Текущий план грузового автотранспортного предприятия
Планирование перевозок грузов, эксплуатации подвижного состава, техническому обслуживанию и ремонту. Материально-техническое обеспечение деятельности предприятия. План по труду и кадрам. Смета накладных расходов. План по себестоимости и рентабельности.
| Рубрика | Экономика и экономическая теория |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 08.12.2015 |
| Размер файла | 49,2 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Федеральное агентство по образованию РФ
Сибирская автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)
Центр дополнительного образования
Кафедра экономики и управления предприятиями
Курсовая работа
Текущий план грузового автотранспортного предприятия
Омск 2009
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Пояснительная записка
1. План перевозок грузов
2. План по эксплуатации подвижного состава
3. План по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава
4. План материально-технического обеспечения производственно-хозяйственной деятельности предприятия
4.1 Эксплуатационные материалы
4.2 Производственные запасы
5. План по труду и кадрам
6. Стоимость и амортизационные отчисления по фондам предприятия
6.1 Основные производственные фонды
6.2 Нормируемые оборотные средства
7. Смета накладных расходов
8. План по себестоимости, доходам, прибыли и рентабельности
8.1 План себестоимости
8.2 План по доходам
8.3 Планирование прибыли
8.4 План по рентабельности
9. План технического развития и организации производства
10. План экономической эффективности производства
Заключение
Библиографический список
ЗАДАНИЕ
|
Показатель |
ЗИЛ-130 |
КамАЗ-55102 |
|
|
Тип подвижного состава |
Бортовой |
Сельскохозяйственный самосвал-тягач |
|
|
Грузоподъемность, т. |
5,0 |
7,0 |
|
|
Тип двигателя |
карбюраторный |
Дизельный |
|
|
Количество колес |
6+1 |
10+1 |
|
|
Колесная формула |
4 х 2 |
6 х 4.2 |
|
|
Объем перевозок за сутки по заявкам , т |
2000 |
2900 |
|
|
Коэффициент выпуска автомобилей на линию, |
0,81 |
0,84 |
|
|
Время нахождения автомобиля в наряде Тн, ч |
9 |
9,2 |
|
|
Средняя техническая скорость Vт, км/ч |
26,9 |
34,0 |
|
|
Длина маршрута lм, км |
27 |
50 |
|
|
Коэффициент использования грузоподъемности, |
0,90 |
0,96 |
|
|
Техническое состояние автопарка |
25% автомобилей (Асп) имеют пробег 40% до капитального ремонта(Lкр); 55% Асп - 80% Lкр; 20% Асп - 120% Lкр. |
||
|
Маршрут |
маятниковый с обратным негруженым пробегом. |
||
|
Условия эксплуатации автомобилей |
г. Омск |
||
|
Стоимость масел автомобильных (М-8Б, М-8В, МА-8А и т.д.) |
15925 руб/т |
||
|
Стоимость масел дизельных (М-8В, М-10, М-8Г и т.д.) |
18850 руб/т |
||
|
Стоимость масел трансмиссионных (ТСп-14, ТАП 15В и т.д.) |
14950 руб/т |
||
|
Стоимость консистентных смазок (солидол, литол и др.) |
13975 руб/т |
||
|
Стоимость керосина осветительного |
4810 руб/т |
||
|
Стоимость обтирочных материалов |
4 руб./кг |
||
|
Стоимость прочих материалов (антифриз, тормозная жидкость, дистиллированная вода) |
2400 руб./ 1авт. в год |
||
|
Балансовая цена автомобиля грузоподъемностью до 10т |
140 000 руб |
140 000 руб |
|
|
Цена комплекта шин автомобиля грузоподъемностью до 10т |
2100 руб./шт. |
2100 руб./шт. |
|
|
Стоимость малоценного и быстроизнашивающегося инвентаря |
1800 руб./1 авт. |
||
|
Стоимость топлива для хозяйственных нужд |
1600 руб./1 авт. |
||
|
Стоимость спецодежды водителя |
480 руб. |
||
|
Стоимость спецодежды рабочего |
640 руб. |
||
|
Прочие запасы |
1200 руб./1авт. |
ВВЕДЕНИЕ
Каждый человек строит планы на будущее, для того чтобы удовлетворить свои потребности. Так и на каждом предприятии необходимо разрабатывать планы производства продукции или оказания услуг.
Это необходимо для предвидения возможных проблем, которые могут встать перед хозяйствующим субъектом, и пути их решения.
Также планирование деятельности снижает риск неправильно принятых решений.
Для автомобильного транспорта планирование является важным звеном производственной деятельности.
Правильно разработанный производственный, финансовый планы, план по труду и кадрам хоть и не сделают автотранспортное предприятие вмиг успешным, но позволят предугадать наиболее проблемные зоны производственной деятельности.
Цель курсовой работы состоит в составлении текущего плана грузового автотранспортного предприятия.
Для достижения этой цели нами будут использованы нормативные и справочные материалы по автомобильному транспорту. На их основе будут составлены план перевозки грузов, план по эксплуатации подвижного состава, план по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, план материально-технического обеспечения производственно-хозяйственной деятельности, план по труду и кадрам, план по себестоимости, доходам, прибыли и рентабельности, план технического развития и организации производства, план экономической эффективности производства.
груз подвижной себестоимость рентабельность
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
Текущий план разрабатывается для грузового автотранспортного предприятия, использующего для перевозки грузов две марки грузовых автомобилей ЗИЛ-130 и КамАЗ-55102.
При разработке плана перевозок выбраны грузы на основе коэффициента использования грузоподъемности:
Для КамАЗ-55102 коэффициент использования грузоподъемности 0,96, что соответствует 1 классу грузов (картофель)
Для ЗИЛ-130 коэффициент использования грузоподъемности 0,9, что соответствует 2 классу грузов (батареи).
При определении времени простоя под погрузкой-разгрузкой для КамАЗа норма времени умножается на грузоподъемность автомобиля и делится на 60. Норма выбрана при способе погрузки бункером.
Для автомобиля ЗИЛ-130 используется корректировочный коэффициент, который для грузов 2 класса равен 1,25, при условии, что коэффициент грузоподъемности равен 0,8. В нашем случае коэффициент грузоподъемности равен 0,9, в этом случае корректировочный коэффициент будет равен 1,41.
Нулевой пробег берется равным 0,1 длинны маршрута. Холостой пробег равен 0,5 длины маршрута, так как у нас маршрут маятниковый с обратным негруженным пробегом.
Среднее расстояние перевозки груза рассчитывается делением среднесуточного пробега автомобиля на время нахождения в наряде.
