Забезпечення економічної ефективності сталого розвитку авіатранспортних підприємств

Размещено на http://www.allbest.ru/

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

НАЦІОНАЛЬНИЙ АВІАЦІЙНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

УДК 330.131.5:658.15 (042.3)

Забезпечення економічної ефективності сталого розвитку авіатранспортних підприємств

08.00.04 - економіка та управління підприємствами (за видами економічної діяльності)

Автореферат дисертації на здобуття наукового ступеня

кандидата економічних наук

Апарова Оксана Володимирівна

Київ 2010

Дисертацією є рукопис

Робота виконана в Національному авіаційному університеті Міністерства освіти і науки України

Науковий керівник - кандидат економічних наук, доцент, заслужений працівник освіти України

Жебка Валентин Володимирович,

Державний університет інформаційно-комунікаційних технологій Міністерства транспорту та зв'язку України, завідувач кафедри менеджменту

Офіційні опоненти:

доктор економічних наук, професор, заслужений діяч науки і техніки України Коба В'ячеслав Григорович,

Київська державна академія водного транспорту ім. Петра Конашевича-Сагайдачного

Міністерства освіти і науки України, завідувач кафедри економіки і менеджменту кандидат економічних наук

Тофанчук Анатолій Тимофійович,

Державна авіаційна адміністрація Міністерства транспорту та зв'язку України, начальник відділу управління державною власністю та структурних перетворень

Захист відбудеться 21 травня 2010 р. о 1400 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради Д 26.062.02 в Національному авіаційному університеті за адресою: 03058, м. Київ, проспект Космонавта Комарова, 1, навчальний корпус 2, аудиторія 418

З дисертацією можна ознайомитись у бібліотеці Національного авіаційного університету, 03058, м. Київ, проспект Космонавта Комарова, 1

Автореферат розісланий 16 квітня 2010 р.

Вчений секретар спеціалізованої вченої ради В. В. Матвєєв

транспортний авіакомпанія ринковий

АНОТАЦІЯ

Апарова О. В. Забезпечення економічної ефективності сталого розвитку авіатранспортних підприємств. - Рукопис.

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук за спеціальністю 08.00.04 - економіка та управління підприємствами (за видами економічної діяльності). - Національний авіаційний університет, Київ, 2010.

Дисертацію присвячено теоретичним, методичним та практичним питанням забезпечення економічної ефективності сталого розвитку авіатранспортних підприємств в даний час і на перспективу. В цьому дослідженні визначено поняття “ефективність сталого розвитку авіапідприємства” та сформульовано основні її ознаки, удосконалено поняття “гнучкість підприємства”.

Автором розроблено та запропоновано організаційно-економічний механізм забезпечення сталого розвитку авіакомпанії та сформульовано основні вимоги до його функціонування. Визначено напрями та особливості впровадження механізму забезпечення сталого розвитку в діяльність авіакомпаній України, на основі чого запропоновано модель забезпечення зростання доходів авіакомпанії, яка спрямована на визначення обсягів доходів через забезпечення залучення пасажиропотоку як основної передумови подолання кризових явищ на авіапідприємстві із наступним його виходом із кризового стану.

В результаті досліджень здійснено прогноз економічних показників діяльності ДАП “Західні авіалінії” до 2014 року.

Ключові слова: авіатранспортне підприємство, економічна ефективність, сталий розвиток, гнучкість підприємства, організаційно-економічний механізм.

АННОТАЦИЯ

Апарова О. В. Обеспечение экономической эффективности устойчивого развития авиатранспортных предприятий. - Рукопись.

Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук по специальности 08.00.04 - экономика и управление предприятиями (по видам экономической деятельности). - Национальный авиационный университет, Киев, 2010.

Диссертация посвящена теоретическим, методическим и практическим вопросам обеспечения экономической эффективности устойчивого развития авиатранспортных предприятий в данное время и на перспективу.

На основании осуществленного анализа определена сущность эффективности и устойчивого развития, предложено определять понятие “эффективность устойчивого развития авиапредприятия” как уровень фактического достижения результата при условии закономерных, последовательных, постоянных и положительных изменений явлений, процессов и состояний вследствие их стабильного прогрессивного следования в динамике; также сформулировано основные признаки эффективности устойчивого развития. Введение данного понятия позволит оценивать степень достижения такого явления, как устойчивое развитие. Эффективность устойчивого развития свидетельствует, насколько стабильным есть развитие, насколько большие перепады экстремумов основных финансовых показателей, характеризующих устойчивое развитие.

Проведено исследования факторов и резервов обеспечения эффективности устойчивого развития авиапредприятия. Предложено использование комплексного, системного подхода к оцениванию экономической эффективности производства.

Усовершенствовано определение понятия “гибкость предприятия” как способность предприятия получать необходимый результат при условии быстрой и адекватной реакции его производства на изменения в окружающей среде (социально-политическую обстановку, колебание и изменение соотношения на рынке спроса и предложения, степень конкуренции и т. д.), использование которого даст возможность системе управления авиапредприятием не просто использовать приемы и подходы, обеспечивающие выживание и развитие предприятия в современных условиях, которые характеризуются неопределенностью и высокой скоростью изменений во внешней среде, а и стараться быстрее и адекватно реагировать на эти изменения. Таким образом достигается бесперебойное предоставление авиауслуг в долгосрочном периоде, которое является основным условием обеспечения эффективности устойчивого развития авиакомпании.

В работе приобрели дальнейшее развитие направления обеспечения финансовой стабилизации, роста производственных показателей и комплексного развития авиакомпании, которые предусматривают внедрение на авиапредприятии концепции управления с использованием методов планирования и бюджетирования в условиях рыночных отношений, а также внедрение беспрерывного антикризисного управления, направленного сначала на выход предприятия из кризиса, а в дальнейшем на предотвращение вхождения в него.

Автором разработан и предложен организационно-экономический механизм обеспечения устойчивого развития авиакомпании и сформулированы основные требования к его функционированию. Определены направления и особенности внедрения механизма обеспечения устойчивого развития в деятельность авиакомпаний Украины, на основе чего предложена модель обеспечения роста доходов авиакомпании, которая направлена на определение объемов доходов через обеспечение привлечения пассажиропотока как основной предпосылки преодоления кризисных явлений на авиапредприятии с последующим его выходом из кризисного состояния.

