Формування системи управління логістичною інфраструктурою аеропорту

Размещено на http://www.allbest.ru/

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

НАЦІОНАЛЬНИЙ АВІАЦІЙНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

УДК 656.7.072.6 (042.3)

Спеціальність 08.00.04 - економіка та управління підприємствами

Київ - 2008

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук за спеціальністю 08.00.04 - економіка та управління підприємствами (економіка авіаційного транспорту). - Національний авіаційний університет Міністерства освіти і науки України, Київ, 2008.

Дисертацію присвячено удосконаленню теоретичних положень та розробці практичних рекомендацій щодо формування системи управління логістичною інфраструктурою аеропорту.

Запропонована в роботі система управління логістичною інфраструктурою аеропорту являє собою сукупність методів, моделей та інструментів цілеспрямованого впливу суб'єкту управління на синхронізацію і координацію процесів обслуговування вантажів в аеропорту, розширення можливостей аеропорту на ринку транспортно-логістичних послуг шляхом оптимізації його логістичної інфраструктури, яка забезпечить надання повного спектру логістичних послуг споживачеві упродовж ланцюга доставки "від дверей до дверей" відповідної якості і за конкурентоспроможною ціною.

Автором розроблено комплекс моделей формування та розвитку логістичної інфраструктури аеропорту, що дозволяють визначити "вузькі місця" в ланцюгу доставки "від дверей до дверей" і розрахувати необхідну пропускну здатність ланок логістичної інфраструктури з метою максимізації сукупної економічної ефективності надання транспортно-логістичних послуг під час обслуговуванні вантажопотоків в аеропорту.

Ключові слова: інфраструктура підприємства, логістична інфраструктура аеропорту, система управління логістичною інфраструктурою аеропорту, потенціал логістичної інфраструктури, аеропортовий логістичний центр.

Соколова Е.Е. Формирование системы управления логистической инфраструктурой аэропорта. - Рукопись.

Диссертация на соискание научной степени кандидата экономических наук по специальности 08.00.04 - экономика и управление предприятиями (экономика авиационного транспорта). - Национальный авиационный университет Министерства образования и науки Украины, Киев, 2008.

Диссертация посвящена усовершенствованию теоретических положений и разработке практических рекомендаций по управлению логистической инфраструктурой аэропорта.

При реализации логистической концепции интеграции всё большее значение приобретают вспомогательные и обслуживающие процессы, которые на основе соответствующей технологической платформы обеспечивают высокий уровень сервиса при оптимальных затратах. Такой подход обуславливает развитие транспортной инфраструктуры (в частности авиатранспортной), а также формирование эффективной инфраструктуры отдельных транспортных предприятий, являющихся участниками конкретного транспортно-распределительного процесса. В связи с этим актуальными становятся проблемы поиска теоретических и практических основ инфраструктуры авиапредприятий, усовершенствования принципов управления объектами инфраструктуры и поиска новых методов её развития.

Исследования теоретических и концептуальных положений логистики свидетельствуют о том, что сущность понятий "логистическая инфраструктура, логистическая инфраструктура аэропорта" является недостаточно изученной проблемой в научной среде. В работе автором предлагается определение данных категорий и считается целесообразным в зависимости от уровня пространственного ограничения логистических услуг выделить внутреннюю и внешнюю логистическую инфраструктуру предприятия, логистическую инфраструктуру цепи доставки и макрологистическую инфраструктуру.

Анализ современного состояния использования логистической инфраструктуры Украины, топологии авиатранспортной системы позволил определить перспективы развития интегрированных транспортно-логистических систем государства. Процесс интеграции Украины в международную транспортно-логистическую систему требует обеспечения координации, взаимодействия разных видов транспорта, а также развития логистической инфраструктуры отдельных транспортных предприятий, в частности авиационных.

Проведённая оценка деятельности локальных аэропортов Украины показала, что имеющаяся грузовая инфраструктура убыточная и используется всего лишь на 10 %, а некоторыми аэропортами совсем не используется. управління логістичний аеропорт

Методические подходы к оценке эффективности использования логистической инфраструктуры аэропорта позволили определить наиболее рациональные параметры ее функционирования, главными из которых являются: объемы грузопереработки в аэропорту, доходы аэропорта от предоставления логистических услуг, затраты на выполнение логистических операций, стоимость основных средств, относящихся к определенному типу логистической инфраструктуры, стоимость оборотных активов связанных с выполнением конкретных логистических процессов, эффективность инвестиций в логистическую инфраструктуру.

Система управления логистической инфраструктурой аэропорта представляет собой совокупность методов, моделей, инструментов целенаправленного воздействия субъекта управления на синхронизацию и координацию процессов обслуживания грузопотоков в аэропорту, расширение возможностей аэропорта на рынке транспортно-логистических услуг путем оптимизации его логистической инфраструктуры, обеспечивающей получение полного спектра логистических услуг потребителями "от двери к двери" соответствующего качества и по конкурентоспособной цене.

Автором разработан комплекс моделей формирования и развития логистической инфраструктуры аэропорта, которые позволяют определить "узкие места" в цепи поставки "от двери к двери" и рассчитать необходимую пропускную способность звеньев логистической инфраструктуры с целью максимизации совокупной экономической эффективности реализации транспортно-логистических услуг при обслуживании грузопотоков.

