Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

НАЦІОНАЛЬНИЙ ТРАНСПОРТНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

АВТОРЕФЕРАТ

Методичні основи оцінки динамічної конкурентоспроможності підприємств автосервісу

Спеціальність 08.00.04 - економіка та управління підприємствами (автомобільний транспорт і дорожнє будівництво)

Гарачук Юлія Олександрівна

Київ -2009

Дисертацією є рукопис.

Роботу виконано на кафедрі економіки Національного транспортного університету Міністерства освіти і науки України.

Науковий керівник кандидат економічних наук, професор

Козак Людмила Степанівна,

Національний транспортний університет,

завідувач кафедри економіки.

Офіційні опоненти: доктор економічних наук, професор,

Заслужений працівник транспорту

Зайончик Леонід Григорович,

Національний транспортний університет,

професор кафедри менеджменту;

кандидат економічних наук, доцент

Попова Валентина Вікторівна,

Державна академія статистики, обліку та аудиту,

в.о. завідувача кафедри економіки підприємств;

ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ

Актуальність теми. За сучасних умов прискорення світового інтеграційного процесу дедалі збільшується актуальність питань ефективного розвитку економіки України. Еволюція національної економіки ґрунтується на створенні її конкурентоспроможності, головною умовою забезпечення якої є конкурентоспроможність національних підприємств. В основу побудови механізму створення та посилення конкурентоспроможності підприємства покладена спроможність його функціонування і розвитку в умовах сучасного висококонкурентного ринку, зокрема його здатність модернізуватися та створювати споживчі цінності як основної передумови розвитку національної економіки.

Сучасний період економічного розвитку характеризується значним розширенням сфери послуг. Послуги можуть бути визначені як економічний вид діяльності. Послуги - це дія або виконання робіт, вони нематеріальні. Послуги можна також характеризувати за аналогією з товарами. Товар - це відчутний об'єкт, який може бути створений та проданий або використаний пізніше. Послуга створюється та споживається одночасно (або майже одночасно).

В дійсності майже завжди придбання товарів супроводжується супутніми послугами. Таким чином, ці категорії не є антиподами, але швидше являють собою два аспекти одного континуума.

Рівень розвитку сфери послуг зазвичай чітко відображає економічний потенціал. Її розширення є індикатором економічного зростання країни, бо збільшення значущості цієї сфери є стимулом зростання реального сектору та попиту на продукцію. Проте збільшення кількості підприємств сфери послуг посилює конкуренцію між ними. А в умовах постійно зростаючих потреб споживачів забезпечення стійкої позиції на ринку та високого рівня конкурентоспроможності є невід'ємною умовою ефективної та прибуткової діяльності підприємства.

Дослідженню проблем конкурентоспроможності приділено значну увагу в працях багатьох вітчизняних учених: З.С. Варналія, Л.Л. Антонюка, Л.С. Шевченко, О.В. Зозульова, В.Г. Герасимчука, О.Л. Каніщенка, Ю.М. Лисенкова, А.А. Мазаракі, О.І. Олексюка, І.М. Рєпіна, І.Ю. Сіваченко, С.И. Соколенка, А.О. Старостіна, Л.А. Стрий, О.С. Федоніна, Т.М. Циганкова, П.А. Черномаза, російських: Р.А. Фатхутдінова, А.Ю. Юданова, Г.Л. Азоєва, В.С. Баландіна, Є.В. Лазарева, Є.Ф. Волонцевич, І.М. Агеєвої, та зарубіжних - насамперед: М. Портера, Дж. Стрікленда, Ж.Ж. Ламбена, К. Прахалда, Г. Хемела, А. Маршалла, Д. Шелбі. Проте однозначне загальноприйняте формальне визначення цього терміна та розроблення універсального методу його оцінювання залишається проблематичним. В ході проведення в Україні соціально-економічних перетворень виникає необхідність науково-аналітичного переосмислення усіх проблем, категорій та понять, розроблення адекватних методик оцінювання конкурентоспроможності для подальшого визначення управлінських заходів щодо конкурентоспроможності. Отже, вагоме практичне значення та недостатня теоретична розробленість питань оцінки конкурентоспроможності, особливо у сфері послуг на українському ринку, обумовили актуальність теми дисертаційного дослідження.

Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Основні положення дисертаційного дослідження використано під час розроблення наукової теми «Розроблення методичних основ економічної безпеки підприємства» (номер реєстрації ДЗ 392-2007) на замовлення Міністерства освіти України, яка виконувались у Національному транспортному університеті у 2007 - 2008 рр.

Мета і завдання дослідження. Метою дисертаційної роботи є розроблення заходів підвищення конкурентоспроможності підприємств автосервісу через оцінку її рівня за моделлю оцінювання динамічної конкурентоспроможності.

Для досягнення поставленої мети в роботі сформульовано та розв'язано такі завдання:

- проаналізувати український ринок послуг з технічного обслуговування та ремонту автомобілів у динаміці внеску до валового внутрішнього продукту, кількості підприємств, чисельності зайнятих, обсягу послуг;

- визначити умови мікро- та макросередовища, що впливають на конкурентоспроможність автосервісних підприємств України;

- проаналізувати та локалізувати для порівняння підприємства, що конкурують на ринку технічного обслуговування та ремонту України;

- обрати математичний апарат та розробити модель оцінювання конкурентоспроможності підприємств автомобільного сервісу;

- провести модельний комп'ютерний експеримент з порівняння конкурентоспроможності автосервісних підприємств, що функціонують у локалізованому цільовому сегменті.

Об'єктом дослідження є процеси забезпечення ефективності функціонування та розвитку автосервісних підприємств у сучасних умовах господарювання.

Предметом дослідження є методи оцінювання конкурентоспроможності автосервісних підприємств, що діють у певному сегменті ринку, та заходи ефективного управління, спрямовані на підвищення рівня конкурентоспроможності підприємства в динамічних ринкових умовах.

