Предмет экологии и экономики



Билет № 21

1. Макроэкономика. Основные макроэкономические показатели

2. Структура экологического права России. Права и обязанности граждан России в области экологии

3. Устройство поверхностной обработки асфальтобетонных покрытий. Технология производства работ. Контроль качества

1. Макроэкономика. Основные макроэкономические показатели

Макроэкономика изучает нац. хоз-во в целом. Нац. хоз-во представляет сов-сть всех отраслей и регионов страны, объединенных в единое целое разнообразными экономическими связями.

Макроэкономика-это раздел науки о хоз-ве, в к-м рассматриваются размеры и стр-раобщественногопродкута, эффект-сть экономики в целом.

Т. о. макроэкономика-это хоз-во всей страны, включающее основных субъектов хозяйствования и все разнообразие экон. связей между ними.

Основные макроэкономические показатели.

Состояние и динамику нац. экономики показывает система макроэконом. показателей. Система показателей макроэкономики-это сов-сть основных показателей, измеряющих масштабы хоз. деят-сти страны.

Макроэкономические показатели явл-ся основой для реформирования и проведения в жизнь гос. эконом. политики.

В эконом. теории и статистике для хар-ки конечных рез-тов годового производства используются показатели, исчисленные на основе системы национальных счетов. (СНС - свод экономических таблиц, отражающих расходы и доходы)

В СНС входят: валовый нац продукт(ВНП), чистый нац. продукт(ЧНП), нац. доход(НД) и личный доход(ЛД).

ВНП- это обобщающий показатель соц. -экономического развития страны динамики экономического роста. ВНП отражает совокупность конечных результатов деятельности всех субъектов хозяйствования в сфере материального производства и непроизводственной сфере. ВНП имеет натурально-вещественную форму и стоимостную. В стоимостном выражении ВНП характеризует совокупную рыночную стоимость всего объема конечного производства произведенного за определенный период времени. Конечный продукт характеризует объем товаров и услуг.

ВВП- это совокупный объем конечных товаров и услуг, которые производятся только внутри страны, в независимости от того, кто является их собственником.

ЧНП- представляет собой сумму конечной продукции и услуг оставшиеся за вычетом амортизации.

ВНП и ВВП образуют базу для расчета др. макроэконом. показателей.

Так, в ВНП заложен прошлый труд в виде амортизации-денежного выражения ст-ти износа. Если из величины ВНП вычесть величину амортизации, получим ЧНП (показатель чистого объема производства является более совершенным измерителем объема производства, чем валовый объем производства).

Если из ЧНП вычесть косвенные налоги, получим показатель общего дохода, кот. называется НД.

НД отражает величину экон. рес. в рыночных ценах, к-е пошли на создание производства данного года.

ЛД разделяется на: 1)ЛД первичный- НД, уменьшенный на величину страховых платежей, нераспределенной прибыли и всех видов налогов на личные доходы. 2)ЛД окончательный вкл. в себя трансфертные платежи, как результат перераспределения НД.

2. Структура экологического права РФ. Права и обязанности граждан РФ в области экологии

Законодательство в области охраны окр. ср. основывается на Конституции РФ и состоит из Федерального закона «Об охране окр. ср. », других федеральных законов, а также принимаемых в соответствии с ними иных НПА РФ.

Каждый гражданин имеет право на благоприятную окр. ср. , на ее защиту от негативного воздействия, на достоверную информацию о состоянии окр. ср. и на возмещение вреда окружающей среде.

Граждане имеют право:

-создавать обществен объединения, фонды и иные некоммерческие организации, для охраны ок. ср. ;

-направлять обращения в органы гос. власти РФ, органы гос. власти субъектов РФ, органы МСУ, о получении информации о состоянии окр. ср. в местах своего проживания, мерах по ее охране;

-принимать участие в собраниях, митингах, демонстрациях по вопросам охраны окр. ср. ;

-выдвигать предложения о проведении экологической экспертизы и участвовать в ее проведении;

-обращаться с жалобами, заявлениями и предложениями по вопросам, касающимся охраны окр. ср. ,

-предъявлять в суд иски о возмещении вреда окружающей среде;

Граждане обязаны:-сохранять природу и ок ср. ; -бережно относиться к природе и прир богатствам;

3. Устройство поверхностной обработки асфальтобетонных покрытий. Технология производства работ. Контроль качества

Поверхностная обработка - это способ создания шероховатой поверхности покрытия. Она также восстанавливает слой износа и является защитным слоем и, тем самым, продлевает срок службы дорожных покрытий.

При одиночной поверхностной обработке на очищенное от пыли и грязи покрытие разливают органическое вяжущее с последующим распределением черного щебня определенных фракций и его укаткой.

Необработанный щебень допускается применять на дорогах с интенсивностью движения менее 1000 авт. /сут.

Вяжущее обеспечивает гидроизоляцию покрытия, приклеивание каменного материала к покрытию или основанию и соединение щебенок в единый слой.

Для выполнения этих функций могут быть использованы разные виды вяжущего:

- для подгрунтовки - битумные эмульсии марок ЭБК-1, ЭБК-2, отвечающие требованиям ГОСТ 18659-81 «Эмульсии битумные дорожные»;

- для обеспечения связей щебенок с покрытием и между собой - вязкие битумы марок БНД 60/90, БНД 90/130, БНД 130/200, отвечающие требованиям ГОСТ 22245-90 «Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические условия». Марка битума выбирается учетом дорожно-климатической зоны.

