Сложности в обновлении парка грузовых автомобилей предприятий АПК во многом определяются значительным ростом цен на промышленную продукцию, опережающим темпы роста цен на сельскохозяйственною продукцию. Непреодоленный и увеличивающийся диспаритет цен на сельскохозяйственную и промышленную продукцию оставляет сельскохозяйственным предприятиям всё меньше возможностей приобретать за счет собственных средств необходимые для производственного процесса оборотные средства, не говоря уже об основных фондах. 13

В условиях сокращения списочного состава автопарка особую актуальность приобретает проблема рационального использования грузового автотранспорта на предприятиях АПК. В практике хозяйственной деятельности агропромышленных формирований встречаются примеры как рациональной, так и нерациональной организации работы автопарка. Так, определенного совершенствования требует система оплаты труда водителей предприятий по производственно-техническому обслуживанию сельского хозяйства, занятых на перевозке зерна от комбайнов на зерноток в период уборочной кампании. В большинстве обслуживающих предприятий для водителей устанавливаются повременные расценки, что не способствует заинтересованности работников в выполнении возможно большего объема работ. Во время уборочной кампании 2000 г. в колхозе им. Чапаева Островецкого района Гродненской области, когда на определенном, наиболее напряженном, этапе уборки в хозяйстве сложилась достаточно сложная ситуация с наличием технически исправных грузовых машин для перевозки зерна от комбайнов на зерноток, правление колхоза вынуждено было обратиться за помощью к автохозяйствам районных предприятий по агрохимическому и производственно-техническому обслуживанию сельского хозяйства. В течение рабочего дня наблюдалась парадоксальная, на первый взгляд, картина: водители обслуживающих предприятий совсем не горели желанием перевезти как можно больше зерна, уступая свою очередь коллегам из хозяйства. Однако ничего удивительного в этом нет, что подтверждали и сами водители районных предприятий: ведь заработная плата начисляется им за отработанное время, независимо от того, сколько тонн зерна перевез водитель - пять или тридцать. Это значит, что машина простаивает фактически весь день, не выполняя никакой работы. Однако водителю необходимо начислить заработную плату, произвести отчисления от нее в бюджет и на социальное страхование, начислить износ, списать горюче-смазочные материалы. Конечно, согласно выставляемым счетам-фактурам все эти расходы оплачивает хозяйство. Но значительно больший эффект могло бы получить районное предприятие, применяя сдельные расценки для своих водителей и стимулируя их тем самым принимать самое активное участие в грузоперевозках.

Однако можно привести и немало примеров рационального использования грузового автотранспорта. В том же колхозе им. Чапаева в период уборки весьма успешно используются такие приемы, как использование прицепов, наращивание бортов грузовых машин, организация работы тракторов при перевозках на короткие расстояния, применение бригадной формы организации труда водителей, использование системы жесткого контроля за движением зерна от комбайна на зерноток. Все это, несомненно, способствует снижению затрат на грузоперевозки и повышению эффективности работы автопарка.

Повышение эффективности использования грузового автомобильного транспорта предполагает наличие достоверной и качественной экономической информации, получаемой с помощью бухгалтерского учета и экономического анализа. Только хорошо налаженный бухгалтерский учет и рационально поставленный экономический анализ деятельности предприятий всех отраслей АПК способны предоставлять на выходе качественную экономическую информацию.

На современном этапе функционирования предприятий АПК бухгалтерский учет и экономический анализ использования грузового автотранспорта имеет ряд недостатков, устранение которых, несомненно, должно способствовать повышению экономической значимости учетно-аналитической работы и достоверности получаемой информации.

Методика экономического анализа использования грузового автотранспорта на предприятиях АПК включает в себя изучение основных технико-эксплуатационных показателей работы автопарка, анализ объема грузооборота и факторов, его формирующих, изучение себестоимости услуг грузовых машин, а на предприятиях системы производственно-технического обеспечения, кроме того, анализ финансовых результатов работы автохозяйства (прибыли и рентабельности). Каждый из названных участков анализа имеет свои "узкие" места.

