Механізм бюджетування внутрішніх партнерських відносин в авіатранспортних підприємствах

Національний авіаційний університет

Київ - 2011

Актуальність теми. Необхідність стабілізації роботи вітчизняних авіатранспортних підприємств, підвищення рівня ефективності авіаційної техніки, якості надання авіаційних послуг викликає потребу у пошуку більш ефективних методів управління їх реальним, людським і соціальним капіталом, та їх взаємодією. Тому формування організаційно-економічного механізму оперативного управління розподілом фінансових ресурсів між сферами реального і людського капіталу, який би в умовах нестабільного зовнішнього середовища забезпечив підвищення ефективності роботи авіапідприємств, розвиток соціального партнерства, а також підвищення гнучкості в функціонуванні економічного суб'єкта є актуальною проблемою на сучасному етапі розвитку вітчизняних авіапідприємств.

Багато науковців висвітлювали тему соціально-трудових відносин у своїх працях: Беккер Г., Гант Г., Гелбрейт Дж., Ерхард Л., Кейнс Дж., Лоулер Е., Маслоу А., Портер Л., Сміт А., Тейлор Ф.,Абалкін Л., Бандур С., Бойко О., Геєць В., Герасимчук В., Грішнова О., Колосова Р., Колот А., Струмілін С. та інші.

Засади формування та управління взаємозв'язками господарюючих суб'єктів з метою реалізації партнерської взаємодії розглянуто у роботах таких зарубіжних учених як Акофф Р., Ансофф І., Вебстер Ф., Гордон Я., Котлер Ф., Кревенс Д., Портер М.

Розробці теорії і аналізу практики функціонування авіакомпаній і взаємодії їх з економічними суб'єктами присвячено роботи Говсєєвої А., Загорулька В., Ільєнко О., Коби В., Косарева О., Кулаєва Ю., Мови В., Петровської С., Полянської Н., Садловської І., Субботіна А., Щелкунова В. та інших науковців.

Результати фундаментальних досліджень проблем розвитку корпоративних відносин відображені в роботах Амоші О., Андрєєвої Т., Белікової О., Єськова А., Землянкіна А., Іванова М., Кураметова Я., Петруні Ю., Чубукової О. та ін. «Трудову» концепцію корпоративного управління авіапідприємствами та внутрішнє партнерство в авіапідприємствах досліджувала Астапова Г.

Бюджетування у своїх роботах досліджували: Міддлтон Д., Мейтленд І., Сігел Дж., Шим Дж., Бочаров В., Данилочкина Н., Карминський А., Самочкина В. та ін. Питання, щодо актуальності організації бюджетування на вітчизняних підприємствах представлені публікаціями періодичних видань, наприклад, працями Біленко Л., Жучкової Г., Оченаш В., Пономаренка В., Харко А.; дослідженнями Голова С., Крайника О., Опаріна В., Федосова В., в частині організації механізмів управління підприємством; роботою Парій В. в частині формування економічного механізму оперативного управління аеропортом.

Але робіт, що присвячені проблемам формування механізму бюджетування внутрішніх партнерських відносин в авіатранспортних підприємствах, в даний час практично немає.

Відсутність комплексного, системного підходу до вирішення цих питань обумовили актуальність дослідження та визначили мету і основні завдання дисертації.

Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Дисертаційна робота виконувалась згідно з планами наукових досліджень Національного авіаційного університету а саме, відповідно до плану науково - дослідної роботи кафедри фінансів і економічної кібернетики за темою №47 - ф6/к64 «Бюджетування в системі управління авіаційних підприємств» (2005-2008 рр.) та кафедри фінансів, обліку і аудиту за темою №71/11.01.04 «Організаційно - економічний механізм управління авіатранспортним підприємством в умовах когнітивної економіки» (2009-2012).

Мета і задачі дослідження. Мета дисертаційного дослідження - розробка науково-методичних положень та практичних рекомендацій щодо формування механізму бюджетування внутрішніх партнерських відносин в соціально-трудовій сфері в авіатранспортних підприємствах.

Реалізація поставленої мети обумовила такі задачі дослідження:

визначити зміст партнерських відносин в соціально-трудовій сфері на підприємстві як системної економічної категорії;

дослідити методичні підходи до бюджетування на підприємстві;

дослідити теоретичні підходи до поняття механізму в економічній системі;

проаналізувати світовий досвід внутрішніх партнерських відносин на підприємствах авіаційного транспорту;

встановити особливості внутрішніх партнерських відносин на підприємствах авіатранспортної галузі України;

виявити практичну реалізацію бюджетування внутрішніх партнерських відносин в українських авіатранспортних підприємствах;

розробити модель механізму бюджетування внутрішніх партнерських відносин на підприємствах авіаційного транспорту;

охарактеризувати методичні підходи до аналізу і оцінки ефективності механізму бюджетування внутрішніх партнерських відносин на підприємствах авіаційного транспорту;

обґрунтувати і розробити науково-методичні підходи до впровадження механізму бюджетування внутрішніх партнерських відносин в діяльність підприємств авіаційного транспорту;

Об'єктом дослідження є процеси оперативного управління партнерськими відносинами в підприємствах.

Предметом дослідження є науково-методичні та практичні положення по формуванню механізму бюджетування внутрішніх партнерських відносин в соціально-трудовій сфері в авіатранспортних підприємствах, які враховують особливості їх діяльності в конкурентному середовищі.