Методи дослідження. Теоретичною та методологічними основами дослідження є економічна теорія, наукові праці й практичні дослідження вітчизняних і зарубіжних вчених, законодавчі та нормативні акти державних органів. Інформаційну базу дослідження складають статистична звітність Державного комітету статистики України, фінансово-економічна звітність автосервісних підприємств, аналітичні огляди з досліджуваної проблеми, інформаційно-публіцистичні видання.

У процесі роботи застосовувались такі методи: порівняння, індексів та динамічного ряду (для аналізу стану розвитку сфери послуг та підприємств з технічного обслуговування та ремонту в Україні), групування (уточнення класифікації та факторів впливу на конкурентоспроможність підприємств сфери послуг), експертної оцінки (для визначення найбільш значущих факторів, що впливають на вибір місця обслуговування споживачами послуг з технічного обслуговування та ремонту), статистичні (для визначення середньої величини значень факторів впливу), програмування (для розробки моделі оцінювання динамічної конкурентоспроможності підприємств автосервісу), графічні (для наочного відображення результатів моделювання).

Наукова новизна отриманих результатів. Сутність наукової новизни основних результатів дослідження полягає в такому:

вперше:

- використано метод багатовимірного шкалування за алгоритмом Торгерсона для оцінювання конкурентоспроможності автосервісних підприємств, що надає можливість переведення багатовимірного простору, який являє собою умови конкурентоспроможності на мікро- та макрорівні, у площину, в якій у вигляді точок з координатами «задоволення споживачів - конкурентоспроможність» позначається рівень конкурентоспроможності автосервісних підприємств. Аналіз побудованих на основі цього методу точок та їх динаміка дозволяє візуалізувати положення автосервісних підприємств відносно їх конкурентоспроможності стосовно одне до одного. Використання даного математичного апарату дозволило розробити систему заходів управління конкурентоспроможністю автосервісних підприємств, що відповідно до визначеного рівня їх конкурентоспроможності на локальному ринку забезпечують його підвищення в майбутньому;

удосконалено:

- методичні основи врахування факторів впливу на конкурентоспроможність підприємств автосервісу через облік не тільки показників мікрорівня: якості обслуговування та ціни послуги, а й макрорівня, що охоплює вплив показників часу на отримання послуги та питомого приросту обсягу послуг. Їх врахування дає змогу оцінити конкурентоспроможність підприємств як з боку споживачів, так і з боку конкурентного середовища;

- методику оцінювання інтегрального показника якості послуг з технічного обслуговування та ремонту автомобілів, яка доповнена коригувальним коефіцієнтом оцінювання задоволення споживачів якістю автосервісних послуг;

- методику оцінювання часу на отримання автосервісної послуги, до якої, окрім операційного часу, включається також час доставки автомобіля до станції та час його простою без технічного обслуговування і ремонту через брак запасних частин і матеріалів. Такий порядок дозволяє оцінити втрати продуктивного часу споживачів;

набуло подальшого розвитку:

- процес управління конкурентоспроможністю станцій технічного обслуговування на основі формування еталонних норм поведінки автосервісних підприємств згідно із завданнями динамічної конкурентоспроможності, визначеної за результатами моделі багатовимірного шкалування. Використання цього методу дозволяє реалізувати принцип самоорганізації роботи, що полягає у прийнятті адекватних заходів щодо зведення діючих показників до нормативних.

Практичне значення отриманих результатів полягає в тому, що основні наукові положення дисертації доведено до рівня методичних узагальнень, розробок і прикладного інструментарію, що дає змогу використовувати їх для оцінювання динамічної конкурентоспроможності та вибору заходів управління з метою його подальшої оптимізації. Результати апробовано у практичній діяльності АТЗТ СП «Алеко-Сервіс» (акт № 669 від 13.02.2009 р.) та ВАТ «АТП «Атлант» (акт № 79 від 2.02.2009 р.)

Особистий внесок здобувача. У працях, написаних у співавторстві, особисто авторові належать: у праці [1] - методика оцінювання інтегрального показника якості на основі оцінки складових процесу надання послуги та коригувального коефіцієнта оцінювання якості з боку споживачів автосервісних послуг; у праці [2] - результати щодо уточнення складових конкурентоспроможності автосервісних підприємств через виокремлення конструктивних елементів діючих методик оцінювання конкурентоспроможності; у праці [3] - визначення особливостей ціноутворення на ринку автосервісних послуг та розроблення пропозицій щодо його оптимізації на підприємствах України; у праці [4] - методика управління запасами з метою скорочення непродуктивних втрат часу споживачами послуг з технічного обслуговування та ремонту за рахунок простою через брак запасних частин та матеріалів.

Апробація результатів дисертації. Основні положення дисертаційної роботи пройшли апробацію на шести наукових конференціях та двох конкурсах, зокрема: 62-й науковій конференції професорсько-викладацького складу, аспірантів, студентів та структурних підрозділів університету (2006 р., м. Київ, НТУ), 11-й Міжнародній науковій конференції ім. академіка М. Кравчука (18 - 20 травня 2006 р., м. Київ, НТУУ «КПІ»), Міжнародній науково - практичній конференції, присвяченій 100-річчю від дня народження Бухала Сергія Максимовича, доктора економічних наук, професора ( 7 - 8 лютого 2007 р., м. Київ, КНЕУ), 63-й науковій конференції професорсько-викладацького складу, аспірантів, студентів та структурних підрозділів університету (2007 р., м. Київ, НТУ), Другій Всеукраїнській науково - практичній конференції (16 - 17 листопада 2007 р., м. Київ. МАУП), 64-й науковій конференції професорсько-викладацького складу, аспірантів, студентів та структурних підрозділів університету (2008 р., м. Київ, НТУ), конкурсі наукових проектів «Інтелект молодих на службі столиці» (2005 р., м. Київ), V конкурсі науково-технічних проектів «Інтелектуальний потенціал молодих вчених місту Києву» (2005, м. Київ).