Определены направления и особенности внедрения механизма обеспечения устойчивого развития в деятельность авиакомпаний Украины. Таким образом, предложена модель обеспечения роста доходов авиакомпании, которая направлена на определение объемов доходов через обеспечение привлечения пассажиропотока как основной предпосылки преодоления кризисных явлений на авиапредприятии из последующим его выходом из кризисного состояния.

В результате исследований осуществлен прогноз экономических показателей деятельности ГАП “Западные авиалинии” до 2014 года.

Ключевые слова: авиатранспортное предприятие, экономическая эффективность, устойчивое развитие, гибкость предприятия, организационно-экономический механизм.

SUMMARY

Aparova O. V. The provision of economic efficiency of air-transport enterprises constant development. - Manuscript.

The thesis on competing a scientific degree of a Candidate of Economic Sciences in speciality 08.00.04 - Economics and Enterprise Management (by the types of economic activity). - National Aviation University, Kyiv, 2010.

The dissertation research is devoted to the theoretical, methodological and practical issues of providing economic efficiency of air-transport enterprises constant development at present and future. The present research suggests the definition of the notion “efficiency of air-transport enterprises constant development” and formulates its main features; it also improves the notion of “enterprise flexibility”.

The author elaborated and suggested the organizational-and-economic mechanism of providing the constant development of an airline and formulated main requirements to its functioning. The trends and peculiarities of the constant development mechanism implementation into the activity of airlines in Ukraine are defined, on the basis of which the model of providing the airlines' income increase is propounded, which is directed at defining the revenue volume via providing the attraction of passenger traffic as the main precondition of overcoming crisis developments at airlines, followed by the further recovery from recession.

The outcomes of the research made it possible to effectuate the forecast of economic indices of the State Aviation Enterprise “Western airlines” activity till 2014.

Key words: air-transport enterprise, economic efficiency, constant development, enterprise flexibility, organizational-and-economic mechanism.

1. ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ

Актуальність теми дослідження. Сучасний етап розвитку економіки України характеризується спадом в переважній більшості галузей національного господарства, а подекуди навіть наявністю кризових явищ. Авіатранспортна галузь також не стала винятком, економічна криза в Україні позначилась і на авіатранспортних підприємствах. Актуальність питання забезпечення ефективності сталого розвитку авіатранспортних підприємств обумовлена не тільки об'єктивними потребами населення в перевезеннях, забезпеченням економіки країни послугами авіації, а й важливістю розвитку підприємств авіатранспорту для транспортної галузі як стабільного джерела надходження коштів та розширеного відтворення галузі. Тому постає необхідність вдосконалення існуючих методів дослідження та пошуку нових шляхів вирішення завдання забезпечення економічної ефективності сталого розвитку авіатранспортних підприємств, розробки теоретичних і практичних рекомендацій створення механізму забезпечення сталого розвитку авіакомпаній.

Серед вітчизняних економістів, які зробили вагомий внесок у розробку напрямів сталого розвитку підприємств, необхідно відзначити Бабича В.П., Василенка В.О., Геєця В.М., Герасимчук З.В., Голікова В.І., Данилишина Б.М., Диканя В.Л., Єрмошенка М.М., Єрохіна С.А., Іванова Ю.Б., Лігоненко Л.О., Мочерного С.В., Стеченка Д.М., Чумаченка М.Г., Шубравську О.В. та ін.

У вітчизняній та зарубіжній теорії і практиці дослідженню питань підвищення економічної ефективності присвятили свої роботи Ареф'єва О.В., Аханов С.А., Барсов А.А., Благодєтєлєва-Вовк С.Л., Брюховецька Н.Ю., Голубєв І.С.,
Єрмолович Л.Л., Лісна І.Ф., Малишев П.А., Папазова О.М., Рубан Т.Є., Сич Є.М., Тихонов В.О., Червоний А.А., Шилін І.Г., Шишмарьова Л.О., Брю С.Л.,
Долан Е.Дж., Ліндсей Д., Макконел К.Р., Піндайк Р., Рубінфельд Д. та інші.

Розробці теоретичних, практичних і методологічних питань розвитку та підвищення ефективності діяльності авіапідприємств присвячені роботи таких вчених-економістів як Діброва Г.С., Єлагін В.Т., Жаворонкова Г.В.,
Загорулько В.М., Коба В.Г., Кулаєв Ю.Ф., Ложачевська О.М., Матвєєв В.В.,
Мова В.В., Поліщук К.А., Щелкунов В.І., Юн Г.М., Ященко Л.А. та ін.

Питання підвищення ефективності діяльності підприємств та забезпечення сталого розвитку розглядалися і в інших працях, однак в них відсутні методичні розробки, які дозволили б з врахуванням ринкових умов і технологічних особливостей надання авіатранспортних послуг комплексно оцінити ефективність роботи авіакомпанії та знайти оптимальні напрямки забезпечення її сталого розвитку. Існуюча на даний час науково-методична література в загальних рисах відображає вирішення завдання забезпечення економічної ефективності сталого розвитку підприємств в умовах ринкових взаємовідносин, а також недостатньо враховує галузеві особливості авіатранспорту, не дає конкретних відповідей на питання щодо методів оперативного контролю за складовими ефективності, прогнозування ефективності діяльності авіапідприємства, вибору пріоритетних напрямків діяльності на авіатранспортному ринку. Це вказує на необхідність розробки методичних основ забезпечення економічної ефективності сталого розвитку авіапідприємств України, що й обумовило вибір теми дисертаційної роботи, її мету і основні задачі.

Розробка наукового підходу щодо забезпечення економічної ефективності сталого розвитку авіапідприємств зробить можливим за рахунок впровадження відповідного організаційно-економічного механізму досягнення основної мети - сталого розвитку та ефективного функціонування в довгостроковому періоді. Це, в свою чергу, допоможе отримувати прибуток, який може бути спрямований на підвищення ефективності авіаобслуговування і забезпечить ріст якості авіапослуг, що, як наслідок, забезпечить ріст конкурентоспроможності авіапідприємств та ефективне функціонування в майбутньому.

Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Дисертаційна робота є складовою частиною науково-дослідної роботи Інституту економіки і менеджменту Національного авіаційного університету “Бюджетування в системі управління авіаційних підприємств” (№ 47-ф6/к64).