Во-первых, это нецелесообразность расчета показателя выработки на один автомобиле-тонно-день нахождения в хозяйстве. Во-вторых, отсутствие анализа объема грузооборота и факторов, его формирующих,-в разряде классификационных групп грузовых автомобилей (например, по их маркам). В-третьих, искаженность подсчета резервов увеличения объема грузооборота автопарка, поскольку все основные показатели его работы рассчитываются в целом по автохозяйству без группировки их по отдельным классификационным элементам. В-четвертых, отсутствие факторного анализа изменения затрат по содержанию и эксплуатации грузового автотранспорта в разрезе классификационных групп автомобилей. В-пятых, неполное проведение анализа финансовых результатов от реализации услуг грузового автотранспорта. В-шестых, невозможность проведения глубокого и всестороннего маржинального анализа работы автопарка. Устранение названных недостатков анализа использования грузового автотранспорта непосредственным образом связано с ликвидацией "узких" мест бухгалтерского учета.

С целью совершенствования учетной работы на данном участке можно предложить:

- устранение формализма при составлении первичных и сводных бухгалтерских документов, заполнение всех требуемых реквизитов я всех необходимых документов, исходя из запросов и нужд управления;

- ведение бухгалтерского учета затрат по содержанию и эксплуатации автопарка, обеспечивающего получение информации по всему комп-грузовых машин;

- ведение бухгалтерского учета пользования грузового автотранспорта предприятиями АПК в разрезе постоянных и переменных издержек с целью повышения эффективности управления процессом формирования затрат и себестоимости услуг;

- наиболее полное использование ресурсов персональных компьютеров на предприятиях АПК путем внедрения новейших программных продуктов и современных информационных технологии обработки учетно-аналитической информации.

Благодаря решению названных проблем учет, несомненно, будет более полно выполнять возложенные на него функции одного из действенных рычагов управления производством. А это - начало пути к повышению эффективности работы грузового автотранспорта, повышению роли его в качестве одной из важнейших и активных составных частей материально-технической базы АПК.

4.2 Резервы повышения экономической эффективности использования грузового автотранспорта

Основной задачей анализа использования грузового автотранспорта является поиск резервов увеличения показателей результатов работы.

В 2008 году объем грузооборота снизился по сравнению с 2007 на 2768 тонно-километров. Таким образом, доведение результатов работы до уровня 2007 года является основным резервом увеличения грузооборота.

Как было уже указано ранее зависимость грузооборота от факторов можно выразить следующей формулой:

Vгр.авт. = М * Д * П * К_р * СК * Кп * Г * К_гр., (4.1)

где, М - количество автомобилей.

Источниками резервов в КУП "Поплавы" в 2008 году будут: увеличение количества автомобилей, увеличение числа отработанных дней одним автомобилем за год, увеличение рабочей скорости, увеличения коэффициента использования грузоподъемности.

Таким образом, резерв увеличения объема грузооборота за счет:

1) увеличения парка грузовых автомобилей:

Р^V_м = (М₂₀₀₄ - М₂₀₀₅) * Д₂₀₀₅ * П₂₀₀₅ * К_р2005 * СК₂₀₀₅ * К_п2005 * Г₂₀₀₅ * К_гр2005 = 17582 (ткм);

2) увеличения числа отработанных дней 1 автомобилем:

Р^V_д = М₂₀₀₄ * (Д₂₀₀₄ - Д₂₀₀₅) * П₂₀₀₅ * Кр₂₀₀₅ * СК₂₀₀₅ * К_п2005 * Г₂₀₀₅ * К_гр2005 = 39181 (ткм);

3) увеличения рабочей скорости:

