Проблемы качества и конкурентоспособности продукции машиностроения на внешнем рынке

В случае машиностроения, когда качество продукции значительно зависит от качества материалов и комплектующих изделий концепцию TQM необходимо рассматривать по всей логистической цепи: поставщик ресурсов, предприятие-производитель, предприятие-потребитель, люди, включая транспортные организации и складское хозяйство.

Российская академия проблем качества дает концептуальное определение качества, в соответствии с которым «качество является одной из основополагающих категорий, определяющих образ жизни, социальную и экономическую основу для успешного развития человека и общества». Данная формулировка не дает четкого вследствие ее всеобщности и емкости. При этом качество машиностроительной продукции необходимо рассматривать с двух сторон: качество самой машиностроительной продукции и качество продукции , которая производится с помощью машин и оборудования. В этой связи значимость качества машиностроительной продукции состоит в том, что ее качество как бы тиражируется на весь объем продукции, производимый на машинах и оборудовании в течение всего жизненного цикла последних. Поэтому при оценке качества машиностроительной продукции необходимо рассматривать первоначальный и конечный уровень качества. Обычно за аналог принимается лучший отечественный или мировой образец техники.

С учетом особенностей машиностроительной продукции нами предлагается уточнить концепцию качества данного вида продукции. При этом необходимо учитывать, что в процессе эксплуатации проводится поддержание качественных характеристик машиностроительной продукции. Нами разделяется частичное воспроизводство (за счет проведения ремонтов и модернизации) и полное воспроизводство качественных характеристик машиностроительной продукции (замена изношенной и устаревшей техники на новую с более высокими показателями качества).

Известные специалисты в области качества Бове и Тилл дали следующую формулировку концепции TQM: «Всеобщее управление качеством - это философия организации, которая основана на стремлении к качеству и практике управления, которая приводит к всеобщему качеству, отсюда качество - это не то, что вам приходится отслеживать или добавлять на каком-то этапе производственного процесса, эта сама сущность организации».

Качество машиностроительной продукции можно трактовать несколько по другому, чем качество продукции массового спроса (народного потребления), с одной стороны, - это удовлетворение потребителя продукции, а, с другой стороны, это удовлетворение конечного потребителя. При этом качество машиностроительной продукции до конечного потребителя доносится потребителем машиностроительной продукции.

Рис. 1 Воспроизводственный процесс качественных характеристик машиностроительной продукции

Нами сформулирована концепция качества продукции применительно к машиностроению учетом того, что данная отрасль является фондообразующей и поставляет средства производства всем отраслям народного хозяйства: «качество машиностроительной продукции является одной из основных категорий, определяющих научно-техническую, социальную, экономическую и экологическую основу эффективности деятельности человека в материальной сфере производства, и сфере услуг индустриальную и оборонную безопасность страны, экспортную составляющую государства , научно-технический уровень производства во всех отраслях народного хозяйства и удовлетворение и удовлетворение конечного потребителя. Такое определение TQM для машиностроительной продукции является, по нашему мнению, более емким, конкретным и учитывает все особенности этой продукции.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В результате анализа уровня конкурентоспособности и качества отечественного товаропроизводителя, в частности машиностроительного комплекса, на мировом рынке, можно судить о низкой конкурентоспособности отечественного машиностроения и неблагоприятной структуре российской экономики.

Подводя итог анализу условий функционирования предприятий российского машиностроения, было выявлено, что на сегодняшний день по оценкам большинства аналитиков для российской экономики характерна тенденция устойчивого роста потребности в продукции машиностроительных отраслей. Несомненным представляется и механизм взаимного влияния уровня развития науки и техники в стране на структуру её машиностроительного комплекса и наоборот роль МСК России, как локомотива научно-технического прогресса во всех отраслях экономики..

К сожалению, обрабатывающие отрасли промышленности, и, в частности, машиностроение, производят неконкурентоспособную продукцию, которая потребляется преимущественно на внутреннем рынке. Достаточно очевидно, что все более открытая экономика потребует от значительной части отечественных предприятий и даже отраслей или повысить свою эффективность, или уйти с рынка. Более детальный анализ производства и использования материальных производственных ресурсов показывает, что российское машиностроение начинает терять и на внутреннем рынке даже конкурентные преимущества низшего порядка, которые выражались в относительно низких ценах на основные производственные ресурсы.

