Себестоимость ТО и ТР автомобилей Зил на проектируемом участке Зоны ТР на "АТП"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования РФ

«ГОУ СПО ЧИТИНСКИЙ ЛЕСОТЕХНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ»

Механическое отделение

Специальность - 190605

КУРСОВАЯ РАБОТА

По предмету: Экономика отрасли

Тема: Себестоимость ТО и ТР автомобилей Зил на проектируемом

участке Зоны ТР на «АТП»

Выполнил: студент

группы СДМ-27

Карпов Денис

Проверил:

Криничная Н.С.

2010



Введение

Себестоимость продукции -- важнейший обобщающий показатель производственно хозяйственной деятельности предприятия, характеризую щий эффективность его работы. Она планируется и учитывается по элементам затрат (смета производства) и по калькуляционным статьям расходов. ремонтный экономический себестоимость калькуляция

Исчисление себестоимости по элементам затрат дает возможность выявить её структуру (соотношение образующих её элементов), определить все расходы предприятия. Калькуляционные статьи расходов выявляют целевую направленность затрат, делают возможным контроль за результатами хозяйственной деятельности предприятия.

В состав себестоимости включается затраты на использованные в процессе производства материальные ресурсы (сырьё, материалы, запасные части, топливо и др.), средства труда (амортизационные отчисления), на оплату труда работающих (заработная плата) и другие денежные расходы.

В зависимости от полноты включения затрат себестоимость подразделяется на цеховую, производственную и полную.

Цеховая себестоимость включает затраты цеха, лесопункта на изготовление продукции. Производственная себестоимость есть сумма цеховой себестоимости и общезаводских, расходов".

Полная себестоимость складывается из производственной себестоимости и внепроизводственных расходов, связанных с реализации продукции.

Себестоимость продукции в значительной степени определяет уровень рентабельности ремонтных предприятий, поэтому важно её систематически её снижать.

Снижение себестоимости продукции отражает экономию живого и общественного труда, обеспечивает рост прибыли, создаёт возможность снижения оптовых и розничных цен.

Система снижения себестоимости продукции имеет особенно важное значение при переводе предприятий на самофинансирование, хозрасчёт.

Наилучшие результаты по снижению себестоимости могут быть достигнуты, в первую очередь, за счёт уменьшения затрат на запасные части. Для этого следует уменьшить процесс разборки автомобилей, агрегатов, узлов, сохраняя при этом детали, годные к эксплуатации и подлежащие восстановлению. При ремонте автомобилей затраты, связанные с разборкой, деффектовкой, ремонтом и покупкой деталей, составляет примерно 65% от стоимости автомобилей. Рациональное использование деталей ремонтируемого автомобиля позволяет значительно снизить себестоимость ремонта на 20 и более процентов.

Снижение себестоимости можно достигнуть путём сокращения расхода на ремонтируемые и изготовляемые детали в результате более технической подготовки производства, совершенствования его технологии, сокращение брака, бережного расходования материальных ресурсов.

Следующей статьёй по величине затрат на производство является заработная плата работающих на предприятии. Снижение затрат на заработную плату достигается путём повышения производительности труда.

Необходимо также уменьшать цеховые и общезаводские косвенные расходы, которые складываются из заработной платы управленческого, инженерно-технического, обслуживающего персонала и затрат на содержание оборудования, зданий и сооружений. Снизить расходы по заработной плате управленческого и инженерно-технического персонала можно за счёт повышения их производительности труда, что достигается правильным определением функций управленческого процесса (применением счётно-решающих машин при планировании производства и т.п)

Затраты на содержание оборудования, зданий и сооружений также можно снизить в результате лучшей организации их содержания и ремонта, экономного расходования электроэнергии на освещение и другие мероприятия.

Значительные резервы в снижении себестоимости продукции заложены в использовании основных фондов предприятия, наиболее активной частью которых являются производственное оборудование, аппаратура и инструмент. Улучшение их использования проводится по двум направлениям: увеличение загрузки оборудования по времени и увеличение съёма продукции в единицу времени. Также имеет значение улучшение использования производственных площадей путём лучшего размещения оборудования, рационального использования по времени суток и т. д.