Методи дослідження. У даному дослідженні використовувався понятійний апарат, розроблений у рамках теорій управління персоналом, людського капіталу, соціально-трудових відносин, бюджетного управління, а також результати досліджень в області менеджменту і фінансів підприємств. Широко використовувалися монографії і публікації відомих економістів, що спеціалізуються в цій області.

Для вирішення поставлених задач в роботі використовувались методи: аналізу та синтезу при обґрунтуванні змісту внутрішніх партнерських відносин (ВПВ) в соціально-трудовій сфері на підприємстві як системної економічної категорії, механізму бюджетування внутрішніх партнерських відносин на підприємстві, системи управління підприємством, що діє на принципах бюджетування, дослідженні взаємозв'язку цілей підприємства і бюджетування; індукції та дедукції при дослідженні світового досвіду внутрішніх партнерських відносин на підприємствах авіаційного транспорту, встановленні особливостей внутрішніх партнерських відносин на підприємствах авіатранспортної галузі України та бюджетування внутрішніх партнерських відносин в соціально-трудовій сфері авіатранспортних підприємств; порівняння при дослідженні трактування термінів «бюджетування», «бюджет», моделей і методик бюджетування внутрішніх партнерських відносин; опитування при збиранні інформації про стан фінансового планування і бюджетування на вітчизняних підприємствах повітряного транспорту та при визначенні доцільності впровадження бюджетування на підприємствах; абстрагування при обґрунтуванні принципів і критеріїв оцінки ефективності механізму та інструментів оптимізації механізму бюджетування внутрішніх партнерських відносин в авіатранспортних підприємствах; економіко-математичного моделювання при розробці моделі, обґрунтуванні і розробці науково-методичних підходів до впровадження механізму бюджетування внутрішніх партнерських відносин в соціально-трудовій сфері в діяльність підприємств авіаційного транспорту, наданні практичних рекомендацій щодо оптимальних сум розподілу капіталу за напрямами витрат на робочу силу авіатранспортного підприємства шляхом методів економіко-математичного моделювання.

Інформаційною базою дослідження слугували законодавчі й нормативні акти України, інструктивні матеріали, які регламентують діяльність суб'єктів господарювання, дані бухгалтерської, статистичної й оперативної звітності вітчизняних авіатранспортних підприємств (АП), матеріали періодичної преси.

Наукова новизна одержаних результатів полягає у поглибленні теоретичних положень та розробці практичних рекомендацій, що стосуються формування механізму бюджетування внутрішніх партнерських відносин в соціально-трудовій сфері авіатранспортних підприємств в ринкових умовах, зокрема:

вперше:

- запропоновано механізм бюджетування внутрішніх партнерських відносин в соціально-трудовій сфері авіатранспортних підприємств, який включає весь спектр відносин суб'єктів даної сфери, а також організаційно-правових, соціально-психологічних, фінансово-економічних, технологічних прийомів, методів та інструментів, що забезпечать їх функціонування в системі внутрішніх партнерських відносин та сприятиме раціональному використанню людського потенціалу і поліпшенню якості трудового життя;

- запропоновано методичні підходи до аналізу і оцінки ефективності механізму бюджетування внутрішніх партнерських відносин у соціально-трудовій сфері авіатранспортних підприємств, які реалізуються через послідовність взаємопов'язаних етапів з метою встановлення фінансового забезпечення відносин праці і капіталу в авіатранспортних підприємствах і виявлення можливих шляхів сприяння поліпшенню якості трудового життя;

удосконалено:

- визначення понять: «соціально-трудові відносини», сутність яких на відміну від існуючих підходів розглядається в економічному, соціальному, психологічному, правовому, еколого-ергономічному, функціональному, організаційному, технічному, технологічному аспектах; «механізм бюджетування внутрішніх партнерських відносин в соціально-трудовій сфері» - відкрита система, що породжує нову якість трудового життя; «бюджет соціально-трудового розвитку», у якому відображені видатки та надходження коштів по окремих складових внутрішніх партнерських відносин в соціально-трудовій сфері; «бюджетування внутрішніх партнерських відносин», як управлінська технологія, спрямована на встановлення планових показників соціально-трудового розвитку (СТР) та процедур контролю за їх досягненням в процесі взаємодії праці і капіталу;

- перелік об'єктів інвестування в кадрову політику авіатранспортних підприємств, які здатні призвести до зростання продуктивності праці, поліпшення умов праці, зростання соціального капіталу трудового колективу.

дістало подальшого розвитку:

- типологія партнерських відносин, в частині деталізації внутрішніх партнерських відносин в організаційно-економічній, соціально-економічній та соціально-трудовій сферах;

- класифікація бюджетів, щодо її доповнення допоміжними та додатковими (спеціальними) бюджетами, що описують витрати на окремі аспекти соціально-трудового розвитку;

- методика розрахунку «гнучкого бюджету» авіатранспортного підприємства, шляхом його доповнення статтями витрат на робочу силу.

Практичне значення одержаних результатів полягає у тому, що розроблені в дисертаційній роботі рекомендації з формування і використання механізму бюджетування внутрішніх партнерських відносин в соціально-трудовій сфері авіатранспортних підприємств, застосовані в практичній діяльності вітчизняної авіакомпанії (акт впровадження ЗАТ «Авіакомпанія «Аеросвіт» від 25.11.2010 р.), у процесі державного управління підприємствами галузі (акт Державної авіаційної адміністрації від 11.11.2010 р.) та регулювання соціального партнерства в галузі (акт впровадження Національної служби посередництва і примирення від 04.11.2010 р.).