Нормы расхода топлива определяются для
автомобиля ЗИЛ-130 базовая норма расхода топлива на пробег плюс норма расхода топлива на транспортную работу,
автомобиля КамАЗ базовая норма расхода топлива на пробег плюс норма расхода топлива на ездку с грузом (0,25 л. на 100 км.)
Расчет затрат на запасные части и материалы производится для 75% списочного количества автомобилей обеих марок, по полной норме, а для 25% снижаются на 50%, так как они имеют пробег менее половины до первого капитального ремонта.
Нормативный пробег до капитального ремонта, ТО-1, ТО-2 рассчитывается в зависимости от условий эксплуатации (К1), модификации подвижного состава (К2), от природно-климатических условий (К3), от пробег с начала эксплуатации (К4), от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава (К5).
Средняя заработная плата руководителей, специалистов и служащих принята 7 500 рублей.
1. План перевозок грузов
Таблица 1.1 Показатели плана перевозок грузов
|
Вид груза |
Класс груза |
Марка автомобиля |
Объем перевозок |
Расстояние перевозки |
Вид маршрута |
|
|
1. картофель |
1 класс |
КамАЗ-55102 |
2900 |
50 |
Маятниковый с обратным негруженным пробегом |
|
|
2. батареи |
2 класс |
ЗИЛ-130 |
2000 |
27 |
||
|
Итого |
4900 |
2. план по эксплуатации подвижного состава
Таблица 2.1 Показатели плана по эксплуатации подвижного состава
|
Показатель |
Расчетная формула |
ЗИЛ-130 |
КамАЗ-55102 |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
1. Технико-эксплуатационные показатели |
||||
|
1.1 .Грузоподъемность, т |
q |
6,0 |
7,0 |
|
|
1.2.Коэффициент выпуска автомобилей на линию |
бв |
0,81 |
0,84 |
|
|
1.3.Коэффициент использования грузоподъемности |
г |
0,90 |
0,96 |
|
|
1.4.Среднетехническая скорость, км/ч |
Vт |
26,9 |
34 |
|
|
1.5.Время в наряде, ч |
Тн |
9,0 |
9,2 |
|
|
1.6.Время погрузки-разгрузки груза, ч [2,11,12], прил.1 |
tпр |
6 • 3,95 • 1,41/60 = 0,56 |
7,0 • 3,10/60 = 0,36 |
|
|
1.7.Время оборота, ч |
tо = lм / Vт + tпр |
27/26,9+0,56 = 1,56 |
50/34+0,36 = 1,83 |
|
|
1.8. Суточное число ездок, ед. |
Zсут = Тн / tо |
9/1,56 = 6 |
9,2/1,83 = 5 |
|
|
1.9.Возможный суточный объем перевозок, т |
Qвсут = q · г · Zсут |
6 • 0,9 • 6 = 32,4 |
7 • 0,96 • 5 = 33,6 |
|
|
1.10. Среднесуточный пробег автомобиля, км |
*Lсс = 1м · Zсут + lо - lх |
27 • 6+2,7-13,5 = 151,2 |
50 • 5+5-25 = 230 |
|
|
2. Производственная база |
||||
|
2.1.Списочное количество автомобилей, ед. |
Асп = / (Qвсут · бв) |
2000/(32,4 • 0,81) = 76 |
2900/(33,6 • 0,84) = 103 |
|
|
2.2.Автомобили-дни в хозяйстве |
АДх = Асп · Дк |
76 • 365= 27 740 |
103 • 365 = 37 595 |
|
|
2.3.Автомобиле-дни в работе |
АДр = Асп · Дк· бв |
76 • 365 • 0,81 = 22 469 |
103 • 365 • 0,84 = 31 580 |
|
|
2.4.Автомобиле-часы в работе |
АЧр = АДр · Тн |
22 469 • 9 = 202 221 |
31 580 • 9,2 = 290 536 |
|
|
2.5. Средняя грузоподъемность автомобилей по парку, т |
qср =(q1 ·А1сп +q2 ·А2сп) Асп |
|||
|
2.6. Общая грузоподъемность автомобилей, т |
N qобщ = qi · Асп i i=1 |
6•76 + 7•103 = 1177 |
||
|
2.7.Автомобиле-тонно-дни в хозяйстве |
АТДх = АДх · q |
27 740 • 6 = 166 440 |
37 595 • 7 = 263 165 |
|
|
2.8.Автомобиле-тонно-дни в работе |
АТДр = АДр · q |
22 469 • 6 = 134 814 |
31 580 • 7 = 221 060 |
|
|
3. Производственная программа |
||||
|
3.1. Общее количество ездок, ед. |
Zобщ = Zсут · АДр |
6 • 22 469 = 134 814 |
5 • 31 580 = 157 900 |
|
|
3.2. Общий пробег автомобилей по парку, км |
Lобщ = Lсс · АДр |
151,2 • 22 469 = 3 397 313 |
230 • 31 580 = 7 263 400 |
|
|
3.3. Объем перевезенного груза, т |
Q = Qзаявсут · Дк |
2 000 • 365 = 730 000 |
2 900 • 365 = 1 058 500 |
|
|
3.4. Грузооборот, ткм |
Р = Q · lср |
730 000 • (151,2 / 9) = 12 337 000 |
1 058 500 • (230 / 9,2) = 26 462 500 |
|
|
3.5. Выработка: |
||||
|
-объем груза на одну списочную тонну, т |
Q1спт = Q / (Асп · q) |
730 000 / (76 • 6) = 1 600 |
1 058 500 / (103 • 7) = 1 468 |
|
|
-грузооборот на одну списочную тонну, ткм |
Р1спт = Р / (Асп · q) |
12 337 000 / (76 • 6) = 27 055 |
26 462 500 / (103 • 7) = 36 702 |
3. ПЛАН ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Таблица 3.1 Показатели плана по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей
|
Показатель |
Расчетная формула |
ЗИЛ-130 |
