Анализ состояния предприятия, находящегося в кризисной ситуации на примере ООО "Пилстрой"

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

ОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ АВТОНОМНАЯ НЕКОММЕРЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ВОЛЖСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ имени В.Н. ТАТИЩЕВА» (ИНСТИТУТ)

Факультет - экономический

Специальность - Менеджмент организации

Кафедра менеджмента организации

Антикризисное управление: Анализ состояния предприятия, находящегося в кризисной ситуации на примере ООО “Пилстрой”

студента 5 курса, группы ЭМ3-501

Ущаповского А.Н

Научный руководитель:

к.э.н., доцент

Чапурина Екатерина Викторовна

Тольятти 2014



Введение

Важную роль в обеспечении повышения эффективности производства играет экономический анализ производственно-хозяйственной деятельности предприятия, являющийся составной частью экономических методов управления. Анализ является базой планирования, средством оценки качества планирования и выполнения плана.

Предметом экономического анализа является производственно-хозяйственная деятельность предприятий.

Содержанием экономического анализа является комплексное изучение производственно-хозяйственной деятельности предприятия с целью объективной оценки достигнутых результатов и разработки мероприятий по дальнейшему повышению эффективности хозяйствования.

В представленной курсовой работе будут рассмотрены результаты производственно-экономической деятельности открытого акционерного общества ОАО «АВТОВАЗ», расположенном в г. Тольятти. ОАО «АВТОВАЗ» на протяжении многих лет занимается производством автомобилей и автомобильных компонентов.

Объект исследования - ОАО «АВТОВАЗ»

Предмет курсовой - оценка плана производства и реализации продукции

Цели курсовой работы :

Рассмотреть теоретические аспекты ТЭА

Проанализировать конкретное предприятие ОАО “АВТОВАЗ”

Составить таблицу выявленных проблем и разработать корректирующие мероприятия.



1. Теоретические аспекты ТЭА

1.1 Сущность ТЭА

Переход к рыночной экономике требует от предприятия повышения эффективности производства, конкурентоспособности продукции и услуг на основе внедрения достижений научно-технического прогресса, эффективных форм хозяйствования и управления производством, активизации предпринимательства и т.д. Важная роль в реализации этой задачи отводится анализу хозяйственной деятельности предприятий. С его помощью вырабатываются стратегия и тактика развития предприятия, обосновываются планы и управленческие решения, осуществляются контроль за их выполнением, выявляются резервы повышения эффективности производства, оцениваются результаты деятельности предприятия, его подразделений и работников.

Целью экономического анализа является изучение последствий деятельности всех предприятий и хозяйственных учреждений, определение влияния факторов на их отклонения для выявления в дальнейшем недостатков и резервов, а также разработка методов, направленных на обновление и увеличение объемов производства и реализации, повышения эффективности и стабильности их работы. Предметом экономического анализя является финансово-хозяйственная деятельность предприятий и организаций.

Экономический анализ хозяйственной деятельности занимает важное место в системе экономических наук. Он служит базой для научно обоснованного планирования, оценки и контроля работы предприятия, выполнения принятых обязательств, способствует выявлению резервов, усилению режима экономии и укреплению хозяйственного расчета.

Экономический анализ как наука представляет собой систему специальных знаний, связанную:

1) с исследованием экономических процессов в их взаимосвязи, слкдывающихся под воздействием объективных экономических законов и факторов субъективного порядка;

2) с научным обоснование бизнес-планов, с объективной оценкой их выполнения;

3) с выявлением положительных и отрицательных факторов и количественным измерением их действия;

4) с раскрытием тенденций и пропорций хозяйственного развития, с определением неиспользованных внутрихозяйственных резервов;

5) с обощение передового опыта, с принятием оптимальных управленческих решений.

Экономический анализ очень тесно связан с рядом экономических и неэкономических дисциплин. Эти связи с обособлением анализа не только не сужаются, а, наоборот, становятся еще более многочисленными, что обусловлено в первую очередь местом анализа в системе экономических наук, его методологическим характером и еще той ролью, которую он выполняет в системе управления производством на предприятии. В первую очередь среди наук, с которыми связан экономический анализ, нужно выделить экономическую теорию, которая изучает экономические законы, механизм их действия, создаёт теоретическую основу для развития всех экономических дисциплин. При проведении аналитических исследований необходимо учитывать действие этих законов. В свою очередь экономический анализ определённым образом содействует развитию экономической теории. Многочисленные аналитические исследования накапливают сведения о проявлении тех или иных экономических законов. Изучение этих сведений позволяет формулировать новые, ранее неизвестные законы, делать глобальные прогнозы развития экономики страны или мировой экономики. Глубокий анализ хозяйственной деятельности предприятия невозможно провести, не зная отрасли и организации производства на анализируемом предприятии. В свою очередь результаты экономического анализа используются для совершенствования организации производства, внедрения научной организации труда, передового опыта и т.д. Анализ содействует подъёму экономики конкретных предприятий и отрасли в целом.

Экономический анализ очень тесно связан с планированием и управлением производством. В анализе широко используются плановые материалы. Поэтому аналитик должен хорошо знать основы государственного регулирования экономики и методику планирования производства на анализируемом предприятии. Научно обоснованное планирование и управление национальной экономикой и предприятиями невозможно осуществлять без широкого использования результатов экономического анализа. Он создаёт информационную базу для разработки планов и выбора наиболее целесообразных управленческих решений.

Экономический анализ тесно связан также с финансированием и кредитованием предприятий. Без знания действующего порядка финансирования и кредитования соответствующих отраслей национальной экономики, взаимосвязей с финансовыми и кредитными органами и учреждениями невозможно квалифицированно проводить анализ хозяйственной деятельности. С другой стороны, ставки выплат в бюджет, условия получения кредитов, проценты выплат за пользование кредитами и прочий финансово-кредитный инструментарий постоянно совершенствуются с учётом результатов анализа, который показывает эффективность воздействия этих способов на производство.

Таким образом, экономический анализ является синтезированной наукой, которая сформировалась путём интеграции целого ряда наук и объединила отдельные их элементы. В свою очередь результаты анализа используются другими науками при изучении тех или иных сторон хозяйственной деятельности.

