроїв і комплектів інструментів вибирається, виходячи з технологічної необхідності та в залежності від числа робітників, які будуть працювати з цим інструментом.

Прийняте технологічне обладнання зводимо в таблицю 2.9.



Таблиця 2.9

Відомості технологічного обладнання для зони ТО і ПР

Місце на плані	Номер роб. місця	Найменування обладнання та оснастки	Модель (тип)	Кількість	Розміри в плані, мм	Площа загальна, м2	Потужністьзагальна, кВт	Вартість, грн.
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Підйомно-транспортне і підйомно-оглядове обладнання
1	1, 4, 2	Підіймач електро-гідравлічний, двостояковий	Rottary	2	2620x1260	3,3	2,6	17400
2	1, 2,4	Домкрат гідравлічний	SD 15 RAV Італія	1	600х300	0,18	-	2000
3	1,3	Підіймач чотирьох стійковий	Rottary	2	2800х1300	3,6	3	18000
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Основне технологічне обладнання
3	2	Стенд для ремонту двигунів	Стенд для ремонту двигунів	1	814х2210	1,79	-	10400
4	5	Прес Гідравлічний	INT PR 10 Данія-Італія	1	200х600	0,12	-	7000
5	1, 2, 3, 5	Візок інструментальний	WH500 Hazet	2	900х650	1,17	-	6800
6	1, 3, 4, 5	Гайковерт	9004 Fini	1	-		-	600
7	1	Установка маслороздавальна	Автоспец-оборудования С-321М	1	-	-	-	120
8	4	Маслозбирач	3080 Flexbimec Італія	1	620х500	0,31	-	1800
Організаційна оснастка і допоміжне обладнання
9	5	Верстак слюсарний	ВС-3 Металлика Росія	2	2000х650	2,6	-	2000
10	5	Лещата слюсарні	ТСС-200	2	-	-	-	312
1	2	3	4	5	6	7	8	9
11	5	Тумба інструментальна	ОМА-1274 Hicdoor	2	470х500	0,47	-	184
12	5	Шафа для інструменту	08.3004 Hicdoor	1	950x500	0,47	-	800
13	5	Ящик для обтирочних матеріалів		1			-	50
14	5	Ванна для миття деталей		1			-	100
15	2	Комплект вимірювального інструменту	ГАРО-4	2	-	-	-	200
16	2, 4	Пристрій для прокачування гальмівної системи	RAASM-22024	1	-	-	-	520
Пристрій та інструменти
17	1, 2	Пристрій для перевірки натягу пасів	GA424ASnap-on	1	-	-	-	640
18	4	Комплект знімачів	BALDUR	1	-	-	-	200
19	1	Ключ динамометричний	МТ-1-500	1	-	-	-	92
20	1, 2, 4, 5	Комплект інструменту	100 Hazet	2	-	-	-	18064
Всього	-	-	-	10,41	5,6	97282

2.9 Розрахунок рівня механізації у виробничому підрозділі

Рівень механізації в загальних трудовитратах в окремому виробничому підрозділі розраховується за формулою:

де - рівень механізованої праці в загальних трудовитратах, %;

- рівень механізовано-ручної праці в загальних трудовитратах, %.

Рівень механізованої та рівень механізовано-ручної праці в загальних трудовитратах розраховуються за формулами:

де - трудомісткість механізованих та механізовано-ручних робіт у виробничому підрозділі, люд.-год;

-загальна трудомісткість робіт у виробничому підрозділі, люд.-год;

Трудомісткість механізованих і механізовано-ручних робіт у виробничому підрозділі залежить від часу роботи окремих одиниць обладнання за зміну, та кількості робітників, які одночасно працюють із застосуванням відповідних одиниць обладнання.

Середній час роботи кожної одиниці обладнання за зміну може бути визначений хронометражем або у відповідності з розподілом обсягу робіт у виробничому підрозділі між робочими місцями за формулою:

де -загальна трудомісткість робіт у виробничому підрозділі, люд.-год;

- кількість робітників, які одночасно працюють біля відповідної одиниці обладнання на робочому місці та виконують роботу механізованим, механізовано-ручним або ручним способами, чол.;

- кількість робочих днів у році відповідного виробничого підрозділу;

- відсоткова частка робіт із застосуванням відповідної одиниці обладнання (для механізованих, механізовано-ручних або ручних робіт) в загальній трудомісткості робіт у виробничому підрозділі.

