Размещено на http://www.allbest.ru/

Міністерство транспорту та зв'язку України

Державний економіко-технологічний університет транспорту

УДК 656.2.071.3

АВТОРЕФЕРАТ

дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук

Формування витрат з перспективних видів економічної діяльності залізниць країни

08.00.04 - економіка та управління підприємствами

(за видами економічної діяльності)

Потетюєва Марина Володимирівна

Київ - 2010

Дисертацією є рукопис

Робота виконана в Державному економіко-технологічному університеті транспорту Міністерства транспорту та зв'язку України, м. Київ.

Науковий керівник -доктор економічних наук, професор Макаренко Михайло Володимирович, Департамент залізничного транспорту Міністерства транспорту та зв'язку України, директор.

Офіційні опоненти:

доктор економічних наук, професор Писаревський Ілля Матвійович, Харківська національна академія міського господарства МОН України, завідувач кафедри туризму та готельного господарства;

кандидат економічних наук Ейтутіс Георгій Дмитрович, Державне територіально-галузеве об'єднання «Південно-Західна залізниця» Міністерства транспорту та зв'язку України, начальник адміністративної служби - помічник начальника залізниці.

Захист відбудеться “4” червня 2010 р. о 14⁰⁰ годині на засіданні спеціалізованої вченої ради Д 26.820.03 в Державному економіко-технологічному університеті транспорту за адресою: 03049, м. Київ, вул. Лукашевича, 19, ауд. 901.

З дисертацією можна ознайомитись у бібліотеці Державного економіко-технологічного університету транспорту за адресою: м. Київ, вул. Лукашевича, 19.

Автореферат розіслано “30” квітня 2010 р.

Вчений секретар спеціалізованої вченої ради, кандидат економічних наук Н.І. Богомолова

Загальна характеристика роботи

Актуальність теми дослідження. Залізничний транспорт як базова інфраструктурна галузь забезпечує взаємодію різних сфер матеріального виробництва, міжгалузеві і міжрайонні зв'язки, створює необхідні умови для безперервного функціонування економіки, комплексного і взаємопов'язаного розвитку всіх її складових.

На сучасному етапі зростання ролі і значення залізничного транспорту пов'язано з розв'язанням ключових проблем соціально-економічного розвитку держави, що обумовлює необхідність здійснення ринкових трансформацій з метою забезпечення ефективного функціонування залізниць в конкурентному середовищі, встановлення економічно обґрунтованих тарифів та зниження транспортних витрат у вартості продукції, створення конкурентного середовища на ринку залізничних перевезень, підвищення результативності державного регулювання природно-монопольного сектору тощо. Важливим етапом у перетворенні залізничного транспорту в ринковоорієнтовану конкурентоспроможну галузь є перехід на вертикально інтегровану форму управління, що потребує вдосконалення механізму формування витрат як підґрунтя для еволюції відносин економічної власності та подальшого розвитку продуктивних сил.

Теоретичні та практичні аспекти формування витрат на різних етапах розвитку залізничного транспорту висвітлені в багатьох наукових працях як вітчизняних, так і зарубіжних вчених: П.І. Собко, І.С. Бліоха, А.І. Чупрова, А.Н. Горчакова, В.В. Салова, А.Н. Фролова, Б.Д. Воскресенського, Ю.В. Ломоносова, Є.В. Михальцева, А.С. Чудова, В.Н. Орлова, С.Н. Кульжинського, Л.В. Некраша, В.А. Соковича, В.А.Черепанова, А.Н. Фролова, М.М. Протод'яконова, Е.В. Раабена, О.Е. Гібшмана, Б.М. Максимовича, Н.І. Сілаєва, А.І. Журавеля, О.В. Ларіонової, Є.В. Михальцева, А.Г. Захарова, А.П. Абрамова, А.С. Разуваєва, A.M. Шульги, Н.Г. Смєхової, Г.А. Васильєвої, Л.Б. Панкратової, Є.Н. Єводокимової, М.О. Сєверової, В.В. Мишаніна, Н.Ю. Христенко, О.О. Бакаєва, В.М. Гурнака, В.Л. Диканя, М.В. Макаренка, Н.М. Колесникової, В.І. Пасічника, Є.М. Сича, Ю.М. Цвєтова та інших.

Незважаючи на значну кількість досліджень у цьому напрямку, до цього часу залишаються не вирішеними задачі формування витрат в умовах переходу на вертикально інтегровану форму управління, подальшої демонополізації залізничного транспорту та адаптації його до ринкового середовища. Так, потребує досліджень та розв'язання задача формування витрат з урахуванням вимог Директиви ЄС № 91/440 щодо розмежування в системі залізничного транспорту природно-монопольного і потенційно конкурентного секторів, створення науково-методичної основи для розвитку конкуренції в сфері експлуатаційної діяльності тощо.

Таким чином, об'єктивна необхідність поглиблення теоретичних досліджень і практичних положень щодо формування витрат на залізничному транспорті в сучасних умовах господарювання обумовила актуальність роботи, дозволила визначити мету й основні завдання дослідження.

Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Дисертаційна робота відповідає основним положенням Державної цільової програми реформування залізничного транспорту України на 2010 - 2015 роки. Наукове дослідження здійснювалося у рамках планів науково-дослідних робіт Державного економіко-технологічного університету транспорту. Висновки та рекомендації були використані під час виконання науково-дослідних робіт за темами: "Дослідження та розробка форм галузевої звітності про доходи та витрати за видами економічної діяльності підприємств залізничного транспорту України та методичні рекомендації щодо її складання" (2007р., номер державної реєстрації - 0108U002059), "Дослідження та розробка форм бюджетів та механізму бюджетно-кошторисного принципу фінансування філій (залізниць) та структурних підрозділів ДАК "Українські залізниці" (2007-2008рр., номер державної реєстрації - 0108U002058 ) та інші; в яких дисертант брав участь як виконавець.

Мета і завдання дослідження. Метою дисертаційного дослідження є наукове обґрунтування та розробка теоретико-методичних положень і прикладних рекомендацій щодо формування витрат з перспективних видів економічної діяльності залізниць в сучасних умовах господарювання.

Досягнення мети дослідження зумовило необхідність постановки і вирішення таких завдань:

- дослідити сутність експлуатаційних витрат та встановити їх роль в перетворенні залізничного транспорту на конкурентоспроможну галузь;

- виявити передумови вдосконалення формування витрат у залізничній галузі;

- встановити фактори впливу на формування витрат в умовах переходу на вертикально інтегровану систему управління;

- визначити особливості ефективного формування витрат на сучасному етапі розвитку;

- сформулювати принципи формування витрат в умовах демонополізації залізниць;

- обґрунтувати науково-методичний підхід до формування витрат;

- розробити порядок формування витрат;

- оцінити ефективність удосконалення формування витрат на залізничному транспорті;

- встановити особливості застосування аналізу беззбитковості в умовах запропонованих підходів до формування витрат.

Об'єкт дослідження - процеси формування витрат на залізничному транспорті країни.

Предмет дослідження - сукупність методів, принципів, підходів до формування витрат, які забезпечують створення економічного підґрунтя для демонополізації залізниць та адаптації їх до посилення конкуренції на ринку транспортних послуг.

Методи дослідження. Теоретичною та методологічною основою дисертаційної роботи стали фундаментальні положення економічної науки, методології системного аналізу, а також праці вітчизняних та зарубіжних вчених, у яких висвітлені проблеми ефективного формування витрат на залізничному транспорті. Крім того, у процесі дослідження були використані такі загальнонаукові та спеціальні методи проведення економічних досліджень як: логічний і порівняльний аналіз - під час проведення аналізу динаміки галузевих показників; дедукція та індукція - під час визначення цілей, завдань формування витрат; графічні та аналітичні методи - для найзручнішого та найраціональнішого подання аналітичної інформації, що дозволило простежити зв'язок між досліджуваними показниками; кореляційно-регресійний аналіз - для встановлення взаємозв'язку витрат з обсягами перевезень.

Інформаційною базою дослідження стали законодавчі та нормативно-правові матеріали і документи, що регламентують процеси формування витрат на залізничному транспорті, а також дані статистичних щорічників Міністерства статистики України, офіційні статистичні матеріали Укрзалізниці, дані бухгалтерської та фінансової звітності по господарствах та структурних підрозділах Укрзалізниці.

Наукова новизна одержаних результатів полягає у розвитку теоретико-методичних і практичних положень з формування витрат залізничного транспорту як визначального чинника створення організаційно-економічних умов демонополізації залізниць країни та адаптації їх до ринкового середовища.

Важливі наукові рішення, що запропоновані в процесі дослідження і визначають новизну дисертації, полягають у наступному:

вперше:

- обґрунтовано "пріоритетно-функціональний підхід" як організаційно-економічну систему способів формування витрат за видами економічної діяльності, виокремлення яких обумовлено розвитком продуктивних сил та відносин економічної власності відповідно до забезпечення процесів демонополізації залізничного транспорту;

удосконалено:

- порядок формування витрат, який на відміну від існуючого передбачає виділення перспективних видів економічної діяльності, що дозволяє більш повно, точно та обґрунтовано відображати інформацію про структуру витрат та сприяє створенню науково-методичної основи для ефективного функціонування господарюючих суб'єктів залізничного транспорту різних форм власності;

- методичні основи визначення беззбитковості в умовах пріоритетно-функціонального підходу до формування витрат, сутність якого полягає в оцінці фінансового стану залізничного транспорту за допомогою відображення умов беззбиткового функціонування по кожному виду економічної діяльності;

дістало подальшого розвитку:

- принципи формування витрат (збалансованість, прозорість, сприяння демонополізації тощо), застосування яких дозволяє враховувати трансформаційні процеси в галузі та забезпечує адаптацію залізниць до ринкового середовища;

- теоретичні основи виокремлення перспективних видів економічної діяльності, які ґрунтуються на використанні позитивних тенденцій в дії об'єктивних економічних законів - конкуренції, вартості, попиту та пропозиції тощо з урахуванням соціально-економічних змін та вимог директив ЄС щодо розвитку залізничного транспорту;

- методичні підходи до оцінки економічної ефективності формування витрат з перспективних видів економічної діяльності, засновані на виборі показників, що відбивають еволюцію відносин економічної власності в залізничній галузі.