Аналитическое исследование, его результаты и их использование в управлении производством должны соответствовать определенным требованиям. Эти требования откладывают свой отпечаток на само аналитическое исследование и должны обязательно выполняться при организации, проведении и практическом использовании результатов анализа. Остановимся на важнейших принципах анализа.

· Анализ должен базироваться на государственном подходе при оценке экономических явлений и процессов результатов хозяйствования. Иначе говоря, оценивая определённые проявления экономической жизни, нужно учитывать их соответствие государственной экономической, социальной, экологической, международной политике и законодательству.

· Анализ должен носить научный характер, т.е. базироваться на положениях диалектической теории познания, учитывать требования экономических законов развития производства, использовать достижения НТП и передового опыта, новейшие методы экономических исследований.

· Анализ должен быть комплексным, т.е. охватывать все звенья и стороны деятельности и всесторонне изучать причинные взаимосвязи в экономике предприятия.

· Одним из требований к анализу является обеспечение системного подхода, когда каждый изучаемый объект рассматривается как сложная динамическая система, состоящая из ряда элементов, определённым способом связанных между собой и внешней средой. Изучение каждого объекта должно осуществляться с учетом всех внутренних и внешних связей, взаимозависимости и взаимоподчинённости его отдельных элементов.

· Анализ хозяйственной деятельности должен быть объективным, конкретным, точным. Он должен базироваться на достоверной, проверенной информации, реально отражающей объективную действительность, а выводы его должны обосновываться точными аналитическими расчётами. Из этого требования вытекает необходимость постоянного совершенствования организации учёта, внутреннего и внешнего аудита, а также методики анализа с целью повышения точности и достоверности его расчетов.

· Анализ должен быть действенным, активно воздействовать на ход производства и его результаты, своевременно выявляя недостатки, просчеты, упущения в работе и информируя об этом руководство предприятия. Из этого принципа вытекает необходимость практического использования материалов анализа для управления предприятием, для разработки конкретных мероприятий, для обоснования, корректировки и уточнения плановых данных. В противном случае цель анализа не достигается.

· Анализ должен проводиться по плану, систематически, а не от случая к случаю, т.е. необходимо планирование аналитической работы на предприятиях, распределение обязанностей по её выполнению между исполнителями и контроль за её проведением.

· Анализ должен быть оперативным. Оперативность означает умение быстро и четко проводить анализ, принимать управленческие решения и претворять их в жизнь.

· Один из принципов анализа - его демократизм. Участие в проведении анализа широкого круга работников предприятия обеспечивает более полное выявление передового опыта и использование имеющихся внутрихозяйственных резервов.

· Анализ должен быть эффективным, т.е. затраты на его проведение должны давать многократный эффект.

Таким образом, основными принципами анализа являются: научность, комплексность, объективность, точность, достоверность, действенность, оперативность, демократизм, эффективность и др. Ими следует руководствоваться, проводя анализ хозяйственной деятельности на любом уровне.



1.2 SWOT анализ

SWOT-анализ ОАО «АвтоВАЗ»

Сильные стороны	Слабые стороны
Выдающаяся компетентность; адекватные финансовые ресурсы; известный лидер рынка; изобретательный стратег в функциональных сферах деятельности организации; возможность получения экономии от роста объема производства; преимущества в области издержек; наличие инновационных способностей и возможности их реализации; проверенный временем менеджмент. связи с потребителями, связи с поставщиками огромные мощности дешёвая рабочая сила	Устаревшая техника и технология Морально устаревшие модели Отсутствие системы исследования рынка и продвижения продукции, Финансовый кризис нет ясных стратегических направлений; ухудшающаяся конкурентная позиция; устаревшее оборудование; более низкая прибыльность потому, что…недостаток управленческого таланта и глубины владения, проблемами, отсутствие некоторых типов ключевой квалификации и компетентности; плохое отслеживание процесса выполнения стратегии; мучение с внутренними производственными проблемами; уязвимость по отношению к конкурентному давлению; отставание в области исследований и разработок; очень узкая производственная линия; конкурентные недостатки; ниже среднего маркетинговые способности; неспособность финансировать необходимые изменения в стратегии.
Возможности	Угрозы
Поддержка федерального и московского правительства Существование пошлин на импортные автомобили Развитие розничной и мелкооптовой торговли, сферы услуг Заинтересованность иностранных производителей в освоении российского рынка, Наличие связей в регионах и республиках бывшего СССР. выход на новые рынки или сегменты рынка; расширение производственной линии; увеличение разнообразия во взаимосвязанных продуктах; вертикальная интеграция; возможность перейти в группу с лучшей стратегией; самодовольство среди конкурирующих фирм; ускорение роста рынка.	Конкуренция, местных производителей, Конкуренция иностранных производителей, Изменение протекционистской политики, Финансовый кризис правительства, Снижение спроса на автомобили в России вследствие финансового состояния потенциальных покупателей, Банкротство местных постав возможность появления новых конкурентов; рост продаж замещающего продукта; замедление роста рынка; возрастающее конкурентное давление; возрастание силы торга у покупателей и поставщиков; изменение потребностей и вкусов покупателей;

Первый этап.

В результате получаем наглядное представление о положении предприятия. Фактически на данном этапе уже можно сделать предварительную оценку конкурентоспособности предприятия по рассмотренным параметрам. Четко видны слабые стороны организации и недостатки, требующие пристального внимания.

Второй этап.

Группировка сильных и слабых сторон в разрезе функций предприятия позволяет системно рассмотреть ситуацию и перейти к известному «вопросу кто виноват?» (безусловно, в первом приближении), с целью принятия обоснованного управленческого решения с привязкой к конкретным функциональным подразделениям. Но в любом случае, как уже указывалось, сложно выделить непересекающиеся функции. Например, большая задолженность прошлых лет возникла потому, что были сняты госзаказы и предприятие было вынуждено взять банковский кредит с высокой процентной ставкой

1.3 Разработка альтернативной стратегии предприятия

Изменение имиджа производителя продукции среднего качества с низкими потребительскими свойствами за счёт освоения выпуска автомобилей иностранных производителей и проведения агрессивной рекламной кампании.