Ключевые слова: инфраструктура предприятия, логистическая инфраструктура аэропорта, система управления логистической инфраструктурой аэропорта, потенциал логистической инфраструктуры, аэропортовый логистический центр.

Sokolova O.E. Forming of control system by the logistic infrastructure of airport. Manuscript.

Dissertation for obtaining the candidate of economic sciences degree, specialty 08.00.04 - Economics and management of the enterprise (economy of aviation transport). - National aviation university, Kiev, 2008.

Dissertation is devoted the improvement of theoretical positions and development of practical recommendations in relation to the management of airport a logistic infrastructure.

The system of management of airport a logistic infrastructure is offered in work shows by itself the aggregate of methods, models and instruments of purposeful influence on synchronization and coordination processes of maintenance of loads in an air-port, expansion of possibilities of airport on the market of transport-logistics services by optimization of his logistic infrastructure which will provide the grant of complete spectrum of logistics services an user during the chain of delivery "from doors to the doors" of the proper quality and at competitive price.

An author is develop the complex of models of development of logistic infrastructure of air-port, which allows to define "bottlenecks" in to the chain of delivery "from doors to the doors" and to expect the necessary carrying capacity of logistic infrastructure with the purpose of maximization of the combined economic efficiency of grant of transport-logistics services at maintenance of traffics of goods in an airport.

Keywords: infrastructure of enterprise, logistic infrastructure of airport, control system by the logistic infrastructure of airport, potential of logistic infrastructure, logistic center of airport.

Загальна характеристика роботи

В умовах жорсткого конкурентного середовища, глобалізації, інформатизації та інтеграції транспортно-логістичних систем виникають проблеми організації оптимальних схем доставки вантажу за принципами "від дверей до дверей" та "точно в термін", координації й синхронізації процесів обробки вантажів між усіма учасниками транспортно-розподільчого процесу, а також задоволення вимог сучасної клієнтури щодо спектру послуг та якості обслуговування за оптимальними витратами, що обумовлює необхідність формування й розвитку саме логістичної інфраструктури, як на рівні країни, так і на рівні окремих транспортних підприємств, зокрема авіаційних.

Актуальність теми дослідження. Збільшення обсягів авіаперевезень, посилення вимог безпеки польотів, надійності та регулярності авіаперевезень вимагають логістичного підходу щодо впровадження нових, більш ефективних технологій наземного обслуговування авіаперевізників, вантажів та вантажної клієнтури в аеропортах. Як свідчать статистичні дані, через слабкий розвиток логістичної інфраструктури та відсутність ефективної системи управління більшість вітчизняних аеропортів залишаються неконкурентоспроможними та фактично не дотримуються сучасних ринкових вимог до світового рівня транспортно-логістичного обслуговування. Тому можна стверджувати, що ефективна діяльність аеропорту значною мірою залежить від ефективного управління його логістичною інфраструктурою.

Загальні положення формування та розвитку логістичної інфраструктури висвітлені вітчизняними науковцями у працях Бакаєва О.О., Григорак М.Ю., Довби М.О., Крикавського Є.В., Кутаха О.П., Пономаренко Л.А., Пономарьової Ю.В, Постана М.Я., Чорнописької М.О. та інших. Також деякі питання з цієї проблеми дослідженні у працях таких зарубіжних учених, як Бауерсокс Д.Д., Гаджинський А.М., Кальченко А.Г., Клосс Д.Д., Ламберт Д.М., Миротін Л.Б, Михайлова О.І., Неруш Ю.М., Портер М., Сергєєв В.І., Сток Дж. Р, Уотерс Д., Харрисон А. та інші. Проблемою удосконалення діяльності аеропортів та використання логістичних принципів у різних галузях економіки займалися такі українські науковці, як Загорулько В.М., Запорожець В.В., Тофанчук А.Т., Косарев О.Й, Крітова В.І., Кулаєв Ю.Ф., Личик В.І., Щелкунов В.І., Юн Г.М. та інші.

Однак у науковому колі досі не вироблено єдиного підходу щодо визначення змісту логістичної інфраструктури аеропорту, методичних підходів щодо її використання та управління як складовою глобальних інтегрованих транспортно-логістичних систем і одночасно підсистемою аеропорту. Саме це і вплинуло на вибір напрямку дисертаційного дослідження та обумовило актуальність проблеми формування системи управління логістичною інфраструктурою аеропорту, а також визначення її науково-практичного значення в діяльності вітчизняних авіапідприємств.

Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Дисертаційна робота виконана відповідно до Державної комплексної програми розвитку авіаційного транспорту України на період до 2010 року, прийнятої постановою Кабінету Міністрів України від 27. 06. 2001 р. № 919 та Комплексної програми утвердження України як транзитної держави у 2002 - 2010 роках (Закон України від 07.02.02 № 3022 - ІІІ), а також відповідно до плану науково-дослідної роботи кафедри логістики Національного авіаційного університету №47/11.02.04 "Розробка механізмів та моделей функціонування логістичних систем на транспорті" (особистий внесок автора полягає у розробці методичних засад формування системи управління логістичною інфраструктурою аеропорту, критеріїв оцінки ефективності логістичної інфраструктури, напрямів розвитку логістичної інфраструктури аеропорту).