Щебень следует применять из трудношлифуемых горных пород с преимущественно кубовидной формой зерен, отвечающих требованиям, приведенным в табл. 1. Щебень должен быть чистым, не содержащим пыли и глины.

Щебень должен быть обработан органическим вяжущим материалом в установке по норме 1 - 1,5 % от массы щебня. Для обработки могут быть использованы битумы марок БНД 60/90, БНД 90/130, БНД 130/200, МГ 130/200, МГ 70/130 и др.

При устройстве одиночной поверхностной обработки на капитальных покрытиях применяют однородный по размерам щебень 10 - 15, 15 - 20 мм.

Крупные зерна должны отличаться от мелких не более чем на 5 мм. Основным требованием при выполнении поверхностной обработки является точное дозирование материалов в соответствии с нормами расхода, установленными СНиП 3. 06. 03-85 «Автомобильные дороги» (табл. 15). Работы по устройству поверхностной обработки на вязких битумах следует выполнять при температуре воздуха не ниже 15 °С.

В технологической карте принят механизированный способ выполнения работ с применением авто гудронатора ДС-142Б распределителя WS 4100 Vario.

Во всех случаях применения технологической карты необходима привязка ее к конкретным условиям производства работ.

До начала работ по устройству поверхностной обработки должно быть полностью завершено строительство дорожного покрытия и принято представителями технического надзора органа управления.

При устройстве поверхностной обработки в рамках ремонта автомобильной дороги необходимо предварительно выполнить заделку трещин, выбоин, исправление кромок и устранение других мелких повреждений.

На первой захватке выполняют следующие технологические операции:

· очистка покрытия от пыли и грязи;

· подгрунтовка покрытия битумной эмульсией.

2. 4. 1. Покрытие очищают от пыли и грязи за два прохода по одному следу поливомоечной машины типа МД-433-03. В первую очередь производят очистку самого покрытия, затем за один проход по каждой обочине пыль и мусор удаляют на откосы.

2. 4. 2. Подгрунтовка покрытия выполняется битумной эмульсией из расчета 0,8 -1,2 л/м2 и должна быть закончена не менее чем за 4 ч до розлива вязкого битума.

Этого времени достаточно для полного испарения воды после распада битумной эмульсии.

Подгрунтовку вяжущим свежеуложенного асфальтобетонного покрытия можно исключить, если поверхность его чистая.

2. 5. На второй захватке выполняют основные технологические операции по устройству одиночной поверхностной обработки на вязких битумах:

· розлив вяжущего;

· транспортировку черненого щебня;

· распределение черненого щебня;

· укатку поверхностной обработки.

2. 5. 1. В зависимости от ширины покрытия, а также технических характеристик автогудронатора и распределителя щебня определяют число и ширину устраиваемых полос.

В данном конкретном случае при ширине проезжей части 7,5 м с учетом двух краевых полос по 0,75 м при общей ширине покрытия 9 м целесообразно устраивать 3 полосы по 3 м, что соответствует ширине распределения материала щебнераспределителем WS 4100 Vario.

2. 5. 2. Розлив вязкого битума для основного слоя выполняют автогудронатором ДС-142Б. __

Расход вяжущего на 1 м2 обрабатываемой поверхности не должен превышать 0,5 - 0,7 л при использовании черненого щебня фракции 10 - 15 мм и 0,7 - 0,9 л, если применяется черненый щебень фракции 15 - 20 мм.

Этого количества вяжущего достаточно, чтобы заполнить щебеночное пространство на высоту, равную примерно 2/3 диаметра щебенок, обеспечивающую надежное сцепление с покрытием и исключающую выпотевание битума в период высоких летних температур.

Температура битума во время розлива должна быть:

- для марок БНД 60/90, БНД 90/130 в пределах 130 - 160 °С;

- для марки БНД 130/200 в пределах 100 - 130 °С.



Рис. 1. Схема разбивки сменной захватки на участки розлива битума:

I - III - полосы распределения материала; 1 - разбивка оси полосы распределения; 2 - сигнальные флажки в конце участка розлива; 3 - защитный слой; 4 - автогудронатор

Автогудронатор устанавливают в рабочее положение в 2 - 3 м от границы обрабатываемого участка. Такой задел необходим, так как при наборе скорости автогудронатора, равно как и при торможении, нарушается норма распределения вяжущего.

Для обеспечения качества устраиваемого слоя этот участок подхода к границе производства работ также, как и аналогичный, перед остановкой автогудронатора следует закрыть защитным слоем: толем, плотной бумагой (рис. 1).

Начальную и конечную границу участка розлива намечают сигнальными флажками, устанавливаемыми на обочине. В конце участка розлива при прохождении первого (предупредительного) флажка готовятся к перекрытию кранов, а у второго флажка на конечной границе быстро их перекрывают и останавливают автогудронатор.

После окончания розлива защитные материалы убирают.

На участках с продольным уклоном во избежание растекания вяжущего розлив производят при движении автогудронатора на подъем.