Теоретичні положення, рекомендації та висновки, які викладено у дисертаційній роботі, використовуються у навчальному процесі при викладанні дисципліни «Економіка праці й соціально-трудові відносини», а також були використані при розробці навчальної програми і методичного забезпечення дисциплін «Економіка праці й соціально-трудові відносини» та «Фінансове планування» (акт впровадження Промислово-економічного коледжу Національного авіаційного університету Міністерства освіти і науки, молоді та спорту України від 22.10.2010 р.).

Особистий внесок здобувача. Наукові положення та результати дисертаційного дослідження, що виносяться на захист, належать особисто автору і є його науковим доробком.

У наукових статтях, опублікованих у співавторстві, особисто автору належить:

- у роботі [6] - запропоновано рекомендовану послідовність дій по визначенню цілей та послідовність дій з постановки бюджетування соціально-трудового розвитку в авіатранспортних підприємствах.

Апробація результатів дисертації. Основні положення дисертації доповідалися й одержали позитивну оцінку на шести наукових і науково - практичних конференціях: VIІІ Міжнародна науково-технічна конференція «Авіа - 2007» (м. Київ); VІ Міжнародна наукова конференція «Проблеми економіки транспорту 2007» (м. Дніпропетровськ); VІІ Міжнародна наукова конференція «Проблеми економіки транспорту 2008» (м. Дніпропетровськ); Міжнародна науково-практична конференція «Регіональний розвиток України: проблеми та перспективи 2009» (м. Київ); науково-практична конференція «Інноваційно-інвестиційні проблеми розвитку економіки України 2009» (м. Київ); XI Міжнародна науково-практична конференція молодих учених і студентів «Політ. Сучасні проблеми науки 2011» (м. Київ).

Публікації. Основні наукові і прикладні результати дисертаційного дослідження опубліковано у 14 наукових працях загальним обсягом 10,01 друк. арк., з них: вісім статей у наукових фахових виданнях України загальним обсягом 6,86 друкованих аркуша (6,4 д.а. належить особисто авторові).

Структура й обсяг дисертації. Відповідно до мети, завдань та логіки дослідження визначена структура роботи, яка складається зі вступу, трьох розділів, висновків, списку використаних джерел та додатків. Обсяг дисертаційного дослідження становить 230 сторінок машинописного тексту, в тому числі основний текст розташовано на 179 сторінках, в роботі наведені 61 таблиця, 66 рисунків та додатки, які викладено на 9 сторінках. Список використаних джерел налічує 163 найменування.

ОСНОВНИЙ ЗМІСТ ДИСЕРТАЦІЙНОЇ РОБОТИ

У вступі обґрунтовано актуальність теми, розкрито рівень її розробки у економічній літературі, визначено мету, завдання, предмет та об'єкт дослідження, методологічну та інформаційну базу роботи, наукову новизну й практичне значення одержаних результатів та їх апробацію.

У першому розділі «Теоретико-методичні аспекти бюджетування партнерських відносин в соціально-трудовій сфері на підприємстві», визначено зміст внутрішніх партнерських відносини на підприємстві як системної економічної категорії, проведено аналіз основних понять, охарактеризовано методичні підходи до бюджетування на підприємстві та формування і використання бюджету соціально-трудового розвитку на підприємстві, охарактеризована методика «гнучкого бюджетування», розглянуті теоретичні підходи до поняття механізму в економічній системі.

Здійснено розподіл партнерських відносин підприємств за типами (Рис. 1).

Здійснено узагальнення особливостей окремих типів внутрішніх партнерств в розрізі інтересів сторін.

Зосереджена увага на дослідженні внутрішнього партнерства, а саме на взаємодії власників (менеджерів) і найманих працівників (робітників) у соціально-трудовій сфері, що стосується інтересів з питань зайнятості, оплати праці, режиму праці та відпочинку, охорони праці, соціальних пільг, гарантій та компенсацій.

Сучасне розуміння такої взаємодії базується на визнанні значення людського чинника для функціонування підприємства та організації таких відносин між партнерами, коли їх економічні інтереси спрямовуються в одному напрямку.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 1. Типи партнерських відносин

Взаємозалежність понять і категорій, які використовуються в даній дисертації відображено на рис. 2.

Виявлено, що комплексних розробок проблем бюджетного управління соціально-трудовою сферою підприємств цивільної авіації в українській науці не достатньо. Досліджено різноманітні визначення бюджету та бюджетування, що наводяться в економічній літературі і зроблено власні висновки, відповідно до яких бюджетування - це управлінська технологія, спрямована на встановлення планових показників СТР та процедур контролю за їх досягненням в процесі взаємодії праці і капіталу, а бюджет СТР -- оперативний фінансовий план короткострокового періоду, у якому відображені видатки та надходження коштів по окремих складових системи ВПВ в соціально-трудовій сфері.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 2. Понятійно-категоріальний апарат внутрішніх партнерських відносин

Зроблено висновок, що для створення зведеного бюджету СТР можуть складатися взаємопов'язані між собою основні бюджети СТР в АП плюс набір операційних, допоміжних і додаткових бюджетів, необхідних для їх створення.

Для того, щоб виконати розрахунок бюджету СТР, необхідно підготувати бізнес-прогнози індексів зміни витрат по основних статтях. При проведенні прогнозування стану ВПВ, можливості виникнення колективних трудових спорів, необхідно провести аналіз великої кількості об'єктивних і суб'єктивних чинників, ураховувати різноманітні специфічні умови функціонування підприємства, визначати критерії вибору об'єктів господарювання, де сукупність об'єктивних та суб'єктивних чинників може привести до загострення та негативного розвитку ВПВ.