Р^V_ск = М₂₀₀₄ * Д₂₀₀₄ * П₂₀₀₄ * Кр₂₀₀₄ * (СК₂₀₀₄ - СК₂₀₀₅) * К_п2004 * Г₂₀₀₄ * Кгр₂₀₀₄ = 26738(ткм);

4) увеличения коэффициента использования грузоподъемности:

Р^V_Кгр = М₂₀₀₄ * Д₂₀₀₄ * П₂₀₀₄ * Кр₂₀₀₄ * СК₂₀₀₄ * К_п2004 * Г₂₀₀₄ * (К_гр2004 - К_гр2005) = 26928(ткм);

Таким образом, резерв увеличения объема грузооборота в 2008 году при достижении показателей 2007 года составляет 110429 тонно-километров, что составляет 36,9% от фактического уровня, в том числе за счет увеличения парка грузовых автомобилей - 17582 ткм (15,9%); снижения числа целодневных простоев - 39181 ткм (35,5%); увеличения средней эксплуатационной скорости движения автомобиля - 26738 ткм (24,2%); более рационального использования грузоподъемности - 26928 ткм (24,4%).

Как видно размеры резервов увеличения объема грузооборота за счет каждого фактора примерно равны. Однако наиболее доступными являются: увеличение количества отработанных машино-дней одним автомобилем и увеличения коэффициента использования грузоподъемности. Для этого потребуется лишь рациональная организация работы автомобильного парка. Для достижения остальных резервов необходимы дополнительные затраты.

Кроме того, весьма важным направлением анализа является поиск резервов снижения себестоимости 1 тонно-километра.

Резерв снижения себестоимости 1 тонно-километра рассчитывается по следующей формуле:

РvС = (УПЗ_Ф + Пер.З_Ф * V_гр.ф. - РvЗ + ДЗ) / (V_гр.ф. + Р^V_гр) - ( УПЗ_Ф + Пер.З_Ф * V_гр.ф) / V_гр.ф, (4.2)

где, РvС - резерв снижения себестоимости 1 тонно-километра, тыс. руб.; УПЗ_Ф - фактическая сумма условно-постоянных затрат, тыс. руб.; Пер.З_Ф - фактическая сумма переменных затрат на 1 тонно-километр, тыс. руб.; V_гр.ф. - фактически выполненный объем грузооборота, ткм; РvЗ - резерв снижения затрат за счет экономного использования средств на содержание и эксплуатацию грузового транспорта, тыс. руб.; ДЗ - дополнительная сумма затрат, необходимая для освоения резервов увеличения объема грузооборота, тыс. руб.; Р^V_гр - резерв увеличения объема грузооборота, ткм.

Как было уже установлено ранее грузооборот, может быть повышен на 110429 тонно-километров. При этом затраты на освоение данного объема грузооборота будут равны произведению резерва увеличения грузооборота на фактическую себестоимость одного тонно-километра:

110429ткм*0,3815 тыс. руб./ткм = 42128,7 тыс. руб.

Экономия затрат может быть достигнута по следующим статьям: расходы на оплату труда (5621,5 тыс. руб.), отчисления на социальные нужды (2445,3 тыс. руб.), амортизация (4709,3 тыс. руб.), прочие расходы (7140,1 тыс. руб.)

Таким образом экономия затрат в 2008 году по сравнению с 2007 годом составит:19916,2 тыс. руб.

Однако добиться такой экономии практически нереально. В первую очередь это связано с тем, что в хозяйстве принят линейный метод начисления амортизации. Следовательно, по амортизации экономии можно будет добиться лишь путем сокращения парка грузовых автомобилей, что приведет к сокращению объема грузооборота.

Экономии по оплате труда и отчислениям из нее также добиться очень сложно, поскольку растут тарифные ставки, расценки. Экономии можно добиться лишь путем сокращения числа водителей, что является нерациональным путем.

Несмотря на недостижимость экономии затрат, все равно считаем целесообразным произвести расчет возможного резерва снижения снижения себестоимости одного тонно-километра.