Закончив розлив на одной полосе, автогудронатор возвращают к началу захватки и разливают вяжущее на второй, следя за тем, чтобы на стыке полос не было излишков битума или пропусков. Для этого по оси каждой из устраиваемых полос обозначают ориентиры для водителя (см. рис. 1).

Норма розлива контролируется автоматической системой распределения битума. __



Билет №22

1. Необходимость и способы государственного воздействия на экономику

2. Эколого-экономический механизм управления качества ОПС (по материалам закона об охране окружающей среды РФ)

3. Строительства городских дорог. Особенности производства работ. Монтаж подземных инженерных сооружений

1. Необходимость и способы государственного воздействия на экономику

Необх-стьгос. вмешательства в экономику обусловлена теми недостатками и отриц. явлениями, к-е развиваются в процессе функц-ния свободной, стихийной рыночной экономики.

1. свободная совершенная конкуренция приводит к появлению монополизма, к-й уничтожает конкуренцию. Монополизм следует ограничивать и такое ограничение способно осуществить только гос-во.

2. стихийный рынок приводит к отставанию совокупного спроса от совокупного предложения и к возникновению экономических кризисов перепроизводства. Только государство способно оказать стимулирующие воздействие на совокупный спрос.

3. рыночная система направлена на достижение индивидуального интереса предпринимателей и не способствует производству товаров коллективного пользования, сохранению невоспроизводимых рес. и охране окр. среды, не оказывает внимания незащищенным слоям населения. Только гос-во способно исправить все эти соц. -экон. аномалиирын. хоз-ва.

4. современная науч. тех революция поставила перед об-вом ряд проблем, решить к-е м. только гос-во. (подготовка и переподготовка квалификации кадров работников)

Необходимость гос. рег. экономики сформировало важнейшую проблему развития стран-достижение общенац. равновесия страны(это оптимальное сочетание свободы выбора предпринимат. поведения уч-ков хоз. деят-ти и регулирующего действия гос-ва на их поведение.

Выделим 2 осн формы вмешательства государства в эк: прямое вмешательство через расширение гос собственности на материальные ресурсы, законотворчество и управление производственными предприятиями и косвенное вмешательство с помощью различных мер эк политики.

1-прямое вмешательство(законы,указания, приказы). Во всех промышленно развитых странах существует более или менее значительный по своим масштабам гос сектор эк. Его размеры могут служить критерием эк роли государства. Во всех промышленно развитых странах становление и развитие гос сектора происходило практически в одних и тех же отраслях. Речь идет об отраслях, где инвестиционные ресурсы, т. е совокупность оборудования и машин, необходимых для производства, имеют особенно большое значение, и стоимость их велика. Однако такая величина инвестиционных ресурсов делает эти отрасли весьма чувствительными к конкуренции и периодическим кризисам. Прямое вмешательство государства- это принятие законодательных актов, призванных упорядочить и развивать отношения между всеми элементами рыночной системы.

2-косвенное вмешательство. В зависимости от цели вмешательства меры эк политики могут быть направлены на:

-стимулирование капиталовложений и восстановление равновесия между сбережениями и инвестициями

-обеспечение полной занятости

-стимулирование экспорта и импорта товаров, капиталов и рабочей силы

-воздействие на общий уровень цен в целях его стабилизации и цены на некоторые специфические товары

-перераспределение доходов



2. Эколого-экономический механизм управления качества ОПС

Под понятием эколого-экономического механизма охраны окприр среды понимается: правовой институт, включающий в себя совокупность правовых норм, регулирующий условия и порядок аккумулирования денежных средств, поступающих в качестве платы за загрязнение ок среды и иные вредные на неё воздействия, финансирования природоохранных мер и эконом стимулирования хозяйствующих субъектов путём применения налоговых и иных льгот.

К методам экономического регулирования в области охраны окр. ср. относятся:

-разработка федеральных программ в области экологического развития РФ и целевых программ в области охраны окр. ср. субъектов РФ;

-разработка и проведение мероприятий по охране окр. ср. ;

-установление платы за негативное воздействие на окр. ср. ;

-установление норм на выбросы и сбросы загрязняющих веществ;

-проведение оценки воздействия хозяйственной и иной деятельности на окр. ср. ;

-поддержка предпринимательской, инновационной деятельности (в том числе экологического страхования), направленной на охрану окр. ср. ;

-возмещение вреда окружающей среде;

Негативное воздействие на окр. ср. является платным. Формы платы за негативное воздействие на окр. ср. определяются федеральными законами.

К видам негативного воздействия на окр. ср. относятся:

-выбросы в атмосферный воздух загрязняющих веществ;

-сбросы загрязняющих веществ, в поверхностные водные объекты, подземные водные объекты;

-загрязнение недр, почв;

-размещение отходов производства и потребления;

-загрязнение окр. ср. шумом, теплом, электромагнитными воздействиями;

Внесение платы не освобождает субъектов хозяйственной и иной деятельности от выполнения мероприятий по охране окр. ср. и возмещения вреда окружающей среде.

3. Особенности строительства городских дорог. Монтаж подземных инженерных сооружений

В городах ЗП устраевается корыто-образного поперечного профиля.

ЗП в городах редко выполняется в насыпи, в выемке-встречаются чаще в зависимости от рельефа.