Мета і задачі дослідження. Метою дисертаційного дослідження є розробка наукових положень та обґрунтування практичних рекомендацій щодо забезпечення економічної ефективності сталого розвитку авіатранспортних підприємств в умовах ринкових відносин.

Мета дисертаційної роботи обумовлена необхідністю виявлення факторів, які впливають на ефективність сталого розвитку авіапідприємств, визначення резервів росту ефективності та створення для національних авіатранспортних підприємств механізму, здатного забезпечити сталий і прибутковий розвиток.

У відповідності з метою дисертації поставлено і вирішено такі задачі:

дослідити сутність економічної ефективності виробництва та сталого розвитку за допомогою системного аналізу існуючих досліджень, присвячених питанням ефективності;

дослідити теоретико-методологічні основи формування економічної ефективності сталого розвитку у транспортній галузі та на авіатранспорті зокрема з врахуванням особливостей транспортної галузі;

дослідити фактори забезпечення сталого розвитку авіапідприємства та провести комплексний аналіз розвитку авіаційного транспорту України;

виконати організаційно-економічне обґрунтування механізму забезпечення сталого розвитку авіатранспортних підприємств в ринкових умовах;

виявити зовнішні і внутрішні фактори та проаналізувати їхній вплив на забезпечення економічної ефективності сталого розвитку авіапідприємств;

розробити та запропонувати практичні рекомендації щодо комплексу заходів, спрямованих на стабілізацію економічного становища авіапідприємств, забезпечення їхнього сталого розвитку та підвищення економічної ефективності з позиції застосування в сучасних умовах;

визначити напрями та особливості впровадження механізму забезпечення сталого розвитку в діяльність авіакомпаній України та здійснити прогнозні розрахунки економічних показників діяльності ДАП “Західні авіалінії”.

Об'єктом дослідження є процес забезпечення економічної ефективності сталого розвитку авіатранспортних підприємств у сучасних умовах господарювання.

Предметом дослідження є сукупність теоретичних, методичних та практичних положень щодо забезпечення економічної ефективності сталого розвитку авіапідприємств.

Методи дослідження. Теоретичну та методологічну основу проведеного дослідження склали сучасні теорії ефективності та підтримання сталого розвитку підприємства, результати наукових досліджень вітчизняних та зарубіжних вчених з питань ефективності функціонування виробництва, а також законодавчі акти.

Вирішення окремих завдань здійснювалось за допомогою методів аналізу та узагальнення - для досліджень теоретичних основ підвищення ефективності і сталого розвитку; методів аналізу і синтезу економічних процесів - при дослідженні впливу особливостей авіатранспорту на підвищення (зниження) ефективності діяльності авіапідприємств; статистичного та порівняльного аналізу - для дослідження тенденцій показників діяльності авіатранспорту України і світу в цілому, для аналізу обсягів перевезень у розрізі галузей та по авіакомпаніях зокрема; методів системного, комплексного та факторного аналізу, методів обробки рядів динаміки (вирівнювання рядів динаміки, екстраполяції часових рядів) та кореляційного аналізу - для виявлення взаємозв'язку між економічними показниками авіапідприємства (дохід, обсяг перевезень); моделювання - для розробки організаційно-економічного механізму забезпечення сталого розвитку авіакомпанії.

Наукова новизна одержаних результатів. При виконанні дисертаційної роботи отримані наступні результати:

вперше:

запропоновано визначати поняття “ефективність сталого розвитку авіапідприємства” як рівень фактичного досягнення результату за умови закономірних, послідовних, постійних та позитивних змін явищ, процесів і станів внаслідок їх стабільного прогресивного прямування в динаміці та сформульовано основні ознаки ефективності сталого розвитку. Введення даного поняття дозволить оцінювати рівень сталого розвитку з урахуванням перепадів екстремумів основних фінансових показників, які його характеризують;

обґрунтовано організаційно-економічний механізм забезпечення сталого розвитку авіакомпанії, запровадження і використання якого передбачає певну послідовність дій системи управління при врахуванні впливу на авіакомпанію її зовнішнього і внутрішнього середовища, зробить можливим досягнення авіакомпанією основної мети - сталого розвитку та ефективного функціонування в довгостроковому періоді;

удосконалено:

визначення поняття “гнучкість підприємства” як здатність отримувати необхідний результат за умови швидкої та адекватної реакції його виробництва на зміни в оточуючому середовищі (соціально-політичну обстановку, коливання та зміну співвідношення на ринку попиту і пропозиції, ступінь конкуренції і т.д.), використання якого зробить можливим досягнення безперебійного надання авіапослуг в довгостроковому періоді, яке є основною умовою забезпечення ефективності сталого розвитку авіакомпанії;

модель забезпечення зростання доходів авіапідприємства в кризових умовах, яка описується двома системами рівнянь, де перше рівняння в системах означає параболічний тренд до впровадження організаційно-економічного механізму забезпечення сталого розвитку в діяльність авіакомпанії, а друге рівняння - після впровадження. Дана модель, на відміну від існуючих, спрямована на визначення обсягів доходів через забезпечення залучення пасажиропотоку як основної передумови подолання кризових явищ на авіапідприємстві із наступним його виходом із кризового стану;

набули подальшого розвитку:

методичний підхід до визначення економічної ефективності авіатранспортного підприємства з позицій його сталого розвитку, який, на відміну від існуючих, передбачає використання засобів по досягненню сталого розвитку як передумови ефективності підприємства;

напрями забезпечення фінансової стабілізації, зростання виробничих показників і комплексного розвитку авіакомпанії, які передбачають запровадження на авіапідприємстві концепції управління з використанням методів планування і бюджетування в умовах ринкових відносин, а також впровадження безперервного антикризового управління, спрямованого на вихід підприємства з кризи та в подальшому на запобігання входження в таку ситуацію.

Практичне значення одержаних результатів полягає в можливості використання результатів дослідження як наукової основи для впровадження пропозицій щодо забезпечення ефективності сталого розвитку підприємств авіаційної галузі.

Результати наукових досліджень за темою дисертаційної роботи використовуються в навчальному процесі Інституту економіки і менеджменту Національного авіаційного університету (акт впровадження від 26.10.2009р.) та в практичній діяльності Державної авіаційної адміністрації Міністерства транспорту і зв'язку України (акт впровадження № 1.18--0838 від 02.02.2010р.).