Публікації. За темою дисертації опубліковано 13 наукових праць загальним обсягом 3,3 друк. арк., у тому числі 7 статей в наукових фахових виданнях, з яких особисто автору належать 3 роботи, обсягом 2,3 друк. арк.

Структура і обсяг дисертації. Робота складається зі вступу, трьох розділів, висновків, списку використаних джерел (120 найменувань) та 6 додатків. Повний обсяг дисертації становить 160 сторінок комп'ютерного тексту. Дисертаційна робота містить 4 таблиці, 19 рисунків.

ОСНОВНИЙ ЗМІСТ

У вступі обґрунтовано актуальність теми дослідження, визначено мету й основні завдання, сформульовано наукову новизну та практичне значення отриманих результатів.

У першому розділі «Теоретичні засади розвитку та функціонування сфери послуг» виявлено сучасні тенденції розвитку світового та національного ринку послуг, визначено особливості функціонування сфери послуг України та ринку послуг з технічного сервісу автомобілів як його складової; досліджено теоретичні аспекти визначення конкурентоспроможності продукції та підприємств, розглянуто теоретико-методологічні засади оцінювання конкурентоспроможності підприємств.

Сфера послуг в Україні характеризувалася бурхливим зростанням та займала визначальне місце в економіці через значний внесок у валовий внутрішній продукт та формування нових робочих місць.

Специфічними ознаками ринку послуг автосервісу, незважаючи на активні темпи його зростання, є значне відставання від західноєвропейського та американського рівнів унаслідок нижчого рівня автомобілізації населення України, складність визначення територіальних та галузевих меж ринку, нерівномірність розміщення автосервісних підприємств.

Значне збільшення кількості підприємств посилює конкуренцію на ринку послуг з технічного обслуговування та ремонту, проте не перенапружує ситуацію на ринку через специфіку діяльності автосервісних підприємств, зокрема спеціалізацію. Однак підвищення вимог клієнтів та необхідність створення постійної цінності для споживачів викликають необхідність визначення рівня конкурентоспроможності автосервісних підприємств з метою виявлення та усунення недоліків у діяльності.

Дослідження використовуваних методів оцінювання конкурентоспроможності, дало змогу зробити висновки про обмеженість їх застосування до підприємств сфери послуг, вузьку спрямованість вибору факторів оцінювання, зорієнтованих в бік підприємств-конкурентів, а не споживачів, без урахування динамічного характеру конкуренції.

Для розроблення адекватної методики оцінювання конкурентоспроможності підприємств автосервісу запропоновано використовувати інтегральний показник, що має уособлювати найбільш характерні фактори, важливі для споживачів послуг при виборі ними місця обслуговування з урахуванням майбутніх змін. Це дасть змогу дослідити процеси зміни рівня конкурентоспроможності серед автосервісних підприємств, спрогнозувати можливість подальшого сценарію його зміни та розробити заходи щодо підвищення ефективності управління конкурентоспроможністю.

У другому розділі «Фактори конкурентоспроможності підприємств автосервісу» досліджено умови мікро- та макросередовища і їх основні фактори, що впливають на конкурентоспроможність підприємств автомобільного сервісу, проаналізовано методики їх оцінювання та надано рекомендації щодо удосконалення методик для їх адаптації до підприємств автосервісу.

Оскільки конкурентоспроможність залежить від здатності максимізувати створювану споживчу цінність і ґрунтується на наявності у суб'єктів конкуренції переваг, які вони здатні створювати та ефективно використовувати, можна стверджувати, що конкурентоспроможність об'єктів можна визначити, порівнюючи найсуттєвіші показники їхньої діяльності. Отже, метод оцінювання конкурентоспроможності автосервісних підприємств має спиратися на фактори, що є визначальними для споживачів послуг з технічного обслуговування та ремонту, а не для підприємств-конкурентів.

Ураховуючи вищевикладене та дані опитування, проведеного серед споживачів послуг з технічного обслуговування та ремонту, можна зробити висновок, що оцінювати конкурентоспроможність потрібно за показниками якості послуг, ціни послуги та часу, що витрачається на її отримання.

Підприємству сфери послуг легше буде підвищити конкурентоспроможність своєї продукції, якщо воно запропонує послуги вищої якості, ніж у конкурентів. Критерій якості є визначальним для вибору споживачами послуг з автосервісу місця обслуговування.

На сприйняття якості впливають декілька детермінантів, які показано на рис. 1.

Для досягнення високої якості постачальник послуг повинен виявити сподівання цільових покупців щодо якості обслуговування та розрив в якості. Отже, для адекватного визначення конкурентоспроможності підприємства важливо, щоб споживацька оцінка якості послуг була врахована під час оцінювання якості послуг.

Визначити таку оцінки можна через систему реєстрації рекламацій, претензій, побажань клієнтів у вихідному потоці замовлень, що обслуговувались. Коефіцієнт рівня якості обслуговування споживачів пропонуємо визначати за формулою:

,

де , , , - оцінки якості послуг клієнтами - «відмінно», «добре», «задовільно», «незадовільно» відповідно.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 1. Ключові детермінанти сприйнятої якості послуги

За допомогою оцінки й аналізу цього показника сервісне підприємство виявляє недоліки у своїй діяльності і може коригувати систему власних показників оцінки якості послуг, знаходити та виправляти помилки в організації процесу обслуговування.

На жаль, визначити й оцінити якість послуг важче, ніж якість товару, оскільки вона не має фізичних параметрів, які зазвичай використовують як вихідні дані для наступного аналізу. Тому вимоги ставлять до процесу надання послуги, а не безпосередньо до неї. Отже, для комплексної оцінки якості послуг слід використовувати інтегральний показник, що об'єднує складові процесу надання послуги, такі як запасні частини і матеріали, персонал та обладнання. Алгоритм формування інтегрального показника якості показано на рис. 2.