Робиться висновок, що при постановці бюджетування ВПВ слід визначити головні фінансові і нефінансові цілі АП стосовно СТР; виявити показники, за допомогою яких показників можливо контролювати досягнення цих цілей; сформулювати задачі, що забезпечують досягнення головних цілей, і можуть бути вирішені за допомогою бюджетування.

В дисертаційній роботі механізм бюджетування ВПВ в АП розглядається як комплекс взаємопов'язаних дій керівних органів АП, направлених, з однієї сторони, на створення можливостей росту професіоналізму, з іншої - на розвиток системи мотивації особистості до праці, інтенсивність, ефективність, складність якої відповідає світовим стандартам якості праці.

Другий розділ «Аналіз і оцінка досвіду бюджетування внутрішніх партнерських відносин в авіатранспортних підприємствах» присвячено аналізу світового досвіду внутрішніх партнерських відносин на підприємствах авіаційного транспорту, розгляду їх особливостей на підприємствах авіатранспортної галузі України, а також практичної реалізації бюджетування внутрішніх партнерських відносин на прикладі ЗАТ «Авіакомпанія «Аеросвіт». Крім того, проведено оцінку факторів впливу на ВПВ, здійснено комплексний аналіз й оцінку організації та організованості системи партнерських відносин з виявленням найбільш «вузьких» місць, що погіршують організованість системи бюджетування ВПВ в цивільній авіації.

Світовий досвід ВПВ в АП розглянуто через призму ефективного використання трудового потенціалу, підготовки кадрів, оплати та заохочення праці працівників. В цілому, світовий досвід партнерських відносин засвідчує ефективне використання трудового потенціалу, підготовки кадрів, оплати та заохочення праці працівників АП.

Було проведено аналіз зовнішнього середовища та визначено фактори впливу на розвиток ВПВ. У цілому, по Україні за період з 2004 року було досягнуте динамічне зростання основних показників роботи галузі, що забезпечувало задоволення потреб народного господарства і населення в авіаційних перевезеннях і роботах як на території України, так і за її межами.

Партнерські відносини в авіатранспортній галузі України в 2004-2008рр. динамічно розвивалися в переважній більшості регіонів, особливо в Києві. Позитивні тенденції внутрішніх партнерських відносин стосуються зайнятості молоді, підвищення кваліфікації кадрів, зростання середньомісячної зарплати, а негативні - питань звільнення кадрів, втрат робочого часу, зростання заборгованості з виплати зарплати.

Свідченням цього є кількість зареєстрованих колективних трудових спорів між найманими працівниками та власниками підприємств, конфліктних ситуацій та акцій соціального протесту, проведених найманими працівниками, а також матеріали, що надходили до Національної служби посередництва і примирення з регіонів України.

Деякі показники розвитку соціально-трудової сфери в авіатранспортній галузі України відображено в табл. 1.

Існуючий механізм партнерських відносин в цивільній авіації України передбачає організацію керуючої і керованої підсистем та їхньої взаємодії. Проведений автором аналіз дозволяє констатувати наявність соціального партнерства на підприємствах галузі, однак засвідчує те, що механізм управління фінансовим забезпеченням соціально-трудової сфери АП не завжди відповідає принципу ефективності.

Таблиця 1

Показники розвитку соціально-трудової сфери в авіатранспортній галузі України за 2004-2008 рр.

Розглянута система бюджетування внутрішнього партнерства в соціально-трудовій сфері в ЗАТ «Авіакомпанія «Аеросвіт» до певної міри є статичною. У цілому, вважаємо за необхідне проводити розрахунок так званого «гнучкого бюджету», що дозволить обрати коректний варіант витрат на робочу силу для кожного підрозділу.

У третьому розділі «Формування механізму бюджетування внутрішніх партнерських відносин на підприємствах авіаційного транспорту» розроблено та обґрунтовано науково-методичні підходи до формування системи бюджетування ВПВ в АП; сформульовані методичні підходи до аналізу і оцінки ефективності механізму бюджетування внутрішніх партнерських відносин на підприємствах авіаційного транспорту та надаються рекомендації щодо його впровадження.

Комплексний підхід автора у дослідженнях по досягненню поставленої мети механізму бюджетування ВПВ в АП відображено на рис. 3.

Механізм бюджетування ВПВ в АП - відкрита система, яка визначається об'єктами, суб'єктами і характером взаємозв'язків між ними, що породжує нову якість трудового життя. Графічне зображення механізму бюджетування внутрішніх партнерських відносин в соціально-трудовій сфері в АП здійснено на рис. 4.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 3. Комплексний підхід у дослідженнях по досягненню поставленої мети механізму бюджетування внутрішніх партнерських відносин в АП

Формування механізму бюджетування партнерських відносин в АП України автор вбачає через застосування наступної послідовності кроків: характеристика мети і цілей механізму; характеристика обмежуючих факторів зовнішнього і внутрішнього середовища, які необхідно враховувати при побудові механізму; характеристика параметрів організації системи бюджетування ВПВ; характеристика параметрів впорядкованості системи бюджетування ВПВ; характеристика управлінських інструментів організації процесу бюджетування ВПВ.

З метою поліпшення ВПВ, забезпечення необхідного рівня ефективності механізму управління ними, покращення фінансового стану на підприємствах авіаційного транспорту вважаємо за доцільне вдосконалювати наступні напрямки: організаційно-правовий, соціально-психологічний, фінансово-економічний і технологічний.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 4. Механізм бюджетування ВПВ в АП

бюджетування партнерський соціальний трудовий

За допомогою динамічної функціональної моделі (Рис. 5) пропонується розглянути сутність функцій системи управління ВПВ в соціально-трудовій сфері та проаналізувати взаємозв'язки між ними.