Мета роботи. Метою дисертаційного дослідження є розробка теоретико-методичних підходів і практичних рекомендацій щодо формування системи управління логістичною інфраструктурою аеропорту.

Основні задачі дослідження. Для досягнення поставленої мети в роботі було сформульовано та вирішено такі завдання:

- розкрито сутність та виявлено закономірності формування та розвитку логістичної інфраструктури аеропорту, обґрунтовано необхідність її дослідження в контексті розвитку інтегрованих транспортно-логістичних систем, систематизовано підходи до класифікації, структуризації та оцінки ефективності використання;

- узагальнено теоретичні та практичні засади управління логістичною інфраструктурою аеропорту, визначено методичний інструментарій дослідження механізмів регулювання та оптимізації логістичної інфраструктури;

- досліджено сучасний стан і динаміку світового та національного ринку вантажних авіаперевезень, конкурентне середовище та вплив рівня розвитку логістичної інфраструктури на підвищення ефективності аеропортів, існуючі моделі логістичної інфраструктури аеропортів і процеси обслуговування вантажопотоків в аеропортах;

- визначено систему індикаторів використання логістичної інфраструктури аеропортів, проведено оцінку ефективності логістичної інфраструктури вітчизняних аеропортів;

- розроблено методичні засади формування системи управління логістичною інфраструктурою, сценарії розвитку та систему критеріїв ефективності використання логістичної інфраструктури;

- запропоновано шляхи підвищення ефективності використання логістичної інфраструктури та практичні рекомендації з її формування в аеропортах України.

Об'єктом дослідження є процеси обслуговування вантажопотоків в аеропортах.

Предметом дослідження є теоретико-методологічні положення та методи формування системи управління логістичною інфраструктурою аеропорту.

Методи дослідження. Теоретичну та методологічну основу дисертаційного дослідження становлять концептуальні положення логістики, сервісної економіки, теорії організаційно-економічного управління, економіко-математичного моделювання, а також наукові праці провідних вітчизняних та зарубіжних учених. Робота виконана на основі статистичних матеріалів Міністерства транспорту та зв'язку України, даних Державного комітету статистики України, аналітичних оглядів спеціалізованих періодичних видань, а також даних статистичної та оперативної звітності, зібраних автором у процесі досліджень вітчизняних та іноземних аеропортів.

У дослідженні застосовувалися принципи системного та процесного підходів як складових концепції управління логістичною інфраструктурою аеропорту; теорія інтегрованої логістики - у дослідженні механізмів логістичного управління суб'єктами господарювання взагалі та аеропортами зокрема; методи економіко-статистичного аналізу - у вивченні сучасного стану логістичної інфраструктури на макро- та мікрорівнях; методи маркетингових досліджень - у процесі визначення чинників впливу на формування логістичної інфраструктури аеропортів; методи економіко-математичного моделювання та оптимізації - для побудови узагальнюючого критерію ефективності логістичної інфраструктури аеропорту та моделі формування оптимальної логістичної інфраструктури для різних типів аеропортів; методи ситуаційного аналізу - у процесі розробки ситуаційного профілю зміцнення та розвитку логістичної інфраструктури при реалізації можливих стратегій аеропорту.

Наукова новизна одержаних результатів дисертаційного дослідження полягає у поглибленні та розвитку теоретико-методичних положень щодо управління логістичною інфраструктурою аеропорту та економічному обґрунтуванні ефективності її функціонування. В процесі дослідження автором отримані такі наукові результати:

вперше:

- запропоновані і науково обґрунтовані методичні підходи до формування системи управління логістичною інфраструктурою аеропорту як сукупності методів, моделей та інструментів цілеспрямованого впливу на синхронізацію і координацію процесів обслуговування вантажопотоків в аеропорту, розширення можливостей аеропорту на ринку транспортно-логістичних послуг шляхом оптимізації його логістичної інфраструктури, яка забезпечить надання повного спектру логістичних послуг споживачеві упродовж ланцюга доставки "від дверей до дверей" відповідної якості і за конкурентоспроможною ціною;

- розроблено комплекс моделей формування та розвитку логістичної інфраструктури аеропорту, які дозволяють визначити "вузькі місця" в ланцюгу доставки "від дверей до дверей" і розрахувати необхідну пропускну здатність ланок логістичної інфраструктури з метою максимізації сукупної економічної ефективності надання транспортно-логістичних послуг під час обслуговування вантажопотоків в аеропорту;

удосконалено:

- визначення логістичної інфраструктури аеропорту як сукупності об'єктів транспортної, складської, маніпуляційної, пакувальної, інформаційної та фінансової інфраструктур, що у взаємодії забезпечують ефективне логістичне обслуговування вантажного потоку за принципами "від дверей до дверей" та "точно в термін" з оптимальними витратами відповідно до вимог споживачів;

- систему чинників впливу зовнішнього та внутрішнього середовища на логістичну інфраструктуру аеропорту, що дозволяють визначити її сукупний потенціал;

дістали подальшого розвитку:

- теоретичні положення логістичного обслуговування, спрямовані на оптимальне управління вантажними та супутніми їм потоками в аеропорту, синхронізацію і координацію процесів обробки вантажів в аеропорту, а також у вантажовідправників, вантажоотримувачів та логістичних посередників, що дозволяють визначити складові об'єкти логістичної інфраструктури;

- методичні підходи до оцінки економічної ефективності використання логістичної інфраструктури аеропорту з розробкою моделей оптимізації структури та напрямів розвитку складових інфраструктури при обслуговуванні авіаційної вантажної клієнтури, що дозволяють визначити оптимальний комплекс транспортно-логістичних послуг;

- методологічні положення використання системного, процесного та потокового підходів у логістичних системах, що дозволяють визначити стратегічні напрямки розвитку інфраструктури аеропорту.