Одним з основних факторів, що визначають вибір покупців та суттєво впливають на позицію продукції на ринку, є ціна. Згідно із Законом України «Про ціни та ціноутворення» в економіці України застосовуються вільні ціни і тарифи, державні фіксовані та регульовані ціни й тарифи. На ринку послуг з технічного обслуговування та ремонту автомобілів застосовують вільні ціни. Однак економічне уявлення про те, що ціна на товари та послуги встановлюється у результаті співвідношення попиту та пропозиції на ринку, не відображає реальності. В кінцевому підсумку ціна є результатом прийняття рішень щодо неї конкретним індивідом або групою індивідів. Так, у сфері послуг з'являється ефект оцінки якості через ціну, коли чутливість покупців до цін знижується, і ціна стає індикатором якості послуг. Проте занадто висока ціна, яка виявляється у великому розриві рівня доходів з погодинними тарифами сервісу, призводить до зниження інтересу не тільки до сервісного обслуговування, але й до джерела його існування - автомобілів (особливо це стосується фірмового сервісу).

..

Рис. 2. Схема формування інтегрального показника якості послуг з технічного обслуговування та ремонту

Для врахування цього чинника треба зважати й на категорію споживачів за рівнем доходів. Так, наприклад, доставку, ремонт та повернення транспортного засобу сервісна організація може організувати самостійно. Такий ремонт буде коштувати дорожче, проте складність полягатиме у визначенні надбавки до ціни, яка б задовольнила споживача. Тобто, вирішальними чинниками є попит споживачів та рівень їх доходів. Тому в сфері побутового обслуговування застосовуються методи визначення ціни залежно від попиту населення, тобто ринкові методи, з урахуванням певних чинників та обставин.

В умовах ринкової економіки в ціноутворенні у сфері послуг слід враховувати ще й такий чинник, як витрати споживачів на отримання послуги: витрачання фізичних зусиль (необхідність самостійно дістатися до пункту обслуговування); сенсорні затрати (шум, запах, пил, що супроводжують виконання ремонтних робіт), нервово-психологічні затрати (пов'язані з відносинами між клієнтом і працівником, що приймає замовлення), витрачання часу на отримання послуги. Цей час пропонуємо розрахувати за формулою:

де - час, який витрачається на доставку автомобіля до станції технічного обслуговування год.; залежить від радіуса дії станції техобслуговування та віддаленості автомобіля, розраховують згідно зі статистичною обробкою анкетних даних опитування власників транспортних засобів;

- час простою автомобіля у технічному обслуговуванні та ремонті через нестачу запасних частин та матеріалів, год., набуває значення від 0 до n, що визначається технічними вимогами до надання послуг підприємством-виробником, і залежить від ймовірності відсутності запасних частин чи матеріалів;

- середня тривалість перебування клієнта в системі обслуговування, год.

На конкурентоспроможність різних підприємств впливають різні чинники, отже, і механізм визначення (розрахунку) конкурентоспроможності об'єктів ураховуватиме різні чинники. При цьому виникає потреба в певному кількісному показникові для конкурентоспроможності.

Проте необхідність постійно удосконалювати процес обслуговування, що пов'язано з постійним зростанням вимог клієнтів до технічних послуг, потребує враховування спроможності автосервісної організації до самоудосконалення. Це можна відобразити через зростання прибутку підприємства. Однак покращення фінансового результату діяльності слід оцінювати не в порівнянні з фінансовим результатом попереднього періоду, а з урахуванням динаміки ринку, на якому підприємство функціонує. Таким чином, для оцінки конкурентоспроможності слід урахувати відношення приросту прибутку підприємства до приросту обсягів ринку.

Особливість функціонування ринку автосервісних послуг вимагає брати до уваги ще й такий фактор, як спеціалізація підприємства. Оскільки автосервісні підприємства, що надають різні види послуг або обслуговують різні марки автомобілів, не можуть вважатися конкурентами, оскільки діють на різних сегментах ринку.

Отже, конкурентоспроможність автосервісних підприємств необхідно оцінювати не на ринку автосервісних послуг країни в цілому, а на певному сегменті. Причому, визначаючи сегмент, потрібно враховувати його географічно-територіальне розташування, бо доходи населення, а отже і спроможність сплачувати ту чи іншу ціну за технічні послуги залежно від місця проживання значно змінюється. Так, мешканці великих міст та виробничих регіонів мають більший середній дохід порівняно з мешканцями малих міст, селищ міського типу та промислово нерозвинених регіонів, що спричиняє коливання цін на аналогічні послуги.

Постійні зміни, що відбуваються на ринку, доводять безперервність процесу конкуренції, отже, рівень конкурентоспроможності конкретного підприємства не є сталим, тому необхідно враховувати динамічний характер конкурентоспроможності. Однак дослідження зміни цін, часу на отримання послуг та якості послуг показали, що вони є дискретними величинами, і, зазвичай, не змінюються або несуттєво змінюються протягом року. Таким чином, розвиток підприємств автосервісу можна характеризувати як процеси, що перебувають в зоні динамічної рівноваги, до описання яких можна застосовувати статистичні методи.

Суттєвим недоліком багатьох досліджень у сфері моделювання економічних систем є недостатнє врахування динамічних процесів. Дослідження ж їх поведінки доводять, що явища, які в них відбуваються, можуть мати не випадковий, а системний характер, який визначається детермінованими механізмами функціонування економіки та її підсистем, що унеможливлює їх повну ідентифікацію і, у свою чергу, істотно знижує якість управління. Вивчення динаміки поведінки систем дозволяє не тільки визначити перспективи й можливі сценарії процесу розвитку досліджуваного об'єкта, але й розробити комплекс адаптивних впливів, виявити можливі резерви й коригувати політику, яка реалізується в реальній системі.

Різноманітність типів вияву економічної сутності динамічних процесів досить широка. Дослідження показують, що спочатку в динамічних системах спостерігається монотонне й асимптотичне зведення до динамічної рівноваги. Різка зміна впливу випадкових непрогнозованих факторів зовнішнього середовища призводить до загасаючих коливань і виникнення циклічності, біфуркацій і, врешті-решт, до аперіодичної непередбачуваної поведінки - хаосу. Процеси, які відбуваються в сфері технічного обслуговування та ремонту на Україні на нинішньому етапі розвитку автосервісу, можна вважати такими, що перебувають у зоні динамічної рівноваги. А тому моделювання такої ситуації не викликає особливих ускладнень навіть при використанні статистичних методів.

