Машиностроительный комплекс

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

машиностроительный экономический хозяйство

Предназначение отрасли машиностроения заключается в создании машин и оборудования, аппаратов и приборов, различного рода механизмов для материального производства, науки, культуры, сферы услуг.

Машиностроение производит предметы потребления, в основном длительного пользования (легковые автомобили, телевизоры, часы и др.).

К середине 80-х годов в общем объеме продукции машиностроения средства производства составляли 88,9%, предметы потребления - всего лишь 11,1%, что свидетельствовало о неориентированности отечественного машиностроения на запросы массового потребителя.

Цель данного реферата - рассмотреть и изучить отраслевую структуру машиностроительного комплекса РФ.

Для достижения поставленной цели были определены следующие задачи реферата:

1) определить место машиностроительной отрасли в хозяйстве РФ;

2) изучить отраслевую структуру и особенности размещения машиностроительного комплекса РФ;

3) привести проблемы и перспективы развития машиностроения в нашей стране.

Структура реферата включает введение, три раздела, заключение и список использованной литературы.

1. Место машиностроительной отрасли в хозяйстве РФ

В первом разделе реферата целесообразно рассмотреть место машиностроительного комплекса в хозяйстве РФ.

Итак, машиностроительный комплекс является составной частью единого народного хозяйственного комплекса страны, что обусловлено в первую очередь тем, что машиностроение:

предназначено создавать машины и оборудование, которые используются в других отраслях, тем самым создавая условия для развития всех других отраслей промышленности;

является крупнейшим потребителем продукции черной и цветной металлургии, а также многих других отраслей;

способствует обеспечению занятости довольно большой доли трудовых ресурсов;

выступает в качестве районообразующего фактора;

является отражением степени развития производительных сил в регионе;

способствует существенному толчку развития прогрессивных технологий.

Таким образом, можно сказать, что экономика всей страны находится в прямой зависимости от состояния данного промышленного комплекса.

Следует отметить, что машиностроительный комплекс является сложным, многоотраслевым комплексом, включающим компоненты, представленные на рисунке 1.

Рисунок 1. Компоненты машиностроительного комплекса

Металлообработка, как отрасль машиностроения, занимается производством изделий из металла, ремонтом оборудования и машин.

Машиностроительный комплекс является крупнейшим из промышленных комплексов, так как на его долю приходится около 25% стоимости произведенной продукции и примерно 35% всех работающих в хозяйстве РФ, а также 25% стоимости основных промышленно-производственных фондов. Но стоит отметить, что в нашей стране этот комплекс развит недостаточно. Для экономически высокоразвитых стран для продукции машиностроительной отрасли приходится примерно 35-40% стоимости промышленного производства и около 25-35% занятых в промышленности, что касается развивающихся стран, то здесь значительно меньше.

Сравнивая состояние данной отрасли с промышленностью в целом, следует сказать, что для машиностроения и металлообработки характерны более крупные размеры.

Сложность, характерная для продукции машиностроения требует разнообразия по профессиям и высокой квалификации персонала.

Рассматривая все отрасли промышленности, нужно отметить, что здесь машиностроение находится на первом месте по доле в валовой продукции и промышленно-производственном персонале, на втором месте по доле в промышленно-производственных фондах, а также в структуре экспорта, уступая место топливно-энергетическому комплексу.

2. Структура и особенности размещения машиностроительного комплекса РФ

Данный раздел посвящен рассмотрению структуры особенностей размещения машиностроительного комплекса РФ.

Развитие и размещение отраслей машиностроительного комплекса основывается на тех же принципах, что и всех отраслей единого народнохозяйственного комплекса. Принципы размещения и развития преломляются в общих и специфических факторах, которые оказывают влияние на развитие и размещение отраслей машиностроения.

Таким образом, развитие и размещение предприятий машиностроительной отрасли зависит от:

1. Природных условий, географии природных и сырьевых ресурсов.

2. Объемов капитальных вложений, источников их финансирования.

3. Специализации и уровня развития хозяйств экономических районов.

4. Базового уровня развития науки и техники.

5. Путей сообщения и транспортной сети.

6. Трудовых ресурсов, их состава, уровня квалификации.

7. Формы организации производства.

8. Масштабов и структуры потребления продукции.

9. Транспортабельности сырья и готовой продукции.

10. Экологической обстановки в регионе.

Размещение предприятий машиностроения напрямую зависит от технико-экономической специфики производства, и в первую очередь, от конструкционной сложности выпускаемых изделий и широкого развития специализации и кооперирования. Характеру технологического процесса указывает на то, что многие отрасли тяготеют к районам с высокой технологической культурой, которые обладают высокими технологическими кадрами.

Территориальная, отраслевая, и технологическая структура машиностроения в последнее время должна претерпеть кардинальные изменения, где основными направлениями станет повышение качества продукции, деконцентрация, рост уровня специализации и кооперации производства, снижение нерациональных транспортных и других расходов. Наглядно структура представлена на рисунке 2.

Рисунок 2. Структура машиностроительного комплекса РФ

Ниже приведем краткую характеристику каждой из подотраслей машиностроения.