Практичне значення отриманих результатів полягає у використанні результатів дослідження під час розробки Номенклатури витрат з основних видів економічної діяльності залізничного транспорту України, а також під час підготовки форми галузевої статистичної звітності № 10-Зал "Звіт про доходи і витрати з основних видів економічної діяльності залізничного транспорту України" та методичних рекомендацій щодо її заповнення.

До результатів, які мають найбільше практичне значення, відносяться пропозиції з обґрунтування нових (перспективних) видів економічної діяльності залізниць, удосконалення порядку формування витрат за перспективними видами економічної діяльності, визначення умов беззбиткової роботи галузі (довідка від 08.01.2010 № ЦФ-13/380).

Наукові розробки, що одержані в результаті виконаного дослідження, були застосовані в нормативному документі "Номенклатура витрат з основних видів економічної діяльності залізничного транспорту Украни", затвердженому наказом Укрзалізниці від 21.08.2007 № 417-Ц.

Результати дослідження були використані в навчальному процесі Державного економіко-технологічного університету транспорту та Яготинського інституту Міжрегіональної академії управління персоналом під час викладання дисциплін: "Економіка підприємств", "Ціноутворення", "Управління витратами та цінами", "Економічна теорія" (довідки від 12.01.2010 та від 15.01.2010).

Особистий внесок здобувача. Дисертація є результатом самостійного дослідження автора. Матеріали, наведені в роботі, та результати, опубліковані в наукових працях, а також висновки та пропозиції сформульовані автором особисто.

З опублікованих наукових робіт, виконаних у співавторстві, особистий внесок здобувача полягає в наступному:

[3] - досліджені питання щодо необхідності відокремлення витрат за видами економічної діяльності на залізничному транспорті.

У наукових публікаціях автора, що виконані одноосібно, пропонуються розробки вдосконалення формування витрат на залізничному транспорті на основі факторів, принципів, підходів в умовах демонополізації галузі.

Апробація результатів дослідження. Основні положення дисертаційної роботи та результати дослідження доповідалися та отримали схвалення на науково-практичних та міжнародних конференціях: "Проблеми та перспективи розвитку транспортних систем: техніка, технологія, економіка і управління" (м. Київ, 2005 р.), "Проблеми та перспективи розвитку залізничного транспорту"(м. Дніпропетровськ, 2006 р.), "Проблеми економіки та управління на залізничному транспорті" (м. Судак, 2006 - 2008 рр.), "Проблеми та перспективи розвитку транспортних систем в умовах реформування залізничного транспорту: управління, економіка і технології"(м. Київ, 2008 р.), "Проблеми економіки транспорту" (м. Дніпропетровськ, 2008 - 2009 р.р.).

Публікації. Основні положення дисертаційної роботи опубліковані у 17 наукових роботах, у т.ч. 9 статей у фахових виданнях ВАК України, з них 8 одноосібні, 8 публікацій у матеріалах наукових конференцій. Загальний обсяг становить 3,94 друк. арк., з них 3,52 - належить особисто автору.

Структура та обсяг дисертації. Дисертаційна робота складається зі вступу, трьох розділів основної частини, висновків, списку використаних джерел з 209 найменувань на 22 сторінках, 4 додатків на 5 сторінках. Повний обсяг дисертації 228 сторінок. Матеріали дисертації проілюстровані 25 рисунками (12 повних сторінок) та 9 таблицями (1 повна сторінка).

Основний зміст дисертаційної роботи

У вступі обґрунтовано актуальність теми дослідження, сформульовано мету та головні завдання дисертації, визначено об'єкт, предмет, методологічні засади дослідження, охарактеризовано наукову новизну, а також розкрито теоретичне і практичне значення отриманих результатів, ступінь і характер їх апробації.

У першому розділі "Теорія і практика формування витрат на залізницях країни" - досліджено сутність експлуатаційних витрат залізничного транспорту, розкрито зміст та теоретичні аспекти їх формування як важливого етапу управління, проведено аналіз наукових здобутків та обґрунтовано передумови вдосконалення формування витрат на сучасному етапі економічного розвитку.

Доведено, що методичні підходи до формування витрат є важливим чинником у створенні організаційно-економічної основи фінансового розмежування природно-монопольного та потенційно конкурентного секторів, а також у розвитку конкуренції в сфері експлуатаційної діяльності залізниць. При цьому провідна роль в забезпеченні конкурентоспроможності залізничного транспорту належить управлінню витратами, оскільки в ринковому середовищі від ефективності використання наявних трудових, матеріальних та грошових ресурсів великою мірою залежать кінцеві результати роботи підприємств та структурних підрозділів галузі.

В системі управління витратами визначальним етапом є формування, роль якого з поглибленням ринкових перетворень значно посилюється. Це пояснюється тим, що повнота, точність та своєчасність інформації про витрати на залізничному транспорті визначають ефективність ключових управлінських рішень.