Укрепление финансового состояния путём создания совместного предприятия с иностранными партнёрами, технического перевооружения завода, освоения ресурсосберегающих технологий Во всем многообразии факторов внешней и внутренней среды, можно заметить их разделение на две группы: те, которые поддаются управлению со стороны руководства фирмы, и те, которые такому управлению не поддаются. Это разделение важно с точки зрения прогнозирования, конъюнктурных исследований, стратегического и иного планирования.

Для компании ОАО «АвтоВАЗ» после проведенного анализа наиболее значимыми и вероятными оказались возможности расширения доли рынка, расширение ассортимента и разработка нового направления по продаже сопутствующих товаров.

После позиционирования угроз было выявлено, что:

- к критическому состоянию фирму могут привести либо выход в отрасль большого числа конкурентов и коренное изменение вкусов потребителей;

- к разрушению компании или ее выходу из отрасли может привести ограничительная политика государственных органов, например, уменьшение таможенных сборов и пошлин, на импортные автомобили.

Разрабатываемая стратегия должна быть направлена на максимальное использование предоставляемых возможностей и максимально возможную защиту от угроз.

Таким образом, рассмотрев возможности ОАО «АвтоВАЗ», ее слабые и сильные стороны, проведя анализ угроз, исходящих из внешней среды, и ознакомившись с основными принципами выработки стратегии, можно определить стратегию фирмы, при этом опираясь на цели организации.

Так как компания работает на рынке с сильной конкуренцией, то для нее наилучшей будет комбинированная стратегия, нацеленная на решение своих конкурентных преимуществ и предусматривающая более глубокое проникновение и географическое развитие рынка, с последующей вертикальной интеграцией вверх. Это можно сформулировать следующим образом:

В первую очередь необходимо усилить контроль качества и произвести всевозможные изменения и усовершенствования тюнинга, минимизировать издержки тем самым укрепить свою конкурентную позицию, при этом освоить продажу в уже имеющихся салонах сопутствующих товаров (запасные части инструменты), затем выйти на новые мировые рынки, заключить договора, закрепиться, путем покупки существующих автомобильных предприятий, а в дальнейшем стремиться к приобретению доли акций производящих предприятий.

Ситуация характеризуется изменением предпочтений российских потребителей автомобилей в сторону импортных машин. Хотя рынок в целом растет, спрос на машины упал на 6%, что напрямую отразилось на прибыли завода. Все большей популярностью пользуются иномарки российской сборки. Чтобы успешно с ними конкурировать необходимо предложить более низкую цену при очень приличном качестве.

Иностранные автомобили считаются гораздо более качественными, чем отечественные, и эта разница значительна. В настоящее время нет официальных источников, которые бы указывали на то, что качество отечественных автомобилей является низким, и раскрывали бы причины этого, однако из неофициальных источников можно узнать, что отечественные автомобилестроители экономят на качестве комплектующих, не соблюдают технологии сборки и установки узлов и агрегатов, используют Не кондиционные технические жидкости и поставляют на рынок бракованные запасные части для автомобилей. Так что с каждым годом все большим спросом пользуются иностранные автомобили. Для увеличения спроса на свои машины «АвтоВАЗу» необходимо повысить международные стандарты качества производства, улучшив при этом такие потребительские характеристики, как надежность, экономичность, безопасность и комфорт.

Необходимо выбрать такой вариант решения данной проблемы, который отвечал бы требованиям по времени, т.е. стал бы реализовываться в ближайшие 2 месяца, потребовал бы минимальных затрат, т.к. «АвтоВАЗ» не располагает дополнительными финансовыми средствами и пока не готов к глобальным проектам. И по параметрам эффективности удовлетворил бы поставленной цели - повышение качество производства и как следствие рост объемов продаж на 5-7%. Для повышения международных стандартов качества производства может быть разработано несколько вариантов решения данной проблемы:

1 - Менеджеры «АвтоВАЗа» в будущем планируют покупку лицензии на использование платформ концернов Renault, Fiat, Chrysler для прототип своих новых моделей и уже ведут переговоры с представителями данных концернов, это позволит создать новую более качественную и модернизированную модель авто по последней технологии.

2 - Дирекция по техническому развитию и качеству «АвтоВАЗа» видит необходимость в использовании более совершенных сборочных линий, т.к. те линии, на которых сейчас производятся автомобили, устарели и нуждаются в замене, иногда происходят сбои, это нарушает работу завода.

3 - Исследователи рынка отечественных автомобилей предлагают «АвтоВАЗу» сменить некоторых поставщиков автокомпонентов, предлагающих наиболее качественную продукцию по приемлемым Основными критериями выбора того или иного варианта решения проблемы соответствия международным стандартам качества производства являются минимальные затраты времени, материальных и трудовых ресурсов.

Произведем анализ вариантов решения данной проблемы и выберем наиболее оптимальный. Альтернативный вариант 1 неприемлем, т.к. во-первых, это будет стоить больших материальных затрат, тем более, купив лицензию на производство новой модели автомобиля, в то время как «АвтоВАЗ» будет готовить к выпуску данную модель, на автомобильном рынке появятся более модернизированные машины. Во-вторых, купив лицензию на производство иностранной модели, «АвтоВАЗ» в ближайшем будущем может стать не отечественным заводом, а заводом, производящим иностранные автомобили. 3 вариант также является нецелесообразным, т.к. «АвтоВАЗ» уже имеет налаженную структуру поставки автокомплектующих, (контроль поставок запчастей находится под контролем самарской группы СОК, которая оказывает большое влияние на развитие завода и практически полностью контролирует контакты завода с внешним миром), поэтому отказ от некоторых поставок автокомпонентов вызовет сбой в работе, а поиск новых поставщиков автокомпонентов займет достаточное количество времени.

4 вариант уже постепенно реализуется «АвтоВАЗом». В декабре прошлого года завод перешел под контроль государства и произошла смена руководства - к власти пришли менеджеры из гос. структуры. В дальнейшем планируется сменить некоторых руководителей для дальнейшего улучшения качества управления, т.к. управление менеджеров из гос. структуры дало положительные результаты - улучшение контроля.

2 вариант является наиболее приемлемым, т. к. для его осуществления имеются необходимые ресурсы: государство готово выделить из инвестфонда финансовые средства для строительства новых сборочных линий, так же имеется свободная площадь под строительство этих линий и трудовые ресурсы в лице персонала, который «АвтоВАЗ» может привлечь для решения данной цели.