Для возведения ЗП применяют дренирующие грунты.

В конструкциях дорожных одежд ограничено применение материалов, требующих длительного времени на формирование:

-ц/б

-поверхностная обработка

В поперечном профиле улиц присутствует борт из бордюрного камня.

Организация строительства городских улиц имеет особенности:

Стесненность объектов строительства существующей застройкой .

Неравномерность распределения объектов работ по длине улиц и дорог.

Наличие большого количества подземных коммуникаций.

Необходимость вести работы в условиях интенсивного движения.

Главная: до начала ДС работ должны быть полностью завершены работы по укладке подземных коммуникаций.

Необходимость безусловного оборудования улицы средствами регулирования движения .

Привлекается большое число субподрядных организаций.

Дополнительные работы и затраты по озеленению.

Стремление к сооружению дор. одежд с минимальным количеством конструктивных слоев.

Работы, связанные с подземными сооружениями включают:

установление перечня предназначенных к прокладке сооружений.

Установление в плане мест расположения этих сооружений.

Установление глубины расположения сооружений.

Различие сооружений в поперечном профиле.

Производство общих планировочных земляных работ для подготовки к производству дорожных работ.

Операции подлежащие контролю:

I. Качество материала.

1) Сцепление пленки вяжущего с щебнем. Лабораторный. По ГОСТ 12801-98 Не реже 1 раза в смену. Лаборант

2) Однородность и чистота щебня Визуальный Постоянно Мастер

II. Розлив битума

1) Температура битума в автогудронаторе Инструментальный Термометр В каждом автогудронаторе Мастер Для БНД 60/90; 90/130 - 130-160 °С; для БНД 130/200 - 100-130 °С

2) Равномерность распределения битума Инструментальный Взвешивание распределенного материала на площади 0,25 м Не реже 1 раза в смену Мастер 0,5-0,7 л/м

III. Россыпь черненого щебня

1) Однородность щебняВизуальныйПостоянноМастер±5 мм

2) Равномерность распределения щебня Визуальный Постоянно Прораб

IV. Уход за поверхностной обработкой

1) Ограничение скорости Визуальный Ограждения, сигнальные знаки Постоянно Мастер, прораб До 40 км/ч

2) Регулирование движения по ширине Визуальный Ограждения, сигнальные знаки Постоянно Мастер, прораб-

3) Определение коэффициента сцепления Инструментальный ППК-МАДИ. В конце смены на готовом участке Мастер, лаборант- для легких условий движения 0,45; - для затрудненных условий движения 0,5; - для опасных условий движения 0,6

Определение глубины впадин шероховатостиИнструментальныйМетод "песчаное пятно"В конце смены на готовом участке. Мастер, лаборант- для легких условий движения 0,35; - для затрудненных условий движения 0,4;



Билет № 23

1. Налоги, их функции и виды. Принципы налоговой политики государства

2. Закон об охране окружающей среды РФ о принципах международного сотрудничества в области экологии. Международные природные ресурсы

3. Устройство дорожной одежды и покрытия при реконструкции автомобильной дороги. Технология производства работ

1. Налоги, их функции и виды. Принципы налоговой политики государства

Налоги - это обязательные сборы и платежи взымаеиые гос-вом с юр. и физ. лиц в опред з-ном размерах и в установленные сроки.

Налоги выполняют 2 ф-ции:

- Фискальная состоит в формировании денежных доходов гос-а. Эта ф-ция связана с обеспечением устойчивой доходной базы бюджетов всех уровней, определяет базовый уровень налогов.

- Стимулирующая ф-ия состоит в воздействии гос-ва на общественное воспроиз-во. Используя величину налогов, гос-во м. стимулировать, ограничивать и контролировать воспроизводство в целом и развитие отдельных отраслей.

Все виды налогов, взимаемых в стране, составляют налоговую систему.

В любой стране, по субъектам платежа(кто платит) выделяют 2 вида налогов: прямые и косвенные.

Прямые-это платежи лиц, получающих доход и имеющих собст-сть.

Косвенные-надбавки, включаемые гос-вом в цену товаров и услуг. ( акцизы, НДС, фискальные налоги таможенные пошлины)

Акцизный налог-опред. гос-вом надбавка к цене отдельные виды товаров, к-е наз. подакцизными товарами, список к-ыхопред. гос-вом. ( ликероводочные, табачные изделия, ювелирные, меховые, кожаные)

НДС-это форма изъятия в бюджет части прироста стоимости, к-й возникает в процессе движения товаров от производителей к потребителю.

Таможенные пошлины - сбор с ввозимых, вывозимых транзитных товаров.

В отраслевом энциклопедическом словаре дается определение налоговой политики как системы мероприятий, проводимых государством в области налогов и сборов. Он отмечает, что содержание и цели налоговой политики обусловлены следующими факторами: социально-экономическим строем общества, состоянием экономики и государственных финансов.

Проведение налоговой политики основывается на том, что посредством налогов можно влиять на развитие хозяйствующих субъектов и, следовательно, на экономику страны и социальную жизнь общества.

Основными задачами налоговой политики на современном этапе развития России является обеспечение государства финансовыми ресурсами в достаточном объеме, создания условий для развития и регулирования хозяйства страны, сглаживание неравенства в уровнях доходов населения и повышения в целом его благосостояния.

