Визначення економічної ефективності заходів науково-технічного прогресу в локомотивному господарстві

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Зміст

Вступ

Вихідні дані

1. Розрахунок річного обсягу експлуатаційної роботи локомотива

2. Розподіл ремонтних робіт за роками розрахункового періоду

3. Розрахунок капітальних витрат на модернізацію

енергетичної установки тепловозу

4. Розрахунок експлуатаційних витрат

5. Розрахунок економічного ефекту від модернізації тепловозу за рахунок встановлення енергетичної установки

Список літератури



Вступ

В умовах розвиненої мережі шляхів сполучення, наявності великої кількості перевізників, реструктуризації залізничного транспорту України, широкого включення його в систему світових господарських зв'язків постає завдання підвищення ефективності роботи та забезпечення конкурентоспроможності вітчизняної залізничної галузі.

Залізничний транспорт - багатогалузеве господарство, де головне місце по праву займає локомотивне господарство, злагоджена робота якого формує такі якісні параметри транспортної послуги, як ритмічність, надійність, безпечність, своєчасність тощо. На локомотивне господарство припадає більш ніж 36% експлуатаційних витрат галузі та майже одна п'ята частина контингенту працівників залізничного транспорту.

Все це обумовлює необхідність впровадження організаційно-технічних заходів, спрямованих на зниження рівня експлуатаційних витрат в локомотивному господарстві.

Метою курсової роботи є оцінка економічної ефективності модернізації тепловоза за рахунок встановлення енергетичної установки.

Для оцінки економічної ефективності доцільності модернізації тепловоза за рахунок встановлення енергетичної установки, на основі вихідних даних, необхідно розрахувати річний обсяг експлуатаційної роботи локомотива, здійснити розподіл ремонтних робіт тепловоза за роками розрахункового періоду, визначити величину додаткових капітальних витрат на модернізацію тягової одиниці, розрахувати експлуатаційні витрати і на основі цих розрахунків визначити економічний ефект від запропонованого технічного заходу, зробити висновки про доцільність його впровадження.

Курсова робота складається з вступу, основної розрахунково-аналітичної частини, яка в свою чергу розподіляється на 5 розділів, висновку та переліку використаних джерел.



Вихідні дані

Таблиця 1

Показники	Варіант (початкова буква прізвища)
Відстань ділянки обертання локомотива, км. (L)
Ділянкова швидкість локомотива, км/год. ()
Час простою локомотива на станціях основного депо, год.()
Час простою тепловозу на станція оборотного депо, год.()
Середня маса поїзда брутто, т.()
Час прийому локомотива локомотивною бригадою, год. ()
Час здачі локомотива локомотивною бригадою, год.()
Коефіцієнт допоміжного пробігу локомотива ()
Ціна енергетичної установки, що встановлюється на тепловоз, млн. грн.()

Таблиця 2

Показники	Варіант (остання цифра шифру)
Годинна тарифна ставка машиніста, грн. (помічника машиніста)
Ціна 1 т палива, грн. ()
Годинна тарифна ставка робітників, які зайняті на робота по екіпіровці тепловозів, що працюють у вантажному русі, грн. ()
Сумарна потужність електроекіпірувальних приладів, Вт ()
Годинна тарифна ставка робітників, які зайняті на робота технічного обслуговування тепловозів, які працюють у вантажному русі, за програмою: ТО-2, грн. () ТО-3, грн. ()
Трудомісткість одного технічного огляду ТО-2, люд-год.()
Трудомісткість одного технічного огляду ТО-3, люд-год.()



Таблиця 3

Норми витрат за деякими елементами експлуатаційних витрат

Показники	Варіант (остання цифра шифру)
Питома норма витрат палива, кг/10000т-км ()
Норма витрачення мастильних матеріалів на 1000 л-км пробігу у грошовому виразі, грн. ()
Норма витрачання матеріалів по екіпіровці локомотивів, грн.()
Норма витрачення палива на ТО-3, грн. ()
Норма витрачення мастильних матеріалів на ТО-2, грн.. ()

*В чисельнику - до модернізації енергетичної установки

*В знаменнику - після модернізації енергетичної установки

Інші данні необхідні для розрахунку курсової роботи представлені у методичних вказівках: додаток А (у таблицях А.2, А.3, А.7, А.8)



1. Розрахунок річного обсягу експлуатаційної роботи локомотива

Річний обсяг експлуатаційної роботи локомотива характеризується показниками річного пробігу локомотива та вантажообігом

Річний пробіг локомотива визначається за формулою:

, (1.1)

де - середньодобовий пробіг локомотива, км.

Середньодобовий пробіг локомотива визначається за формулою:

, (1.2)

де - відстань ділянки обертання локомотива, км;

- повний обіг локомотива, год.

Повний обіг локомотива розраховується за формулою:

, (1.3)

де - відстань ділянки обертання локомотива, км;

- ділянкова швидкість локомотива, км/год;

- час простою локомотива на станціях основного депо, год;

- час простою тепловозу на станції оборотного депо, год;

Добовий вантажообіг у тонно-кілометрах брутто Ql_бр розраховується за формулою:



,(1.4)

де - пробіг локомотива у голові поїздів, тис. лок-км;

- середня маса поїзда брутто, т.