Особистий внесок здобувача. Дисертаційна робота є самостійно виконаною науковою працею, присвяченою обґрунтуванню шляхів забезпечення економічної ефективності сталого розвитку авіатранспортних підприємств України. В ній автором запропоновано новий підхід до вирішення завдання забезпечення економічної ефективності сталого розвитку авіапідприємств України, що ґрунтується на впровадженні організаційно-економічного механізму забезпечення сталого розвитку авіакомпанії із врахуванням впливу на неї зовнішнього та її внутрішнього середовища.

Апробація результатів дисертації. Основні результати досліджень, що містяться в дисертації, висвітлені в наукових статтях та доповідались і отримали схвалення на наукових конференціях: ІV Міжнародна науково-технічна конференція “Авіа-2002” (23-25 квітня 2002 р.), ІV Міжнародна наукова конференція студентів та молодих вчених “Політ” (2004 р.), ІІІ Міжнародна науково-технічна конференція “Сучасні інформаційно-комунікаційні технології /COMINFO'2007/” (м. Київ, 24-28 вересня 2007 р.), VІ наукова конференція “Сучасні тенденції розвитку технологій в інфокомунікаціях та освіті” (м. Київ, 05-06 листопада 2009 р.), ІІІ Міжнародний науково-технічний симпозіум “Нові технології в телекомунікаціях” (м. Київ, 02-05 лютого 2010 р.).

Публікації результатів дослідження. Основні положення дисертації опубліковані в 13 роботах загальним обсягом 4,27 друкованих аркушів, в тому числі 8 статей - у фахових виданнях (3,48 друкованих аркушів).

Структура та обсяг дисертації. Дисертаційна робота написана українською мовою і складається зі вступу, трьох розділів, висновків, списку використаних джерел із 211 найменувань. Основний зміст дисертаційної роботи викладено на 197 сторінках, вона містить 19 рисунків та 33 таблиці.

2. Основний зміст

У вступі обґрунтовано актуальність теми дисертації, сформульовані мета й задачі, об'єкт і предмет дослідження, відображена наукова новизна й практичне значення отриманих результатів, наводяться дані щодо впровадження, апробації та публікації основних результатів роботи.

У першому розділі - “Теоретичні засади економічної ефективності сталого розвитку авіатранспорту” - на підставі здійсненого аналізу теоретичних підходів до питання забезпечення ефективності та сталого розвитку, запропоновано визначення поняття “ефективність сталого розвитку авіапідприємства”; запропоновано використання комплексного, системного підходу до оцінювання економічної ефективності виробництва; проведено дослідження факторів і резервів забезпечення ефективності сталого розвитку авіапідприємства.

За результатами досліджень автором встановлено, що, не зважаючи на те, що у висвітленні питання сутності економічної ефективності, її основних форм та видів підходи різних науковців відрізняються, а також на сучасному етапі процес формування наукової думки щодо визначення поняття економічної ефективності виробництва не завершився, цілком обґрунтованим слід вважати таке формулювання ефективності, коли її розглядають як категорію, яка характеризує кінцевий корисний результат від застосування засобів виробництва і праці, віддачу сукупних вкладень, тобто, її можна охарактеризувати як комплексну оцінку кінцевих результатів використання основних і оборотних фондів, трудових і фінансових ресурсів та нематеріальних активів за певний проміжок часу. Оцінювання економічної ефективності виробництва вимагає комплексного, системного підходу, тобто, коли об'єкт розглядається з усіх сторін як єдине ціле, а не як проста сума елементів, які його складають.

Автором визначено сутність категорії “сталий розвиток” як процес закономірних, послідовних, постійних позитивних змін в динаміці, або, іншими словами, стабільне прогресивне прямування (динаміку) в процесі закономірної зміни явищ і станів. При цьому особливу увагу при вивченні систем, які динамічно розвиваються, слід приділяти стабільності - здатності системи зберігати свій працездатний стан по досягненню запланованих результатів при наявності різних впливів (збурень), оскільки будь-яке, навіть прогресивне, перетворення чи нововведення на підприємстві часто приводить до дестабілізації системи і є свого роду кризою.

Важливим аспектом, який впливає на забезпечення ефективності сталого розвитку підприємства, є ефективна організація планування і бюджетування. В сучасних умовах для вітчизняних авіапідприємств існує необхідність забезпечення планування перевезень, яке б враховувало реальні запити у вантажних та пасажирських перевезеннях і більш гнучко реагувало на їх коливання, а також за допомогою економічних методів забезпечувало стабільність транспортних перевезень.

Оскільки на даному етапі ринкових відносин на життєдіяльність авіапідприємств чинить вплив складний комплекс взаємодії різних структур як усередині, так і поза ними, одним з найбільш ефективних напрямів розвитку конкретного авіапідприємства є підвищення ступеня гнучкості надання авіапослуг по відношенню до потреб ринку, яка цілком залежить від гнучкості управління (здатності системи менеджменту адаптуватися до умов, що змінюються, і ефективно впливати на авіапідприємство як на соціально-економічну систему з метою підтримки його життєстійкості в досягненні намічених результатів). Під поняттям “гнучкість підприємства” в даному дослідженні слід розуміти здатність підприємства отримувати необхідний результат за умови швидкої та адекватної реакції його виробництва на зміни в оточуючому середовищі (соціально-політичну обстановку, коливання та зміну співвідношення на ринку попиту і пропозиції, ступінь конкуренції і т.д.).

У ході дослідження виявлено, що вирішення загального завдання підвищення ефективності авіатранспорту повинно складатися з вирішення трьох взаємозалежних комплексних завдань: розвитку науково-технічного прогресу, вдосконалення господарського механізму й підвищення якості роботи у всіх ланках і на всіх ділянках виробництва авіатранспорту. Вирішення питання технологічного відставання особливо актуальне для українських авіапідприємств. Це комплексне питання, яке має два компоненти: матеріальний (вдосконалення технічної бази) та нематеріальний (організаційно-правові проблеми).