Кожна функціональна підсистема, що задіяна у внутрішньому партнерстві в соціально-трудовій сфері може приносити підприємству дохід, потребує витрат, і одночасно з цим вимагає інвестицій в соціально-трудовий розвиток. Об'єктами інвестування в кадрову політику можуть бути: планування трудових ресурсів; набір персоналу; відбір персоналу; винагородження персоналу; професійна орієнтація і адаптація персоналу; навчання персоналу; оцінка трудової діяльності; кадрова ротація; підготовка керівних кадрів, управління просуванням по службі.

Ефективність механізму бюджетування ВПВ визначається співвідношенням суми одержаних позитивних результатів у процесі використання фінансових ресурсів до суми їх витрат і виражається зростанням обсягів перевезень вантажів чи пасажирів, одержаних прибутків, продуктивності праці, зменшенням трудомісткості праці, економією трудових і фінансових ресурсів в АП.

Аналіз ефективності механізму бюджетування внутрішніх партнерських відносин в АП здійснюється з метою встановлення реального фінансового забезпечення відносин праці і капіталу в АП і виявлення на цій основі можливих шляхів сприяння поліпшенню якості трудового життя. Якість трудового життя - це систематизована сукупність показників, що характеризують умови праці і дають змогу врахувати міру реалізації потреб та інтересів працівника та використання його здібностей.

Об'єктами аналізу механізму бюджетування ВПВ виступають показники витрат на соціально-трудовий розвиток, фактори впливу і резерви поліпшення фінансового забезпечення соціально-трудової сфери щодо окремих її аспектів.

Етапи аналізу ефективності механізму бюджетування внутрішніх партнерських відносин в АП відображено на рис. 6.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 6. Послідовність аналізу ефективності механізму бюджетування ВПВ в АП

За результатами проведеного аналізу фінансового забезпечення соціально-трудової сфери в АП України виявлено, що в даний час найбільш важливими і вимагаючими постійного контролю показниками СТР є змінні витрати по прямій оплаті праці, витрати АП на соціальне забезпечення працівників, а також витрати, пов'язані з оплатою за невідпрацьований час, преміями та регулярними виплатами такими як, наприклад, оплата додатково наданих за рішенням трудового колективу відпусток чи премії за сприяння винахідництву та раціоналізації тощо.

Розглянута система бюджетування внутрішнього партнерства в соціально-трудовій сфері в ЗАТ «Авіакомпанія «Аеросвіт» є статичною і компанія будує свій бюджет, виходячи з результатів діяльності за минулий період (календарний рік), загальних економічних умов і очікуваних об'ємів продажів в галузі.

Так як фактичні продажі з великою ймовірністю будуть відрізнятися від планових продажів за бюджетом, гнучкий бюджет представляє більше можливостей для аналізу фактичних даних.

Однак в плановому періоді в ЗАТ «Авіакомпанія «Аеросвіт» відбулося також і деяке зниження рівня постійних витрат, що дещо викривило кінцевий підсумок. Для того, щоб показати точність планування змінних витрат шляхом гнучкого бюджетування, необхідно припустити, що фактичні постійні витрати відповідали плановим (Табл. 2).

Таблиця 2

Порівняння фактичних даних з бюджетними (з припущенням, що фактичні постійні витрати відповідали плановим) при різних видах бюджетів компанії ЗАТ «Авіакомпанія «Аеросвіт» (аналіз 2 рівня) на ІІІ квартал 2010 року

Якщо провести відповідні розрахунки, то отримаємо, що в результаті зменшення кількості перевезених пасажирів і відповідного зниження змінних витрат, операційний дохід організації становив би -19530,7 тис. грн., що всього на 194889,6 тис. грн. нижче, ніж плановий показник гнучкого бюджету.

Таким чином, отримані в результаті гнучкого бюджетування прогнозні значення набагато точніше відображають реальну діяльність авіакомпанії, ніж статичний бюджет.

Для визначення оптимальних сум розподілу капіталу за напрямами витрат на робочу силу авіатранспортного підприємства пропонується застосувати методи економіко-математичного моделювання. Економіко-математична модель задачі матиме вигляд (1):

(1)

де S - сума коштів, що необхідно розподілити.

Оскільки нумерація напрямів є умовною, а для розв'язання задачі необхідно розпочинати розподіл коштів для одного напряму, потім для двох і т.д., за умови, що для решти об'єктів кошти уже розподілені, -- почнемо процес з умовно обраного першого напряму, потім розглянемо два і т.д.

Використовуючи формулу (1) обчислюємо значення (для першого напрямку ), тобто визначимо приріст ефекту, якщо кошти в певному обсязі будуть направлені лише на перший напрям.

Побудуємо тепер умовно оптимальний пошук для двох напрямків, враховуючи оптимізацію на першому кроці (для першого напряму). За умовою задачі це означає, що кошти виділені на два напрями. Відповідне рівняння одержуємо з (1) за умови, що визначає обсяг коштів, виділених на два напрями (2):

(2)

На цьому кроці необхідно знайти для всіх можливих комбінацій х та .

На цьому кроці необхідно знайти для всіх можливих комбінацій х та .

Аналогічно розраховуємо кроки 3-10. Результати розрахунків зводимо в таблицю 3.