Определение приоритетных направлений деятельности «АвтоВАЗа» будет осуществляться общим собранием акционеров. Руководство за текущей деятельностью будет осуществляться президентом - ген. директором.

Управление по маркетингу будет исследовать и анализировать тенденции рынка автомобилей и выбирать приоритетные варианты, т.е. в соответствии с результатами маркетинговых исследований выяснить, какие модели сейчас пользуется спросом на автомобильном рынке и что конкретно привлекает потребителей машин при покупке нового автомобиля, это поможет определить, какие сборочные линии необходимо использовать для производства машин в дальнейшем. И затем передать результаты в дирекцию по экономике и планированию, которая должна рассчитать, сколько при этом надо затратить, какое оборудование при этом использовать и где будет производиться строительство совместно с управлением капитального строительства зданий и сооружений. Все результаты должны быть переданы в финансовую дирекцию, которая должна оценить полученные затраты. При согласовании с вышестоящими руководителями дирекция по закупкам будет ответственна в дальнейшем за приобретение необходимого оборудования. Купив оборудование, дирекция по персоналу должна будет заняться подбором персонала для работ по строительству сборочных линий. Измерение и оценка последствий реализации решения и сопоставление фактических результатов с теми, которое руководство надеялось получить, позволит говорить об эффективности принятого решения.

1.4 Анализ организационной структуры управления

1.4.1 Организационная структура ОАО «АвтоВАЗ»

Актуальность проблемы возрастает для организационных структур крупных производственных комплексов, к которым относится и ОАО «АВТОВАЗ», характеризующийся по сути как интегрированный многоотраслевой комплекс и требующий согласованного механизма управления множеством вспомогательных производств, обслуживающих структур, поставщиков и эффективного взаимодействия между различными направлениями бизнеса.

Громоздкая организационная структура такого комплекса не позволяет оперативно решать вопросы инновационного развития, что приводит к снижению конкурентных позиций по основным направлениям, как на внутреннем, так и на внешнем рынках.

Производство автомобильной техники осуществляется в тесной кооперации с предприятиями электротехнической, металлургической, химической, электронной, легкой и других отраслей промышленности, что обеспечивает занятость более 5 млн. человек из числа трудоспособного населения.

Однако, как и все хозяйствующие субъекты в России, предприятиям автомобилестроения необходимо систематизировать процессы управления развитием в части реорганизации организационной структуры. В современных условиях динамично развивающейся экономики предприятия находятся в достаточно тяжелых условиях.

К основными проблемами, с которыми сталкиваются отечественные предприятия можно отнести: спад объемов продаж вследствие жесткой монетаристской политики и падения платежеспособного спроса; открытия внутренних рынков для импорта; необходимость работы с монополистами, в частности при закупке сырья; нехватка оборотных средств; перегруженность информационными потоками; динамичная и не всегда предсказуемая смена обстановки и правил игры; трудности с получением инвестиционных ресурсов.

В части процедур управления предприятием возникают такие проблемы: невозможность своевременно и адекватно реагировать на изменение возникшей ситуации; низкая управляемость подразделений; дублирование функций; неоправданно большими расходами на управленческий аппарат.

При этом деятельность предприятия, особенно крупных производственных комплексов является многоплановой и им необходимо одновременно сбалансировано развивать следующие элементы производственно-экономической структуры: увеличивать прибыль; удерживать и расширять объем продаж; удерживать и расширять долю рынка; снижать издержки; улучшать качество и надежность товаров; улучшать привлекательность и потребительские качества товаров; поддерживать и укреплять лояльность покупателей; поддерживать и укреплять лояльность служащих; обеспечить выживание предприятия в краткосрочной перспективе; обеспечить выживание, рост и процветание предприятия в долгосрочной перспективе; увеличивать оплату труда; улучшать условия труда и жизни служащих; поддерживать и улучшать рабочие отношения с местными и федеральными властями.

В настоящее время любое промышленное предприятие сталкивается с серьезными финансовыми проблемами и жесткой конкуренцией на отечественных и международных товарных рынках. В интересах выживания и гибкого реагирования на динамично меняющиеся рыночные условия, повышения устойчивости и адаптационной способности в удовлетворении потребительского спроса, преодоления отставания в развитии техники и технологии, в обеспечении высокого качества выпускаемой продукции и предоставляемых услуг предприятия должны целенаправленно проводить совершенствование организационной структуры.

Это необходимо для преодоления инертности и застоя в структурах управления, в сложившейся системе связей и отношений

Приведение структуры в соответствие с изменившимися условиями является одной из важнейших задач управления. В большинстве случаев решения о корректировке структур принимаются высшими руководителями организации под воздействием большого количества внешних и внутренних факторов. Значительные по масштабам организационные преобразования не осуществляются до тех пор, пока не появится твердая уверенность в том, что для этого существуют серьезные причины, вызывающие их необходимость, К таким важным факторам, которые оправдывают затраты на корректировку структуры или разработку нового проекта организации можно отнести следующие: отсутствие ориентации на перспективу, рост масштаба деятельности, дифференциация выпускаемой продукции или услуг, интеграция хозяйствующих субъектов, изменение технологии управления, изменения во внешней экономической политикой. Анализ развития мирового автомобилестроения позволяет сделать вывод о наличии следующих тенденций непосредственно оказывающих влияние на изменение организационной структуры автомобилестроительных предприятий: 1. Изменения окружающей обстановки: изменения в мировой демографии; возникновение новых экономик; ослабление протекционизма и сокращение временных субсидий; 2. Внутренние проблемы автопроизводителей: снижение прибыльности; растущий избыток производственных площадей; 3. Движение в автомобильной промышленности: консолидация; сведение в единую систему цепи поставщиков; глобализация; участие в межправительственных организациях; 4. Тенденции в производстве: использование передовых технологий в процессе производства и конструирования транспортных средств; сборка автомобилей становится товаром, в соответствии с чем, производители автомобилей сосредоточивают свое внимание на других элементах стоимостной цепи в поисках более высокой прибыли; трансформация традиционных дилерских отношений.