Річна трудомісткість робіт із застосуванням однієї окремої одиниці обладнання може бути визначена на основі відсоткової частки робіт із застосуванням відповідної одиниці обладнання або на основі середнього часу роботи кожної одиниці обладнання за зміну за однією з формул:

Річна трудомісткість механізованих , механізовано-ручних і ручних робіт визначається за формулами:

де - кількість одиниць технологічного обладнання, із застосуванням якого виконують, відповідно, механізовані, механізовано-ручні та ручні роботи.

Показники визначення рівня механізації зводимо в таблицю 2.10.

Таблиця 2.10

Показники визначення рівня механізації у виробничому підрозділі

Номер роб. місця	Обладнання на робочому місці	Номер на плані	Час роботи за зміну	Річна трудомісткість, люд.-год
			%	год	Механізо-ваних	Механізовано-ручних	Ручних
1	2	3	4	5	6	7	8
1, 2, 4	Підіймач електро-гідравлічний, двостояковий	1	16	1,8	546,35
1,2,4	Підіймач чотирьох стійковий	2	13	1,6	532
1, 2, 3	Домкрат гідравлічний	3	6	0,68	204,88
2	Стенд для ремонту двигунів	4	8	0,9		273,17
5	Прес Гідравлічний	5	6	0,67		204,88
1, 2, 3, 5	Візок інструментальний	6	5	0,56			682,94
5	Лещата слюсарні	9	6	1,01			170,73
1, 3, 4, 5	Гайковерт	10	6	1,01	307,32
1	Установка маслороздавальна	11	5	0,56		170,73
2, 4	Пристрій для прокачування гальмівної системи	14	3	0,33		102,44
	2	3	4	5	6	7	8
5	Верстак слюсарний	7	16	2,25			307,32
4	Маслозбирач	13	3	0,33		102,44
1, 2	Пристрій для перевірки натягу пасів	15	3	0,33		102,44
Всього		100		1829,58	951,1	1160,99

Визначаємо рівень механізованої та рівень механізовано-ручної праці в загальних трудовитратах:

Визначаємо рівень механізації у цілому виробничому підрозділі:



2.10 Технологічне планування зони гарантійного обслуговування

2.10.1 Розрахунок площ приміщень

Орієнтована площа зон ТО і ПР при одиничному методі обслуговування визначається за формулою:

де - площа одного автомобіля, найбільшого за габаритами, мІ;

- Розрахункове число постів у відповідній зоні;

- сумарна площа виробничого обладнання, розташованого поза площею, зайнятого автомобілем;

- коефіцієнт щільності розташування постів.

Згідно з організацією виробничих підрозділів зони гарантійного обслуговування виконується в приміщенні разом з постами ТО і ПР. Роботи виконуються одиничним методом на тупикових постах.

Габаритні розміри автомобіля найбільшого за габаритами складає 5х2 м. Площа одного автомобіля 10 мІ. Сумарна площа технологічного обладнання, розташованих поза площею, яку займає автомобіль 10,41 мІ. Коефіцієнт щільності розташування постів вибираємо 4. За формулою (3.6) визначаємо:

При виконанні планування розміри приміщення для зони гарантійного обслуговування вибираємо12х7 м. Площа зони уточняється до значення 84 мІ. Прийнята площа знаходиться в допустимих межах корегування площі.



2.10.2 Описання планувальних рішень

При розробці планувальних рішень необхідно дотримуватись будівельних вимог. В сучасному будівництві використовується уніфіковані сітки колон, які служать опорами перекриття.

Зона Гарантійного обслуговування розташована разом в одному приміщенні з постами ТО і ПР.

Зона збудована з використанням наступних будівельних конструкцій:

- колони:500х500 мм;

- товщина стін: 510 мм;

Приміщення зони ТО і ПР має розміри 10х50 метри і відповідною площею 500 мІ. В зоні розміщено робочі місця постів ТО-1,ТО-2,ПР та діагностика

Після опису зони, розмірів елементів будівельних конструкцій проводимо внутрішнє планування виробничих приміщень з розташуванням виробничого обладнання та робочих місць.

Основний принцип розташування виробничого обладнання - це забезпечення послідовності виконання технологічних процесів виконання операцій ПР в зоні та забезпечення санітарних норм для проходів і відстаней між обладнанням і будівельними конструкціями.

План зони Гарантійного обслуговування зображений на першому листі графічної частини даного дипломного проекту.

Размещено на Allbest.ru