Аналіз отриманих результатів зведеної табл. 8 свідчить, що найбільший зиск при вкладанні додаткових 100 тис. грн. отримаємо, якщо 50 тис. грн. вкладемо в напрям 7 «Витрати на професійне навчання», 20 тис. грн. в напрям 6 «Витрати АП на соціальне забезпечення працівників», 30 тис. грн. в напрям 1 «Пряма оплата праці».

Таблиця 3

Зведена таблиця розподілу коштів на різні напрямки ВПВ

ВИСНОВКИ

У дисертації наведено теоретичне узагальнення і нове вирішення наукової задачі щодо розробки, теоретичного обґрунтування й практичної апробації механізму бюджетування внутрішніх партнерських відносин в авіатранспортних підприємствах шляхом складання бюджетів соціально-трудового розвитку та їх оптимізації завдяки впровадженню гнучкого бюджетування витрат на робочу силу, що забезпечує ефективність функціонування авіаційного підприємства в умовах вітчизняної економіки. Результати проведеного дослідження дають підстави для наступних висновків:

1. ВПВ в соціально-трудовій сфері полягають у своєчасному вирішенні суперечностей, що виникають на підприємстві, залученні найманих працівників до участі в управлінні підприємством та розподілі прибутків, розвитку матеріальних і духовних потреб працівників, недопущенні забруднення довкілля. Рівнозначність сторін внутрішнього партнерства у виробництві авіаційних послуг породжує проблему оптимального розподілу коштів на розвиток праці і капіталу, вирішення якої автор вбачає через механізм бюджетування ВПВ. Функціонування механізму передбачає комплекс взаємопов'язаних дій керівних органів АП, направлених, з однієї сторони, на створення можливостей росту професіоналізму, з іншої - на розвиток системи мотивації особистості до праці, інтенсивність, ефективність, складність якої відповідає світовим стандартам якості праці. На сьогоднішній день бюджетування є найбільш ефективною системою оперативного фінансового управління підприємствами в конкурентних умовах ринкових відносин.

2. Бюджет СТР -- оперативний фінансовий план короткострокового періоду, у якому відображені видатки та надходження коштів по окремих складових ВПВ в соціально-трудовій сфері. Можуть складатися взаємопов'язані між собою основні бюджети СТР в АП плюс набір операційних, допоміжних і додаткових бюджетів, необхідних для їх створення. Ці бюджети необхідні для створення зведеного бюджету СТР. Для того, щоб виконати розрахунок бюджету СТР, необхідно підготувати бізнес-прогнози індексів зміни витрат по основних статтях.

3. В цілому, світовий досвід партнерських відносин засвідчує ефективне використання трудового потенціалу, підготовки кадрів, оплати та заохочення праці працівників АП. Існуючий механізм партнерських відносин в цивільній авіації України передбачає організацію керуючої і керованої підсистем, організацію їхньої взаємодії. Проведений автором аналіз параметрів впорядкованості системи партнерських відносин в цивільній авіації України, дозволяє констатувати наявність соціального партнерства на підприємствах авіаційного транспорту, однак засвідчує наявність не зовсім ефективного механізму управління фінансовим забезпеченням соціально-трудової сфери.

4. Механізм бюджетування ВПВ в соціально-трудовій сфері в АП - відкрита система, яка визначається об'єктами, суб'єктами і характером взаємозв'язків між ними, що породжує нову якість трудового життя. Механізм включає весь спектр відносин суб'єктів даної сфери, а також організаційно-правових, соціально-психологічних, фінансово-економічних, технологічних прийомів, методів та інструментів, що забезпечать їх функціонування в системі ВПВ АП.

5. Аналітична оцінка ефективності механізму бюджетування ВПВ в АП дозволяє відібрати і згрупувати необхідні дані для проведення аналізу фінансової спроможності АП забезпечувати всі аспекти відносин праці і капіталу. Визначення зовнішніх і внутрішніх факторів впливу на фінансове забезпечення ВПВ в АП, відбір критеріїв оцінки ефективності механізму бюджетування ВПВ в АП дозволяють виявити резерви поліпшення ефективності механізму бюджетування ВПВ в АП. Результати аналізу ефективності механізму бюджетування ВПВ в АП можна застосувати для побудови прогнозу фінансового забезпечення відносин праці і капіталу на підприємствах авіаційного транспорту та сприяння своєчасному врегулюванню розбіжностей між сторонами внутрішнього партнерства шляхом прийняття більш обґрунтованих управлінських рішень щодо розподілу фінансових ресурсів між сферами реального і людського капіталу.

6. Розглянута нами система бюджетування ВПВ в соціально-трудовій сфері в ЗАТ «Авіакомпанія «Аеросвіт» до певної міри є статичною. Хоча характерна риса системи бюджетування - багатоваріантність прогнозних розрахунків, які дозволяють обрати раціональний план розвитку підприємства. У цілому, вважаємо за необхідне проводити розрахунок так званого «гнучкого бюджету», сформованого з урахуванням різноманітних варіантів діяльності авіакомпанії, що дозволить обрати коректний варіант витрат на робочу силу для кожного підрозділу. Автор вважає, що в даний час найбільш важливими і вимагаючими постійного контролю показниками в системі гнучкого бюджетування витрат в соціально-трудовій сфері в АП України є змінні витрати по прямій оплаті праці, витрати АП на соціальне забезпечення працівників, а також витрати, пов'язані з оплатою за невідпрацьований час, преміями та регулярними виплатами. В результаті гнучкого бюджетування прогнозні значення набагато точніше відображають реальну діяльність авіакомпанії, ніж статичний бюджет.