КамАЗ-55102 |
|
|
1 .Количество технических воздействий |
||||
|
1.1 .Нормативный пробег (км) до: [9]: |
300 000 |
300 000 |
||
|
-капитального ремонта |
Lкр = Lнкр · К1 · К2 · К3 |
300 000 · 0,8 · 1,0 · 0,8 = 192 000 |
300 000 · 0,8 · 0,85 · 0,8 = 163 200 |
|
|
-ТО-2 |
Lтo-2 = Lнто-2 · К1 · К3 |
12 000 · 0,8 · 0,9 = 8 640 |
12 000 · 0,8 · 0,9 = 8 640 |
|
|
-ТО-1 |
Lто-1 = Lнто-1 · К1 · К3 |
3 000 · 0,8 · 0,9 = 2 160 |
4 000 · 0,8 · 0,9 = 2 880 |
|
|
1.2.Количество (ед.): |
||||
|
-капитальных ремонтов |
Nкр = Lобщ / Lкр |
3 397 313/192 000 = 18 |
7 263 400/163 200 = 45 |
|
|
-ТО-2 |
Nто-2 = Lобщ / Lто-2 - Nкр |
3 397 313/8 640 - 18 = 375 |
7 263 400/ 8 640 - 45 = 796 |
|
|
-ТО-1 |
Nто-1 = Lобщ / Lто-1 - Nкр - nто-2 |
3 397 313/ 2 160 - 18 - 375 = 1 180 |
7 263 400/2 880 - 45 - 796 = 1 681 |
|
|
-ЕО |
Nео = 0,7АДр |
0,7 · 22 469 = 15 728 |
0,7 · 31 580 = 22 106 |
|
|
2. Трудоемкость |
||||
|
2.1 .Нормативная трудоем-кость (чел.-ч/1000 км) [5, 9] |
||||
|
-текущего ремонта |
tтр = tнтр · К1 · К2 · Кз · К4 · К5 |
4,0 · 1,2 · 1,0 · 1,2 · 1,01 · 1,05 = 6,1 |
8,5 · 1,2 · 1,15 · 1,2 · 1,01 · 1,05 = 14,9 |
|
|
-ТО-2 |
tто-2 = tнто-2 · К2 · К5 |
10,8 · 1 · 1,05 = 11,3 |
14,5 · 1,15 · 1,05 = 17,5 |
|
|
-ТО-1 |
tто-1 = tнто-1 · К2 · К5 |
2,7 · 1 · 1,05 = 2,8 |
3,4 · 1,15 · 1,05 = 4,1 |
|
|
-ЕО |
tео = tнео · К2 · К5 |
0,45 · 1 · 1,05 = 0,47 |
0,5 · 1,15 · 1,05 = 0,6 |
|
|
2.2.Трудоемкость техни-ческих воздействий (чел.-ч): |
||||
|
-текущего ремонта |
Ттр = tтр · Lобщ / 1000 |
6,1 · 3 397 313/ 1000 = 20 724 |
14,9 · 7 263 400/ 1000 = 108 225 |
|
|
-ТО-2 |
Тто-2 = tто-2 · Nто-2 |
11,3 · 375 = 4 238 |
17,5 · 796 = 13 930 |
|
|
-ТО-1 |
Тто-1 = tто-1 · Nто-1 |
2,8 · 1 180 = 3 304 |
4,1 · 1 681 = 6 892 |
|
|
-ЕО |
Тео = tео · Nео |
0,47 · 15 728 = 7 392 |
0,6 · 22 106 = 13 264 |
|
|
2.3. Суммарная трудоемкость (чел.-ч) |
N тобщ = Тi i = 1 |
20 724 + 4 238 + 3 304 + 7 392 = 35 658 |
108 225 + 13 930 + 6 892 + 13 264 = 142 311 |
4. ПЛАН МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННО-ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ предприятия
4.1 Эксплуатационные материалы
Таблица 4.1 Расход и стоимость эксплуатационных материалов
|
Показатель |
Расчетная формула |
ЗИЛ-130 |
КамАЗ-55102 |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
1. Общий расход и стоимость топлива |
||||
|
1.1. Расход топлива на перевозки, л [3, 7, 12] |
Рп = РL+Рр |
1 299 908 |
||
|
Рп = РL + PZ |
2 363 763 |
|||
|
1.1.1. Расход топлива на пробег автомобиля, л |
рL = Н100км · Lобщ / 100 |
31 · 3 397 313/100 = 1 053 168 |
32 · 7 263 400/100 = 2 324 288 |
|
|
1.1.2. Расход топлива на транспортную работу, л |
Рр = Н100ткм · Р / 100 |
2 · 12 337 000/100 = 246 740 |
||
|
1.1.3. Расход топлива на ездки, л |
Рz = Hz · Zобщ |
0,25 · 157 900 = 39 475 |
||
|
1.2. Расход топлива на работу в зимних условиях, л |
Pдоп = 0,12 · Рп · 5 / 12 |
0,12 · 1 299 908 · 5/12 = 64 995 |
0,12 · 2 363 763 · 5/12 = 118 188 |
|
|
1.3. Расход топлива на внутригаражные нужды, л |
рвн.гар = 0,005 (Рп + Рдоп) |
0,005· (1 299 908 + 64 995) = 6 825 |
0,005 · (2 363 763 + 118 188) = 12 410 |
|
|
1.4. Общий расход топлива, л |
робщ = Рп +Рдоп + Рвн.гар |
1 299 908 + 64 995 + 6 825 = 1 371 728 |
2 363 763 + 118 188 + 12 410 = 2 494 361 |
|
|
1.5. Затраты на топливо, руб. |
Зт = Робщ · Цт |
1 371 728 · 20 = 27 434 560 |
2 494 361 · 17 = 42 404 137 |
|
|
2. Расход и стоимость смазочных, обтирочных и прочих материалов |
||||
|
2.1. Моторные масла |
||||
|
2.1.1. Расход моторных масел, л |
Рмм = Нмм · Робщ / 100 |
2,2 · 1 371 728/100 = 30 178 |
2,8 · 2 494 361/100 = 69 842 |
|
|
2.1.2. Затраты на моторные масла, руб. |
Змм = (Рмм · r · Цмм) / 1000 |
(30 178 · 0,91 · 15925)/1000 = 437 332 |
69 842 · 0,91 · 18850)/1000 = 1 198 035 |
|
|
2.2. Трансмиссионные масла |
||||
|
2.2.1. Расход трансмиссионных масел, л |
ртр.м = Нтр.м · Робщ /100 |
0,25 · 1 371 728/100 = 3 429 |
0,4 · 2 494 361/100 = 9 977 |
|
|
2.2.2. Затраты на трансмиссионные масла, руб. |
Зтр.м = (Ртр.м · r · Цтр.м) / 1000 |
(3 429 · 0,91 · 14950)/1000 = 46 650 |
9 977 · 0,91 · 14950)/1000 = 135 732 |
|
|
2.3.Пластичные смазки |
||||
|
2.3.1 .Расход пластичных смазок, кг |