Практичне значення отриманих результатів. Практична цінність дисертаційної роботи полягає у тому, що розроблені теоретичні положення та методичні рекомендації з формування системи управління логістичною інфраструктурою можуть бути використані для реалізації стратегічних заходів, спрямованих на формування стійких конкурентних переваг, що сприятимуть зростанню економічної ефективності функціонування аеропорту на міжнародному ринку транспортно-логістичних послуг. До результатів, які мають практичне значення, належать: методичні підходи до оцінки економічної ефективності використання логістичної інфраструктури аеропорту та формування системи управління логістичною інфраструктурою аеропорту.

Створений та обґрунтований автором методичний підхід до формування системи управління логістичною інфраструктурою аеропорту, а також рекомендації щодо розвитку логістичної інфраструктури знайшли практичне застосування в діяльності аеропорту "Бориспіль" (Акт упровадження від 25.09.2008 р.), аеропорту "Запоріжжя" (Акт упровадження від 13.09.2008 р.), аеропорту "Кривий Ріг" (Акт упровадження від 17.09.2008 р.)

Науково-методичні положення дисертації використовуються в навчальному процесі Національного авіаційного університету під час вивчення дисциплін "Логістична інфраструктура" та "Логістика на повітряному транспорті" (Акт упровадження від 03.10.2008 р.)

Сформульовані у дисертації рекомендації можуть бути використані керівництвом аеропортів для удосконалення системи управління з метою підвищення ефективності та досягнення конкурентоспроможності на міжнародному ринку транспортно-логістичних послуг.

Особистий внесок здобувача. Наукові положення, методичні розробки та практичні рекомендації дисертаційної роботи є результатом самостійного дослідження автора в напрямі управління логістичною інфраструктурою аеропорту. В наукових публікаціях автора, які виконані одноосібно, пропонуються ідеї та розробки щодо підвищення ефективності логістичної інфраструктури аеропорту та її оптимізації.

Апробація результатів дослідження. Результати проведених досліджень, висновки і пропозиції, що містяться в дисертаційній роботі, доповідалися та обговорювалися на IV-V Міжнародних науково-практичних конференціях "Проблеми підготовки професійних кадрів з логістики в умовах глобального конкурентного середовища" (м. Київ, НАУ, 2006-2007 рр.); 9 Міжнародній науково-практичній конференції "Ринок послуг комплексних транспортних систем та прикладні проблеми логістики" (м. Київ, Міністерство транспорту і зв'язку України, 2007 р.), Міжнародній науково-практичній конференції "Модернізація економіки та глобалізації: підсумки та перспективи" (м. Ставрополь, СДАУ, 2008 р.); 6 Міжнародній науково-практичній конференції "Актуальні проблеми управління бізнесом, підприємствами та проектами"(м. Харків, ХАІ, 2008 р.); 10 Міжнародній науково-практичній конференції "Ринок послуг комплексних транспортних систем та прикладні проблеми логістики" (м. Київ, Міністерство транспорту і зв'язку України, 2008 р.).

Публікації. Основні положення дисертаційних досліджень опубліковані у 9 наукових працях, загальним обсягом 5,6 д.а., з них 4 статті у фахових виданнях, загальним обсягом 2,28 д.а., та 5 статей і тез в інших виданнях та збірниках матеріалів науково-практичних конференцій.

Структура та обсяг роботи. Дисертація складається зі вступу, трьох розділів, висновків, списку використаних джерел, який нараховує 187 найменувань. Основний текст дисертації викладено на 173 сторінках. Дисертаційна робота містить 54 рисунки, 41 таблицю та 9 додатків.

Основний зміст роботи

У вступі обґрунтовано наукову актуальність теми дисертаційного дослідження, проведено оцінку стану попередніх наукових досліджень, сформульовано мету й завдання дисертаційного дослідження, визначено наукову новизну, теоретичне та практичне значення отриманих результатів.

У першому розділі "Теоретико-методологічні аспекти формування логістичної інфраструктури авіапідприємств" проаналізовано різні погляди на сутність та зміст категорії "логістична інфраструктура", розглянуто основні принципи формування інфраструктури логістичних процесів авіапідприємств, форми та методи управління логістичною інфраструктурою аеропортів в інтегрованих транспортно-логістичних системах.

В умовах централізованої планової економіки інфраструктура підприємства відігравала пасивну роль, а питанням її ефективного використання приділялося недостатньо уваги, що і спричинило виникнення диспропорцій у системі управління підприємствами та появу значних непотрібних втрат. Все це й зумовило необхідність інтеграції процесів інфраструктурного обслуговування шляхом формування й розвитку відповідної логістичної інфраструктури, яка створює матеріальні умови щодо прискорення руху матеріальних та супутніх їм потоків, а також сприяє скороченню сукупних логістичних витрат як у межах одного підприємства, так і протягом повного ланцюга доставки.