Используя данные предыдущих разделов, вышеприведенные значения и формулу 4.2., получаем резерв снижения себестоимости 1 тонно-километра в КУП "Поплавы":

РvС = -0,0489 (тыс. руб.).

Таким образом, резерв снижения себестоимости 1 тонно-километра в КУП "Поплавы" в 2008 году составляет 48,9 рублей, что составляет 12,8% от фактического уровня. Добиться такого снижения можно за счет доведения затрат до уровня 2007 года и увеличения объема грузооборота за счет доведения факторов, по которым имеется резерв роста, до уровня 2007 года.

Использование данных резервов будет способствовать повышению эффективности использования грузового автотранспорта.

Выводы

Транспортные средства как составная часть производственной инфраструктуры АПК активно воздействует на весь процесс расширенного производства. При этом сферы и соответствующей им стадии агропромышленного производства на разных уровнях управления являются объектами обслуживания грузового автотранспорта, а по своему внутреннему строению и конечному назначению - одной из разновидностей производственно-экономической системы. Транспортные средства агропромышленных предприятий в условиях рыночных отношений являются их структурными подразделениями и рассматриваются в качестве обособленной системы в рамках системы более высокого порядка. Поэтому повышение эффективности управления транспортным процессом должно быть направлено на повышение суммарной эффективности агропромышленного производства.

Проанализировав работу грузового автотранспорта, можно сделать следующие выводы:

1. В КУП "Поплавы" в период с 2006 г. по 2008 г. наблюдаются тенденции роста показателей, характеризующие эффективность производства и влияющие на конечный результат хозяйственной деятельности.

2. В хозяйстве установлены оптимальные пропорции между различными типами и марками грузового автотранспорта, участвующими в осуществлении транспортно-технологического процесса, исходя из требований максимального их использования. В исследуемый период их состав и структура является стабильной.

3. Объем грузооборота в 2008 году по сравнению с 2007 годом вырост на 105036 т/км за счет изменения количества отработанных дней в среднем одной машиной за год, среднетехнической скорости движения и коэффициента использования пробега.

4. Общая сумма затрат, а также в разрезе статей, на содержание и эксплуатацию грузового автотранспорта за анализируемый период возросла, в большинстве случаев это связано с инфляционными процессами.

5. За счет увеличения грузооборота на 105 тыс. ткм и сокращения затрат на содержание и эксплуатацию машин на 20,4 руб., резерв снижения себестоимости 1 ткм составляет 195 руб.

Список используемой литературы

1. Вельможин А.К., Гудков В.П. "К вопросу о рынке транспортных услуг" //Автомобильный транспорт №3-2005 с.14015.

2. Голованенко С.Л. Экономика, планирование и организация предприятий автомобильного транспорта // Голованенко С.Л. //М.: "Высшая школа""-2003 г.

3. Горфинкель И.Ш., Н.М. Тищенко Организация производства на сельскохозяйственных предприятиях // Горфинкель И.Ш., Н.М. Тищенко. Мн.:Ураджай,1997.-с 371

4. Гусаков В.П Экономика организации и отраслей агропромышленного комплекса. Книга 1 // Гусаков В.П., Мн., Белорусская наука., 2007. - с 407

5. Ефименко А.Г. Совершенствование организационно - экономического механизма эффективного функционирования автотранспортных организаций АПК на рынке услуг //Аграрная экономика, №6, 2009.-с 36

6. Ефименко А.Г. концептуальные подходы к формированию эффективного рынка автотранспортных услуг в АПК// Известия НАН РБ - 2009.- №2-С 26

7. Ефименко А.Г. Состояние и перспективы развития автотранспортных услуг в АПК РБ// Вестник БГЭУ-2006 - №2 - с 58

8. Кулинцев Ф.С., Колосова Т.И. Анализ хозяйственной деятельности сельскохозяйственных предприятий, М.: -2004 г.