рп.с = Нп.с · Робщ /100 |
0,2 · 1 371 728/100 = 2 743 |
0,35 · 2 494 361/100 = 8 730 |
|
|
2.3.2. Затраты на пластичные смазки, руб. |
Зп.с = Рп.с · Ц / 1000 |
2 743 · 13975/1000 = 38 333 |
8 730 · 13975/1000 = 122 002 |
|
|
2.4.Керосин |
||||
|
2.4.1. Расход керосина, кг |
ркер = 0.005 · Робщ · r |
0,005 · 1 371 728 · 0,74 = 5 075 |
0,005 · 2 494 361 · 0,825 = 10 289 |
|
|
2.4.2. Затраты на керосин, руб. |
Зкер = Ркер · Ц/1000 |
5 075 · 4810/1000 = 24 411 |
10 289 · 4810/1000 = 49 490 |
|
|
2.5. Обтирочные материалы |
||||
|
2.5.1.Расход обтирочных материалов, кг |
Робт.м = Нобт.м · Асп |
28 · 76 = 2 128 |
28 · 103 = 2 884 |
|
|
2.5.2.Затраты на обтирочные материалы, руб. |
Зобт.м = Робт.м · Ц |
2 128 · 4 = 8 512 |
2 884 · 4 = 11 536 |
|
|
2.6.Затраты на прочие материалы, руб. |
3пр = Нпр · Асп |
2400 · 76 = 182 400 |
2400 · 103 = 247 200 |
|
|
2.7.Итого затрат по разделу 2 |
737 638 |
1 763 995 |
||
|
3. Ремонтный фонд [11, 12], прил. 2 |
||||
|
3.1.Нормы на запасные части и материалы, руб. |
Нзч, Нм |
0,25 · (339,59 · 0,5) + 0,55 · 339,59 + 0,2 · 339,59 = 297,14 |
0,25 · (583,49 · 0,5) + 0,55 · 583,49 + 0,2 · 583,49 = 510,55 |
|
|
3.2. Затраты на запасные части и материалы, руб |
Ззч,м = Нзч,м · Lобщ / 1000 |
297,14 · 3 397 313/1000 = 1 009 478 |
510,55 · 7 263 400/1000 = 3 708 329 |
|
|
3.3. Затраты на капитальный ремонт |
0,2 · Ца · Lобщ Зкр = (100 · 1000) |
(0,2 · 140 000 · 3 397 313)/(100 · 1000) = 951 248 |
(0,2 · 140 000 · 7 263 400)/(100 · 1000) = 2 033 752 |
|
|
4. Общий расход и стоимость шин [1] |
||||
|
4.1.Количество шин, ед, |
Nш = Lобщ · nк / (Lнш · Кэ) |
3 397 313 · 6/(93 000 · 0,9) = 244 |
7 263 400 · 10/(93 000 · 0,9) = 868 |
|
|
4.2.Затраты на шины, руб. |
Зш = Nш · Цш |
244 · 2 100 = 512 400 |
868 · 2 100 = 1 822 800 |
|
|
4.3. Затраты на восстановление износа и ремонт шин, руб. |
Нврш · Цш· nк · Lобщ Зврш = 100000 |
(0,78-0,78 · 10%) · 2 100 · 6 · 3 397 313 /100 000 = 308 204 |
(0,78 - 0,78 · 10%) · 2 100 · 10 · 7 263 400/ 100 000 = 1 098 226 |
4.2 Производственные запасы
Таблица 4.2 Стоимость производственных запасов
|
Наименование производственных запасов |
Стоимость материалов (3) руб. |
Норма запаса (Дз) дни |
Стоимость производственных запасов (СПЗ) руб. |
|||
|
ЗИЛ-130 |
КамАЗ-55102 |
ЗИЛ-130 |
КамАЗ-55102 |
|||
|
1. Топливо: |
||||||
|
- бензин А-76 |
27 434 560 |
5 |
27 434 560/365 · 5 = 375 816 |
|||
|
- дизельное топливо |
42 404 137 |
10 |
42 404 137/365 · 10 = 1 161 757 |
|||
|
2. Смазочные, обтирочные и прочие эксплуатационные материалы |
737 638 |
1 763 995 |
30 |
737 638/ 365 · 30 = 60 628 |
1 763 995/365 · 30 = 144 986 |
|
|
3. Автомобильные шины |
512 400 |
1 822 800 |
35 |
512 400/ 365 · 35 = 49 134 |
1 822 800/365 · 35 = 174 789 |
|
|
4. Запасные части и материалы |
1 009 478 |
3 708 329 |
50 |
1 009 478/ 365 · 50 = 138 285 |
3 708 329/365 · 50 = 507 990 |
|
|
5. Фонд оборотных агрегатов |
- |
- |
138 285 · 0,7 = 96 800 |
507 990 · 0,7 = 355 593 |
||
|
6. Малоценный и быстроизнашивающийся инвентарь |
1 800 · 76 = 136 800 |
1 800 · 103 = 185 400 |
150 |
136 800/ 365 · 150 = 56 219 |
185 400/ 365 · 150 = 76 192 |
|
|
7. Топливо для хозяйственных нужд |
1 600 · 76 = 121 600 |
1 600 · 103 = 164 800 |
60 |
121 600/ 365 · 60 = 19 989 |
164 800/ 365 · 60 = 27 090 |
|
|
8. Спецодежда |
107 · 480 + 25 · 640 = 67 360 |
154 · 480 + 102 · 640 = 139 200 |
180 |
67 360/365 · 180 = 33 219 |
139 200/ 365 · 180 = 68 647 |
|
|
9. Прочие |
1 200 · 76 = 91 200 |
1 200 · 103 = 123 600 |
100 |
91 200/365 · 100 = 24 986 |
123 600/ 365 · 100 = 33 863 |
|
|
Итого |
30 111 036 |
50 312 261 |
854 985 |
2 550 907 |
5. ПЛАН ПО ТРУДУ И КАДРАМ
Таблица 5.1 Показатели плана по труду и кадрам
|
Показатель |
Расчетная формула |
ЗИЛ-130 |
КамАЗ-55102 |
|
|
1 |
2 |
3 |
||
|
1 . Численность работников |
||||
|
1.1. Фонд рабочего времени одного работающего, ч |
ФРВ = [Дк - (Дв,п + Дотп + Дб + + Дго + Дн.с)] · tсм - t · Дпв,пп |
(365-(116+28+365 · 2,5%+365 · 0,8%+2)) · 8 - 1 · 5 = 1 651 |
||
|
1.2. Численность водителей (чел.), в том числе: |
Nв = 1.05 · АЧр / (ФРВ · ) |
1,05 · 202 221 /(1 651 · 1,2) = 107 |
1,05 · 290 536/(1 651 · 1,2) = 154 |
|
|
-1-го класса |
N1кл = Nв · 0.15 |