Для деяких авіакомпаній першою сходинкою на шляху до сталого розвитку є вихід з кризового стану шляхом запровадження антикризових заходів. Природно, кризу легше передбачити, ніж ліквідувати. Успіх управління кризовими ситуаціями визначається ступенем готовності авіапідприємства до потенційних загроз і їхніх проявів, а також наявністю резервів, рівнем підготовки управлінського персоналу, ступенем профілактичних заходів і ефективністю застосовуваних методів управління. Тому управління авіакомпаніями повинно бути направлене на сталий розвиток системи і ставати антикризовим в міру настання кризової ситуації. Врахування цього положення сприяє безболісному проходженню етапу кризових ситуацій.

Таким чином, враховуючи специфіку вітчизняної економіки, ефективне функціонування системи управління повинно включати в себе заходи, спрямовані на попередження кризових проявів. Головним завданням функціонування системи управління повинна бути мінімізація ризиків управлінських рішень, що дозволить досягти поставленої мети і результату за мінімуму додаткових засобів і за мінімальних негативних наслідків.

У другому розділі - “Аналіз та оцінка економічної ефективності діяльності авіатранспортних підприємств” - здійснено економіко-статистичний аналіз динаміки розвитку цивільної авіації в структурі транспортної системи України, а також основних показників діяльності та частки на ринку авіапослуг окремих вітчизняних авіакомпаній; виявлено сучасні тенденції розвитку авіаційного транспорту України.

В Україні за 2001-2008 рр. досягнуто зростання практично всіх економічних показників, що характеризують роботу авіаційної галузі за цей період: обсяги пасажирських перевезень зросли в 4,5 рази, вантажних перевезень - в 1,4 рази, пошти -- в 2,2 рази, відправлення пасажирів зросли в 3,8 рази. Однак, вже у 2009 році вітчизняними авіакомпаніями було здійснено лише 84,2 тис. комерційних рейсів (проти 100,4 тис. у 2008 році), перевезено 5,1 млн пасажирів, що на 17 % (майже на 1,05 млн пас.) менше, ніж у 2008 р. Обсяги перевезень вантажів та пошти скоротились на 16,7 % та склали 85,1 тис. тонн.

Свій вплив на погіршення показників роботи галузі справило розгортання фінансово-економічної кризи в країні. Загальний стан економічної кон'юнктури, негативна динаміка основних макроекономічних показників, нестабільність економіки, падіння купівельної спроможності населення, згортання ділових і культурних зв'язків та туризму, складні метеорологічні умови та напружена епідеміологічна ситуація наприкінці 2009 року - саме ці фактори найбільше вплинули на ринок авіаперевезень, де має місце зменшення всіх основних виробничих показників, порівняно з 2008 роком.

Відбулися зміни і в структурі авіаперевезень (зменшення питомої ваги внутрішніх і збільшення частки міжнародних). До цього призвело, як правило, різке збільшення тарифів на авіаперевезення, що змушує пасажирів із середнім рівнем доходів віддавати перевагу іншим видам транспорту при здійсненні переміщень всередині країни (рис. 1).

Рис. 1 Обсяги перевезень пасажирів авіаційним транспортом України

В кінці 2008 року почали сповільнюватись темпи зростання пасажиропотоку і виручки авіакомпаній, а рекордне подорожчання пального призвело до збільшення витрат перевізників, і, як наслідок, значного погіршення показників діяльності багатьох вітчизняних авіапідприємств за останні два місяці 2008 року. Зменшення попиту на авіаперевезення викликало зниження відсотку комерційної завантаженості рейсів, а також змусило авіакомпанії до відміни частини рейсів.

Дані рис. 2 характеризують динаміку структури ринку вітчизняних авіаперевізників. В 2008 році з'явилися дві авіакомпанії на ринку авіаперевезень - “Роза вітрів” та “Візз Ейр Україна” (рис. 2а). Завдяки тому, що частина пасажирів перейшла до цих авіакомпаній, а також на тлі загального погіршення фінансово-економічної ситуації в країні, практично у всіх ведучих авіакомпаній частка на ринку зменшилась.

В 2009 році авіакомпанія “Аеросвіт” втратила лідируючі позиції на ринку авіаперевезень (з 40,4 % до 26,9 %), поступившись місцем авіакомпанії “Міжнародні авіалінії України” (рис. 2б). Таким чином, стався перерозподіл пасажирів авіакомпанії “Аеросвіт” між іншими учасниками ринку авіаперевезень.

а) 2008 рік

б) 2009 рік

Рис. 2 Структура перевезень пасажирів авіакомпаніями України в 2008-2009 роках, %

Здійснений аналіз результатів діяльності авіапідприємств за останні роки свідчить, що окремим авіапідприємствам (здебільшого державної форми власності) доводиться потерпати від збитків. Зокрема, аналіз динаміки обсягу перевезень пасажирів ДАП “Західні авіалінії” за 2000-2008 рр. вказує на яскраво виражену тенденцію до зростання (до 2005 р.). З року в рік збільшувались перевезення пасажирів (з 71 тис. пас. у 1993 р. до 140,1 тис. пас. у 2005 р.), після чого діяльність авіапідприємства пішла на спад (табл. 1).

До основних виявлених причин, які призвели до падіння обсягів авіаперевезень у 2008-2009 рр., крім загальнодержавної фінансово-економічної кризи, відносяться послаблення уваги до зниження витрат на виробництво продукції, а звідси - висока собівартість перевезень; скорочення обсягів інвестицій у транспортний комплекс, а звідси - низький рівень справності парку повітряних суден та відсутність коштів на їхнє технічне обслуговування і капітальний ремонт; податки на прибуток і податок на додану вартість не дозволяють знижувати тарифи і проводити активну інвестиційну політику по відновленню основних виробничих фондів авіатранспорту; існування нерентабельних рейсів, що викликане державною необхідністю (для державних авіапідприємств) тощо.

Таблиця 1 Пасажирські авіаперевезення ДАП “Західні авіалінії”, 2000-2008 рр.