2. Анализ ОАО “АВТОВАЗ”

2.1 Краткая характеристика

ОАО «АВТОВАЗ» - крупнейший российский автопроизводитель, доля участия которого в ВВП России составляет более 1%.

Место нахождения:

РФ, Самарская область, г. Тольятти, Южное шоссе, 36

Тел.: (8482)73 -92-95, 73-71-25

Факс: (8482) 73-82-21

web-страница в Internet ОАО «АВТОВАЗ» - http://www.lada-auto.ru,

Площадь головного предприятия ОАО «АВТОВАЗ» более 600 га с площадью зданий 4 млн. кв. м.

В цехах установлено более 41 тысячи единиц оборудования. Протяженность конвейерных систем составляет 300 километров. Длина главного сборочного конвейера, состоящего из трех ниток, составляет 1,7 км.

ОАО «АВТОВАЗ» - крупнейшее предприятие российского автомобилестроения по объему реализации продукции. Производство автомобилей является преобладающим видом деятельности ОАО «АВТОВАЗ» и имеет приоритетное значение. ОАО «АВТОВАЗ» успешно прошло аттестацию системы менеджмента качества, сертифицированную в соответствии с международными стандартами ИСО-9001:2000. Этот стандарт качества внедряется в практику работы заводов-поставщиков ОАО «АВТОВАЗ». Он стал единственным критерием при отборе предприятий, с которыми сотрудничает ОАО «АВТОВАЗ». В поставке комплектующих и материалов на ОАО «АВТОВАЗ» задействовано около 1000 предприятий по всей России.



2.2 Диагностика конкурентной среды предприятия

Автомобильный рынок России является открытым и на нем реально присутствуют все крупнейшие мировые производители. Продукция предприятий автомобильной промышленности России сталкивается на всех сегментах внутреннего рынка с четырьмя группами конкурентов.



Автомобильный рынок России на конец 2012 года
	Кол-во, шт	Доля рынка, %
Подержанные иномарки (более 3 лет)	288 316	19,61%
Новые иномарки (до 3 лет)	226 534	15,41%
Новые отечественные	898 000	61,09%
Иномарки, собираемые в России	57 150	3,89%
Итого	1 470 000	100,00%

Новые отечественные автомобили (с ними практически нет конкуренции).

Автомобильный рынок России по своим объемам значительно превышает производственные возможности действующих отечественных предприятий, что практически исключает для последних конкуренцию между собой.

Новые импортные автомобили (c ними слабая конкуренция).

Новые импортные автомобили достаточно дороги. Самые дешевые из них в 1,3-1,5 раза дороже российских аналогов. Так, основное количество автомобилей иностранного производства - конкурентов продукции АО «АвтоВАЗ» сосредоточено в ценовом диапазоне от 11 до 15 тыс. долл. США. В частности, «оппонентами» ВАЗа выступают автомобили таких марок, как: «Hyundai», «Kia»; «Рено», «Peugeot»; «ФИАТ»; «Шкода»; «VolksWagen»; «Ford».

Подержанные импортные автомобили (c ними сильная конкуренция).

Основным конкурентом для продукции отечественных предприятий является импортируемая подержанная автомобильная техника. Основная масса присутствующих на российском рынке подержанных импортируемых автомобилей со сроком службы 5-6 лет располагается в ценовом диапазоне в зависимости от класса от 3 до 8 тыс. долл. США, перекрывая всю шкалу цен новых отечественных автомобилей. Подержанные импортные легковые автомобили со сроком службы порядка 5-6 лет по потребительским качествам выигрывают у отечественных машин, а по затратам на ремонт и обслуживание проигрывают им.

Автомобили автосборочных предприятий, созданных в России с участием (частичным или полным) иностранного капитала (пока c ними слабая конкуренция, но есть угроза многократного ее усиления вследствие резкого снижения пошлин на импортные комплектующие).

Пока они не оказывают существенной конкуренции, так как объемы их производства невелики, а цены из-за использования практически только импортных комплектующих не намного ниже новых импортных автомобилей. Но есть угроза многократного усиления конкуренции вследствие резкого снижения пошлин на импортные комплектующие или начала их производства на территории России (что также повлечет существенное падение их цены).

В новом 2013 году наблюдается следующие тенденция изменения рынка:

1) За первый квартал текущего года впервые в истории России ввезено больше новых иномарок, чем подержанных б/у:



	20012год	1 квартал 2013 года
Новых	44 %	53,8 %
Подержанных	56 %	46,2 %

По данным «АвтоВАЗа», до 2012 года большинство потенциальных покупателей могли реально рассчитывать на приобретение машины ценой до 7 тыс. долларов. Теперь с учетом роста доходов населения приоритеты смещаются в сторону более дорогих автомобилей а так же с учётом роста курса доллара (8-10 тыс. долларов и 10-15 тыс. долларов) с более высокими потребительскими свойствами.

	1 квартал 2012 года	1 квартал 2013 года	Изменение
Ввезено, шт.	80 000	93 800	+ 17,25%



Продажи премиум-брендов в России, за 9 месяцев 2013 года

№	Марки	9 мес 13	9 мес 12	Рост, %	Сен. 13	Сен. 12	Рост, %
1	Volvo	16074	14258	13	1561	2393	-35
2	Lad Rover	16045	8388	91	2049	1081	90
3	BMW	14009	10633	32	1736	1360	28
4	Audi	13220	11608	14	1577	1529	3
5	Mercedes	12702	11702	9	1604	1545	4
6	Lexus	11793	10355	14	1408	976	44
7	Infiniti	5373	3789	42	706	560	26
8	Jeep	2419	1518	59	240	155	55
9	Porsche	1720	1677	3	131	150	-13
10	Cadillac	1386	1080	28	143	153	-7
11	Jaguar	1321	793	67	196	129	52
12	Saab	1014	551	84	133	59	125
13	MINI	708	518	37	77	62	24
14	Hummer	516	494	4	56	76	-26
15	Alfa Romeo	253	697	-64	32	39	-18
Итого:	98553	78061	26	11649	10267	13



2.3 Анализ влияния количества работников на валовый объём производства методом цепных подстановок

Проанализируем влияние на валовый объем производства ОАО АВТОВАЗ количества работников и их выработки способом цепных подстановок.