Пробіг локомотива у голові поїздів визначається за формулою:

, (1.5)

де - коефіцієнт допоміжного пробігу локомотива (див. дод.табл. А.1).

Допоміжний пробіг локомотива розраховується за формулою:

(1.6)

Виконані розрахунки заносяться до таблиці 1.1.

Таблиця 1.1

Річний обсяг експлуатаційної роботи локомотива

Показник	Значення
1. Річний пробіг локомотива, км в т.ч.
- пробіг локомотива у голові поїздів
- допоміжний пробіг локомотива
2. Добовий вантажообіг (тонно-кілометри брутто), т-км

2. Розподіл ремонтних робіт за роками розрахункового періоду

Розподіл ремонтних робіт за роками розрахункового періоду проводиться на основі встановленої періодичності технічного обслуговування (ТО) та ремонту тепловозу. Для виконання розрахунків скористаємося даними таблиці 2.1.

Таблиця 2.1

Норми періодичності технічного обслуговування та ремонту тепловозу ()

Вид ремонту та технічного обслуговування
ТО-3, тис. км	ПР-1, тис. км	ПР-2, тис. км	ПР-3, тис. км	КР-1, тис. км	КР-2, тис. км
10	50	150	300	900	1800

Розподіл ремонтних робіт за роками розрахункового періоду виконаємо у табличній формі (таблиця 2.2). Для розподілу ремонтних робіт за роками розрахункового періоду визначимо періодичність проведення всіх видів ремонтів та технічного обслуговування, скориставшись розрахованою величиною річного пробігу локомотива.

Розрахунковий період визначаємо за умови того, що за цей період служби тепловоза проводиться один капітальний ремонт в обсязі КР-2. При цьому списання тепловоза проводиться у рік відповідний року проведення другого капітального ремонту в обсязі КР-2, тобто за період служби тепловоза проводиться один капітальний ремонт в обсязі КР-2.

Розрахунковий період визначається за формулою:

(2.1)

де - норма періодичності виконання капітального ремонту в обсязі КР-2, тис. км;

- річний пробіг локомотива, км.

Отриманий результат округляємо в бік більшого значення показника.

Розподіл робіт з ремонту та технічного обслуговування локомотива за роками розрахункового періоду починаємо з капітальних видів ремонту КР-2, КР-1, та поточних в обсязі ПР-3 і ПР-2 у відповідності з нормою міжремонтного пробігу. Приймаємо, що кількість цих видів ремонту у рік проведення складає 1.

Періодичність проведення капітального ремонту в обсязі КР-2 за роками розрахункового періоду розраховується за формулою:

(2.2)

Періодичність проведення капітального ремонту в обсязі КР-1 за роками розрахункового періоду розраховується за формулою:

, (2.3)

де - норма періодичності виконання капітального ремонту в обсязі КР-1, тис. км.

Періодичність проведення поточного ремонту в обсязі ПР-3 за роками розрахункового періоду розраховується за формулою:

, (2.4)

де - норма періодичності виконання поточного ремонту в обсязі ПР-3, тис. км.

Періодичність проведення поточного ремонту в обсязі ПР-2 за роками розрахункового періоду розраховується за формулою:

, (2.5)

де - норма періодичності виконання поточного ремонту в обсязі ПР-2, тис. км.

Виходячи з розрахункової періодичності виконання ремонтів в обсязі КР-2, КР-1, ПР-3, ПР-2, заповнюємо відповідні графи таблиці 2.2 за умови, що в один рік виконується тільки один вид ремонту.

Середньорічна кількість поточних ремонтів в обсязі ПР-1 у рік проведення розраховується за формулою:

, (2.7)

Де - середньорічна кількість поточних ремонтів в обсязі ПР-1 у рік проведення, од.;

- норма періодичності виконання поточного ремонту в обсязі ПР-1, тис. км.

Середньорічна кількість технічних обслуговувань в обсязі ТО-3 у рік проведення розраховується за формулою:

, (2.8)

Де - середньорічна кількість поточних ремонтів в обсязі ПР-1 у рік проведення, од.;

- норма періодичності виконання технічного обслуговування в обсязі ТО-3, тис. км.

Враховуючи те, що періодичність проведення технічного обслуговування в обсязі ТО-2 складає 24-48 годин, річна кількість технічних обслуговувань в обсязі ТО-2 визначається за формулою:

(2.9)

де - середньорічна кількість ремонтів в обсязі КР-2, КР-1, ПР-3,ПР-2,ПР-1 та технічних обслуговувань в обсязі ТО-3 (таблиця 2.2);

- річний простій локомотива на відповідному технічному обслуговуванні в обсязі ТО-3 та ремонтах КР-2, КР-1, ПР-3, ПР-2, ПР-1, год. (дод. табл. А.3);

- періодичність проведення технічного обслуговування ТО-2, год.