Перевезено пасажирів, тис. пас.	Роки
	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008
Всього, в т.ч.:	48,1	45,8	64,2	65,7	123,3	140,1	106,5	28,7	15,6
міжнародні	34,4	34,3	34,8	39,4	53,2	70,5	50,2	18,8	10,2
з них регулярні	…	…	…	18,0	19,8	21,3	…	3,0	2,1
внутрішні	13,7	11,5	29,4	26,3	70,1	69,6	56,3	9,9	5,4
з них регулярні	…	…	…	25,7	68,9	68,3	…	9,0	5,0

Для того, щоб бути конкурентоспроможним авіаперевізником на ринку авіаперевезень, авіакомпаніям, які потерпають від збитків, для початку необхідно стабілізувати свій фінансово-економічний стан. Цього можна досягти, переглянувши перелік послуг, які надає авіакомпанія (проаналізувати динаміку перевезень та кількість рейсів за існуючими напрямками для виявлення неефективних серед них); здійснюючи постійний і всебічний контроль за видатками і доходами; впроваджуючи гнучку тарифну політику (враховуючи сезонність та класність обслуговування); здійснюючи систематичну модернізацію парку повітряних суден; підвищуючи кваліфікацію персоналу; запровадивши автоматизацію (по можливості) виробничих процесів; розширюючи свою присутність на ринках інших держав шляхом входження в міжнародні авіаційні альянси та придбання акцій інших авіакомпаній.

Таким чином, існує необхідність комплексного підходу до вирішення завдання забезпечення ефективності сталого розвитку авіакомпаній України, який би передбачав запровадження спеціального механізму вибору таких прийомів і методів поводження на ринку авіаперевезень, які відповідали б особливостям сформованій в Україні ситуації і були спрямовані на виведення авіакомпаній з кризового стану, забезпечення зростання фінансово-економічних показників та сталого розвитку у перспективі.

У третьому розділі - “Формування механізму забезпечення економічної ефективності сталого розвитку авіатранспортних підприємств” - запропоновано організаційно-економічний механізм забезпечення сталого розвитку авіакомпанії, а також сформульовано основні вимоги до його функціонування; методичні та практичні підходи щодо використання складових механізму, які забезпечують зростаючий рівень ефективності виробництва та є однією з головних умов роботи механізму; визначено вплив складових механізму (покупці авіапослуг) на формування ефективності авіапідприємства та дано практичні рекомендації щодо впровадження механізму забезпечення сталого розвитку авіакомпанії в діяльність ДАП “Західні авіалінії”.

В даному дисертаційному дослідженні розроблено та запропоновано організаційно-економічний механізм забезпечення сталого розвитку авіакомпанії із врахуванням впливу на неї зовнішнього та її внутрішнього середовища, сутність якого визначено як гнучку систему цілей, функцій, методів і процесів, спрямованих на забезпечення безперебійного функціонування системи (авіакомпанії), покращення фінансово-економічних показників чи досягнення та підтримання бажаного статусу на ринку надання авіапослуг на основі взаємного впливу та гармонізації інтересів об'єктів зовнішнього середовища та об'єктів і процесів всередині авіакомпанії (рис. 3).

Відомо, що причиною появи проблемних, а найчастіше й кризових ситуацій, може бути не тільки об'єкт, але й суб'єкт управління. Більше того, саме суб'єкт управління в реальних умовах і буває найчастіше джерелом кризи, стан і розвиток якого можуть бути неадекватними стану й тенденціям розвитку об'єкта управління, що й породжує кризові ситуації. Під суб'єктом управління в даному випадку слід розуміти систему управління авіакомпанією, а загалом це може бути не тільки особистість, але й орган влади країни, регіону, галузі, що виявляє певний вплив на економічну політику об'єктів управління.

Запровадження і використання запропонованого в даному дослідженні механізму передбачає певну послідовність дій системи управління, які повинні ґрунтуватися, переважно, на ситуаційній і гнучкій основі з використанням прийомів і підходів антикризового управління, що зробить можливим досягнення авіакомпанією основної мети - сталого розвитку та ефективного функціонування в довгостроковому періоді.

Таким чином, основними вимогами до функціонування організаційно-економічного механізму забезпечення сталого розвитку авіакомпанії є:

гнучкість цілей і планів, тобто, наявність можливостей для їх коригування у зв'язку з непередбаченими обставинами;

безперервність планування та безперервний контроль за виконанням поставлених цілей;

глибокий аналіз ситуацій, прогнозування і дослідження альтернатив;

розробка ефективних антикризових прийомів і підходів, спрямованих на забезпечення стійкості авіапідприємства, та своєчасність їх впровадження;

наявність системи ситуаційного реагування;

оцінки наслідків рішень і альтернатив;

аналіз і оцінка виходу з проблемної ситуації.

Беручи до уваги той факт, що основним видом перевезень ДАП “Західні авіалінії”, а значить, і основною складовою утворення доходу є перевезення пасажирів, досліджено, яким чином впливає обсяг перевезених пасажирів на отриманий дохід авіакомпанії. В результаті дослідження виявлено, що найбільш точно описують обсяг перевезених пасажирів ДАП “Західні авіалінії” та обсяг суми отриманого доходу рівняння параболи другого порядку.

За допомогою рівнянь параболічних трендів була з'ясована негативна (до зменшення) тенденція показників обсягу перевезених пасажирів та доходів ДАП “Західні авіалінії” на перспективу (2009-2014 рр.). Таким чином, даним дослідженням доведено, що, якщо не вживати заходів для забезпечення фінансової стабілізації та сталого розвитку ДАП “Західні авіалінії”, авіапідприємство збанкрутує.

Для того, щоб переконатися в тому, що збитковість авіакомпаній - не поодиноке явище, автором в дисертаційному дослідженні розраховано прогнозні показники до 2014 року отриманого чистого доходу (який формується як різниця виручки від реалізації і ПДВ, акцизного збору та інших вирахувань з доходу) та чистого прибутку для авіакомпаній “Одеські авіалінії”, “Нацiональнi Авiалiнiї України”, “Авiакомпанiї “Авiалiнiї України”. Побудовані відповідні графіки за вказаними показниками авіакомпаній дозволили зробити висновок про те, що ці авіакомпанії потребують вжиття заходів щодо покращення фінансово-економічних показників.

На необхідність запровадження механізму забезпечення сталого розвитку авіакомпанії в ДАП “Західні авіалінії” вказує той факт, що цьому авіапідприємству потрібно посилити свої ринкові позиції, оскільки ріст обсягів робіт може бути забезпечений тільки при умові збереження та розширення ринкових позицій авіапідприємства. В умовах кризи шлях збільшення частки ринку - єдиний, який приведе до збільшення обсягів перевезень. За це відповідає модуль “Система управління авіакомпанією” механізму забезпечення сталого розвитку авіакомпанії.