107 · 0,15 = 16 |
154 · 0,15 = 23 |
|
|
-2-го класса |
N2кл = Nв · 0.25 |
107 · 0,25 = 27 |
154 · 0,25 = 39 |
|
|
1.3. Ремонтные рабочие, чел. |
Nрем = Тобщ / (ФРВ · ) |
35 658/ (1651 · 1,1) = 20 |
142 311/ (1 651 · 1,1) = 78 |
|
|
1.4. Вспомогательные рабочие, чел. |
Nвсп = Тобщ · 0.25 / ФРВ |
35 658 · 0,25/ 1 651 = 5 |
142 311 · 0,25/1 651 = 22 |
|
|
1.5.Руководители, специалисты и служащие |
Штатное расписание (приложение 1) |
11 |
22 |
|
|
2.Расчет фонда оплаты труда |
||||
|
2.1.Водители: |
||||
|
- по тарифу [1] |
ЗПтар = (ЗПт+ЗПткм) · Кп |
(1 788 500 +4 194 580 ) · 1,15 = 6 880 542 |
(1 492 485+6 351 000) · 1,15 = 9 020 008 |
|
|
ЗПт = Q · Ст |
730 000 · 2,45 = 1 788 500 |
1 058 500 · 1,41 = 1 492 485 |
||
|
ЗПткм = Р · Сткм |
12 337 000 · 0,34 = 4 194 580 |
26 462 500 · 0,24 = 6 351 000 |
||
|
Ст = сч3кл · tпр /(60 · q · ) |
23,8 · 33,42/(60 · 6 · 0,9) = 2,45 |
26,2 · 21,7/(60 · 7 · 0,96) = 1,41 |
||
|
Сч3кл · (tосн + tпз) Сткм = (60 · q · · Vт · ) |
(23,8 · (60+2,5))/(60 · 6 · 0,9 · 26,9 · 0,5) = 0,34 |
(26,2 · (60+2,5))/(60 · 7 · 0,96 · 34 · 0,5) = 0,24 |
||
|
- доплаты, надбавки |
ЗП1клд,н = 0.25 · сч3кл· фрв · N1кл |
0,25 · 23,8 · 1 651 · 16 = 157 175 |
0,25 · 26,2 · 1 651 · 23 = 248 723 |
|
|
ЗП2клд,н = 0.1 · сч3кл· фрв · N2кл |
0,1 · 23,8 · 1 651 · 27 = 106 093 |
0,1 · 26,2 · 1 651 · 39 = 168 699 |
||
|
ЗПбрд,н = 0.15 · сч3кл · фрв · Nбр |
0,15 · 23,8 · 1 651 · 3 = 17 682 |
0,15 · 26,2 · 1 651 · 4 = 25 954 |
||
|
Nбр = Nв / Nчел/бр |
107/40 = 3 |
154/40 = 4 |
||
|
ЗПд,н |
157 175+ 106 093+ 17 682 = 280 950 |
248 723+168 699 +25 954 = 443 376 |
||
|
- премии |
П = 0.4 · (ЗПтар+ЗПд,н) |
0,4 · (6 880 542 +280 950)= 2 864 597 |
0,4 · (9 020 008+443 376) = 3 785 354 |
|
|
- основная |
Зпосн = ЗПтар+ ЗПдн+П |
6 880 542 + 280 950 + 2 864 597 = 10 026 089 |
9 020 008 + 443 376 + 3785 354 = 13 248 738 |
|
|
- дополнительная |
ЗПдоп = Н*ЗПосн |
10 026 089 · 13,8% = 1 383 600 |
13 247 738 · 13,8% = 1 828 187 |
|
|
Н = 1.1 + Дотп ·100 / (Дк - Двп- - - Дотп) |
1,1 + 28 · 100/(365-116-28) = 13,8% |
|||
|
- фонд заработной платы |
ФЗПв = ЗПосн+ЗПдоп |
10 026 089 +1 383 600 = 11 409 689 |
13 248 738 +1 828 187 = 15 076 925 |
|
|
- среднемесячная заработная плата |
ЗПсред.мес = ФЗПв / (12 · Nв) |
11 409 689 /(12 · 107) = 8 886 |
15 076 925/(12 · 154) = 8 159 |
|
|
2.2.Ремонтные рабочие: |
||||
|
- по тарифу [1] |
ЗПтар = С4рч · Тобщ · Кп |
23,8 · 35 658 · 1,15 = 979 959 |
23,8 · 142 311 · 1,15 = 3 895 052 |
|
|
- доплаты, надбавки |
ЗПд,н = ЗПтар · 0.02 |
979 959 · 0,02 = 19 599 |
3 895 052 · 0,02 = 77 901 |
|
|
- премии |
П = 0.4 · (ЗПтар+ЗПд,н) |
0,4 · (979 959 + 19 599) = 399 823 |
0,4 · (3 895 052 + 77 901) = 1 589 261 |
|
|
- основная |
Зпосн = ЗПтар + ЗПд,н + П |
979 959 + 19 599 + 399 823 =1 399 381 |
3 895 052 + 77 901 + 1 589 261 = 5 562 214 |
|
|
- дополнительная |
Зпдоп = Н · ЗПосн |
13,8% · 1 399 381 = 193 115 |
13,8% · 5 562 214 = 767 585 |
|
|
Н = 1.1+Дотп · 100 /(Дк -Двп -Дотп) |
1,1 + 28 · 100/(365-116-28) = 13,8% |
|||
|
- фонд заработной платы |
ФЗПрем = ЗПосн+ЗПдоп |
1 399 381 + 193 115 = 1 592 496 |
5 562 214 + 767 585 = 6 329 799 |
|
|
- среднемесячная заработная плата |
ЗПсред.мес = ФЗПрем /(12 · Nрем) |
1 592 496/(12 · 20) = 6 635 |
6 329 799/ (12 · 80) = 6 594 |
|
|
2.3.Вспомогательные рабочие: |
||||
|
- по тарифу |
ЗПтар= С2рч · Тобщ ·0,25·Кп |
21,3 · 35 658 · 0,25 · 1,15 = 218 361 |
21,3 · 142 311 · 0,25 · 1,15 = 871 477 |
|
|
- премии |
П = 0.4 · ЗПтар |
0,4 · 218 361 = 87 344 |
0,4 · 871 477 = 348 591 |
|
|
- основная |
ЗПосн = ЗПтар + П |
218 361 + 87 344 = 305 705 |
871 477+ 348 591 = 1 220 068 |
|
|
- дополнительная |
ЗПдоп = Н · ЗПосн Н = 1.1+Дотп ·100 /(Дк -Двп -Дотп) |
13,8% · 305 705 = 42 187 |
13,8% · 1 220 068 = 168 369 |
|
|
1,1 + 28 · 100/(365-116-28) = 13,8% |
||||
|
-фонд заработной платы |
ФЗПвсп = ЗПосн + ЗПдоп |
305 705 + 42 187 = 347 892 |
1 220 068 + 168 369 = 1 388 437 |
|
|
-среднемесячная заработная плата |
ЗПсред..мес = ФЗПвсп / (12 · Nвсп) |
347 892/ (12 · 5) = 5 798 |
1 388 437/ (12 · 22) = 5 259 |
|
|
2.4 .Руководители, специалисты и служащие: |
||||
|
- фонд заработной платы |
ФЗПрсс = ЗПсред.мес · 12 · Nрсс · Кп |