Формування витрат на залізничному транспорті ґрунтовно пов'язане з фундаментальними дослідженнями основ теорії експлуатаційних витрат, зокрема в питаннях обліку та розподілу, особливостей формування та впливу на собівартість перевезень. Проте нагальною залишається проблема пошуку сучасних підходів до формування витрат, виходячи з необхідності забезпечення процесів демонополізації, підвищення рівня конкурентоспроможності та адаптації залізничного транспорту до функціонування в ринковому середовищі, що постійно змінюється, а також з необхідністю встановлення об'єктивної та справедливої плати за користування інфраструктурою.

Виявлено економічні, організаційні, техніко-технологічні та соціальні передумови вдосконалення системи формування витрат (рис. 1), які на сучасному етапі пов'язані зі сприянням еволюції відносин економічної власності та забезпеченням подальшого розвитку продуктивних сил, що вимагає проведення досліджень з метою виокремлення перспективних видів економічної діяльності. При цьому під перспективними видами економічної діяльності слід розуміти такі, які виділені на основі глибокого поділу праці в складі сучасної транспортної галузі, з метою подальшого розвитку продуктивних сил, створення організаційно-економічних умов демонополізації залізниць країни та адаптації їх до ринкового середовища. Їх виділення пов'язане з необхідністю розмежування в системі залізничного транспорту природно-монопольного та потенційно конкурентних секторів відповідно до вимог Директиви ЄС № 91/440, а також формування науково-методичної основи для ефективного функціонування господарюючих суб'єктів різних форм власності.

У другому розділі "Науково-методичні підходи до ефективного формування витрат" визначено фактори впливу на формування витрат, виявлені умови та принципи, обґрунтовано пріоритетно-функціональний підхід до формування витрат, використання якого сприяє створенню ринково орієнтованої залізничної галузі.

Виявлено, що домінуючими факторами впливу на формування витрат в умовах переходу на вертикально інтегровану форму управління та демонополізації залізниць є посилення конкуренції на ринку транспортних послуг, державне регулювання суб'єктів природних монополій, нормативно-правова і законодавча база щодо надання послуг із залізничних перевезень підприємствами різних форм власності.

Використовувана дотепер функціонально-територіальна форма управління, відповідно до якої витрати формуються за галузевою ознакою, сприяє збереженню монопольного стану залізниць, гальмує процеси ринкових трансформацій та перешкоджає адаптації залізничних підприємств до посилення конкуренції на ринку транспортних послуг. Перехід на вертикально інтегровану форму, згідно з якою залізниці втрачають статус юридичних осіб, а управління відбувається за видами економічної діяльності, є необхідним етапом у перетворенні залізничного транспорту в ринковоорієнтовану конкурентоспроможну галузь.

Виявлено особливості (становлення інституціональних складових трансформаційних процесів, пріоритетність розвитку конкурентного середовища тощо) та обґрунтовано принципи формування витрат (пропорційність розподілу, прозорість, сприяння демонополізації залізниць та ін.), які відповідають умовам ефективного господарювання залізничного транспорту під час переходу на вертикально інтегровану форму управління, враховують економічні, соціальні та поличні зміни, узгоджуються з чинним законодавством та вимогами пакета директив ЄС із залізничного транспорту. Їх застосування сприяє підвищенню ефективності функціонування залізниць на ринку транспортних послуг.

Доведено, що реалізація запропонованих принціпів вимагає застосування пріоритетно-функціонального підходу, сутність якого полягає у формуванні витрат за перспективними видами економічної діяльності та використанні стимулюючої функції стосовно оптимізації витрат і підвищення якості послуг, що надаються, як ключових елементів ефективного розвитку галузі. Зміст підходів до формування витрат надається на рис. 2.

Становлення та розвиток пріорітетно-функціонального підходу до формування витрат на залізничні перевезення детермінує процеси, що відкривають нові наукові напрямки у теорії і практиці управління витратами на залізничні перевезення в умовах створення ринково орієнтованої конкурентоспроможної галузі, здатної ефективно функціонувати на висококонкурентному ринку транспортних послуг та інтегруватися в загальноєвропейську транспортну мережу.

Розвиток пріоритетно-функціонального підходу діалектично пов'язаний з трансформаційними процесами на залізничному транспорті, впливає на ці процеси і водночас зазнає нових змін під впливом цих процесів.

У третьому розділі "Стратегія формування витрат в умовах демонополізації залізничної галузі" розроблено науково-методичні та практичні підходи до формування витрат з перспективних видів економічної діяльності та оцінки економічної ефективності.

Доведено, що перспективні види економічної діяльності залізничного транспорту мають бути виділені на основі глибокого поділу праці в складі сучасної транспортної галузі. Це сприє демополізації ринку залізничних перевезень та адаптації залізниць до ринкового середовища, оскільки тимчасово-монопольні та конкурентні види діяльності мають бути відкритими для конкуренції з метою підвищення ефективності та рівня якості послуг, впровадження інновацій тощо. У цих секторах державне регулювання має бути поступово замінено ринковими механізмами господарювання.