В составе отрасли тяжелого машиностроения находятся десять подотраслей: металлургическое машиностроение, горное машиностроение, подъемно-транспортное машиностроение, тепловозостроение и путевое машиностроение, вагоностроение, дизелестроение, котлостроение, турбостроение, атомное машиностроение, полиграфическое машиностроение. Примерно 90% производства отрасли сосредоточено в европейской части, остальное - в Западной Сибири и на Дальнем Востоке.

Предприятия Урала выпускают металлургическое оборудование для агломерационных фабрик, электроплавильные и доменные печи, оборудование для прокатного и дробильно-размольного производства.

Заводы горного машиностроения занимаются производством машин для разведки, а также открытого и закрытого способов добычи, дробления и обогащения твердых полезных ископаемых на предприятиях черной и цветной металлургии, угольной промышленности, химической, промышленности и промышленности строительных материалов, транспортного строительства, как правило, расположены в районах потребления - на Урале и в Сибири и др.

Производимая подъемно-транспортным машиностроением продукция имеет большое экономическое значение. Производство мостовых электрических кранов сосредоточено в Центральном районе (Узловской завод), на Дальнем Востоке (Бурейск, Комсомольск-на-Амуре) и во многих других городах.

Вагоностроение, тепловозостроение и путевое машиностроение обеспечивают железнодорожный транспорт магистральными грузовыми, маневровыми и пассажирскими тепловозами, пассажирскими и грузовыми вагонами и т. д. Производство магистральных тепловозов расположено на одном из старейших машиностроительных заводов - Коломенском, маневровые промышленные тепловозы - в основном, в Центральном районе (Брянск, Калуга, Людиново, Муром) и на Урале. Грузовое вагоностроение сосредоточено в Западной Сибири, в Восточной Сибири.

Турбостроение, которое поставляет для энергетики паровые, газовые и гидравлические турбины, распространено, в первую очередь, на производственных объединениях «Санкт-Петербургский металлический завод», «Санкт-Петербургский завод турбинных лопаток», Екатеринбургский турбомоторный завод, «Дальэнергомаш» (Хабаровск).

Атомным машиностроением занимаются заводы головных производственных объединений «Ижорский завод» (Санкт-Петербург) и «Атоммаш» (Волгодонск). Эти заводы специализируются на выпуске корпусных реакторов и другого оборудования для АЭС.

Наименьший объем товарной продукции в отрасли присущ для полиграфического машиностроения, сосредоточенного исключительно в европейской части страны - в Санкт-Петербурге, Москве, Рыбинске.

Отрасль электротехнической промышленности выпускает изделия около 100 тысяч наименований продукции, потребляет которую практически все народное хозяйство.

На сегодняшний день основными регионами электротехнического машиностроения являются Северо-Западный, Центральный и Западно-Сибирский районы. Старейшими и наиболее известными предприятиями данной отрасли являются Электрозавод имени В.В. Куйбышева, Санкт-Петербургский "Электросила", Екатеринбургский "Уралэлектроаппарат" и Новосибирский трансформаторный завод.

Крупные центры станкоинструментальной промышленности - Москва (завод токарных станков и роботизированных комплексов "Красный пролетарий"), Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Новосибирск, Оренбург, Иркутск, Иваново, Рязань, Саратов и др.

Продукцию этой отрасли приборостроения отличает небольшая материала - и энергоемкость, но для ее производства требуется высококвалифицированная рабочая сила и научно-исследовательские кадры. Поэтому основная часть производственного потенциала сосредоточена в крупных и крупнейших городах.

Доля продукции приборостроения в машиностроении составляет примерно 12%. В приборостроении более 80% продукции выпускается крупными предприятиями (численность работающих - от 1 до 10 тыс. человек). В числе крупнейших предприятий - АО "Второй Московский часовой завод", Пензенский часовой завод.

Основной фактор размещения машиностроения для легкой и пищевой промышленности - близость к потребителю, именно поэтому большинство заводов, и, следовательно, более 90% объема выпуска товарной продукции размещены в европейской зоне.

Предприятия авиационной промышленности отличаются высоким уровнем квалификации инженерно-технического и рабочего персонала, что обусловило возникновение и развитие авиационной промышленности в крупных промышленных центрах. Сегодня пассажирские и грузовые самолеты производятся в Москве, Воронеже, Смоленске, Казани, Таганроге, Ульяновске, Саратове, Омске, Самаре, Новосибирске. Производство вертолетов сконцентрировано в Москве, Казани, Ростове-на-Дону и Улан-Удэ.

Производственные предприятия ракетно-космической промышленности, выпускающая орбитальные космические корабли, ракеты для вывода спутников, грузовых и обитаемых кораблей и корабли многоразового использования типа "Буран", сочетающая высокие технологии с широкой межотраслевой комплексностью производства, сконцентрирована в Москве, Омске, Красноярске и др. Доля России - 85% мощностей ракетно-космического комплекса бывшего СССР.

Продукция автомобилестроения широко используется во всех отраслях народного хозяйства, являясь одной из самых популярных товаров в розничной торговле. Более 80% перевозимых грузов приходится на автомобильный транспорт. Подавляющая часть производства сосредоточена в старопромышленных районах европейской части Российской Федерации с высокой концентрацией перевозок и наличием крупных транспортных узлов.