7 500 · 12 · 11 · 1,15 = 1 138 500 |
7 500 · 12 · 22 · 1,15 = 2 277 000 |
|
|
2.5. Фонд оплаты труда |
4 ФОТ = ФЗПi i=1 |
11 409 689 + 1 592 496 + 347 892 + 1 138 500 = 14 488 577 |
15 076 925 + 6 329 799 + 1 388 437 + 2 277 000 = 25 072 161 |
6. СТОИМОСТЬ И АМОРТИЗАЦИОННЫЕ ОТЧИСЛЕНИЯ ПО ФОНДАМ ПРЕДПРИЯТИЯ
6.1 Основные производственные фонды
Таблица 6.1 Стоимость и амортизационные отчисления по основным производственным фондам
|
Наименование фондов и отчислений |
Структура, % |
Стоимость, руб. |
Норма амортизации, % |
Сумма амортизационных отчислений, тыс. руб. |
||||
|
ЗИЛ-130 |
КамАЗ-55102 |
ЗИЛ-130 |
КамАЗ-55102 |
|||||
|
Здания |
24 |
4 256 000 |
5 768 000 |
1.2 |
51,1 |
69,2 |
||
|
Сооружения и передаточные устройства |
7 |
1 241 333 |
1 682 333 |
8.3 |
103,0 |
139,6 |
||
|
Силовые и рабочие машины и оборудование |
6 |
1 064 000 |
1 442 000 |
6.7 |
71,3 |
96,6 |
||
|
Инвентарь и инструмент |
2 |
354 667 |
480 667 |
12.5 |
44,3 |
60,1 |
||
|
Прочие фонды |
1 |
177 333 |
240 333 |
2.5 |
4,4 |
6,0 |
||
|
Подвижной состав [1, 8] |
60 |
140 000 · 76 = 10 640 000 |
140 000 · 103 = 14 420 000 |
0,356 |
0,37 |
1 693,2 |
3 762,4 |
|
|
Итого |
100 |
17 733 333 |
24 033 333 |
1 967,3 |
4 133,9 |
Стоимость подвижного состава занимает 60% в общей стоимости основных производственных фондов, в этом случае общая стоимость ОПФ будет равна:
ЗИЛ- 130 10 640 000 · 100 /60 = 17 733 333
КамАЗ-55102 14 420 000 · 100 / 60 = 24 033 333
Найдем норму амортизации для подвижного состава:
ЗИЛ-130 0,25 192 000 • 0,4 = 76 800 < 200 000 На = 0,37
0,55 192 000 • 0,8 = 153 600 < 200 000 На = 0,37
0,20 192 000 • 1,2 = 230 400 > 200 000 На = 0,3
На = 0,25 • 0,37 + 0,55 • 0,37 + 0,20 • 0,3 = 0,356
КамАЗ-55102 0,25 163 200 • 0,4 = 65 280 < 200 000 На = 0,37
0,55 163 200 • 0,8 = 130 560 < 200 000 На = 0,37
0,20 163 200 • 1,2 =195 840 < 200 000 На = 0,37
На = 0,25 • 0,37 + 0,55 • 0,37 + 0,20 • 0,37 = 0,37
Норма амортизации На ? рассчитывается с учетом технического состояния парка.
Апс ЗИЛ-130 = 0,356 • 140 000 • 3 397 313/100 000 = 1 693 221
Апс ЗИЛ-130 = 0,37 • 140 000 • 7 263 400/100 000 = 3 762 441
6.2 Нормируемые оборотные средства
Снос = Спз / 96 • 100
Снос ЗИЛ-130 854 985 / 96 • 100 = 890 609
Снос КАМАЗ-55102 2 550 907 / 96 • 100 = 2 657 195
7. СМЕТА НАКЛАДНЫХ РАСХОДОВ
Таблица 7.1 Показатели сметы накладных расходов
|
Наименование статей расходов |
Процент, % |
Сумма по видам накладных расходов |
||
|
ЗИЛ-130 |
КамАЗ-55102 |
|||
|
1. Административно-хозяйственные расходы |
||||
|
1.1 .Командировочные |
0.15 |
10 234 |
17 452 |
|
|
1.2.Почтово-телеграфные и телефонные |
0.45 |
30 702 |
52 357 |
|
|
1.3.Конторско-канцелярские и типографские |
0.3 |
20 468 |
34 905 |
|
|
1.4.Текущий ремонт административно-управленческих зданий и помещений |
1.5 |
102 340 |
174 524 |
|
|
2.Общепроизводственные расходы |
||||
|
2.1.Содержание производственных помещений и сооружений |
12 |
818 720 |
1 396 188 |
|
|
2.2.Амортизация основных фондов, кроме подвижного состава |
Табл. 5.1 |
274 060 |
371 500 |
|
|
2.3. Содержание и ремонт производственного оборудования |
1-2 % от Собор (табл. 6.1, п.3) |
1 064 000 • 1,5% = 15 960 |
1 442 000 • 1,5% = 21 630 |
|
|
2.4.Топливо, электроэнергия, вода для технических целей |
6 |
409 360 |
698 094 |
|
|
2.5. Вспомогательные материалы для производственных целей |
1.05 |
71 638 |
122 166 |
|
|
2.6. Расходы по охране труда и технике безопасности |
3 |
204 680 |
349 047 |
|
|
2.7. Расходы, связанные с арендой основных фондов |
0.5 |
34 113 |
58 175 |
|
|
2.8. Содержание автомобильного хозяйства и технического обслуживания |
6 |
409 360 |
698 094 |
|
|
2.9. Бланки эксплуатационной и технической документации |
1.5 |
102 340 |
174 524 |
|
|
2.10. Расходы по повышению квалификации кадров |
1.5 |
102 340 |
174 524 |
|
|
2.11.Расходы по изобретательству, техническому усовершенствованию и рационализации |
1.5 |
102 340 |
174 524 |
|
|
2.12.Противопожарные мероприятия |
0.3 |
20 468 |
34 905 |
|
|
2.13.Прочие производственные расходы |
0.3 |
20 468 |
34 905 |
|
|
Итого по смете |
2 749 591 |
4 587 514 |
- процент берется от контрольной суммы,
Сконтр = 0,15 • (ФОТнач - ФОТрсс нач + Зт + Зсм + Ззч,м + Зкр + Зврш + Апс).