Проведені дослідження дозволили обґрунтувати перспективні види економічної діяльності (рис. 3), виокремлення яких сприяє ринковим трансформаціям в залізничній галузі, реалізації стратегії інноваційно-інвестиційного відтворення за рахунок залучення недержавних інвестицій, підвищенню рівня якості послуг, що надаються, тощо, що в сукупності забезпечує ефективне функціонування в умовах активізації конкуренції на транспортному ринку.

Розроблено порядок формування витрат відповідно до виділених перспективних видів економічної діяльності, який за рахунок того, що перспективні види економічної діяльності стають більш спеціалізованими, дозволяє розподіляти витрати згідно з виконуваними роботами, що дозволяє більш повно, точно та обґрунтовано відображати інформацію про витрати, робить прозорою економічну основу функціонування нових господарюючих суб'єктів на залізничному транспорті.

Для оцінки ефективності застосування пріоритетно-функціонального підходу до формування витрат на залізничному транспорті запропоновано показники, які відображають еволюцію відносин економічної власності:

* коефіцієнт інвестиційної привабливості за видами економічної діяльності

(1)

де - рентабельність і-го виду економічної діяльності;

- річна відсоткова ставка банку по депозитному вкладу.

Встановлено, що при > 1 певний вид економічної діяльності є інвестиційно привабливим; при = 1 умови прийняття рішень щодо інвестицій в певний вид економічної діяльності або зберігання коштів на депозитних вкладах в банку є рівновигідними; при < 1 певний вид економічної діяльності не є інвестиційно привабливим.

* рівень демонополізації (який відображає і рівень конкуренції, і розвиток форм власності на залізничному транспорті)

(2)

де - обсяг роботи і-го виду економічної діяльності, виконаний суб'єктами господарювання недержавної форми власності;

- обсяг роботи і-го виду економічної діяльності, виконаний суб'єктами господарювання державної форми власності.

Визначено, що при > 0,35 певний вид економічної діяльності виконується на конкурентному, а при ? 0,35 - на монополізованому ринку.

Розрахунки показують, що застосування пріоритетно-функціонального підходу до формування витрат сприє зростанню інвестиційної привабливості (коефіцієнт інвестиційної привабливості за видами економічної діяльності в середньому збільшується з 0,8 в умовах діючого формування витрат до 1,1 при застосуванні пріоритетно-функціонального підходу), подальшій демонополізації галузі (коефіцієнт рівня демонополізації в середньому збільшується з 0,26 і до 0,33).

На підставі проведених досліджень визначено, що даний підхід забезпечує виокремлення як витрат з утримання та експлуатації залізничної інфраструктури, так і плати за користування нею, що сприяє забезпеченню рівноправного доступу до залізничної інфраструктури усім незалежним перевізникам, формуванню умов для розвитку конкуренції на ринку залізничних перевезень та прискоренню процесу інтеграції в загальноєвропейську транспортну мережу.

Для обґрунтування рівня витрат на залізничному транспорті запропоновано використовувати:

- метод "директ-костинг", який сприяє спрощенню порядку планування, обліку, контролю та аналізу витрат;

- способи визначення залежності експлуатаційних витрат від обсягу робіт (перевезень) на основі методу парного кореляційно-регресійного аналізу;

- методичні підходи до аналізу беззбитковості пріоритетних видів економічної діяльності, на підставі яких проведено аналіз фінансових результатів діяльності залізниць (рис. 4).

Таким чином, застосування пріоритетно-функціонального підходу при формуванні витрат створює підґрунтя для демонополізації окремих сфер діяльності залізничної галузі, переходу на вертикально інтегровану форму управління з виділенням окремих фінансових балансів, розвитку конкуренції, забезпечення доступності інфраструктури залізниць для користувачів, оптимізації витрат на залізничному транспорті та інтеграції залізничної галузі до європейської транспортної мережі.

витрата залізничний транспорт конкурентоспроможний

Висновки

У дисертаційному дослідженні представлено теоретичне узагальнення і нове вирішення науково-практичної задачі - обґрунтування та розробка ринково-орієнтованих організаційно-економічних основ ефективного формування витрат з перспективних видів економічної діяльності залізниць країни, що має суттєве значення для розвитку економіки транспорту.

Значущість, характер та зміст отриманих результатів дозволяє зробити наступні висновки і рекомендації.

1. Експлуатаційні витрати залізничного транспорту, пов'язані з перевезенням вантажів, пасажирів та пошти; виступають важливим чинником забезпечення конкурентоспроможності залізниць на ринку транспортних послуг, мають тенденцію до зростання, що обумовлює необхідність підвищення ефективності управління з метою їх оптимізації. При цьому визначальним етапом в управлінні є формування витрат, яке включає планування, своєчасний, повний і достовірний облік, а також економічно обґрунтоване калькулювання собівартості виконуваних робіт.