В рік виконання капітального ремонту в обсязі КР-2, КР-1 всі інші види ремонтів в обсязі ПР-3, ПР-2 не виконуються.

Рік списання тепловозу дорівнює року проведення капітального ремонту в обсязі КР-2.

Таблиця 2.2

Розподіл ремонтних робіт за роками розрахункового періоду

Рік розрахункового періоду	Вид ремонту та технічного обслуговування
	ТО-3	ПР-1	ПР-2	ПР-3	КР-1	КР-2
1	*	*
2	*	*
3	*	*
4	*	*
5	*	*
6	*	*
7	*	*
8	*	*
9	*	*
10	*	*
11	*	*
12	*	*
13	*	*
14	*	*
15	*	*
16	*	*
17	*	*
18	*	*
19	*	*
20	*	*
21	*	*

3. Розрахунок капітальних витрат на модернізацію енергетичної установки тепловозу

Тепловоз модернізується за рахунок заміни енергетичної установки під час проведення капітального ремонту КР-1 в умовах спеціалізованого заходу. Загальна вартість капітальних витрат на один тепловоз складатиметься з вартості придбання енергетичної установки, витрат на демонтажні роботи та витрат на монтажні роботи.

Загальна вартість додаткових капітальних витрат на один тепловоз визначається:

,(3.1)

де - загальна вартість додаткових капітальних витрат на один тепловоз, грн.;

- ціна енергетичної установки, що встановлюється на тепловоз, грн. (дод. табл.А.4);

- витрати на демонтажні роботи, грн.

- витрати на монтажні роботи, грн.;

Калькулювання додаткових витрат на виконання робіт з монтажу енергетичної установки проводиться за такими статтями витрат:

- сировина та матеріали,

- електроенергія;

- заробітна плата;

- відрахування на соціальні заходи;

- амортизація;

- транспортно-заготівельні витрати.

Відповідно витрати на виконання монтажних робіт розраховуються за формулою:

, (3.2)

де - витрати на сировину та матеріали, грн.;

- витрати на електроенергію, грн.;

- витрати на заробітну плату для виконання монтажних робіт, грн.;

- відрахування на соціальні заходи, грн.;

- витрати на амортизаційні відрахування, грн.;

- транспортно-заготівельні витрати, грн..

Витрати на сировину та матеріали для виконання робіт з демонтажу енергетичної установки визначаються на основі встановленої норми витрат матеріалів на виконання всього обсягу робіт з монтажу та ціни матеріалів.. Відповідно витрати на матеріали розраховуються:

, (3.3)

де - норми витрат сировини та матеріалів на виконання всього обсягу робіт з монтажу, кг (додаток табл.А.4) ;

- ціна одного кілограму сировини та матеріалів на виконання монтажних робіт, грн..

Витрати на електроенергію під час виконання монтажних робіт визначаються за формулою:

, (3.4)

де - сумарна потужність електроприладів, що задіяні при виконанні монтажних робіт, Вт (30 Вт);

- час виконання робіт з монтажу енергетичної установки (45 годин);

- ціна 1 кВт-год. електроенергії, грн. (81,11 коп./кВт-год).

Витрати на заробітну плату для виконання монтажних робіт включають витрати на основну заробітну плату та допоміжну і розраховуються за формулою:

, (3.5)

де - витрати на основну заробітну плату для виконання монтажних та робіт, грн.;

- витрати на додаткову заробітну плату (приймаємо на рівні 10% від ), грн.;

Роботи по монтажу та демонтажу виконуються за IV розрядом.

Витрати на основну заробітну плату з проведення монтажних робіт розраховується за формулою:

, (3.6)



де - годинна тарифна ставка IV розряду (приймаємо на рівні 9,10 грн.), грн.;

- трудомісткість виконання монтажних та демонтажних робіт (приймаємо на рівні 45 годин), год.

Витрати на відрахування на соціальні заходи () приймаємо на рівні 38,5% від загальних витрат на заробітну плату, грн.

Розрахунок амортизації всього обладнання, яке задіяне при виконанні монтажних робіт, здійснюється відповідно до Закону України «Про оподаткування прибутку підприємств» та Положення (стандарту) бухгалтерського обліку 7 «Основні засоби».

Обладнання, яке задіяне при виконанні монтажних робіт, згідно ЗУ «Про оподаткування прибутку підприємств» відноситься до 3 групи, на яку встановлено щорічну норма амортизаційних відрахувань у розмірі 8% від вартості обладнання. Загальна вартість обладнання складає 100000 грн. Відповідно витрати на амортизаційні відрахування визначаються за формулою:

, (3.7)

де - загальна вартість обладнання, грн.;

- річна норма амортизаційних відрахувань, %.

Транспортно-заготівельні витрати приймаємо на рівні 0,25% від ціни енергетичної установки, що встановлюється на тепловоз, грн.

Витрати на виконання робіт з демонтажу енергетичної установки розраховують аналогічно порядку розрахунку витрат на виконання монтажних робіт, однак не включають витрати на сировину та матеріали.