ЗИЛ-130 Сконтр = 0,15 • (14 488 577 - 1 138 500 + 27 434 560 + 737 638 + 1 009 478 + 951 248 + 308 204 + 1 693 221) = 45 484 426 • 0,15 = 6 822 664.
КамАЗ-55102 Сконтр = 0,15 • (25 072 161 - 2 277 000 + 42 404 137 + 1 763 995 + 3 708 329 + 2 033 752+ 1 098 226 + 3 762 441) = 77 566 041 • 0,15 = 11 634 906.
8. ПЛАН ПО СЕБЕСТОИМОСТИ, ДОХОДАМ, ПРИБЫЛИ И РЕНТАБЕЛЬНОСТИ
8.1 План по себестоимости
Таблица 8.1 Себестоимость автомобильных перевозок
|
Статьи себестоимости |
Сумма затрат, руб. |
Структура себестоимости, % |
|||
|
Фонд оплаты труда |
17 464 075 |
25 279 161 |
31,2 |
28,9 |
|
|
Единый социальный налог (26,2 %) |
4 575 588 |
6 623 140 |
8,2 |
7,6 |
|
|
Топливо |
27 434 560 |
42 404 137 |
48,9 |
48,4 |
|
|
Смазочные, обтирочные и прочие материалы |
737 638 |
1 763 995 |
1,3 |
2,0 |
|
|
Ремонтный фонд |
951 248 |
2 033 752 |
1,7 |
2,3 |
|
|
Затраты на восстановление износа и ремонт шин |
308 204 |
1 098 226 |
0,6 |
1,3 |
|
|
Амортизация подвижного состава |
1 693 221 |
3 762 441 |
3,0 |
4,3 |
|
|
Накладные расходы |
2 749 591 |
4 587 514 |
5,1 |
5,2 |
|
|
Итого |
55 914 125 |
87 552 336 |
100 |
100 |
8.2 План по доходам
Плановый доход
Дпл=S•1.3,
где S себестоимость автомобильных перевозок.
Дпл ЗИЛ-130 = 55 914 125 • 1,3 = 72 688 363
Дпл КамАЗ-55102 = 87 552 336• 1,3 = 113 818 076
Доход по прейскуранту [10]:
для бортовых автомобилей до 5 т:
Дпрейск=m•ф•К,
где m количество отправок; тариф за одну отправку;
ЗИЛ-130 Дпрейск=134 814•12,19•1,1 = 1 807 721
для автомобилей свыше 5 т и автомобилей самосвалов:
Дпрейск=Q•фт•К,
где т тариф за 1 т;
КамАЗ-55102 Дпрейск=1 058 500•3,45•1,1 = 4 017 008
Куд= Дпл /Дпрейск
ЗИЛ-130 Куд = 72 688 363 / 1 807 721 = 40,2
КамАЗ-55102 Куд = 113 818 076/ 4 017 008 = 28,3
8.3 Планирование прибыли
Налоговое планирование
Таблица 8.3 Налоги и отчисления
|
Налоги и отчисления |
Ставка |
Налогооблагаемая база |
Сумма, руб. |
||||
|
ЗИЛ-130 |
КамАЗ-55102 |
ЗИЛ-130 |
КамАЗ-55102 |
||||
|
Транспортный налог |
16 руб. л.с. |
26 руб. л.с. |
76 • 150 = 11 400 |
103 • 210 = 21 630 |
11 400 • 16 = 182 400 |
21 630 • 26 = 562 380 |
|
|
Налог на имущество |
2,2 % |
17 733 333 |
24 033 333 |
390 133 |
528 733 |
||
|
Итого |
572 533 |
1 091 113 |
Расчет прибыли, остающейся в распоряжении предприятия
|
ЗИЛ-130 |
КамАЗ-55102 |
||
|
Прибыль для налогообложения |
72 688 363 - 55 914 125 - 572 533 = 16 201 705 |
113 818 036- 87 552 336- 1 091 113 = 25 174 587 |
|
|
Налог на прибыль |
16 201 705 • 20% = 3 240 341 |
25 174 587• 20% = 5 034 917 |
|
|
Прибыль, остающаяся в распоряжении предприятия |
16 201 705 - 3 240 341 = 12 961 364 |
25 174 587- 5 034 917= 20 139 670 |
Распределение прибыли
|
Вид фонда |
Расчетное значение |
|
|
Фонд накопления |
33 101 034 • 60% = 19 860 620 |
|
|
Фонд потребления |
2 532 000 |
|
|
Фонд развития производства, науки и техники |
33 101 034 • 60% = 19 860 620 |
|
|
Фонд социального развития коллектива |
422 • 5 000 = 2 110 000 |
|
|
Фонд материального поощрения |
422 • 1 000 = 422 000 |
8.4 План по рентабельности
Рентабельность затрат
R=П/S•100
ЗИЛ-130 12 961 364/ 55 914 125 • 100 = 23,18 %
КамАЗ-55102 20 139 670/ 87 552 336 • 100 = 23,00%
Рентабельность фондов
Rф=П/(Сопф+Снос),
где Сопф стоимость основных производственных фондов;
Снос стоимость нормируемых оборотных средств.