2. Реформування залізничного транспорту, спрямоване на демонополізацію й адаптацію до ринкового середовища, спричинює економічні, організаційні, техніко-технологічні та соціальні передумови вдосконалення формування витрат як одного з ключових чинників у створенні науково-методичного підґрунтя ефективних трансформаційних процесів.

3. Встановлено, що на сучасному етапі домінуючими факторами впливу на формування витрат є посилення конкуренції на ринку транспортних послуг, державне регулювання суб'єктів природних монополій, нормативно-правова і законодавча база щодо надання послуг з залізничних перевезень підприємствами різних форм власності.

4. Розкрито особливості (становлення інституціональних складових трансформаційних процесів, пріоритетність розвитку конкурентного середовища тощо) та обґрунтовано принципи формування витрат (пропорційність розподілу, прозорість, сприяння демонополізації залізниць та ін.), які відповідають умовам ефективного господарювання при переході на вертикально-інтегровану форму управління залізничним транспортом, враховують економічні, соціальні і поличні зміни, узгоджуються з чинним законодавством та вимогами пакета директив ЄС.

5. Запропоновано пріоритетно-функціональний підхід, сутність якого полягає у формуванні витрат за перспективними видами економічної діяльності та використанні стимулюючої функції щодо оптимізації витрат і підвищення якості послуг, що надаються, як ключових елементів ефективного розвитку залізничної галузі.

6. Обґрунтовано перспективні види економічної діяльності, під якими слід розуміти такі, виокремлення яких сприяє подальшому розвитку продуктивних сил, еволюції відносин економічної власності, виникненню та розвитку суб'єктів залізничного транспорту різних форм власності, подальшій активізації конкуренції на ринку залізничних перевезень тощо; їх виокремлення сприяє формуванню самостійних структурних підрозділів для здійснення окремих видів підприємницької діяльності на залізничному транспорті.

7. Визначено порядок формування витрат, який за рахунок того, що перспективні види економічної діяльності стають більш спеціалізованими, дозволяє розподіляти витрати згідно з виконуваними роботами; це сприяє більш повному, точному та обґрунтованому відображенню інформації про витрати, робить прозорою економічну основу функціонування нових господарюючих суб'єктів на залізничному транспорті.

8. Виявлено, що ефективність застосування пріоритетно-функціонального підходу до формування витрат характеризується такими показниками, як коефіцієнт інвестиційної привабливості за видами економічної діяльності та рівень демонополізації, який відображає і рівень конкуренції, і розвиток форм власності на залізничному транспорті. Розрахунки показують, що при застосуванні пріоритетно-функціонального підходу ці показники зростають.

9. Розкрито особливості застосування аналізу беззбитковості в умовах пріоритетно-функціонального підходу до формування витрат, що дозволяє під час формування планів на наступний період прогнозувати обсяги витрат та прибуток як за перспективними видами економічної діяльності, так і в цілому по залізницях.

Отримані результати та рекомендації є науково-практичною базою вдосконалення організаційно-економічних засад формування витрат як важливого чиннику демонополізації та інтеграції залізничної галузі країни до європейської транспортної мережі.

Список опублікованих автором наукових праць за темою дисертації

Статті у фахових виданнях

1. Потетюєва М. В. Особливості управління витратами на залізничному транспорті / М. В. Потетюєва // Залізничний транспорт України. - 2006. - № 2. - С. 76-77.

2. Потетюєва М. В. Аналіз впливу обсягу перевезень на експлуатаційні витрати / М. В. Потетюєва // Економіст. - 2006. - № 10. - С. 28-30.

3. Потетюєва М. В. Організаційно-економічні складові механізму ціноутворення в умовах реформування залізничного транспорту / М. В. Макаренко, Н. М. Колесникова, М. В. Потетюєва // Збірник наукових праць Київського університету економіки і технологій транспорту : серія “Економіка і управління”. - К. : КУЕТТ, 2006. - Вип. 8. - С. 105-111. (особистий внесок автора: досліджені питання щодо необхідності відокремлення витрат за видами економічної діяльності на залізничному транспорті).

4. Потетюєва М. В. Удосконалення методів управління витратами на підприємствах залізничного транспорту / М. В. Потетюєва // Збірник наукових праць Київського університету економіки і технологій транспорту : серія “Економіка і управління”. - К. : КУЕТТ, 2006. - Вип. 8. - С. 164-168.

5. Потетюєва М. В. Удосконалення методів планування витрат на перевезення / М. В. Потетюєва // Економіст. - 2007. - № 6. - С. 74-75.

6. Потетюєва М. В. Стимулювання зниження витрат як одна із функцій управління витратами на залізничному транспорті / М. В. Потетюєва // Збірник наукових праць Державного економіко-технологічного університету транспорту : серія “Економіка і управління”. - К. : ДЕТУТ, 2007. - Вип. 10. - С. 54-56.

7. Потетюєва М. В. Формування витрат з основних видів діяльності залізничного транспорту України в ринкових умовах / М. В. Потетюєва // Збірник наукових праць Державного економіко-технологічного університету транспорту : серія “Економіка і управління”. - К. : ДЕТУТ, 2008. - Вип. 11. - С. 59-64.