В научных трудах экономистов рассматриваются три типа налоговой политики в зависимости от величины налогового бремени:

1)высокий уровень налогообложения;

2)низкое налоговое бремя;

3)достаточно существенный уровень налогообложения

2. Закон об охране окр. ср. РФ о принципах международного сотрудничества в области экологии. Международные природные ресурсы

Характер и динамика развития современных эколого-кризисных отношений настоятельно диктуют необходимость принятия совместных усилий всех государств для решения эколог проблем, требующих как межрегионального, так и глобального охвата.

Поиск путей объединения усилий государств и народов для успешного решения проблемы охраны окр. ср. и рационального исполприр ресурсов должен осущ на базе междунар сотрудничества, способствовать совершенствованию междунар эколог правопорядка.

Междунприр ресурсы - совокупность универсальных общечеловеческих естеств. богатств, включающих живые и неживые ресурсы открытого моря, естественные богатства Антарктиды, земель и островов в районе Антарктиды, космич. пространство, а также атмосферный воздух. Носителями прав и обязанностей являются прежде всего суверенные государства и межправительственные организации.

РФ осуществляет междунар сотрудничество в области охраны ок ср. в соответствии с принципами и нормами междунарправа.

Принципы сотрудничества:

-Окр. ср. - общая забота человечества.

-Свобода исследования и использования окр. ср. и ее компонентов.

-Рациональное использование окр. ср. .

-Содействие международному сотрудничеству в исследовании и использ. окр. ср. .

-Предотвращение вреда

-Предотвращение загрязнения окр. ср.

-Ответственность государств

-Защита экологических систем Мирового океана

-Обеспечение экологической безопасности

Главный принцип: «Мы выживем вместе, в противном случае не выживет никто».



3. Устройство дорожной одежды и покрытия при реконструкции автомобильной дороги. Технология производства работ

Уширение проезжей части и устройство краевых укрепленных полос производится, как правило, без уширения земляного полотна за счет уменьшения ширины обочин.

При полной реконструкции автомобильной дороги II и III категорий часто проектируют перевод таких дорог в I категорию, то есть двухстороннее симметричное уширение проезжей части с добавлением четного количества полос движения и одновременным уширением земляного полотна или строительство новой проезжей части на отдельном земляном полотне.

Способ уширения проезжей части обычно определяется способом уширения земляного полотна. Кроме того, способ уширения дорожной одежды зависит также от того, необходимо ли провести одновременно усиление дорожной одежды. В связи с этим возможны следующие варианты:

1. Одностороннее несимметричное уширение дорожной одежды, что вызывает необходимость устройства выравнивающего слоя и новой дорожной одежды на всю ширину уширения проезжей части.

Технологический процесс устройства дорожной одежды на полосах уширения во всех случаях включает обрезку кромки покрытия с помощью дисковых пил, навешиваемых на трактор.

По поверхности уширенного дополнительного слоя основания отсыпают и укатывают материал для уширения основания и вровень с ним отсыпают и укатывают грунт земляного полотна в пределах обочины. После этого устраивают уширение покрытия - укладывают выравнивающий слой и поверх него новый верхний слой покрытия на всю ширину проезжей части. После окончания работ по устройству покрытия укрепляют обочины, укладывая на них, если это предусмотрено проектом, покрытие более облегченное, чем на проезжей части, и окончательно отделывают земляное полотно, укладывая на откосы ранее снятый дерн.

При уширении проезжей части на меньшую ширину (до 1,0-1,5 м) сохраняют старое земляное полотно, послойно его уширяя. Уширение дорожной одежды устраивают в траншее, прорываемой вдоль старой дорожной одежды (рис. 22. 11, б).

2. Двухстороннее уширение проезжей части, которое также может быть осуществлено двумя способами:

уширение только основания и перекрытие полос уширения и старого покрытия новым покрытием, то есть усиление старого покрытия на уширенном с двух сторон земляном полотне (рис. 22. 12, а);

уширение достаточной по прочности старой дорожной одежды только на величину полос уширения, то есть с каждой стороны на 0,25-0,75 м (рис. 22. 12, б).

При двухстороннем уширении дорог без разделительной полосы (ниже I категории) ось проезжей части после реконструкции совпадает с осью проезжей части до реконструкции. В этом случае поперечный профиль проезжей части обычно сохраняется, но ширина полосы уширения большей частью невелика. Так, например, при реконструкции дороги III категории, имеющей проезжую часть 7,0 м (без краевой полосы), чтобы получить проезжую часть дороги II категории с краевой полосой (ширина укрепленной поверхности 9,0 м), достаточно устроить уширение с каждой стороны по 1,0 м. А если дороги III категории имеют краевую полосу, то ширина полосы уширения уменьшается до 0,5 м.