Дослідження теоретичних та концептуальних положень логістики свідчать про те, що зміст та сутність понять "логістична інфраструктура", "логістична інфраструктура аеропорту" є недостатньо вивченою проблемою серед науковців. Узагальнюючи наявні точки зору, автор пропонує під логістичною інфраструктурою аеропорту розуміти сукупність об'єктів транспортної, складської, маніпуляційної, пакувальної, інформаційної та фінансової інфраструктур, що при взаємодії забезпечують ефективне логістичне обслуговування вантажного потоку за принципами "від дверей до дверей" та "точно в термін" з оптимальними витратами відповідно до вимог споживачів. Залежно від рівня просторового обмеження логістичних послуг запропоновано виокремлювати внутрішню й зовнішню логістичну інфраструктуру підприємства, логістичну інфраструктуру ланцюга доставки та макрологістичну інфраструктуру.

Узагальнення концепцій логістичного управління дозволило сформулювати специфіку управління логістичною інфраструктурою аеропорту (ЛІА) як сукупність методів та дій аеропорту, спрямованих на оптимальне розміщення й використання інфраструктурних елементів з метою ефективного забезпечення логістичних процесів і операцій, пов'язаних із комплексним обслуговуванням вантажного потоку з мінімальними сукупними витратами.

Процес формування системи управління логістичною інфраструктурою не може розглядатися окремо від логістичної системи аеропорту, певного логістичного ланцюга. Тому систему управління логістичною інфраструктурою необхідно вважати функціональною підсистемою аеропорту, яка враховує його особливості, специфіку діяльності й потенційні можливості. Автором запропоновано виокремити внутрішню та зовнішню складові системи управління логістичною інфраструктурою аеропорту, які за умови інтегрованого управління дозволяють вирішити спільні завдання, основними з яких є: вибір альтернатив стратегії розвитку логістичної інфраструктури, розробка норм і нормативів праці та матеріально-технічного розвитку, інтегроване планування та контроль дій усіх учасників логістичного ланцюга та ін. (рис.1).

Аналіз теоретичних засад формування системи управління логістичною інфраструктурою дозволив виявити типові проблеми, що можуть виникати під час її формування у вітчизняних аеропортах (невигідне розташування інфраструктурних об'єктів, неефективне використання основних фондів аеропортом, висока вартість інфраструктурних елементів, непрофесіоналізм, низький рівень інформатизації тощо) та запропонувати методи їх вирішення. Формування та реалізація системи управління ЛІА дозволить отримати загальний синергійний ефект аеропорту шляхом забезпечення взаємодії всіх його структурних підсистем і різних напрямків їх діяльності. Система управління ЛІА - це важлива складова процесу управління, правильне застосування якої розширює "вузькі" можливості вітчизняних аеропортів, а також дозволяє сформувати відповідну до сучасних світових вимог ефективну логістичну інфраструктуру.

У другому розділі "Дослідження сучасних тенденцій розвитку логістичної інфраструктури авіатранспортних підприємств" проаналізовано стан та ефективність використання транспортно-логістичної інфраструктури України; досліджено топологію та функціонування аеропортів як складової інтегрованих транспортних логістичних систем; проведено оцінку ефективності логістичної інфраструктури аеропортів під час обслуговування глобальних і регіональних вантажопотоків.

Рис.1. Процесно-системний підхід до формування системи управління логістичною інфраструктурою аеропорту

Глобалізація світової економіки характеризується зростанням зовнішньо-господарських зв'язків та міжнародної кооперації, що сприяють постійному збільшенню транснаціональних вантажопотоків між країнами Західної Європи та Азії, Південної Європи та Близького Сходу.

Вигідне географічне положення України та розвинута транспортно-логістична інфраструктура повинні сприяти зростанню обсягів транзитних вантажопотоків через її територію. Все це спонукає до розробки нових технологій реалізації розширеного спектру транспортно-логістичних послуг шляхом формування й використання ефективної логістичної інфраструктури країни. Основними вимогами при цьому стають максимальний рівень задоволення потреб споживачів та мінімальні транспортно-логістичні витрати

На основі проведеного аналізу статистичних даних діяльності вітчизняних аеропортів було визначено, що Державне підприємство "Міжнародний аеропорт "Бориспіль" займає домінуюче положення за обсягами обробки вантажів (74 %) серед інших аеропортів країни. В результаті дослідження виявлено, що більша частина регіональних та локальних аеропортів, незважаючи на їх потенціал, перебувають у збитковому стані, а їх виробнича діяльність, пов'язана з обслуговуванням вантажів, має надто низькі показники (табл.1).

Таблиця 1 Динаміка обсягів обробленого вантажу аеропортами України

Автором було встановлено, що основними серед причин неефективності вітчизняних аеропортів є: відсутність оптимальної логістичної інфраструктури, яка б відповідала потужності аеропортів залежно від обсягів вантажного потоку, та відсутність ефективної системи управління інфраструктурою аеропорту й умов її практичної реалізації. Аналіз діяльності локальних аеропортів показав, що наявна вантажна інфраструктура вітчизняних аеропортів не відповідає світовим вимогам до спектру та якості послуг, є збитковою та використовується лише на 10 %, а деякими аеропортами зовсім не використовується.