Незважаючи на нагромаджений досвід із застосування економіко-математичних моделей, економічна динаміка є новим напрямом досліджень. Значний внесок у її розвиток зробили як вітчизняні, так і зарубіжні математики, праці яких присвячено вивченню питання динаміки економічних систем. конкурентоспроможність автосервісний обслуговування ремонт

Однак більшість відомих праць присвячено динаміці економічних систем, що відносяться до макрорівня. Водночас розгляд достатньо агрегованих показників функціонування економічних систем мікрорівня може забезпечити їх адекватне описання. Це б дозволило розробити єдину концепцію управління динамічними економічними системами всіх рівнів.

Таким чином, необхідно розробити економіко-математичну модель оцінювання конкурентоспроможності системи мікрорівня в умовах динаміки.

До статистичних методів, що вирізняються особливою наочністю, належать методи багатовимірного шкалування. Їх розробляли та застосовували на практиці для дослідження складних явищ та процесів, що не підлягають безпосередньому опису або моделюванню. В основу багатовимірного шкалування покладено ідею про можливість переведення досліджуваних об'єктів у деякий теоретичний простір, що адекватно відображує реальність.

Багатовимірне шкалування можна розглядати як альтернативу факторному аналізу, головними цілями якого є:

? скорочення кількості змінних (редукція даних);

? визначення структури взаємозв'язків між змінними, тобто класифікація змінних.

У третьому розділі «Моделювання оцінювання динамічної конкурентоспроможності підприємств автосервісу» запропоновано модель оцінювання динамічної конкурентоспроможності на базі використанням методу багатовимірного шкалування за методом Торгерсона, проведено модельний комп'ютерний експеримент з оцінювання динамічної конкурентоспроможності автосервісних підприємств.

Процедура вибору об'єктів порівняння для оцінки конкурентоспроможності, на відміну від традиційної, передбачає зіставлення автосервісних підприємств не тільки за принципом асортименту послуг, що надаються, але й за марками автомобілів, що обслуговуються та за географічною сегментацією. Це дозволяє проводити адекватне порівняння сервісних підприємств щодо сегменту ринку, в якому вони конкурують та рівня доходів населення, що характеризує платоспроможність споживачів в залежності від географічно-територіального розташування автосервісного підприємства, та дозволяє локалізувати підприємства автомобільного сервісу для їх порівняння при визначенні рівня конкурентоспроможності.

Тому модель побудовано для автосервісних підприємств, що функціонують у Донецькій області та обслуговують автомобілі середнього класу вітчизняного виробництва.

Тенденції зміни конкурентоспроможності групи підприємств, що аналізуються, було оцінено за даними періоду 2003 - 2007 рр. Для цього за даними кожного року було сформовано матрицю вихідних даних, у якій стовпці являють собою чисельні значення факторів конкурентоспроможності: цін послуги, якості обслуговування, часу на отримання послуги та питомого приросту обсягу послуг, а рядки - підприємства, що конкурують на ринку фірмового обслуговування автомобілів Донецького регіону.

За даними вихідної матриці за алгоритмом Торгерсона, послідовність та сутність математичних операцій якого наведено в табл. 1, обчислені координати підприємств на площині «задоволення споживачів - конкурентоспроможність» по досліджуваним рокам.

Таблиця 1

Узагальнена схема багатовимірного шкалування за алгоритмом Торгерсона

Послідовність операцій	Математична форма	Умовні позначення
Крок 1. Вибір факторів оцінювання конкурентоспроможності автосервісного підприємства для формування вихідної матриці XP; визначення середніх значень факторів		- елементи вихідної матриці ХР, - номер рядка - номер стовпця - елементи матриці Д; - елементи матриці з подвійним центруванням Д*; - середня для характеристик відмінностей в -х стовпцях -ого рядка, зведені у квадрат; - середня для характеристик відмінностей в -х рядках -ого стовпця, зведені у квадрат; - середня величина для квадратів характеристик відмінностей матриці
Крок 2. Побудова стандартизованої матриці Z
Крок 3. Побудова матриці відмінностей Д
Крок 4. Побудова матриці з подвійним центруванням Д*
Крок 5. Проведення циклів ітерацій. Розрахунок відхилення за теоретичними даними та знаходження нових оцінок координат (матриці координат стимулів)
Крок 6. Обчислення навантажень головного фактора F, що задовольняє умовам відповідності нових координат вихідним

Після розрахунків із застосуванням ЕОМ за алгоритмом, наведеним в табл. 1, отримуємо двовимірну конфігурацію шкал «задоволення споживачів - конкурентоспроможність» на період 2003 - 2007 рр. (табл. 2):

Таблиця 2

Результати розрахунку координат автосервісних підприємств на площині конкурентоспроможності

Роки
Підприємства	2003	2004	2005	2006	2007
	F = А1 - задоволення споживачів	F=А2 - конкурентоспроможність	F = А1 - задоволення споживачів	F=А2 - конкурентоспроможність	F = А1 - задоволення споживачів	F=А2 - конкурентоспроможність	F = А1 - задоволення споживачів	F=А2 - конкурентоспроможність	F = А1 - задоволення споживачів	F=А2 - конкурентоспроможність
ВАТ "СТО Scoda", А	-1,5E-16	-0,289	0,442	-0,073	-0,436	0,033	0,442	-0,073	0,459	0,404
ВАТ "Горлівське СТО№1", В	1,15E-16	0,217	0,354	0,046	-0,351	-0,039	0,354	0,046	0,161	0,527
АТЗТ СП "Алеко-Сервіс", С	6,82E-17	0,129	0,161	0,052	-0,167	0,005	0,161	0,052	0,172	0,149
ВАТ "Донецьк-Авто" СТО №1, D	-1,8E-17	-0,033	-0,472	-0,012	0,472	0,0003	-0,472	-0,012	-0,518	-0,456
ВАТ "Донецьк-Авто" СТО №2, E	-1,3E-17	-0,024	-0,486	-0,003	0,483	0,0025	-0,486	-0,003	-0,537	-0,472

Позиціювання точок (A, B, C, D, E), побудованих на площині за розрахованими координатами, розкриває оцінку рівня конкурентоспроможності відповідних станцій технічного обслуговування за роками за чотирма факторами: ціною послуги, якістю обслуговування, часом на отримання послуги та питомим приростом обсягу послуг (рис. 3).