производственный кризисный стратегия валовый

Показатель	Условное обозначение	Базисное значение (0)	Фактическое значение (1)	Изменение (+,-)
				Абсолютное	Относительное, %
Объем валовой продукции, тыс. руб.	ВП	2920	3400	+480	16,40
Среднесписочная численность персонала, чел.	ЧР	2000	2500	+500	25,00
Среднегодовая выработка продукции одним работником, тыс. руб.	ГВ	146	136	-10	-6,85

Зависимость объема производства продукции от данных факторов можно описать с помощью двухфакторной мультипликативной модели: ВП = ЧР * ГВ.

ВП0 = ЧР0 * ГВ0 = 20 *146 = 2920 тыс. руб. 

Тогда влияние изменения численности персонала на обобщающий показатель можно рассчитать по формуле:

ВПусл1 = ЧР1 * ГВ0 = 25 *146 = 3650 тыс. руб.,

ДВПусл1 = ВПусл1 - ВП0 = 3650 - 2920 = 730 тыс. руб.

Далее определим влияние изменения выработки продукции одним работником на обобщающий показатель:

ВП1 = ЧР1 * ГВ1 = 25 *136 = 3400 тыс. руб.,

ДВПусл2 = ВП1 - ВПусл1 = 3400 - 3650 = - 250 тыс. руб.

Суммарное влияние двух факторов определим по формуле:

ДВП = ДВПусл1+ ДВПусл2 = 730 + (-250) = 480 тыс. руб. - значение совпадает с табличным и подтверждает правильность расчетов

Вывод. Таким образом, на изменение объема производства продукции положительное влияние оказало увеличение на 500 человек численности персонала, что вызвало увеличение объема производства на 730 тыс. руб., и отрицательное влияние оказало снижение выработки на 10 тыс. руб., что вызвало снижение объема на 250 тыс. руб. Суммарное влияние двух факторов привело к увеличению объема производства на 480 тыс. руб.

2.4 Анализ выполнения плана по ассортименту

Ассортимент ОАО «АВТОВАЗ» на 2013 год, представлю в виде таблицы

	Семейство	Модификация
1	LADA PRIORA	LADA PRIORA седан
		LADA PRIORA хетчбек
2	LADA Kalina	LADA Kalina универсал
		LADA Kalina седан
		LADA Kalina хетчбек
		LADA KalinaSport
3	LADA Kalina2	LADA Kalina универсал
		LADA Kalina седан
		LADA Kalina хетчбек
4	LADA LARGUS	LADALARGUS 7 мест
		LADALARGUS 5 мест
		LADA LARGUS CROSS
5	NISSAN ALMERA	ALMERA CLASSIC
		ALMERA INVITE
6	LADA 4х4	LADA 4х4 3-х дверная
		LADA 4х4 5-ти дверная

В июле 20013 года АВТОВАЗ начал отгрузку предприятиям фирменной сервисно-сбытовой сети новой модели - LADA KALINA CROSS 1.4. Первые автомобили уже отправились в Москву, Ярославль, Нижний Новгород, Ульяновск, Вологду, Воронеж, Ижевск, Киров, Пермь, Оренбург, Волгоград и другие города России.

Пятидверный хэтчбек LADA KALINA CROSS 1.4, призванный расширить круг потребителей автомобилей LADA, выпускается в опытно-промышленном производстве ОАО "АВТОВАЗ". От серийного автомобиля эта модель отличается рядом оригинальных деталей экстерьера и интерьера. LADA KALINA CROSS 1.4 оснащается бамперами нового дизайна, новыми молдингами дверей, спойлером двери задка. Отличительная черта салона - сиденья с развитой боковой поддержкой, черный и серебристый цвета в отделке панели приборов и других деталей интерьера. Предусмотрены и яркие синие или красные элементы в обивках салона, а также накладки спортивного типа на педалях. Кроме того, установлены колеса с низкопрофильными шинами и оригинальными литыми дисками. В комплектацию новинки входят климатическая система, АБС, и ряд других опций, предусмотренных для всего семейства LADA KALINA в варианте исполнения "люкс".

Рекомендованная розничная цена на LADA KALINA CROSS 1.4 составляет 412255 рублей. Планом июля предусмотрено изготовление 125 автомобилей LADA KALINA CROSS 1.4.

В сентябре 2008 года АВТОВАЗ продолжит комплекс лабораторных и дорожных испытаний автомобилей LADA PRIORA CNG, работающих на природном газе. На дорогах общего пользования и на испытательном полигоне инженеры АВТОВАЗа будут оценивать устойчивость, управляемость, плавность хода, эффективность тормозной системы. Кроме того, планируется провести экспертные испытания LADA PRIORA CNG, в ходе которых по специальной методике будут комплексно оцениваться ездовые качества и потребительские свойства двухтопливного автомобиля.

LADA PRIORA CNG впервые была продемонстрирована в 20012 году на международной автовыставке в Москве. Опытная модификация оснащается 4 металлопластиковыми баллонами, которые расположены под полом багажника. Двигатель укомплектован газовой рампой форсунок, регулятором давления и температуры, редуктором высокого давления. Запас хода на одной заправке газом составляет 330 километров. В LADA PRIORA CNG предусмотрен также резервный бензобак на 15 литров.

Природный газ метан, на котором работает LADA PRIORA CNG, повышает экологичность автомобиля. Кроме того, этот вид топлива является более безопасным, чем бензин или пропанобутановая смесь. Ресурс двигателя при работе на природном газе увеличивается примерно на 30%.

В настоящее время тесты в научно-техническом центре АВТОВАЗа проходят 10 автомобилей LADA PRIORA CNG. К концу года планируется изготовить еще 10 опытных машин для продолжения всесторонних испытаний.

В сентябре 2008 года ОАО "АВТОВАЗ" приступило к выпуску нового варианта исполнения автомобилей семейства LADA PRIORA - "стандарт". С конвейера сошли первые сто таких автомобилей.

В версии "стандарт" автомобилей LADA PRIORA оснащаются 8-клапанным двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 80,2 л.с. Новая версия LADA PRIORA комплектуется штампосварными дисками колес, подушкой безопасности водителя, центральным замком с дистанционным управлением, электроприводом стеклоподъемников передних дверей. Рекомендованная розничная цена таких автомобилей составляет 372,9 тыс. руб.