На каждом предприятии имеются свои наиболее эффективные пути и резервы снижения себестоимости, которые* следует изучать и использовать.

Программа предмета "Экономика и планирование производства" предусматривает изучение основ экономики, организации, планирования производственно-хозяйственной деятельности предприятия в условиях перехода к рыночной экономики.

Для углубления теоретических знаний и развития навыков самостоятельной работы большое значение имеет выполнение курсовой работы, предусмотренной учебным планом. Курсовая работа выполняется на тему: "Себестоимость ТО и ТР автомобилей на проектируемом участке ПТБ". Данная работа выполняется на основе расчётов курсового проекта по предмету "Технической эксплуатации машин".

Задание на курсовую работу выдается каждому студенту. Все другие необходимые показатели студенты принимают и рассчитывают самостоятельно, используя литературные источники.

Выполненная курсовая работа должна содержать пояснительную записку с расчётом и списком используемой литературы.

1. Технологическая часть

Ремонт и проверка технического состояния АТС производите в специально отведенных местах, оснащенных необходимым оборудованием, устройствами, приборами, приспособлениями и инвентарем.

АТС, направляемые на посты ремонта и проверки технического состояния, должны быть вымыты , очищены от грязи и снега. Постановка АТС на посты осуществляется под руководством ответственного работника.

З.При обслуживании АТС на подъемнике (гидравлическом электромеханическом) на пульте управления подъемником должна быть вывешена табличка с надписью «Не трогать - под автомобилем работают люди!».

4. В поднятом положении плунжер гидравлического подъемника должен надежно фиксироваться упором, гарантирующим невозможность самопроизвольного опускания подъемника.

Включение конвейера для перемещения АТС с поста на пост разрешается только после включения сигнала (звукового, светового диспетчером или специально выделенным работником, назначаемым приказом по организации. Посты должны быть оборудованы устройствами для аварийной остановки конвейера.

Пуск двигателя АТС на постах ремонта разрешается осуществлять только водителю - перегонщику, бригадиру слесарей или слесарю назначаемым приказом по организации и прошедшим результат при наличии у них удостоверения водителя АТС.

7. Работники производящие ремонт АТС должны обеспечиваться соответствующими исправными инструментами , приспособлениями, а также средствами индивидуальной защиты.

8. При необходимости выполнения работ под АТС, находящимся вне смотровой канавы, подъемника, эстакады, работники должны обеспечиваться лежаками.

9. При вывешивании части автомобиля подъемными механизмами (домкратами, талями...) кроме стационарных, необходимо вначале подставить под не поднимаемые колеса специальные упоры (башмаки) затем вывесить АТС, подставить под вывешенную часть козелки и опустить на них АТС.

Убирать рабочее место от пыли, стружки, опилок, мелких металлических обрезков разрешается только с помощью щетки.

При снятии и установки агрегатов и узлов, которые после отсоединения от АТС могут оказаться в подвешенном состоянии, нужно применять страхующие устройства и приспособления исключающие самопроизвольное или падение снимаемых или устанавливаемых агрегатов и узлов.

12. Не допускается:

- работать лежа на полу без лежака;

- выполнять какие-либо работы на автомобиле, вывешенном только на одних подъемных механизмах, кроме стационарных;

- оставлять АТС после окончания работ вывешенном на подъемниках;

- снимать и ставить рессоры на автомобили всех конструкций и типов без предварительной разгрузки от массы кузова путем вывешивания кузова с установкой козелков под него или раму АТС;

- подкладывать под вывешенный автомобиль вместо козелков диски колес, кирпичи и другие случайные предметы;

- проводить ремонт АТС при работающем двигателе, за исключением отдельных видов работ, технология проведения которых требует пуска двигателя;

- поднимать грузы, масса которых превышает указанную на табличке подъемного механизма;