Результати калькулювання додаткових витрат на виконання робіт з монтажу та демонтажу енергетичної установки зводимо в таблиця наступного виду:

Таблиця 3.1

Калькулювання додаткових витрат на виконання робіт з монтажу та демонтажу енергетичної установки

Стаття витрат	Роботи з монтажу енергетичної установки	Роботи з демонтажу енергетичної установки
Сировина та матеріали
Електроенергія
Заробітна плата
Відрахування на соціальні заходи
Амортизація
Транспортно-заготівельні витрати.
Всього додаткові витрати

4. Розрахунок експлуатаційних витрат

Експлуатаційні витрати визначаються по статтях номенклатури витрат та по елементах витрат: заробітна плата, відрахування на соціальні заходи, паливо, матеріали, електроенергія, інші витрати. При визначенні величини експлуатаційних витрат витрати на амортизацію не враховуються.

Розрахунок елементів експлуатаційних витрат виконується в таблицях 4.1-4.4. При цьому необхідно враховувати, що після впровадження енергетичної установки буде спостерігати скорочення витрат на паливо та електроенергію, норми яких приведено в додатку окремо до та після модернізації тепловоза. Розрахунок витрат на роботу тепловоза у вантажному русі проводиться за наступними елементами (таблиця 4.1):

Фонд оплати праці планується по кожній групі робітників, зайнятих при роботі тепловоза у вантажному русі, на явочну їх кількість, згідно з тарифними ставками або окладами і відповідними доплатами. До доплат відносять надбавки за роботу у святкові дні, нічні години, клас кваліфікації, умови праці, поєднання професій. Розміри доплат визначаються згідно з діючими розпорядженнями.

Таблиця 4.1

Розрахунок елементів витрат на роботу тепловозів у вантажному русі

Номер статті	Найменування статті	Елементи витрат
		До впровадження	Після впровадження
		Фонд заробітної плати	Відрахування на соціальні заходи	Паливо	Матеріали	Електроенергія	Інші витрати	Всього витрат	Фонд заробітної плати	Відрахування на соціальні заходи	Паливо	Матеріали	Електроенергія	Інші витрати	Всього витрат
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
5241	Робота тепловозів у вантажному русі

Відповідно фонд заробітної плати розраховується за формулою:

, (4.1)

де та - основний фонд заробітної плати відповідно для машиністів і помічників, грн.;

та - додатковий фонд заробітної плати відповідно для машиністів і помічників, грн..

Основний фонд оплати праці розраховується окремо для машиністів і помічників машиніста за наступною формулою :

(4.2)

(4.3)

де та - основний фонд заробітної плати відповідно для машиністів і помічників машиніста, грн.;

- годинна тарифна ставка машиніста (помічника машиніста), грн.;

- річний фонд робочого часу роботи локомотивних бригад, год.

Річний фонд робочого часу роботи локомотивних бригад розраховується за формулою:

(4.4)

де - час прийому локомотива локомотивною бригадою, год;

- час здачі локомотива локомотивною бригадою, год.

Додатковий фонд оплати праці локомотивних бригад розраховується окремо для машиністів і помічників:

, (4.5)

де - доплати за роботу в нічний час відповідно машиніста (помічника машиніста);

- доплата за роботу в святкові дні відповідно машиніста (помічника машиніста);

- доплата за клас кваліфікації відповідно машиніста (помічника машиніста).

Оскільки окрім основного фонду оплати праці машиністу і помічнику передбачається виплата доплат за роботу в нічний час, святкові дні і клас кваліфікації. Доплати за роботу в нічний час складає 40% від основного фонду заробітної плати за кожну годину, відпрацьовану в нічну зміну, що складає 13,3% фонду основної заробітної плати. Доплата за роботу в святкові дні складає 100%, що до річного фонду становить 2,67%. Доплата за клас кваліфікації нараховується машиністу і помічнику, який має право управління локомотивом. Доплата за клас кваліфікації планується в таких розмірах: машиністу 1 класу - 15% від відповідної тарифної ставки. Помічнику машиністу передбачено доплату за клас кваліфікації у розмірі 10% від тарифної ставки.

Відрахування на соціальні заходи приймаються на рівні 38,5% від фонду заробітної плати і розраховуються за формулою:

(4.6)

Річні витрати на паливо для тяги поїздів визначаються за формулою:

(4.7)

де - річний вантажообіг, т-км. брутто;

- питома норма витрат палива, кг/10000т-км;

- ціна 1 т палива, грн. (12000).

Витрати на мастильні матеріали плануються згідно з нормами витрачення цих матеріалів на 1000 л-км пробігу (а_м) у грошовому виразі (за діючими цінами) та річним пробігом локомотиву у межах його обертання:

(4.8)

де - норма витрат мастильних матеріалів на 1000 л-км пробігу у грошовому виразі, грн.