Таким чином, виділено основні фактори по забезпеченню фінансової стабілізації, зростання виробничих показників та сталого розвитку ДАП “Західні авіалінії”, які включають в себе:

запровадження концепції управління з використанням методів планування і бюджетування в умовах ринкових відносин, а також впровадження безперервного антикризового управління, спрямованого спочатку на вихід підприємства з кризи, а потім на запобігання входження в таку ситуацію;

оптимізацію сітки повітряних ліній, яка підпорядкована стратегічній меті переходу до ринкової стратегії сітьових перевезень;

активізацію економічного співробітництва з іншими авіапідприємствами як необхідної умови для залучення транзитних потоків пасажирів;

забезпечення належної якості послуг авіакомпанії не нижче рівня, встановленого іноземними перевізниками;

впровадження інформаційних технологій та інформаційних систем для забезпечення обробки різнопланових потоків інформації і моделювання ймовірних ситуацій (метод сценаріїв) та їхнє коригування у режимі реального часу;

ефективне управління продуктивністю праці персоналу з метою підвищення рентабельності авіапідприємства.

Оскільки недоотримання доходів авіапідприємством зумовлене, в основному, падінням обсягів перевезень пасажирів, то в даному дисертаційному дослідженні запропоновано модель забезпечення зростання доходів ДАП “Західні авіалінії”, яка спрямована на визначення обсягів доходів через забезпечення залучення пасажиропотоку як основної передумови подолання кризових явищ на авіапідприємстві із наступним його виходом із кризового стану.

Перша модель забезпечення зростання доходів ДАП “Західні авіалінії” за допомогою впровадження організаційно-економічного механізму забезпечення сталого розвитку авіакомпанії, яка передбачає щорічне зростання обсягу перевезених пасажирів на 5 %, описується двома системами рівнянь: перше рівняння в системі означає параболічний тренд до 2008 року включно (до впровадження механізму), а друге рівняння - після 2008 року (після впровадження механізму):

для обсягу перевезених пасажирів:	(I) (II)	для обсягу отриманих доходів:	(I) (II)

Друга модель забезпечення зростання доходів ДАП “Західні авіалінії” за допомогою впровадження організаційно-економічного механізму забезпечення сталого розвитку авіакомпанії, яка передбачає щорічне зростання обсягу перевезених пасажирів на 10 %, описується наступними двома системами рівнянь за аналогічним принципом:

для обсягу перевезених пасажирів:	(I) (II)	для обсягу отриманих доходів:	(I) (II)

Знайдені системи рівнянь дають змогу побудувати прогнозні тренди обсягу перевезених пасажирів та доходів ДАП “Західні авіалінії”. Таким чином, визначено економічні показники діяльності ДАП “Західні авіалінії” до 2014 року. Так, мінімальний дохід в 2014 році при щорічному прирості обсягу перевезень пасажирів у 5 % буде становити 5726,8 тис. грн., а при щорічному прирості обсягу перевезень пасажирів у 10 % буде становити 7570,6 тис. грн.



Рис. 4 Прогноз доходів ДАП “Західні авіалінії” в залежності від щорічного приросту обсягу перевезених пасажирів на 5 % (а) і на 10 % (б)

Рис. 4 свідчить, що параболи обсягу отриманих доходів зростають повільніше, ніж параболи обсягу перевезених пасажирів. Це можна пояснити тим, що на ріст обсягу доходів, крім росту обсягу перевезених пасажирів, впливають і інші фактори (зокрема, ціна авіаквитка, розмір витрат тощо). Якщо, окрім заходів по залученню пасажирів, вдасться ще оптимізувати структуру витрат, ріст параболи доходів буде стрімкішим.

Таким чином, ДАП “Західні авіалінії” зможе вийти зі стану кризи, перейти до стадії пожвавлення, що проявиться в поступовому зростанні показників діяльності авіапідприємства. Подолання кризи дасть можливість продовжити життєдіяльність ДАП “Західні авіалінії”, забезпечити його відродження на тому ж або на більш високому рівні організації й ефективності (виходячи з твердження про спіралевидний характер розвитку, відбудеться новий підйом, що кількісно перевищує екстремум попередньої стадії росту). Тобто, цикл розвитку авіапідприємства вийде на новий виток по спіралі, що забезпечить авіапідприємству сталий розвиток у перспективі.

ВИСНОВКИ

В дисертаційній роботі проведено теоретичне узагальнення й науково-практичне вирішення завдання забезпечення економічної ефективності сталого розвитку авіатранспортних підприємств. Розроблені в дисертації методичні засади і практичні рекомендації дадуть змогу вітчизняним авіатранспортним підприємствам підвищити ефективність діяльності, забезпечити та підтримувати сталий розвиток у довготерміновій перспективі.

За результатами дисертаційного дослідження можна зробити наступні висновки:

В умовах невизначеності та швидких змін в макроекономічному середовищі очевидна необхідність забезпечення стабільного росту фінансово-економічних показників суб'єктів господарювання в динаміці. Таким чином, в даному дослідженні визначено поняття “ефективність сталого розвитку авіапідприємства” та сформульовано основні її ознаки, які полягають в тому, що ефективність сталого розвитку носить закономірний, послідовний та позитивний характер динаміки розвитку, виключає збитковість та можливість її поглиблення, передбачає стабільне нарощування потенціалу, показує, наскільки перетворення є позитивними і стабільними, вказує на характер сталого розвитку (пропорційний, стрибкоподібний).

Оскільки на даному етапі ринкових економічних відносин на життєдіяльність авіапідприємств чинить вплив складний комплекс взаємодії різних структур як усередині, так і поза ними, одним з найбільш ефективних напрямів розвитку конкретного авіапідприємства є підвищення ступеня гнучкості надання авіапослуг по відношенню до потреб ринку, яка цілком залежить від гнучкості управління. Таким чином, в даному дослідженні удосконалено поняття “гнучкість підприємства”. Більш точне його тлумачення дасть можливість системі управління авіапідприємством не просто використовувати прийоми і підходи, що забезпечують виживання і розвиток авіапідприємства в сучасних умовах, а й намагатися швидше та адекватно реагувати на ці зміни.