-поднимать груз при косом натяжении тросов или цепей;

-снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при зачаливании их стальными канатами или цепями при отсутствии специальных крюков;

-работать на неисправном оборудовании, а также с неисправными инструментами и приспособлениями;

-оставлять инструменты и детали на краях осмотровой канавы;

-работать с поврежденными или неправильно установленными упорами;

-пускать двигатель и перемещать АТС при поднятом кузове;

-производить ремонтные работы под поднятым кузовом автомобиля - самосвала самосвального прицепа без предварительного его освобождения от груза и установки дополнительного упора;

-проворачивать карданный вал при помощи лома или монтажной лопатки;

-сдувать пыль, опилки, стружку, мелкие обрезки сжатым воздухом;

Перед снятием узлов и агрегатов систем питания, охлаждения и смазки АТС, когда возможно вытекание жидкости, необходимо предварительно слить из них топливо, масло и охлаждающую в специальную тару, не допуская их проливания.

Ремонтировать топливные баки, заправочные колонки , резервуары насосы, коммуникацию и тару из-под легковоспламеняющихся и ядовитых жидкостей можно только после полного удаления их остатков и обезвреживания.

2. Расчётная часть

2.1 Расчёт трудозатрат на производственную программу

Расчет трудозатрат на производственную программу берётся из курсового проекта по дисциплине «Техническая эксплуатация автомобилей и дорожных машин»

Трудозатраты в год составляют:

24660 Чел.ч

2.2 Расчёт баланса рабочего времени

Баланс рабочего времени составляется для планирования численности работников на предприятии.

Таблица 1

Наименование	Условные	Единица	План на
показателей	Обозначения	измерения	2010г.
1. Количество календарных дней в году.		дн	365
2. Количество праздничных дней в году.		дн	9
3. Количество выходных дней в году.		дн	52
4. Номинальный фонд рабочего		дн	349
времени.
5. Нерабочее время.		дн	36
а) Дополнительный отпуск		дн	7
б) Время болезни		дн	5
в) Выполнение государственных обязанностей.	Дп*	дн
г) Основной отпуск		дн	24
6. Действительный фонд		дн	164
рабочего времени.
7. Номинальная продолжи-		ч	8
тельность рабочего времени
8. Внутрисменные недоработки.		ч	0,2
9. Эффективная продолжительность рабочего дня.		ч	7,8
10. Действительный годовой фонд рабочего времени.		ч	1661

Пояснение к таблице 1

(1)

Дн.

(2)

дн

(3)

(4)

Ч.

(5)

ч



2.3 Расчёт численности ремонтных рабочих

К производственным рабочим относят рабочие различных зон и участков выполняющие работы.

(6)

где, - коэффициент, учитывающий рост производительности труда;

=1,07;

=14 Чел.

2.3.1 Распределение ремонтных рабочих по разрядам

(7)

где, - коэффициент, учитывающий процент выполнения работ соответствующего разряда;

К 3 = 50 % К 1 = % К 5 = 20 %

ЧР 3 = 7 чел. ЧР 1 = чел. ЧР 5 = 3 чел.

К 4 = 30 % К 2 = %

ЧР 4 = 4 чел. ЧР 2 = чел.

Расчёт численности ремонтных рабочих

2.4 Планирование заработной платы ремонтных рабочих

В зависимости от выбранной системы оплаты труда, основная заработная плата включает в себя: тарифную заработную плату, доплату, надбавки. При повременно-премиальной системе оплаты труда рабочих заработную плату им начисляют за фактически отработанное время по тарифным ставкам, соответствующим присвоенному разряду. Премирование ремонтных рабочих производится за:

обеспечение досрочного и качественного выполнения плана;

выполнение и перевыполнение коэффициента выпуска автомобилей на линию;

экономию материалов и запасных частей;

снижение трудоёмкости работ и освоение новых норм выработки;

2.4.1 Определение среднечасовой тарифной ставки

(8)