Рис. 3 - Позиціювання станцій технічного обслуговування Донецького регіону на площині конкурентоспроможності за період 2003 - 2007 рр

З урахуванням того, що найбільш конкурентоспроспроможними за умовами близької якості послуг, є підприємства, які забезпечують більший питомий приріст обсягу послуг за умови оптимального співвідношення «ціна - якість», процес управління конкурентоспроможністю станцій технічного обслуговування полягає у можливості підприємства адаптуватися у відносно короткий термін до вимог клієнтів. Досягнений фірмою рівень конкурентоспроможності визначатиме зміст управлінських рішень, на основі яких буде формуватися система заходів щодо подальшого підвищення конкурентоспроможності. Систему заходів таким чином можна формувати за позиціюванням підприємства на площині конкурентоспроможності. Орієнтовний перелік заходів щодо підвищення конкурентоспроможності наведено в табл. 3.

Таблиця 3

Матриця орієнтовних управлінських рішень

Макроекономічні зміни
Рівень конкуренто-спроможності	Зростання автобудівельної галузі, поліпшення кредитної політики, зростання доходів населення	Стабільність автобудівельної галузі, незмінність кредитної політики, сталість доходів населення	Скорочення автобудівельної галузі, погіршення кредитної політики, зменшення доходів населення
Високий	Орієнтація на нові автомобілі, зростання пріоритетів щодо інноваційності для покращення параметрів виробничого процесу	Орієнтація на нові автомобілі та автомобілі з незначним пробігом, скороченння часу обслуговування через зменшення непродуктивних простоїв при зростанні якості послуг	Орієнтація на розширення обсягів послуг для автомобілів з пробігом, зростання приорітетів щодо адаптивності, зменшення часу на отримання послуги за стабільності ціни послуги
Середній	Орієнтація на нові автомобілі, зростання пріоритетів щодо інноваційності, оптимізація ціни послуги	Орієнтація на нові автомобілі та автомобілі з незначним пробігом, проведення політики сприйняття ціни через якість	Орієнтація на розширення обсягів послуг для автомобілів з пробігом, оптимізація співвідношення «якість-ціна»
Низький	Орієнтація на нові автомобілі, зростання пріоритетів щодо адаптивності, скорочення часу на отримання послуги за умови сталості ціни, зростання питомого обсягу послуг через збільшення пропускної здатності	Орієнтація на нові автомобілі та автомобілі з незначним пробігом, пошук можливостей зростання питомого обсягу послуг	Орієнтація на розширення обсягів послуг для автомобілів з пробігом, наближення послуг до споживачів, розширення асортименту послуг

За несприятливих макроекономічних умов, що полягають у скороченні попиту на послуги з технічного обслуговування та ремонту автомобілів, ціни мають бути адаптовані відповідно до платоспроможності споживачів послуг за умови збереження їх якості. Застосування запропонованого методичного забезпечення дозволить автосервісним підприємствам вчасно реагувати на зміни на ринку та забезпечувати підвищення рівня конкурентоспроможності.

ВИСНОВКИ

Результати проведеного дослідження дозволяють сформулювати такі висновки:

1. Сфера послуг в Україні характеризувалась бурхливим зростанням і була визначальною в економіці через значний внесок у валовий внутрішній продукт та формування нових робочих місць. Збільшення кількості підприємств посилювало конкуренцію на ринку послуг з технічного обслуговування та ремонту, проте не перенапружувало ситуацію на ринку через специфіку діяльності автосервісних підприємств, зокрема спеціалізацію. Однак підвищення вимог клієнтів та необхідність надання постійної цінності для споживачів зумовлюють досить високу конкуренцію на автосервісні послуги.

2. На основі проведення маркетингового дослідження ринку автосервісних послуг України та анкетування споживачів послуг з технічного обслуговування та ремонту автомобілів виокремлено базові фактори вибору місця обслуговування власниками транспортних засобів, зокрема такі: якість послуг, ціна на послуги та час на отримання послуги. Для об'єктивного визначення якості послуг у комплексі впроваджено інтегральний показник якості, який включає складові процесу надання послуги: запасні частини і матеріали, персонал та обладнання, коефіцієнт оцінки якості обслуговування клієнтами підприємств, що надають послуги з технічного обслуговування та ремонту автомобілів. Через постійне зростання вимог клієнтів до технічних послуг виникає потреба враховувати спроможність автосервісної організації до самоудосконалення за умови динамічних змін на ринку. Тому в дисертаційній роботі запропоновано оцінювати відношення приросту обсягу послуг підприємства до приросту обсягів послуг на ринку замість оцінювання позитивних змін фінансового результату діяльності порівняно з фінансовим результатом попереднього періоду.

3. Особливість функціонування ринку автосервісних послуг вимагає під час сегментації брати до уваги такий фактор, як спеціалізація підприємства, оскільки автосервісні підприємства, що надають різні види послуг або обслуговують різні марки автомобілів, не можуть вважатися конкурентами, оскільки діють на різних сегментах ринку та мають різне географічно-територіальне розташування, а отже, платоспроможність залежно від місця проживання значно змінюється. З урахуванням цього відносну оцінку конкурентоспроможності за моделлю багатовимірного шкалування слід обмежити станціям, які діють в одному регіоні та надають аналогічні послуги, тобто обслуговують автомобілі одних і тих же марок та надають однаковий спектр послуг.