9. Курс экономической теории под ред. Чепурина М.Н., Киселевой Е.А. Издательство "АСА" К.: 1994 г.

10. Медведев В.Н. "Мы пережили еще один год распада автомобильной отрасли" //Автомобильный транспорт № 6-2003г.с.8-10;

11. Пилипук Н. Разработка и обоснование оптимальной структуры автомобильного парка АПК //Агроэкономика -2002.-№2-с 47

12. Рошаль Л.Я. "Законодательная база автотранспортной отрасли: состояние и предложения по ее развитию" //Автомобильный транспорт №2 2005 г. с. 6-10

13. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятий АПК :учебное пособие// Савицкая Г.В. - 6-е издание.;Мн. Новое издание,2006.-с 106

14. Чабаиуль В. Себестоимость услуг грузового автотранспорта, резерв её снижения // Агроэкономика - 2004 - №2- с 35

15. Чабатуль В. К вопросу методики расчета показателей, характеризующих эффективность использования грузового автотранспорта на предприятиях АПК //Агроэкономика - 2003. - №11.-с 30

16. Чабатуль В. Пути повышения грузового автомобильного транспорта на предприятиях агропромышленного комплекса // Агроэкономика - 2004. -№6-с 37

17. Шеремет А.Д., Сайфуллин Р.С., Методика финансового анализа, М.: Инфра-М 2003. с.50-70

18. Шеремет А.Д., Сайфуллин Р.С., Методика финансового анализа, М.: Инфра-М 1996. с.50-70

19. Шпак А.П. Современные проблемы использования грузового автотранспорта на предприятиях АПК и пути их решения // Известия НАН 2009.-№1-с 24

20. Экономика, планирование и организация предприятий автомобильного транспорта под. ред. Голованенко С.Л. //М.: "Высшая школа""-2003 г.

Приложение

Таблица 1 Основные показатели специализации хозяйства

Вид продукции	Товарная продукция	Валовая продукция
	Сумма, млн.руб.	В% к итогу	Сумма, млн.руб.	В% к итогу
Зерно	118	17,4	357,1	26,6
Картофель	2	0,3	30,1	2,2
Овощи (откр. грунт)	1	0,15	5	0,4
Льноволокно			15,5	1,2
Льнотреста	15	2,2	13	1
Льносоломка			12,1	0,9
Рапс	47	7	54	4
Др.прод.растениеводства	33	4,9	33	2,5
Молоко	317	46,8	122,7	9,1
Лошади в ж.м	1	0,15	2,1	0,2
Свинья в ж.м	14	2,1	44,8	3,3
КРС в ж.м.	91	13,4	195,5	14,6
Прод. на реа-ю и пере-у	36	5,3	36	2,7
Др.прод.животноводства	2	0,3	2	0,1
Кормовые			418,2	31,2
Итого	677	100	1341,1	100

Таблица 2 Землепользование хозяйства (на 1 ноября)

Вид угодий	Годы	Структура землепользования за.. 2008 г., %	Структура с/х угодий за 2008г., %
	2006г.	2007г.	2008г.
Всего закреплено земли (включая земли долгосрочного пользования),га	4772	4767	4767	100	-
В т.ч. Пашня	2216	2215	2215	46,5	65,5
Сенокосы	715	715	715	15	21,1
Пасбища	453	453	454	9,5	13,4
Всего с.-угодий (без приусадебных участков)	3384	3393	3384	71	100
Прочие земли	1276	1272	1257	26,4	-
Пруды и водоемы	112	112	126	2,6	-

Качественная оценка земель:

пашня - 29,6 баллов;

сенокосы и пастбища - 23,2 баллов;

сельхозугодия - 26,4 баллов.