Розрахунок витрат на екіпірування тепловозів, які працюють у вантажному русі проводиться за наступними елементами (таблиця 4.2):

Таблиця 4.2

Розрахунок витрат на екіпірування тепловозів, які працюють у вантажному русі

Номер статті	Найменування статті	Елементи витрат
		До впровадження	Після впровадження
		Фонд заробітної плати	Відрахування на соціальні заходи	Паливо	Матеріали	Електроенергія	Інші витрати	Всього витрат	Фонд заробітної плати	Відрахування на соціальні заходи	Паливо	Матеріали	Електроенергія	Інші витрати	Всього витрат
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
5243	Екіпірування тепловозів, які працюють у вантажному русі

Фонд оплати праці планується по групі робітників, зайнятих екіпіровкою тепловозів, які працюють у вантажному русі та відповідно включає основний і додатковий фонд оплати праці:

(4.9)



де - основний фонд оплати праці, грн.;

- додатковий фонд оплати праці, грн.

Основний фонд оплати праці залежить від сумарної трудомісткості робіт з екіпіровки локомотивів та кількості екіпіровок та розраховується за формулою:

, (4.10)

де _ сумарна трудомісткість робіт по екіпіровці тепловозів, які працюють у вантажному русі;

_ годинна тарифна ставка робітників, які зайняті на роботах по екіпіровці тепловозів, що працюють у вантажному русі.

Приймаємо, що на роботах по екіпіровці тепловозів зайнято 3 особи. Час на виконання робіт з 1 екіпіровки складає одну годину. Відповідно загальна трудомісткість виконання 1 екіпіровки локомотива складе 3 людино-години.

Сумарна трудомісткість робіт по екіпіровці тепловозів, які працюють у вантажному русі, розраховується за формулою:

, (4.11)

де - трудомісткість однієї екіпіровки, люд-год.;

- кількість екіпіровок тепловозів, які працюють у вантажному русі.

Кількість екіпіровок тепловозів, які працюють у вантажному русі, розраховується за формулою:

ремонтний експлуатаційний енергетичний тепловоз



, (4.12)

де - річні витрати палива, тонн;

- місткість паливного баку тепловоза (14 тонн), тонн.

Річні витрати палива розраховуються:

,(4.13)

де - питома норма витрат палива на 10000 т-км, кг/10000 т-км..

Фонд додаткової заробітної плати приймаємо на рівні 10% від основного фонду заробітної плати.

Відрахування на соціальні заходи приймаються на рівні 38,5% від фонду заробітної плати і розраховуються за формулою:

(4.14)

Витрати на матеріали по екіпіровці локомотивів здійснюється за формулою:

(4.15)

де - норма витрат матеріалів по екіпіровці локомотивів.

Річні витрати на електроенергію по екіпіровці локомотивів залежать від часу виконання екіпіровки одного локомотива, сумарної потужності електроекіпірувальних приладів та кількості екіпіровок і розраховуються за формулою:

, (4.16)

де - час на виконання однієї екіпіровки (1 година),

- сумарна потужність електроекіпірувальних приладів, Вт.;

- ціна 1 кВт-год. електроенергії, грн. (81,11 коп./кВт-год).

Розрахунок витрат на технічне обслуговування тепловозів, які працюють у вантажному русі, за програмою ТО-2 проводиться за наступними елементами (таблиця 4.3):

Фонд оплати праці планується по групі робітників, зайнятих технічному обслуговуванні тепловозів, які працюють у вантажному русі, за програмою ТО-2 та відповідно включає основний і додатковий фонд оплати праці:

(4.17)

де - основний фонд оплати праці, грн.;

- додатковий фонд оплати праці, грн..

Таблиця 4.3

Розрахунок витрат на технічне обслуговування тепловозів, які працюють у вантажному русі, за програмою ТО-2

Номер статті	Найменування статті	Елементи витрат
		До впровадження	Після впровадження
		Фонд заробітної плати	Відрахування на соціальні заходи	Паливо	Матеріали	Електроенергія	Інші витрати	Всього витрат	Фонд заробітної плати	Відрахування на соціальні заходи	Паливо	Матеріали	Електроенергія	Інші витрати	Всього витрат
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
5246	Технічне обслуговування тепловозів, які працюють у вантажному русі, за програмою ТО-2

Основний фонд оплати праці залежить від сумарної трудомісткості робіт з технічного обслуговування тепловозів, які працюють у вантажному русі, за програмою ТО-2 та кількості технічного обслуговування ТО-2 і розраховується за формулою:

, (4.18)

де - кількість технічних обслуговувань в обсязі ТО-2 (розділ 2), од.;

- трудомісткість одного технічного обслуговування ТО-2, год.;

- годинна тарифна ставка робітників, які зайняті на роботах з технічного обслуговування тепловозів, які працюють у вантажному русі, за програмою ТО-2, грн.

Фонд додаткової заробітної плати приймаємо на рівні 10% від основного фонду заробітної плати.