где, СЧ 3, СЧ 4 - часовые тарифные ставки ремонтных рабочих соответствующих разрядов;

ЧР - численность рабочих на данный период времени;

2.4.2 Определение заработной платы по тарифу

(9)



2.4.3 Определение премиальной доплаты за качественное выполнение работы

(10)

где, - норматив премиальных доплат;

2.4.4 Определение бригадирской доплаты

(11)

где, 10% -норматив доплаты за руководство;

- количество бригад;

(12)

2.4.5 Определение надбавки за профессиональное мастерство

(13)

где, - норматив доплат за профессиональное мастерство;

2.4.6 Определение основной заработной платы

(14)

2.4.7 Определение доли дополнительной заработной платы по отношению к основной

(15)

2.4.8 Определение дополнительной заработной платы ремонтных рабочих

(16)

2.4.9 Определение годового фонда заработной платы по участку

(17)



2.4.10 Доплата за непрерывный стаж работы в условиях Забайкалья

(18)

где, - норматив доплаты за работу в условиях Забайкалья;

2.4.11 Общий фонд заработной платы

(19)

где, - районный коэффициент;

2.4.12 Определение средней заработной платы ремонтного рабочего

(20)

2.4.13 Определение отчислений в единый социальный налог



(21)

где,- норматив отчислений в ЕСН;

а) (22)

б) (23)

в) (24)

2.5 Расчёт накладных расходов по производственному участку

При проектировании работы отдельных производственных участков, кроме прямых производственных расходов необходимо учитывать также и накладные расходы, которые рассчитываются путём составления сметы.

пределение численности специалистов на производственном участке. (Не округлять до целого числа).

(25)

где, - норматив численности специалистов.

Определение численности служащих.

(26)

где, - норматив численности специалистов.

(27)

Отчисления в единый социальный налог.

(28)

Определение площади производственного помещения.

Площадь производственного помещения участка (зоны, цеха) принимать из КП по ТЭМ.

Определение стоимости основных фондов.

(29)

где, - стоимость здания;

(30)

где, - норматив стоимости 1здания;

См = 1754руб.

1754*81=142074 руб.

Стоимость оборудования

235752руб.

руб.

Определение суммы амортизационных отчислений по основным производственным фондам.

(31)

где, - амортизационные отчисления;

(32)

где, - норматив амортизационных отчислений;

руб.

11940,636 руб.

1421+11940,636 =13362 руб.

Определение затрат на текущий ремонт основных производственных фондов.

(33)

где, - затраты на текущий ремонт здания;

(34)

где, - норматив на ТР здания;

2%*142074/100=2841 руб.

(35)

где, - затраты на ТР оборудования;

3%/100*23572=7073 руб.

2891+7073=9914 руб.

Определение годового расхода топлива.

Определение объема производственных помещений.

, (36)

где, -высота помещения;

4

81*6=486

Определение часового расхода тепла для отепления производственного помещения.

, где (37)

q- удельный расход топлива на 1 м3 производственного здания в час;

25 ккал где, - объем производственного помещения;

25*486=12150 ккал.

Q_год = (Q_час * Д_от * 24) / 540000=12150-210*24/540000=113,4 (т)

Д_от - дни отопительного периода

Определение стоимости топлива.

Ст = Цт * Qгод (39)

где, - цена 1т. топлива с учетом транспортных и складских расходов принимается на данный момент времени.

900 (руб.) ;

900*113,4=102060 руб.

Определение стоимости электроэнергии.

Определение удельной освещенности участка.

, кВт. (40)

где, - удельная освещенность 1 площади; кВт.

0,015 кВт.

- площадь производственного помещения;

=81

0,015*81=1,215 кВт.

Определение продолжительности осветительного периода.

,ч (41)

где, -средняя продолжительность освещения участка в течении суток; ч

5 ч

- номинальный фонд рабочего времени; дн

249 дн

5*249=1245 ч

Определение расхода электроэнергии на освещение производственного помещения.