Встановлено, що вирішення загального завдання підвищення ефективності авіатранспорту повинно складатися з вирішення трьох взаємозалежних комплексних проблем: розвитку науково-технічного прогресу, вдосконалення господарського механізму й підвищення якості роботи у всіх ланках і на всіх ділянках авіатранспорту.

Визначено та обґрунтовано необхідність модернізації та оновлення авіаційної техніки вітчизняних авіаперевізників на умовах обґрунтованого бізнес-плану шляхом залучення стратегічних інвесторів або шляхом застосування лізингової форми закупівлі нової авіаційної техніки вітчизняного виробництва при посередництві лізингової компанії “Лізингтехтранс”, оскільки найголовніший фактор, який визначатиме сталість розвитку вітчизняних авіапідприємств в перспективі, - застарілість авіатехніки.

Виділено фактори, які чинять вплив на сталість функціонування і розвиток авіапідприємства. Виникнення нестабільних ситуацій, значною мірою, обумовлюється внутрішніми факторами (в першу чергу, неефективним менеджментом і його складовими).

Виділено основні фактори по забезпеченню фінансової стабілізації, зростання виробничих показників та сталого розвитку ДАП “Західні авіалінії”, які включають в себе:

запровадження концепції управління з використанням методів планування і бюджетування в умовах ринкових відносин, а також впровадження безперервного антикризового управління, спрямованого спочатку на вихід підприємства з кризи, а потім на запобігання входженню в таку ситуацію;

оптимізацію сітки повітряних ліній, яка підпорядкована стратегічній меті переходу до ринкової стратегії сітьових перевезень;

активізацію економічного співробітництва з іншими авіапідприємствами як необхідної умови для залучення транзитних потоків пасажирів;

забезпечення належної якості послуг авіакомпанії не нижче рівня, встановленого іноземними перевізниками;

впровадження інформаційних технологій та інформаційних систем для забезпечення обробки різнопланових потоків інформації і моделювання ймовірних ситуацій (метод сценаріїв) та їхнє коригування у режимі реального часу;

ефективне управління продуктивністю праці персоналу з метою підвищення рентабельності авіапідприємства.

Розроблено та запропоновано організаційно-економічний механізм забезпечення сталого розвитку авіакомпанії із врахуванням впливу зовнішнього та її внутрішнього середовища. Запровадження і використання даного механізму передбачає певну послідовність дій системи управління, які повинні ґрунтуватися, переважно, на ситуаційній і гнучкій основі з використанням прийомів і підходів антикризового управління, що зробить можливим досягнення авіакомпанією основної мети - сталого розвитку та ефективного функціонування в довгостроковому періоді. Також сформульовано основні вимоги до функціонування даного механізму.

Визначено напрями та особливості впровадження механізму забезпечення сталого розвитку в діяльність авіакомпаній України. Запропоновано модель забезпечення зростання доходів ДАП “Західні авіалінії”, яка спрямована на визначення обсягів доходів через забезпечення залучення пасажиропотоку як основної передумови подолання кризових явищ на авіапідприємстві із наступним його виходом із кризового стану. Ефективність і дієвість моделі підтверджується здійсненим прогнозом показників діяльності ДАП “Західні авіалінії” до 2014 року.

СПИСОК ОПУБЛІКОВАНИХ ПРАЦЬ ЗА ТЕМОЮ ДИСЕРТАЦІЇ

Статті у наукових фахових виданнях

1. Кудрицька О. В. (Апарова) Основні методи покращення фінансово-економічних показників діяльності авіатранспортних підприємств України / О. В. Кудрицька // Проблеми інформатизації та управління : зб. наук. праць. - К. : НАУ, 2002. - Вип. 5. - С. 25-30.

2. Кудрицька О. В. (Апарова) Реінжиніринг та реструктуризація підприємства як шляхи підвищення ефективності його діяльності / О. В. Кудрицька // Проблеми інформатизації та управління : зб. наук. праць. - К. : НАУ, 2003. - Вип. 7. - С. 138-142.

3. Апарова О. В. Огляд сучасних тлумачень категорії “економічна ефективність” / О. В. Апарова // Проблеми системного підходу в економіці : зб. наук. праць. - К. : НАУ, 2003. - Вип. 5. - С. 108-115.

4. Апарова О. В. Вдосконалення управління дебіторською та кредиторською заборгованістю як спосіб покращення фінансового стану авіапідприємств / О. В. Апарова // Проблеми підвищення ефективності інфраструктури : зб. наук. праць. - К. : НАУ, 2003. - Вип. 9. - С. 63-67.

5. Апарова О. В. Сучасний стан розвитку авіаційного транспорту світу / О. В. Апарова // Проблеми системного підходу в економіці : зб. наук. праць. - К. : НАУ, 2008. - Вип. 24. - С. 50-54.

6. Апарова О. В. Бюджетування та державне регулювання діяльності авіапідприємств як методи управління для забезпечення їх економічної безпеки / О. В. Апарова // Проблеми системного підходу в економіці : зб. наук. праць. - К. : НАУ, 2008. - Вип. 27. - С. 140-145.

7. Апарова О. В. Резерви підвищення економічної ефективності авіатранспорту як складової ефективності економіки країни / О. В. Апарова // Проблеми системного підходу в економіці : зб. наук. праць. - К. : НАУ, 2009. - Вип. 29. - С. 111-118.

8. Апарова О. В. Формування організаційно-економічного механізму забезпечення сталого розвитку авіакомпанії / О. В. Апарова // Проблеми системного підходу в економіці : зб. наук. праць. - К. : НАУ, 2010. - Вип. 32. - С. 111-120.

9. Тези конференцій

10. Кудрицька О. В. (Апарова) Загальна характеристика кризової ситуації на авіатранспортних підприємствах України / О. В. Кудрицька // Матеріали ІV Міжнар. наук.-техн. конф. [“Авіа-2002”], (Київ, 23-25 квіт. 2002 р.). - К. : НАУ, 2002 - Т. 5 : Економіка та управління. - С. 52.61-52.62.

11. Апарова О. В. Категорія “економічна ефективність” як найважливіший узагальнюючий показник роботи господарюючого суб'єкта / О. В. Апарова // Програма ІV Міжнар. наук. конф. студ. та молодих вчених [“Політ”], (Київ, 15-16 квіт. 2004 р.) / М-во освіти і науки України, Націон. авіац. ун-т. - К. : НАУ, 2004. - С. 76.