4. Дослідження типів вияву економічної сутності динамічних процесів показали, що спочатку в динамічних системах спостерігається монотонне й асимптотичне зведення до динамічної рівноваги. У разі різкої зміни впливу випадкових непрогнозованих факторів зовнішнього середовища призводить до загасаючих коливань і виникнення циклічності, біфуркацій і, врешті-решт, до аперіодичної непередбачуваної поведінки - хаосу. Процеси, які відбуваються в сфері технічного обслуговування та ремонту в Україні на нинішньому етапі розвитку автосервісу, можна вважати такими, що перебувають у зоні динамічної рівноваги. А тому моделювання такої ситуації не викликає особливих ускладнень навіть за використання статистичних методів. Серед статистичних методів, що вирізняються особливою наочністю, для побудови моделі оцінювання динамічної конкурентоспроможності обрано метод багатовимірного шкалування, який розроблено та застосовано на практиці для дослідження складних явищ і процесів, що не підлягають безпосередньому опису або моделюванню. Цей метод дає змогу ущільнення детальної інформації (вихідних факторів), що характеризує явище. При цьому синтезовані збільшені показники зберігають інформацію про явище. За методом багатовимірного шкалування досліджувані об'єкти переводяться у деякий теоретичний простір, що адекватно відображує реальність та об'єднує фактори, зв'язок між якими в реальності не можна визначити.

5. Згідно з результатами моделювання було виявлено, що значний рівень конкурентоспроможності та потенціал до її зростання мають підприємства з меншими втратами продуктивного часу клієнтами та більшим питомим приростом обсягу послуг. Управління конкурентоспроможністю підприємства відбувається за рахунок акцентування на адаптивності (надання клієнтам відповідної до вимог нової продукції) за малого інноваційного потенціалу.

6. Ефективність розроблених методичних положень підтверджується практикою їх застосування на ВАТ «АТП «Атлант» та АТЗТ СП «Алеко-Сервіс». Завдяки впровадженню заходів, обраних за результатами оцінювання конкурентоспроможності підприємства на ринку автопослуг, було забезпечено зростання вхідного потоку замовлень і фінансового результату діяльності підприємства.

СПИСОК ОПУБЛІКОВАНИХ ПРАЦЬ З ТЕМОЮ ДИСЕРТАЦІЇ

Надруковані у наукових фахових виданнях:

1. Козак Л.С., Гарачук Ю.О. Оцінка якості послуг// Управління проектами, системний аналіз і логістика / наук. журн. - К.: НТУ, 2006. - Вип. 3. - С. 240- 243.

2. Козак Л.С., Гарачук Ю.О. Проблема оцінки конкурентоспроможності автосервісних підприємств в ринкових умовах // Вісн. нац. трансп. ун-ту. - К.: НТУ, 2006. - Вип. 11. - С. 68 - 71.

3. Полонський В.Г., Гарачук Ю.О. Оптимізація цін на запасні частини та аксесуари на автосервісних підприємствах України // Вісн. нац. трансп. ун-ту: В 2 ч. Ч.2. - К.: НТУ, 2006. - Вип. 13. - С. 14 - 17.

4. Полонський В.Г., Гарачук Ю.О. Забезпечення ефективності управління оборотними фондами на автосервісному підприємстві // Управління проектами, системний аналіз і логістика: Науковий журнал. Вип. 4. - К.: НТУ, 2007. -С. 277 - 281.

5. Гарачук Ю.О. Формування моделі оцінки динамічної конкурентоспроможності автосервісних підприємств // Вісн. нац. трансп. ун-ту: В 2 ч. Ч.1. - К.: НТУ, 2007. - Вип. 14. - С.318 - 321.

6. Гарачук Ю.О. Формування ціни на послуги автосервісного підприємства // Управління проектами, системний аналіз і логістика / наук. журн. - К.: НТУ, 2007. - Вип. 4. - С. 258 - 261.

7. Гарачук Ю.О. Підвищення ефективност діяльності підприємства за рахунок управління конкурентоспроможністю // Актуальні проблеми економіки (80). 2008. №2 - С. 60 - 65.

Тези доповідей на конференціях:

8. Гарачук Ю.О. Методичні основи оцінки конкурентоспроможності автосервісних підприємств // 62-га наук. конф. професорсько-викладацького складу, аспірантів, студентів та структурних підрозділів університету: Тези доп. - К.: НТУ, 2006. - C. 208.

9. Гарачук Ю.О., Гарачук О.В. Застосування методів багатофакторного шкалування до визначення динамічної конкурентоспроможності // 11 Міжнар. наук. конф. ім. академіка М. Кравчука (18 - 20 травня 2006 р.). - К.: НТУУ «КПІ», 2006. - С. 693.

10. Гарачук Ю.О. Конкурентоспроможність підприємства як фактор забезпечення його стійкого функціонування // Економічна організація та економічна освіта: взаємообумовленість стратегій розвитку: Зб. за матеріалами Міжнар. наук.-практ. конф., присвяч. 100-річчю від дня народження Бухала Сергія Максимовича, доктора економічних наук, професора, 7 - 8 лют. 2007 р. / Відп. за вип. А.П.Наливайко. - К.: КНЕУ, 2007. - С. 239 - 241.

11. Гарачук Ю.О., Гарачук О.В. Дослідження українського ринку послуг з технічного обслуговування та ремонту автомобілів // 63-тя наук.-практ. конф. професорсько-викладацького складу, асп., студ. та структурних підрозд. ун-ту: Тези доп. - К.: НТУ, 2007. - C. 247 - 248.

12. Козак Л.С., Гарачук Ю.О. Оцінка динамічної конкурентоспроможності підприємств технічного сервісу // Концептуальні засади формування менеджменту в Україні: Матеріали ІІ всеукр. наук. - практ. конф., м. Київ, МАУП, 16 - 17 листоп. 2007 р. / Уклад. О.В. Баєва, Н.І. Фетісова, М.І. Філіппов. - К.: МАУП, 2007. - С. 345 - 349.