, кВт.ч (42)

где, - удельная освещенность участка; кВт

1,215кВт

- продолжительность осветительного периода; ч

1245 ч

Э_осв =1245*1,215=1513 кВт.ч

Определение расхода силовой электроэнергии по производственному участку.

кВт (43)



где, - суммарно заявленная мощность электрооборудования; кВт

14 кВт

- количество рабочих часов оборудования; ч

1751 ч

коэффициент одновременности работы оборудования;

0,7

коэффициент загрузки оборудования по мощности;

0,86

коэффициент, учитывающий потери в сетях и трансформаторах;

0,85

коэффициент спроса на электроэнергию;

0,96

14*1751*0,7*0,86/0,85*0,96=18085кВт

Определение общего расхода электроэнергии за год по участку.

кВт.ч (44)

где: расход силовой электроэнергии по производственному участку; кВт

18085 кВт

1513 кВт.ч

18085+1513=19598 кВт.ч

2.5.10.6 Определение затрат на получаемую электроэнергию.

руб. (45)



где: тариф за 1 кВт электроэнергии; руб.

2,96 руб.

общий расход электроэнергии за год по участку; кВт.ч

19598 кВт.ч

2,96*19598=17003,77 руб.

Определение расходов на содержание производственного помещения.

(46)

где, - норматив на содержание 1 производственного помещения;

Псод = 15 руб.

15*81=1215 руб.

Определение затрат на быстро изнашиваемый инструмент на одного рабочего в год.

(47)

где, - норматив затрат на инструмент;

Пин = 150 руб.

1500*14=21000 руб.

2.5.13 Определение затрат на охрану труда и технику безопасности.

(48)

где, - норматив затрат на охрану труда и технику безопасности;

33378,436руб.

Итого

178516,8+46414,34+13362+9914+102060+58010,08+1215+21000+33378,436= =463870,65 руб.

Прочие расходы составляют 5% от итого.

463870,65*0,05=23193,532 руб.

Всего накладных расходов определяют по формуле:

23193,532+463870,65=487064,18 руб.

2.6 Расчет материальных затрат на автомобили

Стоимость материалов и запасных частей рассчитывается на основании норм денежных затрат по ТО и ТР на 1000 км пробега для автомобилей и на 1 ч работы дорожно-строительных машин.

Определение затрат на материалы:

для автомобилей:

руб. (51)

общий пробег автомобилей, км (КП по ТЭМ)

=350*350*365*0,06=29510250

норматив затрат на материалы, (прилож. 2. табл. 2.1)



(52)

=0,34

коэффициент, учитывающий транспортные расходы

коэффициент, учитывающий инфляцию

Ки = 30;

руб.

Если в проекте предусмотрена эксплуатация автомобилей и ДМ, то затраты на материалы определяются суммированием затрат.

(55)

391305,9

Определение затрат на запасные части автомобиля:

(56)

=0,728

- коэффициент корректирования, учитывающий условия эксплуатации подвижного состава (прил. 3 табл. 3.1)

- коэффициент корректирования, учитывающий тип подвижного состава(прил. 3 табл. 3.2)

- коэффициент корректирования, учитывающий климатические условия (прил. 3 табл. 3.3)

- норма затрат на запасные части на 1000 км пробега, руб.



2.7 Калькуляция себестоимости

Таблица 2

Статьи затрат	Условные обозначения	Затраты на программу	Затраты на 1 рем. ч. в руб.	Доля %
1. З/п ремонтных рабочих	ФЗПобщ	1668921,8	67,67	42,77
2.Отчисления в единый социальный налог	Оесн	433919,67	17,6	11,11
3. Материалы	Зм	391305,9	15,86	10,03
4. Затраты на запасные части	Зз.ч.	921640,5	37,4	23,61
5. Накладные расходы	Нр	487064,18	19,75	12,48
6. Цеховая себестоимость	Сцех	3902851,9	158,28	100

руб. (57)

1668921,8+43391967+391305,9+921640,5+487064,18=3902851,9 руб.

Определение себестоимости 1 рем. ч.