Таблица 3 Основные средства производства

Вид основных средств	Стоимость основных средств, млн. руб.	Прирост стоимости основных средств, млн.руб.	Структура основных средств за 2008г.,в % к итогу
	2007г.	2008г.	Всего	В т.ч. за счет переоценки
Основные средства:
Здания и сооружения	6229	5961	-268		69
Машины и оборудование	1372	2053	681		23,8
Транспортные средства	152	216	64		2,5
Рабочий скот	1	1	-		0,01
Продуктивный скот	375	401	26		4,1
Многолетние насаждения
Другие виды основных средств	2	2			0,02
Итого	813,4	8634	503	1523	100
В т.ч. производственные	7060	7563
непроизводственные	1071	1071
Среднегодовая стоимость основных производственных фондов с.-х. назначения	6487	4270	-2217
Износ основных средств, млн.руб.	4167	4059
Приходится основных средств, тыс. руб.:
на 100 га с.-х. угодий	192	126
на 100 га пашни	293	193
на 1 среднегодового работника	55	36
Энерговооруженность, тыс.л.с.	0,02	0,03
Фондоотдача, руб.	0,2	0,3

Таблица 4 Трудовые ресурсы сельскохозяйственного предприятия

Категория работников	Годы
	2006г.	2007г.	2008г.
Среднегодовая численность работников, чел.	121	118	117
Нагрузка на 1 работника, га:
с.-х. угодий	28	28,7	28,9
пашни	18,3	18,8	18,9

Таблица 5 Производительность труда

Показатели	Годы
	2006 г.	2007г.	2008 г.
Приходится на 1 среднегодового работника:
валовой продукции, тыс. руб.	5818	13339	10356
валового дохода, тыс. руб.	3686	4449	4974
денежной выручки, тыс. руб.	5504	6008	7914
прибыли, тыс. руб.	-50	3,4	1,7
зерна, ц	102	66	55
картофеля, ц	190	70	10
овощей, ц	-	-	-
сахарной свеклы, ц	-	-	-
льноволокна, ц	-	-	-
молока, ц	15,3	20	21
прироста КРС	320	381	400
прироста свиней	370	47	99
Произведено валовой продукции на 1 чел.-ч.:
в растениеводстве, руб.		3911	5583
в животноводстве, руб.		1733	3000
в целом по хозяйству, руб.		2380	4061
Затраты труда на 1 ц, чел.-ч.:
зерна	1,5	1,2	1.5
картофеля	5,2	5,6	5,7
овощей
сахарной свеклы
льносемян
льносоломки
льнотресты
молока	6,7	7,6	6,7
прироста КРС	4,6	3,0	3,0
прироста свиней	3,5	3,5	3,5

Таблица 6 Размер и структура посевных площадей

Культуры	В гектарах	В % к итогу
	2006 г.	2007г.	2008 г.	2006 г.	2007 г.	2008 г.
1.Зерновые и зернобобовые - всего	869	849	765	39,9	38,6	35,2
В т.ч.: яровые	424	430	490	19,5	19,6	22,5
озимые	445	419	275	20,4	19	12,7
2. Технические -всего	40	118	130	1,8	5,4	6
В т.ч.: рапс	20	78	120	0,9	3,6	5,5
Лен- долгунец	20	40	10	0,9	1,8	0,5
3. Картофель		3	3		0,1	0,1
4. Овощи			1			0,04
5. Кормовые - всего	1268	1227	1276	58,3	55,9	58,6
Силосные культуры
из них: кукуруза на силос	230	235	95	10,6	10,7	4,4
кукуруза на зерно	5		5	0,2		0,2
многолетние травы	640	548	911	29,4	25	41,9
однолетние травы	393	444	265	18,1	20,2	12,2
Всего посева	2177	2197	2175	100	100	100

Таблица 7 Урожайность сельскохозяйственных культур и затраты труда на 1 ц продукции