Рис. 22. 11. Схема одностороннего несимметричного уширения дорожной одежды и земляного полотна:

а) уширение со срезкой земляного полотна; б) уширение в траншее; 0-0 - старая ось дорожной одежды; 1-1 - новая ось; h_{р. гр.} - толщина снимаемого слоя растительного грунта; 1 - верхний слой нового дорожного покрытия; 2 - выравнивающий слой; 3 - верхний слой старого покрытия и продолжение его на уширении; 4 - нижний слой старого покрытия; 5 - основание; 6 - дополнительный слой основания и продолжение его на уширении; 7 - земляное полотно; 8 - присыпная обочина; 9 - слой уширения основания; 10 - слои уширения земляного полотна

Рис. 22. 12. Двухстороннее уширение дорожной одежды:

а - с двухсторонним уширением земляного полотна и перекрытием всей проезжей части новым верхним слоем покрытия; б - устройство краевых полос шириной по 0,25-0,75 м с каждой стороны без уширения земляного полотна

Технология работ по уширению требует выполнения ряда рабочих операций.

После разбивки ширины полосы уширения разрыхляют грунт и материал укрепленной обочины на этой полосе. Рыхление на всю ширину будущей траншеи выполняют любой из имеющихся машин - кирковщиками на автогрейдере, на катке или другими прицепными и самоходными машинами. Если траншея глубже, чем могут достать зубья кирковщика, приходится операцию повторять после удаления верхнего разрыхленного слоя материала. Нижние слои одежд, обычно грунтовые, не так уплотнены, как верхние, и поэтому могут и не требовать дополнительной кирковки.

Вдоль кромки дорожной одежды устраивают корыто для полосы уширения шириной 0,75-1,5 м. Эту траншею глубиной до 0,5-0,8 м прорывают несколькими проходами автогрейдера. При этом стенки траншеи получаются неровными и невертикальными. Более целесообразно отрывать траншеи автогрейдером с накладкой, предложенной В. М. Гайдовским. Накладка состоит из двух частей - собственно накладки и режущей части (ножа). Накладку крепят с правой стороны отвала автогрейдера при помощи четырех болтов [78].

Применяя накладки разных размеров, можно менять ширину и глубину траншей. Схему и число проходов автогрейдера назначают в зависимости от плотности и влажности грунта, в котором прорезают траншею. Удобство описываемого способа устройства траншеи в том, что вынимаемый из нее грунт или материал отваливается на обочину и не загрязняет проезжей части. Ширину корыта можно в известных пределах менять при одной и той же накладке, устанавливая нож под разными углами в плане. Скорость движения автогрейдера при рытье траншеи в предварительно разрыхленном грунте составляет 10 км/ч.

После прорытия и очистки траншеи проверяют ее размеры и приступают к заполнению материалами, предусмотренными по проекту, с соблюдением необходимой толщины слоев. Материал доставляют к траншее, вначале автогрейдером распределяют у края покрытия в валик, из которого этим же автогрейдером сдвигают в траншею. В траншее материал разравнивают автогрейдером с той же накладкой, которой прорывали траншею.

После уплотнения таким же способом засыпают в траншею материал для следующего слоя. Для этого применяют специальный распределитель. Щебень, загруженный в него из автомобиля-самосвала, перемешается вдоль ящика распределителя к лотку, из которого ссыпается в траншею. При определенной постоянной скорости движения щебень, ссыпающийся через лоток в траншею, распределяется слоем требуемой толщины. По этому же принципу распределяют асфальтобетонные смеси. При необходимости розлива битума на полосу покрытия необходимой ширины соответствующим образом регулируют сопла автогудронатора.

Наиболее сложной операцией при работе по уширению проезжей части является послойное уплотнение каждого слоя материала, засыпанного в траншею. Обычные катки имеют ширину вальцов, большую, чем траншея, поэтому уплотнение производят при помощи ручных виброплит, или специальных малогабаритных катков Верхний слой покрытия, поверхность которого после уплотнения должна быть расположена в одном уровне со старым покрытием, уплотняют обычными тяжелыми катками. Слабым местом этих конструкций является шов между старой дорожной одеждой и уширяемой полосой. Для обеспечения равнопрочности полосы уширения и основной дорожной одежды толщину каменных слоев уширяемой полосы принимают больше, чем в старой дорожной одежде



Билет № 24

1. Роль государства в перераспределении доходов. Система социальной защиты и её эффективность

2. Экологические особенности урбанизированных экосистем

1. Роль государства в перераспределении доходов. Система социальной защиты и ее эффективность

Доход - это сумма денежных средств, получаемая за определенный промежуток времени и предназначаемый для приобретения благ и услуг на цели личного потребления.

Соц политика гос-ва- система мер гос-ва. направленная на регулирование соц-эк условий жизни общества.

Необходимость соц. политики обусловлена необходимостью поддержания соц. равновесия в обществе. Основополагающая целевая функция перераспределения нац дохода гос-ва состоит в том, чтобы уменьшить эти различия и обеспечить более благоприятные для всех членов общества условия материальной жизни. Распределение средств по линии программ помощи осущ по трем направлениям.

1-характеризуется тем, что часть поступлений, получаемых населением, находится в зависимости от труда, но при этом принимаются во внимание и размеры удовлетворенных потребностей.

2-характеризуется тем, что проводимые выплаты не имеют связи с трудом данного работника, а в расчет берется размер потребностей, на удовлетворение кот эти выплаты направляются. Эти выплаты охватывают пособия на детей многодетным работникам, одиноким матерям, на специализированное лечение, дотации гос-ва на содержание детей в детских учреждениях, в школах-интернатах. Размер такой дотации зависит от количества детей и уровня доходов родителей.