2.5 Анализ выполнения плана по % ассортиментности

Ассортимент - это перечень и разнообразие одного вида товаров.

Для характеристики степени выполнения плана по ассортименту рассчитывают коэффициент ассортиментности, который рассчитывается методом наименьших чисел как отношение суммы фактически выпущенной продукции в пределах планового задания всех видов изделия к плановому итоговому выпуску всей товарной продукции. Коэффициент рассчитывается в процентах.

Коэффициент ассортиментности выражается по формуле:

; (1)

Оценка выполнения плана по ассортименту продукции обычно производится с помощью одноименного коэффициента, который рассчитывается путем деления общего фактического выпуска продукции, зачтенного в выполнение плана по ассортименту, на общий плановый выпуск продукции (продукция, изготовленная сверх плана или не предусмотренная планом, не засчитывается в выполнение плана по ассортименту).

Из приведенной ниже таблицы видно, что план по ассортименту продукции выполнен на 95,9 % (9206400 / 9600000 х 100).

Выполнение плана по ассортименту продукции ОАО «АВТОВАЗом» за 2012 год.

Изделие	Объем производства продукции в плановых ценах,млн. руб.	Процент выполнения плана	Объем продукции, зачтенный в выполнение планаfv по ассортименту
А В С D	2880000 3360000 1920000 1440000	2520000 3326400 2217600 2016000	87,5 99,0 115,5 140,0	252000 332640 192000 144000
Итого	9600000	10080000	105,0	9206400

Причины недовыполнения плана по ассортименту могут быть как внешние, так и внутренние. К внешним относятся конъюнктура рынка, изменение спроса на отдельные виды продукции, состояние материально-технического обеспечения, несвоевременный ввод в действие производственных мощностей предприятия по независящим от него причинам. Внутренние причины - это недостатки в организации производства, плохое техническое состояние оборудования, его простои, аварии, недостаток электроэнергии, низкая культура производства, недостатки в системе управления и материального стимулирования.

2.6 Анализ выполнения плана по % выполнения плана по структуре

Увеличение объема производства (реализации) по одним видам и сокращение по другим видам продукции приводит к изменению ее структуры, т.е. соотношения отдельных изделий в общем их выпуске.

Выполнить план по структуре -- значит сохранить в фактическом выпуске продукции запланированные соотношения отдельных ее видов. Изменение структуры производства оказывает большое влияние на все экономические показатели: объем выпуска в стоимостной оценке, материалоемкость, себестоимость товарной продукции, прибыль, рентабельность. Если увеличивается удельный вес более дорогой продукции, то объем ее выпуска в стоимостном выражении возрастает, и наоборот. То же происходит с размером прибыли при увеличении удельного веса высокорентабельной и соответственно при уменьшении доли низко рентабельной продукции.

При анализе состава выпускаемой продукции определяют:

1. Удельный вес продукции, выпускаемой по государственному или муниципальному заказу;

2. Состав товарной продукции по следующим группам:

основная продукция;

работы промышленного характера;

товары народного потребления;

прочая продукция.

3. Показатели выполнения плана по отдельным видам продукции.

Структура продукции отражает удельный вес отдельных видов продукции в общем объеме. Сохранение пропорций между отдельными видами продукции характеризует устойчивое состояние производства. Снижение удельного веса основных видов продукции является индикатором спада производства.

Для исчисления обобщающего показателя, характеризующего выполнение плана по структуре, необходимо плановый выпуск продукции по отдельным изделиям умножить на показатель выполнения плана по общему объему продукции. Полученные таким путем показатели сопоставляют с отчетными данными и в счет выполнения плана по структуре продукции засчитывают фактические показатели, не превышающие пересчитанные плановые показатели.

Уровень выполнения плана по структуре определяют отношением суммы продукции, засчитываемой в выполнение плана по структуре, к фактическому выпуску товарной продукции, т.е.

(2)

где - объем продукции засчитываемый в счет выполнения плана по структуре.



Определим выполнение плана по структуре на основе следующих исходных данных:

Изделие	План, тыс.шт.	Факт, тыс.шт	Jвп, %	Фактический выпуск в план. структ.	В счет запланированной структуры
«Передне-приводные»	480	490	102	480*1,1 = 528	528
«4*4 NIVA»	220	220	100	220*1,1=242	220
Итого	700	710	102	770	748

Jвп = 748/770 * 100% = 97,1%.

2.7 Соответствие ассортимента по договорам поставки

Анализ выполнения договорных обязательств ведется работниками отдела сбыта предприятия. Он должен быть организован в разрезе отдельных договоров, видов продукции, сроков поставки. При этом производится оценка выполнения договорных обязательств нарастающим итогом с начала года.

Отчетный период	Производство продукции для заключения договоров по плану, N, тыс. шт	Недопоставлено продукции по договорным обязательствам, NH, тыс. шт	Выполнение договорных обязательств по поставкам продукции, %, KП
	За отчетный месяц	За период с начала года	За отчетный месяц	За период с начала года	За отчетный месяц	За период с начала года
Январь	45	45	0.01	0,01	99,9	99,9
Февраль	50	95	0	0,01	100	99,9
Март	55	150	0	0,01	100	99,9
Апрель	60	210	0.08	0,09	99,8	99,9
Май	65	275	0	0,09	100	99,9
Июнь	72	347	0	0,09	100	99,9
Июль	75	422	0	0,09	100	99,9
Август	73	495	0.05	0,14	99,9	99,9
Сентябрь	60	555	0	0,14	100	99,9
Октябрь	55	610	0.01	0,15	99,9	99,9
Ноябрь	50	660	0	0,15	100	99,9
Декабрь	40	700	0	0,15	100	99,9

Процент выполнения договорных обязательств по поставкам продукции (KП) рассчитывается по формуле:

Кп = (N-Nн) / N * 100% (3)

2.8 Изменение структуры продукции, производства. Влияние структурных сдвигов на объем производства

В чем суть анализа структуры продукции и влияния структурных сдвигов на выполнение производственной программы?