Відрахування на соціальні заходи приймаються на рівні 38,5% від фонду заробітної плати і розраховуються за формулою:

(4.19)

Витрати на матеріали по технічному обслуговуванні локомотивів, які працюють у вантажному русі, за програмою ТО-2 (ст.5246, 5248) визначаються згідно з програмою технічного обслуговування та нормою витрачання матеріалів на одиницю. Відповідно витрати на матеріали розраховуються:

,(4.20)

де - кількість технічних оглядів в обсязі ТО-2 (розділ 2), од.;

- норма витрат мастильних матеріалів на ТО-2, грн..

Розрахунок витрат на технічне обслуговування тепловозів, які працюють у вантажному русі, за програмою ТО-3 проводиться аналогічно порядку розрахунку витрат на технічне обслуговування тепловозів, які працюють у вантажному русі, за програмою ТО-2 (таблиця 4.4).

Однак, окрім фонду заробітної плати, відрахувань на соціальні заходи, витрат на матеріали по технічному обслуговуванні локомотивів, які працюють у вантажному русі, за програмою ТО-3, до складу експлуатаційних витрат будуть входити і витрати на паливо, які визначаються згідно з програмою технічного обслуговування та нормою витрачання палива на виконання одного ТО-3. Відповідно витрати палива розраховуються:

, (4.21)

де - кількість технічних обслуговувань в обсязі ТО-3 (розділ 2), од.; - норма витрат палива на ТО-3, грн.

Таблиця 4.4

Розрахунок витрат на технічне обслуговування тепловозів, які працюють у вантажному русі, за програмою ТО-3

Номер статті	Найменування статті	Елементи витрат
		До впровадження	Після впровадження
		Фонд заробітної плати	Відрахування на соціальні заходи	Паливо	Матеріали	Електроенергія	Інші витрати	Всього витрат	Фонд заробітної плати	Відрахування на соціальні заходи	Паливо	Матеріали	Електроенергія	Інші витрати	Всього витрат
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
5248	Технічне обслуговування тепловозів, які працюють у вантажному русі, за програмою ТО-3

Розрахунок витрат на поточні ремонти в обсязі ПР-3, ПР-2, ПР-1 проводиться шляхом множення кількості відповідних видів ремонтів в обсязі ПР-3, ПР-3, ПР-1 (розділ 2) на собівартість їх ремонту (дод. табл. А.7).



Таблиця 4.5

Розрахунок витрат на поточний ремонт тепловозів, які працюють у вантажному русі, за програмою ПР-1

Номер статті	Найменування статті	Елементи витрат
		До впровадження	Після впровадження
		Кількість ПР-1	Собівартість ремонту ПР-1	Всього витрат	Кількість ПР-1	Собівартість ремонту ПР-1	Всього витрат
1	2	3	4	5	6	7	8
6440	Поточний ремонт тепловозів, які працюють у вантажному русі, за програмою ПР-1

Таблиця 4.6

Розрахунок витрат на поточний ремонт тепловозів, які працюють у вантажному русі, за програмою ПР-2

Номер статті	Найменування статті	Елементи витрат
		До впровадження	Після впровадження
		Кількість ПР-2	Собівартість ремонту ПР-2	Всього витрат	Кількість ПР-2	Собівартість ремонту ПР-2	Всього витрат
1	2	3	4	5	6	7	8
6442	Поточний ремонт тепловозів, які працюють у вантажному русі, за програмою ПР-2

Таблиця 4.7

Розрахунок витрат на поточний ремонт тепловозів, які працюють у вантажному русі, за програмою ПР-3

Номер статті	Найменування статті	Елементи витрат
		До впровадження	Після впровадження
		Кількість ПР-3	Собівартість ремонту ПР-3	Всього витрат	Кількість ПР-3	Собівартість ремонту ПР-3	Всього витрат
1	2	3	4	5	6	7	8
6444	Поточний ремонт тепловозів, які працюють у вантажному русі, за програмою ПР-3

Розрахунок витрат на капітальні ремонти в обсязі КР-2, КР-1 проводиться шляхом множення кількості відповідних видів ремонтів КР-2, КР-1 (розділ 2) на вартість їх ремонту (дод. табл. А.7).

Таблиця 4.8

Розрахунок витрат на капітальний ремонт тепловозів, які працюють у вантажному русі, за програмою КР-1

Номер статті	Найменування статті	Елементи витрат
		До впровадження	Після впровадження
		Кількість КР-1	Ціна ремонту КР-1	Всього витрат	Кількість КР-1	Ціна ремонту КР-1	Всього витрат
1	2	3	4	5	6	7	8
6448	Капітальний ремонт тепловозів, які працюють у вантажному русі

Таблиця 4.9

Розрахунок витрат на капітальний ремонт тепловозів, які працюють у вантажному русі, за програмою КР-2

Номер статті	Найменування статті	Елементи витрат
		До впровадження	Після впровадження
		Кількість КР-2	Ціна ремонту КР-2	Всього витрат	Кількість КР-2	Ціна ремонту КР-2	Всього витрат
1	2	3	4	5	6	7	8
6448	Капітальний ремонт тепловозів, які працюють у вантажному русі

Розраховуємо річну величину витрат до та після впровадження заходу та заносимо результати підрахунків до таблиці 4.10-4.11.