Проведені дослідження моделей логістичної інфраструктури європейських аеропортів дали можливість визначити перспективні напрямки її формування та розвитку в аеропортах України. На основі цього в роботі узагальнено логістичні процеси обробки вантажів в аеропорту та визначені компоненти логістичної інфраструктури, завдяки яким вони реалізуються (рис.2).

Рис. 2. Логістичні процеси в аеропорту та компоненти ЛІА

На погляд автора, найбільш ефективним рішенням щодо відродження української авіаційної галузі, реалізації транзитного потенціалу країни та її інтеграції до Європейського Союзу є створення аеропортових комплексів з оптимальною логістичною інфраструктурою, спрямованою на якісне та комплексне обслуговування вантажної клієнтури. Згідно з досвідом світових аеропортів ефективне використання логістичної інфраструктури дозволяє скоротити загальні витрати майже на 30 - 40 %.

Ефективність логістичної системи аеропорту визначається комплексною оцінкою результативності функціонування всіх складових її підсистем та елементів. Доведено, що саме логістична інфраструктура має прямий вплив на ефективність логістичної системи аеропорту в цілому. В роботі розроблено ієрархію основних показників оцінки ефективності використання ЛІА як складової системи показників оцінки ефективності аеропорту. Представлена система показників, залежно від цілей, аналізу, синтезу та особливостей системи управління, може бути скоригована та доповнена іншими критеріями та показниками. В результаті дослідження автором вироблено й наведено в роботі узагальнений інтегрований критерій рентабельності використання інфраструктури, який дозволяє визначити оптимальні параметри її функціонування та напрями розвитку.

У третьому розділі "Розробка методичних підходів до управління логістичною інфраструктурою аеропорту та оптимізація її розвитку" автором розроблено методичні засади формування системи управління ЛІА, запропоновано напрямки та економіко-математичну модель розвитку ЛІА, а також надано практичні рекомендації щодо формування логістичної інфраструктури в аеропортах України.

Процес формування системи управління логістичною інфраструктурою повинен базуватися на концепції підвищення ефективності діяльності аеропорту та складатися з конкретних етапів, що дозволяють провести оцінку стану ЛІА та її потенціалу, визначити оптимальні напрямки її розвитку тощо (рис.3). В дисертаційній роботі проведена оцінка об'єктів логістичної інфраструктури та визначені основні напрямки зростання й ефективного використання потенціалу логістичної інфраструктури. Для якісної оцінки ЛІА автором розроблено систему чинників, яка складається з чинників зовнішнього та внутрішнього середовища аеропорту, а також із чинників його безпосереднього оточення.

Система управління (СУЛІА) являє собою сукупність методів, моделей та інструментів цілеспрямованого впливу суб'єкта управління на синхронізацію і координацію процесів обслуговування вантажів в аеропорту, розширення можливостей аеропорту на ринку транспортно-логістичних послуг шляхом оптимізації його логістичної інфраструктури, яка забезпечить надання повного спектру логістичних послуг споживачеві упродовж ланцюга доставки "від дверей до дверей" відповідної якості і за конкурентоспроможною ціною. Запропонована СУЛІА реалізується на основі процесного та системного підходів (рис. 4).

У роботі доведено, що ЛІА може використовуватися на макро-, мезо- та мікрологістичних рівнях, тому суб'єктом управління ЛІА можуть стати: власне аеропорт, логістичні компанії, транспортно-експедиторські компанії, авіаперевізники, хендлінгові компанії та інші зацікавлені компетентні юридичні особи, що в умовах тісної співпраці керують об'єктами ЛІА та процесами обслуговування вантажних потоків за логістичними принципами "точно в строк" та "від дверей до дверей" з метою задоволення вантажної клієнтури логістичним обслуговуванням за оптимальними витратами. Об'єктом управління СУЛІА є сукупність процесів обробки вантажів в аеропорту (маніпуляція, зберігання, пакування, сортування, маркування, кодування, митне обслуговування, страхування, доставка вантажу, інші процеси обробки вантажу) та складових об'єктів ЛІА, що забезпечують їх реалізацію.

Автором запропоновано ситуаційний профіль укріплення та розвитку потенціалу ЛІА як двовимірної моделі, що складається з елементів потенціалу ЛІА та напрямків їх змін (нарощування, модернізація, стабілізація, зменшення).

Взаємозв'язок різноаспектних можливостей розвитку елементів, що утворюють потенціал ЛІА, може бути обґрунтований такими альтернативними стратегіями аеропорту: освоєння нових ринків транспортно-логістичних послуг з освоєним спектром логістичних послуг; розширення освоєного ринку транспортно-логістичних послуг з освоєним спектром логістичних послуг; покращення позицій на освоєному ринку транспортно-логістичних послуг та ін. Використання ситуаційного профілю дозволяє визначити основні напрямки управління логістичною інфраструктурою.