(58)

3902851,9/24660=158,27 руб.

Определение себестоимости 1 рем. ч. каждой статьи затрат.

(59)

1668921,8/24660=67,67 руб.



(60)

433919,67/24660=17,6 руб.

(61)

391305,9/24660=15,86 руб.

Сзч = Ззч / ТЗв (62)

Сзч = 921640,5/24660=37,4

(63)

487064,18/24660=19,75 руб.

Определение доли каждой статьи затрат в общей сумме.

(64)

1668921,8/3902851,9*100=42,77%

(65)

433919,67/3902851,9*100= 11,11 %



(66)

391305,9/3902851,9*100=10,03 %

(67)

487064,18/3902851,9*100=12,48 %

2.8 Расчет экономической эффективности проекта

Определение условно-годовой экономии.

(68)

где, - базовая себестоимость 1 рем. ч;

на 10%; 175 руб

- себестоимость по проекту 1 рем. ч;

158,27 руб.

(175-158,27)*24660=412561,8руб.

Определение удельного снижения себестоимости.

(69)

(175-158,27)/175*100=9,56%

Определение срока окупаемости.



(70)

377826/412561,8=0,91 года

Определение коэффициента экономической эффективности.

(71)

1/0,91=1,1 1,1

2.9 Технико-экономические показатели

Таблица 11

Наименование показателей	Условное обозначение	Единица измерения	План на 2010г.
1. Общие трудозатраты	ТЗобш	руб.	24660
2. Общая численность производственных рабочих	ЧРобш	чел	14
3. Среднечасовая тарифная ставка	СЧср	руб.	25,63
4. Тарифная заработная плата	ЗПтар	руб.	632035,8
5. Среднемесячная заработная плата	ЗПср.м	руб.	9934,06
6. Общий фонд заработной платы	ФЗПобщ	руб.	1668921,8
7. Себестоимость 1 рем. ч	С1 рем. ч	руб.	158,27
8. Удельное снижение затрат	С1 рем. ч	%	9,56
9. Условно годовая экономия	Эус.год	руб.	412561,8
10. Срок окупаемости	Ток	лет	0,91
11. экономическая эффективность.	Е		1,1



Вывод

В результате проведения работ по снижению себестоимости ТО и ТР затраты снизились на 18,55 %, себестоимость I рем. ч. составила 210.7руб. , что обеспечило экономию в размере 418800 руб., а срок окупаемости равен , 0,6 года.

Снижению себестоимости способствовало:

сокращения расхода материалов на ремонтируемые и изготовляемые де тали в результате более тщательной технической подготовки производства, со вершенствования его технологии, сокращения брака, бережного расходования материальных ресурсов.

снижение затрат на заработную плату достигается путем повышения производительности труда, что достигается правильным определением функ ций управленческого аппарата, подбором кадров, механизацией и автоматиза цией управленческого процесса (применением счетно-решающих машин при планировании производства и т. п.).

уменьшение цеховых и общезаводских косвенные расходов, которые складываются из заработной платы управленческого, инженерно-технического, обслуживающего персонала и затрат на содержание оборудования, зданий и сооружений.

уменьшение затрат на содержание оборудования, здании и сооружений также можно снижать в результате лучшей организации их содержания и ре монта, экономного расходования электроэнергии на освещение и других меро приятий.

использование основных фондов предприятия, наиболее активной ча стью, которых являются производственное оборудование, аппаратура и инст румент. Улучшение их использования проводится по двум направлениям: уве личение загрузки оборудования по времени и увеличение съема продукции в единицу времени.



Литература

1. Анисимов А. П. Юдин В. К. "Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта" М. Транспорт 1986 г. 242 стр.

2. Волков О. И. "Экономика предприятия" М. Инфра-М 2000 г. 450 стр.

3. Чарнецкий Ю. Ф. "Учебное пособие по курсовому и дипломному проектированию"

4. Методические указания для курсового проектирования по предмету "Экономика и планирование предприятия"

Размещено на Allbest.ru