Заповнення таблиці 4.10-4.11 за статтями 5241-5248 проводиться на основі розрахованої величини експлуатаційних витрат у відповідних таблицях 4.1-4.4, а за статтями витрат 6440-6448 на основі розподілу ремонтних робіт за роками розрахункового періоду (таблиця 2.2) та поточних витрат на проведення відповідних видів ремонтів (таблиця 4.5-4.9).

Таблиця 4.10

Річна сума експлуатаційних витрат за статтями витрат до модернізації тепловоза

Рік розрахункового періоду	Сума витрат за статтею	Всього витрат
	5241	5243	5246	5248	6440	6442	6444	6448 КР-1	6448 КР-2



Таблиця 4.11

Річна сума експлуатаційних витрат за статтями витрат після модернізації тепловоза

Рік розрахункового періоду	Сума витрат за статтею	Всього витрат
	5241	5243	5246	5248	6440	6442	6444	6448 КР-1	6448 КР-2

До модернізації енергетичної установки:

, (4.22)

де - витрат на роботу тепловозів у вантажному русі до впровадження енергетичної установки;

- витрати на екіпірування тепловозів, які працюють у вантажному русі до впровадження енергетичної установки;

- витрати на технічне обслуговування тепловозів, які працюють у вантажному русі, за програмою ТО-2 до впровадження енергетичної установки;

- витрати на технічне обслуговування тепловозів, які працюють у вантажному русі, за програмою ТО-3 до впровадження енергетичної установки;

- витрати на поточний ремонт тепловозів, які працюють у вантажному русі, за програмою ПР-1 до впровадження енергетичної установки;

- витрати на поточний ремонт тепловозів, які працюють у вантажному русі, за програмою ПР-2 до впровадження енергетичної установки;

- витрати на поточний ремонт тепловозів, які працюють у вантажному русі, за програмою ПР-3 до впровадження енергетичної установки;

- витрати на капітальний ремонт тепловозів, які працюють у вантажному русі, за програмою КР-1 до впровадження енергетичної установки;

- витрати на капітальний ремонт тепловозів, які працюють у вантажному русі, за програмою КР-2 до впровадження енергетичної установки.

Після модернізації енергетичної установки:

, (4.23)

де - витрат на роботу тепловозів у вантажному русі після впровадження енергетичної установки;

- витрати на екіпірування тепловозів, які працюють у вантажному русі після впровадження енергетичної установки;

- витрати на технічне обслуговування тепловозів, які працюють у вантажному русі, за програмою ТО-2 після впровадження енергетичної установки;

- витрати на технічне обслуговування тепловозів, які працюють у вантажному русі, за програмою ТО-3 після впровадження енергетичної установки;

- витрати на поточний ремонт тепловозів, які працюють у вантажному русі, за програмою ПР-1 після впровадження енергетичної установки;

- витрати на поточний ремонт тепловозів, які працюють у вантажному русі, за програмою ПР-2 після впровадження енергетичної установки;

- витрати на поточний ремонт тепловозів, які працюють у вантажному русі, за програмою ПР-3 після впровадження енергетичної установки;

- витрати на капітальний ремонт тепловозів, які працюють у вантажному русі, за програмою КР-1 після впровадження енергетичної установки;

- витрати на капітальний ремонт тепловозів, які працюють у вантажному русі, за програмою КР-2 після впровадження енергетичної установки.

На основі таблиць 4.10 - 4.11 проводиться заповнення таблиці 4.12.

Таблиця 4.12

Розрахунок економії поточних витрат

Рік розрахункового періоду	Сума поточних витрат	Економія поточних витрат,
	До впровадження	Після впровадження

5. Розрахунок економічного ефекту від модернізації тепловозу за рахунок встановлення енергетичної установки

Сумарний по рокам розрахункового періоду економічний ефект (Е_т) визначається як перевищення сумарної вартісної оцінки результатів заходу НТП за розрахунковий період (Р_т) над вартісною оцінкою сукупних витрат на здійснення заходу НТП за розрахунковий період (З_т):

Е_т = Р_т _ З_т (5.1)

При розрахунку економічного ефекту проводиться обов'язкове приведення різночасових витрат і результатів до єдиного для всіх варіантів реалізації заходу НТП моменту часу - розрахункового року t_р. Приведення різночасових витрат і результатів всіх років періоду реалізації до розрахункового року здійснюється шляхом множення їхньої величини за кожний рік на коефіцієнт приведення _t , що визначається за формулою:

(5.2)

де Е_н - норматив приведення різночасових витрат і результатів, Е_н=0,10;

t_p - розрахунковий рік;

t - рік, витрати і результати якого приводяться до розрахункового року.

В таблиці 5.1 наведено приклад розрахунку коефіцієнтів приведення результатів і витрат до розрахункового року по формулі (5.2). За розрахунковий рік прийнятий третій рік реалізації заходу.