8. Потетюєва М. В. Пріоритетно-функціональний підхід до управління на залізничному транспорті / М. В. Потетюєва // Економіст. - 2009. - № 4. - С. 36-38.

9. Потетюєва М. В. Принципи формування витрат на залізничному транспорті / М. В. Потетюєва // Збірник наукових праць Державного економіко-технологічного університету транспорту : серія “Економіка і управління”. - К. : ДЕТУТ, 2009. - Вип. 13. - С. 137-145.

Матеріали конференцій і тези доповідей

10. Потетюєва М. В. Удосконалення механізму управління витратами на залізничному транспорті / М. В. Потетюєва // Проблеми та перспективи розвитку транспортних систем. Техніка, технологія, економіка і управління : III наук.-практ. конф., 24-25 лист. 2005 р. : тези допов. - Київ - К. : КУЕТТ, 2005. - С. 76-77.

11. Потетюєва М. В. Особливості управління витратами на залізничному транспорті / М. В. Потетюєва // Проблеми та перспективи розвитку залізничного транспорту : LXVI міжнар. наук.-практ. конф., 11-12 трав. 2006 р. : тези допов. - Дніпропетровськ - Д. : ДІІТ, 2006. - С. 395-396.

12. Потетюєва М. В. Шляхи вдосконалення управлінських рішень із зниження витрат / М. В. Потетюєва // Проблеми економіки та управління на залізничному транспорті : I міжнар. наук.-практ. конф., 20-22 черв. 2006 р. : тези допов. - Судак - К. : КУЕТТ, 2006. - С. 91-92.

13. Потетюєва М. В. Формування комплексної методики планування та аналізу витрат на перевезення / М. В. Потетюєва // Проблеми економіки та управління на залізничному транспорті : II міжнар. наук.-практ. конф., 19-22 черв. 2007 р. : тези допов. - Судак - К. : КУЕТТ, 2007. - С. 80-81.

14. Потетюєва М. В. Формування гармонізованої системи бюджетування на залізничному транспорті / М. В. Потетюєва // Проблеми та перспективи розвитку транспортних систем в умовах реформування залізничного транспорту : управління, економіка і технології: IV міжнар. наук.-практ. конф., 26-27 лют. 2008 р. : тези допов. - Київ - К. : ДЕТУТ, 2008. - С. 36-38.

15. Потетюєва М. В. Необхідність застосування нової номенклатури витрат / М. В. Потетюєва // Проблеми економіки транспорту : VII міжнар. наук. конф., 24-25 квіт. 2008 р. : тези допов. - Дніпропетровськ - Д. : ДНУЗТ, 2008. - С. 60.

16. Потетюєва М. В. Удосконалення системи формування витрат на залізничному транспорті за допомогою контролінгу / М. В. Потетюєва // Проблеми економіки та управління на залізничному транспорті : IIЙ міжнар. наук.-практ. конф., 23-27 черв. 2008 р. : тези допов. - Судак - К. : ДЕТУТ, 2008. - С. 145-146.

17. Потетюєва М. В. Пріоритетно-функціональний підхід як елемент процесу реформування залізничної галузі / М. В. Потетюєва // Проблеми економіки транспорту : VIII міжнар. наук. конф., 16-17 квіт. 2009 р.: тези допов. - Дніпропетровськ - Д. : ДНУЗТ, 2009. - С. 100.

Анотація

Потетюєва М.В. Формування витрат з перспективних видів економічної діяльності залізниць країни. - Рукопис.

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук за спеціальністю 08.00.04. - економіка та управління підприємствами (за видами економічної діяльності). - Державний економіко-технологічний університет транспорту, Київ, 2010.

У дисертаційній роботі досліджено сутність економіко-експлуатаційних витрат залізничного транспорту, обґрунтовано пріоритетно-функціональний підхід, що забезпечує формування витрат за видами економічної діяльності та створює організаційно-економічну основу демонополізації галузі. Виявлені перспективні види економічної діяльності, розроблено порядок формування витрат, запропоновано методичні основи визначення беззбитковості в умовах пріоритетно-функціонального підходу до формування витрат. Визначені науково-методичні підходи до оцінки економічної ефективності формування витрат з перспективних видів економічної діяльності.

Ключові слова: економіко-експлуатаційні витрати залізничного транспорту, пріоритетно-функціональний підхід, перспективні види економічної діяльності, порядок формування витрат, беззбитковість, економічна ефективність.

Аннотация

Потетюева М.В. Формирование расходов по перспективным видам экономической деятельности железных дорог страны. - Рукопись.

Диссертация на соискание научной степени кандидата экономических наук по специальности 08.00.04. - экономика и управление предприятиями (по видам экономической деятельности). - Государственный экономико-технологический университет транспорта, Киев, 2010.

Диссертация посвящена разработке теоретических основ и практических рекомендаций усовершенствования формирования расходов по перспективным видам экономической деятельности железных дорог страны в условиях их адаптации к активизации конкуренции на рынке транспортных услуг.