Выполнение плана по структуре означает сохранение в фактическом выпуске соотношения отдельных видов продукции, определенных планом. Изменение структуры производства продукции оказывает влияние на все экономические показатели: себестоимость товарной продукции, уровень рентабельности, объем товарной продукции в стоимостном выражении. Объем товарной и реализованной продукции может возрасти без увеличения количества продукции в натуральном выражении в результате структурных сдвигов в ассортименте, т.е. по причине увеличения удельного веса более дорогой продукции.

В ходе структурного анализа обычно производится расчет влияния структурных сдвигов на объем выпуска продукции в стоимостном выражении и расчет влияния структурных сдвигов на изменение средней цены.

Объем продукции в стоимостном выражении определяется как сумма произведений выпуска каждого вида продукции в натуральном выражении на его удельный вес в общем объеме и цену.

Продукция АвтоВАЗа составляет более 60% продукции отечественного автомобилестроения и почти 75 % отечественного рынка легковых автомобилей, что ставит в зависимость результаты всей отрасли от состояния производства на данном заводе.

Изделие	Плановая цена, руб.	Выпуск продукции, тыс. ед.	Удельный вес продукции, %	Изменение удельного веса, ±	Процент выполнения плана
		План	Факт	План	Факт
«Передне-приводные»	400 000	480	490	60	61	1	102%
«NIVA 4*4»	320 000	220	220	40	40	0	100%
Итого		700	710	100	101	1



3. Предложения по усовершенствованию работы предприятия

В целом предприятие работает достаточно эффективно. Чтобы повысить эффективность предприятия, в следующем году, нужно:

повышение технического уровня производства;

повышение уровня квалификации персонала;

совершенствование организации производства и труда;

мотивация персонала к наиболее эффективной и продуктивной работе;

внедрение новых, более качественных материалов при изготовлении продукции.

С появлением стратегического партнера ОАО «АВТОВАЗ» - корпорации Renault-Nissan, произошло обновление основных производственных фондов. Производится закупка технической документации у стратегического партнера, и производства новых марок автомобилей на базе автомобилей «RENAULT-NISSAN».

Заключение

В соответствии с постановлениями Правительства РФ в рамках государственной программы «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности», в 2014 году Общество рассчитывает получить субсидии на компенсацию расходов на содержание рабочих мест, затрат на энергоресурсы, расходов на НИОКР и части затрат, связанных с выпуском автомобилей и поддержкой гарантийных обязательств. В 2014 году запланирован выход новых моделей марки LADA, в том числе хэтчбека LADA Granta и обновленной LADA Priora. В 2014 году, помимо выпускаемой Nissan Almera, Общество планирует запустить сборку трех новых моделей под брендами Renault и Datsun. Согласно прогнозу денежных потоков Общества на 2014 год ожидается, что денежные потоки от операционной деятельности будут положительными и частично могут быть использованы для инвестиционной программы Расчет основных технико-экономических показателей является важным во всей деятельности предприятия. На основе анализа этих показателей руководители предприятий могут качественно и профессионально оценивать результативность хозяйственной деятельности предприятия, своевременно находить пути выхода из кризиса или выпуск новой продукции на рынок.

Предприятие не в полном объеме обеспечено основными производственными фондами, так же возросла доля изношенной части основных фондов что так же не благотворно влияет на выпуск продукции. Можно предложить следующие методы по улучшению использования: увеличение времени работы машин и оборудования, ликвидация бездействующего оборудования, сокращение сроков ремонта, развитие стимулов у работника, способствующего повышению эффективности производства.

Однако на рассмотренном нами предприятии имеет место и ряд моментов, благотворно сказывающихся на его работе. К их числу следует отнести увеличение сумм прибыли предприятия, которое, возможно, произошло за счет снижения себестоимости товарной продукции, кроме того, темп роста среднегодовой заработной платы одного рабочего опережает темп падения среднегодовой выработки, следовательно, предприятие по данному критерию эффективно.



Список использованных источников

1. Баканов М.И., Шеремет А. Д. Теория экономического анализа. - М.:

Финансы и статистика, 1995. - 288 с.

2. Бузырев В.В., Ивашенцева Т.А., Кузьминский А.Г., Щербаков А.И.

Экономика строительного предприятия: Уч. пос. - Новосибирск: НГАСУ, 1998. -

312 с.

3. Ковалёв В. В. Финансовый анализ: Управление капиталом. Выбор

инвестиций. Анализ отчётности. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Финансы и

статистика, 1997. - 512 с.

4. Шеремет А. Д., Сайфулин Р.С. Методика финансового анализа. - М.:

ИНФРА-М, 1995. - 176 с.

5. Экономика строительства. Учебник для ВУЗов / Под ред. И. С. Степанова.-

Москва, «Юрайт», 2002 г.

6. Ковалёв В. В. Финансовый анализ: Управление капиталом. Выбор

инвестиций. Анализ отчётности. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Финансы и

статистика, 1997. - 512 с.

7. Кутер М.И. Теория бухгалтерского учета. - М.: Финансы и статистика,

2003. - 640 с.

8. Прыкина Л.В. Экономический анализ предприятия./Учебник для вузов. - 2-е

изд., перераб. и доп. - М., ЮНИТИ-ДАНА, 2003.

9. Шеремет А.Д., Негашев Е.В. Методика финансового анализа деятельности

коммерческих организаций. -М.: ИНФРА-М, 2003.

10. Абрютина М.С. Экономика предприятия. - М.: Дело и Сервис, 2004. - 528 с.

11. Анализ себестоимости продукции, работ, услуг: Учебное пособие /Ю.И. Брынских. Екатеринбург: ГОУ УГТУ-УПИ, 2002. - 54 с.

12. Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятий. /Под ред. Л. Короткова и Р. Медведева. -- М.: Госфиниздат, 1963. -- 357с.

13. Анализ хозяйственной деятельности в промышленности: Учебник / В.И.Стражев, Л.А. Богдановская, О.Ф. Мигун и др.: Под общ. ред. В.И. Стражева. -- Минск: Выс. шк., 2003. -- 363 с.

14. Анализ финансово - экономической деятельности предприятия: Учебное пособие для вузов/ Под ред. проф. Н.П. Любушина. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2004. - 471 с.

15. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа: Учебник.Изд.4-Е - М.: Финансы и статистика, 2002 .- 416 с.