13. Козак Л.С., Гарачук Ю.О. Управління конкурентоспроможністю як засіб забезпечення ефективної діяльності підприємства // 64-та наук.-практ. конф. професорсько-викладацького складу, асп., студ. та структурних підрозд. ун-ту: Тези доповідей. - К.: НТУ, 2008. - C. 211.

АНОТАЦІЯ

Гарачук Ю.О. Методичні основи оцінки динамічної конкурентоспроможності підприємств автосервісу. - Рукопис.

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук за спеціальністю 08.00.04 - економіка та управління підприємствами (автомобільний транспорт і дорожнє будівництво). - Національний транспортний університет. - Київ, 2009.

У роботі встановлено, що ефективна діяльність підприємства можлива лише за умови забезпечення високого рівня конкурентоспроможності. З цією метою необхідно розробити заходи щодо управління конкурентоспроможністю автосервісних підприємств через оцінку рівня їх конкурентоспроможності та зведення її до еталонних норм. У дисертаційному дослідженні обґрунтовано методичний підхід до оцінювання рівня конкурентоспроможності підприємств автосервісу, що має ґрунтуватися на врахуванні умов макро- та мікросередовища через фактори, які є визначальними для споживачів послуг з технічного обслуговування та ремонту, а саме: якість послуг, ціну на послуги, часу, що витрачається на отримання послуги та питомого приросту обсягу послуг підприємства. Як математичний апарат запропоновано використовувати методи багатовимірного шкалування за алгоритмом Торгерсона, який дозволяє переводити багатовимірний простір факторів конкурентоспроможності у площину конкурентоспроможності, та візуалізувати динаміку рівня конкурентоспроможності підприємств автосервісу. За тенденцією динаміки рівня конкурентоспроможності та очікуваними змінами на ринку послуг з технічного обслуговування та ремонту і сфер, що на нього впливають (автомобілебудування, нефтегазовій, фінансові послуги) запропоновано альтернативи управлінських заходів щодо підвищення рівня конкурентоспроможності.

Ключові слова: підприємство автосервісне, конкурентоспроможність, якість, модель динамічна.

Гарачук Ю.А. Методические основы оценки динамической конкурентоспособности предприятий автосервиса. - Рукопись.

Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук по специальности 08.00.04 - экономика и управление предприятиями (автомобильный транспорт и дорожное строительство). - Национальный транспортный университет. - Киев, 2009.

На всех уровнях управления хозяйствующими структурами главной задачей для обеспечения устойчивого развития является его сохранение под воздействием динамично изменяющихся факторов. Эффективность развития любой системы ограничивается деятельностью конкурентов. Принятие мер относительно победы в конкурентной борьбе возможно только при условии систематического анализа конкурентной среды и оценки показателей деятельности основных конкурентов на рынке с целью выявления собственных недостатков и преимуществ для обеспечения высокого уровня конкурентоспособности.

С этой целью необходимо разработать мероприятия по управлению конкурентоспособностью автосервисных предприятий в условиях динамических изменений на рынке автосервисных услуг посредством оценки уровня их конкурентоспособности и приведения его к эталонным нормам. Методы оценки конкурентоспособности предприятий, которые используются на практике, имеют существенные недостатки при применении их к автосервисным предприятиям, а именно: базируются на факторах, которые являются важными для предприятий-конкурентов, не имеют учета динамического характера конкуренции, ограничивают предприятие по сегменту рынка.

В диссертационном исследовании обоснован методический подход к оценке уровня конкурентоспособности предприятий автосервиса, который должен базироваться на учете условий макро- и микросреды через факторы, существенные для потребителей услуг по техническому обслуживанию и ремонту, а именно: качества услуг, цены на услуги, времени, необходимого на получение услуги, и удельного прироста объема услуг предприятия. В качестве математического аппарата предложено использовать метод многомерного шкалирования по алгоритму Торгерсона, который позволяет переводить многомерное пространство факторов конкурентоспособности в плоскость конкурентоспособности и визуализировать динамику уровня конкурентоспособности предприятий автосервиса. Согласно тенденции динамики уровня конкурентоспособности и ожидаемым изменениям на рынке услуг по техническому обслуживанию и ремонту, а также сфер, которые на него влияют (автомобилестроение, нефтегазовая, финансовые услуги), предложены альтернативы управленческих мероприятий относительно повышения уровня конкурентоспособности.

Ключевые слова: предприятие автосервисное, конкурентоспособность, модель динамическая.

Garachuk Y.A. Methodical bases of an estimation of dynamic competitiveness of the enterprises of car-care center. - Manuscript.

Thesis for scientific degree award of economic sciences candidate on a speciality 08.00.04 - economy and management of the enterprises (automobile transport and road building). - The National Transport University. - Kyiv, 2009.

The scientific research found that the possibility of effective enterprise activity is possible only under conditions ensuring a high level of competitiveness. For this purpose it is necessary to develop measures of management of competitiveness in the auto services market through the competitiveness assessment of the enterprises of car-care center enterprise and its reference to the norms. The methodical approach to assessing the level of service center competitiveness is grounded in scientific research that must be based on consideration of the conditions of macro-and micro environment through factors that are crucial for consumer services of maintenance works and repair, namely: the quality of services, services prices, time that is spent on the service and increase the volume of specific services of company. It is proposed to use the methods of multidimensional Torherson's scaling algorithm as a mathematical apparatus which allows transferring multidimensional space of factors of competitiveness in surface , and visualizing the dynamics of service center competitiveness. According to the tendency of trend dynamics of competitiveness and expected changes in the market for the maintenance works and repair, and areas that influence on it (car building, oil-and-gas, financial services) it is proposed the alternatives of management measures in order to increase the competitiveness level.

Key words: enterprises of car-care center, competitiveness, dynamic model.

Размещено на Allbest.ru