7. Запропоновану методику формування «гнучкого бюджету» можна використовувати при моделюванні можливих змін витрат на пряму оплату праці, оплату за невідпрацьований час, премії та регулярні виплати, заробітну плату в натуральній формі, пільги, послуги, допомоги в натуральній і грошовій формах, витрат АП на оплату житла працівників, витрат АП на соціальне забезпечення працівників, витрат на професійне навчання, витрат на утримання громадських служб, витрат на робочу силу, що не віднесені до інших груп.

8. Для визначення оптимальних сум розподілу капіталу за напрямами витрат на робочу силу пропонується застосувати методи економіко-математичного моделювання. Розглядувану задачу можна інтерпретувати як n-кроковий процес прийняття рішення, в якому на j-тому кроці приймається рішення про те, яку суму коштів із загального обсягу S треба виділити на j-тий напрям. Розв'язок n-крокової задачі одержується із розв'язку (n-1)-крокової задачі шляхом додавання n-го кроку та використанням результатів попереднього (n-1)-го кроку згідно основного рекурентного співвідношення (рівняння Белмана).

СПИСОК ОПУБЛІКОВАНИХ ПРАЦЬ ЗА ТЕМОЮ ДИСЕРТАЦІЇ:

У наукових фахових виданнях:

1. Яровий І.М. Особливості застосування фундаментальних принципів Міжнародної організації праці в механізмі управління соціально-трудовими відносинами підприємств авіаційного транспорту України [Текст] / І.М. Яровий. // Вісник Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна. - Вип. 18. - Д.: Вид-во Дніпропетровського нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна, 2007. с.270-274.

2. Яровий І.М. Характеристика алгоритму формування механізму управління соціально-трудовими відносинами підприємств авіаційного транспорту України [Текст] / І.М. Яровий. // Вісник Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна. - Вип. 22. - Д.: Вид-во Дніпропетровського нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна, 2008. с.290-297.

3. Яровий І.М. Процес управління узгодженістю інтересів сторін соціально-трудових відносин як чинник розвитку організації [Текст] / І.М. Яровий. // Проблеми системного підходу в економіці: Збірник наукових праць: Випуск 30. - К.: НАУ, 2009. - с. 84-91

4. Яровий І.М. Регіональні аспекти галузевих тенденцій розвитку соціально-трудових відносин в цивільній авіації України [Текст] / І.М. Яровий. // Формування ринкової економіки: зб. наук. праць. - Спец. вип. Регіональний розвиток України: проблеми та перспективи. - К.: КНЕУ, 2009. - с. 784-794

5. Яровий І.М. Аналітична оцінка ефективності механізму бюджетування соціально-трудових відносин на підприємствах авіаційного транспорту України [Текст] / І.М. Яровий. // Вісник Академії праці і соціальних відносин Федерації профспілок України. Науково-практичний збірник. №1 (53). - К.: 2010. - с.144-152.

6. Яровий І.М., Матвєєв В.В. Бюджетування соціально-трудового розвитку персоналу авіатранспортних підприємств України [Текст] / І.М. Яровий, В.В. Матвєєв. // Формування ринкових відносин в Україні: Збірник наукових праць. Вип. 2 (105) / Наук. ред. І.Г. Манцуров. - К.: 2010. - с. 193-198.

7. Яровий І.М. Оптимізація механізму управління соціально-трудовими відносинами в цивільній авіації України [Текст] / І.М. Яровий. // Україна: аспекти праці. - №4, 2010. - с. 40-46.

8. Яровий І.М. Моделювання механізму бюджетування внутрішніх партнерських відносин в авіапідприємствах / І.М. Яровий // Проблеми системного підходу в економіці. Електронне наукове фахове видання. [Електронний ресурс]

В інших виданнях:

9. Яровий І.М. Проблеми формування системи управління соціально-трудовими відносинами в загальній системі управління авіатранспортних підприємств [Текст] / І.М. Яровий. // Економіка, підприємництво та менеджмент. - Журнал наукових праць: Випуск 6.: - К.: НАУ, 2006. - с. 42-55.

10. Яровий І.М. Інвестиції в людський капітал як фінансовий інструмент кадрової політики авіатранспортних підприємств України [Текст] / І.М. Яровий. // Том 3. Матеріали VIII Міжнародної наково-технічної конференції «Авіа-2007». 25-27 квітня 2007 року. - Т.3. - К.: НАУ, 2007. - с. 51.42-51.46.

11. Яровий І.М. Особливості застосування фундаментальних принципів Міжнародної організації праці в механізмі управління соціально-трудовими відносинами підприємств авіаційного транспорту України [Текст] / І.М. Яровий. // Тези доповідей VI Міжнародної наукової конференції «Проблеми економіки транспорту» (26.04 - 27.04.2007). - Д.: Вид-во Дніпропетровського нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна, 2007., с.103.

12. Яровий І.М. Характеристика алгоритму формування механізму управління соціально-трудовими відносинами підприємств авіаційного транспорту України [Текст] / І.М. Яровий. // Тези доповідей VI Міжнародної наукової конференції «Проблеми економіки транспорту» (24.04-25.04.2008). - Д.: Вид-во Дніпропетровського нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна, 2008., с.80.

13. Матвєєв В.В., Яровий І.М. Бюджетування соціально-трудового розвитку персоналу авіатранспортних підприємств України [Текст] / В.В. Матвєєв, І.М. Яровий. // Тези доповідей науково-практичної конференції «Інноваційно-інвестиційні проблеми розвитку економіки України» - К.: Видавництво Національного авіаційного університету «НАУ-друк», 2009. - с.7.