3-основная их часть, выступающая в форме льгот и услуг, поступает населению непосредственно в натуральной форме через соответствующие учреждения непроизводственной сферы. Эта часть распределяемых средств формирует «дополнительные» доходы: они не проходят через бюджет семьи и ими нельзя распоряжаться по ее усмотрению.

Система соц защиты не опред только поддержкой малообеспеченных слоев населения или тех, кто не включен в общественное производство. Она вкл в себя защиту и лиц, участвующих в общественном производстве и прежде всего людей, работающих по найму Эта сторона системы соц защиты также определяется уровнем эк развития страны, соотношением политических сил и уровнем общественного самосознания.

Основные задачи социальной политики

1)Осуществление социальной защиты человека, реализации его социально-экономических прав:

2)Повышение благосостояния каждого человека и общества в целом;

3)Поддержание определенного статуса различных социальных групп и отношений между ними;

4)Формирование и воспроизводство оптимальной социальной структуры общества;

5)Развитие социальной инфраструктуры, обеспечивающей нормальные условия жизнедеятельности и воспроизводства населения;

6)Охрана окружающей среды;

7)Создание условий для всестороннего развития человека, системы его потребностей и возможности реализации в процессе труда.

Результативность проводимой соц. политики определяется различными показателями. Среди них важным признан показатель уровня жизни.

Уровень жизни - это уровень потребления населением материальных и духовных благ.

Качество жизни - это интегральные социологические оценки жизнедеятельности населения: условия и безопасность труда, состояние среды обитания, свободное время и т. п.

2. Экологические особенности урбанизированных экосистем

Для оценки состояния экологии в урбанизированной экосистеме может применяться комплексный мониторинг, который включает контроль состояния городских зеленых насаждений и влияние на них архитектурно-планировочных решений, оценку транспортной нагрузки на улично-дорожную сеть, оценку состояния экосистем водохранилищ, флоры-фауны парков, лесов, скверов и т. д

В связи с активным ростом городов, застройки новых терр, изменения ландшафтов и преобразовании естественных экосистем, встает вопрос об устойчивости преобразованных экосистем и их функционировании в новых условиях. Особое внимание вызывают городские экосистемы или урбоэкосистемы, так как от их функционирования зависит нормальная жизнедеят человека, состояние его здоровья и продолжительность жизни.

Урбоэкосистема: у дорог обнаруживаются высокие концентрации выхлопных газов в приземном слое воздуха, сильнаязапыленость, большое содержание вредных веществ. У травянистых растений обочин наблюдается раннее пожелтение листьев и отмирание побегов.

В урбанизированной экосистемы можно заметить некоторое упрощение в ее структуре, из-за уменьшения численности некоторых особей, как среди животных, так и среди растений. Это происходит вследствие вредного воздействия на живые организмы отравляющих веществ большого города. К сожалению, чем больше город, тем сильнее в его природной экосистеме происходит разрушение и упрощение структуры, сильнее проявляются факторы, загрязняющие среду.

Расход тепла на испарение в связи с постоянной сухостью в городе невелик и потому все тепло идет на нагревание воздуха города. Практически везде на территории экосистемы наблюдается замусоривание, вытаптывание и так небольших кусочков растительного покрова, вырубка зеленых насаждений и строительство на их месте жилых и коммерческих построек. Все это приводит к «обнищанию» урбонизированных территорий, ухудшению экологической обстановки и, в следствии, к снижение здоровья людей, проживающих здесь.



Билет № 25

1. Проблемы и перспективы вхождения России в мировую экономическую интеграцию

2. Адаптация живых организмов к факторам ОПС. Виды адаптации. Понятие об адаптогеннах; их классификация

3. Современные методы обеспечения качества дорожного строительства. Система организации контроля качества устройства земляного полотна, дорожной одежды и покрытия

1. Проблемы и перспективы вхождения России в мировую экономическую интеграцию

Интеграция - сближение, вплоть до тесного переплетения, хозяйственной жизни разных стран.

Выступление Дмитрия Медведева на экономическом форуме в Давосе

Сегодня я остановлюсь на новых возможностях, которые даёт модернизация для успешного ведения бизнеса в России, даже несмотря на трудности. Для краткости я назову десять пунктов.

Первое. Некоторое время назад я инициировал программу, беспрецедентную за последние годы программу приватизации крупных государственных активов. Главное - это повышение эффективности самих компаний, улучшение конкурентных условий ведения бизнеса в нашей стране.

Второе. В ближайшее время будет создан специальный суверенный фонд, который разделит риски с иностранными инвесторами путём совместных инвестиций в проекты модернизации нашей экономики.

Третье. Мы рассчитываем на получение существенных выгод от развития российского финансового сектора. Именно поэтому я хотел бы ещё раз объявить в этом зале, что мы не будем вводить в этом финансовом секторе специальные налоги, наоборот, с 1 января начавшегося года отменен налог на доходы от реализации ценных бумаг при осуществлении долгосрочных инвестиций

Именно с этой целью реализуется проект превращения Москвы в международный финансовый центр. Он должен стать не только ядром российской финансовой системы, но и катализатором развития финансовых рынков всего постсоветского пространства, а также, надеюсь, Центральной и Восточной Европы.