Добиться повышения конкурентоспособности и качества нельзя без технического перевооружения и комплексной модернизации собственного производственного аппарата отрасли на базе отечественной, а возможно и преимущественно импортной техники (там, где это позволяет технологический процесс), совершенствования форм управления и организации предприятия в рыночной экономике, приведения их в соответствие с развитием технологического аспекта.

Реализация рассмотренных направлений позволит модернизировать машиностроительный комплекс, насытить предприятия оборотными и инвестиционными средствами, повысить конкурентоспособность производимой продукции и, как следствие, превратить машиностроение в технологическое ядро промышленной сферы, способное обеспечивать обновление оборудования во всех отраслях каждые 7-10 лет.

Однако без поддержки государства эта задача невыполнима, поэтому государство должно проработать конкретные инструменты, которые позволят улучшить конкурентоспособные позиции продукции отрасли.

Основные меры по поддержке государством машиностроительных предприятий должны быть направлены не на поддержку отдельных предприятий или отдельных подотраслей машиностроения. Основные меры должны быть направлены на развитие внутреннего рынка, на содействие продвижению продукции машиностроения и на внешние рынки. Сделать так, чтобы рынок востребовал продукцию машиностроения, чтобы предприятия выпускали конкурентоспособную продукцию, - вот основные направления. В связи с тем, что государство собирается отказаться от практики субсидирования из госбюджета процентной ставки по кредитам предприятиям машиностроительного комплекса, оно должно создавать им благоприятные условия развития на внутреннем и внешнем рынках.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ:

1. Лапаева, М. Г. Экономика отраслевых рынков: метод. указания / М.Г. Лапаева, С. А. Дедеева; М-во образования и науки Рос. Федерации, Федер. гос. бюджет. образоват. учреждение высш. проф. образования "Оренбург. гос. ун-т", Каф. нац. экономики. - Оренбург: ОГУ, 2013. - Розанова, Н. М.

2. Андрианов В. Конкурентоспособность России в мировой экономике // МЭиМО, 2009

3. Басовский, Л. Е. Экономика отрасли: учебное пособие для студентов высших учебных заведений, обучающихся по специальности "Экономика и управление на предприятии (по отраслям)" и "Профессиональное обучение (экономика и управление)" / Л. Е. Басовский. - Москва: ИНФРА-М, 2013

4. Болотин, М.Г. Инновационные пути развития российского машиностроения / М. Г. Болотин // Строительные и дорожные машины 2010.

5. Воронов, А.А. Факторы и методы измерения конкурентоспособности машиностроительных отраслей и регионов в современных условиях хозяйствования / А. А. Воронов, О. Н. Валькович // Машиностроитель 2004

6. Вурос, А. Экономика отраслевых рынков / А. Вурос, Н. Розанова. - М.: ТЕИС 2011

7. Гниненко, А.В. Государственное регулирование как инструмент повышения конкурентоспособности российского автомобилестроения / А. В. Гниненко // Автомобильная промышленность 2012

8. Добринский, Е.С. Программа "Российское качество" в системе повышения конкурентоспособности отечественного машиностроения / Е. С. Добринский // Автомобильная промышленность 2013.

9. Захаров, В. Я. Управление отраслевыми рынками / В. Я. Захаров, И. Захаров // Проблемы теории и практики управления 2014

10. Экономика отраслевых рынков: учебное пособие для бакалавров: учебное пособие для студентов высших учебных заведений, обучающихся по экономическим специальностям / Н. М. Розанова; Высш. шк. экономики, Нац. исслед. ун-т. - Москва: Юрайт, 2013

11. Королева, Е. М. Уровень качества производства машин / Е.М. Королева, С.Н. Евстратов, К.Г. Белоусов // Вестник машиностроения, 2012. 12..Королев И. Россия в мировой экономике: проблемы самоопределения // МЭИМО

13. Куренков А.Ю. Конкурентоспособность России в глобальной экономике М.: Международные отношения

14. Лукьянов, С. Отраслевые барьеры входа как важнейший инструмент политики ограничения конкуренции / С. Лукьянов, Н. Кисляк // Вопросы экономики, 2014

15. Митин, А. Факторы, влияющие на качество продукции в машиностроении / А. Митин // Стандарты и качество, 2013

16. Одесс, В. И. Конкурентоспособность предприятий машиностроения / В. И. Одесс // Маркетинг, 2012

17. Журнал "Автомобильная промышленность", 20012 год Е.С. ДОБРИНСКИЙ, Академия проблем качества РФ.

Размещено на Allbest.ru