На основі методики розрахунку основних показників процесів обробки вантажопотоку в аеропорту автором розроблено економіко-математичну модель розвитку логістичної інфраструктури аеропорту, яка дозволяє визначити "вузькі місця" в ланцюгу доставки "від дверей до дверей" і розрахувати необхідну пропускну здатність ланок логістичної інфраструктури з метою максимізації сукупної економічної ефективності надання транспортно-логістичних послуг під час обслуговування вантажопотоків в аеропорту.

(1)

при обмеженнях:

- за пропускною спроможністю k-го об'єкту ЛІА у t-му році:

; (2)

- за обсягом вантажопереробки (прогноз попиту на послуги об'єктів ЛІА):

; (3)

- за обсягом інвестицій у k-й об'єкт ЛІА в t-му році:

; (4)

- за пропускною спроможністю k-го об'єкту ЛІА у t-му році відповідно до попереднього:

; (5)

; (6)

Позначення змінних і параметрів моделі: i - вид вантажної одиниці, j - тип технологічної операції в аеропорту, k - об'єкт ЛІА, t - рік;

- дохід аеропорту (або тарифи) від виконання j-ої технологічної операції з і-ою вантажною одиницею k-м об'єктом ЛІА у t-му році;

- витрати аеропорту на обробку і -го виду вантажної одиниці при виконанні j-ої технологічної операції k-м об'єктом ЛІА у t-му році;

- змінна, що показує можливий обсяг річної вантажопереробки і-го виду вантажної одиниці при виконанні j-ої технологічної операції k-м об'єктом ЛІА у t -му році;

- балансова вартість k-го об'єкту ЛІА на початок t-го року;

- пропускна спроможність k-го об'єкта ЛІА у t -му році;

- змінна, що відображає приріст пропускної спроможності k-го об'єкта ЛІА у t -му році;

- нижня межа (оцінка) попиту на обсяги вантажопереробки об'єктами ЛІА і-го виду вантажної одиниці у t -му році;

- верхня межа (оцінка) попиту на обсяги вантажопереробки об'єктами ЛІА і-го виду вантажної одиниці у t -му році;

- обсяг інвестицій у ЛІА в t -му році на одиницю приросту пропускної спроможності k-го об'єкта ЛІА у t -му році;

- загальний обсяг інвестицій у ЛІА за весь період T;

- ставка дисконту (12 - 20 %).

На основі запропонованої економіко-математичної моделі в роботі проведені розрахунки оптимізації ЛІА на прикладі аеропорту "Бориспіль".

Економіко-математична модель реалізована за допомогою ПП TORA Optimization System, WindowsR - version 1.00.

Результати проведених розрахунків показали, що аеропорт "Бориспіль" може збільшити свій прибуток на суму 273,82 млн. грн. шляхом нарощування пропускної спроможності окремих об'єктів його логістичної інфраструктури.

В роботі наведено практичні рекомендації щодо формування логістичної інфраструктури аеропорту та її складових об'єктів. Запропонована система управління логістичною інфраструктурою дозволить аеропортам України додатково отримати близько 8-12 % прибутку та зменшити загальні логістичні витрати майже на 25 - 30 %.

Висновки і рекомендації

У дисертаційній роботі на основі аналізу сучасних теоретико-методичних підходів до побудови логістичної інфраструктури вирішено наукове завдання формування системи управління логістичною інфраструктурою аеропорту, що має суттєве значення для забезпечення ефективності функціонування та конкурентоздатності вітчизняних авіапідприємств на ринку авіаційних послуг. Проведене дослідження дозволяє зробити такі висновки:

1. Сучасні тенденції глобалізації світової економіки потребують, з одного боку, стрімкого розвитку транспортної інфраструктури (зокрема авіаційної), а з іншого боку, формування ефективної інфраструктури окремих авіапідприємств, що є ланками інтегрованої транспортно-логістичної системи. У зв'язку з цим стають актуальними проблеми пошуку теоретичних і практичних основ інфраструктури аеропортів та удосконалення існуючих принципів управління її складовими об'єктами, застосування нових методів її формування й розвитку.

2. Аналіз теоретичних та концептуальних положень логістики свідчить про те, що зміст та сутність понять "логістична інфраструктура", "логістична інфраструктура аеропорту" є недостатньо вивченою проблемою серед науковців. Автором запропоновано власне бачення цієї категорії, а також визначено, що залежно від рівня просторового обмеження логістичних послуг доцільно виокремлювати внутрішню й зовнішню логістичну інфраструктуру підприємства, логістичну інфраструктуру ланцюга доставки та макрологістичну інфраструктуру.

3. Процес формування системи управління логістичною інфраструктурою не може розглядатися окремо від логістичної системи аеропорту, певного логістичного ланцюга. Автором запропоновано виокремити внутрішню та зовнішню складові системи управління логістичною інфраструктурою аеропорту, які в інтегрованому управлінні взаємодіють між собою та дозволяють вирішити спільні управлінські завдання.

4. Дослідження сучасного стану та ефективності використання логістичної інфраструктури України, а також топології авіатранспортної системи дозволило визначити "вузькі місця" та перспективи розвитку інтегрованих транспортно-логістичних систем країни. Рішення проблеми інтеграції України в міжнародну транспортно-логістичну систему потребує не лише забезпечення координації, взаємодії різних видів транспорту, але й швидкого розвитку логістичної інфраструктури окремих транспортних підприємств, зокрема авіаційних.