Таблиця 5.1

Приклад розрахунку приведення при Е_н=0,10

Показники	Позначення	Розрахунковий період (роки)
		1-й	2-й	3-й	4-й	5-й
1. Норматив приведення результатів і витрат до розрахункового року	Ен	0,10	0,10	0,10	0,10	0,10
2. Кількість років, що відділяють результати і витрати t-го року від розрахункового	tp-t	0	-1	-2	-3	-4
3. Коефіцієнт приведення результатів і витрат до розрахункового року	t	1,0	0,909	0,826	0,751	0,683

Оскільки технічний захід не впливає на доходи і не відобразиться на доходній частині економічного ефекту в порівнянні з базовим варіантом приймаємо, що . Тоді економічний ефект визначається зменшенням витрат за період у відповідності з встановленими нормативами і розраховується за формулою:

(5.3)

При визначенні затрат необхідно керуватися такими принципами:

- до сумарних витрат на проведення заходу НТП включаються витрати як на розробку і виробництво, так і на використання нової техніки в усіх сферах народного господарства, тобто витрати всіх учасників реалізації заходу;

- до складу витрат входять всі види поточних і одноразових витрат;

- при визначенні сукупних витрат на захід, що охоплює розробку, виробництво і використання нової техніки, не допускається повторне урахування витрат;

- в розрахунках витрат необхідно враховувати їхню динаміку по всім рокам розрахункового періоду.

Витрати на реалізацію заходів НТП за розрахунковий період включають витрати при виробництві та використанні продукції

(5.4)

де _ витрати при виробництві нової техніки на основі заходу НТП за розрахунковий період;

_ витрати при використанні нової техніки (без урахування витрат на придбання самої продукції) за розрахунковий період.

Витрати при виробництві та використанні нової техніки розраховуються однаково

(5.5)

е _ витрати всіх ресурсів у рік t (включаючи витрати на отримання супутніх результатів);

u_t _ поточні витрати при виробництві (використанні) нової техніки у рік t без урахування амортизаційних відрахувань на реновацію;

k_t _ одноразові витрати при виробництві (використанні) нової техніки у рік t;

л_t _ залишкова вартість (ліквідаційне сальдо) основних фондів, що вибувають у рік t.

Результати розрахунку економічного ефекту зводимо в таблицю наступного виду:

Таблиця 5.1

Розрахунок економічного ефекту

Показник	Розрахунковий період (роки)
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23
1. Додаткові капітальні вкладення (розділ 3)
2. Економія поточних витрат
3. Економічний ефект
4. Коефіцієнт приведення	1	0,909	0,826	0,751	0,683	0,621	0,564	0,513	0,467	0,424	0,368	0,350	0,319	0,290	0,263	0,239	0,218	0,198	0,180	0,164	0,149	0,135	0,123
5. Економічний ефект з урахуванням приведення
6. Економічний ефект наростаючим підсумком

За результатами таблиці 5.2 необхідно побудувати графік залежності економічного ефекту наростаючим підсумком за роками розрахункового періоду та визначити період повернення капітальних вкладень. Період повернення капітальних вкладень визначається прямим підрахунком числа років протягом яких інвестиції в модернізацію тепловоза будуть погашені кумулятивним (сумарним) грошовим потоком, що наведений до теперішньої вартості.



Список використаної літератури

1. Хасин Л.Ф. Экономика, организация и управление локомотивным хозяйством - М.: Транспорт, 2002.

2. Дикань В.Л., Калабухін Ю.Є., Зубенко В.О., Токмакова І.В., Юсупова Т.М. Економіка і організація локомотивного господарства: Підручник. - Харків: УкрДАЗТ, 2011. - 440 с.

3. Локомотивное хозяйство: учебник для вузов ж.д. трансп./ С.Я.Айзинбуд, В.А. Гутковский, П.И. Кельперис и др.; Под ред. С.Я.Айзинбуда. - М.: Транспорт, 1986. - 263 с.

4. Экономика, организация и планирование локомотивного хазяйства: Ученик для техникумов ж.д. трансп./ Е.Н.Исиков, С.С.Маслакова, А.Н.Митрофанова и др.; Под ред. С.С.Маслаковой. - М.: Транспорт, 1983. - 359 с.

5. Гизатулина В.Г., Комлик Л.И. Сборник задач по экономике железнодорожного транспорта: Для студентов вузов. - Мн.: Выш. шк., 1987. - 116 с.

6. Экономика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов/ Под ред. И.В. Белова. - М.: Транспорт, - 1989.

7. Экономика железнодорожного транспорта: учебник для вузов ж.д. трансп./ В.А. Дмитриев А.И. Журавель, А.Д. Шишков и др.; Под ред. В.А. Дмитриева. - М.: Транспорт, 1996 - 328 с.

8. Наказ про вдосконалення організації заробітної плати і введення нових тарифних ставок і посадових окладів працівників залізничного транспорту України. - К.: ПП „Алькор”, 2004.

Размещено на Allbest.ru