В работе исследовано сущность эксплуатационных расходов железнодорожного транспорта, раскрыто содержание и теоретические аспекты их формирования как важного этапа управления, проведен анализ научных дострижений, обоснованы предпосылки усовершенствования формирования расходов на современном этапе экономического развития.

Виявлены экономические, организационные, технико-технологические и социальные предпосылки усовершенствования системы формирования расходов, которые на современном этапе связаны с содействием эволюции отношений экономической собственности и обеспечением последующего развития производительных сил, которое требует проведения исследований с целью выделения перспективных видов экономической деятельности. При этом под перспективными видами экономической деятельности следует понимать такие, которые выделены на основе глубокого разделения труда в составе современной транспортной отрасли, с целью последующего развития производительных сил, создания организационно-экономических условий демонополизации железных дорог страны и адаптации их к рыночной среде. Их выделение связанно с необходимостью разграничения в системе железнодорожного транспорта природно-монопольного и потенциально конкурентных секторов в соответствии с требованиями Директивы ЕС № 91/440, а также с формированием научно-методической основы для эффективного функционирования хозяйствующих субъектов различых форм собственности.

Установлено, что доминирующими факторами влияния на формирование расходов в условиях перехода на вертикально интегрированную форму управления и демонополизации железных дорог выступают усиление конкуренции на рынке транспортных услуг, государственное регулирование субъектов естественных монополий, нормативно правовая и законодательная база.

Используемая до сих пор функционально территориальная форма управления, в соответствии с каторой расходы формируются по отраслевому признаку, способствует сохранению монопольного состояния железных дорог, тормозит процессы рыночных трансформаций и препятствует адаптации к усилению конкуренции на рынке транспортных услуг. Переход на вертикально интегрированную форму, согласно которой железные дороги теряют статус юридических лиц, а управление происходит за видами экономической деятельности, является необходимым этапом создания конкурентоспособной железнодорожной отрасли.

С целью активизации процессов, связанных с отделением инфраструктуры железнодорожного транспорта от сферы эксплуатации, развитием конкуренции в потенциально конкурентном секторе отрасли, предложено применять приоритетно-функциональный подход к формированию расходов на железнодорожном транспорте. Сущность его заключается в формировании расходов по перспективным видам экономической деятельности и использовании стимулирующей функции относительно оптимизации расходов и повышения качества предоставляемых услуг как ключевых элементов эффективного развития отрасли.

Разработан порядок формирования расходов в соответствии с выделенными перспективными видами экономической деятельности, который за счет того, что перспективные виды становятся более специализированными, распределяет расходы согласно выполняемым работам, что способствует более полно, точно и обоснованно отображать информацию о расходах, делает прозрачной экономическую основу функционирования новых хозяйствующих субъектов на транспорте.

Проведено оценку эффективности формирования расходов на железнодорожном транспорте. Рассчет эффективности предложено оценивать с помощью коэффициента инвестиционной привлекательности по видам экономической деятельности и уровня демонополизации, который отображает и уровень конкуренции, и развитие форм собственности на транспорте.

В работе для обоснования расходов на железнодорожном транспорте предложено использовать:

- метод „директ-костинг”, который способствует упрощению порядка планирования, учета, контроля и анализа расходов;

- методические подходы к определению зависимости эксплуатационных расходов от объема работ (перевозок) на основе метода парного корреляционно регрессионного анализа;

- методические подходы к анализу безубыточности приоритетных видов экономической деятельности, на основании которых проведен анализ финансовых результатов деятельности железных дорог.

Результаты диссертационной работы носят теоретический и практический характер, отвечают современным требованиям к формированию расходов, при этом использование приоритетно-функционального подхода к формированию расходов создает основу для демонополизации отдельных сфер деятельности железнодорожной отрасли, перехода на вертикально интегрированную форму управления, развития конкуренции, обеспечения доступности инфраструктуры железных дорог для пользователей, оптимизации расходов на железнодорожном транспорте и интеграции железнодорожной отрасли в европейскую транспортную сеть.

Ключевые слова: экономико-эксплуатационные расходы железнодорожного транспорта, приоритетно-функциональный подход, перспективные виды экономической деятельности, порядок формирования расходов, безубыточность, экономическая эффективность.

Summary

Potetyuyeva М.V. Generation of expenses in perspective aspects of country railways economic activity. - Manuscript.

Thesis to obtain candidate degree in economics, specialty 08.00.04 - economics and management of enterprises (according to aspects of activity). - State economy and technology university of transport, Kyiv, 2010.

The thesis investigated the essence of operating expenses of railway transport, substantiated priority-functional approach, which provides the generation of expenses according to the ways of economic activity and forms organization-economic background of branch de-monopolization. In this work perspective aspects of economic activity were revealed, the order of expenses generation was composed and methodic background of determination breakeven point under priority-functional approach to expenses generation was suggested. At the same time were determined methodological approaches to the evaluation of economic efficiency of expenses generation in perspective aspects of economic activity.

Key words: operating expenses of railway transport, priority-functional approach, perspective aspects of economic activity, expenses generation order, breakeven point, economic effect.

Размещено на Allbest.ru