ЗИЛ-130 12 961 364/ (17 733 333 + 890 609) = 0,7
КамАЗ-55102 20 139 670/ (24 033 333 + 2 657 195) = 0,75
9. ПЛАН ТЕХНИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ И ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА
Таблица 9.1 Мероприятия по техническому развитию и организации производства
|
Раздел плана |
Плановое мероприятие |
|
|
Внедрение новой техники |
10. ПЛАН ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОИЗВОДСТВА
Таблица 10.1 Показатели плана эффективности производства
|
Раздел плана |
Показатель |
ЗИЛ-130 |
КамАЗ-55102 |
|
|
Использование материальных ресурсов |
Материалоотдача ресурсов, % Материалоемкость ресурсов, % |
55 914 125/ 30 111 036 = 1,86 30 111 036 /55 914 125 = 0,54 |
87 552 336/ 50 312 261 = 1,74 50 312 261/ 87 552 336 = 0,57 |
|
|
Использование основных производственных фондов и оборотных средств |
Фондоотдача ОПФ Фондоемкость ОПФ Фондовооруженность Количество оборотов ОС Продолжительность оборота ОС, дней |
55 914 125/ 17 733 333 = 3,15 17 733 333/ 55 914 125 = 0,317 17 733 333/132 = 134 343 1 807 721/ 890 609 = 2,03 365/2,03 = 180 |
87 552 336/ 24 033 333 = 3,6 24 033 333/ 87 552 336 = 0,275 24 033 333/ 257 = 93 515 4 017 008 / 2 657 195 = 1,5 365/1,5 = 243 |
|
|
Использование трудовых ресурсов |
Производительность труда, % |
1 807 721/ 14 488 577 • 100 = 12,5 |
2 657 195 / 25 072 161 • 100 = 10,5 |
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Составив план грузового автотранспортного предприятия можно судить об эффективности грузоперевозок.
В нашем случае предприятие приносит доход. Прибыль, полученная от перевозок грузов автомобилями, составила:
Автомобиль ЗИЛ-130 12 961 364 рубля
Автомобиль КамАЗ-55102 20 139 670 рублей.
Объем перевезенного груза предприятием составляет 730 000 тонн для автомобиля ЗИЛ-130, 1 058 500 для автомобиля КамАЗ-55102.
Затраты на перевозку ремонт и техническое обслуживание подвижного состава составляют 30 111 036 рублей для автомобиля ЗИЛ-130, 50 312 261 рубль для автомобиля КамАЗ-55102.
На предприятии работают 419 человек, в том числе руководители, специалисты и служащие 33 человека. Годовой фонд заработной платы составляет 14 488 577 + 25 072 161 = 39 560 738 рублей.
Сумма амортизационных отчислений по основным производственным фондам равна 1 967,3 тыс. рублей и 4 133,9 тыс. рублей (соответственно для автомобиля ЗИЛ-130 и автомобиля КамАЗ-55102)
Себестоимость предоставляемых услуг по перевозке грузов:
Автомобилем ЗИЛ-130 55 914 125 рублей
Автомобилем КамАЗ-55102 87 552 336 рублей
Доход полученный от перевозки грузов равен для ЗИЛ-130 1 807 721 рублей, КамАЗ-55102 4 017 008 рублей.
Рентабельность затрат ЗИЛ-130 - 23,18%, КамАЗ-55102 - 23,00%, рентабельность основных производственных фондов ЗИЛ-130 - 0,7, КамАЗ-55102 - 0,75.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
Л.В.Толкачева «Текущий план грузового автотранспортного предприятия» Методические указания по выполнению курсовой работы по дисциплине "Планирование на предприятии" для студентов специальности 080502, Омск, Издательство СибАДИ, 2008. - 33 с.
Краткий автомобильный справочник / А.Н.Понизовкин, Ю.М.Зласко, М.Б. Ляпиков. М.: Трансконсалтинг, 1994. 779 с.
Нормативы численности рабочих, занятых техническим обслуживанием и текущим ремонтом подвижного состава автомобильного транспорта. М. Экономика, 1988. 208 с.
Нормативы численности руководителей, специалистов и служащих автотранспортных объединений и предприятий. М. : Экономика, 1990. 34с.
Методические рекомендации «Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте», утвержденные распоряжением Минтранса РФ от 14 марта 2008 г. N АМ-23-р
О составе затрат и единых нормах амортизационных отчислений. - М.: Финансы и статистика, 1994. 224 с.
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1988. 78 с.
Прейскурант 13-01-01. Тарифы на перевозку грузов и другие услуги, выполняемые автомобильным транспортом.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
План по эксплуатации подвижного состава, по их техническому обслуживанию и ремонту. Материально-техническое обеспечение производственно-хозяйственной деятельности. Стоимость и амортизационные отчисления по фондам предприятия. Смета накладных расходов.
курсовая работа [65,7 K], добавлен 28.04.2014Показатели плана перевозок грузов автотранспортным предприятием. План по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава. Материально-техническое обеспечение производственно-хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия.
курсовая работа [70,9 K], добавлен 14.11.2014Производственные показатели по эксплуатации подвижного состава. Производственный план и показатели по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава. Определение потребности в материально-технических ресурсах. Расчет себестоимости перевозок.
курсовая работа [310,8 K], добавлен 16.12.2013Характеристика предприятия и условий эксплуатации подвижного состава. Потребность в автомобильном топливе и смазочных материалах. Среднесписочная численность водителей. Смета накладных расходов. Калькуляция себестоимости автомобильных перевозок.
курсовая работа [147,1 K], добавлен 05.02.2013Составление плана перевозок грузов автомобильным транспортом и эксплуатации подвижного состава. Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава. Расчет прибыли, рентабельности и срока окупаемости капитальных вложений.
курсовая работа [128,1 K], добавлен 18.05.2015Производственная программа по эксплуатации подвижного состава. Расчет годового количества и трудоемкости технического обслуживания и ремонта подвижного состава. План материально-технического обеспечения. Планирование себестоимости перевозок и прибыли.
курсовая работа [211,8 K], добавлен 08.04.2011Характеристика деятельности автотранспортного предприятия. Планирование объема перевозок, эксплуатационных показателей. Техническое обслуживание автомобилей. Планирование расходов предприятия, калькуляция себестоимости перевозок. План доходов, прибыли.
курсовая работа [211,7 K], добавлен 07.08.2013План по реализации автотранспортных услуг. Сравнение провозной способности предприятия и договорных объемов по видам перевозок. План по эксплуатации подвижного состава. Определение потребной численности персонала и фонда оплаты труда предприятия.
курсовая работа [215,3 K], добавлен 23.03.2013План производства и реализации продукции. Методы организации производства. Стоимость основных производственных фондов и амортизационные отчисления на восстановление. План по труду и кадрам. План по себестоимости, доходам, прибыли и рентабельности.
курсовая работа [45,4 K], добавлен 06.06.2015Разработка планов эксплуатации и технического обслуживания подвижного состава, материально-технического снабжения, плана по труду и заработной плате. Расчет необходимых инвестиций, себестоимости автомобильных перевозок, налогов и доходов предприятия.
курсовая работа [975,5 K], добавлен 18.06.2014