Культуры и с.-х. угодья	Урожайность, ц/га	Затраты труда, чел.-ч/ц
	2006 г.	2007 г.	2008 г.	2006 г.	2007 г.	2008 г.
1. Зерновые и зернобобовые (в среднем без кукурузы)	21,5	30,7	332	1,5	1,5	1,2
2. Лен: льносемена	1	2,8	33	100	18,2
льносоломка	14	95,5	82	13	1,3	1,2
3. Картофель		193,3	170		5,2	5,9
4. Рапс	6,5	10,8	11,3	38,5	4,8	4,4
5. Овощи			100			2
6. Кукуруза на силос	110	81,2	202,1	0,32	0,3	0,2
7. Многолетние травы на:
семена	0,3	1,1	1	100	25	66,7
сено	20,6	43,6	20,4	0,97	1	0,6
зеленый корм	64,2	108,2	142	0,12	0,08	0,08
8. Однолетние травы на:
семена	4	4,7	10	33,3	14,3	26,7
зеленый корм	41	56,5	58	0,3	0,2	01
Сенокосы: естественные культурные	-	-	-	-	-	-
Пастбища: естественные культурные	67 55,2	47,1 47,1	20 26,1
Выход ц к. ед. с 1 га:
с.-х. угодий	17,1	21,8	21,2
пашни	26,1	33,3	32,3

Таблица 8 Состав и структура затрат на производство 1 ц продукции растениеводства (2008 г.)

Статьи затрат	Яровые зерновые	Озимые зерновые	Картофель	Кукуруза на силос	Рапс	Силос
	тыс. руб.	%	тыс. руб.	%	тыс. руб.	%	тыс. руб.	%	тыс. руб.	%	тыс. руб.	%
Затраты - всего	115	100	138	100	294	100	25	100	244	100	40	100
В т.ч.:
оплата труда с начислениями	50	25	24	24,2	4	26,7	10	20,8	11	24,4	13	16,9
семена	18	9	10	10,1	1	6,7	5	10,4	7	15,6	-	-
удобрения и средства защиты растений	66	33	30	30,3	4	26,7	18	37,5	11	24,4	-	-
затраты на содержание основных средств	20	10	10	10,1	2	13,3	5	10,4	6	13,3	6	7,8
работы и услуги	19	9,5	9	9,1	2	13,3	2	4,2	4	8,9	7	9,1
прочие прямые затраты	13	6,5	9	9,1	2	13,3	5	10,4	3	6,7	49	63,6
затраты по организации производства и управлению	14	7	7	7,1	-	-	3	6,3	3	6,7	2	2,6

Таблица 9 Поголовье скота и птицы (на конец года)

Вид и группы скота и птицы	Фактически голов	Структура стада, 2008г
	2006 г.	2007 г.	2008 г.
Крупный рогатый скот (всего)	992	1014	927	100
В т.ч. коровы	446	447	447	48
Свиньи (всего)	330	398	232	100
В т.ч. свиноматки основные	44	46	50	22
Всего скота (условных голов)	1064	1109	984	х

Таблица 10 Основные экономические показатели животноводства

Показатели	Годы	2008.г. в % к 2007 г.
	2006 г.	2007 г.	2008 г.
Приходится на 100 га с.-х. угодий, гол.:
КРС	29	30	27	90
В т.ч. коров	13	13	13	100
Приходится на 100 га пашни, гол.:
Свиней	15	18	10	56
Птицы	-	-	-	-
Деловой выход приплода на 100 маток, гол.:
Телят	80	85	77	91
Поросят от основных маток	2000	1830	576	31
Среднесуточный прирост, г:
молодняка КРС	320	381	400	105
молодняка свиней	370	47	99	210
Удой молока на 1 среднегодовую корову, кг	1848	2047	2537	125
Затраты труда на 1 ц, чел.-ч.:
молока	5,3	8,3	5,9	71
прироста КРС	35,4	58,2	42,9	74
прироста свиней	92	389	365	94

Таблица 11 Показатели обеспеченности и расхода кормов

Показатели	Годы	2008 г. в % к 2007г.
	2006 г.	2007 г.	2008 г.
Израсходовано кормов на 1 усл. гол., ц к. ед.	40	29	38	131
Израсходовано кормов, т к. ед.	4239	3172	3781	119
В т.ч. покупных кормов, т к. ед.	199	122	129	106
Стоимость израсходованных кормов, млн. руб.	208	324	398	123
В т.ч. покупных, млн. руб.	21	13	11	85

Таблица 12 Состав и структура затрат на производство 1 ц продукции животноводства(2008 г.)