Четвёртое. Мы создаём новые крупные рынки с едиными правилами регулирования, чтобы сделать их привлекательными для инвесторов. Россия уже давно готова к вступлению в ВТО. Я рассчитываю, что этот процесс наконец-то завершится в этом году.

Пятое. Мы создали и продолжаем активно формировать новые возможности для инновационного предпринимательства и венчурного бизнеса, венчурных инвестиций.

Шестое. Дополнительные возможности для бизнеса создаёт наша масштабная программа энергоэффективности.

Седьмое. Мы будем в полной мере использовать механизмы трансферта технологий для модернизации российской промышленности. Совместная работа, обмен технологиями очень важны во всех сферах, включая, кстати, и оборонную сферу.

Восьмое. Мы реализуем масштабную программу распространения широкополосного интернета по всей России и готовы предоставить возможности для любого законного бизнеса с его использованием. Самым важным государственным проектом, которым и мне приходится заниматься, является интеграция банковских и публичных услуг на основе универсальных платёжных карт. Развитие электронных платежей, государственных закупок и услуг удобно людям, обычным людям, нашим гражданам, и удобно бизнесу. Ну и, наконец, это действенный инструмент в борьбе с коррупцией в нашей стране.

Девятое. Хотел бы также отметить, что мною упрощён миграционный режим для приезжающих к нам высококвалифицированных специалистов. Представители бизнеса просили меня об этом, я это сделал.

Десятое. Мы начали реализацию масштабных инфраструктурных проектов, в том числе получив право на проведение крупнейших международных спортивных соревнований.

2. Адаптация живых организмов к факторам ОПС. Виды адаптации. Понятие об адаптогеннах; их классификация

Адаптация - это процесс приспособления живых организмов к опр. условиям внешней среды.

Существуют следующие виды адаптации:

1. Адаптация к климатическим и другим абиотическим факторам (чистая шерсть, перелёт птиц на юг, зимняя спячка у медведей, опадение листвы).

2. Адаптация к добыванию пищи и воды (у жирафа - длинная шея, паук плетёт сеть, хищники - быстро бегают, длинные корни растений в пустыне).

3. Адаптация, направленная на защиту от хищников и устойчивость к заболеваниям и паразитам (заяц - быстрый бег,окраска, ёж - иглы).

4. Адаптация, обеспечивающая поиск и привлечение партнёра у животных и опыление у растений (яркое оперение, пение, запах, яркий цвет у цветков).

5. Адаптация к миграциям у животных и распространение семян у растений.

Если генофонд очень разнообразен, даже при сильных изменениях среды некоторые особи сумеют выжить. При низком разнообразии генофонда, наоборот, малейшее изменение среды может привести к вымиранию вида, поскольку генов, позволяющих особям противостоять отрицательному воздействию не найдётся.

Адаптогемны -- фармакологическая группа препаратов природного происхождения, способных повышать неспецифическую сопротивляемость организма к широкому спектру вредных воздействий физической, химической и биологической природы.

В зависимости от происхождения различают адаптогены:

- растительного происхождения: родиоларозовая, женьшень, элеутерококк, золототысячник, эхинацея пурпурная и др. ;

- минерального происхождения: мумиё;

- животного происхождения (в том числе препараты продуктов жизнедеятельности животных): продукты жизнедеятельности пчёл (апилак и др. ).

3. Современные методы обеспечения качества дорожного строительства. Система организации контроля качества устройства земляного полотна, дорожной одежды и покрытия

Комплексная система разработана с указанием ответственных исполнителей и их соподчиненности во взаимосвязи с видами и формами контроля качества работ и последовательности их выполнения.

Схема комплексной системы контроля качеством предусматривает форму контроля, отвечающую уровню низовой дорожной службы ремонта и содержания дорог: технический контроль в составе входного контроля, операционного (технологического) и выходного контроля.

Рисунок 6. 1 - Входной контроль устройства покрытия.



Рисунок 6. 2 - Операционный контроль устройства покрытия.

Рисунок 6. 3 - Выходной контроль устройства покрытия.

Контроль качества ЗП

Входной:тип и разновидность, группа, влажность, максимальная плотость и оптимальная влажность

Опреционный: отметки(высотные), геометрические размеры, толщина отсыпаемых слоев, поперечные уклоны и уплотнение каждого слоя(допускаются экспресс-методы). Применение машин и механики со следящей системой

Приемо-сдаточный: геометрия, высотные отметки,обеспечение водоотвода сооружений водоотводных сооружений и коэф. уплотнения, не реже чем через 200 м при высокой насыпи до 3 м, и через каждые 50 м в верхнем слое насыпи, независимо от ее высоты

Слои основания

Входной: качество применяемых смесей, влажность.

Операционный: толщина отсыпаемых слоев, геометрические размеры и качество уплотнения. Качество уплотнения -проверка через каждые 500 м.

Основания и покрытия и а/б

Геометрия, толщина укладываемых слоев.

Входной: исходные материалы, температурный режим

Операционный: коэф. уплотнения, отбор проб(три пробы на 7000 м2), шероховатость

Приемо-сдаточный: требования по ровности(на всех слоях, даже ЗП)

Размещено на Allbest.ru