14. Яровий І.М. Моделювання механізму бюджетування внутрішніх партнерських відносин в авіапідприємствах / І.М. Яровий // Тези доповідей XI Міжнародної науково-практичної конференції молодих учених і студентів «Політ. Сучасні проблеми науки 2011» (м. Київ). - К.: НАУ, 2011.

АНОТАЦІЯ

Яровий І.М. Механізм бюджетування внутрішніх партнерських відносин в авіатранспортних підприємствах. - Рукопис.

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук за спеціальністю 08.00.04 - Економіка та управління підприємствами (за видами економічної діяльності). - Національний авіаційний університет Міністерства освіти і науки, молоді та спорту України, Київ, 2011.

У дисертації розроблено механізм бюджетування внутрішніх партнерських відносин в соціально-трудовій сфері і дані методичні рекомендації з його впровадження в діяльність підприємств авіаційного транспорту. Сформульовано методичні підходи до проведення аналізу і оцінки ефективності механізму. Обґрунтовано доцільність застосування гнучкого бюджетування та моделі розподілу витрат на робочу силу для побудови прогнозу фінансового забезпечення відносин праці і капіталу, сприяння своєчасному врегулюванню розбіжностей між сторонами внутрішніх партнерських відносин в соціально-трудовій сфері з врахуванням інтересів сторін та досягнення зростання вартості реального, людського та соціального капіталу авіатранспортних підприємств.

Ключові слова: авіапідприємство, соціально-трудові відносини, внутрішні партнерські відносини, механізм бюджетування внутрішніх партнерських відносин, бюджет, бюджетування.

АННОТАЦИЯ

Яровой И.Н. Механизм бюджетирования внутренних партнерских отношений в авиатранспортных предприятиях. - Рукопись

Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук по специальности 08.00.04 - Экономика и управление предприятиями (по видам экономической деятельности). - Национальный авиационный университет Министерства образования и науки, молодежи и спорта Украины, Киев, 2011.

В диссертации разработан механизм бюджетирования внутренних партнерских отношений в социально-трудовой сфере, который включает весь спектр отношений субъектов в данной сфере, а также организационно-правовых, социально-психологических, финансово-экономических, технологических приемов, методов и инструментов, которые обеспечивают их функционирование в системе внутренних партнерских отношений авиатранспортных предприятий и способствуют рациональному использованию человеческого потенциала и улучшению качества трудовой жизни.

Сделаны методические рекомендации по внедрению механизма в деятельность предприятий авиационного транспорта. Сформулированы подходы к проведению анализа и оценки эффективности механизма, которые реализуются через последовательность взаимосвязанных этапов с целью установления финансового обеспечения отношений труда и капитала в авиатранспортных предприятиях и определения возможных путей улучшения качества трудовой жизни.

Усовершенствовано определение терминов и понятий, касающихся теоретических положений бюджетирования внутренних партнерских отношений в социально-трудовой сфере, объектов инвестирования кадровых процессов, которые могут способствовать росту производительности труда, улучшению условий труда, возрастанию социального капитала трудового коллектива. Автор развивает типологию партнерских отношений, в части детализации внутренних партнерских отношений в организационно-экономической, социально-экономической и социально-трудовой сферах, дополняет классификацию бюджетов вспомогательными и дополнительными (специальными) бюджетами, что включают издержки на отдельные аспекты социально-трудового развития, методику расчета «гибкого бюджета» авиатранспортного предприятия, в части его дополнения статьями издержек на рабочую силу.

Обобщены особенности отдельных видов внутренних партнерских отношений в контексте интересов сторон. Основное внимание сосредоточено на изучении внутреннего партнерства и взаимодействия владельцев и сотрудников в социально-трудовой сфере, что касается интересов по вопросам занятости, вознаграждения, режима труда и отдыха, социальной защиты, льгот и компенсаций.

Обосновано, что каждая функциональная подсистема задействованная во внутреннем партнерстве может приносить предприятию доход, требует затрат, и одновременно с этим нуждается в инвестициях в социально-трудовое развитие.

Сделан вывод о том, что при постановке бюджетирования внутренних партнерских отношений следует определить главные финансовые и нефинансовые цели авиапредприятия касательно социально-трудового развития; показатели, с помощью которых возможен контроль достижения этих целей; сформулировать задачи, что могут быть решены с помощью бюджетирования и способствуют достижению главных целей.

Создание сводного бюджета социально-трудового развития предусматривает составление взаимосвязанных между собой основных бюджетов социально-трудового развития плюс набора операционных, дополнительных и вспомогательных бюджетов, необхимых для их создания.

Обоснована целесообразность применения гибкого бюджетирования, которое обеспечивает заинтересованных лиц прогнозными данными, скорректированными на изменения в объемах выпуска продукта организации.

Модель распределения издержек на рабочую силу может быть использована для построения прогноза финансового обеспечения отношений труда и капитала, содействия своевременному урегулированию разногласий между сторонами внутренних партнерских отношений в социально-трудовой сфере с учетом интересов сторон и достижения возрастания стоимости реального, человеческого и социального капитала авиатранспортных предприятий.

Ключевые слова: авиапредприятие, социально-трудовые отношения, внутренние партнерские отношения, механизм бюджетирования внутренних партнерских отношений, бюджет, бюджетирование.

THE SUMMARY

Yarovyy I. Budgeting mechanism of internal partner relations in the airline industry. - Manuscript

Thesis for a degree in economics in specialty 08.00.04 - Economy and management (by sectors of economy activities). - National Aviation University, Kyiv, 2011.