Економічна стратегія АТП

Размещено на http://allbest.ru

1. Розрахунок техніко-експлуатаційних показників роботи АТП

Економічна ефективність - це вид ефективності, що характеризує результативність діяльності економічних систем (підприємств, територій, національної економіки). Основною особливістю таких систем є вартісний характер засобів (видатків, витрат) досягнення цілей (результатів), а в деяких випадках і самих цілей (зокрема, одержання прибутку).

При виконанні розрахунків вводимо деякі заходи, для підвищення ефективності роботи АТП. Впроваджуємо заходи з маршрутизації перевезень вантажів, що призведе до підвищення коефіцієнту використання пробігу на 6%, впровадження заходів з організації спільної роботи рухомого складу та навантажувально-розвантажувальних механізмів, що призведе до зменшення часу простою під навантаженням-розвантаженням на одну їздку на 4% та збільшення коефіцієнту випуску на лінію на 6% Після впровадження певних запланованих заходів коефіцієнт використання пробігу становитиме 0,65, час простою під навантаженням-розвантаженням на одну їздку - 0,32 та коефіцієнт випуску на лінію - 0,86.

На підставі вихідних даних розраховуємо показники використання рухомого складу відповідно до виду перевезень. Результати розрахунків зводимо до таблиці 1.1.

Таблиця 1.1 Показники використання рухомого складу

Далі розраховуємо вартісні показники, до яких належать: витрати на перевезення, виручка від реалізації транспортної продукції, прибуток до оподаткування і чистий прибуток.

Витрати на перевезення розраховуємо укрупненим методом за формулою:

де змінні витрати на 1 км пробігу, грн.; постійні витати на 1 автомобіле - годину роботи, грн.; фонд оплати праці усіх категорій працівників, грн.; нарахування на фонд оплати праці, грн.; амортизаційні відрахування на відновлення рухомого складу.

Основна заробітна плата розраховується за формулою:

де відрядна розцінка за 1 тонну перевезеного вантажу, грн.; відрядна розцінка за 1 ткм, грн.

Фонд оплати праці водіїв розраховуємо з урахуванням коефіцієнта, що враховує доплати та надбавки до заробітної плати ().

Після визначення витрат на перевезення розраховуємо собівартість перевезень. Собівартість визначаємо за залежністю:

де обсяг перевезень, т.

Договірний тариф визначаємо за формулою:

де прибуток виду перевезень, що включається до тарифу відповідно до встановленого рівня рентабельності (рекомендується рівень рентабельності встановлювати в межах 15%), грн.; податок на додану вартість виду перевезень (20% від ), грн.

Дохід від реалізації транспортної продукції визначаємо за залежністю:

Прибуток до оподаткування являє собою різницю між виручкою від реалізації транспортної продукції та витратами з урахуванням оподаткування:

де податок на додану вартість, грн.

Чистий прибуток, який залишається у розпорядженні АТП, визначається за формулою:

де податок на прибуток (19% від ), грн.

Для більш повної характеристики роботи АТП слід розрахувати якісні показники роботи АТП: продуктивність праці, фондовіддачу, рентабельність виробництва.

Продуктивність праці визначаємо у вартісному вираженні, при цьому кількість персоналу визначаємо як суму кількості водіїв та кількості працівників інших категорій .

Кількість водіїв визначаємо за формулою:

де підготовчо - заключний час, встановлений у розмірі 0,043 год. на 1 годину роботи, год.; фонд робочого часу, год. (приймаємо 2000 год.); коефіцієнт, що враховує зростання продуктивності праці, .

Фондовіддачу розраховуємо у натуральному і вартісному вираженні, при цьому середньорічну вартість основних фондів визначаємо як добуток вартості автомобіля на їх кількість та на коефіцієнт, що враховує частку інших основних фондів. Останній приймаємо у розмірі 1,65.

Середньорічну заробітну плату одного працівника визначаємо шляхом віднесення фонду заробітної плати до кількості персоналу.

Результати розрахунків зводимо в таблицю 1.2.