5. Аналіз діяльності міжнародних і регіональних аеропортів України показав, що наявна вантажна інфраструктура збиткова та використовується лише на 10 %, а деякими аеропортами зовсім не використовується. Визначено, що існуюча інфраструктура вітчизняних аеропортів не відповідає світовим вимогам до переліку та якості послуг, що надаються клієнтам.

6. Аналіз методичних підходів до оцінки ефективності використання логістичної інфраструктури аеропорту дозволив визначити найбільш раціональні параметри її функціонування, головними з яких є: обсяги вантажопереробки в аеропорту, доходи аеропорту від надання логістичних послуг, витрати на виконання логістичних операцій, вартість основних засобів, що належать до певного типу логістичної інфраструктури, вартість обігових активів, які пов'язані з виконанням певних логістичних процесів, ефективність інвестицій в логістичну інфраструктуру.

7. Система управління логістичною інфраструктурою аеропорту являє собою сукупність методів, моделей та інструментів цілеспрямованого впливу суб'єкта управління на синхронізацію і координацію процесів обслуговування вантажів в аеропорту, розширення можливостей аеропорту на ринку транспортно-логістичних послуг шляхом оптимізації його логістичної інфраструктури, яка забезпечить надання повного спектру логістичних послуг споживачеві упродовж ланцюга доставки "від дверей до дверей" відповідної якості і за конкурентоспроможною ціною. Запропонована система управління ЛІА дозволяє оцінити можливі стратегії розвитку аеропорту та визначити напрями розвитку його логістичної інфраструктури шляхом нарощування, модернізації, стабілізації або зменшення її потенціалу.

8. Автором розроблено комплекс моделей формування та розвитку логістичної інфраструктури аеропорту, які дозволяють визначити "вузькі місця" в ланцюгу доставки "від дверей до дверей" і розрахувати необхідну пропускну здатність ланок логістичної інфраструктури з метою максимізації сукупної економічної ефективності надання транспортно-логістичних послуг під час обслуговування вантажопотоків в аеропорту.

9. Отримані результати розрахунків дозволили визначити перспективний напрямок розвитку аеропортів України у напрямку створення сучасного аеропортового комплексу з оптимальною логістичною інфраструктурою. В роботі подано практичні рекомендації щодо формування логістичної інфраструктури аеропорту та її складових об'єктів.

10. Напрямком подальших наукових досліджень слід вважати формування національної мережі аеропортових логістичних центрів та механізму її управління.

Список опублікованих праць за темою дисертації

1. Соколова О.Є. Ефективність використання логістичної інфраструктури аеропортів України / О.Є. Соколова // Проблеми системного підходу в економіці: зб. наук. пр. - Вип. 23. - К.: НАУ, 2007. - С. 195-204.

2. Соколова О.Є. Організаційно-економічний механізм управління логістичною інфраструктурою аеропорту / О.Є. Соколова // Проблеми системного підходу в економіці: зб. наук. пр. - Вип. 25. - К.: НАУ, 2008. - С. 96-102.

3. Соколова О.Є. Моделювання стратегій розвитку логістичної інфраструктури аеропорту / О.Є. Соколова // Проблеми системного підходу в економіці: електр. наук. фах. вид. - 2008. - Вип. 3. - Режим доступу: /http://www.nbuv.gov.ua/e-journals/PSPE/2008-3/index.html.

4. Соколова О.Є. Методичні засади формування системи управління логістичною інфраструктурою аеропорту / О.Є. Соколова // Проблеми підвищення ефективності інфраструктури: зб. наук. пр. - Вип. 19. - К.: НАУ, 2008. - С. 99-105.

5. Соколова О.Є. Логістична інфраструктура підприємств / О.Є. Соколова // Проблемы подготовки профессиональных кадров по логистике в условиях глобальной конкурентной среды: Сборник докладов IV международной научно-практической конференции. - К.: НАУ, 2006. - С.292 - 299.

6. Соколова О.Є. Проблеми управління логістичною інфраструктурою підприємств / О.Є. Соколова // Проблеми системного підходу в економіці: електр. наук. фах. вид. - 2007. - Вип. 2. - Режим доступу: /http://www.nbuv.gov.ua/e-journals/PSPE/2007-2/index.html.

7. Соколова Е.Е. Управление логистической инфраструктурой аэропорта / О.Є. Соколова // Модернизация экономики и глобализации: итоги и перспективы: материалы Международной научно-практической конференции: Ставропольский государственный аграрный университет. - Ставрополь: АГРУС, 2008. - С. 411-414.

8. Соколова О.Є. Потенціал логістичної інфраструктури аеропорту / О.Є. Соколова // VI Международная научно-практическая конференция "Актуальные проблемы управления бизнесом, предприятиями и проектами": тезисы докл. - Харьков: Национальный аэрокосмический университет им. Н.Е. Жуковского "Харьковский авиационный институт", 2008. - С. 202-204.

9. Соколова О.Є. Сучасний стан та перспективи розвитку логістичної інфраструктури аеропортів України / О.Є. Соколова // 10 міжнародна науково-практична конференція "Ринок послуг комплексних транспортних систем та прикладні проблеми логістики".- К.: Міністерство транспорту і зв'язку України, 2008. - С. 60-64.

Размещено на Allbest.ru