Статьи затрат	Молоко	Прирост КРС	Прирост свиней
	тыс. руб.	%	тыс. руб.	%	тыс. руб.	%
Затраты - всего	320	100	3200	100	8485	100
В т.ч.:
оплата труда с начислениями	126	29,3	43	18,3	22	23,9
корма	190	44,2	166	70,7	42	45,7
затраты на содержание основных средств	35	8,2	5	2,1	8	8,7
работы и услуги	25	5,8	9	3,8	9	9,8
прочие прямые затраты	32	7,4	7	3	5	5,4
затраты по организации производства и управлению	22	5,1	5	2,1	6	6,5

Таблица 13 Основные показатели уровня и эффективности производств

Показатели	Годы	2008 г. в % к 2007г.
	2006 г.	2007 г.	2008 г.
Произведено на 100 га с.-х. угодий:
молока, ц	243,5	270,4	335,1	124
прироста КРС, ц	19,2	23,4	20,7	88
валовой продукции, млн. руб. (в сопоставимых ценах)			39,6
денежной выручки, млн. руб.	12,3	20,5	21,5	105
балансовой прибыли, млн. руб.		5,7	4	70
Произведено на 100 га пашни:
прироста свиней, ц	5,4	4,1	4,3	105
зерна, ц	851,5	1176,5	1155	98
картофеля, ц		26,2	23	88
рапса, ц	5,9	37,9	61	161
овощей, ц			4,5
льноволокна, ц		23,5	9,5	40
Произведено валовой продукции на 100 руб. производственных затрат, руб.			85,2
Произведено валовой продукции на 100 руб. основных фондов, руб.			31,4

Таблица 14 Платежеспособность предприятия

Показатели	2008 г.
	на начало года	на конец года	норматив
Наличие собственных оборотных средств
Коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами	-1	-0,61	0,2
Коэффициент текущей ликвидности	1	-0,42	1,5
Коэффициент платежеспособности	1	0,73	0,85
Коэффициент обеспеченности финансовых обязательств

Таблица 15 Рентабельность отдельных видов сельскохозяйственной продукции и хозяйства в целом за 2008 г.

Вид продукции	Количество товарной продукции, ц	Товарная продукция в оценке по себестоимости, тыс. руб.	Выручка от реализации товарной продукции, тыс. руб.	Прибыль (+), убыток (-), тыс. руб.	Уровень рентабельности, %
Зерно	7850	97000	118000	21000	47
Картофель	70	2000	2000
Рапс	1250	31000	47000	16000
Овощи	50	1000	1000
Льнотреста	700	10000	15000	5000	50
Др. прод. растениеводства		12000	33000	21000
Итого по растениеводству		153000	216000	63000	115
Молоко	9160	307000	317000	10000	3
КРС (живой вес)	520	143000	91000	-52000
Свиньи (живой вес)	30	21000	14000	-7000
Лошади (живой вес)			1000
Др. про. животноводства		10000	2000	1000
Прод. на реал. и переработку	29	70000	36000	-34000
Итого по животноводству	10000	551000	460000	-82000
Всего по хозяйству	19920	704000	676000	-19000

Таблица 16 Динамика рентабельности отдельных видов сельскохозяйственной продукции

Вид продукции	Годы	п.п.
	2006	2007	2008
Зерно	22	21	7	-6
Рапс	2	16	1	-15
Льнотреста	13	5	-9	-1
КРС	-12	-52	-35	-99
свиньи	-21	-7	-12	-40

Размещено на Allbest.ru