Таблиця 1.2 Техніко - економічні показники роботи АТП

2. Розрахунок економічної ефективності нововведень

Прості інвестиційні проекти, комерційні ідеї та пропозиції характеризуються насамперед незначним інвестиційним періодом (не більше одного року), відносно невеликим розміром інвестицій та одержуваних результатів, а також простотою розрахунку їх ефективності.

Розрахунок економічної ефективності простих інвестиційних проектів, комерційних ідей та пропозицій, як правило, містить два етапи.

На першому етапі робиться оцінка можливості здійснення проекту (ідеї, пропозиції) на практиці, аналізується її життєздатність і ризикованість впровадження.

На даному етапі вирішуються такі питання:

- чи конкретизовані цілі нововведень;

- чи займається ще хто - небудь таким самим бізнесом, і якщо так, то наскільки успішно. Якщо відповідь буде позитивною, то її слід детально вивчити і зважити свої можливості щодо її здійснення;

- чи достатньо наявних коштів для виконання проекту, чи є можливість його фінансування з боку інших інвесторів і гарантії відшкодування інвестицій навіть у разі невдачі;

- чітке уявлення про спосіб здійснення проекту.

Другий етап містить конкретні розрахунки, які підтверджують ефективність нововведень.

До числа показників, що характеризують ефективність нововведень, належать такі: чистий прибуток, рентабельність, доходність.

У цілому, річний економічний ефект , що отримується підприємством від впровадження заходів, визначається як різниця між отриманим прибутком від реалізації продукції після та до впровадження заходу.

де прибуток, який залишається у розпорядженні підприємства, відповідно до та після впровадження нововведень, грн.

Дані для розрахунку економічної ефективності нововведень представлені у таблиці 2.1.

Таблиця 2.1Дані для розрахунку економічної ефективності нововведень

Техніко - економічні показники роботи АТП після впровадження нововведень представлені в таблиці 2.2.

Таблиця 2.2 Техніко - економічні показники роботи АТП після впровадження нововведень

Економічний ефект після впровадження заходів становить:

3. Оцінка роботи АТП після впровадження нововведень

Даний розділ складається з двох частин. У першій частині розраховуємо зміни показників використання рухомого складу, у другій - економічних показників діяльності підприємства. Вихідними даними для їх визначення стають результати розрахунку економічної ефективності кожного з нововведень та значення показників роботи підприємства до впровадження нововведень.

Результати розрахунків об'ємних показників використання рухомого складу представлені в таблиці 3.1.

Таблиця 3.1 Об'ємні показники використання рухомого складу

Аналіз зміни техніко - експлуатаційних показників використання рухомого складу представлений в таблиці 3.2.

Таблиця 3.2Техніко - експлуатаційні показники використання рухомого складу

Розрахунок приросту показників роботи підприємства представлений в таблиці 3.3.

Таблиця 3.3 Розрахунок приросту показників роботи підприємства

На основі величини приросту об'ємних показників розраховуємо зміни якісних показників роботи підприємства: продуктивності праці, фондовіддачі, собівартості перевезень, рентабельності виробництва. Результати розрахунків зводимо до таблиці 3.4.

Таблиця 3.4 Розрахунок приросту якісних показників роботи АТП

Список літератури

автотранспортний інновація економічний

Планування діяльності транспортного комплексу. Методичні рекомендації до виконання розрахунково-графічної роботи для студентів денної форми навчання напряму підготовки 0701 Транспортні технології. Ю. І. Скрипниченко - Д.: Національний гірничий університет, 2010. - 44 с.

Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки. 2-е изд., перераб. и доп. - К.: Вища школа, 1986. - 447с.

Жарова О.М., Дмитрієв І.А. Типові задачі з економіки автомобільного транспорту. Навч.посібник для автотранс.спец. ВУЗів. - Харків, 1999. - 206с.

Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта/ С.Л. Голованенко, О.М.Жарова, Т.И.Маслова, В.Г.Посыпай: Под ред. С.Л.Голованенко. - К.: Техника, 1991. - 351с.

Шинкаренко В.Г., Жарова О.М. Экономическая оценка нововведений на автомобильном транспорте: Учеб.пособие. - Киев, 1999. - 160с.

Размещено на Allbest.ru