К этой группе относятся АМО "ЗИЛ" и АО "Москвич" (Москва), АО "ГАЗ" (Нижний Новгород), АО "ВАЗ" (Тольятти), АО "КамАЗ" (Набережные Челны). Основные районные размещения - Центральный (более 1/5 валовой продукции), Поволжский, Волго-Вятский и Уральский районы.

Предприятия сельскохозяйственного и тракторного машиностроения сосредоточены в основном в Поволжском, Северо-Кавказском, Западно-Сибирском, Центральном, Уральском, Центрально-Черноземном и Волго-Вятском районах.

Предприятия, производящие зерноуборочные комбайны, сконцентрированы на заводе «Ростсельмаш», на красноярском и таганрогском заводах, картофелеуборочные предприятия - в Рязани, льноуборочные - в Бежецке. Выпускаются различные типы тракторов во Владимире, Санкт-Петербурге, Липецке, Волгограде, Рубцовске, Петрозаводске, Брянске, Барнауле, и Чебоксарах.

Большинство предприятий судостроительной промышленности, несмотря на большое количество металла, потребляемое ими, больших параметров, неудобных для транспортировки, расположено за пределами крупных металлургических баз. Многие верфи размещены в устьях крупных рек или в защищенных от моря гаванях ввиду того, что строительство судов начинается на суше, а заканчивается на плаву.

Крупнейшим районом морского судостроения является район Балтийского моря, где находится важнейший его центр - Санкт-Петербург с несколькими заводами ("Северная верфь", Балтийский, Адмиралтейский, Канонерский, Невский). Также судостроительные и судоремонтные заводы расположены в Выборге и Калининграде. На Дальнем Востоке центрами судоремонта являются Владивосток и Петропавловск-Камчатский.

Речное судостроение представляют многочисленные верфи на важнейших речных магистралях: Волге (Нижний Новгород), Оби, Енисее. Выгодное географическое положение таких заводов способствует весьма эффективному сооружению судов.

Рассматривая региональный аспект размещения отраслей машиностроения, следует отметить, что ведущее положение среди машиностроительных регионов не только РФ, но и СНГ принадлежит Центральному экономическому району.

Второй крупный регион концентрации машиностроительных производств - Урало-Поволжье. Регион уступает по объему выпускаемой продукции только Центральному району. На предприятиях Урала производится 24.6% всех станков, 24.4% кузнечно-прессового и 17% горно-шахтного оборудования.

Крупные центры - города Екатеринбург, Челябинск, Тольятти, Набережные Челны и Нижний Новгород. Необходимо также подчеркнуть, что в Волго-Вятском экономическом районе (республика Удмуртия) сконцентрированы важнейшие предприятия оборонной отрасли. В частности в столице республики находится Ижевский оружейный завод, производящий весь спектр легкого и среднего стрелкового оружия. В направлении с запада на восток происходит заметное увеличение затрат на капитальное строительство, рабочую силу, транспортировку сырья и готовой продукции. Если принять за 100% расходы на создание машиностроительного производства в центральном регионе, то затраты в Сибири возрастут на 7-12%, а на Дальнем Востоке - на 12-15%.

Таким образом, второй раздел реферата позволяет сделать вывод о том, что отрасль машиностроения РФ имеет широкое распространения по стране. Ведущее положение среди машиностроительных регионов не только России, но и СНГ будет занимать Центральный экономический район. Вторым крупным регионом концентрации машиностроительных производств является Урало-Поволжье.

Заключение

Характеристика машиностроительного комплекса РФ позволяет говорить о том, что он имеет большое значение в развитии нашей страны. На его основе осуществляется техническое перевооружение всей промышленности страны. Машиностроительный комплекс имеет тесные внутри- и межотраслевые связи с большинством отраслей народного хозяйства страны, в особенности с черной и цветной металлургией, лесной и химической промышленностью.

В условиях, для которых характерен спад производства в отраслях машиностроения целесообразно ограничить закупки за рубежом техники, аналоги которой выпускает или может выпускать Россия. Это будет способствовать повышению загрузки производственных мощностей и может, в связи с поставкой ряда видов комплектующих деталей и оборудования, восстановить разорванные производственно-кооперационные связи со странами ближнего зарубежья и бывшими странами СЭВ.

Также необходима государственная поддержка тех подотраслей машиностроительного комплекса (прежде всего оборонных), чьи производственные мощности позволили бы провести техническое перевооружение производственного аппарата страны.

Список используемой литературы

1. Бугрова С.М. "Экономика машиностроения: учебное пособие", Кемерово, КузГТУ 2009.

2. Желтиков В.П. "Экономическая география для студентов ВУЗов", Ростов-на-Дону, "Феникс" 2010.

3. Кобзев А. России необходима национальная программа перехода от сырьевой экономики к экономике знаний // Промышленник России. 2008. N 1.

4. Сурин В.С. "Основные проблемы социально-экономического развития региона", Кемерово: Кузбассвузиздат, 2008.

Размещено на Allbest.ru